Carrier OM58-129 Fiche technique

C145301000.fm

D700/750 E2-E3

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Manuale d’istruzioni per l’uso del motore

Engine instructions manual

Gebrauchsanweisungenhandbch

Manuel d’instructions pour l’emploi du moteur

Manual instrucciones para el uso del motor

Ed. 1 - 2009-09

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Français

Table des matieres

FR

D700/750 E2-E3

INFORMATIONS GENERALES ...................... 2

Avertissement................................................... 2

Certification système qualité et environnement 2

But du manuel .................................................. 3

Plaquette signalétique ...................................... 4

Contact avec le service après-vente ................ 5

Conditions de garantie...................................... 5

Documentation en annexe................................ 5

INFORMATIONS TECHNIQUES ..................... 6

Description générale du moteur ....................... 6

Données techniques (D703 E2-TE2)............. 10

Données techniques (D703 E3-TE3-IE3) ...... 12

Données techniques (D753 E3-TE3-IE3) ...... 14

Données techniques (D704 TE2/D754 E2-

TE2/706 IE2) .................................................. 16

Données techniques (D754 TE3-SE3-IE3).... 18

Données techniques (D754 TPE2/D756 IPE2). 21

INFORMATIONS DE SECURITE ................... 23

Consignes de sécurité .................................... 23

Consignes de sécurité pour le respect de

l’environnement .............................................. 25

Risques résiduels ........................................... 25

INFORMATIONS DE MANUTENTION ET

D'INSTALLATION .......................................... 26

Recommandations de manutention et

d'installation.................................................... 26

Emballage et transport ................................... 26

Déballage ....................................................... 27

Manutention et levage .................................... 28

Stockage du moteur ....................................... 28

Plan d’installation............................................ 29

INFORMATIONS DE REGLAGE ................... 30

Recommandations de réglage........................ 30

Réglage tension courroie de transmission ..... 30

INFORMATIONS D'EMPLOI .......................... 31

Recommandations pour l’emploi et le

fonctionnement............................................... 31

Descriptif du tableau de commande................ 31

Conseils d’emploi............................................ 32

Fonctionnement du moteur dans des conditions

particulières..................................................... 33

Démarrage et arrêt du moteur......................... 34

Approvisionnement en combustible ................ 35

INFORMATIONS D'ENTRETIEN ....................36

Recommandations pour l'entretien ................. 36

Maintenance du moteur .................................. 36

Maintenance en cas d’inactivité du moteur ..... 43

Traitement de protection du moteur ................ 43

Maintenance pour la remise en service

du moteur........................................................ 44

Lavage moteur ................................................ 44

Inspections et contrôles .................................. 45

Purge du circuit d’alimentation........................ 45

Serrage des vis et étanchéité des raccords.... 47

Contrôle du niveau d’huile du moteur ............. 47

Contrôle du niveau de liquide de refroidissement

du moteur........................................................ 48

Vidange de l’huile du moteur........................... 49

Vidange du liquide de refroidissement............ 50

Remplacement de la cartouche du filtre à huile. 51

Remplacement du filtre à essence.................. 52

Lubrifiants préconisés ..................................... 53

PANNES ET DEFAUTS ..................................54

Dépistage des pannes .................................... 54

INFORMATIONS SUR LE REMPLACEMENT

DES PARTIES ................................................57

Recommandations pour le remplacement des

pièces.............................................................. 57

Remplacement de la courroie ......................... 57

Elimination du moteur ..................................... 58

INDEX .............................................................59

TABLE DES MATIERES

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Français

Informations generales

FR

D700/750 E2-E3

Cher Client, merci d’avoir choisi VM MOTO-

RI S.P.A. pour l’achat de votre moteur.

Notre Service Après-vente et Pièces de Re-

change vient d’être développé pour mieux

servir nos clients.

Le meilleur rendement du moteur que vous

avez acheté n’est garanti que par l’utilisation

de pièces de rechange d’origine et par les in-

terventions de notre personnel spécialisé.

