Dolmar PD-520 Le manuel du propriétaire

Marque: Dolmar

Modèle: PD-520

Taper: Le manuel du propriétaire

MOD. PD-520

FRANÇAIS

INSTRUCTIONS POUR L’EMPLOI ET LA MANUTENTION DE LA TARIERE

(Notice Originale)

DEUTSCH

BEDIENUNGS- UND WARTUNGSANLEITUNG FÜR MOTORERDBOHRER

(Original Betriebsanleitung)

NEDERLANDS

AANWIJZINGEN VOOR HET GEBRUIK EN HET ONDERHOUD VAN DE GRONDBOOR

(Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing)

Pour votre sécurité et pour celle des autres, pour une utilisation correcte et appropriée de la tariére.

IMPORTANT !!!

lire attentivement et suivre scrupuleusement les instruction et les conseils qui vous sont donnés ci dessous.

Zu Ihrer eigenen Sicherheit und zur Sicherheit anderer sowie zur korrekten und sachgemäßen Verwendung des Motorerdbohrers ist es ...

WICHTIG!!!

die im Folgenden aufgeführten Sicherheitsanweisungen und -empfehlungen aufmerksam durchzulesen.

Voor uw eigen veiligheid en de veiligheid van anderen en om de grondboor op de meest geschikte en juiste manier te gebruiken is het .......

BELANGRIJK!!!

om de aanwijzingen en de adviezen met betrekking tot de veiligheid die verderop gegeven worden aandachtig door te lezen.

http://www.dolmar.com

La page charge ...

La tariére que vous avez achetée, a

été projétée pour préparer le terrain

destiné à planter arbres, ou poteaux,

même en zones de colline ou monta-

gneuses.

Elles sont indispensables dans les

exploitations agricoles et forestières,

dans les pepinières et dans les chan-

tiers de bâtiment.

Avec la tarière vous pourrez travailler

en sécurité et en gagnant du temps.

Cependant, comme toutes les autres

machines pareilles, celle-ci devra tou-

jours être sous votre contrôle et donc

utilisée et maniée avec maîtrese et

sécurité, mais aussi avec “respect”.

Elle sera ainsi une “partner” fidèle et

utile pendant vos travaux.

INTRODUCTION

Les machines et les outillages évo-

luent continuellement: nous nous

réservons le droit de modifier à tout

moment, sans aucun préavis, les

donées, les poids, ainsi que la structu-

re elle-même et les composants

fournis en dotation. Aucun droit ne

pourra être revendiqué sur les don-

nées et les illustrations contenues

dans la présente notice.

Utilisation prévue

La tarière que vous avez

achetée doit être employée

seulement pour percer les

terrains destinés à la planta-

tion d’arbres ou de poteaux

etc.

Der von Ihnen gekaufte Motorerdbohrer

wurde zur Bodenvorbereitung von

Erdboden konzipiert, der zur Pfählung,

Aufforstung oder zum Pflanzen von

Obstbäumen in Hanglage oder auch

in bergigen, stark abschüssigen

Gebieten vorgesehen ist. Diese

Motorerdbohrer sind unerlässliche

Hilfsmittel für landwirtschaftliche

Betriebe, Forstbetriebe, Baumschulen

und auf Baustellen.

Sie müssen diese Maschine jedoch

wie andere Maschinen auch jederzeit

unter Kontrolle haben und beherr-

schen, um sie sicher und mit dem

gebührenden „Respekt“ bedienen zu

können. Dann wird sie sicher zu Ihrem

treuen Partner bei der Arbeit.

PRÄMISSE

Maschinen und Geräte sind einer kon-

tinuierlichen Weiterentwicklung unter-

worfen. Wir behalten uns vor, Daten,

Gewicht sowie Konstruktion und

Ausstattung jederzeit ohne vorherige

Mitteilung zu verändern. Alle Rechte

an Daten und Illustrationen in der vor-

liegenden Bedienungsanleitung blei-

ben vorbehalten.

Sachgemäßer Gebrauch

Der von Ihnen gekaufte

Motorerdbohrer darf aus-

schließlich zum Bohren in

Erboden verwendet werden,

der zur Pfählung, Aufforstung

oder zum Pflanzen von

Bäumen usw. vorgesehen

ist.

De grondboor die u gekocht heeft is

ontwikkeld voor het voorbereiden van

de grond voor palen, herbebossing,

het planten van bomen en planten in

de fruitteelt enz. en kan zowel in heu-

velachtige als in berggebieden en

zelfs op steile hellingen gebruikt wor-

den. De grondboren zijn onmisbaar in

de land- en bosbouw, in kwekerijen en

op bouwterreinen.

Dit moet echter net zoals bij andere

soortgelijke machines constant onder

uw controle gebeuren en de machine

moet dus altijd op een vakkundige en

veilige manier gebruikt en gehanteerd

worden maar ook met “respect”, d.w.z.

met grote zorg en oplettendheid. Op

die manier heeft u trouwe hulp bij uw

werk.

VOORWOORD

De machines en het gereedschap

worden constant ontwikkeld: wij

behouden ons het recht voor om zon-

der voorafgaande kennisgeving de

gegevens, het gewicht, de constructie

zelf en de uitrusting op elk gewenst

moment te veranderen.

Aan de gegevens en de afbeeldingen

die in deze handleiding staan kunnen

geen rechten ontleend worden.

Voorzien gebruik

De grondboor die u aange-

schaft heeft mag uitsluitend

gebruikt worden voor het

boren van gaten in de grond

voor palen, herbebossing, het

planten van bomen enz.

AVERTISSEMETS

POUR LA SECURITÉ

ATTENTION:

Avant de commencer:

• Lire avec soin les conseils de sécurité con-

tenus dans cette notice avant de commencer

à travailler avec la machine. Garder cette

notice intacte pour pouvoir se rapporter à elle

pour tout problème.

• La tariére que vous avez achetée doit étre

employée seulement pour percer les terrains

destinés à la plantation d’arbres ou de pote-

aux etc.

• Elle doit étre utilisée seulement par des

personnes adultes et compétentes, qui ont

été bien instruites sur son fonctionnement

par un responsable qualifié ou par votre

revendeur.

