Blaupunkt PCA 2100 Manuel utilisateur

Marque: Blaupunkt

Modèle: PCA 2100

Catégorie: Systèmes vidéo de voiture

Taper: Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

PCA 250

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Key features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

Safety Concerns & installation warnings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

System planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Installation tools . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Vehicle wiring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Connections & controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6-7

System configurations 1 & 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

System configurations 3 & 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

Troubleshooting chart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Warranty information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Blaupunkt technical support . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Assembly & Mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Back Cover

TABLE OF

CONTENTS

Caractéristiques principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Consignes de sécurité et avertissements relatifs à l’ installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Planification du système . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Outils d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Câblage du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Connexions & Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16-17

Configuration des systèmes 1 et 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Configuration des systèmes 3 et 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Tableau de dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Assistance technique de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Assemblage & Montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Couverture de dos

TABLE DES MATIÈRES

Características principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Consideraciones de seguridad y precauciones en la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Planificación del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Herramientas de instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Alambrado del vehículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25

Conexiones y Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26-27

Configuración de los sistemas 1 y 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Configuración de los sistemas 3 y 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29

Cuadro de solución de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Información de garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Apoyo técnico de Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Armadura y Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Portada Trasera

INDICE

Características-chave . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Medidas de Segurança e advertências para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Planejamento do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Ferramentas para a instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Fiação do veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Conexões e controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36-37

Configurações 1 e 2 do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Configurações 3 e 4 do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Quadro para solução de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Informações sobre a garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Assistência técnica da Blaupunkt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Montagem e instalarão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tampa preta

ÍNDICE DAS MATÉRIAS

– 1 –– 1 –

La page charge ...

Félicitations ! Vous êtes maintenant propriétaire d’un amplificateur pour autoradio exceptionnel, produit par les audiophiles

enthousiastes de Blaupunkt. Notre équipe d’ingénieurs a passé un temps considérable à raffiner notre ligne d’amplificateurs

PCA, afin de vous apporter un son remarquable à un prix abordable. Nous nous concentrons avec ces produits sur la

performance sonore, alliée à une conception solide et à une installation flexible.

Nous vous offrons non seulement un produit remarquable, mais également un manuel du propriétaire pratique. Ce manuel

peut être utilisé comme un guide d’apprentissage, grâce à ses explications brèves mais informatives sur la conception des

systèmes et des amplificateurs. Nous voulons également nous assurer que le consommateur utilisera des techniques

d’installation appropriées afin de tirer la meilleure performance possible de leur nouveau matériel audio. Nos préoccupations

MAJEURES sont la sécurité et le processus d’installation. Nos revendeurs Blaupunkt ayant les outils et l’expérience

nécessaires à une installation sûre et optimale, nous recommandons toujours qu’ils se chargent de l’intégration finale au

véhicule. Toutefois, si vous décidez d’installer ces produits vous-même, veuillez prendre le temps de lire ce manuel jusqu’au

bout et d’en observer toutes les précautions.

MERCI D’AVOIR CHOISI BLAUPUNKT!

– 12 –

AVANTAGES ET PROPRIÉTÉS DES AMPLIFICATEURS PCA

Les amplis débutants sont toujours ambitieux de “jouer avec les grands” tout en restant pas

chers. Mais ils l’ont rarement réussi… jusqu’à présent.

La conception de Classe AB solide comme un roc assure un son qui vous

“tape à la figure” sans crainte pour sa fiabilité ou sa performance.

La conception robuste de la série des amplis PCA, leur

remarquable fréquence d’entrée et leur flexibilité du

réglage d’accroissement permettent pratiquement

toutes les configurations possibles du système. Les

fils épais du bloc d’alimentation et des enceintes

assurent que toute la puissance qui rentre à l’intérieur

ressorte sous forme du meilleur son possible.

Si quelque chose ne va pas pendant l’installation, ne vous

inquiétez pas. Le système est protégé contre les courts-circuits

de sortie, de mise à la terre et du circuit 12 volts; en outre, un

voyant de sécurité vous prévient du problème. La paix en l’âme,

une grande puissance, et encore pas très cher…ne cherchez pas

davantage.

• Des watts efficaces réels. Pas besoin de watts "bidon". C’est du

vrai son dans un ampli super, donc on n’a pas besoin

d’exagérer – ça fait ce que ça dit.

• Une conception plus robuste de Classe AB avec des

étages de sortie renforcés assure une performance

solide et la fiabilité.

• De grandes plaques de refroidissement pour assurer

une dissipation adéquate de la chaleur, quelle que soit

la charge (elles ont l’air chouette en plus).

• Des dimensions impressionnantes, avec des cosses dorées

du bloc d’alimentation et des enceintes assurant des

connexions fiables, à basse résistance.

• Un voyant de sécurité qui signale des arrêts de l’appareil par suite

de problèmes d’installation.

• Une large gamme de capacité d’entrée: 0,3 à 6,0 VRMS.

• Le réglage variable continu de la fréquence de recouvrement.

• Une sortie stable à 2 ohms (mode non ponté)

Nous recommandons toujours que les amplificateurs Blaupunktsoient installés par des

professionnels, mais le processus d’installationest tellement facile que le consommateur

moyen peut y parvenir sans grandedifficulté. Quelle que soit la personne qui effectue

l’installation,assurez-vous de bien revoir les points suivants avant de commencer :

■ LISEZ LE MANUEL! Compréhension des limitations du produitet de l’installation avant de

lever le tournevis.

■ PORTEZ DES LUNETTES DE SÉCURITÉ À TOUT MOMENT - Lesprojections de débris

sont toujours dangereuses.

