Generac 5943 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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www.generac.com ou 1-888-436-3722

Manuel d'entretien

Générateur portable série GP

GARANTIE

LIMITÉE DE

2 ANS2 ANS



GAZ D'ÉCHAPPEMENT MORTEL ! Utiliser

UNIQUEMENT à L’EXTÉRIEUR loin des fenêtres,

portes et évents !



L'UTILISATION N'EST PAS PRÉVUE POUR LES

MOYENS D'ENTRETIEN ARTIFICIEL DE LA VIE.



CONSERVER ce manuel. Fournir ce manuel aux

opérateurs de la génératrice.

46

Introduction ...........................................................47

Lire attentivement ce manuel ...............................47

Règles de sécurité ................................................47

Index des normes ................................................................49

Informations générales .........................................50

1.1 Déballage .....................................................................50

1.2 Montage .......................................................................50

Fonctionnement ....................................................52

2.1 Bien connaître le générateur .........................................52

2.2

Horomètre - avec remise à zéro

........................................53

2.3 Cordons et connecteurs ...............................................53

2.4 Utilisation du générateur ...............................................55

2.5 Ne pas surcharger le générateur ...................................56

2.6 Guide de référence de wattage .....................................56

2.7 Avant le démarrage du générateur ................................57

2.8 Démarrage du moteur ..................................................58

2.9 Arrêt du moteur ............................................................58

2.10 Commande de ralenti automatique ...............................58

2.11 Fonctionnement par temps froid / dégivreur ..................58

2.12 Système d'arrêt de basse pression d'huile ....................59

2.13 Chargement de la batterie .............................................59

Maintenance .........................................................59

3.1 Effectuer le programme d'entretien ...............................59

3.2 Programme de maintenance .........................................59

3.3 Caractéristiques techniques des produits ......................60

3.4 Recommandations générales ........................................60

3.5 Entretien du filtre à air ..................................................61

3.6 Nettoyage de l'écran pare-étincelles ..............................62

3.7 Réglage du jeu des soupapes .......................................62

3.8 Généralités ...................................................................63

3.9 Stockage à long terme .................................................63

3.10 Autres conseils de stockage .........................................63

Dépannage ..........................................................64

4.1 Guide de dépannage .....................................................64

Remarques ...........................................................65

Table des matières

ADVERTISSMENT!

Proposition 65 Californie

L’échappement du moteur et certains de ses constituants sont susceptibles selon l’État de Californie d’entraîner

des cancers, des malformations congénitales ou pouvant être nocifs pour le système reproductif.

ADVERTISSMENT!

Proposition 65 Californie

Ce produit contient ou émet des produits chimiques susceptibles selon l’État de Californie d’entraîner

des cancers, des malformations congénitales ou autres maladies pouvantêtre nocifs pour le système reproductif.

47

INTRODUCTION

Nous vous remercions d'avoir acheté ce modèle fabriqué par Generac

Power Systems, Inc. Ce modèle est un générateur entraîné par moteur

compact, à haute performance, refroidi à l'air, conçu pour fournir

l'alimentation électrique afin de faire fonctionner les charges électriques

lorsqu'aucun réseau électrique n'est disponible ou à la place du réseau en

raison d'une coupure de courant.

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL

En cas d'incompréhension d'une partie de ce manuel, contacter le

dépositaire agréé le plus proche pour connaître les procédures de

démarrage, de fonctionnement et d'entretien.

L'opérateur est responsable de l'utilisation correcte et sûre de l'équipement.

Nous recommandons fortement à l'opérateur de lire ce manuel et de

comprendre complètement toutes les instructions avant d'utiliser l'équipement.

Nous recommandons également fortement d'apprendre à d'autres utilisateurs

comment correctement démarrer et faire fonctionner l'unité. Cela les prépare au

cas où ils auraient besoin de faire fonctionner l'équipement pour une urgence.

Le générateur peut fonctionner en toute sécurité, de façon efficace et de

façon fiable uniquement s'il est correctement installé, utilisé et entretenu.

Avant de faire fonctionner ou d'effectuer l'entretien du générateur :

• Se familiariser avec et respecter strictement tous les codes et

réglementations locaux, d'État et nationaux.

• Lire attentivement tous les avertissements de sécurité figurant dans ce

manuel et sur le produit.

• Se familiariser avec ce manuel et l'unité avant de l'utiliser.

Le fabricant ne peut pas anticiper toutes les situations possibles qui

peuvent impliquer un danger. Les avertissements de ce manuel et figurant

sur les étiquettes et les autocollants apposés sur l'unité ne sont, toutefois,

pas exhaustifs. Si vous suivez une procédure, une méthode de travail ou

une technique de fonctionnement que le fabricant ne recommande pas en

particulier, assurez-vous qu'elle est sans danger pour les autres. S'assurer

que la procédure, la méthode de travail ou la technique de fonctionnement

choisie ne rende pas le générateur dangereux.

LES INFORMATIONS CONTENUES DANS LE PRÉSENT MANUEL SE

BASENT SUR LES MACHINES EN PRODUCTION AU MOMENT DE LA

PUBLICATION. GENERAC SE RÉSERVE LE DROIT DE MODIFIER CE

MANUEL À TOUT MOMENT.

RÈGLES DE SÉCURITÉ

Dans tout ce manuel, et sur les étiquettes et sur les autocollants apposés

sur le générateur, les blocs DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION et

REMARQUE servent à alerter le personnel d'instructions spéciales au sujet

d'une opération spécifique qui peut s'avérer dangereuse si elle n'est pas

effectuée correctement ou avec précaution. Les respecter attentivement.

Leurs définitions sont les suivantes :

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si

elle n'est pas évitée, entraînera la mort ou des blessures

graves.

AVERTISSEMENT !

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si

elle n'est pas évitée, pourrait entraîner la mort ou des

blessures graves.

ATTENTION !

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si

elle n'est pas évitée, entraînera des blessures légères

ou modérées.

REMARQUE :

Les remarques contiennent des informations supplémentaires

importantes relatives à une procédure et se trouvent dans le corps de

texte régulier de ce manuel.

Ces avertissements de sécurité ne peuvent pas éliminer les dangers qu'ils

signalent. Le sens commun et le respect strict des instructions spéciales

lors de l'action ou l'entretien sont essentiels pour éviter les accidents.

Quatre symboles de sécurité couramment utilisés accompagnent les

blocs DANGER, AVERTISSEMENT et ATTENTION. Chacun indique le type

d'informations suivant :



Ce symbole indique des informations importantes

relatives à la sécurité qui, si elles ne sont pas

suivies, pourraient mettre en danger la sécurité

personnelle et/ou les biens des autres.



Ce symbole indique un risque potentiel

d'explosion.



Ce symbole indique un risque potentiel d'incendie.



Ce symbole indique un risque potentiel

d'électrocution.

DANGERS GÉNÉRAUX

• NE JAMAIS faire fonctionner dans un espace clos, dans un véhicule,

ou à l'intérieur même si les portes et les fenêtres sont ouvertes.

• Pour des raisons de sécurité, le fabricant recommande que la

maintenance de cet équipement soit effectuée par un dépositaire

agréé. Inspecter régulièrement le générateur et contacter le dépositaire

agréé le plus proche pour les pièces qui nécessitent une réparation ou

un remplacement.

• Faire fonctionner le générateur uniquement sur des surfaces de niveau

et où il ne sera pas exposé à l'humidité, aux saletés, à la poussière ou

aux vapeurs corrosives excessives.

• Tenir les mains, les pieds, les vêtements, etc., à distance des courroies

de transmission, des ventilateurs et d'autres pièces mobiles. Ne jamais

retirer tout protège-ventilateur pendant que l'unité fonctionne.

• Certaines pièces du générateur deviennent extrêmement chaudes

pendant le fonctionnement. Rester à distance du générateur tant qu'il

n'a pas refroidi afin d'éviter des brûlures graves.

• NE PAS faire fonctionner le générateur sous la pluie.

• Ne pas modifier la construction du générateur ni les commandes, ce

qui pourrait créer une condition de fonctionnement dangereuse.

• Ne jamais démarrer ou arrêter l'unité avec les charges électriques

branchées aux prises ET avec des dispositifs branchés sous tension.

Démarrer le moteur et le laisser se stabiliser avant de brancher les

charges électriques. Débrancher toutes les charges électriques avant

d'arrêter le générateur.

• Lors du travail sur cet équipement, conserver l'alerte à tout moment. Ne

jamais travailler sur l'équipement en cas de fatigue physique ou mentale.

• Ne jamais utiliser le générateur ou n'importe laquelle de ses pièces

comme marche. Monter sur l'unité peut écraser et casser les pièces,

et peut entraîner des conditions de fonctionnement dangereuses suite

à une fuite de gaz d'échappement, une fuite de carburant, une fuite

d'huile, etc.

Introduction

48

DANGERS D'ÉCHAPPEMENT ET

D'EMPLACEMENT

• Ne jamais faire fonctionner dans un espace clos ou à l'intérieur.

NE JAMAIS utiliser à l'intérieur ou dans des espaces partiellement

clos tels que les garages, même si les portes et les fenêtres sont

ouvertes ! Utiliser UNIQUEMENT à l'extérieur et loin des fenêtres,

portes ouvertes, ventilations, et dans un espace dans lequel le gaz

d'échappement ne s'accumulera pas de façon mortelle.

DANGER

L’utilisation d’une génératrice à l’intérieur PEUT VOUS TUER

EN QUELQUES MINUTES.

Les génératrices rejettent du monoxyde de carbone. Il s'agit

d'un gaz toxique invisible et inodore.

NE JAMAIS utiliser la génératrice

à l’intérieur d’une résidence ou

d’un garage MÊME SI les portes

et les fenêtres sont ouvertes.

Utiliser uniquement à

L’EXTÉRIEUR et loin des

fenêtres, portes et évents.

