Vetus BOWB057 Guide d'installation

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

1 Sicherheitsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

2 Einleitung

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

3 Einbauhinweise

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

3.1 Aufstellung vom tunnelrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

3.2 Aufstellung der Bugschraube ins Tunnelrohr. . . . . . . . . . . . . 34

3.3 Übergang vom tunnelrohr zum schisrumpf . . . . . . . . . . . . 35

3.4 Gitterstäbe in den Tunnelrohrönungen . . . . . . . . . . . . . . . . 35

3.5 Anbringen vom Tunnelrohr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

3.6 Anbringen der Löcher ins Tunnelrohr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

3.7 Korrosionsschutz der bugschraube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

4 Einbau

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.2 Befestigung des Unterwasserteils und des Zwischenan-

sches . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.3 Endmontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

5 Stromversorgung

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5.1 Wahl des Akku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5.2 Hauptstromkabel (Akkukabel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5.3 Hauptschalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5.4 Sicherungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5.5 Anschließen der Hauptstromkabel und Konfigurieren

des Bug- und/oder Heckstrahlruders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

5.6 Anschluss der Steuerspannungskabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

6 Kontrolle/Probelauf und Konfigurieren der

Bedientafeln

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

6.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

6.2 Bedientafel einschalten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

6.3 AUSschalten einer Bedientafel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

6.4 Konfigurieren der Bedientafeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

6.5 Kongurieren eines Bedienelements für das Bedienen

eines Bug- oder Heckstrahlruders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

6.6 Kongurieren eines Bedienelements für den Steuer-

stand, an dem sich das Bedienfeld bendet. . . . . . . . . . . . . . 43

6.7 Änderung der Schubrichtung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

1 Sécurité

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

2 Introduction

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

3 Recommandations

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3.1 Position de la tuyere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

3.2 Position de l’hélice d’étrave dans la tuyere . . . . . . . . . . . . . . . 46

3.3 Adaption de la tuyère à l’étrave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

3.4 Barres dans les ouvertures de la tuyère . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

3.5 Installation de la tuyère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

3.6 Percer les trous dans la tuyère . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

3.7 Protection de l’helice d’etrave contre la corrosion . . . . . . . . 48

4 Installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

4.1 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

4.2 Montage de l’embase et de la bride intermédiaire. . . . . . . . 49

4.3 Montage nal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

5 L’alimentation électrique

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5.1 Le choix de la batterie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5.2 Câbles du courant principal (câbles de la batterie) . . . . . . . 51

5.3 Interrupteur principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5.4 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5.5 Raccordement des fils de courant principal et configura-

tion de l'hélice d'étrave et/ou de poupe . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

5.6 Connexion des câbles régulateurs de tension . . . . . . . . . . . . 52

6 Contrôle/test et configuration des tableaux de comman-

de

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.1 Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.2 Basculement depuis l’un des panneaux . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.3 Extinction d’un panneau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.4 Configuration des tableaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

6.5 Congurer un tableau pour contrôler une hélice d'étrave

ou de poupe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

6.6 Congurer un tableau du poste de pilotage sur lequel le

tableau est installé. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

6.7 Modication de la direction de poussée3. . . . . . . . . . . . . . . . 56

Inhalt Sommaire

Ziehen Sie das „Eigentümerhandbuch“ zu Fragen der Bedienung,

bei Störungen und für technische Daten zu Rate.

Zur Wartung vgl. das „Wartungs- und Garantiebuch“.

Consulter le « Mode d'emploi destiné au propriétaire » pour tout

savoir sur les caractéristiques techniques et le fonctionnement et

remédier aux pannes éventuelles.

Consulter le « Manuel d'entretien et de garantie » pour eectuer

les travaux de maintenance.

7 Hauptabmessungen

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

8 Akkukapazität, akkukabel

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

9 Schaltplan

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

7 Dimensions principales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141

8 Capacité de la batterie, câbles de batterie

. . . . . . . . . . . . . 142

9 Diagrammes de câblage

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB057

1 Sécurité

Messages d’avertissement

Les messages d’avertissement suivants relatifs à la sécurité sont utili-

sés dans ce manuel :

DanGer

Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer

des lésions graves ou même la mort.

avertissement

Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-

ons.

pruDence

Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-

cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la

machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également

qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves

ou même la mort.

attention

Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et

cætera.

Symboles

Indique que l’opération en question doit être eectuée.

Indique qu’une opération spécique est interdite.

Transmet les consignes de sécurité à d’autres personnes qui manipu-

lent l’hélice d’étrave.

Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité

et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.

Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

2 Introduction

Les présentes instructions d’installation fournissent les directives de

montage pour l’hélice d’étrave et/ou propulseur de poupe Vetus de la

série BOW PRO, type « BOWB057».

La qualité du montage est déterminante pour la abilité de fonction-

nement de l‘hélice d‘étrave et / ou propulseur de poup. Quasiment

toutes les pannes qui se produisent résultent d‘un montage défec-

tueux ou incorrect. Il est donc essentiel de procéder à l‘installation en

respectant et en vériant scrupuleusement les points cités dans les

instructions d‘installation.

Toute modication apportée au propulseur d’étrave par l’utilisa-

teur annulerait sa garantie en cas de dommagespotentiels.

Selon la prise de vent, le déplacement d’eau et la forme des oeuvres

vives, la force de propulsion fournie par l’hélice d’étrave et/ou pro-

pulseur de poup entraînera un résultat diérent sur chaque bateau.

La force de propulsion nominale indiquée n’est réalisable que dans

des circonstances optimales:

• Veillez à ce que la tension de batterie soit correcte pendant l’em-

ploi.