■ PROTÉGEZ LE VÉHICULE - Déconnectez toujours le câble négatifde la batterie avant

d’entamer tout travail d’installation. Cela prévientles risques de courts-circuits de fort

courant (risque d’incendie).

■ CHALEUR - Gardez tous les composants audio éloignés descomposants automobiles voisins dont la chaleur augmente

avec le temps, telsque tuyaux, câbles à fort courant et composants du circuit de freins.

■ ACCORDEZ-VOUS BEAUCOUP DE TEMPS - La précipitation afin determiner l’installation aboutit presque toujours à

des problèmes.

■ N’ÉCOUTEZ PAS À DES VOLUMES ÉLEVÉS POUR DES DURÉESPROLONGÉES - Ces amplificateurs, utilisés avec

des haut-parleurs de fortepuissance, quels qu’en soient les fabricants, peuvent provoquer une surditépermanente après

une écoute de plusieurs heures à volume maximum.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Avant de désosser votre superbe voiture neuve, vous devezavoir quelques connaissances de base sur l’installation et savoir

utiliserdes outils mécaniques et électriques courants. L’observation de tels conseils et avertissements relatifs à l’ installation

évitera d’endommager le véhicule, ainsi que les risques d’ incendie.

■ ENCORE...LISEZ LE MANUEL ! De nombreuses informations utilesse trouvent dans ce

manuel, qui vous feront gagner du temps et vouséviteront des problèmes ultérieurs.

■ COUVREZ LES ZONES DE TRAVAIL DU VÉHICULE - Utilisez desserviettes ou des

couvertures afin de protéger les zones de travail duvéhicule des rayures ou des coups.

■ DÉCONNECTEZ LE CÂBLE (-) DE LA BATTERIE - Pas d’étincellesni de feu s’il vous plaît !

■ “RÉVISEZ” L’INSTALLATION - Avant d’utiliser tout outil oude retirer tout composant du

véhicule, prenez quelques minutes afin derevoir les projections de l’installation (par exemple,

vérifiez qu’il y asuffisamment de place à l’endroit où vous projetez d’installer l’

amplificateur avant de démonter l’intérieur de la voiture).

■ “RÉVISEZ” LE VÉHICULE - Avant de percer ou de découpertoute surface, assurez-vous

qu’aucune durit d’essence ou hydraulique ne setrouve derrière. Assurez-vous également

qu’aucun câble ne passe derrière ouà proximité de la zone de montage envisagée (souvenez-

vous...les visdépassent souvent de 2 à 5 centimètres à l’arrière de la surface demontage).

■ ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT SUFFISANT - Avant de couper oude percer, assurez-

vous que l’amplificateur tiendra physiquement dans l’ endroit envisagé. Vérifiez les

dégagements autour des barres de torsion dupont arrière ou d’autres éléments structurels.

■ CHAQUE VOITURE EST ASSEMBLÉE DIFFÉREMMENT - Chaqueconstructeur

d’automobiles utilise des techniques d’assemblage différentes.Faites attention lorsque vous enlevez/modifiez les

panneaux ou les surfacesde montage, car les vis ou les attaches uniques qui les assemblent sontdifficiles à remplacer si

elles sont perdues ou cassées.

■ FAITES ATTENTION AU PARCOURS DES CÂBLES - Lorsque vous posezles câbles audio, assurez-vous dans la mesure

du possible que les câblesRCA ou de haut-parleurs sont placés à l’écart des câbles d’alimentationélectrique à fort

courant du véhicule ou de l’amplificateur. Cela aidera àéviter que des bruits ne se glissent dans le système audio et

préviendra unendommagement potentiel du câblage du véhicule.

■ FAITES ATTENTION À TOUTES LES CONNEXIONS - Lorsque vouseffectuez des connexions, assurez-vous que

chacune d’entre elles est propreet correctement attachée. Observez soigneusement toutes les marques depolarité afin

d’assurer une performance finale optimale.

■ ATTENTION - LES TUYAUX ET LES RÉSERVOIRS D’ESSENCE SONTMAINTENANT PLACÉS DIRECTEMENT

DERRIÈRE LE PONT ARRIÈRE SUR BEAUCOUP DEVOITURES - ASSUREZ-VOUS D’UN DÉGAGEMENT

SUFFISANT AVANT MÊME DE SONGER À UNTEL ENDROIT !

VERTISSEMENTS RELATIFS À L’INSTALLATION !

– 13 –

Avant d’effectuer le câblage d’un système audio qui n’

atteindra peut-être pas la qualité de son voulue, assurez-vous

que vouschoisissez un concept qui correspond à l’audition

que vous recherchez. Lessystèmes de base, un ampli-tuner

de 4x20 watts interne et 4 haut-parleurscoaxiaux sont

adéquats pour beaucoup d’auditeurs. Mais si vous

voulezvraiment ‘ sentir ‘ la musique, il vous faudra une

combinaison du typesubwoofer/amplificateur/haut-parleur.

Bien que beaucoup de gens seprécipitent sur un

amplificateur ‘ accessoire ‘ pour alimenter leurshaut-parleurs

arrière coaxiaux, un choix plus judicieux

consistehabituellement en un système

subwoofer/amplificateur/haut-parleur qui vients’ajouter au

système de 4 haut-parleurs existants tel qu’illustré dans

ledessin ci-contre. Un tel système procure une amélioration

de la qualitésonore surprenante due à l’augmentation

habituellement spectaculaire de laréponse des graves.