• C’est vous en tant qu’opérateurs qui étes

les responsables envers les tiers et les cho-

ses qui se trouvent dans le rayon d’action de

la machine.

• Assurez-vous que tout autour, dans le

rayon d’action de la tarière, il n’y ait pas de

personnes ou d’animaux.

• Lors du travail cherchez d’étré toujours en

condition de travailler, bien reposé, sans

avoir fait usage d’alcool, de drogues ou de

médicaments.

• Travaillez seulement dans de bonnes con-

dition de visibilité et à la lumièré du jour.

• Utiliser toujour des vêtements de travail

indiqués et un approprié outillage de protec-

tion: bleus de travail adhèrents au corps

pour éviter des prises aux parts en rotation

de la tàrière, chaussures pesantes antidèra-

pantes de protection, casque de protection,

gants etc.

• Employer toujours des casques anti-bruit

ou des clapets auriculaires.

• Ne jamais utiliser de particuliers différents

de ceux fournis par le constructeur, utiliser

seulement les pièces d’origine.

• Ne jamais utiliser d’élements ou de l’outilla-

ge pour percer qui soit cassé, usuré, défor-

mé ou qui présente des bosses, cliques or

fissures.

• La tarière ne doit pas démarrer ni fonction-

ner dans des espaces fermés.

• Mélangez et manipulez l’essence en plein

air, à moteur arrêté et loin des foyers de

lumière, étincelles et flammes. Pendant ces

opérations s’abstenir de fumer.

• Effectuez toutes les opérations d’entretien,

de réparation, réglage ou remplacement de

pièces, à moteur arrêté et lorsque les élé-

ments en rotation sont arrêtés.

• Veillez à ce que tous les systèmes de sécu-

rité de la machine, ainsi que l’équipement de

protection fonctionnent pendant tout le temps

d’utilisation de la tarière.

• Faites attention aux effects des vibrations

causées par le fonctionnement du moteur à

explosion et des dispositifs en mouvement. Il

est recommandé d’interrompre le travail de

temps en temps afin de réduire cette fati-

gue.

• Pendant le travail, saisir ferment la poignée

avec les deux mains et conserver una posi-

tion stable et sûre.

SICHERHEITS-

VORKEHRUNGEN

ACHTUNG:

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen:

• Lesen Sie die Anweisungen und Empfehlungen

der vorliegenden Bedienungsanleitung auf-

merksam durch und vergewissern Sie sich,

dass Sie sie verstanden haben, bevor Sie mit

der Arbeit beginnen. Die Bedienungsanleitung

muss sorgfältig aufbewahrt werden, um bei

Problemen darauf zurückgreifen zu können.

• Der von Ihnen gekaufte Motorerdbohrer darf

ausschließlich zum Bohren in Erboden ver-

wendet werden, der zur Pfählung, Aufforstung

oder zum Pflanzen von Bäumen usw. vorge-

sehen ist.

• Das Gerät darf ausschließlich von Erwachsenen

verwendet werden, die durch einen qualifizier-

ten Fachmann oder Ihren Vertragshändler

genau im Betrieb unterwiesen wurden.

• Sie als Bediener haften gegenüber Dritten

und Gegenständen, die sich innerhalb des

Aktionsradius der Maschine befinden.

• Vergewissern Sie sich, dass um Sie herum

und innerhalb des Aktionsradius des

Motorerdbohrers weder Personen noch Tiere,

Gegenstände oder Steine vorhanden sind.

• Bei der Arbeit sollten Sie sich stets in guter

physischer Verfassung befinden, ausgeruht

sein und keinesfalls unter dem Einfluss von

Alkohol, Drogen oder Medikamente stehen.

• Arbeiten Sie ausschließlich bei guter Sicht

und Tageslicht.

• Tragen Sie stets geeignete Arbeitskleidung

und Schutzausrüstung: am Körper anliegen-

de Overalls, damit sich Ihre Kleidung nicht in

den drehenden Bauteilen des Geräts ver-

fängt, schwere, rutschfeste Sicherheitsschuhe,

Handschuhe, Helm usw.

• Tragen Sie stets eine Schutzbrille,

Schutzmaske, Ohrenschutz oder

Ohrenstopfen.

• Verwenden Sie auf keinen Fall Bauteile, die

nicht vom Gerätehersteller geliefert wurden.

Verwenden Sie ausschließlich

Originalersatzteile.

• Verwenden Sie keinesfalls gebrochen oder

abgenutzte bzw. verformte Teile oder

Werkzeuge. Selbstverständlich dürfen Sie

auch keine Rissbildung, Brüche oder

Ähnliches aufweisen.

• Lassen Sie das Gerät nicht in geschlosse-

nen Räumen an und lassen Sie es dort auch

nicht laufen.

• Mischen Sie den Treibstoff im Freien und

füllen Sie ihn ausschließlich bei abgeschalte-

tem Motor und in ausreichender Entfernung

zu Hitzequellen, Funken oder Flammen nach.

Bei diesen Arbeiten ist Rauchen verboten.

• Bei jeglicher Art von Wartung oder auch

beim Auswechseln von Bauteilen muss der

Motor stets abgestellt sein und die drehenden

Organe stehen.

• Alle Sicherheitssysteme des Geräts sowie

dessen Schutzausstattung müssen während

der gesamten Lebensdauer des

Motorerdbohrers stets funktionstüchtig sein.

• Achten Sie auch auf Auswirkungen durch

Vibrationen und unterbrechen Sie die Arbeit des

Öfteren, um kurze Ruhepausen einzulegen.

• Halten Sie den Motorerdbohrer beim

Arbeiten stets mit beiden Händen gut fest und

arbeiten Sie stets in sicherer, stabiler

Stellung.

VEILIGHEIDSVOOR-

SCHRIFTEN

ATTENTIE:

Alvorens aan de slag te gaan:

• Lees voordat u aan de slag gaat eerst alle

aanwijzingen en adviezen die in deze han-

dleiding staan aandachtig en zorg ervoor dat

u ze goed begrepen heeft. U moet deze han-

dleiding goed bewaren en hem telkens als er

zich een probleem voordoet raadplegen.

