MULTIPLEX 264266 Le manuel du propriétaire

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# 26 4266 # 26 4267 # 1326/6/7

Bauanleitung 2 ... 9

Notice de construction 10 ... 17

Building instructions 18 ... 33

Instruzioni di montaggio 34 ... 41

Instrucciones de montaje 42 ... 49

29

D

F

GB

I

ES

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

Abbildungen

Illustrations

Illnstrazioni

Iiustraciónes

... 22

La page charge ...

10

Consignes de sécurités pour les modèles volants MULTIPLEX

Le modèle n’est PAS UN JOUET.

En utilisant ce modèle, le propriétaire de celui-ci déclare avoir pris connaissance du contenu de la notice d’utilisation,

particulièrement concernant les consignes de sécurités, l’entretien ainsi que les restrictions et défauts d’utilisations, et

qu’il a bien compris le sens de ces consignes

Ce modèle ne doit pas être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. Si des personnes mineures devaient utiliser ce

modèle sous la surveillance d’une personne responsable, au sens légal du terme, et expérimentée, celui-ci porte donc la

responsabilité concernant le respect des consignes contenu dans la NOTICE D’UTISATION!

LE MODÈLE AINSI QUE TOUT L’ÉQUIPEMENT NÉCESSAIRE DOIT ÊTRE ÉLOIGNÉ DES ENFANTS DE MOINS DE

3 ANS! LES PARTIES AMOVIBLES DU MODÈLE PEUVENT ÊTRES AVALÉES PAR LES ENFANTS DE MOINS DE 3

ANS. DANGER D’ÉTOUFFEMENT!

Lors de l’utilisation de votre modèle il est impératif de respecter toutes les indications relatives aux dangers décrits dans

la NOTICE D’UTISATION. La société Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG ne peut pas être tenue pour responsable

concernant la perte ou tout type d’endommagement de votre modèle résultant à un abus ou une mauvaise utilisation de

ce produit, ainsi que des accessoires. Cela comprend également la perte ou les dommages directs ou indirects, ainsi

que de toute forme de dommages résultants

Chaque consigne de sécurité contenue dans la notice doit obligatoirement être respectée et contribue directement à une

utilisation sécurisée de votre modèle. Utilisez votre modèle intelligemment et avec prudence, cela procurera beaucoup

de plaisir à vous et à vos spectateurs sans pour autant les mettre en danger. Si vous n’utilisez pas correctement votre

modèle, ceux-ci peut conduire à des dommages sur lui-même ou des blessures plus ou moins graves sur vous ou autrui.

Vous seul êtes responsables de la transposition correcte des indications contenues dans la notice

Utilisation conforme

Ce modèle doit exclusivement être utilisé dans le domaine du modèle réduit. Toute utilisation dans un autre domaine est

absolument interdite. Pour tout dommage ou blessure sur des personnes ou des animaux résultant d’une utilisation non

conforme, c’est l’utilisateur qui en porte la responsabilité et non le fabricant.

N’utilisez votre modèle qu’avec les accessoires conseillés. Les composants/accessoires conseillés sont testés sur leur

fonctionnalité et compatibilité par rapport au modèle. Si vous deviez en utiliser d’autres ou modifier le modèle, vous

utiliserez celui-ci à vos risques et périls, sans oublier que les différentes garanties constructeur / revendeur ne sont plus

valables.

Afin de minimiser les risques lors de l’utilisation de votre modèle, il est important de respecter les points suivants:

 Le modèle est piloté au travers d’un émetteur. Malheureusement aucun émetteur n’est à l’abri de problèmes

d’émissions. Ce genre de perturbations peut entraîner une perte momentanée du contrôle de votre modèle. De

ce fait, et afin de minimiser au maximum les collisions potentielles, il est vital d’utiliser votre modèle d’une

manière la plus sécurisé possible à tout point de vue. Dès que vous semblez détecter la moindre anomalie de

fonctionnement il faut absolument arrêter de l’utiliser!