• Les fumées d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique invisible et inodore. Ce gaz toxique, s'il est

respiré en concentrations suffisantes, peut entraîner une perte de

conscience ou même la mort.

• Un débit approprié, non obstrué d'air de refroidissement et de ventilation

est important pour corriger le fonctionnement du générateur. Ne pas

modifier l'installation ou ne pas laisser même un blocage partiel de

l'alimentation de ventilation, étant donné que cela peut sérieusement

affecter le fonctionnement sûr du générateur. Il FAUT faire fonctionner

le générateur à l'extérieur.

• Ce système d'échappement doit être correctement entretenu. Ne rien

faire qui pourrait rendre le système d'échappement dangereux ou non

conforme aux codes locaux et/ou normes locales.

• Toujours utiliser un détecteur d'oxyde de carbone à alimentation par

batterie à l'intérieur, conformément aux instructions du fabricant.

• Si vous commencez à vous sentir malade, à avoir des étourdissements

ou à vous sentir faible après le fonctionnement du générateur, respirez

de l'air frais IMMÉDIATEMENT. Consultez un médecin car vous pourriez

avoir été empoisonné au monoxyde de carbone.

DANGERS ÉLECTRIQUES

• Le générateur produit une tension dangereusement haute pendant

son fonctionnement. Éviter le contact avec les fils nus, les bornes,

les branchements, etc., pendant le fonctionnement de l'unité, même

sur l'équipement branché au générateur. S'assurer que tous les

couvercles, les dispositifs de protection et les barrières sont en place

avant de faire fonctionner le générateur.

• Ne jamais manipuler tout type de cordon ou de dispositif électrique qui est

dans l'eau, alors que vous êtes pieds nus ou que vos mains ou vos pieds

sont mouillés. CELA ENTRAÎNERA UN RISQUE D'ÉLECTROCUTION.

• Le National Electric Code (Code électrique national) exige que le

bâti et que les pièces externes électriquement conductrices du

générateur soient correctement reliés à une terre approuvée. Les

codes électriques locaux peuvent également exiger la bonne mise à

la terre du générateur. Consulter un électricien local pour connaître les

exigences de mise à la terre dans la région.

• Utiliser un disjoncteur de fuite à la terre dans toute zone humide ou

très conductrice (telle que le carter protecteur métallique ou l'aciérie).

• Ne pas utiliser de cordons électriques usés, nus, effilochés ou

autrement endommagés avec le générateur.

• En cas d'accident causé par électrocution, couper immédiatement la

source d'alimentation électrique. Si cela est impossible, essayer de

libérer la victime du conducteur sous tension. ÉVITER TOUT CONTACT

DIRECT AVEC LA VICTIME. Utiliser un objet non conducteur, comme

une corde ou une planche, pour libérer la victime du conducteur sous

tension. Si la victime est inconsciente, assurer les premiers secours

et demander une aide médicale immédiate.

RISQUES D'INCENDIE

• L'essence est extrêmement INFLAMMABLE et ses vapeurs sont

EXPLOSIVES. Ne pas produire de fumée, flammes nues, étincelles

ou chaleur à proximité de l'endroit où l'essence est manipulée.

• Ne jamais ajouter de carburant lorsque l'unité fonctionne ou est chaude.

Laisser le moteur complètement refroidir avant d'ajouter du carburant.

• Ne jamais remplir le réservoir d'essence à l'intérieur. Respecter

toutes les lois réglementant le stockage et la manipulation de l'essence.

• Ne pas trop remplir le réservoir d'essence. Toujours laisser de la

place pour l'expansion du carburant. En cas de suremplissage du

réservoir, le carburant peut déborder sur un moteur chaud et entraîner

un INCENDIE ou une EXPLOSION. Ne jamais stocker le générateur avec

le réservoir rempli de carburant étant donné que les vapeurs d'essence

pourraient atteindre une flamme ouverte, des étincelles ou une

veilleuse (comme il y en a sur une chaudière, un chauffe-eau ou sur

un sèche-linge). Cela peut entraîner un INCENDIE ou une EXPLOSION.

Laisser l'unité complètement refroidir avant le stockage.

• Nettoyer immédiatement toute éclaboussure de carburant ou d'huile.

S'assurer qu'aucune matière combustible ne reste sur ou à proximité

du générateur. Garder l'espace environnant du générateur propre et

sans débris et garder un jeu de cinq (5) pieds sur tous les côtés afin

de permettre une aération adaptée du générateur.

• Ne pas insérer d'objet dans les fentes de refroidissement de l'unité.

• Ne pas faire fonctionner le générateur si des dispositifs électriques

branchés surchauffent ; si la puissance électrique est perdue ; si le

moteur ou le générateur fait des étincelles ; si des flammes ou de la

fumée sont détectées alors que l'unité fonctionne.

• Garder un extincteur à proximité du générateur à tout moment.

Règles de sécurité



CONSERVER CES CONSIGNES – Le fabricant recommande que ces règles relatives au fonctionnement sûr soient copiées et affichées à

proximité du site d'installation de l'unité. Tous les opérateurs et opérateurs potentiels de cet équipement doivent prendre conscience de

la question de la sécurité.

49

INDEX DES NORMES

1. National Fire Protection Association (Association nationale pour la

protection contre les incendies) 70 : Le NATIONAL ELECTRIC CODE

(Code électrique national) disponible auprès de www.nfpa.org

2. National Fire Protection Association (Association nationale pour la

protection contre les incendies) 5000 : Le BUILDING CONSTRUCTION

AND SAFETY CODE disponible auprès de www.nfpa.org

3. International Building Code disponible auprès de www.iccsafe.org

4. Agricultural Wiring Handbook disponible auprès de www.rerc.org

, Rural Electricity Resource Council P.O. Box 309 Wilmington, OH

45177-0309

5. ASAE EP-364.2 Installation and Maintenance of Farm Standby

Electric Power (Installation et maintenance des systèmes électriques

de secours pour les fermes), disponible auprès de www.asabe.org,

American Society of Agricultural & Biological Engineers, 2950 Niles

Road, St. Joseph, MI 49085

Cette liste n'est pas exhaustive. Vérifier avec l'autorité locale ayant

juridiction pour les codes et normes locaux qui peuvent être appliqués à

votre juridiction.

N° DE MODÈLE :

N° DE SÉRIE :

Schéma 1 - Plaque d'identité du générateur

Règles de sécurité

PLAQUE D'IDENTIFICATION

50

1.1 DÉBALLAGE

• Installer la palette et son carton sur une surface rigide et plate.

• Retirer les agrafes en bas du carton qui attachent ce dernier à la

palette. Ouvrir le dessus du carton.

• Retirer tous les éléments d'emballage.

• Enlever la boîte d'accessoires séparée.

• Retirer le carton du générateur.

• Retirer le générateur de la palette d'envoi en dévissant les boulons des

fixations d'envoi (Schéma 1).

Schéma 1 - Retrait des fixations

1.1.1 BOÎTE D'ACCESSOIRES

Vérifier le contenu de la boîte. Si des pièces sont absentes ou endommagées,

merci de localiser un dépositaire agréé au 1-888-436-3722.

La boîte contient :

• Axe de roue • Poignée tubulaire à fixation par boulon

• 2 – Rondelles • 2 – Roues pneumatiques

• 2 – Bagues d'espacement • 2 – Ensembles de bride d'axe

• 2 – Goupilles fendues • Pied à fixation par boulon

• 2 – Bougies d'allumage • Clé à bougie d'allumage

• Filtre à air • Filtre à huile

• Pré-filtre • Câble de chargeur de batterie

• 6 – Boulons, Rondelles, Écrous

1.2 MONTAGE

Il est nécessaire d'effectuer quelques étapes de montage avant d'utiliser

le générateur. Si des problèmes se présentent lors du montage du

générateur, merci d'appeler la ligne d'assistance pour les générateurs

au 1-888-436-3722.

1.2.1 MONTAGE DU KIT DE ROULETTES

Le kit de roulettes est conçu pour améliorer considérablement la

portabilité du générateur. Une clé à pipe avec des douilles de 0,56 po.,

de 0,5 po., une clé de 0,5 po. et une pince sont les outils nécessaires au

montage du kit de roulettes.

REMARQUE :

Le kit de roulettes n'est pas conçu pour une utilisation sur la route.

• Merci de vous reporter au Schéma 2 et d'installer le kit de roulettes

comme suit :

1. Installer le générateur sur une surface dure et plate.

2. Rester au bout du moteur et incliner doucement le générateur vers

l'arrière, assez haut pour placer des cales en bois en dessous du

chariot. Cela laissera assez de place pour installer les roues.

3. Attacher un ensemble de bride d'axe avec un manchon attaché à

l'un des côtés du bâti. S'assurer que le manchon est orienté vers

l'extérieur.

4. Faire glisser l'axe à travers les manchons des brides d'axe.

5. Faire glisser une roue avec une rondelle plate sur l'extérieur et une

bague d'espacement sur l'intérieur à chaque bout de l'axe. S'assurer

que la soupape d'inflation d'air de la roue est orientée vers l'extérieur.

6. Insérer les goupilles de retenue et plier leurs extrémités à l'aide des

pinces afin de les empêcher de tomber de l'axe. Enlever les cales en

bois.

1.2.2 MONTAGE DE LA POIGNÉE

1. Attacher la poignée en alignant l'un de ses côtés sur le chariot, puis

la placer autour du chariot et la laisser se mettre en place. Visser

la poignée au bâti à l'aide des boulons à tête hexagonale 0,31 po.

fournis. Vérifier chaque fixation pour s'assurer qu'elles soient sûres.

2. À l'aide de la poignée, lever l'unité assez haut pour placer des cales

en bois en dessous. Attacher le pied d'appui avant sous le chariot à

l'aide des boulons 0,37 po. fournis.

