Kohler SV470 Le manuel du propriétaire

SÉRIE COURAGE

™

SV470-600

MANUEL D’ENTRETIEN

VILEBREQUIN VERTICAL

Sommaire

Section 1. Informations générales et de sécurité...................................................................

Section 2. Outils spéciaux .......................................................................................................

Section 3. Recherche des pannes ..........................................................................................

Section 4. Filtre à air et système d’admission d’air................................................................

Section 5. Système de carburant et régulateur ......................................................................

Section 6. Système de lubrification.........................................................................................

Section 7. Système et composants électriques .....................................................................

Section 8. Démontage ..............................................................................................................

Section 9. Contrôle et reconditionnement..............................................................................

Section 10. Remontage ............................................................................................................

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1.1

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

Section 1

Informations générales et de sécurité

SV470-600

Précautions de sécurité

Afin de garantir une utilisation en toute sécurité, lire les instructions suivantes et s’assurer d’en

comprendre la signification. Se reporter également au manuel du fabricant de l’équipement pour obtenir

d’autres informations importantes concernant la sécurité. Ce manuel contient des précautions de

sécurité expliquées ci-dessous. Les lire attentivement.

AVERTISSEMENT

La mention « Avertissement » est utilisée pour signaler la présence d’un danger pouvant provoquer des

blessures corporelles graves , la mort, ou de sérieux dommages matériels si cet avertissement n’est

pas pris en compte.

ATTENTION

La mention « Attention » est utilisée pour signaler la présence d’un danger qui provoquera ou pourra

provoquer des blessures corporelles légères ou des dommages matériels s’il n’en est pas tenu compte.

REMARQUE

La mention « Remarque » est utilisée pour attirer l’attention sur des informations importantes

concernant l’installation, l’utilisation ou l’entretien mais qui ne sont pas liées à la présence d’un

quelconque danger.

Pour votre sécurité !

Ces précautions de sécurité doivent toujours être respectées. Le non-respect de ces précautions risque

de provoquer des accidents, pour vous-même ou pour d’autres personnes.

Les pièces en rotation peuvent

causer de graves blessures.

Rester à distance lorsque le moteur

est en marche.

AVERTISSEMENT

Pièces en rotation !

Garder les mains, les pieds, les

cheveux et les vêtements éloignés

de toutes les pièces mobiles pour

éviter les accidents. Ne jamais faire

fonctionner le moteur si les

couvercles, capots ou carters de

protection ont été enlevés.

Les pièces chaudes peuvent

causer de graves brûlures.

Ne pas toucher le moteur lorsqu’il

fonctionne ou juste après son arrêt.

AVERTISSEMENT

Pièces chaudes !

Les composants du moteur peuvent

devenir très chauds suite à

l’utilisation de celui-ci. Pour éviter les

brûlures graves, ne pas toucher ces

zones lorsque le moteur fonctionne

ou immédiatement après qu’il ait été

coupé. Ne jamais faire fonctionner le

moteur si les protections thermiques

ont été enlevées.

Les démarrages accidentels

peuvent provoquer de graves

blessures ou la mort.

Déconnecter et mettre à la masse

les câbles des bougies d’allumage

avant de procéder à l’entretien.

AVERTISSEMENT

Démarrages accidentels !

Mise hors service du moteur. Un

démarrage accidentel risque de

provoquer de graves blessures ou la

mort. Avant de travailler sur le moteur

ou l’équipement, mettre le moteur hors

service comme suit : 1) Déconnecter

le ou les câbles des bougies

d’allumage. 2) Déconnecter le câble

de batterie négatif (-) de la batterie.

1.2

Section 1

Informations générales et de sécurité

L’oxyde de carbone peut provoquer

d’importantes nausées,

l’évanouissement ou la mort.

Ne pas faire tourner le moteur dans

un espace fermé ou confiné.

AVERTISSEMENT

Une décharge électrique peut

provoquer des blessures.

Ne pas toucher les fils lorsque le

moteur est en marche.

ATTENTION

Gaz d’échappement mortels !

Les gaz d’échappement du moteur

contiennent de l’oxyde de carbone

toxique. L’oxyde de carbone est

inodore, incolore et peut causer la

mort en cas d’inhalation. Éviter

d’inhaler les gaz d’échappement et

ne jamais faire tourner le moteur

dans un bâtiment fermé ou dans un

espace confiné.

Gaz explosif !

Les batteries produisent de

l’hydrogène explosif lorsqu’elles sont

en charge. Afin d’éviter tout risque

d’incendie ou d’explosion, ne

recharger les batteries que dans des

zones bien aérées. Toujours veiller à

ce qu’étincelles, flammes vives et

autres sources d’allumage soient

maintenues loin de la batterie.

Conserver les batteries hors de la

portée des enfants. Enlever tout

bijou lors de l’entretien des batteries.

Avant de déconnecter le câble de

masse négatif (-), s’assurer que

tous les interrupteurs sont en

position OFF (arrêt). En position ON

(marche), une étincelle se produira

à l’extrémité du câble de terre, ce

qui pourrait provoquer une explosion

en cas de présence d’hydrogène ou

de vapeurs d’essence.