 Vous ne devez réutiliser votre modèle qu’après avoir effectué un test complet de toutes les fonctions ainsi qu’un

test de portée, en fonction des indications de la notice de votre émetteur.

 Le modèle ne doit être utilisé que par temps clair et avec une bonne visibilité. Ne volez pas dans le soleil afin

de ne pas être ébloui, ou, si la lumière environnante devait être trop faible pour assurer la bonne visibilité de votre

modèle.

 Le modèle ne doit pas être utilisé si vous êtes sous l’influence d’alcool, autres drogues ou médicaments

pouvant alterner votre perception et vos réflexes, entraînant ainsi une diminution de votre vitesse de réaction.

 Ne volez que par un temps sans vent et par lequel vous ne rencontrez pas de problème pour garder en

permanence votre modèle sous contrôle. Pensez toujours que, même par faible vent, il peut y avoir des tourbillons

induits par le relief pouvant avoir des influences sur votre modèle.

 Ne volez jamais à des endroits où vous pourriez mettre en danger autrui ou vous-même, par exemple près des

habitations, lignes à haute tension, routes ou vois ferrée.

F

11

 Ne volez jamais directement vers les personnes ou animaux. Volez le plus près possible au-dessus de

personnes n’est pas une preuve de votre savoir-faire, mais expose ces personnes inutilement à un danger. Dans

l’intérêt de tous, veillez en informer également les autres pilotes. Volez toujours de telle manière à ce que vous

ne mettiez personne en danger. Pensez toujours que même la meilleure radiocommande peut être perturbée par

des phénomènes externes. Avoir beaucoup d’expérience et des années de vols sans problèmes derrière soi ne

garantie pas qu’il n’y en aura pas dans les prochaines minutes de vol.

Risques

Même si votre modèle respecte toutes les consignes de sécurités et est utilisé conformément il persiste toujours un

risque potentiel.

De ce fait une assurance est obligatoire. Si vous vous inscrivez dans un club ou une association, il est possible de

souscrire une telle assurance auprès de ceux-ci. Veillez à ce que celle-ci vous assure suffisamment (modèle avec

propulsion). Veillez à toujours bien entretenir votre modèle et votre émetteur.

Les dangers suivants peuvent survenir en relation avec la construction ou la mise en œuvre du modèle:

 Blessures par hélice: dès que l’accu de propulsion est branché il faut avoir dégager la zone autour de l’hélice.

Veillez également observer, que tout objet non fixé peut être aspiré si posé devant ou soufflé si posé derrière

l’hélice par celle-ci. Le modèle peut se mettre en mouvement. De ce fait diriger votre modèle toujours de telle

manière à ce que celui-ci n’aille jamais vers les personnes dans le cas ou le moteur venait à démarrer. Lors de

travaux de réglages, pour lesquels le moteur est en marche ou peut démarrer, il est impératif qu’une tierce

personne tienne votre modèle.

 Crash suite à une erreur de pilotage: cela peut arriver au meilleur pilote, de ce fait il faut évoluer dans une zone

sécurisée comme un terrain de modélisme par exemple, et en ayant obligatoirement souscrit une assurance

avec une bonne couverture.

 Crash suite à un problème technique ou dommages cachés à cause d’un mauvais transport ou autre raison. La

vérification soigneuse de votre modèle avant chaque vol est une obligation. Néanmoins il faut toujours garder en

mémoire qu’une défaillance du matériel peut survenir à tout moment. De ce fait ne volez jamais à des endroits où

vous risquez de nuire à autrui.

 Respectez les limites d’utilisations. Effectuer des manœuvres trop brutales entraîne un stress inutile de votre

modèle et peut avoir comme conséquence une défaillance subite, ou par la suite au travers de dommages

‘’sournois’’, de la structure ou du matériel.

 Danger de combustion par défaillance de l’électronique. Stockez vos accus toujours dans un lieu sécurisé,

respectez les consignes de sécurités des composants électroniques dans votre modèle, des accus ainsi que

du chargeur utilisé et protégez l’électronique de toute projection d’eau. Assurez-vous que le régulateur et l’accu

aient un refroidissement suffisant.