Nous vous conseillons donc de vous adres-

ser UNIQUEMENT à notre Service Après-

vente et Pièces de Rechange pour l’entre-

tien de votre moteur fabriqué par VM MO-

TORI S.P.A.

Si la réparation des moteurs projetés et

construits par VM MOTORI S.P.A. est ef-

fectuée par des techniciens non autori-

sés, si les opérations d'entretien

programmé ne sont pas faites, si on utili-

se des pièces détachées NON ORIGINA-

LES, si les remplissages de liquide de

refroidissement, des huiles et des carbu-

rants ne respectent pas les consignes

fournies par le constructeur, toute obli-

gation de garantie et d'assistance techni-

que par VM MOTORI S.P.A. tombera

immédiatement.

Vous comprendrez bien l’importance techni-

que de la norme ci-dessus, qui a pour but

d’éviter à nos clients de rencontrer des diffi-

cultés graves.

Nous restons à votre disposition. Cordiale-

ment.

INFORMATIONS GENERALES

AVERTISSEMENT

La société VM MOTORI S.P.A. a obtenu et

continue à maintenir la certification d'entre-

prise conforme au régime de garantie de la

qualité, selon la norme UNI ISO/TS 16949 et

aux prescriptions encore plus contraignantes

de l'association des constructeurs d'automo-

biles mondiaux. De plus, elle a obtenu la cer-

tification pour son système de gestion de

l'environnement, conformément à la norme

ISO 14001.

C’est le résultat d’un plan de travail concer-

nant tous les niveaux d’entreprise.

La politique de la qualité et du respect de

l’environnement, notamment en ce qui

concerne le principe d’amélioration constan-

te, est la composante principale de la straté-

gie du management de VM MOTORI S.P.A.

Elle est implémentée dans toute fonction

d’entreprise selon les systèmes de gestion

de la qualité et de l’environnement qui sont

reconnus au niveau international et dans le

respect de l’environnement et de la popula-

tion.

La satisfaction du client, l’efficience et la moti-

vation du personnel, qui sont entendus comme

l’ensemble des services fournis à l’intérieur et à

l’extérieur de l’entreprise, sont les éléments

fondamentaux de la notion de qualité.

Tous les employés de la maison VM MOTO-

RI S.P.A. prennent partie à la réalisation

des objectifs de la politique de la qualité et

de l’environnement.

CERTIFICATION SYSTÈME QUALITÉ ET ENVIRONNEMENT

- 3 -

C145301000.fm

Français

Informations generales

FR

D700/750 E2-E3

La formation planifiée des employés de VM

MOTORI S.P.A. leur permet de se tenir au

courant et de fournir un service toujours ap-

proprié.

D’après VM MOTORI S.P.A., la qualité est

un procédé dynamique permettant l’amélio-

ration constante de toute activité pour at-

teindre les buts que nous nous étions fixés.

Ce manuel, qui fait partie intégrante du mo-

teur, a été rédigé par le fabricant afin de

fournir les informations nécessaires à tous

ceux qui sont autorisés à manipuler le mo-

teur, tels que les techniciens préposés à

l’entretien, les transporteurs, les installa-

teurs et les utilisateurs.

On recommande de lire ce manuel attenti-

vement et d’appliquer les informations qui y

sont contenues de façon rigoureuse. En

outre, il faut adopter une bonne technique

d’utilisation.

Le temps consacré à la lecture de ces infor-

mations vous permettra d’éviter tout risque

pour la santé et la sécurité des personnes,

en plus des dommages économiques.

Conserver ce manuel pendant toute la du-

rée de vie du moteur, dans un endroit facile-

ment accessible, pour une consultation

aisée.

Si ce manuel contient des informations sup-

plémentaires par rapport à l’équipement du

moteur, celles-ci n’auront aucun effet sur la

lecture du manuel.

Le Constructeur a le droit d'apporter des

modifications sans préavis obligatoire.