• L’installation doit se faire conformément auxrecommandationsli-

vrées dans cette notice d’installation, et plus particulièrement en

ce qui concerne :

- Une grosseur susante de la section de l des câbles de bat-

terie, an de limiter autant que possible les pertes de tension.

- La façon dont la tuyère est raccordée à la coque de bateau.

- Les barres dans les ouvertures de la tuyère.

Ces barres n’ont été montées que si cela est strictement néces-

saire (si l’on navigue régulièrement dans des eaux très sales).

- Ces barres ont été réalisées selon les recommandations.

attention

Les espaces dans lesquels l'hélice d'étrave et la batterie sont

placées doivent être secs et susamment aérés.

attention

Vériez immédiatement l’absence defuites avant de mettre le

bateau à l‘eau.

FRANÇAIS

46 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

A

D

A

D

B

=

D = 150 mm

A = 75 mm

B = 300...600 mm

180º

<60º

Niveau de l’eau

de cale max.

3.2 Position de l’hélice d’étrave dans la tuyere

En choisissant l’endroit

où l’hélice d’étrave

sera posée, il faut tenir

compte que l’hélice ne

débordera pas l’ouver-

ture du tunnel.

- Le moteur électrique peut être installé en diverses positions.

- Si le moteur est installé de manière horizontale ou inclinée, il doit

impérativement être calé.

- Assurez-vous que la position du moteur électrique est toujours

bien au dessus le niveau de l’eau de cale.

L’hélice doit de préférence se trouver dans l’axe du bateau mais elle

doit toujours rester accessible de l’extérieur.

3 Recommandations

Quelques exemples d’installation.

An d’obtenir le meilleur résultat, la tuyère doit être installée le plus

à l’avant possible.

Conguration avec

2 hélices d’étrave

sur un catamaran

Au cas où il faut contrôler également les mouvements latéraux de

l’arrière du bateau (à part des mouvements de l’étrave) une hélice

‘d’étrave’ pourra être utilisée comme hélice de poupe.

Sur un bateau planeur, installer si

possible la tuyère de façon à ce

qu’elle dépasse la surface de l’eau

en plané, éliminant ainsi toute ré-

sistance.

Installation de 2 hélices d’étrave

l’une derrière l’autre (pour grands

bateaux). Dans ce type de mon-

tage, on utilise une ou deux hé-

lices selon l’état du temps.

conseiL:

Nous déconseillons l’installation de 2 hélices d’étrave dans un

seul tunnel tubulaire ; on n’obtiendra pas une force de propulsion

double !

An d’obtenir les meilleurs résultats, il faut observer ce qui suit, a la

détermination de l’endroit de la tuyère:

- La dimension A indiquée sur le plan doit être au minimum de 0,5

x D (D étant le diamètre du tube).

- La longueur du tunnel tubulaire (dimension B) doit être de 2 x D

à 4 x D.

3.1 Position de la tuyere

020807.01 47

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB057

FRANÇAIS

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 150 mm

L = 150 ... 450 mm

A

D

D = 150 mm R = 15 mm

C = 15 ... 22 mm

R

B

C

3.3 Adaption de la tuyère à l’étrave

conseiL:

La méthode de jonction de la tuyère à la coque du bateau, agit

bien fort sur la poussée eective de l’hélice d’étrave ainsi que sur

la résistance de la coque dans l’eau, à vitesse normale.

Une jonction directe de la tuyère à la coque, sans coquille, produira

des résultats raisonnables.

A Une jonction directe sur la coque du bateau peut être aiguë.

B Il est mieux d’arrondir la jonction avec un rayon ‘R’ d’environ 0,1 x

D.

C Il est encore mieux d’utiliser des côtés chanfreinés ‘C’ de 0,1 à 0,15

x D.

D

R

C

A B C

D = 150 mm R = 15 mm

C = 15 ... 22 mm

Une jonction de la tuyère à la coque du bateau avec application

d’une coquille donnera une résistance de la coque plus basse durant

la navigation normale.

Quand la jonction entre la tuyère

et la coque du bateau aura un

côté chanfreiné, s’assurer que

l’exécution sera faite selon le cro-

quis ci-dessus.

Le côté chanfreiné (C) aura

une longueur de 0,1 a 0,15 x D

et l’angle entre la tuyère et la

coque doit etre identique a la

l’angle entre la coque et le côté

chanfreiné.

C

β

γ

β

C = 15...22 mm

D = 150 mm

β = β

γ = γ

Aigu

A La jonction avec une coquille sur la coque peut être aiguë.

B Il est mieux d’arrondir la jonction avec coquille avec un rayon ‘R’

d’environ 0,1 x D.

C Le mieux est une jonction avec coquille, avec un côté chanfreiné

‘C’ de 0,1 à 0,15 x D.

- La longueur ‘L’ de la coquille sera entre 1 x D et 3 x D.

- Cette coquille sera incorporée dans la coque du bateau de telle

sorte, que la ligne centrale se confondra avec la forme de la vague

de l’étrave prévue.

3.4 Barres dans les ouvertures de la tuyère

An de protéger l’hélice, il sera possible d’installer des barres dans

les ouvertures de la tuyère, bienque ceci exercera une mauvaise in-

uence sur la poussée de l’hélice d’étrave.

An de réduire le plus possible cet eet négatif sur la propulsion et

sur la résistance de la coque à vitesse normale, il faudra tenir compte

des points suivants :

150 mm

3 x

- Les barres devront être de section rectangulaire.

- Ne pas utiliser de barres rondes.

