Beta 1438SAC Mode d'emploi

La page est en cours de chargement...

13

MODE D’EMPLOI

F

COMPLETE EMBRAYAGES KIT DE CENTRAGE

COMPOSANTS

Beta code Description Beta code Description

VN952 Bague avec vis assemblée VN933 Centrage Ø 15

VN949 Centrage antérieur Ø11,85 VN927 Centrage Ø 15/23

VN950 Centrage antérieur Ø13,85 VN938

Centrage Ø 15/26.5 embrayages

BMW

VN951 Centrage antérieur Ø14,85 VN928 Centrage Ø 15/28

---------- Joint OR 4028 VN929 Centrage Ø 15/34

VN959 Entretoise Ø18 mm VN934 Centrage Ø 16

VN963

Centrage universel Ø16 - 21 mm

pour arbre moteur

VN935 Centrage Ø 17

VN957 Centrage conique Ø15 mm VN936 Centrage Ø 18

VN815 Embout Ø15 mm VN937 Centrage Ø 19

VN816

Centrage universel Ø20 - 25 mm

pour arbre moteur

VN925 Goujon M6

VN817 Centrage conique Ø18 mm VN924 Goujon M7

VN818 Centrage conique Ø19 mm VN923 Goujon M8

VN953 Vis centrale M8x170 VN922 Écarteur

VN956 Embout Ø17,8 VN930 Expanseur Ø 12 de résine

VN920 Plaque à 3 bras VN942 Poignée de centrage Ø 20

VN921 Plaque à 4 bras VN940

Poignée Ø 12 avec pommeaux

sphériques

---------- Vis TCE 8x45 VN941 Poignée xe Ø 20

VN931 Centrage Ø 12 VN926 Poignée

VN932 Centrage Ø 14 VN939 Goujon percé

VN958 Entretoise Ø15 mm VN964 Centrage conique Ø15 mm

1438SAC.indd 131438SAC.indd 13 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

14

MODE D’EMPLOI

F

Aujourd’hui les voitures ont de plus en plus des embrayages SAC (Self Adjusting

Clutch):

Marque Modèle

Alfa romeo 147 - 159 - 166 - Brera - Spider

Audi A3 - A4 - A6 - A8 - TT

Bmw 320 - 330 - 520 - 530

Citroën C-Crosser

Fiat Ulisse - Croma - Ducato - Bravo - Stilo

Ford Mondeo - Galaxy - Transit - S-Max - Focus C-Max

Hyundai H-1 - I30 - Santa Fè - Sonata - Tuscon

Lancia Delta - Thesis - Phedra

Mercedes C - E - CLS - S - CLK - SLK - SL

Mitsubishi Grandis - Outlander

Opel Vivaro

Peugeot 4007

Renault Espace IV - Laguna - Laguna II - Laguna III - Trac II - Vel Satis

Seat Altea - Leon - Toledo III

Skoda Octavia - Superb

Vauxhall Vivaro

Volkswagen

Eos - Golf IV - Golf V - Golf V Plus - Jetta III - Multivan T5 - Passat - Passat CC - Scirocco - Touran

- Transporter V

Volvo Volvo S40 II - V50

APPLICATION:

Ces embrayages sont auto réglables,

parce que grâce au mécanisme de réglage

automatique, compensent le jeu croissant

qui se crée à cause de l’usure du disque de

l’embrayage.

Ce dispositif garantie, pratiquement, une

force de débrayage constante dans le temps

(le pédale d’embrayage ne devient pas plus

dur quand l’usure du disque de l’embrayage

augmente), et un accroissement du confort.

Les embrayages SAC sont caractérisés visuellement par la pré-

sence de quelques (2 ou 3) pinces jaunes présentes sur le mé-

canisme.

1438SAC.indd 141438SAC.indd 14 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

15

l faut prêter beaucoup d’attention pendant

l’assemblage de ces embrayages, car un

montage incorrect pourrait déformer la

cloche du mécanisme de l’embrayage ou

causer une perte de réglage du même.