3. Dévisser les fixations d'envoi du chariot si cela n'a pas déjà été fait.

Fixations

d'envoi (x4)

Informations générales

51

1.2.3 BRANCHEMENT DE LA BATTERIE

• La batterie envoyée avec le générateur est fournie complètement

chargée. Il est nécessaire de faire attention lors du branchement de

la batterie.

REMARQUE :

Une batterie peut perdre une partie de sa charge lorsqu'elle n'est pas

utilisée pendant des périodes prolongées.

1. Couper le collier serre-câble retenant les câbles de batterie ROUGE

et NOIR au stator.

2. Brancher le câble ROUGE de la batterie à la borne positive (+) de

celle-ci. Après s'être assuré que le branchement tient, faire glisser la

protection en caoutchouc sur le branchement de la borne.

3. Brancher le câble NOIR de la batterie à la borne négative (–) de celle-

ci. S'assurer que le branchement tient.

4. Vérifier à nouveau toutes les branchements pour s'assurer que les

branchements sont bons et sûrs. Voir le Schéma 3.

5. Installer les couvercles des bornes de batterie (inclus).

Schéma 3 - Branchements de la batterie

VIS D'ASSEMBLAGE,

0,3 X 2,5

RONDELLE PLATE

CONTRE-ÉCROU

POIGNÉE

PIED AVANT

CONTRE-ÉCROU

RONDELLE FREIN

RONDELLE PLATE

VIS D'ASSEMBLAGE, 0,3 X 1

BOULON, 0,37 X 1

AXE

CLAVETTE D'ARRÊT

ROUE

BAGUE D'ESPACEMENT

RONDELLE PLATE

CONTRE-

ÉCROU

Câble

négatif

Câble

positif

Schéma 2 - Montage de la poignée

Informations générales

52

2.1

BIEN CONNAÎTRE LE GÉNÉRATEUR

Merci de lire le Manuel d'entretien et les Règles de sécurité avant de

faire fonctionner ce générateur.

Comparer le générateur aux Schémas 4 à 7 pour vous familiariser avec

les emplacements des divers contrôles et réglages. Conserver ce manuel

pour mémoire.

1. Prise 12 Volt c.c., 10 A – Cette prise permet de recharger une

batterie rechargeable de 12 V c.c. à l'aide des câbles de chargement

fournis.

2. Prise double à DDFT 120 V c.a., 20 A – Fournit une alimentation

électrique pour le fonctionnement d'un éclairage électrique,

d'appareils, d'outils et de charges de moteur 120 V c.a., 20 A,

monophasé, 60 Hz.

3. Prise double à DDFT 120 V c.a., 20 A – Fournit une alimentation

électrique protégée contre les fuites à la terre pour le fonctionnement

d'un éclairage électrique, d'appareils, d'outils et de charges de

moteur 120 V c.a., 20 A, monophasé, 60 Hz.

4. Prise à verrouillage 120 V c.a., 30 A – Fournit une alimentation

électrique pour le fonctionnement d'un éclairage électrique,

d'appareils, d'outils et de charges de moteur 120 V c.a., 30 A,

monophasé, 60 Hz.

5. Prise à verrouillage 120/240 V c.a., 30 A – Fournit une alimentation

électrique pour le fonctionnement d'un éclairage électrique,

d'appareils, d'outils et de charges de moteur 120 V et / ou 240 V

c.a., 30 A, monophasé, 60 Hz.

6. Prise 120/240 V c.a., 50 A (17,5 kW, située en dessous du

panneau de commande) – Fournit une alimentation électrique pour

le fonctionnement d'une machine à souder ou de charges de moteur

120/240 V c.a., 50 A, monophasé, 60 Hz.

7. Filtre à air – Filtre l'air aspiré par le moteur.

8. Étrangleur – Utilisé au démarrage d'un moteur froid.

9. Soupape été / hiver – Voir la section « Fonctionnement par temps

froid / dégivreur ».

10. Disjoncteurs (c.a.) – Chaque prise est fournie avec un disjoncteur

de type « pousser pour réenclencher » pour protéger le générateur

contre les surcharges électriques. (les circuits 50 A utilisent un

interrupteur de réenclenchement)

11. Réservoir d'essence – Le réservoir peut contenir 16 gallons U.S.

d'essence.

Schéma 4 - Panneau de commande

10

1

17 13

2

3

4

56

12. Borne de mise à la terre – Relie le générateur à une terre

approuvée. Voir la section « Mise à la terre du générateur » pour plus

d'informations.

13. Interrupteur de commande de ralenti – La commande de ralenti fait

fonctionner le moteur à des vitesses normales (élevées) lorsqu'une

charge électrique est branchée et le fait fonctionner au ralenti, à une

vitesse (lente) lorsqu'aucune charge n'est branchée.

14. Interrupteur Start/Run/Stop (Démarrage/Marche/Arrêt) – Contrôle

le fonctionnement du générateur.

15. Remplissage d'huile – À utiliser pour ajouter de l'huile au moteur.

16. Fusible - 10 A (situé à l'arrière du panneau de commande) –

Protège le circuit de contrôle c.c. des surcharges. Si ce fusible a

fondu, le moteur sera dans l'incapacité de tourner et de démarrer.

17. Horomètre - Relève les heures de fonctionnement.

Schéma 5 - Commandes du générateur

Schéma 6 - Panneau de commande du moteur

14

8

9

7

12

11

Operation

53

Schéma 7 - Remplissage d'huile

2.2 HOROMÈTRE - AVEC REMISE À ZÉRO

L'horomètre relève les heures de fonctionnement pour la maintenance

programmée (voir le tableau) (Figure 9).

Fonctionnement : Appuyer et relâcher le bouton de réinitialisation pour

alterner entre les écrans. L'horloge va en arrière à partir de l'intervalle

établi comme illustré dans le tableau.

Lorsque le compteur atteint 5 heures, le texte « CHG OIL » (ou « SVC AIR

FILTER » ou « CHG PLUG ») va clignoter sans arrêt pendant deux minutes.

Après ce moment, le compteur va afficher le nombre total d'heures de

l'unité (pendant 2 minutes). Ce cycle va se répéter pendant les 5 heures.

Lorsque l'intervalle entre les service atteint l'heure zéro, le texte « NOW »

remplace les heures restantes.

Par exemple, pour une nouvelle génératrice, le message sera « CHG OIL »

puis clignotera « dans 30 ». Cela veut dire que dans 30 heures, on devra

changer l'huile. Appuyer le bouton à quelques reprises va ramener le

compteur à l'écran qui montre le nombre total d'heures de fonctionnement.

Réinitialiser : Changer à l'alerte que vous souhaitez pour réinitialiser puis

tenir le bouton pendant 9 secondes. Les heures de maintenance sont

réinitialisées lorsque l'afficheur montre « 0000.0 ».

Remarque :

Le graphique de sablier clignotera et s'éteindra lorsque le moteur

est en marche. Ceci signifie que le compteur surveille les heures de

fonctionnement.

Figure 9 - Horomètre

TABLEAU DE

SABLIER

BOUTON DE

RÉINITIALISATION

(S’IL Y A UN)

0000.0

2.3 CORDONS ET CONNECTEURS

2.3.1 PRISE DOUBLE, 120 V C.A., 20 A

Il s'agit d'une prise de 120 volts protégée contre la surcharge par un

disjoncteur de type « pousser pour réenclencher » de 20 A (Schéma 9).

Utiliser chaque prise pour alimenter les charges électriques monophasées

de 120 V c.a., 60 Hz nécessitant 2 400 watts (2,4 kW) ou 20 A de

courant. Utiliser uniquement des cordons à trois fils avec mise à la terre,

bien isolés, de haute qualité conçus pour 125 Volts à 20 A (ou plus).

Garder les cordons prolongateurs aussi courts que possible, de préférence

à une longueur inférieure à 15 pieds, afin d'empêcher une chute de tension

et une surchauffe potentielle des câbles.

Schéma 9 - Prise double, 120 V c.a., 20 A

15

Operation

Tableau de l'horomètre (avec rémise à zéro)

Message Fréquence de message Intervalle Durée de message

CHG OIL (changer l'huile) Première période d'initiation Premières 30 heures

ON/OFF (marche/arrêt) pour

2 minutes durant une période de 5

heures.

CHG OIL (changer l'huile) Réapparition 100 heures

SVC AIR FILTER (entretenir le filtre

à air)

Réapparition 200 heures

CHG PLUG (changer la bougie) Réapparition 200 heures

54

2.3.2 PRISE DDFT, 120 V C.A., 20 A

Cette unité est équipée d'un disjoncteur de fuite à la terre (DDFT). Ce

dispositif est conforme aux codes fédéraux, d'État et locaux applicables

(Schéma 10).

Une prise DDFT est différente des prises traditionnelles. En cas de défaut

de mise à la terre, un DDFT se déclenchera et arrêtera rapidement le débit

d'électricité afin d'empêcher des blessures graves.

Définition : Au lieu de suivre son cheminement sûr normal, l'électricité

passe à travers le corps des personnes pour atteindre la mise à la terre. Par

exemple, une unité défectueuse peut entraîner un défaut de mise à la terre.

Une prise DDFT ne protège PAS contre les surcharges de circuit, les court-

circuits ou les électrocutions. Par exemple, une électrocution peut toujours

se produire si une personne touche les fils électriques chargés même si elle

se trouve sur une surface non conductrice, comme un sol en bois.

Schéma 10 - Prise DDFT de 120 V C.A., 20 A

Prise

Sortie

Indicateur de

déclenchement /

bon câblage

Bouton TEST :

Bouton RESET

(Réinitialiser) :

Sortie

TEST (Tester)

SEE (Voir)

MONTHLY (mensuellement)

INSTRUCTIONS

RESET (Réinitialiser)

TEST (Tester)

Test du DDFT : Tester la prise DDFT tous les mois de la façon suivante :

1. Brancher une lampe témoin dans la prise.

2. Démarrer le générateur, la lampe témoin doit s'allumer.

3. Appuyer sur le bouton « Test » situé sur l'avant de la prise pour

déclencher le dispositif.