- Les barres devront être placées de telle façon qu’elles soient per-

pendiculaires à la forme de la vague prévue.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Chevauchement

- Ne pas installer plus de

barres dans l’ouverture qu’il

est indiqué sur le dessin.

- Les barres devront se che-

vaucher.

48 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

3.6 Percer les trous dans la tuyère

- Marquer l’endroit de l’installation de

l’hélice à l’aide de la bride intermédiaire.

- An de déterminer la position correcte

des trous à percer, utiliser le gabarit

fourni.

Important: Les trous doivent être percés

exactement à l’axe central de la tuyère.

Se référer au gabarit de perçage pour déterminer les dimensions des

trous à percer.

Percer les trous dans la tuyère et les ébarber avec soin.

3.7 Protection de l’helice d’etrave contre la corrosion

N’appliquer absolument pas

de l’anti-fouling contenant

d’oxyde de cuivre.

La protection cathodique est

indispensable pour la protec-

tion de toutes pièces métal-

liques sous l’eau.

L’embase de l’hélice d’étrave

est déjà pourvue d’une anode

de zinc qui la protège contre la

corrosion.

La corrosion d’une tuyère en acier ou

en aluminium pourra être réduite par

une installation entièrement isolée de

l’embasse dans la tuyère.

NOTE: Les joints fournies assurent déjà

une isolation électrique.

Par contre, les petits boulons et la

gaine doivent être munis de matériau

isolant, par exemple manchons en ny-

lon.

Tuyère en polyester:

Résine: La résine utilisée pour la tuyère en polyester est une ré-

sine polyester isophtalique (Norpol PI 2857).

Traitement préalable: L’extérieur de la tuyère doit être poncée.

Enlever complètement la couche de surface jusqu’à la bre de

verre. Utiliser pour cela un disque ponceur.

Important: Traiter les extrémités de la tuyère avec de la résine,

une fois qu’elles ont été sciées. On évitera ainsi que l’humidité

pénètre dans le matériau.

Laminage: Appliquer une première couche de résine. Appliquer

ensuite un tapis de verre et l’imprégner de résine. Répéter cette

opération jusqu’à ce qu’il y ait susamment de couches.

La nition de la tuyère en polyester doit être réalisée comme suit:

• Poncer la résine durcie/ le tapis de verre. Appliquer une couche de

résine (couche de nition).

3.5 Installation de la tuyère

- Percer deux trous dans l’étrave du

bateau, selon le diamètre de l’outil à

marquer et à l’endroit où l’axe central

de la tuyère sera posé.

D

- Passer l’outil à marquer (à construire

par vous-même) à travers les 2 trous

percés et marquer le diamètre exté-

rieur de la tuyère sur la coque.

D [mm]

Acier Poliéster Aluminio

159 161 160

- Dépendant au matériau de construc-

tion du bateau, couper les trous à

l’aide d’une scie ou d’un brûleur à

découper.

- Installer la tuyère.

• Traiter le côté de la tuyère qui est en

contact avec l’eau avec par exemple

de la peinture époxyde ou une pein-

ture polyuréthane à 2 composants.

• Appliquer ensuite éventuellement

une peinture maritime antisalissure.

ø 150 mm

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com

vetus b.v.

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

Skala 1:1

Printed in the Netherlands

010118.01 2019-07

22 (

7

/

8

”) 22 (

7

/

8

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 30 (1

3

/

16

”)

37 (1

29

/

64

”) 79 (3

1

/

8

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

3

Joint

Manchon

isolant

Manchon

isolant

020807.01 49

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4 Installation

4.1 Introduction

attention !

L’espace où se trouve le moteur élec-

trique de l’hélice d’étrave et l’espace où

est placée la batterie doivent être secs

et bien aérés.

Pour les dimensions principales voir dessin

page 141.

Le propulseur d'étrave est fourni en pièces

comme indiqué.

4.2 Montage de l’embase et de la bride intermédiaire

• Veiller à ce que la plaquette en plastique (1) soit placée sur l’em-

base.

• Mettre un joint (2) entre l‘embase et la tuyère.

• Appliquer du joint d‘étanchéité (silicone ou polyuréthane) entre

l‘embase et le joint et entre le joint et la paroi de la tuyère.

• Installer l‘embase dans le trou de la tuyère.

Les joints supplémentaires peuvent servir à maintenir l‘embase.

*) par exemple du Sikaex®-292.

• Graisser le trou dans la bride intermédiaire et poser cette bride.

• Graisser d’abord le letage des boulons avec de l’‘outboard gear

grease’ *).

attention !

Vérier l’étanchéité dès la mise à l’eau du bateau.

ø 150 mm

1

2

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

*) La graisse « Shipping » Vetus est parfaite pour ce type d'applica-

tion. Code d'article : VSG.

FRANÇAIS

M10

20 - 25 Nm

17

Outboard Gear

Grease

Molykote® G-n plus

M5

3 Nm

2.5

M6

2 Nm

10

Outboard Gear

Grease

50 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

A présent l’hélice doit tourner librement à 1,5 mm minimum de la

paroi de la tuyère.

4.3 Montage nal

• Graisser l’arbre d’hélice avec de l’ ‘outboard gear grease’ *) et ins-

taller l’hélice.

• Glissez le raccord souple sur l’arbre de l’électromoteur jusqu’à ce

que l’extrémité de l’arbre de l’électromoteur (A) coïncide avec la

partie inférieure de la bride (B).

• Serrez la vis de blocage (C).

• Graisser l’arbre avec une pâte de montage (comme, par example,

‘Molykote ® G-n plus’).

• Graisser les letages des boulons avec de l’’outbourd gear

grease’*) et poser le moteur électrique sur la bride intermédiaire.