Pour souligner l'importance de certaines

parties du texte ou de certaines indications,

on a utilisé des symboles dont le sens est

décrit ci-dessous.

Danger - Attention

Ce symbole indique des situations de gra-

ve danger qui ne doivent pas être négli-

gées, ce qui compromettrait sérieusement

la santé et la sécurité des personnes.

Précaution - Avertissement

Ce symbole indique qu'il est nécessaire

de se conduire adéquatement pour ne

pas compromettre la santé et la sécurité

des personnes et pour éviter tout dom-

mage économique.

Important

Ce symbole indique des informations

techniques plutôt importantes qui ne

doivent pas être négligées.

BUT DU MANUEL

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Français

Informations generales

FR

D700/750 E2-E3

La plaquette signalétique illustrée est direc-

tement appliquée sur le moteur.

Elle contient les spécifications et toutes les in-

formations indispensables à la sécuri-

té pendant le fonctionnement du

moteur.

A) Identification du constructeur

B) Numéro de matricule

C) Poids

D) Type

E) Famille

F) Modèle

G) Variante

H) Puissance maximum (kW)

L) Nombre maximum de tr/min

M) Numéro d’homologation

N) Caractéristiques de l’huile de

graissage

P) Numéro de matricule du moteur

(estampillé sur le carter)

q) Code du moteur

r) Numéro progressif

Le tableau facilite l’identification du

modèle à partir du code du moteur.

PLAQUETTE SIGNALÉTIQUE

Code du moteur Modèle du moteur

15C D703E2

15C D703E3

16C D703TE2

77B D704TE2

13C D754E2

33C D754TE2

24C D706IE2

84C D703TE3

87C D703IE3

82C D754IE3

83C D754TE3

92C D754SE3

93C D756IPE2

97C D754TPE2

02D D753E3

03D D753TE3

04D D753IE3

IDM-45300900100.tif

A

B

D

E

G

M

N

C

F

H

L

D703

IDM-45300900200.tif

qr

P

D704/D754/D706/D756

IDM-45300902700.tif

qr

P

IDM-45300903500.tif

D753

qr

P

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Français

Informations generales

FR

D700/750 E2-E3

Le moteur est fourni avec un double

de la plaquette d'identification du

moteur et un double de la plaquette

adhésive EPA (Environmental Pro-

tection Agency), appliquée sur la

cloche du volant. La plaquette EPA

indique la conformité du moteur aux

lois de la Californie et des états qui

adoptent la même législation.

Celui qui effectue la préparation et

l'installation du moteur devra appli-

quer la plaquette d'identification du

moteur et celle EPA dans une posi-

tion facilement repérable et lisible.

Pour toute demande d’assistance technique

concernant le moteur, indiquer les données

mentionnées sur la plaquette signalétique, le

numéro de série, le nombre approximatif des

heures de fonctionnement et le type de panne.

Pour toute demande, contacter directement

le Service Après-vente du fabricant ou les

ateliers agréés (Voir document annexé "Li-

vret des adresses des centres d’assistance

et de pièces de rechange").

Pour toute information, consulter le site

www.vmmotori.it à la section « Contacts –

Infos ».

Les conditions de garantie sont indiquées

dans les documents annexés (Voir "Fiche

de garantie").

Avec ce manuel, on fournit au client la docu-

mentation indiquée ci-dessous.

– Schémas électriques

– Livret des adresses des centres d’assis-

tance et de pièces de rechange

– Fiche de garantie

CONTACT AVEC LE SERVICE APRÈS-VENTE

CONDITIONS DE GARANTIE

DOCUMENTATION EN ANNEXE

IDM-45300902800.tif

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Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Les moteurs de la série D700 - D750 (D703-

D753-D704-D754-D706-D756) sont conçus

et réalisés pour être installés et préparés

pour "l'emploi stationnaire" (par exemple sur

des groupes électrogènes) ou pour "l'emploi

automoteur" (par exemple sur des tracteurs

de terrassement).