• De grondboor die u aangeschaft heeft mag

uitsluitend gebruikt worden voor het boren

van gaten in de grond voor palen, herbebos-

sing, het planten van bomen enz.

• De machine mag alleen door volwassenen

gebruikt worden en door personen die door

vakmensen of door de vakhandelaar goed

geïnstrueerd zijn over de werking ervan.

• U als gebruiker bent aansprakelijk voor

derden en voorwerpen binnen de actieradius

van de machine.

• Controleer of er rondom uzelf en binnen de

actieradius van de grondboor geen mensen,

dieren, voorwerpen of stenen zijn.

• Als u aan het werk bent moet u altijd in een

goede lichamelijke conditie zijn, moet u uit-

gerust zijn en niet onder invloed staan van

alcohol, verdovende middelen of medicijnen.

• Werk alleen bij goed zicht en natuurlijk

licht.

• Draag altijd geschikte werkkleding en

gebruik geschikte beschermingsmiddelen:

werkoverall die nauw om het lichaam sluit

zodat er geen delen in de draaiende onder-

delen van de machine kunnen vastraken,

stevige antislip schoenen, handschoenen,

beschermende helm enz.

• Draag altijd een veiligheidsbril of een

gezichtsmasker, gehoorbeschermers of oor-

doppen.

• Gebruik nooit andere onderdelen dan die

door de fabrikant geleverd worden, gebruik

alleen originele onderdelen.

• Gebruik nooit gebroken of versleten onder-

delen of boren of onderdelen of boren die

verbogen zijn, waar deuken, scheuren of

barsten in zitten.

• Start de grondboor niet in gesloten ruimten

en laat hem ook niet in gesloten ruimten

draaien.

• Meng en hanteer de brandstof in de open

lucht, bij uitgeschakelde motor en uit de

buurt van warmtebronnen, vonken of open

vuur.

Als u dit doet mag u niet roken.

• Alle onderhouds- en vervangingswerkza-

amheden van de onderdelen moeten altijd bij

uitgeschakelde motor en stilstaande ronddra-

aiende onderdelen uitgevoerd worden.

• Alle veiligheidssystemen van de machine

en de beschermingsuitrusting moeten tijdens

de hele gebruiksperiode van de grondboor in

goede staat gehouden worden.

• Pas op voor de gevolgen van de trillingen.

Onderbreek het werk vaak met korte rustpau-

zes.

• Houd de grondboor tijdens het gebruik altijd

met allebei de handen vast en neem tijdens

het werken altijd een stevige en stabiele

houding aan.

MOD. PD-520

Les données et les poids sont indicatifs et l’Usi-

ne se réserve le droit de les varies n’import

quand sans aucun préavis.

Die Daten, Abmessungen und Gewichte sind als reine

Richtwerte zu verstehen. Der Hersteller behält sich das

Recht vor, sie jederzeit ohne vorherige Ankündigung zu

ändern.

De gegevens, de maten en de gewichten zijn niet bin-

dend en de fabrikant behoudt zich het recht voor om

deze zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen.

Modèle PD 520

Mesures 430*700*430h mm

Poids ~ 10.5 kg

Embrayage Automatic-centrifugal

Engrenages A lubrifier avec gras rapport de reduc-

tion 1:40

Tours/min. ~160-200 rpm

Diam. max. perf. 220 mm

Niveau de pression acoustique (Lpa)

conformèment à la norme EN ISO 3744

93 dB (A)

(Incertitude de mesure: 2 dB(A))

Niveau de puissance acoustique (Lwa)

conformèment à la norme EN ISO 3744

113 dB (A)

(Incertitude de mesure: 2 dB(A))

Niveau de vibrations conformément à

la norme EN 5349

1,1 m/s2

(Incertitude de mesure: 10%)

cycles 2

Cylindrée 51.7 cc..

Puissance (kW) 1.98

Carburant Melange essence et huile

Résorvoir 0.9 litres

Carburateur À membrane

Allumage Electronique

Starter Autorecuperage

Arrêt Avec pulsant

Réglage Avec levier de commande

TarièreMoteur

Modell PD 520

Abmessungen 430*700*430h mm

Gewicht ~ 10.5 kg

Kupplung Fliehkraftkupplung -Automatikkupplung

Getriebe Fettschmierung der Zahnräder

Untersetzung 1:40

Drehzahl ~160-200 rpm

Max. Bohrdurchmesser 220 mm

Schalldruckpegel (Lpa) entsprechend

EN ISO 3744

93 dB (A)

(Messunsicherheiten: 2 dB(A))

Schallleistungspegel (Lwa) entsprechend

EN ISO 3744

113 dB (A)

(Messunsicherheiten: 2 dB(A))

Schwingungsniveau entsprechend

EN 5349

1,1 m/s2

(Messunsicherheiten: 10%)

Takte 2

Hubraum 51.7 cc..

Leistung (kW) 1.98

Treibstoff Benzin-Öl-Gemisch

Fassungsvermögen Tank 0.9 l

Vergaser mit Membrane

Zündung Elektronisch

Anlasser Reißzündung mit selbsttätiger Aufwicklung

Abschalten über Massedrucktaste

Bedienung über Gashebel

MotorerdbohrerMotor

Model PD 520

Afmetingen 430*700*430h mm

Gewicht ~ 10.5 kg

Koppeling automatisch - centrifugaal

tandwielaandrijving smering tandwielreductieaandrijving

met vet - reductieverhouding 1:40

spiltoerental ~160-200 rpm

Max. Boordiameter 220 mm

Geluidsdrunkniveau (Lpa) volgens

EN ISO 3744

93 dB (A)

(Afwijking van de meting: 2 dB(A))

Geluidsvermogenniveau (Lwa) volgens

EN ISO 3744

113 dB (A)

(Afwijking van de meting: 2 dB(A))

Trillingsniveau volgens EN 5349 1,1 m/s2

(Afwijking van de meting: 10%)

Aantal takt 2

cilinderinhoud 51.7 cc..