• Contrôler que l’arbre de la queue et l’arbre de l’électromoteur ne

se touchent pas.

*) La graisse « Shipping » Vetus est parfaite pour ce type d'applica-

tion. Code d'article : VSG.

020807.01 51

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB057

FRANÇAIS

La capacité totale de la batterie doit correspondre à la taille de l’hélice

d’étrave, voir le tableau. Voir à la page 142 les spécications concer-

nant la capacité de la batterie.

La capacité minimale de la batterie est indiquée dans le tableau ;

en cas de capacité supérieure, l'hélice d'étrave ore de plus gran-

des performances !

Nous recommandons les batteries pour bateaux sans entretien de

Vetus ; elles sont disponibles dans les modèles suivants: 55 Ah, 70 Ah,

90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah et 225Ah. Nous recom-

mandons également d’utiliser une batterie séparée pour chaque hé-

lice d’étrave. La ou les batteries peuvent alors être placées le plus près

possible de l’hélice d’étrave ; les câbles du courant principal sont alors

courts et on évite ainsi les pertes de tension dues à des câbles longs.

Utiliser toujours des batteries dont le type, la capacité et l’état de ser-

vice sont compatibles.

5 L’alimentation électrique

attention

Utilisez exclusivement des batteries «fermées» si les batteries

sont placées dans le même compartiment que celui de l’hélice

d’étrave.

Les batteries Vetus type « SMF » et «AGM», fermées et qui ne re-

quièrent pas d’entretien, se révèlent parfaites pour ce type de

conguration. Dans le cas de batteries « non fermées», de petites

quantités de gaz explosif peuvent se dégager lors du chargement.

5.2 Câbles du courant principal (câbles de la batterie)

Le diamètre minimum du câble doit être adapté à la taille de l’hélice

d’étrave et la perte de tension entre les batteries et l’hélice d’étrave ne

doit pas être supérieure à 10% de la tension d’alimentation, consultez

le tableau en page 142

Le diamètre minimal du l est indiqué dans le tableau ; si le l est

plus épais, l'hélice d'étrave sera encore plus performante !

attention

La durée maximale de mise en marche et la force de propul-

sion qui sont indiquées dans les spécications techniques du

manuel d’installation et de commande de votre hélice d’étrave

sont basées sur les capacités recommandées des batteries et

des câbles de connexion.

5.3 Interrupteur principal

voir page 148

L’interrupteur principal doit être monté sur

le «câble positif».

Le commutateur de batterie Vetus type

BATSW250 est un commutateur approprié.

5.4 Fusibles

Fusible principal 1, voir page 148

5.1 Le choix de la batterie

Le BATSW250 est également disponible en version bipolaire, Vetus

art. Code BATSW250T.

Pour éviter le court-circuitage du

circuit de bord, il est également né-

cessaire d'équiper l'interrupteur du

fil positif (« + ») d'un fusible en veil-

lant à poser ce dernier le plus près

possible de la batterie.

Nous pouvons également fournir un porte-fusible pour tous les fu-

sibles, Vetus art. Code: ZEHC100.

Voir page 142 pour la taille du fusible à utiliser.

5.5 Raccordement des fils de courant principal et

configuration de l'hélice d'étrave et/ou de poupe

Vériez qu’aucun autre élément électrique n’est lâche lorsque

vous reliez les câbles électriques.

Vériez toutes les connexions électriques après 14 jours.

Les éléments électriques (tels que les boulons et les écrous)

peuvent se relâcher suite à des variations de température.

24 Volt

8 - 10 Nm

Voir également p. 148 pour les schémas de raccordement.

• Retirer le cache.

• Faire passer les câbles de la batterie dans les gaines d'entrée du

cache.

• Poser les cosses sur les câbles de la batterie et brancher ces der-

niers sur le dispositif de réglage du moteur.

Veiller à ce que la cosse du fil négatif (« - ») n'entre pas en

court-circuit avec le dessous des 3 raccords du moteur du

contrôleur !

attention

Le couple de serrage maximum des écrous est de 10 Nm.

Consulter l'illustration an de voir comment les câbles doivent

être disposés pour pouvoir reposer le cache.

attention

Vériez que la tension indiquée sur la plaque nominative du

moteur correspond à la tension d’alimentation du bateau.

attention

L'alimentation du bus CAN doit toujours être

connectée sur 12 V.

52 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

Fusible principal 2

Dans l’unité de raccorde-

ment, il ya un fusible d’ali-

mentation principal sur le

contrôleur.

Ce fusible protège le varia-

teur et le moteur contre les

courts-circuits/surcharges

et doit être maintenu en

place, quelles que soient les

circonstances.

attention

Le bus CAN doit être configuré de manière à pouvoir différencier

l'hélice d'étrave de l'hélice de poupe.

Hélice d'étrave

Le dispositif livré est paramétré sur le mode hélice d'étrave.

Hélice de poupe

Congurer une hélice de poupe en plaçant l'interrupteur situé à l'in-

térieur du cache sur la bonne position.

• Reposer le cache.

• Connectez le panneau tel que cela est indiqué sur le diagramme.

Voir les diagrammes page 143 - 149 vous devez connecter plu-

sieurs panneaux.

• Connectez l'alimentation du bus CAN à une alimentation de 12

volts.

+

–

12 V

Panneau de contrôle

Fusible régulateur

de tension

Alimentation CAN-Bus

Terminateur

Boîtier de connexion

du propulseur

Câble de raccordement

24 V

- BPPJA - BPPPA

5.6 Connexion des câbles régulateurs de tension

• Montez le panneau de

commande sur le poste

de barre. Il doit y avoir

150 mm d’espace libre à

l’arrière du panneau.

attention

Le bus CAN est un câble sur lequel l’hélice d’étrave et les tableaux

sont branchés.