Décharge électrique !

Ne jamais toucher de fils ou de

composants électriques lorsque le

moteur tourne. Ils peuvent être

sources de décharges électriques.

Le carburant explosif peut causer

des incendies et de graves brûlures.

Couper le moteur avant de remplir le

réservoir de carburant.

AVERTISSEMENT

Carburant explosif !

L’essence est extrêmement

inflammable et le contact de ses

vapeurs avec une source d’allumage

peut provoquer une explosion.

Conserver l’essence uniquement dans

des récipients homologués, dans des

locaux bien aérés et inoccupés, loin

de toute étincelle ou flamme vive. Ne

pas remplir le réservoir d’essence

quand le moteur est chaud ou en

marche : des projections d’essence

pourraient s’enflammer au contact des

éléments chauds ou des étincelles de

l’allumage. Ne pas démarrer le moteur

à côté d’essence répandue. Ne jamais

utiliser l’essence comme agent de

nettoyage.

Les solvants de nettoyage risquent

de provoquer de graves blessures

ou la mort.

Utiliser uniquement dans des zones

bien aérées et loin de toute source

d’allumage.

AVERTISSEMENT

Solvants inflammables !

Les produits de nettoyage pour

carburateurs et les solvants sont

extrêmement inflammables. Veiller à

éloigner de la zone de nettoyage les

sources d’étincelles, les flammes et

toute autre source d’allumage.

Respecter les avertissements et les

instructions du fabricant du produit de

nettoyage pour une utilisation correcte

et de toute sécurité. Ne jamais utiliser

l’essence comme agent de nettoyage.

AVERTISSEMENT

Les gaz explosifs peuvent causer

des incendies et de graves brûlures

acides.

Ne recharger la batterie que dans un

espace bien aéré. Éloigner toute

source d’allumage.

1.3

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

A. Nº de modèle

Moteur à axe vertical Courage™

Désignation numérique

Code de version

S = Démarrage électrique

Premières spéc.

écrites pour cette

série de modèle

B. Nº de spéc.

Modèle de moteur

Modèle

SV470

SV480

SV530

SV540

SV590

SV600

C. Nº de série

Code de l’année de fabrication

Code Année

32 2002

33 2003

34 2004

Code d’usine

3205810334

Numéros d’identification des moteurs

Lors de la commande de pièces ou lors de toute

communication concernant un moteur, toujours fournir

le modèle, les spécifications et les numéros de

série du moteur.

Les numéros d’identification du moteur apparaissent sur

une étiquette fixée au carter du moteur. Voir la Figure 1-

1. Ces numéros sont expliqués sur la Figure 1-2.

Figure 1-2. Explication des numéros d’identification du moteur.

SV540-0001

Figure 1-1. Emplacement de l’étiquette

d’identification du moteur.

Étiquette d’identification

Nº DE MODÈLE

Nº DE SPÉC.

Nº DE SÉRIE

SE RÉFÉRER AU MANUEL DE

L’UTILISATEUR POUR LES

PRÉCAUTIONS DE SÉCURITÉ, LES

CARACTÉRISTIQUES DE

MAINTENANCE ET LES RÉGLAGES.

POUR LES VENTES ET LE SERVICE

AUX ÉTATS-UNIS/AU CANADA,

APPELER : 1-800-544-2444.

www.kohlerengines.com

KOHLER CO. KOHLER, WI USA

A

B

C

SV 540 S

1.4

Section 1

Informations générales et de sécurité

Recommandations concernant l’huile

L’utilisation d’huile de type et de poids corrects dans le

carter est extrêmement importante, ainsi que la

vérification quotidienne du niveau d’huile et d’une vidange

régulière. L’utilisation d’une huile non appropriée ou sale

provoque l’usure prématurée et la défaillance du moteur.

Type d’huile

Utiliser une huile détergente de haute qualité de l’API

(American Petroleum Institute) de catégorie SG,

SH, SJ ou supérieure. Choisir la viscosité en fonction

de la température ambiante au moment de l’utilisation,

comme indiqué ci-dessous.

REMARQUE ! L’utilisation d’une huile d’une catégorie

autre que SG, SH, SJ ou supérieure

ainsi que le choix d’intervalles de

vidange plus longs que ceux recomman-

dés peuvent endommager le moteur.

Un logo ou symbole figurant sur les conteneurs d’huile

identifie la catégorie d’entretien API et le degré de

viscosité SAE. Voir la Figure 1-3.

Recommandations concernant le carburant

AVERTISSEMENT ! Carburant explosif !

L’essence est extrêmement inflammable et le contact de

ses vapeurs avec une source d’allumage peut provoquer

une explosion. Conserver l’essence uniquement dans

des récipients homologués, dans des locaux bien aérés

et inoccupés, loin de toute étincelle ou flamme vive. Ne

pas remplir le réservoir d’essence quand le moteur est

chaud ou en marche : des projections d’essence

pourraient s’enflammer au contact des éléments chauds

ou des étincelles de l’allumage. Ne pas démarrer le

moteur à côté d’essence répandue. Ne jamais utiliser

l’essence comme agent de nettoyage.