4. Cela doit arrêter le débit d'électricité, éteignant ainsi la lampe.

L'indicateur de déclenchement jaune doit maintenant s'allumer.

5. Pour restaurer le débit d'électricité, appuyer sur le bouton « Reset »

(Réinitialiser) situé sur l'avant de la prise. Si le DDFT ne fonctionne

pas de cette façon, ne pas utiliser la prise. Contacter un dépositaire

d'entretien local.

6. Cette prise est protégée contre la surcharge par un disjoncteur de

type « pousser pour réenclencher » de 20 A. Utiliser chaque prise

pour alimenter les charges électriques monophasées de 120 V c.a.,

20 A, 60 Hz nécessitant 2 400 watts (2,4 kW) ou 20 A de courant.

2.3.3 PRISE 120 V C.A., 30 A

Utiliser une fiche NEMA L5-30 avec cette prise. Brancher un cordon à 3

fils de 125 Volts c.a. à 30 A (ou plus) à la prise (Schéma 11).

Schéma 11 - Prise 120 V c.a., 30 A

Utiliser cette prise pour faire fonctionner les charges monophasées de

120 V c.a., 60 Hz nécessitant 3 600 watts (3,6 kW) d'alimentation à

30 A. La prise est protégée par un disjoncteur de type « pousser pour

réenclencher » de 30 A.

2.3.4 PRISE 120/240 V C.A., 30 A

Utiliser une fiche NEMA L14-30 avec cette prise. Brancher un cordon à

4 fils avec mise à la terre adapté à la prise et à la charge souhaitée. Le

cordon doit être conçu pour 250 V c.a. à 30 A (ou plus) (Schéma 12).

Schéma 12 - Prise 120/240 V c.a., 30 A

Utiliser cette prise pour faire fonctionner les charges monophasées de

120 V c.a., 60 Hz nécessitant 3 600 watts (3,6 kW) d'alimentation à

30 A ou des charges monophasées de 240 V c.a., 60 Hz nécessitant

7 200 watts (7,2 kW) d'alimentation à 30 A. La prise est protégée par deux

disjoncteurs de type « pousser pour réenclencher » de 30 A.

2.3.5 PRISE DE 12 VOLTS C.C., 10 A

Cette prise permet le rechargement d'une batterie automobile ou de

réseau de 12 volts avec les câbles de chargement de la batterie fournis

(Schéma 13). Cette prise ne peut pas recharger les batteries de 6 volts

et ne peut pas être utilisée pour faire tourner un moteur ayant une

batterie déchargée. Voir la section « Chargement de la batterie » avant de

commencer à recharger une batterie.

Fonctionnement

55

Schéma 13 - Prise de 12 Volt c.c., 10 A

2.3.6 PRISE 120/240 V C.A., 50 A

Utiliser une fiche NEMA 14-50 avec cette prise. Brancher un cordon à 4

fils conçu pour 250 V c.a. à 50 A à la prise (Schéma 14).

Schéma 14 - Prise de 120/240 V c.a., 50 A

50 A

Utiliser cette prise pour faire fonctionner les charges électriques de

120/240 V c.a., 60 Hz nécessitant 12 000 watts (12 kW) d'alimentation.

Cette prise est protégée par un disjoncteur bipolaire de 50 A.

2.4 UTILISATION DU GÉNÉRATEUR

Voir la section "Démarrer le moteur" pour connaître la façon de démarrer

et d'arrêter de manière sécuritaire la génératrice et la façon de brancher

et débrancher les charges. Si des problèmes se présentent lors du

fonctionnement de la génératrice, merci d'appeler la ligne d'assistance

pour les génératrices au 1-888-436-3722.



Ne jamais faire fonctionner dans un espace clos

ou à l'intérieur. NE JAMAIS faire fonctionner dans

un espace clos, dans un véhicule, ou à l'intérieur

même si les portes et les fenêtres sont ouvertes

! Utiliser UNIQUEMENT à l'extérieur et loin des

fenêtres, portes ouvertes, ventilations, et dans

un espace dans lequel le gaz d'échappement ne

s'accumulera pas de façon mortelle.



Les fumées d'échappement du moteur contiennent

du monoxyde de carbone, un gaz toxique invisible

et inodore. Ce gaz toxique, s'il est respiré en

concentrations suffisantes, peut entraîner une perte

de conscience ou même la mort.



Un débit approprié, non obstrué d'air de

refroidissement et de ventilation est important

pour corriger le fonctionnement du générateur. Ne

pas modifier l'installation ou ne pas laisser même

un blocage partiel de l'alimentation de ventilation,

étant donné que cela peut sérieusement affecter

le fonctionnement sûr du générateur. Il FAUT faire

fonctionner le générateur à l'extérieur.



Ce système d'échappement doit être correctement

entretenu. Ne rien faire qui pourrait rendre le

système d'échappement dangereux ou non conforme

aux codes locaux et/ou normes locales.



Toujours utiliser un détecteur d'oxyde de carbone à

alimentation par batterie à l'intérieur, conformément

aux instructions du fabricant.

DANGER

L’utilisation d’une génératrice à l’intérieur PEUT VOUS TUER

EN QUELQUES MINUTES.

Les génératrices rejettent du monoxyde de carbone. Il s'agit

d'un gaz toxique invisible et inodore.

NE JAMAIS utiliser la génératrice

à l’intérieur d’une résidence ou

d’un garage MÊME SI les portes

et les fenêtres sont ouvertes.

Utiliser uniquement à

L’EXTÉRIEUR et loin des

fenêtres, portes et évents.

2.4.1 MISE À LA TERRE DE LA GÉNÉRATRICE

LORSQU'UTILISÉE COMME PORTABLE

Cette génératrice a une mise à la terre de l'équipement qui branche les

composants de la structure de la génératrice aux bornes de terre dans les

prises de sortie CA (voir NEC 250.34 (A) pour l'explication). Ceci permet

à la génératrice d'être utilisée comme portable sans mettre à la terre le bâti

de la génératrice tel qu'établie dans la norme NEC 250.34.

Exigences particulières

Il peut y avoir des règlements fédéraux ou du Occupational Safety and

Health Administration (OSHA), des codes locaux, ou des réglementations

qui s'appliquent à l'utilisation prévue de la génératrice.

Veuillez consulter un électricien qualifié, un inspecteur des installations

électriques, ou l'agence locale compétente :

• Dans certaines régions, les génératrices doivent être enregistrées

auprès des entreprises de services publics locaux.

• Si la génératrice est utilisée dans un chantier de construction, il peut

y avoir des règlements supplémentaires qui doivent être respectés.

2.4.2 BRANCHER LA GÉNÉRATRICE AU SYSTÈME

ÉLECTRIQUE D'UN BÂTIMENT

Il est recommandé d'utiliser un commutateur de transfert manuel lorsque

le générateur est connecté directement au système électrique d'un

bâtiment. Les connexions d'un générateur portatif au système électrique

d'un bâtiment doivent être faites par un électricien qualifié, et ce dans le

respect rigoureux de tous les codes de l'électricité et de toutes les lois à

l'échelle locale et nationale.

Fonctionnement

56

Schéma 15 - Mise à la terre du générateur

2.4.3 BRANCHEMENT DES CHARGES ÉLECTRIQUES

NE PAS brancher des charges de 240 V à des prises de 120 V. NE PAS

brancher des charges triphasées au générateur. NE PAS brancher des

charges de 50 Hz au générateur.

• Laisser le moteur se stabiliser et chauffer pendant quelques minutes

après le démarrage.

• Brancher et mettre sous tension les charges électriques monophasées

souhaitées de 120 ou 240 V c.a., 60 Hz.

• Ajouter les watts (ou ampères) nominaux de toutes les charges

à brancher en même temps. Ce total ne doit pas dépasser (a) la

capacité nominale de wattage/ampérage du générateur ou (b) la valeur

nominale du disjoncteur de la prise fournissant l'alimentation. Voir la

section « Ne pas surcharger le générateur » ci-dessous.

2.5 NE PAS SURCHARGER LE GÉNÉRATEUR

Surcharger un générateur au-dessus de sa capacité nominale de wattage

peut endommager le générateur et les dispositifs électriques branchés.

Respecter les consignes suivantes pour empêcher la surcharge de l'unité :

• Calculer le wattage total de tous les dispositifs électriques à brancher

en même temps. Ce total ne doit PAS dépasser la capacité de wattage

du générateur.

• Le wattage nominal des lumières peut être indiqué sur les ampoules.

Le wattage nominal des outils, des appareils et des moteurs se trouve

généralement sur une étiquette ou un autocollant apposé(e) sur le

dispositif.

• Si l'appareil, l'outil ou le moteur n'indique pas le wattage, multiplier la

valeur nominale des volts fois la valeur nominale des ampères afin de

déterminer les watts (volts x ampères = watts).

• Certains moteurs électriques, tels que ceux à induction, nécessitent

environ trois fois plus de watts d'alimentation pour le démarrage

que pour le fonctionnement. Cette surtension d'alimentation dure

seulement quelques secondes lors du démarrage des moteurs en

question. S'assurer de laisser un wattage de démarrage élevé lors du

choix des dispositifs électriques pour brancher le générateur :

1. Calculer les watts nécessaires pour démarrer le moteur le plus grand.

2. Ajouter à ce chiffre les watts de fonctionnement de toutes les autres

charges branchées.

Le Guide de référence de wattage sert à déterminer combien d'éléments

le générateur peut faire fonctionner en même temps.

REMARQUE :

Tous les chiffres sont arrondis. Voir les étiquettes sur l'unité pour

connaître les exigences de wattage.

