Industrial Air IH9969910 Manuel utilisateur

Operator Manual

Manuel de l’opérateur

Manual del operador

Electric Two–Stage Air Compressors

Compresseurs d’air électriques à deux étapes

Compresores de aire eléctricos de dos etapas

• Français, p. 13-23

• Español, p. 24-34

200-2909

Revision E

200-2909_Revision E_5/22/18

WARNING:

Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with instructions in

this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The manufacturer WILL NOT be liable

for any damage because of failure to follow these instructions.

AVERTISSEMENT:

Lire et s’assurer de bien comprendre toutes les consignes de sécurité du présent manuel avant

d’utiliser l’outil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l’annulation de la garantie, causer des

blessures et/ou des dommages matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l’inobservation

de ces instructions.

ADVERTENCIA:

Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de utilizar esta

herramienta. El no cumplir con las instrucciones de este manual podría dar como resultado la anulación de su garantía, lesiones

personales y/o daños a la propiedad. El fabricante NO SERA responsable de cualquier daño debido a no acatar estas instrucciones.

NOTE: These units require a magnetic

starter.

These air compressors require a magnetic

starter, to prevent motor damage in the event

of a thermal overload.

REMARQUE :

Ces compresseurs

nécessitent l’installation d’un démarreur

magnétique.

Ces compresseurs d’air nécessitent un

démarreur magnétique pour éviter tout

risque d’endommagement de la surcharge

thermique du moteur.

NOTA:

Estas unidades requieren la

instalación de un arrancador magnético.

Estos compresores de aire requieren un

arranque magnético para evitar daños en el

motor si se produce una sobrecarga en la

temperatura.

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ .....................................13-15

GLOSSAIRE DES TERMES ........................................... 15

VUE D’ENSEMBLE ....................................................15-16

ASSEMBLAGE ................................................................ 16

INSTALLATION TYPIQUE .............................................. 17

COMMANDES DU COMPRESSEUR ............................. 18

SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION

ÉLECTRIQUES ............................................................... 18

MODE D’EMPLOI ............................................................ 19

ENTRETIEN ...............................................................20-22

ENTRETIEN PÉRIODIQUE ............................................. 22

DÉPANNAGE .................................................................. 23

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous

aider à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces

sections.

– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.

– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU

L’ENDOMMAGEMENT DE L’APPAREIL.

AVERTISSEMENT:

DANGER:

ATTENTION:

AVERTISSEMENT:

RISQUE D’INCENDIE OU

D’EXPLOSION.

Ne jamais vaporiser de liquides inflammables dans un endroit confiné. Il est normal que le moteur et le

manocontacteur produisent des étincelles lorsqu’ils sont en marche. Si les étincelles entrent en contact avec des

vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces dernières peuvent s’enflammer et provoquer ainsi un incendie ou

une explosion. Toujours mettre en marche le compresseur dans un endroit bien ventilé. Ne pas fumer lorsque

vous vaporisez. Ne pas vaporiser à des endroits où il risque d’y avoir des étincelles ou des flammes nues. Tenir

le compresseur aussi loin que possible de la zone vaporisée. Entreposer les matériaux inflammables dans un

endroit sécuritaire loin du compresseur. Pourvoir la zone d’utilisation d’un extincteur.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

Ne pas souder, percer ou modifier d’une quelconque façon le réservoir d’air de ce compresseur. Une soudure ou

des modifications apportées au réservoir d’air du compresseur peuvent affecter grandement la force du réservoir

et entraîner des conditions très dangereuses. Toute soudure ou modification apportée au réservoir annulera la

garantie. Si une fuite est observée sur le réservoir, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir ou

remplacer le compresseur au complet.

RISQUE DE CHOC

ÉLECTRIQUE.

Ne jamais utiliser un compresseur électrique à air à l’extérieur lorsqu’il pleut ou sur une surface humide, puisque

cela pourrait entraîner une décharge électrique. Omettre de bien mettre à la terre ce produit pourrait entraîner de

sérieuses blessures ou un décès par électrocution. S’assurer que le circuit électrique sur lequel le compresseur

est branché offre une mise à la terre et une tension appropriées ainsi qu’une protection par fusible adéquate.

RISQUE DE BLESSURE. Cet appareil se met en marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le compresseur, débranchez-le de la prise

de courant et purgez toute la pression du circuit avant de procéder à l’entretien du compresseur ou lorsque vous

ne l’utilisez pas. Ne pas utiliser l’appareil si les épaulements ou la protection de courroie ont été enlevés. Des

blessures graves peuvent se produire à la suite d’un contact avec des pièces en mouvement. Demeurer alerte et

vigilant lors de l’utilisation du compresseur. Ne pas utiliser le compresseur en état de fatigue ou sous l’influence

de médicaments ou de l’alcool.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

Vérifier la pression limite maximale du fabricant des outils à air et des accessoires. La pression de sortie du

compresseur doit être réglée afin de ne jamais excéder la pression limite maximale de l’outil. Enlever toute la

pression contenue dans le tuyau avant de fixer ou d’enlever des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur

pour gonfler des objets à basse pression comme les jouets d’enfant, les ballons de football, de basketball, etc.

