Briggs & Stratton 120000 700 Series Manuel utilisateur

Marque: Briggs & Stratton

Modèle: 120000 700 Series

Catégorie: Accessoires pour véhicules automobiles

Taper: Manuel utilisateur

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Ce manuel contient des informations de sécurité visant à vous alerter sur les dangers et

les risques liés aux moteurs et vous indiquer comment les éviter. Il comporte également

des instructions concernant l'utilisation et l'entretien corrects du moteur. Briggs & Stratton

Corporation ne sait pas nécessairement sur quel matériel ce moteur sera installé. Par

conséquent, il est important de lire attentivement les présentes instructions, ainsi que

celles dudit matériel. Conserver ces instructions d'origine à titre de référence ultérieure.

REMARQUE : Les figures et illustrations contenues dans ce manuel ne sont fournies qu'à

titre indicatif et peuvent différer de votre propre modèle. Contacter votre Réparateur pour

toute question.

Pour demander des pièces de rechange ou obtenir une assistance technique, renseigner

dans le tableau ci-dessous le modèle et le type de votre moteur, ses numéros de code,

ainsi que sa date d'achat. Ces numéros se trouvent sur votre moteur (se reporter à la

section

Fonctions et commandes

Date d'achat

Modèle - Type - Code du moteur

Numéro de série du moteur

Chercher le QR code situé sur certains

moteurs. En le scannant avec un appareil

compatible, le code renvoie vers notre site

internet sur lequel vous trouverez des

informations pratiques sur ce produit. En

fonction des débits. Il se peut que ces

informations soient indisponibles dans

certains pays.

Sécurité de l'utilisateur

Symboles de sécurité et mots indicateurs

Le symbole d’alerte de sécurité indique un risque potentiel de dommages corporels.

Un mot indicateur (DANGER, ATTENTION ou AVERTISSEMENT) est utilisé avec le

symbole d'alerte pour indiquer la probabilité ou la gravité du danger. Un symbole de sécurité

peut être utilisé pour représenter le type de danger. Le mot indicateur REMARQUE est

utilisé pour faire référence à des conditions d’utilisation non associées à des dommages

corporels.

DANGER indique un risque qui, s'il n'est pas éliminé,

entraînera

la mort ou des

blessures très graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s'il n'est pas éliminé,

peut

entraîner la mort

ou des blessures très graves.

MISE EN GARDE indique un risque qui, s'il n'est pas éliminé, pourrait entraîner des

blessures mineures ou légères.

AVIS

indique une situation qui pourrait endommager l'appareil.

Symboles de risque et leurs significations

SignificationSymboleSignificationSymbole

Lire attentivement le contenu

du manuel d’utilisation avant de

faire fonctionner l'appareil ou

d’intervenir dessus.

Informations de sécurité sur

les dangers pouvant

provoquer des dommages

corporels.

Risque d'explosionRisque d’incendie

Danger de fumées toxiquesRisque de décharge

électrique

SignificationSymboleSignificationSymbole

Risque lié au bruit - protection

auditive recommandée pour

une utilisation prolongée.

Risque de surface chaude

Risque d'explosionRisque de projection

d'objets - porter des lunettes

de protection.

Risque d'effet de reculRisque de gelure

Risque chimiqueRisque d'amputation -

pièces mobiles

CorrosifRisque thermique

Étiquettes de sécurité

AVERTISSEMENT

Certains composants de cet équipement et de ses accessoires contiennent des produits

chimiques reconnus dans l'état de Californie comme étant cause de cancer, d'anomalies

congénitales ou d'autres troubles de la reproduction. Se laver les mains après la

manipulation.

AVERTISSEMENT

Les gaz d'échappement de ce moteur contiennent des substances chimiques pouvant

causer des cancers, d'anomalies congénitales ou d'autres troubles de la reproduction.

AVERTISSEMENT

Les moteurs Briggs & Stratton ne sont pas conçus pour les équipements suivants et

ne doivent pas être utilisés pour les alimenter : karts de loisir ; karts de course ;

véhicules de loisir pour les enfants et de sport tous-terrains (ATVs) ; motocycles ;

aéroglisseurs ; engins aériens ; ou véhicules utilisés lors de compétitions non

approuvées par Briggs & Stratton. Pour plus d'informations concernant les produits

destinés à la compétition, consulter www.briggsracing.com Pour une utilisation avec

des quads utilitaires et côte-à-côte, contacter le Centre d'application des moteurs

Briggs &Stratton, au +001 (866) 927 3349. Une application inadaptée au moteur risque

d'entraîner de graves blessures voire la mort.

AVIS

Ce moteur est livré sans huile par Briggs & Stratton. Avant de mettre le moteur en

marche, s'assurer d'ajouter de l'huile en suivant les instructions de ce manuel. Si vous

mettez le moteur en marche sans huile, il sera endommagé de manière irrémédiable

et ne sera pas couvert par la garantie.

AVERTISSEMENT

L'essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peuvent provoquer de très graves blessures ou

être mortelles.

Pour faire le plein

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant de retirer le bouchon

du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l'extérieur ou dans un local extrêmement bien

ventilé.

Not for

Reproduction

• Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Pour permettre la dilatation de

l'essence, ne pas remplir au-delà du bas du col de remplissage.

• Veiller à tenir l'essence à l'écart des étincelles, des flammes nues, des veilleuses,

de la chaleur et de toute autre source d'ignition.

• Contrôler régulièrement que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de

réservoir ne présentent ni fissures, ni fuites. Remplacer si nécessaire.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de

démarrer le moteur.

Pour démarrer le moteur

• S'assurer que la bougie, le silencieux, le bouchon du réservoir de carburant et le

filtre à air (le cas échéant) sont montés et solidement fixés.

• Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.

• Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant) sur OPEN / RUN

(OUVERT/MARCHE), amener l'accélérateur (le cas échéant) sur FAST (RAPIDE)

et lancer le moteur jusqu'à ce qu'il démarre.

Lors de l'utilisation de l'équipement

• NE PAS faire basculer le moteur ou l’équipement au-delà d'un angle qui provoquerait

le renversement de l’essence.

• Ne pas actionner le starter pour arrêter le moteur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air (si prévu) ou avec

le filtre à air (selon équipement) enlevé.

Vidange d'huile

• Pour vidanger l'huile du tube de remplissage, le réservoir de carburant doit être

vide. Sinon, le carburant risque de couler et de provoquer un incendie ou une

explosion.

En cas de basculement de l’unité pour l’entretien

• S'il est nécessaire de basculer l'équipement au cours de l'entretien, le réservoir de

carburant, s'il est monté sur le moteur, doit être vidé, sinon le carburant risque de

couler et d'entraîner un incendie ou une explosion.

Pour transporter l'équipement

• Transporter avec le réservoir de carburant VIDE ou le robinet d'essence en position

CLOSED (FERMÉE).

Pour stocker du carburant ou l’équipement avec un réservoir plein

• Les ranger à l'écart des chaudières, cuisinières, chauffe-eaux ou autres appareils

ménagers comportant une veilleuse ou une source d'ignition pouvant enflammer

les vapeurs d'essence.

AVERTISSEMENT

Le démarrage du moteur produit des étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflammables à proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion ou un incendie.

• S'il y a une fuite de gaz naturel de GPL à proximité, ne pas démarrer le moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression car leurs vapeurs sont

inflammables.

AVERTISSEMENT

RISQUE LIÉ AUX GAZ TOXIQUES. Les gaz d'échappement du moteur contiennent

du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui pourrait vous tuer en l'espace de

quelques minutes. Il est INVISIBLE et INODORE. Même si vous n'inhalez pas de

gaz d'échappement, vous courez toujours le risque de respirer du monoxyde

de carbone. Si vous commencez à vous sentir malade, pris de vertiges ou faible

quand vous utilisez cette machine, couper le moteur et aller respirer

IMMÉDIATEMENT de l'air frais. Consulter un médecin. Il se peut que vous soyez

victime d'un empoisonnement au monoxyde de carbone.

• Utiliser cet équipement UNIQUEMENT à l'extérieur et à l'écart des fenêtres, portes

et aérations pour réduire le risque d'accumulation de monoxyde de carbone et son

éventuelle propagation à des espaces occupés.

• Installer des détecteurs de monoxyde de carbone fonctionnant sur pile ou se

branchant sur le secteur, une pile de secours étant prévue conformément aux

instructions du fabricant. Les détecteurs de fumée ne peuvent pas déceler la

présence de monoxyde de carbone.

• NE PAS faire fonctionner cette machine à l'intérieur de maisons, de garages, de

sous-sols, de vides sanitaires, de remises de jardin ou d'autres espaces partiellement

confinés, même si des ventilateurs, des portes ou des fenêtres ouvertes facilitent

la ventilation. Le monoxyde de carbone peut s'accumuler rapidement dans ces

espaces et peut subsister pendant des heures, même après avoir arrêté

l'équipement.