2.6

GUIDE DE RÉFÉRENCE DE WATTAGE

Dispositif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Watts de fonctionnement

*Climatiseur (12 000 Btu). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 700

*Climatiseur (24 000 Btu). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 800

*Climatiseur (40 000 Btu). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 000

Chargeur de batterie (20 A). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500

Ponceuse à bande (3 po.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 000

Scie à chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 200

Scie circulaire (6,5 po.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .800 à 1 000

*Sèche-linge (électrique) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 750

*Sèche-linge (à gaz). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700

*Machine à laver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 150

Cafetière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 750

*Compresseur (1 HP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 000

*Compresseur (0,75 HP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 800

*Compresseur (0,5 HP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 400

Fer à friser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700

*Déshumidificateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 650

Ponceuse à disque (9 po.) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 200

Coupe-bordures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500

Couverture chauffante électrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Cloueuse électrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 200

Cuisinière électrique (par élément) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 500

Poêle électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 250

*Freezer . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..700

*Ventilateur de chaudière (0,6 HP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 875

*Ouvre-porte de garage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500 à 750

Sèche-cheveux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 200

Perceuse à main. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250 à 1 100

Taille-haie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450

Clé à chocs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500

Fer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 200

*Pompe à jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800

Tondeuse à gazon. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 200

Ampoule. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Four à micro-ondes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .700 à 1 000

*Refroidisseur de lait . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 100

Brûleur à mazout de chaudière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300

Radiateur à mazout (140 000 Btu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400

Radiateur à mazout (85 000 Btu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 225

Radiateur à mazout (30 000 Btu) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

*Pistolet à peinture, sans air (0,3 HP). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600

Pistolet à peinture, sans air (portable). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150

Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 à 200

*Réfrigérateur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 700

Cocotte mijoteuse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200

*Pompe immergée (1,5 HP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 800

*Pompe immergée (1 HP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 000

*Pompe immergée (0,5 HP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 500

*Pompe de vidange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .800 à 1 050

*Scie circulaire à table (10 po.) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 750 à 2 000

Télévision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 à 500

Grille-pain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 000 à 1 650

Coupe-mauvaises herbes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500

* Laisser 3 fois les watts indiqués pour le démarrage de ces dispositifs.

Fonctionnement

Borne de mise à la terre du générateur

57

2.7 AVANT LE DÉMARRAGE DU

GÉNÉRATEUR

Avant de faire fonctionner le générateur, de l'huile de moteur et de

l'essence devront être ajoutés, de la façon suivante :

2.7.1 AJOUT DE L'HUILE DE MOTEUR

Toute huile doit respecter la catégorie de service minimale SJ, SL ou mieux

de l'American Petroleum Institute (API) (Institut américain du pétrole).

N'utiliser aucun additif spécial. Sélectionner le degré de viscosité d'huile

selon la température d'exploitation (se reporter également au tableau).

• Au-dessus de 40 °F, utiliser le SAE 30

• En dessous de 40 °F et jusqu'à 10 °F, utiliser le 10W-30

• En dessous de 10 °F, utiliser le 5W-30 synthétique

ATTENTION !



Toute tentative de faire tourner ou de démarrer le

moteur avant qu'il ait été correctement entretenu

avec l'huile recommandée peut entraîner une

panne du moteur.

Gamme de température d’utilisation anticipée

Huile synthétique

Hu i le s yn t hé t iqu e

5W-30

5W - 30

SAE 30

SA E 3 0

10W-30

10 W- 3 0

1. Installer le générateur sur une surface de niveau (ne pas dépasser

15 ° dans aucune direction).

2. Nettoyer l'espace autour de l'orifice de remplissage d'huile et retirer

le bouchon et la jauge d'huile de l'orifice de remplissage d'huile.

Jauge est accessible depuis le haut de l'unité à côté de l'anneau de

levage dans la forme en U du réservoir de carburant.

3. Essuyer la jauge; réinsérez et retirer la jauge et vérifier le niveau

d'huile contre les marques sur la jauge.

4. Si nécessaire, remplir lentement avec de l'huile moteur à travers le

remplissage d'huile d'ouverture jusqu'à ce qu'il atteigne la marque

complète sur la jauge. Arrêter de remplir de temps en temps pour

vérifier le niveau d'huile. Ne remplissez pas trop.

5. Mettre le bouchon sur l'orifice de remplissage de l'huile et le serrer

fermement au doigt.

6. Réinsérez la jauge et le siège fermement.

7. Vérifier le niveau d'huile de moteur avant le démarrage à chaque fois

par la suite.

2.7.2 AJOUT DE L'ESSENCE

AVERTISSEMENT !



Ne jamais remplir le réservoir d'essence à

l'intérieur. Ne jamais remplir le réservoir d'essence

lorsque le moteur fonctionne ou est chaud.

Laisser l'unité/ le moteur complètement refroidir

avant d'ajouter du carburant. NE PAS allumer

une cigarette ni fumer lors du remplissage du

réservoir d'essence.

ATTENTION !



Ne pas trop remplir le réservoir d'essence.

Toujours laisser de la place pour l'expansion du

carburant.

1. Afin de réduire les dépôts de plomb et de carbone, utiliser de

l'essence SANS PLOMB de haute qualité avec le moteur du

générateur. L'essence à niveau RÉGULIER de plomb est un substitut

acceptable. Ne pas utiliser de supercarburant. Ne pas mélanger

l'huile avec l'essence.

2. Nettoyer l'espace autour du bouchon de l'orifice de remplissage

d'essence, retirer le bouchon.

3. Ajouter lentement de l'essence régulière sans plomb dans le

réservoir d'essence. Faire attention de ne pas trop remplir.

Laisser un espace de 0,5 po. dans le réservoir pour l'expansion du

carburant, comme indiqué sur le Schéma 16.

4. Mettre le bouchon du réservoir d'essence et nettoyer toute

éclaboussure d'essence.

Schéma 16 - Réservoir d'essence

Carburant

Réservoir

d'essence

0,5 pouces

IMPORTANT : Il est important d'empêcher la formation de dépôts de

gomme dans les pièces du circuit de carburant, telles que le carburateur, le

tuyau pour combustible ou le réservoir pendant le stockage. L'expérience

montre également que les carburants à base d'alcool (appelés gazohol,

éthanol ou méthanol) peuvent absorber l'humidité, ce qui entraîne une

séparation et la formation d'acides pendant le stockage. Un gaz acide

peut endommager le circuit de carburant d'un moteur pendant le stockage

de celui-ci. Afin d'éviter tout problème avec le moteur, le circuit de

carburant doit être vidé avant le stockage du moteur si celui-ci est d'au

moins 30 jours. Voir la section « Stockage ». Ne jamais utiliser de produit

nettoyant pour moteur ou carburateur dans le réservoir d'essence étant

donné que cela pourrait causer des dommages permanents.

ATTENTION !



Le fabricant déconseille d'utiliser tout carburant

contenant de l'alcool (tel que le « gazohol »). En cas

d'utilisation de tout carburant contenant de l'alcool,

celui-ci ne doit pas contenir plus de 10 pour cent

d'éthanol et il doit être retiré du générateur pendant

le stockage. Ne PAS utiliser de carburant contenant

du méthanol. En cas d'utilisation de carburant

contenant de l'alcool, inspecter plus fréquemment

afin de détecter d'éventuelles fuites de carburant et

d'autres anomalies.

Fonctionnement

58

2.8 DÉMARRAGE DU MOTEUR

AVERTISSEMENT !



Ne jamais démarrer ou arrêter le moteur avec les

dispositifs électriques branchés dans les prises

ET les dispositifs sous tension.

1. Débrancher toutes les charges électriques des prises de l'unité avant

de démarrer le moteur.

2. S'assurer que l'unité est dans une position de niveau (ne pas

dépasser 15 ° dans aucune direction).

3. Ouvrir la soupape d'arrêt (Schéma 17).

Schéma 17 - Soupape d'arrêt

SOUPAPE D'ARRÊT

MARCHE ARRÊT

4. Localiser l'interrupteur ON/OFF (Marche/arrêt) de commande de

ralenti sur le panneau de commande et le régler sur la position

« OFF » (Arrêt) (Schéma 18).

Schéma 18 - Interrupteur de commande de ralenti

COMMANDE

DE RALENTI

MARCHE

ARRÊT

5. Mettre le bouton CHOKE (Étrangleur) du moteur à l'extérieur sur la

position « Full Choke » (Étrangleur plein) (Schéma 19).

6. Pour démarrer le moteur, appuyer et maintenir enfoncé l'interrupteur

Start/Run/Stop (Démarrage/Marche/Arrêt) sur la position « Start »

(Démarrage). Le moteur tournera et commencera à démarrer. Lorsque

le moteur démarre, relâcher l'interrupteur sur la position Run (Marche).

7. Lorsque le moteur démarre, mettre le bouton Choke (Étrangleur)

sur la position « 1/2 Choke » (Étrangleur à moitié) jusqu'à ce que

le moteur fonctionne doucement et ensuite sur la position « Run »

(Marche). Si le moteur vibre, remettre le bouton Choke (Étrangleur)

sur la position « 1/2 Choke » (Étrangleur à moitié) jusqu'à ce que

le moteur fonctionne doucement et ensuite sur la position « Run »

(Marche).

REMARQUE :

Si le moteur chauffe, mais ne continue pas à fonctionner, mettre le

levier de l'étrangleur sur Full Choke (Étrangleur plein) et répéter les

instructions de démarrage.

Schéma 19 - Position d'étrangleur plein

IMPORTANT : Ne pas surcharger le générateur. Aussi, ne pas surcharger

les prises individuelles du panneau. Ces prises sont protégées contre la

surcharge avec des disjoncteurs de type « pousser pour réenclencher ».

Si la valeur nominale d'ampérage d'un disjoncteur est dépassée, ce

disjoncteur s'ouvre et la puissance électrique de cette prise est perdue.

Lire attentivement la section « Ne pas surcharger le générateur ».

2.9 ARRÊT DU MOTEUR

1. Arrêter toutes les charges, puis débrancher les charges électriques

des prises du panneau du générateur. Ne jamais démarrer ou arrêter

le moteur avec les dispositifs électriques branchés et sous tension.