Toute reproduction / publication sous forme papier ou électronique, même partielle, des notices de nos

différents produits sont strictement interdit sauf par autorisation exclusive de le société Multiplex Modellsport

GmbH & Co. KG (sous forme écrite).

Données techniques FunMan

Envergure: 1010 mm

Longueur hors tout: 820 mm

Poids en vol: 580 g

Charge alaire: 26 g/dm

Moteur: PERMAX BL-O 2830-1100

Fonctions RC: Direction, Profondeur, Moteur (ailerons en option)

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Famillarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous

espérons que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des

pièces) du kit avant l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à

notre unité de production sans omettre de joindre le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications

de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte

toutes réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de

l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus

aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité

concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle FunMan RR:

Colle et activateur correspondant

Utilisez de la colle rapide ‘’légèrement épaissie’’ (Colle Cyanoacrylate) en combinaison avec l’activateur correspondant

–

n’utilisez pas de colle rapide pour polystyrène ! Les colles Epoxy ne donnent qu’un joint de tenue moyenne, car celui-

ci casse lorsqu’il subit des charges un peu plus importantes et les pièces ne tiennent plus. Le joint n’est que superficiel.

Vous pouvez utiliser de la colle à chaud comme alternatif !

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez que des

colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez une

colle cyanoacrylate (colle rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les pièces en Elapor®, vaporisez toujours

l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer pendant 2 minutes, et enduisez l’autre pièce

avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez-les de suite en bonne position.

Outils :

Ciseaux, cutter, pince coupante, petit tournevis plat et cruciforme pour la fixation de palonniers et moteur, et, si nécessaire,

un fer à souder

Equipement nécessaires pour le FunMan

Zacki ELAPOR 20g VE1 ( toutes les versions) Nr. Com. 852727

Récepteur RX-5 M-LINK ID 7 (seulement RR) Nr. Com. 55833

Li-BATT FX 3/1-950 (M6) (seulement RR) Nr. Com. 157321

Emetteur SMART SX M-LINK (seulement RR /RR+) Nr. Com. 1530/0/1

MULTIcharger L-703 EQU 230 V (seulement RR /RR+) Nr. Com. 82523

Accessoires en option pour le FunMan

Récepteur RX-6-DR light M-LINK 2,4 GHz (pour l'éclairage) Nr. Com. 55807

Récepteur RX-7 M-LINK 2,4 GHz (télémétrie capable) Nr. Com. 55818

Aileron Upgrade-Set Nr. Com. 65164

Li-BATT eco 3/1-2000 (M6) Nr. Com. 157231

MULTIlight, 5 LEDsULTIlight, 5 LEDs Nr. Com. 73020

Flotteurs Nr. Com. 733069

Emetteur COCKPIT SX Nr. Com. 45130/1/2

MULTIcharger L-3-700EQU et bloc d'alimentation AC/DC 230V/12V 5,0A Nr. Com. 92545

Cordon de charge haute int. Nr. Com. 92516

Faite très attention lorsque vous travaillez avec de la colle cyanoacrylate. Cette colle durcie en quelques secondes,

et de ce fait il ne faut pas s’en mettre sur les doigts ou une autre partie de notre corps. Il est vital de porter des

lunettes de protections pour protéger vos yeux. A mettre hors de portée des enfants !

Remarque : détachez les deux pages du milieu des instructions de montage.

F

13

1. Avant l’assemblage final du modèle

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de la Fig.01-02 et de la

liste des pièces. Les figures référencées RR+Kit sont

nécessaires pour l’assemblage de votre modèle. Celles qui

sont uniquement notées Kit vous sont données pour

informations et vont uniquement vous servir pour effectuer

les réparations avec des pièces de rechanges.

2. Ouverture et fermeture de la cabine

Pour ouvrir la cabine, maintenez la partie avant de celle-ci

et tirez vers le haut.