L’amélioration de performance spectaculaire suivante

consisteen un système ‘ multicanaux ‘ qui procure une plage

dynamique plus étenduedans les fréquences moyennes et

élevées due à une puissance accrue et à uneréponse de

graves améliorée due à des woofers (haut-parleurs de

graves)multiples et/ou à une puissance accrue. Mais, avec ce

type de système, l’ image stéréo et l’expérience auditive en

général deviennent habituellementbeaucoup plus vivantes

grâce à des haut-parleurs de fréquences moyennes età des

tweeters (haut-parleurs d’aigus) de meilleure qualité tonale

etsouvent à un meilleur placement.

L’élaboration d’un tel système apporte toutefois

unecomplexité accrue due à l’addition d’aiguillages passifs

ou actifs quiprennent du temps à installer et peuvent injecter

du bruit dans le systèmeà cause de l’augmentation

potentielle de l’intensité du bruit. Le résultatd’un tel système

peut être pourtant extrêmement plaisant.

PLANIFICATION DU SYSTÈME

De simples outils à main son suffisants pour la plupart desinstallations d’amplificateurs. Vous aurez peut-être besoin

d’outilsélectriques pour percer et couper dans le plastique ou le métal, selon l’ endroit du montage. Vous trouverez ci-

dessous une liste de départ :

■ Mètre à ruban et règle

■ Marqueur et poinçon

■ Tournevis à têtes plates et cruciformes (de tailles petiteset moyennes)

■ Attaches de câbles en Nylon

■ Pinces : blocantes standard et pointues

■ Petit pied de biche pour enlever les garnitures

■ Cisailles ou outil à découper pour couper du métal d’ épaisseur fine ou moyenne

■ Pinces coupante, dénudeur, bande adhésive d’électricien,pinces à sertir et terminaux

appropriés

■ Perceuse et mèches appropriées

OUTILS D’INSTALLATION

Large bande

Subwoofer

Syntoniseur

Aiguillage passif

Amplificateur

de satellites

(4x50 W)

Amplificateur de

subwoofers (2x100 W)

Subwoofers

Système de subwoofer supplémentaire

Système multicanaux haute performance

– 14 –

POSE DE FUSIBLES SUR LE VÉHICULE

Pour des raisons de sécurité, un fusible à fort courant

(oucoupe-circuit) DOIT être installé en ligne avec le (les )

amplificateur(s)au niveau immédiat de la batterie afin d’éviter

d’endommager le véhicule s’ il arrivait que la ligne d’entrée

provoque un court-circuit en touchant lechâssis. Le tableau

ci-contre à droite indique les tailles recommandées

desfusibles principaux pour un système audio moyen en

fonction de son niveaude puissance de sortie ‘ efficace ‘.

CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION

La plupart des véhicules construits depuis 1990 ont

unecapacité électrique adéquate pour votre amplificateur. A

l’exception dessystèmes dont la puissance efficace est

supérieure à 500 W, le système decharge et la batterie

d’usine devraient supporter facilement unamplificateur

correctement installé. Des câbles de taille suffisantedoivent

être choisis afin d’assurer un acheminement adéquat du

courant à l’amplificateur. La taille des câbles (calibre) doit être

accrue en fonctionde la puissance du système. (L’utilisation

de câbles de taille plus élevéeque celle indiquée est

généralement une perte de temps et d’argent, car

laperformance n’en est pas améliorée.)

Le diamètre des câbles doit s’accroître (numéro de

calibreplus petit) pour les systèmes de puissance supérieure.

Le diamètre doitégalement s’accroître en fonction de la

longueur du câble. Les tailles decâble indiquées autorisent

une chute de tension maximum de 0,5 volts sur lalongueur

d’un câble donné, ce qui est inaudible à l’auditeur moyen.

CÂBLAGE DES HAUT-PARLEURS

A l’instar des câbles d’alimentation, la taille (calibre)

descâbles de haut-parleurs change en fonction de la

puissance requise et de lalongueur du câble. Le tableau

relatif aux câbles de haut-parleurs indiquela taille de câble

minimum recommandée pour un canal de sortie

uniquealimentant un haut-parleur à une distance donnée

avec une perte depuissance maximum de 0,5 dB, le seuil de

l’audibilité. (L’utilisation decâbles de taille plus élevée que

celle indiquée est généralement une pertede temps et

d’argent, car la performance n’en est pas améliorée.)

CÂBLAGE FINAL DU VÉHICULE

Les exigences actuelles pour l’amélioration d’un système

audioimposent qu’une ligne d’alimentation dédiée soit posée

depuis l’amplificateur directement jusqu’à la batterie du

véhicule.Cette ligne ne doit PAS passer par la boîte à fusibles

duvéhicule, mais aller directement à la batterie. Ne la faites

PAS passer nonplus par l’alternateur. Un fusible d’ampérage

adéquat tel qu’indiqué dansle tableau ci-dessus DOIT être

installé à la batterie.

Quand au câblage final du signal, assurez-vous de bien

poserles câbles du côté opposé aux câbles d’alimentation

afin d’éviter de capterle bruit venant de ces lignes. Essayez

également de poser les câbles audioà l’écart de sources de

bruit telles qu’ordinateurs de moteurs ou de freinsABS.

Une mise à la masse correcte de l’alimentation est

importanteafin d’assurer un passage de courant adéquat.

Décapez bien la surface detoute peinture afin d’assurer une

bonne connexion électrique.