Vermogen (kW) 1.98

Brandstof Benzine-Oliemengsel

Tankinhoud 0.9 l

Carburateur met membraan

Ontsteking elektronisch

Startsysteem met zelfopwikkelend trekkoord

Stopsysteem met drukknop

Bediening met bedieningshendel

MototrivellaMotore

PARTIES PRINCIPALES

① Réservoir

② Guidon

③ Carburat eur

④ Réducteur

⑤ Tarière

⑥

Lévier de l’accélérateur

⑦ Poignée démarrage

WESENTLICHE BAUTEILE

① Tank

② Führungsholm

③ Vergaser

④ Untersetzung

⑤ Erdbohrer

⑥ Gashebel

⑦ Anlasser

BELANGRIJKSTE

ONDERDELEN

① Brandstoftank

② Handgreep

③ Carburateur

④

Tandwielreductieaandrijving

⑤ Boor

⑥ Gashendel

⑦ Starthendel

ASSEMBLAGE DE LA TARIERE

a) Fixer le groupe réducteur à la poignèe

en la fixant par le vis.

b) Fixer le câble accélérateur au carbura-

teur sur le moteur, réglant la cosse de

manière à annuler les jeux entre le câble

et la gaine, au cas où il y en aurait, afin

d’obtenir une accélération correcte et pro-

gressive.

c) Raccordez la cosse à anneau du câble

de masse à l’une des vis sur le moteur ou

sur le guidon et enclenchez le faston

femelle, toujours celui du câble de masse,

avec le faston mâle qui provient de la

bobine interne au moteur.

d) Introduire l’arbre du réducteur dans le

logement de la tarière et fixer avec les vis

et les écrous.

LE CARBURANT

- Les moteurs marchent avec un mélange

standard composé de 50 volumes d’es-

sence pour un volume d’huile (2%). La

qualité de l’huile est fondamentale. Si

vous utilisez de l’huile ayant les spécifica-

tions NMMA TC-W (huile synthétique)

étudiée exprès pour les moteurs à deux

temps très sollicités, mélangez-la confor-

mément aux pourcentages indiqués sur la

confection. Ce type d’huile réduit la forma-

tion de cendres et d’incrustations dans la

bougie, sur le piston, dans le cylindre et

dans le pot d’échappement, ainsi que

l’émission de fumées à la sortie.

- La composition chimique du carburant

est également importante: en effet cer-

tains composants ont une action agressi-

ve sur les membranes du carburateur, sur

les bagues d’étanchéité, sur les collecteu-

rs, etc. Il faut par conséquent n’utiliser que

de l’essence dont la marque est recon-

nue.

Mélangez l’essence avec l’huile avant

de la mettre dans le réservoir. Exécutez

cette opération en plein air, loin des

sources de lumière non électrique,

sans fumer, à l’abri des étincelles ou

des flammes, et quand le moteur est

éteint.

- Vous pouvez maintenant remplir le réser-

voir de la machine: dévissez le bouchon

du réservoir lentement et versez le mélan-

ge en faisant attention à ne pas en verser

à l’extérieur, sinon essuyez le moteur soi-

gneusement. Evitez de tâcher vos vête-

ments avec ce mélange.

- Procédez au démarrage au moins à trois

mètres de l’endroit où vous avez effectué

le remplissage, afin d’éviter des dangers

d’incendie potentiels.

- Ne remplissez pas le réservoir quand

la machine est chaude.

MONTAGE DES

MOTORERDBOHRERS

a) Befestigen Sie die Baugruppe

Untersetzungsgetriebe-Motor mit Hilfe der

entsprechenden Schrauben am

Führungsholm.

b) Befestigen Sie das Gaskabel am

Vergaser am Motor und stellen Sie dabei

die Nachstellung so ein, dass eine even-

tuell zwischen Kabel und Ummantelung

vorhandenes Spiel annulliert wird, so dass

die Beschleunigung einwandfrei und pro-

gressiv verläuft.

c) Verbinden Sie die Kabelöse des

Massekabels mit einer der Schrauben am

Motor oder am Führungsholm und verbin-

den Sie die Klemmbuchse des Massekabels

mit der Klemme, die von der inneren Spule

am Motor abgeht.

d) Setzen Sie die aus dem

Untersetzungsgetriebe herauskommende

Welle in die Bohrung am Erdbohrer ein

und befestigen Sie sie mit Hilfe der

entsprechenden Schrauben und Muttern.

TREIBSTOFF

Die Motoren werden mit der

Standardmischung aus 50 Teilen Benzin

und 1 Teil Öl (2%ige Mischung) betrieben.

Die Ölqualität ist besonders wichtig. Falls

Sie Öl laut Spezifikation NMMA TC-W

(Synthetiköl) verwenden, das extra für

stark beanspruchte 2-Takt-Motoren ausge-

legt ist, mischen Sie es gemäß dem auf

der Verpackung angegebenen Prozentsatz.

Dieser Öltyp reduziert die Ruß- und

Schlackenbildung an der Kerze, am

Kolben, im Zylinder und im Auspufftopf

sowie die Abgasemission.

Auch die chemische Zusammensetzung

des Treibstoffs ist von Bedeutung. Einige

Bauteile greifen die Membranen des

Vergasers, die Dichtungsringe, die

Kollektoren usw. an.

Es ist daher ausschließlich Benzin von

Markenherstellern zu verwenden.

Mischen Sie das Benzin mit dem Öl,

bevor Sie es in den Tank füllen. Führen

Sie diesen Vorgang im Freien mit guter

Belüftung und in ausreichender

Entfernung zu nicht elektrischen

Lichtquellen, Funken oder Flammen,

ohne zu rauchen und bei abgeschalte-

tem Motor aus.

- Sie können nun den Tank des Geräts

füllen. Drehen Sie den Tankstopfen

langsam auf und füllen Sie die Mischung

ein. Achten Sie dabei darauf, dass nicht

überläuft, anderenfalls trocknen Sie den

Motor sorgfältig ab. Achten Sie darauf,

dass Ihre Kleidung nicht mit der Mischung

getränkt wird.

- Lassen Sie das Gerät in einer Entfernung

von mindestens drei Metern zu der Stelle

an, an der Sie den Treibstoff eingefüllt

haben, um einer möglichen Brandgefahr

vorzubeugen.

- Füllen Sie keinen Treibstoff nach,

wenn das Gerät noch warm ist.