Pour fermer, engagez le téton arrière dans le fuselage et

appuyez l’avant vers le bas pour clipser l’ensemble.

Montage final

3. Option roulette de queue

Si vous le souhaitez, vous pouvez également équiper votre

modèle d’une roulette de queue. Cela est d’ailleurs

nécessaire si vous souhaitez équiper par la suite votre

modèle de flotteurs. A ce moment la, il est nécessaire

d’installer un gouvernail trempant dans l’eau qui ce fixe sur

la tringle de la roulette de queue. La fig. 09-13 vous illustre

les différentes étapes d’assemblages.

Vous trouverez des directives pour le pliage de la tige d’acier

sur les fig. 12-12a. La tige d’acier 47 a un Ø de 1,3mm. Le

tube associé 35 est fourni dans le kit.

Assemblage :

Percez le fuselage et la profondeur comme indiqué sur la

fig. 11. Si vous utilisez cette option il est préalablement

nécessaire d’éliminer la cale en mousse sous l’arrière du

fuselage. Réalisez une encoche dans la dérive pour pouvoir

y fixer la tringle de commande. Fig. 10

Collez le tube 35 avec de la colle cyanoacrylate et ajustez

la longueur. Ne réalisez la dernière courbure de la tige de

la roulette de queue 47 que lorsque vous avez passez

l’ensemble dans le tube 35.

Encore une option

Pour l’utilisation du modèle en hydravion, il est nécessaire

de réaliser un gouvernail en Depron de 3mm. Cette pièce

est collée avec du ruban adhésif (par ex. : Tesa) entre les

tiges métalliques. La fixation se fait avec deux cylindres

de blocages sur la tige de roulette de queue. Ces pièces

ne sont pas comprises dans le kit de flotteurs.

4. Montage du moteur

La propulsion est constituée du moteur PERMAX BL-O

2830-1100 et du régulateur MULTIcont BL-20 SD. Les

deux composants sont déjà intégrés au modèle.

5. Branchement du moteur

Effectuez un test de fonctionnement ! En regardant par

l’avant, l’axe du moteur/l’hélice doit toujours tourner dans

le sens contraire des aiguilles d’une montre.

6. Libérez la gouverne de profondeur et de dérive

‘’Rodez’’ les axes de fixations des gouvernes de profondeur

et de direction faisant office de charnières en les bougeant

dans un sens puis dans l’autre – n’enlevez en aucun cas

les gouvernes des stabilisateurs! Fig. 25+27

7. Collez les stabilisateurs au fuselage

Effectuez un test d’assemblage en mettant la profondeur

et la dérive en place sur le fuselage, sans colle. Veillez

surtout à ce que la profondeur 7 repose uniformément sur

le fuselage et soit bien parallèle au plan du support d’aile.

Pour cela, montez l’aile. Visez à partir du nez de l’appareil

en passant par les ailes afin de pouvoir bien positionner la

profondeur. Si vous arrivez à positionner la profondeur de

cette manière, vous pouvez la coller. Vérifiez à nouveau

que la profondeur repose partout sur le fuselage !

Effectuez un test de placement de la dérive sur le fuselage

et la profondeur, sans colle, placez la correctement et

vérifiez les jointures avec les autres éléments. Veillez à ce

la dérive 8 repose strictement partout sans laisser de jour

et fasse un angle de 90° avec l’aile et la profondeur. Pour

cela nous vous conseillons d’utiliser une équerre.

Fig. 30

8. Montage des tringles de commandes profondeur

et direction

Passez les tringles de commandes 41 et 42 dans la pièces

de fixation 25 – amenez les servo et les gouvernes dans

leur position de neutre et serrez la vis de blocage Inbus 28.

Si nécessaire, tordez un peu la tringle

Fig. 31-32

9. Montage du train d’atterrissage

Comprimez un peu le train d’atterrissage pré assemblé et

clipsez le dans le support 74. Montez vis 75.