• TOUJOURS disposer cet équipement dans le sens du vent et orienter l'échappement

du moteur dans la direction opposée aux espaces occupés.

AVERTISSEMENT

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera votre main et

votre bras vers le moteur beaucoup plus rapidement que vous ne pourrez les

laisser partir.

Cela risque d’entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou des

foulures.

• Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu'à sentir une résistance

et tirer alors rapidement pour éviter l'effet de rétractation.

• Retirer tout équipement extérieur/charge avant de démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à l'équipement, tels que les lames, turbines,

poulies, engrenages, entre autres, devront être fermement arrimés.

AVERTISSEMENT

Les pièces en rotation peuvent toucher ou saisir les mains, les pieds, les cheveux,

les vêtements ou les accessoires.

Le résultat peut en être une amputation ou une lacération grave.

• Ne faire fonctionner l'équipement qu'avec les protections en place.

• Ne pas approcher les mains et les pieds des pièces en mouvement.

• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.

• Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures larges pendantes ou tout vêtement

risquant d'être happé.

AVERTISSEMENT

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus

particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer de graves brûlures.

Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles peuvent

s'enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

• L'utilisation ou le fonctionnement du moteur sur des terrains forestiers, broussailleux

ou herbeux constituent une violation de la Section 4442 du California Public

Resource Code, sauf si le système d'échappement est équipé d'un pare-étincelles,

tel que défini dans la Section 4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états

ou juridictions fédérales peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabriquant,

le distributeur ou le fournisseur d'origine de la machine pour obtenir un

pare-étincelles conçu pour le système d'échappement installé sur ce moteur.

AVERTISSEMENT

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou une décharge électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l'amputation ou la

lacération d'un membre.

Risque d’incendie

Avant d'effectuer des réglages ou des réparations :

• Débrancher le fil de bougie et l'attacher à bonne distance de la bougie.

28 BRIGGSandSTRATTON.com

Not for

Reproduction

• Débrancher le câble Négatif de la batterie (uniquement pour les moteurs à

démarrage électrique).

• N'utiliser que les outils corrects.

• Ne pas modifier le ressort du régulateur, les tringles ou autres pièces pour

augmenter le régime du moteur.

• Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que

les pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien,

peuvent endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.

• Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur ; cela pourrait

entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.

Contrôle de l'étincelle :

• Utiliser un contrôleur homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.

Caractéristiques et commandes

Commandes moteur

Apprendre la localisation des diverses commandes et dispositifs de la machine à l'aide de

l'illustration (Figure : 1, 2, 3).

A. Numéros d'identification du moteur Modèle - Type - Code

B. Numéros de série du moteur

C. Bouton d'enrichissement (le cas échéant)

D. Réservoir de carburant et bouchon

E. Filtre à air

F. Poignée du cordon de démarrage (le cas échéant)

G. Jauge

H. Bouchon de vidange d'huile

I. Silencieux et garde (le cas échéant), pare-étincelles (le cas échéant)

J. Étrangleur (le cas échéant)

K. Commande du papillon des gaz (le cas échéant)

L. Commutateur d'arrêt (le cas échéant)

M. Robinet de d'ouverture/fermeture d'alimentation de carburant (le cas échéant)

N. Filtre de carburant (le cas échéant)

O. Grille d'entrée d'air

P. Bougie

Symboles des commandes et leur

signification

SignificationSymboleSignificationSymbole

Régime moteur - SLOW (LENT)Régime moteur - FAST

(RAPIDE)

ON - OFFRégime moteur - STOP

(ARRÊT)

Démarrage du moteur -

Commande OPEN (OUVERT)

Démarrage du moteur -

Commande CLOSED

(FERMÉ)

Essence

Fonctionnement

Recommandations concernant l'huile

Capacité d'huile : Voir la section

Spécifications

Nous recommandons l’utilisation des huiles certifiées par la garantie Briggs & Stratton

pour obtenir les meilleures performances. D'autres huiles détergentes de haute qualité

sont acceptables si elles sont classées SF, SG SH, SJ ou supérieur. Ne pas utiliser d'additifs

spéciaux.

La température extérieure détermine la viscosité de l'huile convenant au moteur. Utiliser

le tableau pour sélectionner la meilleure viscosité qui correspond à la gamme de

température extérieure attendue.

SAE 30 - L'emploi de cette huile en dessous de 4 °C (40 °F) rend le démarrage

difficile.

10W-30 - L'emploi de cette huile au-dessus de 27 °C (80 °F), entraîne une

consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau d'huile plus

souvent.

5W-30 synthétiqueC

5W-30D

Vérifier le niveau d'huile

Voir Figure : 4

Avant de vérifier ou de faire le plein d’huile

• Mettre le moteur de niveau.

• Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.

1. Sortir la jauge (A, Figure 4) et la nettoyer avec un chiffon propre.

2. Mettre la jauge en place et la serrer (A, Figure 4).

3. Retirer la jauge et vérifier le niveau d'huile. L'huile doit être au ras de l'indicateur de

niveau maximum (B, Figure 4) de la jauge.

4. S'il est au plus bas, verser doucement de l'huile dans l'orifice de remplissage du

moteur (C, Figure 4). Ne pas trop remplir. Après avoir ajouté de l'huile, attendre

une minute, puis vérifier à nouveau le niveau d'huile.

5. Remettre la jauge en place et la serrer (A, Figure 4).

Système de détection de niveau d’huile

bas (le cas échéant)

Certains moteurs sont équipés d'une sonde de détection de niveau d'huile bas. Si le niveau

d'huile est insuffisant, la sonde active un voyant d'alerte ou arrête le moteur. Arrêter le

moteur et procéder comme décrit ci-dessous avant de remettre en marche le moteur.

• Mettre le moteur de niveau.

• Contrôler le niveau d'huile. Se reporter à la section

Vérifier le niveau d'huile

• Si le niveau est insuffisant, faire l'appoint avec la quantité appropriée d'huile. Mettre

le moteur en marche et s'assurer que le voyant d'alerte (si prévu) n'est pas allumé.

• Si le niveau d'huile est correct, ne pas faire démarrer le moteur. Contacter un

Réparateur agréé Briggs & Stratton pour corriger un problème d'huile.

Not for

Reproduction

Recommandations de carburant

Le carburant doit répondre aux critères suivants :

• Essence sans plomb, propre et fraîche.

• Indice d'octane minimum de 87/87 AKI (91 RON). En cas d'utilisation en haute

altitude, voir ci-après.

• Une essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (carburol) est acceptable.

AVIS

Ne pas utiliser d'essence non approuvée comme la E15 ou la E85. Ne pas

mélanger d'huile à l'essence ni modifier le moteur afin qu'il puisse fonctionner avec des

carburants alternatifs. Cela endommagerait le moteur, ce qui ne serait pas couvert par

la garantie.

Pour empêcher le système d'admission d'essence contre la formation de gomme, mélanger

un stabilisateur à l'essence. Se reporter à la section

Stockage.

Tous les carburants ne

sont pas les mêmes. En cas de difficultés à démarrer ou de problèmes de fonctionnement,

changer de fournisseur ou changer de marque d'essence. Ce moteur est certifié pour

fonctionner à partir de l'essence. Le système de contrôle des émissions pour ce moteur

est EM (Modifications du moteur).

Haute altitude

À des altitudes supérieures à 1 524 mètres (5 000 pieds), de l'essence d'au minimum

85 octane/85 AKI (89 RON) est acceptable.

Pour conserver les caractéristiques d'émission, un réglage spécial haute altitude est

nécessaire. Faire fonctionner le moteur sans ce réglage fait baisser ses performances,

augmenter la consommation de carburant et les émissions. Contacter un Réparateur agréé

Briggs & Stratton pour davantage d'informations sur le réglage haute altitude. Le

fonctionnement du moteur à une altitude inférieure à 762 mètres (2 500 pieds) avec le kit

haute altitude n'est pas recommandé.

Pour les moteurs à injection électronique (EFI), le réglage haute altitude est inutile.

Ajouter du carburant

Voir Figure : 5

AVERTISSEMENT

L'essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peuvent provoquer de très graves blessures ou

être mortelles.

Lors du remplissage de carburant

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant de retirer le bouchon

du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l'extérieur ou dans un local extrêmement bien

ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Pour permettre la dilatation de l'essence,

ne pas remplir au-delà du bas du col de remplissage.

• Veiller à tenir l'essence à l'écart des étincelles, des flammes nues, des veilleuses,

de la chaleur et de toute autre source d'ignition.

• Contrôler régulièrement que les durites, le réservoir, le bouchon et les raccords de

réservoir ne présentent ni fissures, ni fuites. Remplacer si nécessaire.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de démarrer

le moteur.