RISQUE DE BRÛLURES. Des températures élevées sont générées par la pompe et par le collecteur. Afin de prévenir les brûlures et

les autres blessures, NE PAS toucher la pompe, le collecteur ou le tuyau de transfert lorsque la pompe est en

marche. Les laisser refroidir avant de les manipuler ou de les réparer. Tenir le compresseur éloigné des enfants

en tout temps. Ne pas toucher au-delà des épaulements de protection ou essayer de réaliser l’entretien de

l’appareil avant qu’il n’ait pu refroidir.

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RISQUE

RESPIRATOIRE.

Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler

dans un endroit bien ventilé lors de l’utilisation d’outils générant de la poussière. Certaines poussières

provenant du sablage, de l’affilage, du perçage ou d’autres activités de construction peuvent contenir

des produits chimiques reconnus (par l’État de la Californie) comme pouvant provoquer des cancers,

des malformations ou d’autres effets néfastes sur la fonction de reproduction. Certains exemples de ces

produits chimiques comprennent :

•du plomb provenant de peintures à base de plomb;

•de la silice cristalline provenant des briques, du ciment et des autres produits de maçonnerie;

•de l’arsenic et du chrome provenant du bois traité.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

S’assurer de lire toutes les étiquettes lorsque vous vaporisez différents types de peintures ou de produits toxiques

et suivre toutes les directives de sécurité inscrites sur l’étiquette, ou la fiche signalétique des produits que vous

vaporisez. Utiliser un masque respiratoire répondant aux normes MSHA/NIOSH s’il y a un risque d’inhalation lors

de la vaporisation. Lire toutes les instructions et s’assurer que votre masque respiratoire vous protège. Travailler

dans un endroit disposant d’une bonne ventilation transversale.

RISQUE DE BLESSURE

AUX YEUX.

Toujours porter des lunettes de sécurité répondant à la norme ANSI Z87.1 lors de l’utilisation d’un compresseur

à air. Ne jamais pointer l’embout ou le vaporisateur vers une personne, un animal ou une partie du corps.

L’équipement peut provoquer des blessures graves si le vaporisateur transperce la peau.

RISQUE

D’ÉCLATEMENT.

•Ne pas ajuster la soupape de sûreté du réservoir sous aucun prétexte. Ajuster la soupape de sûreté annule

toutes les garanties. La soupape de sûreté a été réglée en usine selon la pression limite de cet appareil. Des

blessures corporelles et/ou des dommages à la propriété peuvent survenir si la soupape de sûreté est altérée.

•Ne pas utiliser de tuyaux en plastique ou en PVC pour propulser de l’air comprimé. N’utiliser que des tuyaux et

des raccords en acier galvanisé pour propulser l’air comprimé.

RISQUE D’INCENDIE

Le fonctionnement sans surveillance du compresseur pourrait entraîner des blessures corporelles ou des

dommages à la propriété. Ne pas laisser le compresseur en marche sans surveillance afin de réduire les

risques d’incendie. Toujours débrancher l’alimentation électrique en coupant le contact du manocontacteur et en

vidangeant le réservoir quotidiennement ou après chaque utilisation.

RISQUE

RESPIRATOIRE.

L’air obtenu directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour la consommation humaine. Le jet d’air

peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir.

Respirer ces contaminants peut provoquer des blessures graves ou même la mort. Afin d’utiliser l’air produit par

ce compresseur à des fins respiratoires, des filtres adéquats et un équipement de sécurité en série doivent être

installés correctement. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité doivent être installés correctement. Les

filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés sur le compresseur doivent être en mesure de traiter l’air selon

les normes locales et fédérales applicables avant d’être utilisée pour la consommation humaine.

RISQUE DE BLESSURE.

Toujours utiliser le compresseur dans une position stable et sécuritaire afin de prévenir les mouvements

accidentels de l’appareil.

RISQUE AUDITIF. Porter toujours des protecteurs d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le cas contraire, il y a risque de

perte d’audition.

REMARQUE: CÂBLAGE

ÉLECTIQUE.

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de

série du compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément

au Code National Électrique des E.U.

AVERTISSEMENT : CONTIENT DU PLOMB. Peut être nocif s’il est ingéré ou mâché. Peut générer de la

poussière contenant du plomb. Se laver les mains après usage. Garder hors de la portée des enfants.

AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à des produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par

l’État de Californie comme cause de cancer, malformations congénitales ou autres problèmes du système de

reproduction. Pour obtenir plus d’information, visitez www.P65Warnings.ca.gov.

DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

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DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

ATTENTION:

Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être propre et sec.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de

toute obstruction possible.

Le compresseur doit être maintenu à une distance de 12 pouces (31 cm) du mur le plus près dans un endroit bien ventilé afin de permettre

une ventilation adéquate pour le refroidissement. Restreindre les ouvertures de ventilation du compresseur pourrait provoquer une surchauffe

qui pourrait causer un incendie. Ne jamais laisser d’objets appuyés sur le compresseur ou sur le dessus de celui-ci.

Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord dépressuriser le réservoir.

Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de

faiblesse ou d’usure et remplacez-le au besoin.

Risque de choc électrique ou de blessure – Usage interne exclusivement.