Recommandations générales

Acheter l’essence en petites quantités et la stocker

dans des récipients homologués propres. Un récipient

d’une capacité de 6 litres ou moins et disposant d’un

bec verseur est recommandé. Un tel récipient est plus

facile à manipuler et permet d’éviter les déversements

accidentels lors du remplissage.

Ne pas utiliser d’essence provenant d’un surplus de la

saison précédente, ceci afin de réduire les dépôts de

gomme dans le système de carburant et de garantir un

démarrage facile.

Ne pas ajouter d’huile à l’essence.

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Laisser de

la place afin que le carburant puisse se dilater.

Type de carburant

Pour obtenir des résultats optimaux, n’utiliser que de

l’essence propre, neuve, sans plomb avec un indice

d’octane indiqué à la pompe de 87 minimum. Dans les

pays utilisant la méthode « Research », l’indice doit

être de 90 minimum.

L’essence sans plomb est recommandée car elle laisse

moins de dépôts dans les chambres de combustion.

L’essence avec plomb peut être utilisée dans les régions

ne disposant pas d’essence sans plomb et quand les

émissions d’échappement ne sont pas soumises à des

règlements particuliers. Noter cependant que la culasse

nécessite un entretien plus fréquent.

Mélanges d’essence et d’alcool

Ces mélanges (jusqu’à 10% d’alcool éthylique, 90%

d’essence sans plomb en volume) sont homologués en

tant que carburant pour les moteurs Kohler. Les autres

mélanges d’essence et d’alcool ne sont pas autorisés.

Mélanges d’essence et d’éther

Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE) et

d’essence sans plomb (jusqu’à un maximum de 15%

de MTBE en volume) sont homologués comme

carburants pour les moteurs Kohler. Les autres

mélanges d’essence et d’éther ne sont pas autorisés.

Figure 1-3. Logo du conteneur d’huile.

Se reporter à la section 6 - « Système de lubrification »

pour des instructions détaillées de vérification et

vidange d’huile et de remplacement du filtre à huile.

*L’utilisation d’une huile synthétique ayant un indice 5W-20 ou

5W-30 est autorisée jusqu’à 4°C (40°F).

**Les huiles synthétiques assurent un meilleur démarrage dans

des conditions de froid extrême à des températures inférieures

à -23°C (-10°F).

***30 poids acceptable au-dessus de 0°C (32°F).

***

**

*

1.5

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

Maintenance périodique

AVERTISSEMENT ! Démarrages accidentels !

Mise hors service du moteur. Un démarrage accidentel risque de provoquer de graves blessures ou la

mort. Avant de travailler sur le moteur ou l’équipement, mettre le moteur hors service comme suit : 1)

Déconnecter le ou les câbles des bougies d’allumage. 2) Déconnecter le câble de batterie négatif (-) de la

batterie.

Calendrier de maintenance

Les procédures de maintenance requises doivent être effectuées à la fréquence indiquée dans ce tableau. Elles

doivent également être incluses dans les réglages saisonniers.

Remisage

Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant deux mois

ou plus, suivre la procédure de remisage suivante :

1. Nettoyer les surfaces extérieures du moteur.

2. Remplacer l’huile et le filtre à huile pendant que le

moteur est encore chaud. Voir « Remplacement de

l’huile et du filtre à huile » à la section 6.

3. Le système de carburant doit être entièrement vidé

ou l’essence doit être traitée avec un stabilisateur

afin d’empêcher la détérioration. En cas d’utilisation

d’un stabilisateur, suivre les recommandations du

fabricant et ajouter la quantité correcte en fonction

de la capacité du système de carburant. Remplir le

réservoir d’essence neuve et propre. Faire tourner le

moteur pendant 2-3 minutes afin que le carburant

stabilisé pénètre dans le carburateur.

Pour vider le système, faire tourner le moteur jusqu’à

ce que le réservoir et le système soient vides.

4. En raison du profond renfoncement autour de la

bougie d’allumage, nettoyer la cavité à l’air

comprimé. Retirer la bougie d’allumage. La bougie

est plus accessible quand le carter du carter du

ventilateur a été retiré pour être nettoyé.

Ajouter une cuillère à soupe d’huile moteur dans le

trou de la bougie d’allumage. Installer la bougie

mais ne pas connecter le câble de la bougie.

Lancer le moteur de deux ou trois tours. Connecter

le câble de la bougie.

5. Remettre en place le carter du ventilateur s’il a été

enlevé et serrer les vis du logement du ventilateur

au couple de 7,5 N·m (65 in. lb.).

6. Remiser le moteur dans un endroit propre et sec.

¹Effectuer ces procédures de maintenance plus fréquemment en cas d’utilisation dans un environnement

poussiéreux et sale.

²Cette mesure doit être effectuée par un représentant des moteurs Kohler.