MONTAGE VAN DE GRONDBOOR

a) Bevestig het blok tandwielreductieaan-

drijving-motor met de speciale schroeven

aan de handgreep.

b) Bevestig de gaskabel aan de carbura-

teur op de motor en stel het stelelement

zodanig af dat eventuele speling tussen

kabel en mantel opgeheven wordt, om

goed en geleidelijk gas te kunnen geven.

c) Sluit nu de kabelschoen met oogje van

de massakabel aan op één van de schro-

even op de motor en verbind de vrouwtje-

saansluiting van de massakabel met de

mannetjesaansluiting die afkomstig is van

de spoel in de motor.

d) Steek de as die uit de tandwielreductie-

aandrijving komt in het gat van de boor en

zet hem met de speciale schroeven en

moeren vast (bij model NEA).

BRANDSTOF

- De motoren functioneren op een standa-

ard mengsel dat bestaat uit 50 delen benzi-

ne en 1 deel olie (2%). De hoeveelheid olie

is van fundamenteel belang. Als u olie vol-

gens de NMMA TC-W specificaties (syn-

thetische olie) gebruikt die speciaal ontwik-

keld is voor sterk belaste tweetaktmotoren

meng dit dan in de percentages die op de

verpakking staan. Dit soort olie vermindert

de vorming van as en aanslag in de bougie,

op de zuiger, in de cilinder en in de uitlaat

en de uitstoot van uitlaatgassen.

Ook de chemische samenstelling van de

brandstof is belangrijk; sommige

bestanddelen hebben namelijk een agres-

sief effect op de membranen van de car-

burateur, de dichtingsringen, de spruitstu-

kken enz.

Si deve quindi impiegare esclusivamente

benzina di marca qualificata.

Meng de benzine met de olie voordat u

het in de tank giet. Doe dit in de open

lucht, uit de buurt van niet elektrische

lichtbronnen, zonder te roken, uit de

buurt van vonken of open vuur en bij

uitgeschakelde motor.

- Nu kunt u de tank van de machine vullen:

draai de dop van de tank er langzaam af

en giet het mengsel erin waarbij u op moet

passen dat u niet morst, anders moet u de

motor goed droog maken. Voorkom dat uw

kleren nat worden door het mengsel.

- Start de motor op een afstand van mini-

maal drie meter van de plaats waar u de

tank gevuld heeft om eventueel brandge-

vaar te voorkomen.

- Vul de tank niet als de machine warm is.

Fig. 5

SEMIACCELERATION

HALBE KRAFT

HALF GAS

DETENTE DE SECURITE

SICHERHEITSHAHN

VEILIGHEIDSTREKKER

BOUTON

DRUCKTASTE

KNOP

Fig. 4

LEVIER ACCELERATEUR

GASHEBEL

GASHENDEL

STOP

POSITION DE TRAVAIL

ARBEITSSTELLUNG

WERKSTAND

USE OF THE GAS

CONTROL HANDLE

Pour utiliser la poignée correctement (Fig. 4)

vous devez avant tout connaître ses fonctions,

de cette manière vous pourrez allumer la

machine et contrôler la vitesse de travail.

DEMI-ACCELERATION POUR

MISE EN MARCHE

N.B. Le bouton-poussoir rouge doit être

positionné au milieu. S’il est en position d’ar-

rêt, l’accélération est impossible. Ne forcez

jamais le levier de l’accélérateur dans cette

position, sinon cela le briserait. Cette pré-

caution évite des pertes de temps inutiles et

nuisibles, causées par de potentiels noya-

ges du moteur.

- saisissez la poignée en appuyant avec la

paume de la main sur la détente de sécurité

rouge qui est positionnée sur le haut de la poi-

gnée.

- appuyez sur le levier de l’accélérateur en fin

de course.

- placez le bouton-poussoir rouge en position

de démarrage (START), puis relâchez le levier.

- vous pouvez maintenant faire démarrer la

machine. La détente de sécurité est indispensa-

ble pour éviter de dangereuses accélérations

dues à des manoeuvres imprudentes ou acci-

dentelles. En effet, si cette détente n’est pas

tenue et enclenchée, elle ne permet pas d’utili-

ser le levier de l’accélérateur.

N.B. Une fois que le moteur a démarré, au

cours de la première accélération, le bouton-

poussoir revient automatiquement en posi-

tion centrale.

ACCELERATION QUAND LA

MACHINE EST ALLUMEE

- Saisissez la poignée en appuyant sur la

détente de sécurité.

- Appuyez sur le levier de l’accélérateur suivant

la vitesse que vous voulez utiliser.

ARRET (pour fermer le moteur)

- Relâchez la prise du levier et la détente.

Amenez le bouton-poussoir en position d’arrêt

(STOP).

DEMARRAGE DU MOTEUR

(A FROID)

a) Ouvrir le robinet du carburant.

b) Porter le doigt de l’étrangleur de l’air du car-

burateur en position “Fermé”.

c) Porter le levier de l’accélérateur à mi-

course.

d) Tirer le cordeau du démarrage résolument

pour max. 2 fois jusque le moteur ne démarre,

ou qu’il fait les premières crepitements.

e) Porter le doigt de l’étrangleur de l’air du car-

burateur en position “Fermé” et laisser rechauf-

fer le moteur pour 2-3 minutes.

N.B. Pendant les premières 10 heures de fon-

ctionnement ne pas user le moteur au plein

régime. En tout cas jamais accélérer au plein

régime quand le moteur n’est pas en train de

travailler.

DECOMPRESSEUR

- Les tarières sont équipées d’un décompres-

seur qui facilite l’allumage du moteur, en rédui-

sant la contrainte à appliquer au cordon de

démarrage au moment où vous allumez la

machine.

Pour la mise en marche de ces moteurs, appu-

yez sur le bouton-poussoir du décompresseur

(Fig.5) qui est positionné sur le cylindre côté

démarrage ensuite procédez comme indiqué au

point A.

VERWENDUNG DES

BEDIENKNAUFS

Zur korrekten Verwendung des Bedienknaufs

(Abb. 4) müssen Sie vor allem dessen einzelne

Funktionen kennen, damit Sie das Gerät anlas-

sen und die Arbeitsgeschwindigkeit unter

Kontrolle halten können.