L’alimentation (5) doit être est branchée sur l’une des extrémités

du câble et le terminateur (8) à l’autre extrémité !

attention

Lors du remplacement du fusible, le remplacement doit être

de la même capacité.

+

–

12 V

+

–

12 V

5

M

8

5

M

8

020807.01 53

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB057

6 Contrôle/test et configuration des tableaux de commande

6.1 Généralités

• Enclenchez le commutateur principal.

Après la mise sous tension, un bip retentit sur le (ou les) panneau (x)

de commande.

Le système est maintenant «en veille». Le panneau (ou les deux pan-

neaux) n’est pas (ne sont) pas activé(s).

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

6.4 Configuration des tableaux

• Paramétrer le tableau de sorte qu'il puisse contrôler l'hélice

d'étrave ou l'hélice de poupe ; voir 6.5.

OU

1

2

3

• Paramétrer le tableau en fonction du poste de pilotage dans le-

quel il est installé ; voir 6.6.

• Si lors du test, le bateau part dans le sens opposé de la position

de la manette de commande, le paramétrage peut être modifié

comme indiqué au point 6.7.

Les opérations illustrées devraient être réalisées surCHAQUE pan-

neau installé.

avertissement

Ne testez pas le propulseur d’étrave lorsque le bateau est hors

de l’eau, sauf si vous êtes convaincu que tout le monde est à

une distance sûre du tunnel de l’hélice.

attention

Respecter l'ordre suivant pour configurer les tableaux :

1) Configuration d'un tableau de commande pour une hélice

d'étrave ou une hélice de poupe (voir 6.5)

2) Configuration d'un tableau du poste de pilotage sur lequel le ta-

bleau est installé (voir 6.6)

3) Changement de la direction de poussée (uniquement si cette ac-

tion s'impose lors de l'essai ; voir 6.7)

6.3 Extinction d’un panneau

Appuyez une fois sur le commutateur « ON / OFF », l’alarme répondra

avec le signe didididahdidah:

• Arrêter l’interrupteur principal en quittant le navire.

6.2 Basculement depuis l’un des panneaux

• Appuyez deux fois sur le commutateur « ON/OFF ».

Après avoir appuyé sur le commutateur une fois que la DEL clignote

en vert et que l’alarme sonne continuellement ..... (.......) Le commuta-

teur ‘ON / OFF’ doit être pressé une seconde fois dans les 6 secondes.

La DEL(bleu) reste allumée et l’alarme conrme que le panneau est

prêt à l’emploi en donnant le signal dahdidah (-.-).

Si un deuxième panneau est branché, la LED du panneau «qui n’est

pas allumé» clignote (chaque seconde deux courts ashs bleus, bat-

tement de coeur).

FRANÇAIS

54 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

6.5 Congurer un tableau pour contrôler une hélice

d'étrave ou de poupe.

1 x

Remarque : le tableau doit être à l'ARRÊT. Si ce n'est PAS le cas, ap-

puyer 1 fois sur la touche marche/arrêt du tableau pour le mettre en

mode ARRÊT.

1 Régler le tableau en mode de conguration

• Appuyer 10 secondes sur la touche marche/arrêt.

BLEU ROUGE

1 x

2 Diriger la manette de commande vers la

gauche.

didahdi ( . − . )

3 Maintenir la manette dans cette position et

appuyer sur la touche marche/arrêt.

Un signal sonore (« didididididi..... (. . . . . . .) ») se fait entendre pendant

les 6 premières secondes. Maintenir la touche enfoncée. Au bout de

10 secondes, un nouveau signal sonore se fait entendre (« didididi-

dah ( . . . . - )»). Le tableau est à présent en mode de conguration

4 Relâcher la manette dès que le signal so-

nore « didahdi » ( . - . ) retentit.

5 Configuration pour hélice d'étrave : Placer la manette de commande sur la gauche.

Configuration pour hélice de poupe : Placer la manette de commande sur la droite.

6 Appuyer une fois sur la touche marche/ar-

rêt pour confirmer le paramétrage

10 Secondes

Secondes

Mode conguration

Secondes

6

dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − )

4

2 3 4

5 6

1

Effectuer sur CHACUN des tableaux les manipulations suivantes

dans l'ordre indiqué :

attention

Un poste de barre ne peut être équipé que d’un seul panneau

pour propulseu de proue ou d’étrave.

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

attention

Les paramétrages sont sauvegardés même en cas de coupure

de courant !

OU

020807.01 55

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB057

6.6 Congurer un tableau du poste de pilotage sur

lequel le tableau est installé

1 x

Remarque : le tableau doit être à l'ARRÊT. Si ce n'est PAS le cas, ap-

puyer 1 fois sur la touche marche/arrêt du tableau pour le mettre en

mode ARRÊT.

1 Régler le tableau en mode de conguration

• Appuyer 10 secondes sur la touche marche/arrêt.

OU

Poste de barre

1 2 3 4

Poste de barre

1 2 3 4

1 BLEU, clignotant

2 ROUGE, clignotant

3 BLEU, clignotant

ROUGE, clignotement rapide

4 BLEU et ROUGE,

Clignotement en simultané

2 Diriger la manette de commande vers la

droite.

didahdi

( . − . )

3 Maintenir la manette dans cette position et

appuyer sur la touche marche/arrêt.