De l’huile peut s’égoutter ou s’échapper des compresseurs lubrifiés à l’huile, ce qui peut provoquer un incendie ou un danger potentiel pour la

respiration. Les fuites d’huile peuvent endommager la peinture, la moquette ou les autres surfaces des véhicules ou des remorques. Toujours

placer le compresseur sur un tapis protecteur lors du transport afin d’éviter d’endommager le véhicule par des fuites. Retirer le compresseur

du véhicule immédiatement lors de l’arrivée à votre destination.

Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe

soit à niveau à ± 3 mm (1/8”) pour distribuer correctement l’huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent être

placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il est également recommandé de placer des tampons

d’amortissement (094-0137) sous les pieds du réservoir.

CFM: Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air.

Bar: Unité de mesure de pression d’air.

Pression de conjonction : lorsque le moteur est éteint, la pression

du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à utiliser votre

accessoire. Le moteur redémarrera lorsque la pression diminuera

au-delà du niveau de basse pression déterminé en usine. La basse

pression à laquelle le moteur démarre automatiquement est appelée

pression de « conjonction ».

Pression de disjonction : lorsque le compresseur à air est mis en

marche et qu’il commence à fonctionner, la pression du réservoir

d’air commence à augmenter. Elle s’accumule jusqu’au point de

haute pression déterminé en usine avant que le moteur ne s’éteigne

automatiquement, protégeant ainsi votre réservoir d’air d’atteindre une

pression supérieure à sa capacité. La pression élevée à laquelle le

moteur s’éteint est appelée pression de « disjonction ».

Bien aéré: Qualifie un endroit où les gaz d’échappement ou les

vapeurs sont remplacés par de l’air frais.

Circuit réservé: Circuit électrique réservé exclusivement au

compresseur d’air.

GLOSSAIRE DES TERMES

Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur

électrique, la pompe, le manostat et le réservoir.

Le moteur électrique (A) actionne la pompe.

La pompe (B) comprime l’air.

Le réservoir (C) contient l’air comprimé.

Le manocontacteur (D) éteint le moteur lorsque le réservoir

atteint la pression de « disjonction » prédéterminée. Tandis que

l’air comprimé est utilisé et que le réservoir diminue jusqu’à la

pression de « conjonction » prédéterminée, le manocontacteur

met en marche le moteur automatiquement et la pompe

recommence à compresser l’air.

Démarreur magnétique (nécessitent) (E).

VUE D’ENSEMBLE

ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR

Fig. 1

B

D

E

C

A

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Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter

de la pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le

compresseur à air, voir Vérifier l’huile dans la section

Maintenance.

1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour

vous assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été

endommagé pendant le transport, référez–vous à

l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux

transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant

donné les délais limites des demandes d’indemnisation.

Le carton doit contenir:

l compresseur d’air

l manuel de l’opérateur/manuel de pièces

2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur

pour vous assurer qu’il s’agit bien du modèle commandé

et que la pression nominale est conforme à l’utilisation

prévue.

3. Positionnez le compresseur conformément aux

recommandations suivantes :

a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le

compresseur près du panneau de tension (référez–vous

aux SPÉCIFICATIONS DU COURANT ELECTRIQUES),

et aussi près que possible de l’endroit où l’air sera

utilisé. Cela assure un niveau d’alimentation maximum

du compresseur et un niveau de pression d’air maximum

de l’outil. Si ces deux conditions ne sont pas

remplies, il est préférable d’installer le compresseur

à proximité du tableau électrique, et d’utiliser un

tuyau flexible plus long ou d’une ligne de

distribution pour atteindre la zone d’utilisation.

b. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout

mur ou obstacle, dans un endroit propre et bien ventilé,

afin d’assurer une circulation d’air et un refroidissement

adéquats.

c. Dans les zones climatiques froides, placez le

compresseur dans un bâtiment chauffé pour minimiser

les problèmes de graissage, de mise en marche du

moteur et de gel de la condensation de l’eau.

d. Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et

placez–le sur le sol ou sur une surface dure et

horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour

assurer le graissage de la pompe et une vidange

correcte de l’eau condensée dans le réservoir récepteur.

ATTENTION:

La palette d’expédition n’est pas c

onçue pour servir de base à un compresseur en marche.

L’utilisation d’un compresseur toujours en place sur la

palette entraîne l’annulation de la garantie.

e. Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la

pompe, des cales doivent être placées sous le réservoir

de façon à ce que la pompe soit de niveau, avec une

variation maximum de 3 mm (1/8”) par pied courant, afin

que l’huile soit correctement répartie. Fixez–les pieds du

réservoir dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du

serrage si des cales n’ont pas été placées. Nous

recommandons également d’utiliser des tampons

d’amortissement de vibrations (094-0137) sous

les pieds du réservoir (F).

5. Branchez des un tuyau d’air ou d’une ligne de distribution

(non inclus) au compresseur.

ASSEMBLAGE

ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR

REMARQUE : Ces compresseurs nécessitent

l’installation d’un démarreur magnétique.

Les démarreurs magnétiques qui ne sonte pas montés

sur le compresseur à l’usine peuvent être montés sur le mur

si vous le désirez. Montez-les aussi près que possible du

compresseur. Choisissez le calibre des fils, protégez-les par

un tube isolant et prévoyez une protection du cir uit de câblage

conformément au Code Électrique National.