Quotidiennement ou

avant de démarrer le

moteur

Maintenance nécessaireFréquence

• Faire le plein de carburant.

• Contrôler le niveau d’huile.

• Contrôler le filtre à air pour repérer les pièces sales¹, endommagées ou mal fixées.

• Contrôler l’admission d’air et les zones de refroidissement ; nettoyer si nécessaire¹.

Tous les 2 mois ou

toutes les 25 heures

• Effectuer les mesures d’entretien de l’élément du préfiltre¹ (le cas échéant)

• Effectuer les mesures d’entretien de l’élément du filtre à air¹ (en cas d’absence d’un

préfiltre).

• Remplacer l’élément du filtre à air¹ (en cas de présence d’un préfiltre).

• Remplacer l’huile et le filtre (se référer au Tableau de viscosité, page 1.4, en fonction

des températures saisonnières).

• Retirer le carter du ventilateur et nettoyer les surfaces de refroidissement.

• Contrôler que toutes les fixations sont en place et que tous les composants sont

correctement fixés.

• Remplacer le filtre à carburant.

• Faire contrôler l’entraînement par démarreur Bendix².

• Faire vérifier/régler le jeu des soupapes

2

.

Toutes les 200 heures

Tous les ans ou toutes

les 100 heures

Toutes les 500 heures

• Remplacer la bougie d’allumage.

• Vérifier l’état et l’écartement de la bougie d’allumage.

Tous les 2 ans ou

toutes les 200 heures

1.6

Section 1

Informations générales et de sécurité

Figure 1-4. Dimensions de moteur typiques.

Dimensions en millimètres. Équivalents en pouces

indiqués entre ().

1.7

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

Caractéristiques générales¹

Puissance (@ 3600 tr/min, corrigée à SAE J1940)

SV470 ........................................................................................... 11,2 kW (15 CV)

SV480 ........................................................................................... 11,9 kW (16 CV)

SV530 ........................................................................................... 12,7 kW (17 CV)

SV540 ........................................................................................... 13,4 kW (18 CV)

SV590 ........................................................................................... 14,1 kW (19 CV)

SV600 ........................................................................................... 14,9 kW (20 CV)

Couple de pointe

SV470 @ 2600 TR/MIN.................................................................. 34,3 N·m (25.0 ft. lb.).

SV480 @ 2800 TR/MIN.................................................................. 34,6 N·m (25.5 ft. lb.).

SV530 @ 2600 TR/MIN.................................................................. 37,8 N·m (27.9 ft. lb.).

SV540 @ 2800 TR/MIN.................................................................. 39,1 N·m (29.0 ft. lb.).

SV590 @ 2600 TR/MIN.................................................................. 42,3 N·m (31.2 ft. lb.).

SV600 @ 2800 TR/MIN.................................................................. 44,2 N·m (32,0 ft. lb.).

Bou

SV470S, SV480S .......................................................................... 84 mm (3.30 in.)

SV530S, SV540S .......................................................................... 89 mm (3.50 in.)

SV590S, SV600S .......................................................................... 94 mm (3.70 in.)

Course ................................................................................................. 86 mm (3.38 in.)

Déplacement

SV470S, SV480S .......................................................................... 477 cm3 (29,1 cu. in.)

SV530S, SV540S .......................................................................... 535 cm3 (32,6 cu. in.)

SV590S, SV600S .......................................................................... 597 cm3 (36,4 cu. in.)

Rapport de compression ...................................................................... 8.5:1

Poids à sec .......................................................................................... 35,8 kg (79 lb.)

Capacité d’huile (avec filtre) .................................................................. 1,5 L (1,6 qt.)

Angle d’opération - maximum (à plein niveau d’huile) Toutes directions ... 25° Intermittent

Base du filtre à air

Couple de serrage de l’écrou hexagonal ............................................... 5,5 N·m (48 in. lb.).

Couple de serrage de la vis de montage ............................................... 8,0 N·m (70 in. lb.). Dans un trou neuf

(à installer à sec – NE PAS HUILER) 5,5 N·m (48 in. lb.) Dans un trou déjà utilisé

Carter de ventilateur et tôle

Couple des fixations M6 ....................................................................... 7,5 N·m (65 in. lb.)

Levier à cames

Couple de serrage du levier à cames .................................................... 7,5 N·m (65 in. lb.)

Engrenages à cames

Jeu axial .............................................................................................. 0,5/1,5 mm (0,019/0,059 in.)

Jeu fonctionnel latéral ........................................................................... 0,02/0,13 mm (0,001/0,005 in.)

1

Les valeurs sont en unités métriques. Les valeurs entre parenthèses sont les équivalents anglais. Avant

l’assemblage, lubrifier les filetages avec de l’huile moteur, SAUF la vis autotaraudeuse par formage située au niveau

de la base du filtre à air – à installer à sec.

1.8

Section 1

Informations générales et de sécurité

Engrenages à cames (suite)

Montage fonctionnel engrenage à cames - arbre à cames ........................ 0,02/0,10 mm (0,001/0,004 in.)