1. Nettoyer le pourtour du bouchon d'essence de la poussière et des débris. Enlever

le bouchon d'essence.

2. Remplir le réservoir (A, Figure 5) d'essence. Pour permettre la dilatation du carburant,

ne pas remplir au-delà du bas du la base du col de remplissage. (B).

3. Remettre le bouchon du réservoir en place.

Démarrage et arrêt du moteur

Voir la Figure 6, 7

Démarrage du moteur

AVERTISSEMENT

L'enroulement rapide de la corde du démarreur (effet de recul) aura pour effet de

tirer la main et le bras vers le moteur en moins de temps qu'on ne se l'imagine.

Des os cassés, des fractures, des bleus ou des entorses pourraient se produire.

• Lors du démarrage du moteur, tirer lentement le cordon du démarreur jusqu'à ce

qu'une résistance se produise et tirer ensuite rapidement pour éviter tout effet de

rebond.

AVERTISSEMENT

Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.

Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la mort.

Lors du démarrage du moteur

• Vous assurer que la bougie d'allumage, le silencieux, le bouchon de carburant et

filtre à air (si équipé) sont en place et bien fixés.

• Ne pas mettre le moteur en marche quand la bougie est retirée.

• Si le moteur se noie, mettre le starter (si l'unité en est équipée) sur la position

OUVERT/MARCHE, amener la manette des gaz (si l'unité en est équipée) sur la

position RAPIDE et lancer le moteur jusqu'à ce qu'il démarre.

AVERTISSEMENT

RISQUE DE GAZ TOXIQUE. Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde

de carbone, un gaz toxique pouvant provoquer la mort en quelques minutes. Il

s'agit d'un gaz que vous NE pouvez NI voir, NI sentir, NI goûter. Même si vous ne

sentez pas de vapeurs d'échappement, vous pourriez quand même être exposé

au gaz de monoxyde de carbone. Si vous commencez à vous sentir mal, étourdi(e),

ou faible en utilisant ce produit, arrêtez-le et sortez au grand air IMMÉDIATEMENT.

Voir un médecin. Vous pourriez être intoxiqué(e) par le monoxyde de carbone.

• • Ne faites fonctionner cette machine qu'à l’extérieur et loin des fenêtres, portes, et

évents afin de réduire le risque que le gaz de monoxyde de carbone ne s'accumule

et ne soit potentiellement aspiré vers des espaces occupés.

• • Installez et assurez l'entretien d'avertisseurs de monoxyde de carbone fonctionnant

à piles ou alimentés par câble avec batterie de secours selon les directives du

fabricant. Les détecteurs de fumée ne détectent pas le monoxyde de carbone.

• • NE FAITES PAS FONCTIONNER ce produit à l'intérieur des maisons, garages,

sous-sol, vides sanitaires, ou autres espaces partiellement clos, même si des

ventilateurs sont utilisés ou des portes et fenêtres sont laissées ouvertes pour la

ventilation. Le monoxyde de carbone peut s'accumuler rapidement dans ces espaces

et peut y rester pendant des heures, même après l'arrêt de l'appareil.

• • Installez TOUJOURS ce produit sous le vent et dirigez l'échappement du moteur

à l'opposé des espaces occupés.

AVIS

Ce moteur a été livré de Briggs & Stratton sans huile. Avant démarrer le moteur,

assurez-vous que vous avez ajouté de l'huile selon les instructions de ce manuel. Si

vous démarrez le moteur sans huile, il sera endommagé de manière irréversible et ne

sera pas couvert par la garantie.

Déterminer le type de système de démarrage

Pour démarrer le moteur, vous devez déterminer le type de système de démarrage dont

votre modèle est équipé. Votre équipement aura un des types de système de démarrage

•

Système ReadyStart

: ce système présente un étrangleur automatique commandé

pas la température du moteur, et cet équipement ne possède pas d'étrangleur manuel

ou bouton-pompe d'enrichissement.

• Système d'enrichissement : Ce système présente un bouton-pompe de carburant

pour enrichissement de démarrage sous basses températures. Il ne possède pas

d'étrangleur manuel.

• Système d'étranglement : Ce système présente un étrangleur pour enrichir le

mélange de démarrage lors de basses températures. Certains modèles auront un

levier d'étrangleur séparé tandis que d'autres auront une commande combinée de

régime moteur (papillon des gaz) et étrangleur. Ce type ne possède pas de

bouton-pompe d'enrichissement.

Pour démarrer votre moteur, suivez les instructions pour le type de système de démarrage

dont votre équipement est muni.

REMARQUE : Certains équipements et moteurs possèdent des commandes et dispositifs

sécuritaires à distance. Avant de démarrer le moteur, consultez le manuel de votre

équipement pour connaître l'emplacement et le fonctionnement de ces commandes et

dispositifs.

30 BRIGGSandSTRATTON.com

Not for

Reproduction

Système Prêt au démarrage

1. Contrôler le niveau d'huile du moteur. Voir la rubrique

Contrôle du niveau d'huile

2. Assurez-vous que les commandes d'entraînement de l'équipement sont débrayées.

3. Tourner la soupape du carburant (A, Figure 6, le cas échéant), à la position « ON ».

4. Déplacez le levier de commande du régime moteur (B, Figure 6, le cas échéant), à

la position « FAST ».(RAPIDE). Faire fonctionner le moteur sur la position rapide.

5. Pousser le commutateur d'arrêt (D, Figure 6, le cas échéant), à la position « ON ».

6. Tenir le levier d'arrêt (C, Figure 7le cas échéant) contre la poignée.

7. Démarrage à mécanisme de rebobinage (le cas échéant) Tenir fermement la

poignée du cordon de démarreur (E, Figure 7). Tirez le cordon du démarreur

lentement jusqu'à ce que la résistance est ressenti, puis tirez rapidement.

AVERTISSEMENT

Une rétraction rapide du cordon du démarreur (effet de rebond) tirera votre main et votre

bras vers le moteur plus rapidement que l'on ne peut relâcher le cordon du démarreur.

Des os cassés, des fractures, des bleus ou des entorses pourraient se produire. Lors

du démarrage du moteur, tirer lentement le cordon du démarreur jusqu'à ce qu'une

résistance se produise et tirer ensuite rapidement pour éviter tout effet de rebond.

8. Démarrage électrique (le cas échéant) Mettre le contact en position « ON/START »

(DÉMARRAGE).

AVIS

Pour prolonger la durée de vie du démarreur, utiliser des cycles de démarrage

courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute entre les cycles de démarrage.

REMARQUE : Si après plusieurs tentatives le moteur ne démarre pas, communiquez avec

votre dépositaire local ou visitez le site BRIGGSandSTRATTON.com ou composez le

1-800-233-3723 (aux États-Unis).

Système d'enrichissement

1. Contrôler le niveau d'huile du moteur. Voir la rubrique

Contrôle du niveau d'huile

2. Assurez-vous que les commandes d'entraînement de l'équipement sont débrayées.

3. Tourner le robinet de carburant (A, Figure 6, le cas échéant), à la position marche.

4. Déplacer le levier de commande du papillon des gaz (B, Figure 6), à la position

« FAST». Faire fonctionner le moteur sur la position rapide.

5. Enfoncer énergiquement le bouton-pompe d'enrichissement rouge (G, Figure 6) à

trois (3) reprises.

REMARQUE : L'enrichissement n'est généralement pas nécessaire lorsque le moteur est

chaud.

6. Maintenir le levier d'arrêt (C, Figure 7le cas échéant) contre la poignée.

7. Démarrage à mécanisme de rebobinage (le cas échéant) Tenir fermement la

poignée du cordon de démarreur (E, Figure 6). Tirez le cordon du démarreur

lentement jusqu'à ce que la résistance est ressenti, puis tirez rapidement.

AVERTISSEMENT

Une rétraction rapide du cordon du démarreur (effet de rebond) tirera votre main et votre

bras vers le moteur plus rapidement que l'on ne peut relâcher le cordon du démarreur.

Des os cassés, des fractures, des bleus ou des entorses pourraient se produire. Lors

du démarrage du moteur, tirer lentement le cordon du démarreur jusqu'à ce qu'une

résistance se produise et tirer ensuite rapidement pour éviter tout effet de rebond.

8. Démarrage électrique (le cas échéant) Mettre le contact en position « ON/START »

(DÉMARRAGE).

AVIS

Pour prolonger la durée de vie du démarreur, utiliser des cycles de démarrage

courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute entre les cycles de démarrage.

REMARQUE : Si après plusieurs tentatives le moteur ne démarre pas, communiquez avec

votre dépositaire local ou visitez le site BRIGGSandSTRATTON.com ou composez le

1-800-233-3723 (aux États-Unis).