Un signal sonore (« didididididi..... (. . . . . . .) ») se fait entendre pendant

les 6 premières secondes. Maintenir la touche enfoncée. Au bout de

10 secondes, un nouveau signal sonore se fait entendre (« didididi-

dah ( . . . . - )»). Le tableau est à présent en mode de conguration

4 Relâcher la manette dès que le signal so-

nore « didahdi » ( . - . ) retentit.

5 Sélectionner le poste de pilotage sur lequel le tableau est placé en positionnant la manette de com-

mande sur la gauche ou sur la droite et en la relâchant. Le témoin lumineux indique le numéro du poste

de pilotage en s'allumant dans une certaine couleur et en clignotant.

6 Appuyer une fois sur la

touche marche/arrêt pour

confirmer le paramétrage

10 Secondes

Secondes

Mode conguration

Secondes

6

dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − )

4

2 3 4

5 6

1

Effectuer sur CHACUN des tableaux les manipulations suivantes

dans l'ordre indiqué :

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

attention

Un poste de barre ne peut être équipé que d’un seul panneau

pour propulseu de proue ou d’étrave.

attention

Les paramétrages sont sauvegardés même en cas de coupure

de courant !

1

2

3

FRANÇAIS

56 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

didahdi ( . − . )

2 x

BLEU et ROUGE,

Clignotement

en simultané

ROUGE VERT

1 x

VERT ROUGE

1 x

Si, au cours de la course d’essai, il apparaît que le mouvement du ba-

teau est contraire à la direction dans laquelle le joystick est déplacé,

ceci peut être adapté comme suit.

Effectuer sur CHACUN des tableaux les manipulations suivantes

dans l'ordre indiqué :

Remarque : le tableau doit être à l'ARRÊT. Si ce n'est PAS le cas, ap-

puyer 1 fois sur la touche marche/arrêt du tableau pour le mettre en

mode ARRÊT.

attention

Les paramétrages sont sauvegardés même en cas de coupure

de courant !

1 x

2

4

5

3

6.7 Modication de la direction de poussée3

1 Régler le tableau en mode de conguration

• Appuyer 10 secondes sur la touche marche/arrêt.

Un signal sonore (« didididididi..... (. . . . . . .) ») se fait entendre pendant

les 6 premières secondes. Maintenir la touche enfoncée. Au bout de

10 secondes, un nouveau signal sonore se fait entendre (« didididi-

dah ( . . . . - )»). Le tableau est à présent en mode de conguration

10 Secondes

Secondes

Mode conguration

Secondes

6

dididididididid ( . . . . . . ) dididididah ( . . . . − )

4

1

2 Appuyer deux fois sur la touche marche/arrêt. 3 Le témoin lumineux à côté de la touche marche/arrêt se met à

clignoter en bleu et en rouge.

6 Appuyer une fois sur

la touche marche/arrêt

pour confirmer le para-

métrage

BPPPA BPPJA

ON/OFFON/OFF

4 Si le témoin lumineux rouge en

haut à gauche s'allume : Placer

la manette de commande sur la

gauche. Le témoin lumineux vert

situé en haut à droite s'allume et

la direction de poussée est modi-

fiée.

5 Si le témoin lumineux vert, en

haut à droite, s'allume : Placer

la manette de commande sur la

droite. Le témoin lumineux rouge

situé en haut à gauche s'allume et

la poussée est modifiée.

OU

6

Toujours procéder aux 2 premières configurations

suivantes : - vérifier si le tableau doit contrôler une

hélice d'étrave ou une hélice de poupe (voir 6.5) et

sur quel poste de pilotage le tableau est monté

(voir 6.6). Changer ensuite, si nécessaire, la direc-

tion de poussée.

attention

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Boegschroef

Toe te passen accu(’s)

Totale lengte plus- en

minkabel

Draaddoor-

snede

Hoofdstroomzekering, zie 5.4

Minimaal ‘traag’ Vetus art. code

Bow thruster

Battery capacity required

Total length of plus- and

minus cable

Cable cross-

section

Main power fuse, see 5.4

Minimum ‘slow blow’ Vetus art. code

Bugschraube

Zu verwendende Akkus

Gesamtlänge Plus- und

Minuskabel

Draht-

durchschnitt

Hauptstromsicherung, vgl. 5.4

Minimum ‘träge’ Artikelnummer

Hélice

d'étrave

Batterie(s) à utiliser

Longueur totale des câbles

plus et moins

Diamètre du

câble

Fusible du circuit d'alimentation principale

; 5.4

Minimum ‘lent’ code d'art. Vetus

Hélice de proa

Batería(s) a aplicar

Largo total cable positivo y

negativo

Diámetro de

hilo

Fusible de la corriente principal, ver 5.4

Mínimo ‘lento’ Código de art. Vetus

Elica

Batteria(e) da usare

Lunghezza totale cavo

positivo e negativo

Diametro cavi

Fusibile alimentazione principale, vedere

5.4

Minimo ‘a tempo’ Vetus codigo art.

Bovpropel

Batterikapacitet

Total længde af positiv

og negativ batterikabel

tilsammen

Tråd diameter

Hovedstrømsikring, se 5.4

Min. ‘træg’ Vetus artikeln

Bogpropeller

Lämpligt batteri

Total längd kabel till plus-

och minuspol

Kabelns di-

mension

Huvudsäkring, se 5.4

Min. ‘trög’ Vetus artikelnr

Baugpropell

Nødvendig batterikapasitet

Total lengde pluss- og

minuskabel

Ledningtver-

rsnitt

Hovedstrømsikring, se 5.4

Min. ‘treg’ Vetus art. kode

Keulapotkuri

Vaadittava akkukapasiteetti

‘Miinus’- ja ‘plus”-

kaapeleiden kokonaispi-

tuudet

Kaapelikoko

Päävirtasulake, ks. kohta 5.4

Minimi hidas Vetus koodi

Pędnik

dziobowy

Wymagana pojemność

akumulatora

Całkowita długość kabla

dodatniego i ujemnego

Przekrój kabla

Główny bezpiecznik prądu, patrz punkt 5.4.