Fig. 34

Options ailerons

Si vous souhaitez piloter votre modèle en deux axes

(profondeur/direction), passez les étapes 10-14 Abb.36-

39 et couvrez les compartiments des servos à la fin avec

les décorations.

Le modèle vol aussi bien avec la même forme en V pour

l’option deux ou trois axes. Vous pouvez à tout moment

équiper votre modèle en trois axes.

……………………………………

Si vous souhaitez voler avec des ailerons (trois axes) veillez

poursuivre à cet endroit.

10. Libérez les ailerons et montez leurs servos

Coupez la fixation des ailerons de chaque côté sur l’aile 6.

‘’Rodez’’ les axes des ailerons en les bougeant dans un

sens puis dans l’autre – n’enlevez en aucun cas les

gouvernes!

Fig. 36

11. Assemblez les servos des ailerons

A l’aide de la radiocommande, positionnez les servos dans

leur position de ‘’neutre’’. Placez les palonniers sur les

servos de telle manière qu’ils forment un angle de 90° par

rapport à l’axe du servo – 1x à gauche et 1x à droite.

Placez les servos dans les compartiments respectifs déjà

réalisés dans l’aile 6. En fonction du type de servo utilisé,

il est peut-être nécessaire d’effectuer quelques

ajustements. Pour la fixation, appliquez une goûte de colle

à chaud dans les fentes de l’aile pour les pattes de fixations

du servo et engagez directement le servo dans son logement

– si nécessaire rajouter un peu de colle. Fig. 37

14

12. Positionnez les câbles de commandes des servos

Placez le câble de commande du servo en direction du

fuselage, rallongez le si nécessaire. Au niveau de la nervure

principale, pliez le câble à angle droit vers le haut. Le câble

doit dépasser d’environ 120mm de la nervure principale de

l’aile afin que vous puissiez le connectez facilement sur le

récepteur. Fixez les câbles avec une goûte de colle à chaud

au centre de l’aile.

13. Fixez les guignols des ailerons

Placez les éléments de fixations 25 pour la tringle dans le

trou le plus à l’extérieur du guignol 24. Fixez les à l’aide de

la rondelle 26 et de l’écrou 27. Attention : 1x à gauche et

1x à droite ! Serrez délicatement les écrous puis sécurisez

ceux-ci avec une goûte (appliquée avec une aiguille) de

laque ou de colle rapide. Engagez la vis de blocage Inbus

28 à l’aide de la clé 29 dans l’élément de fixation 25. Collez

les guignols dans leurs logements – enduits au préalable

d’activateur - en veillant à ce que les trous regardent vers la

ligne charnière.

Fig. 38

14. Mise en place des tringles de commandes des

ailerons

Placez la partie en Z des tringles de commandes 30 dans

le trou le plus au centre du palonnier et passez l’autre côté

par le trou de l’élément de fixation 25. Placez les servos et

les gouvernes dans leurs positions de neutre et bloquez la

tringle en serrant la vis 28.

Fig. 39

…………………………………………………………..

15. Lors de l’assemblage du modèle, l’aile est fixée sur le

fuselage à l’aide de la vis 32. Fig.40

16. Assemblage de la radiocommande

Dans les environs de la cabine il vous faut encore placez

les éléments de commandes et l’accu de propulsion. Veillez,

lors du positionnement des différents éléments, à ce que

le centre de gravité se trouve bien à l’endroit indiqué sur la

Fig.43.

Il est possible de placer différents types d’accus, même

de formes différentes, dans le fuselage. Dans le cas où

vous n’arrivez pas à atteindre la bonne position du centre

de gravité, il est possible d’effectuer une correction en

rajoutant du ballast.

Vous trouverez des bandes de Velcro crochets et velours

20+21 dans le kit pour réaliser la fixation des différents

éléments. La puissance de collage du ruban adhésif velcro

ne suffit pas toujours, nous vous conseillons donc de

sécuriser l’ensemble avec une goûte de colle rapide.

Le récepteur se place verticalement derrière la fixation de

l’aile.