Fig. 1

B

D

A

C

E

Fig. 2

F

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INSTALLATION TYPIQUE

Risque d’éclatement

pouvant entraîner des blessures. N’utilisez jamais

de tuyau en plastique pour de l’air comprimé.

N’utilisez Pas de lubrificateur pour

les travaux de pulvérisation de peinture ou pour

des applications similaires.

ADVERTISSEMENT:

ATTENTION:

Dessicateurs et radiateurs secondaires

Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté

directement sur la canalisation d’air.

Dessication et filtrage de l’air

Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense

dans les conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle

n’atteigne l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer

la conduite d’air principale vers le bas jusqu’à un séparateur

d’eau et vidanger. Les filtres à air/eau doivent être installés aux

positions illustrées.

Régulation de la pression d’air

Le manomètre sur l’interrupteur de pression mesure la

pression d’air à l’intérieur du réservoir et non pas la pression dans

la conduite d’air. Installer un régulateur d’air dans la conduite

de drainage de chaque outil pour réguler la pression d’air de cet

outil. Ne dépassez jamais la limite de pression de l’outil.

Lubrification de l’air

Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui

ont besoin d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les

travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications

similaires. L’huile se mélange à la peinture et abîme le travail.

Soupapes d’arrêt

Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de

drainage afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien.

Vous pouvez également installer une conduite de dérivation

autour de l’accessoire.

A Circulation d’air

B Tuyau d’alimentation

C Conduite de vidange

D Humidité enfermée à l’intérieur de la vidange

E Conduite d’alimentation non lubrifiée

F Soupape rotative d’1/4

G Conduit de dérivation

H Dessicateur et/ou radiateur secondaire

J Filtre de conduite

K T d’égouttage avec évacuation

L Filtre à air/eau avec robinet de décompression

M Régulateur

N Graisseur

P Coupleur

R Flexible à air

T Flexible à air

U Conduite d’alimentation lubrifiée

Le compresseur peut varier d’un montré.

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Sectionneur de tension principale

Installez un sectionneur de tension principale sur la ligne

d’alimentation du compresseur, à proximité de l’endroit où se trouve

le compresseur. Ce sectionneur est actionné manuellement, mais

lorsqu’il est SOUS TENSION, le compresseur se met en marche

ou s’arrête automatiquement selon la demande d’air. Mettez

TOUJOURS ce sectionneur HORS TENSION lorsque le compresseur

est inutilisé.

Interrupteur de réenclenchement du démarreur magnétique

Si le moteur s’arrête à la suite d’une surcharge, attendez entre

10 et 15 minutes que le moteur ait le temps de refroidir et appuyez

ensuite sur l’interupteur de réenclenchement (ne le forcez JAMAIS)

situé à l’avant du moteur pour remettre en marche le moteur.

Interrupteur de pression (voir A)

Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné

manuellement, mais, s’il se trouve sur la position ON, le compresseur

se met en marche ou s’arrête automatiquement, sans avertissement,

en fonction de la demande d’air. Réglez TOUJOURS cet interrupteur

sur la position OFF quand vous n’utilisez pas le compresseur.

AVERTISSEMENT:

Pour votre sécurité, la pression

du réservoir est préréglée à l’intérieur de l’interrupteur et ce

réglage ne doit jamais être modifié.

Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l’utilisateur ; une

telle action entraînerait l’annulation de la garantie. L’interrupteur de

pression contrôle le niveau de pression d’air dans le récepteur en

arrêtant et en remettant en marche le moteur automatiquement de

façon à maintenir le niveau de pression préréglé par l’usine.

L’interrupteur de pression purge aussi automatiquement la

pression par la tête de la pompe du compresseur lorsque celui-ci

s’arrête. Ce dispositif permet d’éliminer tout reflux de pression dans

la pompe afin d’assurer une mise en marche plus facile.

Soupape de sûreté du réservoir (voir B)

Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s’échapper

dans l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint pas le compresseur

à sa pression de « disjonction », la soupape de sûreté protègera le

réservoir des pressions élevées en libérant la pression du réservoir

jusqu’à la pression établie en usine (légèrement au-delà du réglage

du manocontacteur de « disjonction »). Pour faire fonctionner

manuellement, tirer sur la bague de la soupape afin de libérer la

pression d’air du réservoir.

Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)

La soupape de sûreté contre les surpressions (située au

bas du manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé à

l’intérieur de la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque le

compresseur atteint la pression de « disjonction » ou qu’il est éteint.

La soupape de sûreté contre les surpressions permet au moteur

de se mettre en marche facilement. Lorsque le moteur arrête de

fonctionner, vous entendrez l’air s’échappant de cette soupape

pendant quelques secondes. L’air ne doit pas s’échapper de cet

endroit lorsque le moteur est en marche ou après la courte libération

se produisant après avoir atteint la pression

de « disjonction ».

Manomètre de pression du réservoir (voir

D)

Ce manomètre mesure le niveau

de pression d’air emmagasiné dans le

récepteur. L’utilisateur ne peut pas le régler

et il n’indique pas la pression dans la

conduite.

COMMANDES DU COMPRESSEUR

Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension

de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de série du

compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par

un electicien qualifié conformément au Code National Électrique des

E.U. Utilisez un tube isolant pour protéger le câblage du compresseur

et entre l’interrupteur de pression et le moteur.

Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche

fiable, le compresseur doit être installé sur un circuit séparé, aussi

près que possible du panneau de tension. Installer un disjoncteur

ou un dispositif de protection par fusible sur le panneau de tension

principale. Utilisez des fusibles à action retardée sur le circuit parce

que le compresseur tire momentanément et à plusieurs reprises son

intensité de courant spécifique lors de la mise en marche initiale.

Installez un sectionneur de tension principale dans la conduite

située entre le panneau et le compresseur. Le sectionneur doit être

installé près du compresseur par commodité et sécurité. Lorsqu’il

est enclenché, le compresseur se met en marche et s’arrête

automatiquement selon l’impulsion de commande fournie par

l’interrupteur de pression.

Ces compresseurs d’air nécessitent un démarreur

magnétique pour éviter tout risque d’endommagement de la

surcharge thermique du moteur.

Toute tension insuffisante entraîne des difficultés de mise en

marche ou une surcharge. Une insuffisance de tension peut être

causée par une insuffisance de la tension d’alimentation fournie

par l’entreprise d’électricité locale, d’autres appareils branchés sur

la même ligne ou par un câblage insuffisant. Il est possible que le

compresseur ne démarre pas si d’autres appareils électriques sont

branchés sur le même circuit.

Il se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si le

câble utilisé entre le compresseur et la source du courant est trop

petit par rapport à la distance. Plus la distance est longue, plus le

diamètre du câble doit être grand pour compenser la perte de tension

inhérente causée par la résistance du câble. Référez–vous au Code

National Électrique des É.U. pour déterminer la dimension correcte

du câble à utiliser sur votre circuit.

Si le câblage n’est pas adéquat, la tension baisse de 20 à 40

volts au moment de la mise en marche. La mise en marche lente

du compresseur causant le déclenchement du disjoncteur peut

résulter d’une insuffisance de tension ou de la surcharge du circuit,

spécialement par temps froid.

Ce produit doit être relié à une installation électrique

permanente, métallique et mise à la terre, ou à un équipement (prise

de terre ou conducteur de terre) sur le produit.

SPÉCIFICATIONS DU COURANT ÉLECTRIQUES

CÂBLAGE ÉLECTIQUE

PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE

SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE

PROBLÈMES DE TENSION TROP BASSE

Fig. 3

A

D

B

(Mesure la pression d’air de

la conduite; pas la pression

dans le récepteur)

C

DÉMARREUR MAGNÉTIQUE

INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA TERRE

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REMARQUE : Le pompe qui expédié contient de l’huile de rodage

que devra être remplacée après les premières 8

heures de fonctionnement.

1. Vérifiez que le panneau de tension est sous tension.

2. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de

la section Maintenance).

3. Ouvrez le robinet de purge (voir C).

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules pouvant causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

4. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE (B). Le

compresseur devrait se mettre en marche. Laissez marcher

le compresseur à vide pendant 30 minutes pour roder les pièces

internes.

REMARQUE: Après environ 30 minutes, si l’appareil ne fonctionne

pas correctement, L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et

communiquer avec centre de service qualifié.

5. Après environ 30 minutes, tournez le commutateur de pression à

la position OFF (voir A).

6. Coupez l’alimentation principale déconnecter.

7. Fermez le robinet de purge (D). Tourner dans le sens horaire.

8. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension.

Tournez le commutateur de pression à la position AUTO. Le

compresseur démarre et remplir le réservoir au-out pression de

disjonction et de s’arrêter.

REMARQUE: Comme l’air comprimé est utilisé, le manostat relance

automatiquement le moteur à alimentation en air

comprimé plus dans le réservoir.

1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de

la section Maintenance).

2. Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS

TENSION.

3. Fermer le robinet de purge (voir D).

4. Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION.

Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir B). Le

pompe commence alors à remplir le réservoir avec de l’air.

Lorsque la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau

préréglé par l’usine, l’interrupteur de pression arrête le moteur

électrique. Lorsque l’air comprimé est utilisé, le manocontacteur

redémarrera le moteur automatiquement afin d’envoyer

davantage d’air comprimé dans le réservoir.

El moteur électrico y la

bomba del compresor genera altas temperaturas. Para

evitar quemaduras y otras lesiones, NO toque el

compresor al estar en funcionamiento. Permita que se

enfríe antes de manipular o realizar el servicio.

Mantenga a los niños alejados del compresor en todo

momento.

REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement,

L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et communiquer

avec centre de service qualifié.

Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air propre.

REMARQUE : Huile synthétique mélangée non détergente pour

compresseur d’air.

Ouvrez le robinet (voir C) de décompression pour dépressuriser

le compresseur jusqu’à zéro PSI avant de le mettre en marche. Si le

compresseur ne se met pas en marche, installez-le à un autre endroit

plus chaud.

1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A).

2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS TENSION.

3. Réduisez la pression du réservoir par l’orifice de sortie du

tuyau. Vous pouvez également tirer sur l’anneau de la soupape

de décharge (voir E) et maintenir la soupape en position ouvert

pour libérer la pression du réservoir.

ATTENTION:

L’air et l’humidité qui s’échappent

peuvent projeter des particules risquant de causer des

blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection

lorsque vous ouvrez le robinet de purge.

4. Ouvrez le robinet de purge (voir C) pour vidanger l’humidité du

réservoir.

MODE D’EMPLOI

RODAGE DE LA POMPE

MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE

ARRÊT

AVERTISSEMENT:

ATTENTION:

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID

E

FERMER

D

OUVRER

C

200-2909

20 - FR

200-2909

ENTRETIEN

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l ‘entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas

utiliser l’appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un

fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air

électrique est un appareil de haute qualité ; toutefois, même les

machines de haute qualité nécessitent un entretien périodique.

Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés

réqulièrement.

Vider l’humidité contenue dans le réservoir (pour obtenir les

instructions, voir « Fermeture » dans la section des instructions

de fonctionnement).

AVERTISSEMENT:

De la condensation

s’accumulera dans le réservoir. Afin de prévenir la

corrosion de l’intérieur du réservoir, l’humidité doit

être vidangée à la fin de chaque journée de travail.

Porter des lunettes de protection.

Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de

la pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d’huile dans

la pompe doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez

pas de manière excessive ni insuffisante.

REMARQUE: Utilisez une huile complètement synthétique et

sans détergent pour compresseur d’air.

Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile

et vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et

que l’huile ne fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de

remplissage de l’huile (D) et ajouter de l’huile à compresseur

(reportez-vous au manuel de pièces) jusqu’à ce que le niveau

se situe entre plein (full) (A) et ajouter (add) (B). Replacer le

bouchon de remplissage de l’huile. Ne remplissez jamais

au-dessus du niveau ou underfill la pompe.

REMARQUE: Le compresseur est prérempli d’huile synthétique.

Utilisez une huile complètement synthétique et sans

détergent pour compresseur d’air.

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

AVERTISSEMENT:

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l ‘entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas

utiliser l’appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie

maximales de la courroie, l’alignement de la poulie et la tension

de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte

en présence d’un fléchissement (A) de 13 mm (1/2”) après

l’application d’une force (B) de 4,6 kg (10 lb) à mi-distance

entre la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe. Ce

fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La poulie

doit être soigneusement alignée sur le volant-moteur et toutes les

vis d’arrêt doivent être serrées.

1. Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis à

l’aide d’un tournevis Torx T25 bits.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement

correct est obtenu (A & B).

4. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

5. Assurez-vous que la tension reste correcte.

6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

ENTRETIEN

VIDANGE DU RÉSERVOIR

VÉRIFICATION DU NIVEAU D’HUILE

VIDANGE D’HUILE

AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT

Fig. 8

Le compresseur

peut varier d’un

montré

Boulons de

xation du

moteur (4)

Moteur

Les vis et

rondelles (2)

Moyeu

À réa

Les vis

AVERTISSEMENT:

Fig. 7

D

C

D

A = Plein

B = Ajoutez

C = Bouchon

D = Bouchon de l’orifice de

remplissage d’huile

A

B

200-2909

21 - FR

200-2909

ENTRETIEN

REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de

la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite

séparément par souci de clarté.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l ‘entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas

utiliser l’appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

REMARQUE : lorsque la poulie du moteur a été enlevée de son

emplacement déterminé à l’usine, les rainures du

rotor et de la poulie doivent être alignées à 1/16

po afin d’empêcher une usure excessive de la

courroie.

Pour vérifier l’alignement de la poulie, placez une règle

(A) contre le volant-moteur du compresseur (B) (voir Fig. 9).

Mesurez et notez la distance entre la règle et le bord de la

courroie d’entraînement au point C. Mesurez ensuite de nouveau

la distance entre la règle et le bord de la courroie d’entraînement

aux points D et E. Les deux distances doivent correspondre à la

même distance qu’en C. Si D ou E est différent de C, il existe un

défaut d’alignement qu’il faut corriger avant de faire fonctionner le

compresseur. Pour corriger un défaut d’alignement de la poulie,

procédez comme suit :

1. Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis à

l’aide d’un tournevis Torx T25 bits.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Retirez les 2 vis et rondelles de blocage du moyeu en

utilisant un 7/16 “clé à molette.

4. Insérez les vis dans les trous taraudés du moyeu et serrer à

tirer hub loin de poulie, retirer les vis.

5. Alignez la poulie du moteur sur le volant-moteur de la

pompe (C-D-E doit être égal).

6. Remplacer hub en alignant non-trous filetés dans le moyeu

de trous dans la poulie. Insérez les vis et les rondelles de

blocage et les serrer.

7. Réglez correctement la tension de la courroie.

8. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb..

9. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l ‘entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas

utiliser l’appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

1. Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis à

l’aide d’un tournevis Torx T25 bits.

2. Desserrez les boulons de montage du moteur.

3. Pousser le moteur vers la pompe jusqu’à ce que la courroies

puisse être enlevée et installée facilement.

4. Enlever et replacer la courroies REMARQUE : la courroies

doit être centrée sur les rainures du rotor et de la poulie du

moteur.

5. Pousser le moteur jusqu’à ce qu’il y ait une déflexion

appropriée (voir “ Ajustement de la tension de la courroie

d’entraînement “).

6. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple

de 130-180 po-lb.

7. Assurez-vous que la tension reste correcte.

8. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces

en mouvement doivent être protégées par une sécurité.

Cet appareil se met

automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir

disjoncteur principal, et purger toute la pression du

système avant l ‘entretien du compresseur, et

lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas

utiliser l’appareil sans les protections ou carter de

courroie. des blessures graves en cas de contact

avec les pièces mobiles.

1. Coupez l’alimentation

principale déconnecter. et

libérer la pression d’air du

réservoir (consulter la

section « Fermeture » dans

les instructions de

fonctionnement). S’assurer

que le compresseur a eu

le temps de refroidir avant

d’effectuer l’entretien.

S’assurer que le

compresseur a eu le temps

de refroidir avant d’effectuer

l’entretien.

2. En utilisant une clé de taille

appropriée, dévisser les

écrous de compression (A) sur le clapet de non-retour (B) et

la tête de la pompe (C). Retirer le tuyau de transfert (D).

3. En utilisant une clé de la taille appropriée, dévisser l’écrou de

compression (F) le connecteur (G), situé au côté du clapet

de non-retour. Retirer le tube de vidange (E). S’assurer

d’utiliser la même orientation que lorsque celui-ci a été retiré.

ALIGNEMENT DE LA POULIE

AVERTISSEMENT :

POUR REMPLACER OU NETTOYER LE CLAPET DE

NON-RETOUR

AVERTISSEMENT:

REMPLACEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAINEMENT

AVERTISSEMENT:

Le compresseur

peut varier d’un

montré

Boulons de

xation du

moteur (4)

Moteur

Les vis et

rondelles (2)

Moyeu

À réa

Les vis

Fig. 9

A

D

A

B

F

E

C

G

200-2909

22 - FR

200-2909

ENTRETIEN

4. Prendre note de l’orientation

pour faciliter l’assemblage,

dévisser le clapet de non-

retour du réservoir (sens

antihoraire) en utilisant une

clé de la taille appropriée.

5. En utilisant un crayon ou

un tournevis, pousser

délicatement le disque du

clapet de haut en bas. Si

le disque du clapet ne se

déplace pas librement

de haut en bas, vérifier si le

clapet de non-retour doit

être nettoyé ou remplacé.

6. Nettoyer le clapet de non-

retour avec de l’eau

savonneuse tiède et

s’assurer de bien le sécher

avant de le réinstaller. Si le disque du clapet

ne se déplace pas encore librement de haut

en bas, celui-ci devra être remplacé.

7. Appliquer du scellant pour filetage sur les

filetages du clapet de non-retour et le

réinstaller sur le réservoir en tournant

dans le sens horaire. S’assurer d’utiliser la

même orientation que lorsque celui-ci a été

retiré.

8. Remplacez le tube de résistance de fuite et

serrez les écrous de compression.

9. Replacer le tuyau de transfert et resserrer

l’écrou de compression.

10. Effectuer la procédure de « rodage » de la pompe fournie

dans les instructions de fonctionnement afin de vous assurer

qu’il n’y a pas de fuite et que le clapet de non-retour

fonctionne adéquatement.

Un filtre à air sale réduira les performances et la durée de

vie du compresseur. Pour éviter toute contamination interne de

la pompe, le filtre doit être nettoyé fréquemment et remplacé

régulièrement. Les filtres en feutre doivent être nettoyés dans de

l’eau savonneuse tiède.

Les filtres en papier

doivent être remplacés

quand ils sont sales. Il

ne faut pas que les filtres

soient remplis de saletés

ou de peinture. Si le filtre

se remplit de peinture,

remplacez-le. Votre

garantie sera annulée si

l’appareil est directement

exposé à des saletés et

de la peinture.

Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir

quotidiennement afin d’assurer que la soupape fonctionne

correctement et pour nettoyer la soupape de toute obstruction

possible.

Assurez-vous que tous les raccords sont serrés. Le

rendement de votre compresseur peut être réduit de manière

significative en présence d’une petite fuite d’air dans les tuyaux

flexibles, les tubes de transfert ou les raccords de tuyauterie. Si

vous suspectez une fuite, vaporisez un peu d’eau savonneuse

autour de la zone. Si des bulles apparaissent, réparez ou

remplacez le composant défectueux. Ne serrez pas trop.

Avant d’entreposer le compresseur pour une période

prolongée, utilisez une soufflette pour nettoyer toute la poussière

et tous les débris du compresseur. Tirer sur la soupape de sûreté

du réservoir afin de libérer toute la pression du réservoir.

Évacuez toute l’humidité du réservoir. Nettoyez les éléments et

le boîtier du filtre ; remplacez les éléments au besoin. Vidangez

l’huile du carter de la pompe et remplacez-la par de l’huile neuve.

Couvrez tout l’appareil pour le protéger de l’humidité et de la

poussière.

NETTOYAGE DU FILTRES À AIR

VÉRIFICATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE

ESSAI D’ÉTANCHÉITÉ

ENTREPOSAGE

ENTRETIEN PÉRIODIQUE

A B

C

A = Écrou

B = Couvercle du métal

C = Élément du filtre

Effectuez l’entretien suivant aux intervalles indiqués

ci–dessous.

Quotidiennement

ou après chaque

utilisation

Mensuellement

ou toutes les 50

heures

1 an ou 200

heures

Après les premières

8 heures et toutes

les 500 heures de

fonctionnement

Inspecter le filtres à air (le nettoyer ou le remplacer au

besoin)

•

Vérifiez le niveau d’huile de la pompe

•

Changez l’huile de la pompe (Utilisez une huile

completement synthetique et sans detergent pour

compresseur d’air.)