Les différents modèles de la série de mo-

teurs D700 se différencient entre eux par la

puissance et les prestations (Voir "Données

techniques").

Parties principales

A) Echangeur de chaleur: Refroidit l’huile

moteur à travers l’échange thermique avec

le liquide de refroidissement.

B) Turbo: se compose d’une turbine qui

exploite une partie de l’énergie du gaz

d’échappement afin de suralimenter le mo-

teur.

C) Injecteur: injecte le combustible sous

pression dans la chambre de combustion.

D) Soupape "waste-gate": commande

l’activation du turbo suivant la pression du

gaz d’échappement

E) Vanne thermostatique: règle la tempé-

rature de l’eau suivant la température de

fonctionnement du moteur

F) Filtre à essence: retient les impuretés

G) Filtre à huile: retient les impuretés

H) Carter d’huile: contient l’huile de grais-

sage du moteur

L) Collecteur d’aspiration: convoie l’air

comburant dans la chambre de combustion.

M) Pompe à eau: Alimente le circuit de re-

froidissement

N) Courroie de transmission: active les

organes de service

P) Pompe à injection: alimente les injec-

teurs en combustible sous pression

Important

Les moteurs du modèle D703 (3 vérins)

sont pourvus d'une pompe d'injection

simple pour chaque vérin, tandis que les

modèles D753-D704-D754-D706-D756 (3-

4-6 vérins) sont équipés d'une pompe

d'injection rotative du type mécanique.

Q) Alternateur: produit et règle la tension

de l’installation électrique

R) Démarreur: permet de démarrer le mo-

teur

S) Collecteur d’échappement: permet

l’échappement des gaz de combustion

T) collecteur d’eau: collecte le liquide de

refroidissement provenant des culasses

INFORMATIONS TECHNIQUES

DESCRIPTION GÉNÉRALE DU MOTEUR

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C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

D703

IDM-45300900300.tif

Collecteur

d'admission

(L)

Filtre à huile (G)

Echangeur de chaleur (A)

Alternateur (Q)

Soupape thermostatique (E)

injecteur (C)

Turbocompresseur (B)

Soupape "waste-gate" (D)

Filtre à essence (F)

Pompe à eau (M)

Courroie de transmission (N)

Collecteur d’échappe-

ment

(S)

Collecteur d'eau (T)

carter d’huile (H)

Démarreur (R)

pompe injection (P)

- 8 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Soupape thermostatique (E)

Filtre à essence (F)

Pompe à eau

(M)

IDM-45300900400.tif

injecteur (C)

Echangeur de chaleur (A)

Collecteur

d'admission (L)

Turbocompresseur (B)

Soupape "waste-gate"

(D)

Collecteur

d’échappement

(S)

Démarreur (R)

Collecteur d'eau (T)

Courroie de transmission (N)

Alternateur (Q)

Filtre à huile (G)

carter d’huile (H)

pompe injection (P)

D704/D754/D706/D756

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C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

D753

IDM-45300900300.tif

Collecteur

d'admission

(L)

Filtre à huile (G)

Echangeur de chaleur (A)

Soupape thermostatique (E)

injecteur (C)

Turbocompresseur (B)

Soupape "waste-gate" (D)

Filtre à essence (F)

Pompe à eau (M)

Courroie de transmission (N)

Collecteur d’échappe-

ment

(S)

Collecteur d'eau (T)

carter d’huile (H)

Démarreur (R)

pompe injection (P)

Turbocompresseur (B)

carter d’huile (H)

Filtre à huile (G)

Echangeur de chaleur (A)

Alternateur (Q)

Filtre à essence (F)

Alternateur (Q)

pompe injection (P)

injecteur (C)

Collecteur d'eau (T)

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C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

DONNÉES TECHNIQUES (D703 E2-TE2)

Modele D703 E2 D703 TE2

DIMENSIONS

A mm

630 630

B mm

560 560

C mm

660 730

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale litre

2,082 2,082

Quantité de cylindres n.