Système d'étranglement

1. Contrôler le niveau d'huile du moteur. Voir la rubrique

Contrôle du niveau d'huile

2. Assurez-vous que les commandes d'entraînement de l'équipement sont débrayées.

3. Tourner le robinet de carburant (A, Figure 6, le cas échéant), à la position « ON »

(marche).

4. Déplacer le levier de commande du papillon des gaz (B, Figure 6, le cas échéant),

à la position « FAST». Faire fonctionner le moteur sur la position rapide.

5. Déplacez le levier de commande d'étranglement (F, figure 6) à la position

« CLOSED » (FERMÉ).

REMARQUE : L'étranglement n'est généralement pas nécessaire lorsque le moteur est

chaud.

6. Tenir le levier d'arrêt (C, Figure 7le cas échéant) contre la poignée.

7. Démarrage à mécanisme de rebobinage (le cas échéant) Tenir fermement la

poignée du cordon de démarreur (E, Figure 6). Tirez le cordon du démarreur

lentement jusqu'à ce que la résistance est ressenti, puis tirez rapidement.

AVERTISSEMENT

Une rétraction rapide du cordon du démarreur (effet de rebond) tirera votre main et votre

bras vers le moteur plus rapidement que l'on ne peut relâcher le cordon du démarreur.

Des os cassés, des fractures, des bleus ou des entorses pourraient se produire. Lors

du démarrage du moteur, tirer lentement le cordon du démarreur jusqu'à ce qu'une

résistance se produise et tirer ensuite rapidement pour éviter tout effet de rebond.

8. Démarrage électrique (le cas échéant) Mettre le contact en position « ON/START »

(DÉMARRAGE).

AVIS

Pour prolonger la durée de vie du démarreur, utiliser des cycles de démarrage

courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute entre les cycles de démarrage.

9. Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, déplacer la commande d'étrangleur

(F, Figure 6) à la position « OPEN » (OUVERT).

REMARQUE : Si après plusieurs tentatives le moteur ne démarre pas, communiquez avec

votre dépositaire local ou visitez le site BRIGGSandSTRATTON.com ou composez le

1-800-233-3723 (aux États-Unis).

Arrêt du moteur

AVERTISSEMENT

Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.

Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la mort.

• N'étouffez pas le carburateur pour arrêter le moteur.

1. Levier d'arrêt-moteur (le cas échéant) : Relâcher le levier d'arrêt-moteur (E, Figure

7).

Commutateur d'arrêt (le cas échéant) : Mettre le commutateur d'arrêt (D, Figure

6) en position « OFF ».

Commande du papillon des gaz (le cas échéant) : Déplacez le levier de commande

du régime moteur (B, figure 6) à la position « STOP » (ARRÊT).

Commutateur à clé (le cas échéant) : Mettre le contact en position « OFF/STOP »

(ARRÊT). Pour localiser le contact/commutateur à clé, consultez le manuel de la

machine. Garder la clé dans un endroit sécuritaire hors de la portée des enfants.

2. Après l'arrêt du moteur, tourner le robinet de carburant (A, Figure 6, le cas échéant),

à la position « CLOSED ».

Entretien

AVIS

Si le moteur est basculé pendant l'entretien, le réservoir de carburant doit être

vidé et le côté où se trouve la bougie doit être en haut. Si le réservoir de carburant n'est

pas vide et si le moteur est basculé dans toute autre direction, il sera peut-être difficile

de le faire démarrer par suite d'huile ou de carburant contaminant le filtre à air et/ou la

bougie.

AVERTISSEMENT

S'il est nécessaire de basculer l'équipement au cours de l'entretien, le réservoir de

carburant, s'il est monté sur le moteur, doit être vidé, sinon le carburant risque de couler

et d'entraîner un incendie ou une explosion.

Not for

Reproduction

Nous vous recommandons de confier à un Réparateur Briggs & Stratton agréé tout

l’entretien de votre moteur et de ses pièces.

AVIS

Tous les composants de ce moteur doivent rester à leur place d’origine pour

que le moteur fonctionne correctement.

AVERTISSEMENT

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou une décharge électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l'amputation ou la lacération

d'un membre.

Risque d’incendie

Avant d'effectuer des réglages ou des réparations :

• Débrancher le fil de bougie et l'attacher à bonne distance de la bougie.

• Débrancher le câble Négatif de la batterie (uniquement pour les moteurs à démarrage

électrique).

• N'utiliser que les outils corrects.

• Ne pas modifier le ressort du régulateur, les tringles ou autres pièces pour augmenter

le régime du moteur.

• Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que

les pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien,

peuvent endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.

• Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur ; cela pourrait

entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.

Contrôle de l'étincelle :

• Utiliser un contrôleur homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.

Service du Contrôle des émissions

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes de contrôle

des émissions peuvent être effectués par tout établissement de réparation de moteurs

hors route ou par une personne qualifiée. Cependant, pour obtenir un service

après-vente « gratuit » du contrôle des émissions, le travail doit être effectué par un

revendeur agréé de l'usine. Voir la déclaration sur le contrôle des émissions.

Calendrier d'entretien

Les 5 premières heures

• Changement de l’huile

Toutes les 8 heures ou chaque jour

• Vérifier le niveau d'huile du moteur

• Nettoyer la région autour des commandes et du silencieux

• Nettoyer la grille d'admission d'air.

Toutes les 25 heures ou 1 fois l'an

•

Nettoyer le filtre à air

•

Nettoyer le préfiltre

Toutes les 50 heures ou 1 fois l'an

• Changer l'huile du moteur

• Service du système d'échappement

Tous les ans

• Remplacer la bougie d'allumage

• Remplacer le filtre à air

• Remplacer le dépoussiéreur

• Remplacer le filtre à carburant

•

Service du système de refroidissement

Nettoyer plus souvent si les conditions sont poussiéreuses ou s'il y a des particules

en suspension dans l'air.

Carburateur et régime moteur

Ne jamais procéder à des réglages du carburateur ou du régime moteur. Le carburateur

a été réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions.

Ne pas altérer le ressort du régulateur, la tringlerie ou toute autre pièce pour augmenter

le régime du moteur. Si un réglage s’impose, s'adresser à une Station Service Briggs &

Stratton agréée.

AVIS

Le constructeur de l'équipement spécifie le régime maximal du moteur tel

qu'installé sur l'équipement. Ne pas dépasser ce régime. En cas de doute quant au

régime maximal pour l'équipement ou au régime moteur configuré en sortie d'usine,

s'adresser à une Station Service Briggs & Stratton agréée. Pour garantir la sécurité et

le bon fonctionnement de l'équipement, le régime moteur ne doit être réglé que par un

technicien de service qualifié.

Entretien de la bougie

Voir Figure : 8

Vérifier l’écartement des électrodes (A, Figure 8) avec une jauge à fil (B). Régler

l'écartement des électrodes au besoin. Remettre la bougie et la serrer au couple

recommandé. Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section

Spécifications

REMARQUE : Dans certains pays, la législation impose l’emploi de bougies à résistance

pour supprimer les parasites à l’allumage. Si ce moteur était équipé d’une bougie avec

résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.

Entretien du système d'échappement

AVERTISSEMENT

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus

particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer de graves brûlures.

Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles peuvent

s'enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

• L'utilisation ou le fonctionnement du moteur sur des terrains forestiers, broussailleux

ou herbeux constituent une violation de la Section 4442 du California Public Resource

Code, sauf si le système d'échappement est équipé d'un pare-étincelles, tel que

défini dans la Section 4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états ou

juridictions fédérales peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabriquant,

le distributeur ou le fournisseur d'origine de la machine pour obtenir un pare-étincelles

conçu pour le système d'échappement installé sur ce moteur.

Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux à

la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Retirer le déflecteur ou le

pare-étincelles, le cas échéant, et inspecter s'ils sont endommagé ou obstrués par des

dépôts de carbone. En cas de défaut constaté, remplacer les pièces défectueuses avant

de réutiliser l'équipement.

AVERTISSEMENT

Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que les

pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien, peuvent

endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.

Changement de l'huile moteur

Voir la Figure 9, 10, 11, 12

AVERTISSEMENT

Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.

Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la mort.

Les moteurs en marche produisent de la chaleur. Les pièces du moteur, en

particulier le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Des brûlures thermiques graves peuvent se produire au contact.

32 BRIGGSandSTRATTON.com

Not for

Reproduction

• Si la vidange de l'huile est faite par le tube de remplissage du haut, le réservoir de

carburant doit être vide ou le carburant peut s'écouler et causer un incendie ou une

explosion.

• Laisser le silencieux, le cylindre de moteur et les ailettes refroidir avant de toucher.

L'huile vidangée est un produit de résidus dangereux et elle doit être jetée de façon

appropriée. Ne pas la jeter avec les déchets ménagers. Vérifier avec les autorités locales,

les centres de services ou les revendeurs où se trouvent les installations d'élimination des

déchets ou de recyclage.