CÂBLAGE DU VÉHICULE

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TABLEAU DE CÂBLAGE DES HAUT-PARLEURS

(taille de fusible parpuissance totale de système d’amplification en watts “efficaces” )

ONGUEUR DE CÂBLE

20 W 50 W 100 W 200 W

5 ft. / 1.5 m 18 16 16 16

10 ft. / 3.0 m 18 16 16 16

15 ft. / 4.5 m 16 16 16 14

20 ft. / 6.0 m 16 16 16 14

25 ft. / 7.5 m 16 16 14 12

TABLEAU DE CÂBLAGE DE L

’ALIMENTATION ET DE LA MISE À LA MASSE

(calibre des câbles par puissance de système totale en watts “efficaces”)

ONGUEUR DE CÂBLE

100 W 200 W 500 W

1000 W

5 ft. / 1.5 m 12 10 8 4

10 ft. / 3.0 m 12 10 8 4

15 ft. / 4.5 m 10 8 6 2

20 ft. / 6.0 m 10 8 6 2

25 ft. / 7.5 m 10 8 4 0 or 00

TABLEAU DE CÂBLAGE DES HAUT-PARLEURS

(taille de fusible parpuissance totale de système d’amplification en watts “efficaces” )

100 W 200 W 500 W

1000 W

Taille de fusible 20 A 30 A 50 A 100 A

(en ampères)

Câble d’alimentation

(calibre de 10

ou plus gros)

Passe-fil

Pour éviter

l’endommage

ment du câble

d’alimentation

Batterie

Connecteur de

batterie

Fusible ou

coupe-circuit

Câble de mise sous

tension de l’antenne

électrique

(câble de calibre 18-20)

Autoradio

Câbles de

haut-parleurs

câbles RCA

Haut-

parleurs

Amplificateur

Vis de mise à la masse

Percez un trou de 3,18 mm (1/8

pouce) dans le métal du châssis

Utilisez la même masse pour

les différents amplificateurs

CONNEXIONS D’ALIMENTATION :

MASSE – C’est la connexion de terre à courant élevé avec le châssis de la

voiture. Elle doit être attachée à une connexion de terre propre du véhicule,

capable de traiter des charges à courant élevé. Ce conducteur ne doit pas

avoir une longueur dépassant 3 pieds (1 mètre)

+12v – Une ligne à courant élevé acheminée directement à partir de la batterie

est extrêmement recommandée pour garantir une tension et un courant

suffisants. Cette ligne DOIT être acheminée à travers un fusible spécialisé

d’une certaine sorte et ce fusible doit être situé immédiatement à côté de la

source d’alimentation. Ce fusible en ligne est utilisé pour protéger le véhicule si

un court-circuit devait se produire avec le châssis.

MISE EN MARCHE – Cette ligne dit à l’ampli de se mettre en marche ; elle est

commutée à distance à partir de la radio qui fournit normalement une sortie de

“déclenchement”. Cette ligne est requise de passer à l’état “élevé” (+12V) pour

mettre l’ampli en marche. Si cette ligne n’est pas disponible, utiliser la mise en

marche de ligne d’antenne à commande électrique qui est normalement

disponible dans la plupart des radios.

FUSIBLE – Ce fusible n’est destiné qu’aux situations catastrophiques pouvant se

produire si l’amplificateur commence à s’autodétruire ou subit des situations

d’installation dans lesquelles des intensités excessives sont requises de l’ampli

au-delà de ses limites assignées. Bien qu’un autre fusible doive être installé

aligné avec la ligne à puissance élevée à la batterie, ce fusible monté sur

l’amplificateur DOIT rester dans le circuit pour protéger l’amplificateur.

SORTIES HAUT-PARLEUR – L’amplificateur est connecté aux haut-parleurs à

impédances appropriées au moyen de ces fils. Il est IMPÉRATIF que ces fils

NE soient PAS connectés ni ne touchent d’aucune façon le châssis du véhicule

sinon l’amplificateur sera endommagé. Les fils (+) et (-) de l’ampli ne sont

d’aucune façon interconnectés l’un à l’autre. Noter aussi qu’AUCUN fil ne peut

en toucher un autre, toucher la masse ni toucher +12V sinon des dommages

peuvent être causés à l’ampli ou au véhicule.

CONNEXIONS & COMMANDES

– 16 –

Borne d’alimentation (+12 V)

Câble de 10

Vers la

borne de

la batterie

Non fournis

Fusible ou

coupe-circuit

Adaptateur

pour borne

de batterie

Câble

de 10

Connecteur

annulaire

Vis à

métal

Percez un trou

de 3,18 mm

(1/8 pouce)

dans le métal

du châssis

Câble de

calibre 10-20

Vers le câble

d’alimentation

de l’antenne

électrique

Connecteur

à fiche

(non fourni)

Borne de masse

Borne d’activation à distance

Raccordez directement à la borne + de la

batterie avec du câble de 10 (minimum)

Mettez à la masse sur le châssis. La

connexion de masse devrait être une partie

métallique propre et non peinte afin

d’assurer une bonne connexion électrique.

Raccordez le câble d’alimentation de l’antenne

électrique de l’autoradio à la borne de

l’amplificateur. Cela met l’amplificateur sous

tension en même temps que l’autoradio.

Prise pour enceintes Terre +12

(batterie)

Déclencheur Fusible

CONNEXIONS & COMMANDES

– 17 –

ENTRÉES DE NIVEAU DE LIGNE – Les entrées utilisées le plus couramment dans le monde du marché des accessoires et

pièces de rechange sont les entrées de niveau de ligne du type RCA. Ces entrées peuvent traiter jusqu’à environ 6 Volts

eff sans surpiloter l’amplificateur. Ces tensions élevées sont rarement rencontrées dans les têtes audio pour voitures ;

c’est donc une valeur très confortable. Cependant, s’il faut piloter directement l’ampli à partir des fils de niveau de haut-

parleur, utiliser “l’Adaptateur de niveau élevé” fourni pour connecter l’ampli.