3 3

Alésage x course mm

94x100 94x100

Rapport de compression

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Admission

Naturel Circuit suralimenté

Filtre à air (sec) Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-2 1-3-4-2

Distribution

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le

carter

Régime minimum à vide (moteur standard) tr/min

1000 +/-50

Poids du moteur à sec Kg

185 205

Inclinaison longitudinale maximum permanente (avec

volant en haut)

Degrés

30° 30°

Inclinaison longitudinale maximum permanente (avec

volant en bas)

Degrés

35° 35°

Inclinaison transversale maximum permanente Degrés

30° 30°

IDM-45300900500.tif

- 11 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service tr/min

2600 2600

Puissance max

kW

(CV)

35 (47,6) 50 (68)

Couple max

Nm

(kgm)

145 (14,7) a 1200 220 (22,4) a 1400

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible g/kWh

Consommation spécifique d’huile g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Type de combustible

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN

590). En cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifi-

cations UNI EN 14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant

disponible sur le territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques

différentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

n° 1 pompe à injection immergée pour chaque cylindre

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

(carter d’huile standard)

litre (kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter d’huile

standard)

litre (kg)

Quantité d’huile au niveau maximum litre (kg)

5÷7 5÷7

La quantité d'huile au niveau maximum ( 5÷7 litres) dépend de la

capacité du carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le moteur

chaud)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Alarme pour pression insuffisante de l’huile bar

0,4 0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

litre

3,7 3,7

pression de réglage du bouchon du vase d’expansion bar

1 1

Liquide de refroidissement

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50%

(éthylène glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidissement °C

107 107

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

thermostatique

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale V

12 12

Alternateur (tension nominale) V

14 14

Alternateur (courant nominal) A

55 55

Puissance du démarreur kW

2,3 2,3

Modele D703 E2 D703 TE2

- 12 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Capacité batterie recommandée Ah

92 92

Courant de démarrage de la batterie A

450 450

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air neuf mbar

15 15

Modele D703 E2 D703 TE2

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

DONNÉES TECHNIQUES (D703 E3-TE3-IE3)

Modele D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

DIMENSIONS

A mm

630 616 616

B mm

560 504 504

C mm

660 730 730

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale litre

2,082 2,082 2,082

Quantité de cylindres n.

3 3 3

Alésage x course mm

94x100 94x100 94x100

Rapport de compression

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Admission

Naturel Naturel

Circuit suralimenté et à

refroidissement

intermédiaire

Filtre à air (sec) Filtre à air (sec) Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-2 1-3-2 1-3-2

Distribution

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard) tr/min

1000 +/-50

1000 +/-50 1000 +/-50

IDM-45300900500.tif

- 13 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Poids du moteur à sec Kg

190 215 215

Inclinaison longitudinale maximum permanente

(avec volant en haut)

Degré

s

30° 30° 30°

Inclinaison longitudinale maximum permanente

(avec volant en bas)

Degré

s

35° 35° 35°

Inclinaison transversale maximum permanente

Degré

s

30° 30° 30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service tr/min

2600 2600 2600

Puissance max

kW

(CV)

36 (49) 41,2 (56) 48,6 (66,1)

Couple max

Nm

(kgm)

145 (14,7) a 1600 195 (19,9) a 1400 260 (26,5) a 1200

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible g/kWh

Consommation spécifique d’huile g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Type de combustible

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN

590). En cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifica-

tions UNI EN 14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant dis-

ponible sur le territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques

différentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

n° 1 pompe à injection immergée pour chaque cylindre

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

(carter d’huile standard)

litre

(kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter d’huile

standard)

litre

(kg)

Quantité d’huile au niveau maximum

litre

(kg)

5÷7 5÷7 5÷7

La quantité d'huile au niveau maximum ( 5÷7 litres) dépend de la capacité

du carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le moteur

chaud)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Alarme pour pression insuffisante de l’huile bar