Carburateur

Couple de serrage de la vis de fixation de la cuve à carburant .................. 5.1-6,2 N·m (45-55 in. lb.)

Plaque de fermeture

Couple de serrage de la plaque de fermeture ........................................... 24,5 N·m (216 in. lb.).

Largeur du canal de guidage des masses

Neuf .................................................................................................. 17,95/18,05 mm (0,707/0,711 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 18,13 mm (0,714 in.)

Bielle

Couple de serrage du capuchon (serrer en deux fois) .............................. 5,5, 11,5 N·m (50, 100 in. lb.)

Jeu fonctionnel bielle – maneton

Neuf ................................................................................................... 0,03/0,055 mm (0,0012/0,0022 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................... 0,07 mm (0,0025 in.)

Jeu latéral bielle - maneton ....................................................................... 0,25/0,59 mm (0,0098/0,0232 in.)

Jeu fonctionnel bielle – axe de piston ....................................................... 0,015/0,028 mm (0,0006/0,0011 in.)

Diamètre intérieur de l’extrémité de l’axe de piston

Neuf ................................................................................................... 22,015/22,023 mm (0,8667/0,8670 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................... 22,036 mm (0,8675 in.)

Carter du moteur

Diamètre intérieur du trou de l’arbre intermédiaire du régulateur

Neuf ................................................................................................... 6,025/6,05 mm (0,2372/0,2382 in.)

Limite d’usure max. ........................................................................... 6,063 mm (0,2387 in.)

Couple du bouchon de vidange d’huile ...................................................... 14,0 N·m (125 in. lb.).

Vilebrequin

Jeu axial (libre) ......................................................................................... 0,225/1,025 mm (0,0089/0,040 in.)

Diamètre intérieur du trou du vilebrequin dans le carter du moteur

Neuf .................................................................................................. 41,965/41,990 mm (1,6521/1,6531 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 42,016 mm (1,654 in.)

Diamètre intérieur du trou du vilebrequin dans la plaque de fermeture

Neuf .................................................................................................. 44,965/44,990 mm (1,7703/1,7713 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 45,016 mm (1,7723 in.)

Tourillon de palier principal de l’extrémité du volant

Diamètre extérieur – Neuf ................................................................. 44,913/44,935 mm (1,7682/1,7691 in.)

Diamètre extérieur - Limite d’usure max............................................ 44,84 mm (1,765 in.)

Conicité max. ................................................................................... 0,0220 mm (0,0009 in.)

Ovalisation max. ............................................................................... 0,025 mm (0,001 in.)

1.9

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

Vilebrequin (suite)

Tourillon de palier principal de l’extrémité de prise de force

Diamètre extérieur – Neuf ................................................................. 41,913/41,935 mm (1,6501/1,6510 in.)

Diamètre extérieur - Limite d’usure max............................................ 41,86 mm (1,648 in.)

Conicité max. ................................................................................... 0,020 mm (0,0008 in.)

Ovalisation max. ............................................................................... 0,025 mm (0,001 in.)

Jeu fonctionnel du trou du vilebrequin dans la plaque de fermeture

Neuf .................................................................................................. 0,03/0,077 mm (0,0012/0,003 in.)

Jeu fonctionnel du trou du vilebrequin dans le carter du moteur

Neuf .................................................................................................. 0,03/0,077 mm (0,0012/0,003 in.)

Diamètre extérieur du tourillon de la bielle

Neuf .................................................................................................. 40,982/41,000 mm (1,6134/1,6141 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 40,964 mm (1,612 in.)

Conicité max. ................................................................................... 0,012 mm (0,0005 in.)

Ovalisation max. ............................................................................... 0,025 mm (0,001 in.)

Vilebrequin

Extrémité de prise de force, vilebrequin dans le moteur ..................... 0,15 mm (0,0059 in.)

Carter de moteur entier, en blocs en V .............................................. 0,10 mm (0,0039 in.)

Diamètre extérieur des excentriques du vilebrequin

Neuf .................................................................................................. 66,940/66,970 mm (2,6354/2,6366 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 66,89 mm (2,633 in.)

Diamètre intérieur de la surface de palier des masses

Neuf .................................................................................................. 67,011/67,086 mm (2,6382/2,6412 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 67,140 mm (2,6430 in.)

Couple de serrage des vis des masses ................................................... 10,0 N·m (90 in. lb.).

Diamètre extérieur de la goupille de guidage

Neuf .................................................................................................. 11,950/11,975 mm (0,4705/0,4715 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 11,900 mm (0,4685 in.)

Largeur du sabot de guidage

Neuf .................................................................................................. 17,85/17,90 mm (0,703/0,705)

Limite d’usure max. .......................................................................... 17,75 mm (0,6988 in.)

Diamètre intérieur du trou du sabot de guidage

Neuf .................................................................................................. 12,000/12,025 mm (0,4724/0,4734 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 12,050 mm (0,4744 in.)