•

Actionner la soupape de sûreté du réservoir

•

Vérifiez la tension de la courroie

•

Vidangez le réservoir

•

Vérifiez et serrez tous les boulons (Ne les serrez pas

trop)

•

200-2909

23 - FR

200-2909

Remarque : Les problémes de dépannage peuvent avoir des causes et des solutions similaires.

DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Le prélèvement

excessif de

courant cause le

déclenchement du

disjoncteur ou de

l’interrupteur de

remise en marche du

moteur

Tension insuffisante/

surcharge

du moteur

Vérifiez que l’alimentation est adéquate et que le compresseur est

branché sur un circuit séparé. Vérifiez que le compresseur est

branché sur son propre circuit. Si une rallonge est utilisée,

essayez sans utiliser la rallonge. Si le compresseur est branché sur un

circuit protégé par un fusible, utilisez des fusibles temporisés à double

élément (Buss Fusetron de type «T» seulement).

La tension de la courroie

d’entraînement est trop tendue

Réajustez la tension de la courroie.

Passages d’air colmatés

Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Le compresseur cale Tension insuffisante vers le

moteur

Fournissez une puissance adéquate.

Soupape d’arrêt défectueuse Remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer

le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

Grippage de la pompe Communiquer avec centre de service qualifié.

Pression de décharge

insuffisante

Fuites d’air Serrez ou remplacez les raccords ou les connexions qui ne sont pas

étanches. Ne serrez pas trop.

Fuites des soupapes Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Joints éclatés Communiquer avec centre de service qualifié.

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec centre de service qualifié.

Cognement de la

pompe

Poulie du moteur ou

volant-motoeur desserré

Resserrez la poulie et le volant-moteur. Vérifiez l’alignement.

Niveau d’huile trop bas dans le carter

de la pompe

Maintenez le niveau d’huile jusqu’au repère maximum en permanence.

Excès de calamine sur les soupapes

ou sur le haut du piston

Communiquer avec centre de service qualifié.

Huile dans l’air

évacué

Usure des segments de piston ou du

cylindre

Communiquer avec centre de service qualifié.

Admission d’air colmatée Nettoyez ou remplacez le ou les élément(s) du filtre à air.

Niveau d’huile trop élevé Ramenez au niveau correct.

Surchauffe Mauvaise aération Placez le compresseur dans un endroit frais, sec et bien aéré, à une

distance de 30 cm (12 po.) du mur le plus proche.

Surfaces de refroidissement sales Nettoyez entièrement toutes les surfaces de refroidissement.

Passages d’air colmatés Inspecter et remplacer les tuyaux de transfert ou le clapet de non-

retour (voir « Pour remplacer ou nettoyer le clapet de non-retour »

dans la section Maintenance).

Usure excessive de la

courroie

Défaut d’alignement de la poulie Réalignez la poulie sur le volant-moteur du compresseur.

Tension de courroie incorrecte Réajustez.

Oscillation de la poulie Remplacez la poulie et vérifiez que le vilebrequin ou le

volant-moteur n’est pas endommagé.

Le compresseur ne

démarre pas quand i

fait froid

Trop de pression de refoulement

dans le réservoir

Ouvrez le robinet de purge quand vous mettez en marche le moteur.

Huile 40W dans le carter-moteur Utilisez une huile complètement synthétique et sans détergent pour

compresseur d’air.

Le compresseur est trop froid Placez le compresseur dans un endroit plus chaud.

Une fuite d’air à la

soupape de vidange

demeure après que le

compresseur ait été

éteint

Clapet de non-retour sale ou

défectueux.

Inspecter et remplacer le clapet de non-retour (voir « Pour remplacer

ou nettoyer le clapet de non-retour » dans la section Maintenance).

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Replacement parts and service are available from your

nearest authorized Service Center. If the need arises,

contact Product Service as listed at right.

When consulting with a Service Center or Product Ser-

vice, refer to the model number and serial number located

on the serial label of the compressor. Proof of purchase

is required for all transactions and a copy of your sales

receipt may be requested.

Record the model number, serial number, and date pur-

chased in the spaces provided below. Retain your sales

receipt and this manual for future reference.

When needing service, please contact the nearest autho-

rized Service Center or call:

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In U.S.A. or Canada

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Lorsque vous appelez un Centre d’Entretien ou le service

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número de série situé sur la etiquette de série du com-

presseur. Une preuve d’achat est nécessaire lors de toute

transaction et une copie de votre reçu peut être exigée.

Inscrivez la date d’achat au-dessus de, dans les espaces

réservé à cet effet. Conservez votre reçu et ce manuel

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vous plaît contactez au centre d’entretien autorisé le plus

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Centro de Servicio autorizado más cercano. Consulte con

el Servicio al Cliente (Product Service) listado debajo, si

surge la necesidad.

Refiérase al número de modelo y el número de serie

situado en la etiqueta de serie del compresor, cuando

consulte con un Centro de Servicio o el Servicio al Cli-

ente. Se requiere la prueba de compra para todas las

transacciones y puede requerirse una copia de su recibo

de venta.

En los espacios provisto arriba registre la fecha de

compra. Guarde su recibo de venta y este manual para

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