0,4 0,4 0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

litre

3,7 3,7 3,7

pression de réglage du bouchon du vase d’expansion bar

1 1 1

Liquide de refroidissement

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthyl-

ène glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidisse-

ment

°C

107 107 107

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

thermostatique

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

Modele D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

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C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale V

12 12 12

Alternateur (tension nominale) V

14 14 14

Alternateur (courant nominal) A

55 55 55

Puissance du démarreur kW

2,3 2,3 2,3

Capacité batterie recommandée Ah

92 110 110

Courant de démarrage de la batterie A

450 880 880

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air neuf mbar

15 15 15

Modele D703 E3 D703 TE3 D703 IE3

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

DONNÉES TECHNIQUES (D753 E3-TE3-IE3)

Modèle D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

DIMENSIONS

A mm 592,5 592,5 592,5

B mm 516 534 533,5

C mm 669,1 706,3 713,2

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement diesel à quatre temps

Cylindrée totale litre 2,228 2,228 2,228

Quantité de cylindres n. 3 3 3

Alésage x course mm 94x107 94x107 94x107

Rapport de compression 17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1 17,8 ± 0,5:1

IDM-45300903700.tif

- 15 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Admission

Naturel circuit suralimenté

circuit suralimenté et à

refroidissement

intermédiaire

Filtre à air (sec) Filtre à air (sec) Filtre à air (sec)

Refroidissement circuit à eau

Echangeur de chaleur eau/huile

Rotation arbre moteur Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion 1-3-2 1-3-2 1-3-2

Distribution

tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard) tr/min 1000 1000 1000

Poids du moteur à sec Kg 207 207 207

Inclinaison longitudinale maximum perma-

nente (avec volant en haut)

Degrés 30° 30° 30°

Inclinaison longitudinale maximum perma-

nente (avec volant en bas)

Degrés 35° 35° 35°

Inclinaison transversale maximum perma-

nente

Degrés 30° 30° 30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service tr/min 2600 2600 2300

Puissance max

kW (CV)

tr/min

35,3 (48) a 2600 41,2 (56) a 2600 51,5 (70) a 2300

Couple max

Nm

(kgm)

tr/min

145 a 1800 180 a 1800 250 a 1600

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible

g/kWh

(g/CV)

Consommation spécifique d’huile g/CVh 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection injection directe

Type de combustible

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard

disponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN 590). En

cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifications UNI EN

14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant disponible sur le

territoire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques diffé-

rentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

(carter d’huile standard)

litri (kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (car-

ter d’huile standard)

litri (kg) 3,8 3,8 3,8

Quantité d’huile au niveau maximum litri (kg) 5 5 5

Pression de l’huile à régime minimum (le

moteur chaud)

bar 3 3 3

Alarme pour pression insuffisante de

l’huile

bar 0,4 0,4 0,4

Refroidissement de l’huile Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

(sans radiateur et tuyauteries correspon-

dantes)

litri

pression de réglage du bouchon du vase

d’expansion

bar 1,1 1,1 1,1

Liquide de refroidissement

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthylène

glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Modèle D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

- 16 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

Alarme température maximum liquide de

refroidissement

°C 107 107 107

Valeur d'ouverture (début/fin) de la sou-

pape thermostatique

°C 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale

V 12 12 12

Alternateur (tension nominale)

V 14 14 14

Alternateur (courant nominal)

A 70 70 70

Puissance du démarreur

kW 2,2 2,2 2,2

Capacité batterie recommandée

Ah 110 110 110

Courant de démarrage de la batterie

A 880 880 880

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre

air neuf

mbar 30 35 35

DONNÉES TECHNIQUES (D704 TE2/D754 E2-TE2/706 IE2)

Modèle D753 E3 D753 TE3 D753 IE3

Modele D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

DIMENSIONS

A mm

702 735 720 1227

B mm

557 520 508 727

C mm

736 680 740 918

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale litre

2,776 2,970 2,970 4,164

Quantité de cylindres n.