Vidange d'huile

Vous pouvez vidanger l'huile à partir de l'orifice de vidange du bas ou du tube de

remplissage du haut.

1. Pendant que le moteur est arrêté mais encore chaud, déconnecter le câble de la

bougie (D, Figure 9) et le tenir à l'écart de la bougie.

2. Déposer le bouchon de vidange d'huile (F, Figure 10). Laisser l'huile couler dans un

récipient approuvé.

REMARQUE : l'un ou l'autre des bouchons de vidange d'huile (G, Figure 10) peut être

installé sur le moteur.

3. Une fois que l’huile est vidangée, installer et serrer le bouchon de vidange d'huile

(F, Figure 10).

4. Si la vidange de l'huile est faite par le tube de remplissage du haut (C, Figure 11),

garder le côté bougie (E) du moteur vers le haut. Laisser l'huile couler dans un

récipient approuvé.

AVERTISSEMENT

Si la vidange de l'huile est faite par le tube de remplissage du haut, le réservoir de

carburant doit être vide ou le carburant peut s'écouler et causer un incendie ou une

explosion. Pour vider le réservoir de carburant, faire fonctionner le moteur jusqu'à ce

qu'il s'arrête suite à la panne d'essence.

Ajouter de l'huile

• S'assurer que la machine est nivelée.

• Débarrasser de tout débris la zone de remplissage d'huile.

• Pour le volume d'huile, voir la rubrique

Fiche technique

1. Enlever la jauge d'huile (A, Figure 12) et l'essuyer avec un chiffon propre.

2. Verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (C, Figure 12). Ne pas trop

remplir. Après avoir ajouté de l'huile, attendre une minute, puis vérifier le niveau

d'huile.

3. Replacer et serrer le bouchon-jauge (A, Figure 12).

4. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. Le niveau adéquat est en dessus de la

marque du haut de la jauge (B, Figure 12).

5. Replacer et serrer le bouchon-jauge (A, Figure 12).

6. Rebrancher le câble d'allumage (D, Figure 9) sur la bougie (E).

Entretien du filtre à air

Voir la Figure 13, 14

AVERTISSEMENT

Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.

Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la mort.

• Ne jamais démarrer ou faire fonctionner le moteur lorsque le dépoussiéreur (si la

tondeuse en est équipée) ou le filtre à air (si la tondeuse en est équipée) est retiré.

AVIS

Ne pas utiliser de l'air comprimé ou solvants pour nettoyer le filtre. L'air comprimé

peut endommager le filtre et les solvants peuvent le dissoudre.

Pour les exigences de service, voir le

Calendrier d'entretien

Différents modèles utilisent : les uns, un filtre de mousse, les autres un filtre de papier.

Certains modèles peuvent également avoir un préfiltre optionnel qui peut être lavé et

réutilisé. Comparer les illustrations du présent manuel avec le type installé sur votre moteur

et faire la maintenance correspondante.

Filtre à air en mousse

1. Déplacer le loquet à glissière (A, Figure 13) à sa position de déverrouillage et ouvrir

le couvercle (B).

2. Retirer l'élément en mousse (C, Figure 13) de la base du filtre à air.

3. Laver l'élément en mousse(C, Figure 13) au détergent liquide et à l'eau. Presser à

sec l'élément filtrant en mousse dans un linge propre.

4. Saturer l'élément en mousse (C, Figure 13) avec de l'huile moteur propre. Pour retirer

l'excès d'huile moteur, presser l'élément en mousse dans un linge propre.

5. Installer l'élément en mousse (C, Figure 13) dans la base du filtre à air.

6. Refermer le couvercle (B, Figure 13) et glisser le loquet (A) à sa position verrouillée.

Entretien du filtre à air de papier

1. Desserrer les attaches (A, Figure 14).

2. Déposer le couvercle (B, Figure 14).

3. Déposer le préfiltre (D, Figure 14, le cas échéant), et le filtre (C) de la base d'insertion

de filtres.

4. Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre (C, Figure 14) sur une surface

dure. Si le filtre est excessivement colmaté, le remplacer par un neuf.

5. Laver le préfiltre (D, Figure 14) au détergent liquide et à l'eau. Le laisser sécher

complètement à l'air libre. Ne pas huiler le préfiltre.

6. Assembler le préfiltre sec (D, Figure 14) au filtre (C) avec la lèvre (E) du préfiltre sur

le bas des plis du filtre.

7. Installer l'élément en mousse (C, Figure 14) et le préfiltre (D) dans la base du filtre

à air.

8. Insérer les languettes du couvercle (F, Figure 14) dans leurs fentes (G).

9. Refermer le couvercle (B, Figure 14) et fixer à l'aide des attaches (A). S'assurer que

la fixation est solide.

Service de système de carburant

Voir la Figure : 15, 16

AVERTISSEMENT

Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosifs.

Un incendie ou une explosion peut provoquer des brûlures graves voire la mort.

• Garder le carburant loin des étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la

chaleur et autres sources d'allumage.

• Vérifier les conduits d'essence, le réservoir, le bouchon du réservoir et les raccords

pour y détecter toute fissure ou fuite. Remplacez si nécessaire.

• Avant de nettoyer ou de remplacer le filtre à carburant, vidanger le réservoir de

carburant ou fermer le robinet d'écoulement.

• Si le carburant se renverse, attendre jusqu'à ce qu'il soit évaporé avant de mettre

en marche le moteur.

• Les pièces de rechange doivent être identiques aux pièces d’origine et être installées

à la même position.

Filtre de carburant (le cas échéant)

1. Avant de nettoyer ou de remplacer le filtre à carburant (A, Figure 15), vidanger le

réservoir de carburant ou fermer le robinet d'écoulement. Autrement, le carburant

peut se répandre et causer un incendie ou une explosion.

2. Utilisez des pinces pour serrer les languettes (B Figure 15), contre les attaches (C),

puis éloignez les attaches du filtre à essence (A) en les faisant glisser. Tournez et

tirez les conduits d’essence hors du filtre à essence.

3. Inspecter les conduites du circuit de carburant (D, Figure 15) pour détecter toute

fissure ou fuite. Remplacez si nécessaire.

4. Remplacez le filtre à essence (A, Figure 15), avec un filtre de remplacement original

pour l'équipement.

5. Fixer les conduites de carburant (D, Figure 15) de façon sécuritaire avec des attaches

Crépine de carburant (le cas échéant)

1. Retirer le bouchon du réservoir de carburant (A, Figure 16).

2. Retirer le bouchon du réservoir de carburant (A, Figure 16).

3. Si la crépine est sale, la nettoyer ou la remplacer. Si vous remplacez la crépine à

carburant, assurez-vous d'utiliser la pièce d'équipement d'origine.

Not for

Reproduction

Entretien du système de refroidissement

AVERTISSEMENT

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus

particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer de graves brûlures.

Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles, entre autres,

peuvent s'enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

AVIS

Ne pas utiliser d’eau pour nettoyer le moteur L’eau peut contaminer le système

d’alimentation en essence. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour nettoyer le moteur.

Ce moteur est refroidi par air. De la poussière ou des débris peuvent affecter le débit d’air

et faire chauffer le moteur, ce qui réduit ses performances et sa durée de vie.

1. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris de la grille d’entrée d’air.

2. Nettoyer les biellettes, les ressorts et les commandes.

3. Ne pas laisser les débris combustibles s’accumuler autour et derrière le silencieux

d’échappement, si prévu.

4. S'assurer que les ailettes du radiateur d'huile, si prévu, sont exemptes de saleté et

de débris.

Avec le temps, des débris peuvent s’accumuler dans les ailettes de refroidissement du

cylindre et entraîner une surchauffe de celui-ci. Ces débris ne sont pas visibles sans un

démontage partiel du moteur. Pour cette raison, faire procéder par un Réparateur Briggs

& Stratton agréé à une inspection et à un nettoyage du système de refroidissement à air

selon les prescriptions du Programme d'entretien.

Entreposage

AVERTISSEMENT

L'essence et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peuvent provoquer de très graves blessures ou

être mortelles.

Pour stocker du carburant ou l’équipement avec un réservoir plein

• Les ranger à l'écart des chaudières, cuisinières, chauffe-eaux ou autres appareils

ménagers comportant une veilleuse ou une source d'ignition pouvant enflammer les

vapeurs d'essence.

AVIS

Stocker le moteur de niveau (en position normale de fonctionnement). Si la

machine est basculée pendant l'entretien, le réservoir de carburant doit être vide et le

côté où se trouve la bougie doit être en haut. Si le réservoir de carburant n'est pas vide

et si le moteur est basculé dans toute autre direction, il sera peut-être difficile de le faire

démarrer par suite d'huile ou de carburant contaminant le filtre à air et/ou la bougie.