2. Mettre sur « Off » (Arrêt) l'interrupteur de commande de ralenti (s'il

est sous tension).

3. Laisser le moteur fonctionner à circuit ouvert pendant plusieurs

minutes pour stabiliser les températures internes du moteur et du

générateur.

4. Mettre l'interrupteur Start/Run/Stop (Démarrage/Marche/Arrêt) sur la

position « Off » (Arrêt).

5. Fermer la vanne de combustible.

2.10

COMMANDE DE RALENTI AUTOMATIQUE

Cette fonction est conçue pour améliorer de façon significative l'économie

de carburant. Lorsque cet interrupteur est sur « On » (Marche), le moteur

fonctionnera uniquement à sa vitesse normale de moteur rapide lorsque

la charge électrique est branchée. Lorsque l'on retire la charge, le moteur

fonctionnera à une vitesse réduite de 2 100 RPM. Avec l'interrupteur sur

« Off » (Arrêt), le moteur fonctionne à la vitesse de moteur normale rapide

à tout moment. L'interrupteur doit toujours être sur OFF (Arrêt) lors du

démarrage et de l'arrêt du moteur.

2.11 FONCTIONNEMENT PAR TEMPS

FROID / DÉGIVREUR

Sous certaines conditions climatiques (des températures inférieures à

40 °F (4 °C) et un point de rosée élevé), le carburateur et/ou le reniflard du

moteur peut geler. Afin d'éviter ce problème, le moteur de ce générateur

est réglé avec une soupape été/hiver. Celle-ci dirige l'air chaud dans

le carburateur pendant un fonctionnement par temps froid. Toujours

s'assurer que la soupape été/hiver est sur la bonne position selon les

conditions climatiques.

Fonctionnement

59

2.12 SYSTÈME D'ARRÊT DE BASSE

PRESSION D'HUILE

Le moteur est équipé d'un détecteur de basse pression d'huile qui arrête le

moteur automatiquement lorsque la pression d'huile chute en dessous de

10 livres par pouce carré. Si le moteur s'arrête tout seul et que le réservoir

d'essence a assez d'essence, vérifier le niveau d'huile du moteur.

2.12.1 DÉMARRAGE INITIAL

Un temps mort intégré dans le système d'arrêt de basse pression d'huile

permet à la pression d'huile de se reconstituer pendant le démarrage.

Le temps mort permet au moteur de fonctionner pendant environ

10 secondes avant de détecter la pression d'huile.

2.12.2 DÉTECTION DE BASSE PRESSION D'HUILE

Si le système détecte une pression d'huile basse pendant le fonctionnement,

le moteur s'arrête.

2.12.3 REDÉMARRAGE

Si l'on essaye de redémarrer le moteur dans les 10 secondes qui suivent

son arrêt, il est possible que le moteur ne démarre PAS. Le système a

besoin de cinq (5) à 10 secondes pour être réinitialisé.

Si le moteur est redémarré après cet arrêt et que la pression d'huile basse

n'a pas été corrigée, le moteur fonctionnera pendant environ 10 secondes

comme décrit ci-dessus et s'arrête ensuite.

2.13 CHARGEMENT DE LA BATTERIE



Les batteries rechargeables émettent un gaz

hydrogène explosif lors du rechargement. Un

mélange explosif restera autour de la batterie

longtemps après son chargement. La plus petite

étincelle peut enflammer l'hydrogène et causer

une explosion. Cette explosion peut faire voler en

éclats la batterie et causer la cécité ou d'autres

blessures graves.



Ne pas produire de fumée, flammes nues,

étincelles ou autre source de chaleur à

proximité de la batterie. Porter des lunettes

de protection, un tablier en caoutchouc et des

gants en caoutchouc lors du travail autour de

la batterie. Le fluide d'électrolyte de la batterie

est une solution d'acide sulfurique extrêmement

caustique qui peut causer des brûlures graves.

En cas d'éclaboussure, rincer immédiatement la

zone à l'eau claire.

Ce générateur a la capacité de recharger une batterie rechargeable

automobile ou de réseau de 12 volts déchargée. Ne pas utiliser l'unité

pour charger une batterie de 6 volts. Ne pas utiliser l'unité pour faire

tourner un moteur qui a une batterie déchargée.

Ce chargeur de batterie est de type à impulsion conçu pour fournir un

courant de charge de qualité dans la batterie. La tension mesurée au

niveau de la prise doit être de 8-12 V c.c. Cela est normal et n'indique pas

un système de chargement défectueux.

Pour recharger les batteries de 12 volts, procéder de la façon suivante :

1. Vérifier le niveau de fluide dans tous les éléments de la batterie. Si

nécessaire, ajouter UNIQUEMENT de l'eau distillée pour couvrir les

séparateurs dans les éléments de la batterie. Ne pas utiliser l'eau du

robinet.

2. Si la batterie est équipée de capuchons d'évent, s'assurer qu'ils sont

installés et sont serrés.

3. Si nécessaire, nettoyer les bornes de la batterie.

4. Brancher le connecteur du câble de charge de la batterie à la prise

du panneau identifié par les mots « 12-VOLT D.C. » (12 V c.c.).

5. Brancher le collier du câble de charge de batterie avec la poignée

rouge vers la borne positive (+) de la batterie.

6. Brancher le collier du câble de charge de batterie avec la poignée

noire vers la borne négative (-) de la batterie.

7. Démarrer le moteur. Laisser le moteur fonctionner lors du

rechargement de la batterie. L'interrupteur de commande de ralenti

du moteur doit être sur la position off (arrêt) pour le chargement de

la batterie.

8. Lorsque la batterie est chargée, arrêter le moteur.

REMARQUE :

Utiliser un aéromètre automobile pour tester l'état de charge et la

condition de la batterie. Suivre attentivement les instructions du

fabricant de l'aéromètre. En général, une batterie est considérée comme

ayant un état de charge de 100 % lorsque la gravité spécifique de son

fluide (telle que mesurée par l'aéromètre) est de 1 260 ou plus.

3.1 EFFECTUER LE PROGRAMME

D'ENTRETIEN

Il est important d'effectuer l'entretien comme indiqué dans le Programme

d'entretien pour le fonctionnement approprié de la génératrice, et afin

d'assurer que la génératrice est conforme aux normes d'émission

applicables pour la durée de sa vie utile. L'entretien et les réparations

peuvent être effectués par une personne compétente ou un atelier de

réparation. En outre, l'entretien critique des émissions doit être effectué

comme prévu pour que la Garantie d'émissions soit valide. L'entretien

critique des émissions inclut l'entretien du filtre à air et les bougies

d'allumage conformément au Programme d'entretien.

3.2

PROGRAMME DE MAINTENANCE

Suivre les intervalles du calendrier. Un entretien plus fréquent est

nécessaire lors du fonctionnement dans les conditions défavorables

indiquées ci-dessous.

Vérifier le niveau d'huile Lors de chaque utilisation

Changer l'huile ‡ *Toutes les 100 heures ou à chaque saison

Vérifier le jeu des soupapes ***À chaque saison

Entretien du filtre à air ** Toutes les 200 heures ou à chaque saison

Remplacer la bougie d'allumage Toutes les 200 heures ou à chaque

saison

‡ Changer l'huile après les 30 premières heures de fonctionnement puis à chaque

saison.

* Changer l'huile et le filtre à huile tous les mois lors du fonctionnement sous une

charge lourde ou à des températures élevées.

** Nettoyer plus souvent dans des conditions de fonctionnement sales. Remplacer

les pièces du filtre à air s'il est impossible de les nettoyer correctement.

*** Vérifier le jeu des soupapes et régler si nécessaire après les 50 premières

heures de fonctionnement et toutes les 100 heures par la suite.

Maintenance

60

3.3 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES

PRODUITS

3.3.1

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU GÉNÉRATEUR

MODÈLE 15 KW 17,5 KW

Puissance nominale max. 15 kW 17,5 kW

Puissance de surtension 22,5 kW 26,25 kW

Tension c.a. nominale 120/240 120/240

Charge nominale c.a. max.

Courant à 240 V 62,5 A 72,9 A

Courant à 120 V 125 A 145,8 A

Fréquence nominale 60 Hz à 3 600 RPM 60 Hz à 3 600 RPM

Phase Monophasée Monophasée

Tension c.c. nominale 12 volts 12 volts

Charge c.c. max. nominale

Courant à 12 volts 10 A 10 A

Poids 373 livres par po.² 400 livres par po.²

3.3.2 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DU MOTEUR

Cheval-vapeur nominal à 3 600 RPM 30

Déplacement 992 cc

Type de bougie d'allumage Champion RC14YC ou équivalent

Écartement de bougie d'allumage 0,040 pouces ou (1,01 mm)

N° de pièce de bougie d'allumage 0E7585A

Capacité d'essence 16 gallons U.S.

Type d'huile Été – SAE 30, Hiver –

5W-30 synthétique ou 10W-30

Capacité d'huile avec changement de filtre = 1,7 Qts.,

sans changement de filtre = 1,4 Qts.