Trou du cylindre

Diamètre intérieur du trou du cylindre

Neuf

SV470, SV480 ................................................................................ 84,000/84,025 mm (3,307/3,308 pouces)

SV530, SV540 ................................................................................ 89,000/89,025 mm (3,504/3,505 in.)

SV590, SV600 ................................................................................ 94,010/94,035 mm (3,701/3,702 in.)

Limite d’usure max.

SV470, SV480 ................................................................................ 84,073 mm (3,310 in.)

SV530, SV540 ................................................................................ 89,073 mm (3,507 in.)

SV590, SV600 ................................................................................ 94,073 mm (3,704 in.)

1.10

Section 1

Informations générales et de sécurité

Diamètre intérieur du trou du cylindre (suite)

Conicité max. ................................................................................... 0,05 mm (0,002 in.)

Ovalisation max. ............................................................................... 0,12 mm (0,0047 in.)

Culasse

Couple de serrage de la culasse (serrer en deux fois) ............................. 20,5, 41,0 N·m (180, 360 in. lb.)

Déformation max. .................................................................................... 0,8 mm (0,003 in.)

Couple des goujons de pivot du culbuteur ................................................ 13,5 N·m (120 in. lb.).

Vis de l’écrou de réglage du culbuteur ..................................................... 5,5 N·m (50 in. lb.).

Démarreur électrique

Couple des boulons traversiers ................................................................ 3,3-3,9 N·m (30-35 in. lb.)

Couple de l’écrou de montage ................................................................. 3,6 N·m (32 in. lb.).

Écrou (supérieur), borne positive (+) du câble des balais ......................... 1,6-2,8 N·m (15-25 in. lb.)

Écrou (brides), borne positive (+) du câble des balais .............................. 2,2-4,5 N·m (20-40 in. lb.)

Ventilateur/Volant

Couple de serrage de la vis de fixation du volant ...................................... 66,5 N·m (588 in. lb.).

Régulateur

Jeu fonctionnel arbre intermédiaire du régulateur – carter du moteur ........ 0,013/0,075 mm (0,0005/0,003 in.)

Diamètre extérieur de l’arbre intermédiaire du régulateur.

Neuf .................................................................................................. 5,975/6,012 mm (0,2352/0,2367 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 5,962 mm (0,2347 in.)

Jeu fonctionnel arbre du réducteur du régulateur – réducteur du régulateur ... 0,09/0,16 mm (0,0035/0,0063 in.)

Diamètre extérieur de l’arbre du réducteur du régulateur

Neuf .................................................................................................. 5,99/6,00 mm (0,2358/0,2362 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 5,977 mm (0,02353 in.)

Allumage

Type de bougie d’allumage (Champion

®

ou équivalent) ............................. RC12YC ou QC12YC

Écartement de la bougie d’allumage ........................................................ 0,76 mm (0,030 in.)

Couple de la bougie d’allumage ............................................................... 24-30 N·m (18-22 ft. lb.)

Intervalle du module d’allumage ............................................................... 0,203/0,305 mm (0,008/0,012 in.)

Couple de serrage du module d’allumage ................................................ 6,0 N·m (55 in. lb.). Dans un trou neuf

4,0 N·m (35 in. lb.) Dans un trou déjà

utilisé

Silencieux

Couple des écrous de fixation du silencieux ............................................ 24,4 N·m (216 in. lb.).

Filtre à huile

Couple du filtre à huile ............................................................................. 10-13 N·m (90-110 in. lb.)

1.11

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

Bouchon de tuyau du filtre à huile

Couple 1/8” N.P.T.F. ................................................................................ 4,5-5,0 N·m (40-46 in. lb.)

Pompe à huile

Couple de la vis de montage ................................................................... 4,0 N·m (35 in. lb.).

Jeu latéral engrenages de la pompe – carter du moteur ........................... 0,165/0,315 mm (0,0065/0,0124 in.)

Oil Sentry™

Couple du pressostat .............................................................................. 4,5-5,0 N·m (40-45 in. lb.)

Piston, segments de piston et axe de piston

Diamètre intérieur du trou de l’axe de piston

Neuf .................................................................................................. 22,006/22,012 mm (0,8685/0,8666 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 22,025 mm (0,8671 in.)

Diamètre extérieur de l’axe de piston

Neuf .................................................................................................. 21,995/22,0 mm (0,8659/0,8661 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 21,994 mm (0,8658 in.)

Jeu latéral segment de compression supérieur - gorge ............................ 0,04 mm (0,0016 in.)

Jeu latéral segment de compression central - gorge ................................ 0,04 mm (0,0016 in.)

Coupe du segment des segments de compression supérieur et du centre.

Nouveau trou

Segment supérieur .......................................................................... 0,15/0,40 mm (0,006/0,016 in.)

Segment central .............................................................................. 0,30/0,55 mm (0,012/0,022 in.)

Usure du trou (max.) ......................................................................... 0,77 mm (0,030 in.)

Diamètre extérieur² du collet de butée du piston

SV470, SV480

Neuf ................................................................................................ 83,948/83,962 mm (3,3050/3,3056 in.)