Cela donne lieu à la difculté de reconnaître en ga-

rantie les pièces dont le mal fonctionnement est causé

par des erreurs de montage.

Pour éviter ces inconvénients, le correct montage et

démontage de ces embrayages SAC, doit être effec-

tué avec un outil spécial.

DÉMONTAGE:

L’utilisation de l’outil spécial est fondamentale aussi pour démonter

les embrayages SAC. En effet, si vous essayez de démonter un

embrayage SAC sans son outil, cet embrayage perdrait son réglage

et causerait des problèmes de fonctionnement pendant le montage

suivant.

Le procédé est:

● Montez la poignée dans l’arbre leté principal g. 1.

● Dévissez les trois vis trois vis à 120° ( ou 4 vis à 90°, g. 2).

● Montez le convenable vis M6 ou M7 ou M8 (jambes) fournies

dans cette kit (g. 3 et 4).

● Appliquez l’outil spécial et positionnez les trois écrous pour

le bloquer .

● Tournez l’outil spécial en actionnant le ressort à godet (g. 5).

● Dévissez les vis de serrage restantes du mécanisme embraya

ge au volant (g. 6).

● Enlevez les écrous de l’outil spécial. Enlevez l’outil spécial

et les trois écarteurs. Maintenant vous pouvez démonter

l’embrayage.

● Maintenant, le plat de pression s’est soulevé et la cloche du

mécanisme d’embrayage est à butée sur le volant. Mainte

nant, le serrage des vis, n’entraîne aucun forcement (g. 7).

1

2

3

4

5

6







1438SAC.indd 151438SAC.indd 15 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

16

MONTAGE:

● Posé le disque et le mécanisme d’embrayage au volant.

● Centrez le disque embrayage avec son outil (g. 8 - 9 - 10

- 11).

● Introduisez les trois vis (écarteurs) avec le letage approprié

sans les serrer, mais en les portant à butée. Notez comme

la cloche du mécanisme embrayage est éloignée du volant.

● Faire pivoter l’outil spécial la poignée pour comprimer

le ressort totalement; Notez comme la cloche du mécansme

embrayage est éloignée du volant.

● Serrez les vis du mécanisme au volant, dans ces conditions,

il faudrait des pressions qui risqueraient d’endommager le

système de la SAC.

● Enlevez l’outil spécial et détachez-le des trois vis (écarteu

rs), avec ses écrous.

● Montez les autres trois vis de xation et serrez.

7

8

9

10

11



Plateau

d’embrayage

Volant

Disque



1438SAC.indd 161438SAC.indd 16 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

● L’outil de centrage de l’embrayage est approprié pour

être utilisé sur tous les types et les marques de voiture.

● Cet outil permet de se centrer parfaitement dans

l’orice interne de l’arbre moteur, même en présence

d’un roulement de guide.

PROBLEME 1*: dans l’orice interne de l’arbre moteur il

y a un roulement de guide. Le diamètre de ce dernier est

inférieur au diamètre interne du disque de l’embrayage;

Le kit est approprié pour les deux conditions,

grâce aux accessoires et aux extenseurs (centrages

universels) fournis avec la machine.

● L’outil de centrage de l’embrayage est nécessaire

pour le montage et le fonctionnement corrects de

l’embrayage. Un alignement parfait du disque de

l’embrayage, pendant la phase de montage, permet

et garantir:

- une réduction des vibrations,

- une épargne de carburant et une réduction des

émissions,

- une compensation du désalignement central entre le

moteur et l’embrayage,

- une durée supérieure du disque de l’embrayage,

- il assure la garantie fournie par le fabricant de

l’embrayage

PROBLEME 2*: lorsqu’un roulement de guide n’est

pas présent, le diamètre de l’orice interne de l’arbre

moteur est supérieur au diamètre interne du disque de

l’embrayage.

17

1438SAC.indd 171438SAC.indd 17 03/02/20 10:3903/02/20 10:39

La page est en cours de chargement...

Beta 1438SAC Mode d'emploi

Beta 1438SAC Mode d'emploi

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents