Briggs & Stratton Professional 850 120000 Le manuel du propriétaire

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Informations générales

Pour obtenir des pièces de rechange ou une assistance technique, reporter ici les

numéros de Modèle, Type et Code du moteur ainsi que la date d’achat. Ces numéros

sont situés sur le moteur (voir la page Caractéristiqueset commandes).

Date d’achat:

Modèle de moteur:

JJ/MM/AAAA

Modèle:

Code:Ty pe:

Informations concernant la puissance théorique du moteur

La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est indiquée

conformément au code J1940 (procédure de calcul de la puissance et du couple des

petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances

théoriques ont été obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les

valeurs de couple sont calculées sur la base de 3060tr/min et celles de puissance sur la

base de 3600tr/min. La puissance brute réelle du moteur peut être plus faible notamment

à cause des conditions de fonctionnement et des variations d’un moteur à l’autre.

Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés

et du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des

équipements, il se peut que le moteur à essence ne développe pas sa puissance

théorique une fois qu’il est monté sur une machine particulière (puissance nette ou réelle

«sur site»). Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que (liste

non limitative): accessoires (filtre à air, échappement, admission, refroidissement,

carburateur, pompe à essence, etc.), limites d’utilisation, conditions ambiantes

d’utilisation (température, humidité, altitude) et variations d’un moteur à l’autre. Pour des

raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est susceptible de

remplacer ce Modèle par un moteur plus puissant.

S

é

curit

é

de l’utilisateur

Explosion

Fumées

toxiques

Pièces en

mouvement

Choc

Surface

très chaude

Retour brutal

Incendie

Robinet

d’essence

Lire le manuel

Starter

Huile

Essence

Marche Arrêt

Arrêter

Porter des

lunettes

Slow

Fast

SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DE COMMANDE

Produits chimiques

dangereux

Engelures

Le symbole d’alerte de sécurité est utilisé pour identifier des informations sur des

risques qui peuvent entraîner des blessures. Un mot (DANGER, AVERTISSEMENT,

ATTENTION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour indiquer le risque de blessure. En

outre, un signal de danger peut être utilisé pour représenter le type de risque.

DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, entraînera la mort ou

des blessures très graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait

entraîner la mort ou des blessures très graves.

ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait entraîner

des blessures mineures ou légères.

AVIS indique une situation qui pourrait endommager l’appareil.

AVERTISSEMENT

Certains composés de ce produit et de ses accessoires contiennent des produits

chimiques connus dans l’État de Californie pour provoquer des cancers et des

troubles de la procréation. Se laver les mains après chaque manipulation.

AVERTISSEMENT

Les gaz d’échappement de ce moteur contiennent des substances chimiques

pouvant causer des cancers, des malformations fœtales ou d’autres problèmes de

fécondation.

AVERTISSEMENT

Briggs & Stratton n’approuve pas et n’autorise pas l’utilisation de ces moteurs sur

les véhicules tout-terrain à 3 roues, les motocyclettes, les karts de loisir, les

aéroplanes ou les véhicules destinés à être utilisés en compétition. L’utilisation de

ces moteurs pour ces applications peut entraîner des dommages matériels, des

lésions graves (y compris la paralysie) ou la mort.

AVIS: Ce moteur a été expédié par Briggs & Stratton sans huile. Avant de le démarrer,

s’assurer d’avoir fait le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le moteur est

démarré sans huile, il sera endommagé irrémédiablement et ne sera pas couvert par la

garantie.

AVERTISSEMENT

L’ essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables

et explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très

graves ou même la mort.

Pour faire le plein

• Couper le moteur et le laiss er refroidir au moins 2 minutes avant d’ouvrir le

bouchon du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement

bien ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoi r. Pour permettre la dilatation de l’essence, ne

pas remplir au-delà du bas du col de remplissage.

• Veiller à tenir l’essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l’écart des

étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre

source d’ignition.

• Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de

carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer s i nécessaire.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de

démarrer le moteur.

Pour démarrer le moteur

• S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air

sont le cas échéant montés et solidement fixés.

• Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.

• Si le moteur est noyé, placer le starter ( le cas échéant) sur OPEN/RUN,

amener l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

Lors de l’utilisation de l’équipement

• Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement au-delà d’un angle qui

provoquerait le renversement de l’essence.

• Ne pas actionner le starter pour arrêter le moteur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre

à air enlevé (le cas échéant).

Vidange d’huile

• Pour vidanger l’huile du tube de remplissage, le réservoir de carburant doit être

vide. Le carburant risque sinon de couler et de provoquer un incendie ou une

explosion.

Pour transporter l’équipement

• Transporter avec le réservoir de carburant VIDE et le robinet de carburant en

position FERMÉE.

Pour stocker de l’essence ou l’équipement avec un réservoir plein

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau ou tout autre appareil

comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire une étincelle,

car ils pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

Le démarrage du moteur produit des étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflammables à proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion ou un incendie.

AVERTISSEMENT

• S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à proximité, ne pas démarrer le

moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression car leurs vapeurs sont

inflammables.

Not for Reproduction

49

fr

Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est un gaz

toxique inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des nausées,

un évanouissement et entraîner la mort.

AVERTISSEMENT

• Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé, même si

les portes et les fenêtres sont ouvertes.

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera votre

main et votre bras vers le moteur beaucoup plus vite que vous ne

pourrez les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou

des foulures.

AVERTISSEMENT

• Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu’à sentir une

résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.

• Retirer tout équipement extérieur/charge avant de démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à l’équipement, tels que lames, turbines,

poulies, engrenages, etc. sans que cette liste soit limitative, devront être

fermement arrimés.

Les pièces en rotation peuvent toucher ou saisir les mains, les pieds,

les cheveux, les vêtements ou les accessoires.

Le résultat peut en être une amputation ou une lacération grave.

AVERTISSEMENT

• Ne faire f onctionner l’équipement qu’avec les protections en place.

• Ne pas approcher les mains ou les pieds des pièces en mouvement.

• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.

• Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures larges pendantes ou tout

vêtement pouvant être saisi.

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et

plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, l es broussailles

peuvent s’enflammer.

AVERTISSEMENT

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

• La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources

publiques de Californie) interdit l’utilisation ou le fonctionnement du moteur dans

des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d’herbe sauf si le système

d’échappement est équipé d’un pare-étincelles, tel que défini dans la Section

4442, en bon état de fonctionnement. D’autres états ou juridictions fédérales

peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le

fournisseur d’origine de l’équipement pour obtenir un pare-étincelles conçu pour

le système d’échappement installé sur ce moteur.

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou un choc

électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l’amputation

ou la lacération d’un membre.

Risque d’incendie

AVERTISSEMENT

Avant d’effectuer des réglages ou des réparations

• Débrancher le fil de bougie et l’attacher à bonne distance de la bougie.

• Débrancher le câble Négatif de la batterie (seulement pour les moteurs à

démarrage électrique).

• N’utiliser que les outils corrects.

• Ne pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour

augmenter le régime du moteur.

• Les pièces de rechange doivent être d’origine et installées de la même façon

que les pièces précédentes.

• Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur cela pourrait

entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.

Contrôle de l’étincelle

• Utiliser un contrôleur homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.

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50 BRIGGSandSTRATTON.COM

Caractéristiques et commandes

Comparer l’illustration

1

avec le moteur pour se familiariser avec l’emplacement des

différents composants et commandes.

A. Identification du moteur

Modèle Type Code

B. Bougie

C. Réservoir de c arburant avec bouchon

D. Filtre à air

E. Poignée du lanceur

F. Jauge à huile

G. Bouchon de vidange

H. Échappement

Grille du pot d’échappement (en option)

Pare-étincelles (en option)

I. Starter (en option)

J. Commande d’accélération (en option)

K. Robinet de carburant (en option)

L. Filtre à carburant (en option)

M. Protège-mains

N. Filtre à huile (en option)

O. Démarreur électrique (en option)

Fonctionnement

Capacité en huile (voir la section Spécifications)

Recommandations concernant l’huile

Nous recommandons l’utilisation des huiles certifiées par la garantie Briggs & Stratton

pour obtenir les meilleures performances. D’autres huiles détergentes sont acceptables

si elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou supérieur. Ne pas utiliser d’additifs pour huile.

La température extérieure détermine la viscosité de l’huile. Utiliser le tableau pour

sélectionner la viscosité qui correspond à la gamme de température attendue.

SAE 30

10W-30

Synthétique 5W-30

5W-30

°F °C

* L’emploi d’huile SAE 30 au-dessous de 4°C rend le démarrage difficile.

** L’utilisation d’une huile 10W-30 à des températures supérieures à 27°C entraînera

une consommation d’huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau d’huile plus

souvent.

Vérification/Plein d’huile - Figure

2

Avant de vérifier ou de faire le plein d’huile

• Mettre le moteur de niveau.

• Nettoyer le pourtour de l’orifice de remplissage de tout débris.

1. Sortir la jauge (G) et nettoyer avec un c hiffon propre (Figure 2).

2. Mettre la jauge et la serrer.

3. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L’huile doit être au ras de l’indicateur de niveau

maximum (J) de la jauge.

4. Si le niveau est bas, verser l’huile lentement dans le tube de remplissage (H). Ne

pas trop remplir. Après avoir versé l’huile, attendre une minute et revérifier le

niveau.

5. Remettre la jauge et la serrer.

Recommandations concernant le carburant

Le carburant doit répondre aux critères suivants:

• Essence f raîche, propre, sans plomb.

• Un indice minimum d’octane de 87 /87 AKI (91 RON). En cas d’utilisation en altitude,

voir ci-après.

• Une essence contenant 10% d’éthanol au maximum ou 15% de MTBE (éther

méthyl-tertiobutilyque) au maximum, est acceptable.

ATTENTION: Ne pas utiliser d’essence non approuvée, comme la E85. Ne pas

mélanger d’huile à l’essence ni modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants

alternatifs. Cela endommagerait le moteur et annulerait la garantie moteur.

Pour protéger le système d’admission d’essence c ontre la formation de gomme,

mélanger un stabilisateur à l’essence. Voir le stockage. Tous les carburants ne sont pas

les mêmes. En cas de difficultés à démarrer ou de problèmes de fonctionnement,

changer de fournisseur ou de marque d’essence. Ce moteur est certifié pour fonctionner

à l’essence. Le système de contrôle des émissions de ce moteur est EM (Modifications

Moteur).

Haute altitude

À une altitude supérieure à 1524mètres, une essence avec un indice d’octane d’au

moins 85 /85 AKI (89 RON) est acceptable. Pour conserver les caractéristiques

d’émission, un réglage spécial haute altitude est nécessaire. Faire fonctionner le moteur

sans ce réglage fait baisser les performances, augmenter la consommation et les

émissions. Voir un réparateur agréé Briggs & Stratton pour obtenir des informations sur

le réglage haute altitude.

Le fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à 762mètres avec le kit haute

altitude n’est pas recommandé.

Plein d’essence - Figure

3

AVERTISSEMENT

L’ essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables

et explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très

graves ou même la mort.

Pour faire le plein

• Couper le moteur et le laiss er refroidir au moins 2 minutes avant d’ouvrir le

bouchon du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement

bien ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoi r. Pour permettre la dilatation de l’essence, ne

pas remplir au-delà du bas du col de remplissage.

• Veiller à tenir l’essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l’écart des

étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre

source d’ignition.

• Contrôler que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de

carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer s i nécessaire.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de

démarrer le moteur.

1. Nettoyer le pourtour du bouchon d’essence de la poussière et des débris. Enlever le

bouchon d’essence (A) (Figure 3).

2. Remplir le réservoir (B) d’essence. Pour permettre la dilatation du carburant, ne pas

remplir plus haut que le bas du col du réservoir (C).

3. Remettre le bouchon du réservoir en place.

Démarrage du moteur

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera la

main et le bras de l’opérateur vers le moteur beaucoup plus vite qu’il

ne pourra les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou

des foulures.

AVERTISSEMENT

• Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu’à sentir une

résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.

AVERTISSEMENT

L’ essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables

et explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très

graves ou même la mort.