HALBE KRAFT ZUM ANLASSEN

Anm.: Die rote Drucktaste muss sich in der

mittleren Stellung befinden. Wenn sie sich

in der Stellung Stop befindet, ist keine

Beschleunigung möglich. Auf diese Weise

wird vermieden, unnütz kostbare Zeit zu

vergeuden, weil der Motor möglicherweise

abwürgt. Forcieren Sie keinesfalls den

Gashebel in dieser Stellung, er würde sonst

brechen.

- Fassen Sie den Bedienknauf und drücken Sie

mit der Handfläche den roten Sicherheitshahn

im oberen Bereich des Bedienknaufs.

- Drücken Sie den Gashebel bis an den

Anschlag.

- Bringen Sie die rote Drucktaste in die Stellung

START und lassen Sie den Hebel dann los.

- Nun können Sie das Gerät anlassen. Der

Sicherheitshahn ist unbedingt erforderlich, um

eine gefährliche Beschleunigung durch unvor-

sichtige oder zufällige Manöver zu vermeiden.

Falls der Sicherheitshahn nicht richtig gefasst

und gedrückt ist, kann der Gashebel nicht

betätigt werden.

Anm.: Beim ersten Gasgeben bei laufendem

Motor kehrt die Drucktaste automatisch in

die mittlere Stellung zurück.

BESCHLEUNIGUNG BEI LAUFENDER

MASCHINE

Fassen Sie den Bedienknauf und halten Sie

dabei den Sicherheitshahn gedrückt.

- Drücken Sie nun je nach gewünschter

Geschwindigkeit den Gashebel.

STOP (zum Abschalten des Motors)

Lassen Sie den Gashebel und den

Sicherheitshahn los und bringen Sie die

Drucktaste in die Stellung STOP.

KALTSTART DES MOTORS

a) Öffnen Sie den Treibstoffhahn.

b) Schließen Sie die Starterklappe „Close“, die

sich im Vergaser befindet.

c) Stellen Sie den Bedienknauf auf halbe Kraft.

d) Ziehen Sie dann ein oder höchstens zwei Mal

kräftig an der Anlasserschnur, bis der Motor

anspringt und ein paar Mal knattert.

e) Bei laufendem Motor öffnen Sie dann schrit-

tweise die Starterklappe und lassen den Motor

2-3 Minuten bei niedrigster Drehzahl laufen.

Anm.: Während der ersten 10 Betriebsstunden

sollten Sie nur bei geringer Drehzahl arbeiten.

In jedem Fall sollte der Motor nicht bei höchster

Drehzahl laufen, wenn er leerläuft.

VERDICHTUNGSMINDERER

Die Motorerdbohrer sind mit einem

Verdichtungsminderer ausgestattet, der das

Anlassen des Motors erleichtert und die beim

Anlassen des Geräts erforderliche

Krafteinwirkung auf die Anlasserschnur redu-

ziert. Zum Anlassen dieser Motoren drücken

Sie die Drucktaste des Verdichtungsminderers

(Abb.5) am Zylinder an der Anlasserseite und

fahren anschließend wie unter Punkt A fort.

GEBRUIK VAN DE GASHENDEL

Om de hendel (afb. 4) op de juiste manier te

gebruiken moet u eerst de functies ervan ken-

nen zodat u de machine aan kunt zetten en de

werksnelheid ervan kunt regelen.

HALF GAS GEVEN OM TE STARTEN

NB: De rode knop moet op de middelste

stand staan; als hij op de stopstand staat

dan kunt u geen gas geven. Dit voorkomt

vervelende en onnodige tijdverspilling door

het eventueel verzuipen van de motor.

Forceer de gashendel nooit in deze stand,

omdat hij hierdoor kan breken.

- Pak de hendel beet en druk met de palm van

uw hand de rode veiligheidstrekker aan de

bovenkant van de hendel in.

- Druk de gashendel tot aan het einde van de

slag in.

- Zet de rode knop op de START stand en laat

de hendel daarna los.

- Nu kunt u de machine starten. De veiligheid-

strekker is absoluut noodzakelijk om gevaarlijk

gas geven door onvoorzichtige of onverhoedse

manoeuvres te vermijden.

Als de hendel niet vastgehouden wordt en de

veiligheidstrekker niet ingedrukt wordt kan de

gashendel hierdoor namelijk niet gebruikt wor-

den.

NB: Als de motor aangeslagen is gaat de

knop als er de eerste keer gas gegeven

wordt weer automatisch in de middelste

stand staan.

GAS GEVEN BIJ

INGESCHAKELDE MACHINE

- Pak de hendel beet en druk de veiligheidstrek-

ker in.

- Druk al naargelang de snelheid die u wilt toe-

passen op de gashendel.

STOP (om de motor af te zetten)

- Laat de hendel en de veiligheidstrekker los.

Zet de knop op de STOP stand.

STARTEN VAN DE MOTOR

(BIJ EEN KOUDE MOTOR)

a) Draai de brandstofkraan open.

b) Zet de chokehendel van de carburateur op de

stand “Close”.

c) Zet de gashendel op de stand van half gas.

d) Trek 1 of max. 2 keer krachtig aan het startko-

ord totdat de motor aanslaat en u de eerste puf-

fen hoort.

e) Als de motor draait moet u de chokehendel

geleidelijk op de stand “Open” draaien en 2-3

minuten lang stationair laten lopen.

NB: Tijdens de eerste 10 werkingsuren moet u de

motor op matige snelheid laten draaien; laat als

er niet geboord wordt de motor in ieder geval

nooit op de maximum snelheid draaien.

DECOMPRESSIEKLEP

- De grondboren zijn uitgerust met een decom-

pressieklep waardoor de motor makkelijker

aanslaat en waardoor de kracht die op het star-

tkoord tijdens het aanzetten van de machine

verminderd wordt.

Om deze motoren aan te zetten moet u de knop

van de decompressieklep (afb. 5) die op de

cilinder aangebracht is op start drukken en moet

u verder gaan zoals aangegeven in punt A.

ENTRETIEN

CARBURATEUR: toutes les 50 heures de fon-

ctionnement, nettoyer la cuve, le gicleur du maxi-

mum régime, régler si nécessaire le ralenti en vis-

sant ou devissant la vis régulation du ralenti. Au

ralenti l’embrayage n’est pas engagé et la tarière ne

doit pas tourner.