N ° Oil partie filtre 070185E

Temps d'exécution/consommation

d'essence - 1/2 charge

10 heures / 1,6 gallons par heure

N ° Air partie filtre 0D9723

N ° pièce de la batterie 0D4575

3.3.3 INFORMATION À PROPOS DES ÉMISSIONS

L'Agence de protection de l'environnement (EPA) (et la California Air

Resource Boad pour les génératrices conformes aux normes CA)

exige(nt) que votre génératrice soit conforme aux normes d'émission

d'échappement. Localiser l'étiquette de conformité aux normes d'émission

sur le moteur pour déterminer les normes auxquelles la génératrice est

conforme. Cette génératrice est certifiée pour opérer à l'essence. Le

système de contrôle d'émission comprend :

• Système d'admission d'air

– Collecteur/Tuyau d'admission

– Filtre à air

• Système d'alimentation en carburant

– Carburateur

– Capuchon/Réservoir de carburant

– Canalisations de carburant

– Canalisations de tuyaux d'évacuation

– Réservoir à charbon actif (pour les moteurs de la Californie

seulement)

• Système d'allumage

– Bougie d'allumage

– Module d'allumage

• Système d'échappement

– Collecteur d’échappement

– Pot d'échappement

– Catalyseur (pour les moteurs de la Californie seulement)

3.4

RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES

La garantie du générateur ne couvre pas les éléments qui ont été soumis à

un abus ou une négligence de l'opérateur. Afin de recevoir le montant total

de la garantie, l'opérateur doit entretenir le générateur de la façon indiquée

dans ce manuel.

Certains réglages doivent être effectués régulièrement pour entretenir

correctement le générateur.

Tous les réglages de la section Maintenance de ce manuel doivent être

effectués au moins une fois par saison. Respecter les exigences dans le

tableau de « Programme de maintenance ».

REMARQUE :

Une fois par an, remplacer la bougie d'allumage et le filtre à air. Une

nouvelle bougie d'allumage et un filtre à air propre garantissent un bon

mélange carburé et aide le moteur à mieux fonctionner et à durer plus

longtemps.

3.4.1 MAINTENANCE DU GÉNÉRATEUR

La maintenance du générateur consiste à garder l'unité propre et sèche.

Faire fonctionner et stocker l'unité dans un environnement sec et propre

où il ne sera pas exposé à trop de poussières, de saletés, d'humidité ou de

vapeurs corrosives. Les fentes de refroidissement du générateur ne doivent

pas être obstruées par la neige, les feuilles ou tout autre corps étranger.

Vérifier régulièrement que le générateur est propre et nettoyer la poussière,

les saletés, l'huile, l'eau ou les autres corps étrangers qui sont visibles sur

sa surface extérieure.

ATTENTION !



Ne jamais insérer d'objet ou d'outil dans les

fentes de refroidissement, même si le moteur ne

fonctionne pas.

Maintenance

61

REMARQUE :

NE PAS utiliser un tuyau d'arrosage pour nettoyer le générateur. L'eau

peut entrer dans le système de carburant du moteur et causer des

problèmes. En outre, si l'eau entre dans le générateur par les fentes

de refroidissement, de l'eau restera dans les vides et les crevasses

du bobinage d'isolement du rotor et du stator. L'accumulation d'eau

et de saletés sur les bobinages internes du générateur diminuera

potentiellement la résistance d'isolement de ces bobinages.

3.4.2 NETTOYAGE DU GÉNÉRATEUR

• Utiliser un chiffon humide pour le nettoyage des surfaces externes.

• Il est possible d'utilise une brosse douce en poils pour décoller les

agglutinements de saletés, d'huile, etc.

• Un aspirateur pourra être utilisé pour récupérer les saletés et les débris.

• Un air projeté avec une faible pression (inférieur à 25 livres par pouce

carré) pourra être utilisé pour souffler la saleté. Inspecter les fentes de

refroidissement et les orifices du générateur. Ces orifices doivent être

propres et non obstrués.

3.4.3 MAINTENANCE DU MOTEUR



Toujours débrancher le câble négatif de la batterie

en cas de travail sur le générateur. Toujours

débrancher les fils de bougie des bougies

d'allumage et les tenir éloignés de celles-ci.

3.4.4 VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE

Se reporter à la section « AVANT LE DÉMARRAGE DU GÉNÉRATEUR »

pour plus d'informations sur la vérification du niveau d'huile. Le niveau

d'huile doit être vérifié avant chaque utilisation, ou au minimum toutes les

huit heures de fonctionnement. Il est nécessaire de conserver un certain

niveau d'huile.

ATTENTION !



De l'huile chaude peut entraîner des brûlures.

Laisser le moteur refroidir avant de vidanger

l'huile. Éviter un contact prolongé ou répété

de la peau avec de l'huile usagée. Laver

minutieusement les zones exposées avec du

savon.

3.4.5 CHANGEMENT DE L'HUILE ET DU FILTRE À HUILE

Changer l'huile et le filtre après les 30 premières heures de fonctionnement.

Par la suite, changer l'huile toutes les 100 heures. Changer l'huile plus

souvent en cas d'utilisation de cette unité dans un environnement sale ou

poussiéreux, ou dans des températures très élevées.

Utilisez les instructions suivantes pour changer l'huile après que le

moteur refroidisse :

1. Nettoyer la zone autour du tuyau et du bouchon de vidange d'huile.

2. Retirer le bouchon de vidange d'huile de l'extrémité du tuyau et le

bouchon pour le remplissage d'huile afin de vidanger toute l'huile

dans un récipient adapté.

3. Lorsque l'huile est totalement vidangée, revisser le bouchon de

vidange d'huile et le resserrer solidement.

4. Placer un récipient adapté en dessous du filtre à huile et tourner

ce dernier dans le sens des aiguilles d'une montre afin de le retirer.

Éliminer l'huile conformément aux réglementations locales.

5. Enduire le joint du nouveau filtre avec de l'huile de moteur propre.

Tourner le filtre dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce

que le joint entre légèrement en contact avec l'adaptateur de filtre.

Puis serrer de 3/4 de tour supplémentaire.

6. Remplir le moteur avec l'huile recommandée. (Voir la section « Avant

de démarrer la génératrice » pour les recommandations sur l'huile).

7. Nettoyer toute trace d'huile renversée.

8. Éliminer l'huile usagée dans un centre de collecte approprié.

3.4.6 REMPLACEMENT DES BOUGIES D'ALLUMAGE

Utiliser des bougies d'allumage Champion RC14YC ou équivalent.

L'écartement correct est de 1,01 mm (0,040 po.). Remplacer les

bougies toutes les 200 heures. Cela permettra un démarrage plus facile

et un meilleur fonctionnement du moteur.

1. Arrêter le moteur et débrancher le fil de bougie de la bougie

d'allumage.

2. Nettoyer la zone autour de la bougie d'allumage et la retirer de la

culasse.

3. Définir l'écartement de la bougie d'allumage à 1,01 mm (0,040 po.).

Installer la bougie d'allumage correctement écartée dans la culasse.

Schéma 20 - Écartement de la bougie d'allumage

3.5 ENTRETIEN DU FILTRE À AIR

Le moteur ne fonctionnera pas correctement et pourra être endommagé en

cas d'utilisation d'un filtre à air sale. Nettoyer ou remplacer le papier filtre à

air filtre toutes les 200 heures ou une fois par an. Il sera nécessaire de le

nettoyer ou de le remplacer plus souvent en cas de fonctionnement dans des

conditions de saleté. Nettoyer la mousse servant de pré-filtre tous les mois

ou plus souvent en cas de fonctionnement dans des conditions de saleté.

Pour nettoyer ou remplacer le papier du filtre à air :

1. Retirez le couvercle du filtre d'air et retirer le filtre papier.

2. Nettoyer le filtre en papier en le tapant légèrement sur une surface

solide. Si le filtre est trop sale, il est nécessaire de le remplacer. Jeter

l'ancien filtre de manière adaptée.

3. Nettoyer la couverture filtre à air. Suivant filtre en papier nouveau

dans la base de la qualité de l'air. Réinstaller le couvercle du filtre

d'air.

REMARQUE :

Pour commander un nouveau filtre à air, merci de contacter le centre

d'entretien agréé le plus proche au 1-800-333-1322.

Maintenance

62

Schéma 21 - Filtre à air

Filtre

Couvercle

Base

3.6 NETTOYAGE DE L'ÉCRAN PARE-

ÉTINCELLES

Le silencieux du pot d'échappement du moteur est équipé d'un écran

pare-étincelles. Inspecter et nettoyer l'écran au minimum une fois par an

(Schéma 20). Si l'unité fonctionne régulièrement, inspecter et nettoyer

l'écran plus souvent.

REMARQUE :

Si le générateur est utilisé sur un terrain brut couvert d'arbres, de

buissons ou d'herbe, il devra être équipé d'un pare-étincelles. Le

propriétaire / l'opérateur du générateur devra garder le pare-étincelles

en bon état.

Nettoyer et inspecter le pare-étincelles de la manière suivante :

1. Retirer la patte de fixation de l'écran en retirant la vis.

2. Faire glisser l'écran pare-étincelles en dehors de la buse de sortie.

3. Inspecter l'écran et le remplacer s'il est tordu, perforé ou endommagé

d'une quelconque autre façon. NE PAS UTILISER un écran défectueux.

Si l'écran n'est pas endommagé, le nettoyer avec un solvant du

commerce.

4. Remplacer l'écran et la patte de fixation.

Schéma 22 - Pare-étincelles

POT D'ÉCHAPPEMENT

DISPOSITIF

DE RETENUE

ÉCRAN PARE-

ÉTINCELLES

VIS DE FIXATION

3.7

RÉGLAGE DU JEU DES SOUPAPES

Vérifier le jeu des soupapes dans le moteur après les 50 premières

heures de fonctionnement et l'ajuster si cela est nécessaire.

IMPORTANT : En cas de doute quant à la réalisation de cette procédure,

ou d'absence des outils adaptés, merci de faire régler le jeu des soupapes

du générateur dans le centre de réparation le plus proche. Il s'agit d'une

étape très importante pour garantir la meilleure durée de vie du moteur.

Pour vérifier le jeu des soupapes :

1. S'assurer que le moteur est à température ambiante (entre 60 et

80 °F).

2. S'assurer que le fil de bougie est débranché de la bougie d'allumage

et ne gêne pas.

3. Enlever les quatre vis retenant le coin de la soupape.

4. S'assurer que le piston est au Point Mort Haut (PMH) de sa course

de compression (les deux soupapes fermées). Pour mettre le piston

au PMH, retirer la grille d'entrée devant le moteur afin d'accéder à

l'écrou du volant. Utiliser une grande douille et une clé à pipe pour

faire tourner l'écrou et donc le moteur dans le sens des aiguilles

d'une montre tout en regardant le piston à travers le trou de la bougie

d'allumage. Le piston doit monter et descendre. Le piston est au

PMH lorsqu'il a atteint le point le plus haut de sa course.

5. Insérer un calibre d'épaisseur de 0,002 - 0,004 pouces (0,05 -

0,1 mm) entre le culbuteur et la tige de soupape. Le jeu est correct

lorsque l'on sent un léger glissement lors du déplacement du

calibre vers l'avant et l'arrière. Si le jeu est trop lâche ou serré, il est

nécessaire de régler les culbuteurs.

Pour régler le jeu des soupapes :

1. Desserrer l'écrou de blocage du culbuteur (Schéma 23). Utiliser une

clé hexagonale de 10 mm pour faire tourner l'axe de l'articulation

à rotule tout en vérifiant le jeu entre le culbuteur et la tige de

soupape avec un calibre d'épaisseur. Le jeu correct est de 0,002-

0,004 pouces (0,05-0,1 mm).

REMARQUE :

L'écrou de blocage du culbuteur doit rester en place pendant que l'on

fait tourner l'axe de l'articulation à rotule.

Schéma 23 - Réglage du jeu des soupapes

Écrou

de blocage

Axe de

l'articulation

à rotule

Culbuteur

Tige de

soupape

Maintenance

63

Lorsque le jeu des soupapes est correct, maintenir l'axe de l'articulation à

rotule en place à l'aide de la clé hexagonale et resserrer l'écrou de blocage

du culbuteur. Serrer l'écrou de blocage à un couple de 174 pouces-livres.

Après avoir resserré l'écrou de blocage, revérifier le jeu des soupapes pour

s'assurer qu'il n'a pas changé.

2. Installer le nouveau joint de couvercle de soupape.

3. Replacer le couvercle de soupape.

REMARQUE :

Commencer à visser les quatre vis avant de les resserrer toutes, sinon

il sera impossible de mettre toutes les vis. S'assurer que le joint du

couvercle de soupape est en place.

4. Rebrancher le fil de bougie à la bougie d'allumage.

5. Répéter le processus pour l'autre cylindre.

3.8 GÉNÉRALITÉS

La génératrice doit être démarrée au moins une fois tous les 30 jours

et être autorisés à exécuter au moins 30 minutes Si cela est impossible

et que l'unité n'est pas utilisée pendant plus de 30 jours, utiliser les

informations suivantes en tant que guide pour préparer son stockage.



NE JAMAIS ranger le moteur avec un réservoir

rempli d'essence à l'intérieur ou dans des

zones fermées et faiblement aérées où des

fumées peuvent atteindre une flamme nue, des

étincelles ou une veilleuse telle qu'il y en a sur

une chaudière, un chauffe-eau, un sèche-linge ou

d'autres appareils fonctionnant au gaz.

3.9 STOCKAGE À LONG TERME

Pendant le stockage, il est important d'empêcher la formation de dépôts de

gomme dans les pièces essentielles du circuit de carburant, telles que le

carburateur, le tuyau pour combustible ou le réservoir. L'expérience montre

également que les carburants à base d'alcool (appelés gazohol, éthanol ou

méthanol) peuvent absorber l'humidité, ce qui entraîne une séparation et la

formation d'acides pendant le stockage. Un gaz acide peut endommager le

circuit de carburant d'un moteur pendant le stockage de celui-ci.

Afin d'éviter tout problème avec le moteur, le circuit de carburant doit être vidé

avant le stockage du moteur si celui-ci est d'au moins 30 jours. Pour cela :

1. Vidanger le réservoir d'essence de tout le carburant qu'il contient.



Vider l'essence dans des conteneurs adaptés

situés à l'extérieur, loin de toute flamme nue.

S'assurer que le moteur est froid. Ne pas fumer.

2. Démarrer et faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête suite

à une panne d'essence.

3. Après le moteur refroidit, vidange d'huile à partir du carter. Remplir

jusqu'au niveau recommandé.

4. Retirer les bougies d'allumage et verser environ 0,5 onces (15 ml)

d'huile pour moteur dans les cylindres. Couvrir l'orifice de la

bougie d'allumage avec un chiffon. Appuyer sur le bouton « Start »

(Démarrage) et laisser le moteur tourner pendant 2 secondes. Puis

appuyer sur le bouton « Stop » (Arrêt).

5. Retirer le câble de batterie noir de la borne de la batterie signalée par

l'inscription NEGATIVE (Négatif), NEG ou le signe (–) et attacher à la

masse de châssis.

ATTENTION !



Éviter d'asperger à partir des trous des bougies

d'allumage lorsque le moteur tourne.

6. Remettre et serrer les bougies d'allumage. Ne pas brancher les fils

de bougie.

7. Nettoyer les surfaces externes du générateur. Vérifier que les fentes

de refroidissement et les orifices du générateur sont ouverts et non

obstrués.

8. Stocker l'unité dans un endroit propre et sec.

3.10

AUTRES CONSEILS DE STOCKAGE

• Ne pas stocker l'essence d'une saison sur l'autre.

• Remplacer le bidon d'essence s'il commence à rouiller. De la rouille

et / ou de la saleté dans l'essence entraîneront des problèmes dans le

carburateur et le circuit de carburant.

• Si cela est possible, stocker l'unité à l'intérieur et la recouvrir afin de

la protéger de la saleté et de la poussière. S'ASSURER DE VIDER LE

RÉSERVOIR D'ESSENCE.

• S'il n'est pas possible de vider le réservoir d'essence et que l'unité est

rangée pendant une longue période, ajouter un stabilisateur d'essence

(disponible dans le commerce) à l'essence afin d'augmenter la durée

de vie de l'essence.

• Couvrir l'unité avec une protection adaptée ne retenant pas l'humidité.



NE JAMAIS couvrir le générateur alors que le

moteur et/ou la zone du pot d'échappement sont

chauds.

Maintenance

64

4.1 GUIDE DE DÉPANNAGE

PROBLÈME CAUSE SOLUTION

Le moteur tourne, mais aucun

courant alternatif n'est produit.

1. Disjoncteur est ouvert.

2. Cordon mal branché ou défectueux.

3. Dispositif branché défectueux.

4. Erreur au niveau du générateur.

5. 120V GFCI déclenché (pas de lumière).

1. Réarmer le disjoncteur.

2. Vérifier et réparer.

3. Brancher un autre dispositif en bon état.

4. Contacter un centre d'entretien agréé.

5. Réinitialisez bouton poussoir 120V GFCI (lumière est

allumée).

Le moteur fonctionne bien mais

connaît des défaillances lorsque

des charges sont branchées.

1. Court-circuit dans l'une des charges branchées.

2. Surcharge du générateur.

3. Vitesse du moteur trop faible.

4. Court-circuit du générateur.

1. Débrancher la charge électrique court-circuitée.

2. Voir la section « Ne pas surcharger le générateur ».

3. Contacter un centre d'entretien agréé.

4. Contacter un centre d'entretien agréé.

Le moteur ne tourne pas. 1. Fusible de 10 ampères à l'arrière du panneau de

commande du générateur fondu.

2. Batterie faible ou épuisée.

1. Ne remplacer le fusible qu'avec un fusible de

10 ampères.

2. Recharger ou remplacer la batterie.

Le moteur ne démarre pas,

ou démarre et connaît des

défaillances.

1. Filtre à air sale.

2. Panne d'essence.

3. Essence viciée.

4. Fil de bougie débranché de la bougie d'allumage.

5. Bougie d'allumage défectueuse.

6. Présence d'eau dans l'essence.

7. Étranglement important.

8. Niveau d'huile faible.

9. Mélange d'essence trop riche.

10. Soupape d'admission bloquée en position ouverte

ou fermée.

11. Perte de compression du moteur.

1. Nettoyer ou remplacer le filtre à air.

2. Remplir le réservoir d'essence.

3. Vidanger le réservoir d'essence et le remplir avec de

l'essence nouvelle.

4. Brancher le fil à la bougie d'allumage.

5. Remplacer la bougie d'allumage.

6. Vidanger le réservoir d'essence et le remplir avec de

l'essence nouvelle.

7. Placer le levier d'étrangleur sur la position No Choke

(Aucun étrangleur).

8. Remplir le carter jusqu'au niveau nécessaire.

9. Contacter un centre d'entretien agréé.

10. Contacter un centre d'entretien agréé.

11. Contacter un centre d'entretien agréé.

Le moteur s'arrête pendant le

fonctionnement.

1. Panne d'essence.

2. Niveau d'huile faible.

3. Erreur au niveau du moteur.

1. Remplir le réservoir d'essence.

2. Remplir le carter jusqu'au niveau nécessaire.

3. Contacter un centre d'entretien agréé.

Moteur pas assez puissant. 1. Charge trop élevée.

2. Filtre à air sale.

3. Réparation nécessaire du moteur.

1. Voir la section « Ne pas surcharger le générateur ».

2. Remplacer le filtre à air.

3. Contacter un centre d'entretien agréé.

À-coups ou déclin du moteur. 1. Étrangleur ouvert trop tôt.

2. Mélange trop riche ou trop pauvre dans le

carburateur.

1. Placer le levier d'étrangleur à mi-chemin jusqu'à ce

que le moteur fonctionne correctement.

2. Contacter un centre d'entretien agréé.

Aucune sortie de courant

continu au niveau de la batterie.

1. Bornes de batterie rouillées.

2. Câble de batterie défectueux.

3. Batterie défectueuse.

4. Prise défectueuse.

1. Nettoyer les bornes de la batterie.

2. Remplacer le câble.

3. Vérifier l'état de la batterie, la remplacer si elle est

défectueuse.

4. Contacter un centre d'entretien agréé.

Dépannage

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