Limite d’usure max.......................................................................... 83,828 mm (3,3003 in.)

SV530, SV540

Neuf ................................................................................................ 88,948/88,962 mm (3,5018/3,5024 in.)

Limite d’usure max.......................................................................... 88,828 mm (3,4972 in.)

SV590, SV600

Neuf ................................................................................................ 93,928/93,942 mm (3,6980/3,6985 in.)

Limite d’usure max.......................................................................... 93,828 mm (3,6940 in.)

Jeu fonctionnel collet de butée du piston – trou du cylindre

SV470, SV480, SV530, SV540 ........................................................ 0,0575 mm (0,0023 in.)

SV590, SV560 .................................................................................. 0,0875 mm (0,0034 in.)

Redresseur-régulateur

Couple de la vis de montage ................................................................... 6,0 N·m (55 in. lb.). Dans un trou neuf

4,0 N·m (35 in. lb.) Dans un trou déjà utilisé

Commande de la vitesse

Couple de serrage de la plaque de commande de la vitesse ....................11,0 N·m (95 in. lb.). Dans un trou neuf

7,5 N·m (65 in. lb.) Dans un trou déjà utilisé

²Mesurer 8 mm (0,314 in.) au-dessus du fond de la jupe de piston à angle droit par rapport à l’axe de piston.

1.12

Section 1

Informations générales et de sécurité

Stator

Couple de la vis de montage du stator ..................................................... 6,0 N·m (55 in. lb.). Dans un trou neuf

4,0 N·m (35 in. lb.) Dans un trou déjà utilisé

Commandes du starter/accélérateur

Couple de serrage du levier de commande du régulateur ......................... 7,0-8,5 N·m (60-75 in. lb.)

Couvercle de soupape

Couple de serrage du couvercle de soupape ............................................ 11,0 N·m (95 in. lb.). Dans un trou neuf

7,5 N·m (65 in. lb.) Dans un trou déjà utilisé

Soupapes et poussoirs de soupapes

Jeu des soupapes³ .................................................................................. 0,076 mm (0,003 in.)

Course minimale de la soupape d’admission ........................................... 8,9 mm (0,350 in.)

Course minimale de la soupape d’échappement ...................................... 8,9 mm (0,350 in.)

Angle nominal du siège de soupape ........................................................ 45°

Jeu fonctionnel tige de soupape d’admission – guide de soupape ........... 0,038/0,076 mm (0,0015/0,003 in.)

Jeu fonctionnel tige de soupape d’échappement – guide de soupape ...... 0,050/0,88 mm (0,0020/0,0035 in.)

Diamètre intérieur du guide de la soupape d’admission

Neuf .................................................................................................. 6,038/6,058 mm (0,2377/0,2385 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 6,135 mm (0,2415 in.)

Diamètre de la tige de soupape d’admission

Neuf .................................................................................................. 5,982/6,0 mm (0,2355/0,2362 in.)

Diamètre intérieur du guide de la soupape d’échappement

Neuf .................................................................................................. 6,038/6,058 mm (0,2377/0,2385 in.)

Limite d’usure max. .......................................................................... 6,160 mm (0,2425 in.)

Diamètre de la tige de soupape d’échappement

Neuf .................................................................................................. 5,970/5,988 mm (0,235/0,2357 in.)

³Contrôler le jeu des soupapes toutes les 200 heures ; régler si nécessaire.

1.13

Section 1

Informations générales et de sécurité

1

Valeurs de couple générales

Recommandations de couples de serrage métriques pour les applications standard

Taille

M4 1,2 (11) 1.7 (15) 2.9 (26) 4.1 (36) 5.0 (44) 2.0 (18)

M5 2,5 (22) 3.2 (28) 5.8 (51) 8.1 (72) 9.7 (86) 4.0 (35)

M6 4,3 (38) 5.7 (50) 9.9 (88) 14.0 (124) 16.5 (146) 6.8 (60)

M8 10,5 (93) 13.6 (120) 24.4 (216) 33.9 (300) 40.7 (360) 17.0 (150)

Couple de serrage : N·m (ft. lb.) + ou - 10%

Classe de propriété

M10 21.7 (16) 27.1 (20) 47.5 (35) 66.4 (49) 81.4 (60) 33.9 (25)

M12 36.6 (27) 47.5 (35) 82.7 (61) 116.6 (86) 139.7 (103) 61.0 (45)

M14 58.3 (43) 76.4 (55) 131.5 (97) 184.4 (136) 219.7 (162) 94.9 (70)

Fixations

non critiques

Dans de l’aluminium

Fixations

non critiques

Dans de l’aluminium

Couple de serrage : N·m (in. lb.) + ou - 10%

Classe de propriété

4.8

5.8 8.8 10.9 12.9

4.8

5.8 8.8 10.9 12.9

N·m = in. lb. x 0,113

N·m = ft. lb. x 1,356

in. lb. = N·m x 8,85

ft. lb. = N·m x 0,737

Conversions

des couples

Couple de serrage du bouchon de vidange d’huile :

N•m (équivalent anglais)

Taille

1/8" NPT

1/4"

3/8"

1/2"

3/4"

X-708-1

Dans de la fonte

–

17,0 (150 in. lb.)