Pour démarrer le moteur

• S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air

sont le cas échéant montés et solidement fixés.

• Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.

• Si le moteur est noyé, placer le starter ( le cas échéant) sur OPEN/RUN,

amener l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est un gaz

toxique inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des nausées, un

évanouissement et entraîner la mort.

AVERTISSEMENT

• Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé, même si

les portes et les fenêtres sont ouvertes.

AVIS: Ce moteur a été expédié par Briggs & Stratton sans huile. Avant de le démarrer,

s’assurer d’avoir fait le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le moteur est

démarré sans huile, il sera endommagé irrémédiablement et ne sera pas couvert par la

garantie.

Not for Reproduction

51

fr

Déterminer le système de démarrage

Avant de démarrer le moteur, il convient de déterminer le type de démarrage installé sur

le moteur. Voici les différents types de démarrage:

• Système ReadyStart

®

: Ce moteur comprend un starter automatique à commande

de température. Il n’est pas équipé de starter manuel ou de poire d’amorçage.

• Système de starter: Ce moteur comprend un starter utilisé pour le démarrage à

basse température. Certains modèles sont équipés d’une commande de starter

séparée alors que d’autres sont équipés d’une combinaison s tarter/commande

d’accélérateur. Ce type de moteur ne comporte pas de poire d’amorçage.

Pour démarrer le moteur, suivre les instructions correspondant au type de système de

démarrage.

Remarque: Certains moteurs et équipements disposent de commandes à distance.

Consulter le manuel de l’équipement concernant l’emplacement et le fonctionnement de

ces commandes.

Système ReadyStart

®

- Figure

4 5

1. Vérifier le niveau d’huile. Voir la section Vérification/ Plein d’huile.

2. Vérifier que les commandes d’entraînement de l’équipement sont, le cas échéant,

débrayées.

3. Mettre l’éventuel robinet d’essence (A) sur la position ON

(Figure 4).

4. Mettre le levier de commande d’accélérateur (B), si l’appareil en est équipé, sur la

position FAST

. Faire toujours fonctionner le moteur avec le levier de

commande d’accélérateur sur FAST

.

5. Si le produit est équipé d’un levier de sécurité d’arrêt du moteur (C), maintenir ce

levier contre la poignée (Figure 5).

6. Lanceur: Prendre en main la poignée du lanceur (D). Tirer lentement sur la corde

jusqu’à sentir une résistance, puis tirer rapidement (Figure 4).

Remarque : Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, consulter le site

BRIGGSandSTRATTON.COM ou appeler le 1-800-233-3723 (aux États-Unis).

AVERTISSEMENT: La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour

brutal) tirera la main et le bras de l’opérateur vers le moteur beaucoup plus vite qu’il

ne pourra les laisser partir. Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des

ecchymoses ou des foulures. Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde

jusqu’à sentir une résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de

rétraction.

7. Démarrage électrique: Tourner l’interrupteur de démarrage électrique pour le placer

sur la position ON/START

.

Remarque : Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, consulter le site

BRIGGSandSTRATTON.COM ou appeler le 1-800-233-3723 (aux États-Unis).

AVIS: Pour préserver l’usage du démarreur, ne l’utiliser que pendant des cycles

courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute avant de recommencer.

Système de starter - Figure

4 5

1. Vérifier le niveau d’huile. Voir la section Vérification/ Plein d’huile.

2. Mettre l’éventuel robinet d’essence (A) sur la position ON

(Figure 4).

3. Mettre le levier de commande d’accélérateur (B), si l’appareil en est équipé, sur la

position FAST

. Faire toujours fonctionner le moteur avec le levier de

commande d’accélérateur sur FAST

.

4. Mettre la commande de starter (E) sur la position CHOKE

.

Remarque: Le starter est généralement superflu pour redémarrer un moteur chaud.

5. Vérifier que les commandes d’entraînement de l’équipement sont, le cas échéant,

débrayées.

6. Si le produit est équipé d’un levier de sécurité d’arrêt du moteur (C), maintenir ce

levier contre la poignée (Figure 5).

7. Lanceur: Prendre en main la poignée du lanceur (D). Tirer lentement sur la corde