BOUGIE: toutes les 25 houres la nettoyer soi-

gneusement et en lever les éventuelles incrusta-

tions. Contrôler aussi la distance entre les électro-

des (0,4 - 0,5 mm).

FILTRE A AIR: toutes les 25 houres nettoyer soi-

gneusement la coiffe et le filtre avec de l’essence,

laisser sécher et remonter.

VIS ET ECROUS: toutes les 25 houres contrôler et

serrer les vis et les écrous.

POT D’ECHAPPEMENT: toutes les 50 heures, si

nécessaire, demonter et enlever les incrustations.

Faire attention à que les déchets n’entrent pas dans

le cylindre.

REDUCTEUR:

Toutes les 50 heures de fonctionnement remplacer

la graisse dans le réducteur.

Pour remplacer la graisse:

a) Dévisser ef enlever les 6 vis de fermeture du

réducteur et les ouvrir.

b) Enlever la graisse et remplacer avec 200- 250 gr

de graisse nouvelle.

Utiliser une graisse pour emplois à températurs

comprise entre 120˚ et 170˚C.

c) Remonter le réducteur et serrer les vis.

TARIERE: Contrôler regulièrment les conditions de

la pointe et du coutre.

PERIODE D’INUTILISATION

Si la tarière n’est pas utilisée pour longtemps

il faut prendre les suivantes précautions.

a) Vidanger le réservoir et la cuve du carbura-

teur.

b) Enlever la bougie et la nettoyer, mettre dans

le cylindre un peu d’huile pour moteur a 2

temps, et tirer le cordeau de démarrage 2-3 fois

pour bien distribuer l’huile dans le cylindre.

Remonter la bougie.

c) Nettoyer soigneusement toute la tariére et

appliquer de l’huile sur les parties en metal non

vernies.

d) Remiser la tarière dans un endroit sec et la

protéger de la poussière.

EVENTUELLES ANOMALIES

En cas de démarrage difficile, de perte de puis-

sance ou arrèt du moteur contrôler si:

a) Le carburant dans le reservoir est épuisé.

b) Le tube du carburant est attaché ou obstrué.

c) Dans le carburant est présente de l’eau (en

ce cas il faut nettoyer complètement le circuit

d’alimentation).

d) La percentage de huile dans le carburant est

correcte ou l’huile n’est pas indiqué.

e) Le reniflard du bouchon du reservoir est

obstrué.

f) Le filtre du carburant est obstrué

g) Le filtre à air est sale ou obstrué.

h)La bougie est sale ou la distance entre les

électrodes est excessive.

i) Le câble du bouton de l’arrét est détaché.

j) L’échappement du cylindre ou le pot d’échap-

pement sont obstrués par des incrustations.

REGELMÄSSIGE WARTUNG

VERGASER: Alle 50 Betriebsstunden die Wanne,

die Hauptdüse und die Leerlaufeinstellung überprü-

fen und eventuell an der Stellschraube verändern.

Diese Leerlaufeinstellung hat durch Anziehen

oder Lösen der Stellschraube zu erfolgen, um

genau den Punkt ausfindig zu machen, an dem

die Kupplung gerade die Glocke berührt. Achten

Sie jedoch darauf, dass im Leerlauf weder die

Zahnräder noch der Erdbohrer drehen.

ZÜNDKERZE: Alle 25 Betriebsstunden ist die

Zündkerze sorgfältig zu reinigen und eventuelle

Verkrustungen zu entfernen. Überprüfen Sie außer-

dem den Abstand der Elektroden (0,4-0,5 mm).

LUFTFILTER: Alle 25 Betriebsstunden die

Hauben und das Filterelement sorgfältig mit

einem Pinsel und Benzin reinigen und

anschließend trocknen.

SCHRAUBEN UND MUTTERN: Alle 25

Betriebsstunden die Befestigungsschrauben und

-muttern kontrollieren und anziehen.

AUSPUFFTOPF: Alle 50 Betriebsstunden den

Auspufftopf aus dem Zylinder ausbauen,

Verkrustungen aus den entsprechenden

Auspuffrohren entfernen und dabei besonders

darauf achten, dass die Schlacken nicht in den

Zylinder gelangen.

UNTERSETZUNGSGETRIEBE:

Alle 50 Betriebsstunden das Schmierfett im

Gehäuse des Untersetzungsgetriebes wechseln.

Dazu gehen Sie wie folgt vor:

a) Entfernen Sie die 6 Verschlussschrauben aus

dem Gehäuse und öffnen Sie die

Schutzabdeckungshälften.

b) Entfernen Sie das restliche Fett und führen Sie

200-250 g neues Fett zu, dass Sie in den

Schutzabdeckungshälften verteilen.

Es sollte ein Schmierfetttyp verwendet werden,

der für den Einsatz bei Temperaturen zwischen

120° und 170°C geeignet ist.

c) Setzen Sie die Schutzabdeckungshälften wie-

der ein und ziehen Sie die Schrauben fest.

ERDBOHRER: Überprüfen Sie den Zustand der

Bohrerspitze und der Klinge und ersetzen Sie

diese, falls Sie abgenutzt sind.

AUFBEWAHRUNG

Sollte die Maschine für einen längeren Zeitraum

nicht zum Einsatz kommen, treffen Sie folgende

Vorkehrungen:

a) Die Treibstoffmischung aus dem Tank und

aus der Vergaserwanne ablassen.

b) Entfernen Sie die Zündkerze, reinigen Sie sie

und lassen Sie einige Topfen Öl für die Mischung

in den Zylinder laufen, ziehen Sie 2-3 Mal an

der Anlasserschnur, um das Öl gleichmäßig zu

verteilen, und setzen Sie dann die Zündkerze

wieder ein.

c) Reinigen Sie das Gerät sorgfältig und schüt-

zen Sie die nicht lackierten Metallteile, indem

Sie etwas Öl auftragen.

d) Bewahren Sie das Gerät an einem trockenen

und staubgeschützten Ort auf.