20,3 (180 in. lb.)

27,1 (20 ft. lb.)

33,9 (25 ft. lb.)

27,1/33,9 (20/25 ft. lb.)

Dans de l’aluminium

4,5 (40 in. lb.)

11,3 (100 in. lb.)

13,6 (120 in. lb.)

17,6 (13 ft. lb.)

21,7 (16 ft. lb.)

27,1/33,9 (20/25 ft. lb.)

1.14

Section 1

Informations générales et de sécurité

2.1

Section 2

Outils spéciaux

2

Section 2

Outils spéciaux

SV470-600

Parmi les outils spéciaux pour ce moteur :

Kit extracteur de volant .......................................................................................... NU3226

Alésoir de guidage des soupapes ......................................................................... KO1026

Clé à ergots pour culbuteur ................................................................................... (disponible localement)

Manomètre à eau ................................................................................................... KO1048

Vacuomètre ............................................................................................................ KO3223

Testeur de fuite du cylindre .................................................................................... KO3219

Testeur du système d’allumage............................................................................. KO1046

Ampèremètre ......................................................................................................... KO3218

Tachymètre à inductance ...................................................................................... KO3216

Figure 2-1. Catalogue et liste des prix des outils.

Certains outils de qualité sont conçus pour aider l’utilisateur à effectuer des procédures spécifiques de démontage,

réparation et remontage.

L’utilisation d’outils spécialement conçus pour le travail à effectuer permet de procéder à la maintenance des

moteurs plus facilement, plus rapidement et en toute sécurité ! De plus, cela permettra d’améliorer l’efficacité des

services et d’augmenter la satisfaction des clients en réduisant le temps d’arrêt des moteurs.

Les outils spéciaux Kohler sont produits par SPX Corp., une division de Owatonna Tool Corp. (OTC). Ces outils sont

disponibles à l’achat en contactant SPX/OTC par téléphone, fax ou courrier électronique.

Téléphone : 1-800-533-0492

International : 1-507-455-7223

8:00 – 20:00 EST

Fax : 1-800-578-7375

1-586-578-7375

International : 1-507-455-7063

Courrier électronique :

SPX Corp., OTC

28635 Mound Rd.

Warren, MI 48092-3499,

États-Unis

Certains des outils spéciaux sont mentionnés et présentés à différents endroits de ce manuel. Un catalogue

complet de tous les outils disponibles peut être commandé avec le numéro d’article Kohler TP-2546. La liste des

prix des outils est disponible avec le numéro d’article Kohler TP-2547.

Outils spéciaux pouvant être fabriqués par

l’utilisateur

Outil de maintien du volant

La dépose et le remontage du volant s’effectuent en un

tour de main grâce à l’utilisation d’un outil de maintien

que l’on peut réaliser à l’aide d’un morceau de couronne

de volant usagée, comme indiqué sur la Figure

2-2. À l’aide d’une scie à rogner abrasive, découper un

segment de six dents dans la couronne, comme

indiqué. Meuler pour éliminer les ébarbures et les bords

tranchants. Ce segment peut être utilisé à la place

d’une clé spéciale. Inverser le segment et le placer

entre les bossages du module d’allumage du carter du

moteur, de manière à ce que les dents de l’outil

enclenchent les dents de la couronne sur le volant. Les

bossages « verrouillent » l’outil et le volant en position

permettant de dévisser, serrer ou déposer le volant à

l’aide d’un extracteur.

2.2

Section 2

Outils spéciaux

Figure 2-2. Outil de maintien du volant.

Outil pour culbuteur/vilebrequin

Si l’on ne dispose pas d’une clé à ergots pour soulever

les culbuteurs ou tourner le vilebrequin, il est possible

de fabriquer un outil similaire à l’aide d’une vieille bielle.

Trouver une bielle usagée provenant d’un moteur de 10

CV ou plus. Retirer et jeter le capuchon de la bielle. S’il

s’agit d’une bielle Posi-Lock, il faut également retirer

les goujons. S’il s’agit d’une bielle Command, il faut

meuler les ergots d’alignement pour obtenir une surface

de joint plate. Trouver une vis de capuchon de 1" de

long avec la dimension de filetage correspondant aux

filetages de la bielle. Trouver une rondelle plate avec le

diamètre intérieur correct pour un placement sur la vis

de capuchon et un diamètre extérieur d’environ 1". Si

une rondelle de dimension correcte n’est pas

disponible, il est possible d’utiliser l’article Kohler

numéro 12 468 05-S. Assembler la vis de capuchon et

la rondelle sur la surface de joint de la bielle, comme

indiqué sur la Figure 2-3.

Figure 2-3. Outil pour culbuteur/vilbrequin.

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Kohler SV470 Le manuel du propriétaire

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