DEL D’ALIMENTATION EN MARCHE – Ce voyant s’éclairera quand l’amplificateur aura reçu un signal de mise en marche de +12V

venant de la radio. Si l’ampli est correctement câblé, mais que le voyant ne s’éclaire pas, il se peut qu’il y ait une condition de

court-circuit contre laquelle l’ampli est en train de se protéger.

VOYANT DE SÉCURITÉ – Ce voyant s’allume si l’amplificateur détecte un problème sérieux, tel qu’un court-circuit dans les

enceintes.

AMPLIFICATION DES BASSES FRÉQUENCES – Cette commande procure des graves supplémentaires dans la zone des 45 Hz

pour apporter une sensation d’extrémité basse dans les graves. Une fois qu’elle est mise sous tension, elle permet aussi à

l’ampli d’être conduit plus tôt dans un état de distorsion ; l’utilisateur doit donc être au courant de ce fait.

RÉGLAGE DU GAIN - Le réglage du gain prévoit une gamme d’entrées de 0,3-6Volts. Cela veut dire que si le réglage est un 0,3 V,

cela ne prendra que 0,3Volt pour mener l’ampli à sa sortie maximum (Un tel réglage bas permet à l’ampli d’être facilement

surpiloté et d’être plus sensible au bruit si bien qu’il est extrêmement recommandé d’adopter une position moyenne pour la

plupart des radios).

FRÉQUENCE PASSE-BAS – Si le sélecteur de mode est dans la position "LP", l’amplificateur ne laissera passer que les sons de

basse fréquence. La limite supérieure de ces sons est établie au moyen de cette commande. Pour les graves, une valeur

juste au-dessous de 100Hz est habituellement la meilleure.

FRÉQUENCE PASSE-HAUT – Si le sélecteur de mode est dans la position "HP", l’amplificateur ne laissera passer que les sons de

fréquences moyennes et élevées. La limite inférieure de ces sons est établie au moyen de cette commande. Un réglage

courant est juste au-dessus de 100 Hz.

MODE DE SÉLECTION DE FRÉQUENCE – Selon la conception de système choisie, vous avez besoin de régler l’amplificateur

dans le “mode” correct, que ce soit LP (Passe-bas), Full range (Gamme complète) ou HP (Passe-haut). Les réglages de

fréquence passe-bas et de fréquence passe-haut sont expliqués ci-dessus. Le réglage “gamme complète” permet seulement

à l’ampli de laisser passer toutes les fréquences audio sans aucune sorte d’application de filtre de transition (C’est courant

avec les haut-parleurs coaxiaux à large bande 6x9”, par exemple).

Entrée haut-niveau

Amplification

des graves

Fréquence

passe-haut

Fréquence

passe-bas

Mode de

recouvrement

Voyant de

sécurité

Réglage de

l’accroissement

Voyant de mise

sous tension

2 canaux mode passe-haut ou large bande

Cette installation est particulièrement populaire pour les auditeurs qui veulent simplement augmenter la puissance des haut-

parleurs arrière de leur voiture. Le résultat en est le plus souvent un espace sonore plus puissant venant de l’arrière.

Mais l’avantage le plus important d’un tel système est la réponse de graves supplémentaire, car la commande de graves de

l’autoradio peut être poussée sans engendrer de distorsion de l’amplificateur. Un tel système n’est pas nécessairement plus

puissant dans les fréquences moyennes ou aigues, mais les basses fréquences peuvent être jouées plus fort grâce à cette

puissance accrue. Cela entraîne une expérience sonore globale plus riche et plus puissante pour l’auditeur sans ajouter

d’enceintes de subwoofer ou d’appareils électroniques qui peuvent compliquer le système ou prendre plus de place. Un tel

système n’égalera PAS la performance d’un système à subwoofer, mais procurera certainement une plaisante amélioration.

Avec l”addition d”un filtre passe-haut, cet amplificateur est configuré pour compléter un système dédié amplificateur de

subwoofer/haut-parleur. Cela permet à des haut-parleurs satellites plus petits (par exemple, 5 ou 6 pouces - 12,7 cm ou

15,25 cm) de fonctionner plus efficacement sans être suralimenté dans les zones graves où un système de subwoofer dédié

fonctionne avec plus d”efficacité.

CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 1

Multimode 3 canaux (passif)

Le système multimode est le système satellite/subwoofer du

‘pauvre ‘. Cet amplificateur peut alimenter des haut-parleurs en

stéréo touten alimentant en basses fréquences un subwoofer

dédié. En insérant desinductances (bobines) et des condensateurs,

on obtient une solution peuonéreuse qui sort ‘ 3 ‘ canaux d’un

amplificateur à 2 canaux.

L’utilisation de composants passifs (bobines et

condensateurs)permet une installation simple et une performance que la plupart desauditeurs trouveront adéquate. Un tel

système ne procure pas uneperformance aussi bonne qu’un système ‘ actif ‘, car la lente atténuation(coupure) de la réponse

de fréquence entraîne un chevauchement modéré duspectre sonore entre les satellites et les subwoofers. Il est important

dese souvenir que bien qu’une performance étonnement plaisante soit atteinte,il s’agit d’un système de compromis dont la

performance n’est PAS aussibonne que celle d’un système à 3 canaux dédiés à aiguillages électroniques.

CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 2

– 18 –

Connectez les haut-parleurs comme indiqué. Pour

une meilleuresonorité, assurez-vous toujours que

vous connectez + avec + et - avec -

Large bande

Passe-haut

Large bande

Passe-haut

Large bande

Passe-haut

Large bande

Passe-haut

Subwoofer

Mode 2 canaux double subwoofer

La plus grande amélioration en matière de qualité de son vienttoujours lorsqu’on ajoute un subwoofer via un amplificateur

dédié et desaiguillages électroniques.

Les aiguillages électroniques assurent un chevauchement minimede la réponse de graves et des moyennes et hautes

fréquences venant desautres haut-parleurs, produisant une performance comparativement plusprécise que celle de

coaxiaux conventionnels avec plus de puissance.

En installant cet amplificateur en mode stéréo, vous pouvezalimenter deux subwoofers en charges de faible impédance (par

exemple 2ohms) sans surchauffer les amplificateurs. Cette installation supporteégalement plus facilement une enceinte

standard à deux haut-parleurs degraves existant peut-être déjà. Deux haut-parleurs de graves pouvant jouer à 6 décibels

plusfort qu’un seul haut-parleur à une puissance donnée (selon les loisacoustiques de ‘ couplage mutuel ‘), le niveau de

pression sonore qui enrésulte est substantiel. Il s’agit probablement de l’utilisation la pluscourante d’un amplificateur à deux

canaux conventionnel.

CONFIGURATION DE SYSTÈME N° 3

Mode 1 canal avec subwoofer ponté

En connectant électriquement un subwoofer de la façon indiquéeci-

dessus, vous pouvez augmenter de façon importante la puissance de

sortiedepuis l’amplificateur au haut-parleur. Un tel circuit augmente ‘ l’

excursion ‘ de tension à travers le haut-parleur, ce qui augmente

lapuissance apparente d’un facteur de 2 à 4 fois celle du mode stéréo.

Il s’agit d’un arrangement particulièrement logique pour lessystèmes situés dans un véhicule d’espace limité n’autorisant l’installation

que d’un seul subwoofer. Le nombre et le volume des enceintesest compensé en augmentant simplement la puissance de

l’amplificateuralimentant un seul haut-parleur.

Une telle configuration offre également une performance dequalité étonnante. Ces augmentations de puissance sont toujours

bienvenues, mais vous devez faire attention à éviter les basses impédances (endessous de 4 ohms), car la plupart des amplificateurs

surchaufferont et s’arrêteront s’ils sont surmenés dans une telle configuration. Vous devezégalement prendre garde à ne pas

dépasser les valeurs limitant la puissancethermique, ou d’excursion, du haut-parleur. Des niveaux de puissanceétonnants peuvent

être atteints sans qu’on s’en rende compte avec ce typede système, pouvant endommager rapidement le haut-parleur de graves.

ONFIGURATION DE SYSTÈME N° 4

– 19 –

4Ω (main)

Pour une sortie plus élevée, vous pouvez connecter

unsubwoofer à deux canaux de sortie. Recherchez

+ et – pour indiquer lesconnexions correctes

Subwoofer

Large bande

Subwoofer

Large bande

SYMPTÔME

Pas d’alimentation (le témoin d’alimentation n’est

pas allumé)

Alimentation mais pas de son (le témoin

d’alimentation est allumé)

Aucun son ne sort d’un canal ou de tout un côté

Volume très faible

L’amplificateur se met en marche et s’arrête de

façon répétée (son de hors-bord)

L’amplificateur s’arrête lors de passages forts ou

en distorsion

L’amplificateur fonctionne bien mais il est très

chaud au touché

Claquements ou bruits lors de la mise en

marche/arrêt de l’amplificateur

Craquements de l’autoradio en AM/FM mais pas

en mode cassette ou CD

Bruit de gémissement dont le ton ou le volume

varient en fonction de la vitesse du moteur, ET en

fonction du réglage de volume de l’autoradio (il

s’agit généralement d’un problème d’installation

de l’autoradio)

Bruit de gémissement dont le ton ou le volume

varient en fonction de la vitesse du moteur, MAIS

PAS en fonction du réglage de volume de

l’autoradio (il s’agit généralement d’un problème

d’installation de l’amplificateur)

CAUSE PROBLE OU CORRECTION

■

Vérifiez la connexion +12 V à l’ampli, à la masse et aux lignes éloignées.

■

Utilisez un voltmètre afin de vérifier la tension aux bornes de l’ampli.

■

Vérifiez les connexions de l’alimentation à la batterie.

■

Déconnectez tous les haut-parleurs mais pas les lignes d’alimentation - si l’appareil se met alors en

marche, il est probable qu’un haut-parleur est en court-circuit ou qu’une ligne de haut-parleur touche

le châssis du véhicule.

■

Vérifiez la connexion de tous les câbles d’entrée.

■

Déconnectez les haut-parleurs de l’ampli, puis testez les lignes avec un voltmètre numérique pour

vérifier que l’impédance est supérieure à 2 ohms par canal (mode non ponté).

■

Vérifiez la position des commandes d’équilibre et d’atténuation de l’autoradio - assurez-vous qu’elles

se trouvent bien au centre.

■

Vérifiez les connexions de haut-parleurs à l’ampli et aux haut-parleurs.

■

Vérifiez la connexion des câbles d’entrée à l’ampli.

■

Vérifiez que les commandes d’équilibre et d’atténuation se trouvent bien au centre.

■

Vérifiez le réglage de gain d’entrée de l’amplificateur - ajustez-le pour des niveaux de sortie plus

élevés si nécessaire (réglage de gain plus proche de 0,3 volts).

■

L’autoradio peut avoir des tensions de sortie très faibles - une augmentation par ‘attaqueur de ligne’

sera peut-être nécessaire.