Système d'alimentation

L'essence peut s'éventer quand on la stocke pendant plus de 30 jours. De l'essence

éventée provoque des dépôts d'acide et de gomme dans le système d'alimentation ou sur

les principales pièces du carburateur. Pour maintenir l'essence en état, utiliser le

stabilisateur et agent de traitement de carburant à formule avancée de Briggs &

Stratton

, disponible partout où les pièces de rechange d'origine Briggs & Stratton sont

vendues.

Il n'est pas nécessaire de vidanger l'essence du moteur si un stabilisateur est ajouté

conformément aux instructions. Faire tourner le moteur pendant deux (2) minutes pour

faire circuler le stabilisateur dans le système d'alimentation avant le stockage.

Si l'essence dans le moteur n'a pas été traitée avec un stabilisateur, elle doit être vidangée

dans un récipient adapté. Faire fonctionner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête en panne

sèche. L'utilisation d'un stabilisateur d'essence dans le récipient de stockage est

recommandée pour en conserver la fraîcheur.

Huile moteur

Pendant que le moteur est encore chaud, changer l'huile du moteur. Voir la section

Changer

l'huile moteur

Dépannage

Besoin d'assistance ? Contacter le Réparateur le plus proche ou consulter la page

BRIGGSandSTRATTON.com ou appeler le 1-800-233-3723(aux États-Unis).

Fiche technique

Modèle :120000

11.57 ci (190 cc)Cylindrée

2.687 po (68,25 mm)Alésage

2.047 po (52 mm)Course de piston

18 - 20 oz (0,54 - 0,59 L)Volume d'huile

0.020 po (0,51 mm)Écartement des électrodes de bougie

180 lb-po (20 Nm)Couple de serrage bougie

0.006 - 0.010 po (0,15 - 0,26 mm)Entrefer armature/carcasse

0.005 - 0.007 po (0,13 - 0,18 mm)Jeu de soupape d'admission

0.007 - 0.009 po (0,18 - 0,23 mm)Jeu de soupape d’échappement

La puissance du moteur sera réduite de 3,5 % pour chaque 300 mètres (1 000 pieds)

au-dessus du niveau de la mer, et de 1 % pour chaque 5,6° C (10° F) au-dessus de 25° C

(77°). Le moteur fonctionnera normalement jusqu’à 15º d’inclinaison. Voir le Manuel de

l'opérateur de la machine pour connaître les limites d'utilisation sécuritaire sur des pentes.

Pièces de rechange - Modèle:120000

RéférencePièce de rechange

797301Filtre à air en mousse

491588, 5043Filtre à air de papier

493537, 5067Filtre à air de papier de pré-nettoyage

100005Huile - SAE 30

100117, 100120Traitement et stabilisateur de carburant à

formule d'avant-garde

298090, 5018Filtre à carburant

799876Bougie à résistance

89838, 5023Clé pour bougie d’allumage

19368Vérificateur d'allumage

Nous recommandons de consulter un concessionnaire Briggs &Stratton agréé pour tout

entretien et réparation du moteur et des pièces de moteur.

Puissances nominales : La puissance brute de chaque modèle de moteur à essence est

indiquée conformément au Code J1940 (procédure de calcul de la puissance et du couple

des petits moteurs) de la norme SAE (Society of Automotive Engineers), et elle a été

obtenue conformément à la norme SAE J1995. Les valeurs de couple sont calculées à

2 600 tr/min pour les moteurs dont l'étiquette porte la mention « RPM » et à 3 060 tr/min

pour tous les autres. Les valeurs en CV sont dérivées à 3 600 tr/min. Les courbes de

puissance brute peuvent être consultées sur le site www.BRIGGSandSTRATTON.COM.

Les valeurs données pour la puissance nette sont mesurées avec l'échappement ou le

filtre à air installé tandis que les valeurs données pour la puissance brute sont recueillies

sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera plus élevée que la

puissance nette du moteur et est affectée, entre autres, par les conditions atmosphériques

de fonctionnement et les variations d'un moteur à l'autre. Compte tenu de la grande variété

de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés, il se peut que le moteur à essence

ne développe pas la puissance nominale brute une fois qu'il est monté sur une machine

particulière. Cette différence s'explique par une grand nombre de facteurs, y compris, sans

toutefois s'y limiter, la diversité des composants du moteur (filtre à air, échappement,

admission, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.), limites d'utilisation,

conditions ambiantes d'utilisation (température, humidité, altitude) et variations d'un moteur

à l'autre. Pour des raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est

susceptible de remplacer ce modèle par un moteur plus puissant.

Garantie

Pièces de moteur Briggs & Stratton

En vigueur à partir de janvier 2014

Garantie limitée

Briggs & Stratton réparera ou remplacera gratuitement, pendant la période de garantie

spécifiée ci-dessous, toute pièce présentant un défaut de matière ou de fabrication ou les

34 BRIGGSandSTRATTON.com

Not for

Reproduction

deux. Les frais de transport du produit destiné à être réparé ou remplacé au titre de la

présente garantie restent à charge de l'acheteur. Cette garantie est applicable pendant la

période et aux conditions prévues dans le présent document. Pour toute intervention sous

garantie, chercher le Réparateur agréé le plus proche dans la liste des Réparateurs sur

notre site internet www.BRIGGSandSTRATTON.com. L'acheteur doit contacter le

Réparateur agréé, puis lui apporter le produit à des fins d'inspection et de test.

Il n'existe aucune autre garantie expresse. Les garanties implicites, y compris celles

de la valeur marchande et d'adaptation à un objectif particulier, sont limitées à la

période mentionnée ci-après ou à ce que prévoit la loi. Notre responsabilité pour les

dégâts provoqués par l'équipement ou les dommages-intérêts accessoires est exclue dans

la limite des exclusions autorisées par la loi. Certains états ou pays n'autorisent pas la

limitation de la durée de la garantie implicite. Certains états ou pays n'autorisent pas

l'exclusion ou la limitation des dégâts provoqués par l'équipement ou des dommages-intérêts

accessoires. Dans ce cas, la limitation et l'exclusion mentionnées précédemment ne

s'appliquent pas à votre cas. La présente garantie vous accorde certains droits légaux

spécifiques et vous pourriez également en avoir d’autres, lesquels peuvent varier d’un

État ou d’une province à l’autre et d’un pays à l’autre

Conditions de garantie standard

1, 2

Usage

professionnel

Usage privéMarque / Type de produit

36 mois36 mois

Vanguard™

24 mois24 moisCommercial Turf Series™

12 mois24 moisMoteurs à chemise en fonte à alésage Dura-Bore™

3 mois24 moisTous les autres moteurs Briggs & Stratton

Ces conditions sont nos conditions de garantie standard. Néanmoins, dans certains

cas, nos produits peuvent bénéficier d'une garantie supplémentaire qui n'était pas

déterminée au moment de la publication. Pour consulter les conditions de garantie

actuelles de votre moteur, se rendre sur www.BRIGGSandSTRATTON.com ou

contacter un Réparateur Briggs & Stratton agréé.

Les moteurs utilisés pour une alimentation principale en remplacement du réseau

public d'électricité ou sur des groupes électrogènes stationnaires pour un usage

privé. ne sont pas couverts par la présente garantie. Les moteurs utilisés en

compétition ou avec un but d’exploitation commerciale ou de location ne sont pas

garantis.

Vanguard installé sur groupes électrogènes de secours : 2 ans en usage privé,

aucune garantie pour usage commercial. Vanguard installé sur véhicules utilitaires

: 2 ans en usage privé, 2 ans pour usage commercial. Vanguard 3 cylindres refroidi

par liquide : voir le contrat de garantie pour moteurs 3/LC Briggs & Stratton.

En Australie – Nos produits sont accompagnés de garanties qui ne peuvent être

exclues en vertu de la Australian Consumer Law. Vous pouvez obtenir un

remplacement ou un remboursement en cas de défaillance majeure ou en

compensation de toute perte ou de tout dommage survenu dans le cadre des

conditions raisonnablement prévisibles d'utilisation du produit. Vous pouvez également

bénéficier de la réparation ou du remplacement des produits si la qualité de ces

derniers n'est pas acceptable et si le défaut n'entraîne pas de défaillance majeure.

Pour les réparations couvertes par la garantie, chercher le Réparateur agréé le plus

proche en consultant la liste des Réparateurs sur notre site internet

BRIGGSandSTRATTON.COM, ou composer le +001 (300) 274 447, nous envoyer

un courriel à [email protected], ou nous écrire à Briggs &

Stratton Australia Pty Ltd, 1 Moorebank Avenue, Moorebank, NSW, Australia, 2170.