Mise en place de l’hélice

Avant d’effectuer votre premier essai, il vous faut encore

monter l’hélice. Pour cela engagez l’entraîneur d’hélice

équipé de celle-ci sur l’axe du moteur. Tenez l’hélice avec

votre main et serrez le cône de pincement en tournant le

cône en aluminium dans le sens des aiguilles d’une montre.

Afin de le serrer correctement, engagez un tournevis dans

le trou afin de réaliser un bras de levier plus grand. Il faut

toujours s’assurer du bon positionnement et de la bonne

fixation de l’ensemble.

Ne connectez l’accu au régulateur pour le moteur que

si vous avez bien allumé votre radiocommande et

que vous vous êtes assuré que l’élément de

commande du moteur soit en position ‘’OFF’’.

Allumez la radiocommande et connectez, sur le modèle,

l’accu de propulsion au régulateur et le régulateur au

récepteur.

Ne démarrez que brièvement le moteur et vérifiez à nouveau

le sens de rotation du moteur (tenez le modèle lors du

premier essai et enlevez toutes les petites pièces devant

et derrière celui-ci)

Attention prudence : même avec de petits moteur le

risque de blessures corporelles est élevé !

17. Débattements des gouvernes

Afin d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est

nécessaire de régler correctement les débattements de

celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours

mesurés au point le plus bas.

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +11 mm

Vers le bas - manche poussé - env. - 11 mm

Direction

à gauche et à droite

respectivement env. 6 –10 mm

Aileron

Vers le haut env. + 7 mm

Vers le bas env. - 3 mm

Remarque: si vous placez le manche des ailerons à

droite, le gouvernail d’aileron droit doit monter

lorsque vous tenez l’avion dans le sens de vol.

Dans le cas ou les réglages sur votre radiocommande

ne vous permette pas d’atteindre les valeurs ci-

dessus, il sera nécessaire de modifier la longueur

des tringles.

18. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables, vous

devez ajuster le centre de gravité de votre FunMan, comme

tout autre modèle, afin que celui-ci se situe à un certain

emplacement sur votre avion. Assemblez complètement

votre modèle comme si vous souhaitiez voler et montez

l’accu de propulsion.

Le centre de gravité se situe à 67mm du bord d’attaque

de l’aile mesuré à partir du fuselage, reportez le point sur

la partie inférieure de l’aile et vous trouverez un marquage

déjà existant.

Soutenez votre modèle en plaçant un doigt de chaque côté

de l’aile sur ces marquages, le modèle doit rester à

l’horizontal. Vous pouvez effectuer quelques corrections

15

en déplaçant l’accu de propulsion ou de réception. Lorsque

vous aurez déterminé la bonne position, marquez sur le

fuselage la position de votre accu afin que vous puissiez

toujours retrouver le bon emplacement. Dans le cas où

vous n’arrivez pas à régler le centre de gravité en déplaçant

l’accu, il est également possible de rajouter du ballast.

Fig. 43

19. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

bien chargés, en respectant la notice.

Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur, ce dernier

se trouvant en mode test de portée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire bouger

au moins une commande. Surveillez la réaction de vos

servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation pour les

servos non actionnés jusqu’à une distance d’env. 60m

minimum et le servo commandé devrait répondre

proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test

n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette

même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur

en marche. Qu’une petite diminution de portée est

admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.

Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec

accu, servos, câblage) à notre section services et

réparation pour effectuer une vérification.

Premier vol ....

Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs

à l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par

un pilote chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes

à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir un

vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque les moteurs sont

éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine

hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les

accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de

casser.

20. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de

l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le

cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez

y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment

(préciser s’il s’agit de modèles à moteurs).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de

recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur

les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de

nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus

des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote

n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce

langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.

Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour

vous et les spectateurs, et dites vous bien que même avec

la meilleure radiocommande n’empêche pas les

perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

16

A

B

C

D

E

force ascensionnelle

X

α

F

Liste des pièces FunMan RR/RR+/RTF

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage RR Papier DIN-A4

3 1 Fuselage avec verrière complètement ssemblé

2x servos et moteur avec régulateur déjà assemblé mousse Elapor pièce complète

6 1 Aile complète pour pilotage en deux axes mousse Elapor pièce complète

7 1 Profondeur avec guignol et fixation déjà assemblé mousse Elapor pièce complète

8 1 Dérive avec guignol et fixation déjà assemblée mousse Elapor pièce complète

Kit de petit nécessaire

20 2 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 2 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

29 1 Clé Inbus Métal SW 1,5

32 1 Vis Plastique M5x50mm

35 1 Gaine de tringle Plastique 3x2x90mm

47 1 Corde à piano Métal 1,3x250mm

75 1 Vis Métal M2x12mm

Train d’atterrissage

70 1 Train d’atterrissage principal avec 2 roue Ø 53mm métal/plastique pièce complète

Hélice

52 1 Hélice MPX 8"x5" (20,3 x 12,7 cm) Plastique pièce complète

53 1 Carrier, drive dog Métal pièce complète

RC-composants supplémentaires dans RR

1 Récepteur RX-5 M-LINK ID 7

1 Li-BATT FX 3/1-950 (M6)

RC-composants supplémentaires dans RTF

1 Emetteur SMART SX

1 Manuel d´émetteur SMART SX

3 piles AA pour l´émetteur

1 MULTIcharger L-703 EQU 230 V

17

Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe

latéral. Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l’axe latéral. Une

action sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit

sur les ailerons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se

passer d’ailerons.

Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l’appareil autour de son axe vertical et longitudinal. En fonction

des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote

d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur

(moteur, hélice) que l’on monte ou que l’on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par

un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre

de gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème

lors du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les

tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,

sans points durs, et que si les débattements des gouvernes

sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice

sont recommandables pour les premiers essais, et nous

vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez

toujours par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la

commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre

modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode

A, mais d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les

éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite) Vue D

Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue E

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir

automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est

élément de commande est cranté. Comment réglé ce

«crantage» est décrit dans la notice d’utilisation de la

radiocommande.

Fuselage

Verrière

Aile gauche

Gouvernail de

direction

Élévateur

Dérive

Stabilisateur

Aile droite

Axe longitudinal

Axe latéral

F

Axe vertical

Le profil de l’aile

Le profil de l’aile est un profil creux autour duquel s’écoule

l’air. Les filets d’air qui passent sur le dessus de l’aile

parcourent une distance plus importante que ceux qui

passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le

dessus de l’aile qui maintient l’appareil en l’air: c’est la

portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de

bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement.

C’est pourquoi il est indispensable de centré correctement

le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord

d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu

à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la

balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et

se maintenir à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut

l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment

l’accu de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez

du plomb soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière,

en le fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer

sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse,

rajoutez du plomb à l’arrière.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au

stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence est

automatiquement respecté.

La page charge ...

29

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4176

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

# 22 4175

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4256

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 72 4379

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4257

Fahrwerkssatz

Undercarriage compon.

Train d’atterrissage

Parti per carrello

Kit del tren de aterrizaje

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexión del verillaje(2x)

# 733163

Luftschraube

8X5“

Propeller

Hélice

Elica

Hélice

# 22 4178

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de gouvernes

Piani di coda

Timones

# 333108

Motor

Moteur

Motore

Motor PERMAX BL-O 2830-1100

# 33 2699

Motorträger

Motor mount

Support moteur

Supporto motore

Soporte del motor

# 72 5136

Canopy-Lock

Kabinenhaubenverschluss

Fermeture de verrière

Chiusura capottina

Cierre de cabina

# 71 3340

Schraube M5x50mm (10x)

Screw M5x50mm (10x)

Vis M5x50mm (10x)

Vite M5x50mm (10x)

Tornillo M5x50mm (10x)

# 22 4177

Tragfläche

panel

Aile

Ali

Alas

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MULTIPLEX 264266 Le manuel du propriétaire

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