■

Vérifiez que les connexions sont bien serrées à la batterie.

■

Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur

arrêté (12,5-15 V moteur en marche).

■

Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur.

■

Entrée suralimentée - gain d’entrée plus faible (réglage plus proche de 4 volts).

■

Vérifiez que la tension de la batterie à l’amplificateur est supérieure à 11,5 volts CC avec le moteur

arrêté.

■

Vérifiez toutes les connexions de masse de l’autoradio et de l’amplificateur.

■

Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non

ponté).

■

Commande de gain d’entrée trop élevée - diminuez en conséquence (réglage plus proche de 4 volts).

■

Vérifiez que la charge des haut-parleurs est supérieure à 2 ohms sur tous les canaux (mode non

ponté).

■

Vérifiez que la location de l’amplificateur autorise une circulation d’air suffisante. L’amplificateur devrait

être monté de préférence avec les ailettes orientées verticalement afin que la chaleur s’en éloigne

rapidement en s’élevant.

■

‘Course à la mise en marche’ - déconnectez la ligne de déclenchement de l’autoradio et mettez en

marche/arrêt à l’aide d’un câble temporaire pour alimenter les bornes. Si le bruit s’arrête, l’autoradio

se met en marche/arrêt trop lentement. Il s’agit d’un problème d’autoradio qui ne peut être corrigé

qu’avec un système de relais temporisé extérieur.

■

‘Coup sourd’ de l’autoradio - déconnectez les lignes d’entrée RCA de l’ampli et mettez en

marche/arrêt via la ligne de déclenchement de l’autoradio. Si le bruit s’arrête alors que les lignes RCA

sont déconnectées, l’autoradio envoie les claquements par les lignes RCA. Il s’agit d’un problème

d’autoradio qui ne peut être corrigé qu’avec un système de relais temporisé extérieur.

■

Assurez-vous qu’il s’agit d’un bruit radié en plaçant une radio FM portable près du moteur de la

voiture. Si le bruit est émis, il s’agit d’un problème avec le véhicule, pas avec votre système.

Recherchez la source du problème afin de l’isoler ou de le contourner.

■

Les bougies et leurs câbles ont-ils plus de trois ans ‘ Ils peuvent radier un bruit substantiel lorsqu’ils

sont anciens.

■

Vérifiez que le bloc moteur est correctement mis à la masse au châssis.

■

Vérifiez que le capot du compartiment du moteur est mis à la masse par une bride de masse tressée.

■

Vérifiez que toutes les connexions d’alimentation et de masse sont propres au niveau de l’autoradio.

■

Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la

même source (ou une masse ‘commune’).

■

Vérifiez que la surface de contact de la connexion de masse est propre, que toute la peinture en a été

retirée et qu’aucune oxydation ne s’y est accumulée avec le temps.

■

Vérifiez qu’il existe un type de filtrage de l’alimentation à l’arrière de l’autoradio. Sinon, installez-en un.

■

Vérifiez que les connexions de masse au niveau du châssis sont propres et serrées, dénuées

d’oxydation, de peinture et de graisse.

■

Redisposez les câbles d’alimentation et de masse de l’autoradio vers l’amplificateur afin qu’ils aient la

même source (ou une masse ‘commune’).

■

Contournez tous les appareils se trouvant entre l’autoradio et l’amplificateur (par exemple, l’égaliseur),

afin de vous connecter directement à l’autoradio. Si le bruit s’arrête, le processeur de signaux a un

problème.

■

Recherchez des ‘boucles de masse’ au niveau du signal - déconnectez le blindage externe à une

extrémité du câble RCA (par exemple, côté autoradio). Si le bruit s’arrête, modifiez les câbles en

conséquence. Les différences de tension qui existent aux connexions de masse des composants ne

peuvent PAS être corrigées autrement que par de tels découpages du blindage ou par un ‘isolateur de

boucles de masse’, qui est un petit transformateur.

GUIDE DE DÉPANNAGE

– 20 –

Vous trouverez ci-dessous un guide de dépannage sommaire afin de vous assister à rechercher et à corriger les problèmes

éventuels que vous pourriez rencontrer lors de l’installation. Bien que ce tableau soit assez long, il ne peut adresser tous les

problèmes possibles, mais seulement les plus communs.

Robert Bosch Corporation garantit que les produits audio neufs pour automobiles qu’elle distribue aux États-Unis par des

revendeurs Blaupunkt autorisés, ou importés en tant qu’équipement d’origine par les constructeurs de voitures, sont dénués de tout

défaut matériel ou de main-d’œuvre, en accord avec les clauses suivantes :

Pendant une période de douze (12) mois après livraison à vous, acheteur consommateur initial, nous réparerons ou remplacerons à

notre discrétion et sans frais de votre part tout produit audio pour automobile qui, dans des conditions d’utilisation et d’entretien

normales s’avère comporter des défauts matériels ou de main-d’œuvre. Toutefois, cette garantie ne couvre pas les dépenses

encourues lors du démontage ou de la réinstallation de tout produit audio pour automobiles, que ce produit s’avère défectueux ou

non, et ne couvre pas les produits qui n’ont pas été achetés à un revendeur Blaupunkt autorisé. Cette garantie est limitée à l’acheteur

consommateur initial et n’est pas transférable. Les produits audio pour automobiles réparés ou remplacés assumeront en ce qui

concerne cette garantie l’identité de l’original et la garantie ne sera pas étendue en ce qui concerne ces produits.