La période de garantie débute à la date d’achat par le premier acheteur particulier ou

professionnel. « Usage privé » signifie que le produit sera utilisé par un consommateur

particulier dans un but privé. « Usage professionnelle » indique toutes les autres utilisations

possibles, y compris commerciales, génératrices de revenus ou locatives. Aux fins de la

présente garantie, dès qu'un équipement a été utilisé professionnellement une fois, il est

par la suite considéré comme étant à usage professionnel.

Conserver le reçu comme preuve d'achat. Si vous ne présentez pas de preuve d'achat

stipulant la date de l'achat initial lors d'une demande d'intervention sous garantie,

la date de fabrication du produit servira de référence pour déterminer la période de

garantie. L'enregistrement du produit n'est pas obligatoire pour bénéficier de la

garantie sur les produits Briggs & Stratton.

Au sujet de la garantie

Cette garantie limitée couvre uniquement les pièces défectueuses et/ou la main d'œuvre

et pas le remplacement ou le remboursement de l'équipement sur lequel est monté le

moteur. Les mises au point de routine, les réglages, les ajustements et l'usure normale

ne sont pas couverts par cette garantie. De même, la garantie ne s'applique pas si le

moteur a été altéré ou modifié, ou si le numéro de série du moteur a été dégradé ou effacé.

Cette garantie ne couvre pas les moteurs ou équipement de démonstration usagés,

d'occasion ou remis à neuf. Cette garantie ne couvre pas les dommages du moteur ou les

problèmes de performance dus à :

1. L'emploi de pièces non d'origine Briggs & Stratton.

2. L’utilisation du moteur avec de l’huile en quantité insuffisante, contaminée ou d’un

grade de lubrification inadapté ;

3. L’utilisation de carburant contaminé ou trop vieux, d’essence formulée avec de

l’éthanol à plus de 10 % ou l’utilisation de carburants alternatifs comme le gaz naturel

ou le GPL sur des moteurs non conçus/fabriqués à l’origine par Briggs & Stratton

pour fonctionner avec de tels carburants ;

4. Les saletés qui pénètrent dans le moteur du fait d'un entretien inadéquat du filtre à

air ou son remontage ;

5. Un choc de la lame d’une tondeuse rotative sur un corps dur, des adaptateurs de

lames, des turbines ou d’autres dispositifs raccordés au vilebrequin mal installés ou

desserrés, ou une courroie trapézoïdale trop tendue ;

6. Les pièces ou groupes de pièces associées tels que les embrayages, transmissions,

commandes du matériel, etc., qui ne sont pas fabriqués par Briggs & Stratton.

7. Une surchauffe provoquée par des résidus d’herbe, de la saleté et des débris ou

des nids de rongeurs qui bouchent ou obstruent les ailettes de refroidissement ou

la zone du volant, ou provoquée par un fonctionnement du moteur dans un espace

insuffisamment ventilé ;

8. Des vibrations excessives résultant d'un sur régime, d'un serrage insuffisant des

boulons de fixation du moteur, des lames ou des turbines desserrées ou mal

équilibrées, d'une mauvaise adaptation de l’équipement sur le vilebrequin du moteur ;

9. Un abus, un manque d’entretien courant, l’expédition, la manutention ou l’entreposage

de l’équipement ou une mauvaise installation du moteur.

Les interventions sous garantie ne sont effectuées que par les Réparateurs Agréés

Briggs & Stratton. Trouvez votre centre de services autorisé le plus proche en

utilisant la carte localisatrice de nos revendeurs sur le site

BRIGGSandSTRATTON.COM ou en appelant le 1-800-233-3723(aux États-Unis).

Garantie des émissions Briggs & Stratton

Déclaration de garantie du système de contrôle des émissions

du California, de la United States Environmental Protection

Agency, et de Briggs & Stratton Corporation - Vos droits et

obligations au titre de la garantie

Pour les modèles de moteurs Briggs & Stratton avec désignation de ligne « F »

(référence modèle-type-ligne xxxxxx xxxx Fx)

Le California Air Resources Board (CARB), la United States Environmental Protection

Agency (U.S. EPA) et Briggs & Stratton (B&S) ont le plaisir de vous expliquer la garantie

du système de contrôle des émissions pour votre moteur/équipement année modèle

2014-2016. En Californie, les petits moteurs à usage non routier et les gros moteurs à

explosion d’un litre ou moins neufs doivent être conçus, fabriqués et équipés pour répondre

aux normes anti-pollution strictes de l’État. B&S doit garantir le système de contrôle des

émissions de votre moteur/équipement pendant les durées indiquées ci-après, en supposant

que le moteur ou l’équipement n’a pas fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais

entretien.

Votre système de contrôle des émissions d’échappement peut comporter des pièces telles

que le carburateur, le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le

convertisseur catalytique. Peuvent également être inclus des durites, des courroies, des

raccords, des capteurs et d’autres composants liés aux émissions. Votre système de

contrôle des émissions par évaporation peut comporter des pièces telles que : carburateurs,

réservoirs de carburant, canalisations de carburant, bouchons de remplissage de carburant,

vannes, réservoirs à charbon actif, filtres, durites de vapeur, colliers, raccords et autres

composants associés.

Si la condition de garantie est remplie, B&S réparera gratuitement votre moteur/équipement,

y compris le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Couverture de la garantie du fabricant :

Les petits moteurs à usage non routier et les gros moteurs à explosion d’un litre ou moins

et tous les composants liés aux émissions de l’équipement sont garantis pendant une

période de deux ans ou pendant la période stipulée dans la déclaration de garantie du

moteur ou du produit concerné, selon celle qui est la plus longue. Si une pièce liée aux

émissions de votre moteur/équipement B&S est défectueuse, B&S la réparera ou la

remplacera.

Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie :

• En tant que propriétaire d’un moteur/équipement, vous êtes responsable de l’entretien

nécessaire indiqué dans le manuel d’utilisation. B&S vous recommande de conserver

toutes les factures d’entretien de votre moteur/équipement mais B&S ne peut renier

la garantie uniquement à cause de l’absence de factures ou parce que tous les

entretiens n’ont pas été effectués en temps prévu.

• En tant que propriétaire d’un moteur/équipement, vous devez néanmoins savoir que

B&S peut refuser d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre moteur/équipement

ou d’une pièce de celui-ci est due à un abus, une négligence, un entretien incorrect

ou des modifications non approuvées.

• Vous avez la responsabilité de confier votre moteur/équipement à un centre de

distribution, un Réparateur Agréé ou toute entité équivalente de B&S, selon la solution

applicable, dès qu’un problème survient. Les réparations au titre de la garantie

Not for

Reproduction

doivent être terminées dans un délai raisonnable, ne dépassant pas 30 jours. Si

vous avez des questions concernant vos droits et responsabilités au titre de la

garantie, vous devez contacter B&S au 1-800-444-7774 (aux États-Unis) ou consulter

le site BRIGGSandSTRATTON.COM.

Dispositions de la garantie de contrôle des émissions Briggs &

Stratton

Les dispositions spécifiques relatives à la couverture de la garantie du système de contrôle

des émissions sont indiquées ci-dessous. Elles viennent en complément de la garantie

des moteurs de B&S pour les moteurs non réglementés qui se trouve dans le manuel

d’utilisation.

1. Pièces liées aux émissions sous garantie

La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux pièces énumérées

ci-dessous (pièces des systèmes de contrôle des émissions) dans la mesure où ces

pièces étaient présentes sur le moteur B&S et/ou dans le circuit d’alimentation prévu

par B&S.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement pour démarrages à froid (starter)

• Carburateur ou système d’injection de carburant

• Capteur d’oxygène

• Unité de commande électronique

• Module de pompe à carburant

• Canalisation et raccords de carburant, colliers

• Réservoir de carburant, bouchon et câble d’attache

• Réservoir à charbon actif

b. Système d’admission d’air

• Filtre à air

• Collecteur d’admission

• Conduite de vidange et de mise à l’air

c. Système d’allumage

• Bougie(s)

• Système d’allumage par volant magnétique

d. Système catalytique

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou soupape d’impulsion

e. Pièces diverses utilisées dans les systèmes ci-dessus

• Soupapes et contacteurs de dépression, de température, de position et

de durée

• Raccords et assemblages

2. Durée de la couverture

La couverture porte sur une période de deux ans à compter de la date de l’achat

initial ou sur la période stipulée dans la déclaration de garantie du moteur ou du

produit concerné, selon celle qui est la plus longue. B&S garantit à l’acheteur initial

et à chaque acheteur suivant que le moteur est conçu, fabriqué et équipé de manière

à être en conformité avec toutes les réglementations applicables adoptées par l’Air

Resources Board, qu’il est exempt de tout défaut de matière ou de construction

susceptible d’entraîner la défaillance d’une pièce garantie et qu’il est matériellement

identique en tous points au moteur décrit dans la demande de certification du

fabricant. La période de garantie démarre à la date de l’achat initial du moteur.