Minimalna ‘zwłoczny’ Nr kat. Vetus

BOWB057

57 kgf - 24 V

2 x 85 Ah - 12 V

2 x BCI 31-700

85 Ah-12 V

BCI 31-700

85 Ah-12 V

BCI 31-700

0 - 25 m 35 mm

2

250 A ZE250

0 - 100 ft AWG 1

142 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

8 Accucapaciteit, accukabels

Battery capacity, battery cables

Akkukapazität, Akkukabel

Capacité de la batterie, câbles de bat-

terie

Capacidad de las baterías, cables de

baterías

Capacità della batteria e cavi della

batteria

Batteriets kapacitet, batterikabler

Batterikapacitet, batterikablar

Batterikapasitet, batterikabler

Akkukapasiteetti, akkukaapelit

Pojemność akumulatora,

kable akumulatora

Let op

De CAN-bus is een keten waar de boegschroef en de panelen op zijn

aangesloten.

Aan het ene eind van de keten moet de voeding (5) worden aan-

gesloten en aan het andere einde moet de terminator (8) worden

aangesloten!

note

The CAN bus is a chain to which the bow thruster and the panels are

connected.

At one end of the chain, the power supply (5) must be connected

and the terminator (8) must be connected at the other end!

achtunG

Der CAN-Bus ist eine (Netzwerk-)Leitung, an die die Bugschraube

und die Bedienelemente angeschlossen sind.

Am einen Ende dieser Leitung muss die CAN-Bus-Versorgung (5),

am anderen Ende der Abschluss (8) angeschlossen werden!

attention

Le bus CAN est un câble sur lequel l’hélice d’étrave et les tableaux

sont branchés.

L’alimentation (5) doit être est branchée sur l’une des extrémités

du câble et le terminateur (8) à l’autre extrémité !

atención

El CAN-bus es una cadena donde la hélice de proa y los paneles están

conectados.

En uno de los extremos de la cadena se tiene que conectar la alimen-

tación (5) y en el otro extremo se debe conectar el terminador (8).

attenzione

Il CAN-bus è una catena a cui sono collegati l’elica di prua ed i pan-

nelli.

Ad una estremità della catena deve essere collegata l’alimentazio-

ne (5) ed all’altra estremità deve essere collegato il terminatore (8)!

Bemærk

CAN-bussen er en kæde, bovpropellen og panelerne er tilsluttet til.

I den ene ende af kæden skal strømforsyningen (5) tilsluttes, og

impedansmodstanden (8) skal tilsluttes i den anden ende!

oBservera

CAN-busen är en kedja som bogpropellern och panelerna är anslut-

na till.

I den ena änden av kedjan måste tillförseln (5) anslutas och i den

andra änden måste terminatorn (8) anslutas!

merk

CAN-bus er en kjede som baugpropellen og panelene er koblet til.

På den ene enden av kjeden skal strømforsyningen (5) tilkobles og

i den andre enden skal terminatoren (8) kobles til!

huom

CAN-väylä on ketju, johon keulapotkuri ja paneelit on yhdistetty.

Ketjun toiseen päähän on liitettävä virtalähde (5) ja toiseen pää-

hän on liitettävä terminaattori (8)!

uWaGa

Magistrala CAN to łańcuch, do którego dołączony jest ster strumie-

niowy i panele.

Na jednym końcu łańcucha musi być podłączony zasilacz (5), a ter-

minator (8) musi być podłączony na drugim końcu!

+

–

12 V

+

–

12 V

5

M

8

5

M

8

020807.01 143

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thruster: BOWB057

9 Aansluitschema’s

Wiring diagrams

Schaltplan

Diagramas de cableado

Diagrammes de câblage

Schemi Elettrici

Strømskemaer

Kopplingsscheman

Koblingsskjemaer

Kytkentäkaaviot

Schemat okablowania

9.1

+

–

12 V

3 (4)

8

7

1 (2)

5

6

7

24 V

Eén boegschroef (of hekschroef), Eén

stuurstand

One (1) thruster (bow or stern),

One (1) helm station

Ein (1) Strahlruder (Bug oder Heck),

Eine (1) Helmstation

Un (1) propulseur (proue ou étrave),

Un (1) poste de barre

Un (1) propulsor (proa o popa),

Una (1) estación de timón

Un (1) propulsore (prua o poppa),

Una (1) plancia di comando

En (1) propel (bov- eller hækpropel)

Én (1) rorstation

En (1) propeller (för eller akter)

En (1) manöver station

Én (1) propell (baugen eller hekk) En

(1) rorkanaler

Yksi (1) potkuri (keula- tai perä-)

Yksi (1) ruoriasema

Jeden (1) pędnik dziobowy (lub

pędnik rufowy), Jedna (1) sterówka

1

Connection box bow thruster

Boîtier de connexion du propulseur à étrave Scatola di connessione del propulsore di prua

2 Connection box stern thruster Boîtier de connexion du propulseur de proue Scatola di connessione del propulsore di poppa