MÖGLICHE STÖRUNGEN

Bei Startschwierigkeiten bzw. plötzlichen Ausfällen

des Motors überprüfen Sie bitte:

a) ob der Kraftstofftank leer ist.

b) ob die Kraftstoffleitung zu stark gebogen ist

oder sich gelöst hat.

c) ob sich Wasser im Kraftstoff befindet (in die-

sem Fall muss die gesamte Kraftstoffanlage

gereinigt werden).

d) ob für das Kraftstoffgemisch ein falscher

Ölanteil bzw. ungeeignetes Öl verwendet wurde.

e) ob der Kraftstofffilter verschmutzt oder ver-

stopft ist.

f) ob der Luftfilter verstopft ist.

g) ob die Zündkerze verschmutzt bzw. der

Abstand zwischen den Elektroden zu groß ist.

h) ob sich der Kerzenstecker oder das Kabel

gelöst haben bzw. an Masse liegen.

i) ob das Massekabel gebrochen ist oder sich

gelöst hat.

j) ob sich im Zylinderauslass oder Auspuff

Verkrustungen befinden.

PERIODIEK ONDERHOUD

CARBURATEUR: Maak de binnenkant van het

bakje en de verstuiver van het maximum toe-

rental om de 50 werkingsuren schoon en con-

troleer het stationaire toerental door aan de

stelschroef te draaien.

Het stationaire toerental moet afgesteld worden

door de stelschroef zodanig vaster of losser te

draaien dat u het punt vindt waarop de koppe-

ling tegen de kap aankomt. Pas echter op want

op het stationaire toerental mogen de tandwie-

laandrijving en de boor niet draaien.

BOUGIE: Maak de bougie om de 25 uur goed

schoon en verwijder eventuele aanslag en con-

troleer ook de afstand van de elektroden (0,4-

0,5 mm).

LUCHTFILTER: Maak de kappen en het filtere-

lement om de 25 uur goed schoon met benzine

en een kwast en maak ze daarna droog.

SCHROEVEN EN MOEREN: Controleer de

schroeven en de bevestigingsmoeren om de 25

uur en draai ze aan.

UITLAAT: Demonteer om de 50 uur de uitlaat

van de cilinder, verwijder de aanslag van de

respectievelijke uitlaten en pas goed op dat er

geen vuil in de cilinder terechtkomt.

TANDWIELREDUCTIEAANDRIJVING:

Ververs het vet in de kast van de tandwielreduc-

tieaandrijving om de 50 werkuren. Om dit te

doen moet u als volgt te werk gaan:

a) Draai de 6 borgschroeven uit de kast en

maak daarna de kasthelften open.

b) Verwijder het resterende vet en doe er 200-

250 g vers vet in en verdeel dit in de twee kas-

thelften.

Er wordt geadviseerd om een vetsoort te gebru-

iken dat geschikt is voor gebruik op temperatu-

ren tussen de 120° en de 170°C.

c) Plaats daarna de kasthelften weer terug en

maak ze met de schroeven dicht.

BOOR: Controleer de toestand van de punt en

het mes en vervang deze als ze versleten zijn.

OPSLAG

Als de machine lange tijd niet gebruikt wordt

moeten de volgende voorzorgsmaatregelen

genomen worden:

a) Verwijder het mengsel uit de tank en uit het

bakje van de carburateur.

b) Verwijder de bougie, maak hem schoon, doe

enkele druppels olie voor brandstofmengsels in

de cilinder, trek 2-3 keer aan het startkoord zodat

de olie gelijkmatig verdeeld wordt en plaats daar-

na de bougie weer terug.

c) Maak de machine goed schoon en breng olie

aan op de blanke, niet gelakte metalen delen.

d) Berg de machine op een droge plaats en

beschut voor stof op.

EVENTUELE STORINGEN

In geval van moeilijk starten of plotseling afsla-

an van de motor moet u de volgende punten

checken:

a) of de brandstof op is;

b) of het brandstofslangetje te sterk gebogen is

of losgeraakt is;

c) of er water in het brandstofmengsel zit (maak

in dat geval het hele brandstofsysteem schoon);

d) of er voor het mengsel een oliepercentage

gebruikt is dat niet juist is dan wel of de olie niet

geschikt is;

e) of het brandstoffilter in de carburateur vuil is;

f) of het luchtfilter verstopt is;

g) of de ontstekingsbougie vuil is dan wel of de

afstand van de elektroden te groot is;

h) of de bougiepijp of de bougiekabel losgeraakt

is of aan massa ligt;

i) of de massakabel gebroken of losgeraakt is;

j) of de uitlaatschacht van de cilinder of de uitla-

at verstopt is door aanslag.

EG-Konformitätserklärung

DOLMAR GmbH, als verantwortlicher Hersteller erklärt, dass das folgende Dolmar Produkt:

Modell PD - 520

den folgenden EG Richtlinien entspricht:

2004/108/EG

98/37/EG bis zum 28 Dezember 2009 und 2006/42/EG ab dem 29 Dezember 2009

Zur sachgerechten Umsetzung der Anforderungen dieser EG Richtlinien wurden maßgeblich folgende Normen

herangezogen:

EN 12100-1, EN 12100-2

Datum: 02-11-2009

Tamiro Kishima Rainer Bergfeld

Managing Director Managing Director

DOLMAR GmbH, Jenfelder Str. 38, 22045 Hamburg, Germany

Die technische Dokumentation ist hinterlegt bei:

DOLMAR GmbH, Jenfelder Strasse 38, Abteilung FZ, 22045 Hamburg, Germany

Déclaration de Conformité CE

DOLMAR GmbH en qualité de constructeur responsable déclare que les suivants produits DOLMAR:

Modèles PD - 520

Sont construits en série et conformément aux suivantes Directives Européennes:

2004/108/CE

98/37/CE jusqu’au 28 Décembre 2009 et à 2006/42/CE à partir de 29 Décembre 2009

Ils sont en outre construits en conformité aux suivantes normatives ou normes harmonisées:

EN 12100-1, EN 12100-2

Date: 02-11-2009

Tamiro Kishima Rainer Bergfeld

Managing Director Managing Director

DOLMAR GmbH, Jenfelder Str. 38, 22045 Hamburg, Germany

La documentation technique est tenue:

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Marque: Dolmar

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