La garantie sur les pièces liées aux émissions est comme suit :

• Toute pièce garantie dont le remplacement n’est pas prévu dans le cadre de

la maintenance obligatoire indiquée dans le manuel d’utilisation fourni est

garantie pendant la période susmentionnée. Si cette pièce se révèle être

défectueuse au cours de la période de garantie, elle sera réparée ou remplacée

par B&S sans frais à la charge du propriétaire. La pièce ainsi réparée ou

remplacée sera garantie pendant la période restante.

• Toute pièce garantie dont seule une inspection régulière est prévue dans le

manuel d’utilisation fourni est garantie pendant la période susmentionnée. La

pièce ainsi réparée ou remplacée sera garantie pendant la période restante.

• Toute pièce garantie dont le remplacement est prévu dans le cadre de la

maintenance obligatoire indiquée dans le manuel d’utilisation fourni est garantie

pendant la période précédant le premier remplacement prévu de cette pièce.

Si cette pièce se révèle être défectueuse avant le premier remplacement prévu,

elle sera réparée ou remplacée par B&S sans frais à la charge du propriétaire.

La pièce ainsi réparée ou remplacée sera garantie pour la période restante

précédant le premier remplacement prévu de ladite pièce.

• Les pièces ajoutées ou modifiées qui ne sont pas exemptées par l’Air

Resources Board ne peuvent pas être utilisées. L’utilisation par le propriétaire

de pièces ajoutées ou modifiées non exemptées sera un motif de rejet de toute

réclamation. Le fabricant ne peut en aucun cas être tenu de garantir les

défaillances de pièces garanties dues à l’utilisation de pièces non exemptées

ajoutées ou modifiées.

3. Couverture des conséquences

La présente couverture s’étend à la défaillance de tout composant du moteur due à

la défaillance d’une pièce liée aux émissions sous garantie.

4. Réclamations et exclusions de garantie

Les réclamations au titre de la garantie doivent être présentées selon les dispositions

de la police de garantie des moteurs de B&S. La garantie ne couvre pas les

défaillances de pièces liées aux émissions qui ne sont pas des pièces B&S d’origine

ou les défaillances de pièces qui ont fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais

entretien ainsi qu’indiqué dans la police de garantie des moteurs de B&S. B&S n’est

pas tenu de couvrir la garantie des défaillances des pièces liées aux émissions dues

à l’utilisation de pièces rajoutées ou modifiées.

Consultez les informations sur la période de durabilité des

émissions et l’indice d’air sur l’étiquette d’émissions du petit

moteur à usage non routier

Les moteurs qui sont certifiés conformes à la norme d’émissions relatives aux petits moteurs

à usage non routier du California Air Resources Board (CARB) doivent afficher l’information

concernant la période de durabilité des émissions et l’indice d’air. Cette information est

indiquée sur les étiquettes apposées sur les moteurs par Briggs & Stratton. L’étiquette

d’émissions du moteur indique les informations de certification.

La période de durabilité des émissions indique le nombre d’heures d’utilisation normale

pour lequel le moteur est certifié conforme aux normes d’émissions sous réserve d’un

entretien approprié tel qu’indiqué dans le manuel d’utilisation. Les catégories suivantes

sont utilisées :

Modéré :

Les moteurs de cylindrée inférieure ou égale à 80 cm3 sont certifiés conformes en matière

d’émissions pour 50 heures d’utilisation normale. Les moteurs de cylindrée supérieure à

80 cm3 sont certifiés conformes en matière d’émissions pour 125 heures d’utilisation

normale.

Intermédiaire :

Les moteurs de cylindrée inférieure ou égale à 80 cm3 sont certifiés conformes en matière

d’émissions pour 125 heures d’utilisation normale. Les moteurs de cylindrée supérieure

à 80 cm3 sont certifiés conformes en matière d’émissions pour 250 heures d’utilisation

normale.

Étendu :

Les moteurs de cylindrée inférieure ou égale à 80 cm3 sont certifiés conformes en matière

d’émissions pour 300 heures d’utilisation normale. Les moteurs de cylindrée supérieure

à 80 cm3 sont certifiés conformes en matière d’émissions pour 500 heures d’utilisation

normale.

Par exemple, une tondeuse à conducteur marchant classique est utilisée 20 à 25 heures

par an. Par conséquent, la période de durabilité des émissions d’un moteur de catégorie

intermédiaire équivaudrait à 10 à 12 ans.

Les moteurs Briggs & Stratton sont certifiés conformes aux normes environnementales

d’émissions de la United States Environmental Protection Agency (U.S. EPA) Phase 2 ou

Phase 3. La période de conformité d’émissions mentionnée sur les étiquettes indique le

nombre d’heures d’utilisation pour lequel le moteur est en conformité avec les normes

fédérales américaines.

Pour les moteurs de cylindrée inférieure ou égale à 80 cm3 :

Catégorie C = 50 heures, catégorie B = 125 heures, catégorie A = 300 heures

Pour les moteurs de cylindrée supérieure à 80 cm3 et inférieure à 225 cm3 :

Catégorie C = 125 heures, catégorie B = 250 heures, catégorie A = 500 heures

Pour les moteurs de cylindrée supérieure ou égale à 225 cm3 :

Catégorie C = 250 heures, catégorie B = 500 heures, catégorie A = 1000 heures

80008256 (Rév C)

Déclaration de garantie du système de contrôle des émissions

du California, de la United States Environmental Protection

36 BRIGGSandSTRATTON.com

Not for

Reproduction

Agency, et de Briggs & Stratton Corporation - Vos droits et

obligations au titre de la garantie

Pour les modèles de moteurs Briggs & Stratton avec désignation de ligne « B » ou

« G » (référence modèle-type-ligne xxxxxx xxxx Bx ou xxxxxx xxxx Gx)

Le California Air Resources Board (CARB), la United States Environmental Protection

Agency (U.S. EPA) et Briggs & Stratton (B&S) ont le plaisir de vous expliquer la garantie

du système de contrôle des émissions sur votre moteur année modèle 2014-2016. En

Californie, les petits moteurs à usage non routier et les gros moteurs à explosion d’un litre

ou moins neufs doivent être conçus, fabriqués et équipés pour répondre aux normes

anti-pollution strictes de l’État. B&S doit garantir le système de contrôle des émissions de

votre moteur pendant les durées indiquées ci-après, en supposant que le moteur n’a pas

fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais entretien.

Votre système de contrôle des émissions d’échappement peut comporter des pièces telles

que le carburateur, le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le

convertisseur catalytique. Peuvent également être inclus des durites, des courroies, des

raccords, des capteurs et d’autres composants liés aux émissions.

Si la condition de garantie est remplie, B&S réparera gratuitement votre moteur, y compris

le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Couverture de la garantie du fabricant :

Les petits moteurs à usage non routier et les gros moteurs à explosion d’un litre ou moins

et tous les composants liés aux émissions de l’équipement sont garantis pendant une

période de deux ans ou pendant la période stipulée dans la déclaration de garantie du

moteur ou du produit concerné, selon celle qui est la plus longue. Si une pièce liée aux

émissions de votre moteur B&S est défectueuse, B&S la réparera ou la remplacera.

Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie :

• En tant que propriétaire d’un moteur, vous êtes responsable de l’entretien nécessaire

indiqué dans le manuel d’utilisation. B&S vous recommande de conserver toutes les

factures d’entretien de votre moteur mais B&S ne peut renier la garantie uniquement

à cause de l’absence de factures ou parce que tous les entretiens n’ont pas été

effectués en temps prévu.

• En tant que propriétaire d’un moteur, vous devez néanmoins savoir que B&S peut

refuser d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre moteur ou d’une pièce de

celui-ci est due à un abus, une négligence, un entretien incorrect ou des modifications

non approuvées.

• Vous avez la responsabilité de confier votre moteur à un centre de distribution, un

Réparateur Agréé ou toute entité équivalente de B&S, selon la solution applicable,

dès qu’un problème survient. Les réparations au titre de la garantie doivent être

terminées dans un délai raisonnable, ne dépassant pas 30 jours. Si vous avez des

questions concernant vos droits et responsabilités au titre de la garantie, vous devez

contacter B&S au 1-800-444-7774 (aux États-Unis) ou consulter le site

BRIGGSandSTRATTON.COM.

Dispositions de la garantie de contrôle des émissions Briggs &

Stratton

Les dispositions spécifiques relatives à la couverture de la garantie du système de contrôle

des émissions sont indiquées ci-dessous. Elles viennent en complément de la garantie

des moteurs de B&S pour les moteurs non réglementés qui se trouve dans le manuel

d’utilisation.

1. Pièces liées aux émissions sous garantie

La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux pièces énumérées

ci-dessous (pièces des systèmes de contrôle des émissions) dans la mesure où ces

pièces étaient présentes sur le moteur B&S.