Afin de faire agir les droits que vous confère cette garantie, contactez le service de réparation Blaupunkt autorisé le plus proche ou

notre bureau le plus proche. Une preuve d’achat datée ou toute autre preuve que le produit se trouve sous garantie sera requise afin

que la garantie soit honorée. Emballez soigneusement l’appareil et envoyez-le port payé au service de réparation. Pour obtenir de

plus amples informations, écrivez à Robert Bosch Corporation, 2800 South 25th Avenue, Broadview, Illinois, 60153, à l’attention de

Blaupunkt Customer Service Department ou appelez le 1-800-266-2528.

Les causes d’exclusion spécifiques de cette garantie sont les défaillances dues à une utilisation incorrecte, négligente, ou abusive, à

une utilisation ou à une installation inappropriée, à la chute ou à l’endommagement, à des réparations ou à des pièces non

autorisées, ou le manquement aux consignes d’entretien ou aux activités d’entretien normales. Les activités de maintenance

normales pour un produit audio pour automobiles consistent, mais ne sont pas limitées au nettoyage et à d’autres activités

d’entretien mineures et aux ajustements décrits dans le manuel du propriétaire ou qui sont requis pour que l’appareil continue à

fonctionner normalement. Sont aussi exclues de cette garantie la correction d’installations incorrectes et l’élimination de toute

interférence électromagnétique externe. Cette garantie énonce les seuls recours à l’égard des produits qu’elle concerne. Nous ne

saurons être tenus responsables pour tout dommages accessoires, consécutifs, spéciaux ou punitifs dus à la vente ou à l’utilisation

de tout produit audio Blaupunkt pour automobiles, que la cause d’action tienne d’une clause contractuelle ou d’une action

délictuelle. Toute tentative d’altération, de modification, ou d’amendement de cette garantie est nulle à moins qu’elle soit autorisée

par écrit par un représentant officiel de Robert Bosch Corporation.

CETTE GARANTIE REMPLACE TOUTE AUTRE GARANTIE OU DÉMARCHE, IMPLICITE OU EXPRESSE, Y COMPRIS TOUTE

GARANTIE IMPOSÉE PAR LA LOI, QU’IL S’AGISSE DE COMMERCIALISATION OU D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER OU

AUTRE ET NE PRENDRA EFFET QUE POUR LA PÉRIODE EXPRESSÉMENT ÉNONCÉE DANS CETTE PRÉSENTE GARANTIE.

Dans l’éventualité où une certaine clause, ou toute partie ou portion de cette garantie serait invalide, nulle ou non applicable, une telle

exclusion n’affectera pas les parties ou portions restantes de cette clause ou de toute autre clause.

AVERTISSEMENT AUX PROPRIÉTAIRES CALIFORNIENS : Si votre produit audio Blaupunkt pour automobiles nécessite un service

de réparation sous garantie et qu’aucun service de réparation autorisé ne se trouve raisonnablement proche de vous, vous pouvez

retourner le produit défectueux au revendeur auprès duquel vous l’avez acheté, ou vous pouvez le retourner à tout revendeur de

produits audio Blaupunkt pour automobiles. Le revendeur pourra, à sa discrétion, réparer, remplacer ou rembourser le prix d’achat de

tout produit audio Blaupunkt pour automobiles qui s’avère défectueux dans des conditions d’utilisation normales. Si le revendeur ne

consent pas à réparer, remplacer, ou à vous rembourser une partie de l’argent, vous pouvez apporter votre appareil dans n’importe

quel atelier de réparation et le faire réparer à nos frais à moins que le coût de la réparation excède le prix déprécié de l’appareil, mais

vous devez prendre contact avec Blaupunkt afin d’en recevoir l’autorisation avant que votre appareil ne soit réparé.

ROBERT BOSCH CORPORATION

BLAUPUNKT CUSTOMER SERVICE

2800 SOUTH 25TH AVENUE

BROADVIEW, IL 60155

TEL: 1-800-266-2528

INFORMATIONS SUR LA GARANTIE LIMITÉE (États-Unis seulement)

Ces amplificateurs sont conçus pour être installés facilement et rapidement dans la plupart des véhicules. Si vous rencontriez

des problèmes d?installation, nous nous engageons à faire tous les efforts raisonnables pour vous venir en aide, vous, le client

final ou le technicien d’installation, afin que vous puissiez installer correctement ces composants. Avant de nous appeler,

veuillez revoir ce manuel du propriétaire afin d’y trouver les réponses à vos

questions.

Dû à l’espace limité de ce manuel, nous offrons également sur notre site Internet

des informations supplémentaires relatives à l’installation et aux systèmes.

Connectez-vous à notre site Web à l’adresse http://www

.BlaupunktUSA.com via la

connexion Internet standard de votre fournisseur d’accès Internet local ou d’un

autre fournisseur (par exemple, America Online). Nous offrons sur ce site des

informations sur la conception de systèmes, sur l’intégration aux véhicules et, dans

la mesure du possible, sur la compatibilité des produits, ainsi que des informations

approfondies sur la conception et l’installation de haut-parleurs. Pour les

constructeurs plus aventuriers, nous proposons également notre logiciel

informatique ‘BlauBox’ d’assistance à la conception d’enceintes de haut-parleurs.

Ce programme peut être téléchargé et utilisé à titre GRATUIT. Nous effectuons

également la ‘liaison’ vers d’autres sites procurant une assistance théorique ou

technique à l’attention des consommateurs et des techniciens intéressés.

ASSISTANCE TECHNIQUE DE BLAUPUNKT

– 21 –

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Blaupunkt PCA 2100 Manuel utilisateur

Marque: Blaupunkt

Modèle: PCA 2100

Catégorie: Systèmes vidéo de voiture

Taper: Manuel utilisateur

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