3 Control panel bow thruster Panneau de commandes du propulseur d'étrave Pannello di controllo del propulsore di prua

4 Control panel stern thruster Panneau de commandes du propulseur de proue Pannello di controllo del propulsore di poppa

5 CAN-bus supply Alimentation CAN-bus Alimentazione CAN-bus

6

Control voltage fuse

Fusible régulateur de tension Fusibile della tensione di comando

7 Connection cable Câble de raccordement Cavo di collegamento

8 Terminator Terminateur Terminatore

1 Aansluitkast boegschroef Verbindungsbox von Bugstrahlruder Caja de conexión propulsor de proa

2 Aansluitkast hekschroef Verbindungsbox Heckstrahlruder Caja de conexión propulsor de popa

3 Bedieningspaneel boegschroef Bedienfeld von Bugstrahlruder Panel de control propulsor de proa

4 Bedieningspaneel hekschroef Bedienfeld von Heckstrahlruder Panel de control propulsor de popa

5 CAN-bus voeding CAN-Bus-Versorgung Alimentación del CAN-bus

6 Stuurstroomzekering Steuerstrom Sicherung Fusible de tensión de control

7 Aansluitkabel Verbindungskabel Cable de conexión

8 Terminator Abschluss Terminador

144 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

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9.3

+

–

12 V

5

6

4

3

8

2

7

1

24 V

1 Aansluitkast boegschroef Verbindungsbox von Bugstrahlruder Caja de conexión propulsor de proa

2 Aansluitkast hekschroef Verbindungsbox Heckstrahlruder Caja de conexión propulsor de popa

3 Bedieningspaneel boegschroef Bedienfeld von Bugstrahlruder Panel de control propulsor de proa

4 Bedieningspaneel hekschroef Bedienfeld von Heckstrahlruder Panel de control propulsor de popa

5 CAN-bus voeding CAN-Bus-Versorgung Alimentación del CAN-bus

6 Stuurstroomzekering Steuerstrom Sicherung Fusible de tensión de control

7 Aansluitkabel Verbindungskabel Cable de conexión

8 Terminator Abschluss Terminador

1

Connection box bow thruster

Boîtier de connexion du propulseur à étrave Scatola di connessione del propulsore di prua

2 Connection box stern thruster Boîtier de connexion du propulseur de proue Scatola di connessione del propulsore di poppa

3 Control panel bow thruster Panneau de commandes du propulseur d'étrave Pannello di controllo del propulsore di prua

4 Control panel stern thruster Panneau de commandes du propulseur de proue Pannello di controllo del propulsore di poppa

5 CAN-bus supply Alimentation CAN-bus Alimentazione CAN-bus

6

Control voltage fuse

Fusible régulateur de tension Fusibile della tensione di comando

7 Connection cable Câble de raccordement Cavo di collegamento

8 Terminator Terminateur Terminatore

Eén boegschroef EN één hekschroef, Eén stuurstand (8.3)

of twee stuurstanden (8.4). Het schema kan worden uitge-

breid tot maximaal vier (4) stuurstanden.

Thrusters (bow AND stern), One (1) (8.3) or two (2) (8.4)

helm stations. The diagram can be extended to up to four

(4) helm stations.

Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder.

Zwei (2) Helmstationen. Das Diagramm kann auf bis zu vier

(4) Helmstationen erweitert werden.

Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe.

Deux (2) postes de barre. Le diagramme ci-dessus peut être

étendu à quatre (4) postes de barre.

Un propulsor de proa Y un propulsor de popa.

Dos (2) estaciones de timón. El diagrama anterior puede

ampliarse hasta cuatro (4) estaciones de de timón.

Un'elica di prua E un'elica di poppa. Due (2) plance di

comando. Lo schema di cui sopra può essere esteso a un

massimo di quattro (4) plance di comando.

146 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

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B+

12 V 12 V

5

6

2

3

12 V 12 V

2

1

4

7

24 Volt

+ 24 Volt

–

Aansluiting accu's en laadcircuit bij een 24 Volt boordnet

Connection of batteries and charging circuit with a 24 volt

on-board supply

Anschluss der Akkus und Ladekreis bei einem 24-Volt-Bord-

netz

Raccordement des batteries et du système de charge sur un

circuit de bord 24 V

Conexión de las baterías y del circuito de carga para una red

de a bordo de 24 voltios

Allacciamento batterie e circuito di carica in presenza di rete

di bordo a 24 Volt

Tilslutning af batterier og ladekreds ved et 24 volts net om

bord

Anslutning batterier och laddningskrets vid ett 24 V elnät

ombord

Tilkobling batterier og ladekrets ved et 24-volts strømnett

ombord

Akkujen ja latauspiirin liitäntä aluksen 24 V:n virtalähteessä

Podłączenie akumulatorów i obwodów ładowania do sieci

pokładowej 24 V

4

3

7

24 Volt

8 - 10 Nm

(6 - 7 ft-lbf)

1 Aansluitkast boegschroef (of hekschroef) Connection box thruster (or stern thruster) Anschlussbox Strahlruder (Bug oder Heck)

2 Accu Battery Akku

3 Hoofdzekering Main fuse Hauptsicherung

4 Hoofdschakelaar Main switch Hauptschalter

5 Dynamo Alternator Dynamo

6 Startmotor Starter motor Anlasser

7 Diodebrug Battery isolator Diodenbrücke

1

Boîtier de connexion du propulseur (proue

ou étrave)

Caja de conexión propulsor de proa (o

popa)

Scatola di connessione del propulsore (o

propulsore di poppa)

2 Batterie Batería Batteria

3 Fusible principal Fusible principal Fusibile principale

4 Interrupteur principal Interruptor principal Interruttore principale

5 Dynamo Dínamo Dinamo

6

Démarreur

Motor de arranque Motorino di avviamento

7 Pont à diodes Puente de diodo Ponticello diodo

9.5

148 020807.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWB057

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Vetus BOWB057 Guide d'installation

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