4 4 4 6

Alésage x course mm

94x100 94x107 94x107 94x100

Rapport de compression

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

IDM-45300900600.tif

- 17 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Admission

Circuit surali-

menté

Naturel

Circuit surali-

menté

Circuit suralimen-

té et à refroidisse-

ment

intermédiaire

Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

Distribution

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard) tr/min

900 +/-50

900 +/-50 900 +/-50 850 +/-50

Poids du moteur à sec Kg

255 240 260 325

Inclinaison longitudinale maximum permanente

(avec volant en haut)

Degré

s

30° 30° 30° 30°

Inclinaison longitudinale maximum permanente

(avec volant en bas)

Degré

s

35° 35° 35° 35°

Inclinaison transversale maximum permanente

Degré

s

30° 30° 30° 30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service tr/min

3000 2600 2600 2600

Puissance max

kW

(CV)

60 (81,2) 50 (68) 71 (97) 96 (129,6)

Couple max

Nm

(kgm)

290 (29,6) a 1400 210 (21,4) a 1400 335 (34,1) a 1300 480 (48,9) a 1300

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible g/kWh

Consommation spécifique d’huile g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Type de combustible

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard dis-

ponibles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN 590). En

cas d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifications UNI EN

14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant disponible sur le terri-

toire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques dif-

férentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

CIRCUIT DE GRAISSAGE

Type de graissage

Graissage forcé

Alimentation du circuit

Pompe à rotors

Vidange d’huile y compris le filtre

(carter d’huile standard)

litre

(kg)

Quantité d’huile au niveau minimum (carter

d’huile standard)

litre

(kg)

5,1 (4,5)

Quantité d’huile au niveau maximum

litre

(kg)

7÷8 7÷8 7÷8 8,4 (7,5)

La quantité d'huile au niveau maximum ( 7÷8 litres) dépend de la capacité du

carter d'huile monté sur le moteur.

Pression de l’huile à régime minimum (le

moteur chaud)

bar

1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6 1,2 - 1,6

Modele D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

- 18 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Ces données et spécifications techniques

se rapportent uniquement aux moteurs

standard VM MOTORI S.P.A.

DONNÉES TECHNIQUES (D754 TE3-SE3-IE3)

Alarme pour pression insuffisante de l’huile bar

0,4 0,4 0,4 0,4

Refroidissement de l’huile

Échangeur huile / eau

CIRCUIT REFROIDISSEMENT

capacité totale du circuit de refroidissement

(sans radiateur et tuyauteries correspondantes)

litre

5 5 5 7,5

pression de réglage du bouchon du vase d’expan-

sion

bar

1 1 1 1

Liquide de refroidissement

Eau froide déminéralisée 50% + Fluide antioxydant et antigel 50% (éthylène

glycol inhibé conforme à ASTM D 3306)

Alarme température maximum liquide de refroidis-

sement

°C

107 107 107 107

Valeur d'ouverture (début/fin) de la soupape

thermostatique

°C

80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95 80 (+/-2) / 95

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Tension nominale V

12 12 12 12

Alternateur (tension nominale) V

14 14 14 14

Alternateur (courant nominal) A

55 55 55 55

Puissance du démarreur kW

2,3 2,3 2,3 2,3

Capacité batterie recommandée Ah

92 92 92 100

Courant de démarrage de la batterie A

480 480 480 550

CIRCUIT ASPIRATION

Dépression maximum admise avec filtre air

neuf

mbar

15 15 15 15

Modele D704 TE2 D754 E2 D754 TE2 D706 IE2

IDM-45300900600.tif

- 19 -

C145301000.fm

Français

Informations techniques

FR

D700/750 E2-E3

Modele D754 TE3 D754 SE3 D754 IE3

DIMENSIONS

A mm

702 702 702

B mm

557 557 557

C mm

736 736 736

DONNÉES GÉNÉRALES

Cycle de fonctionnement

Diesel à quatre temps

Cylindrée totale litre

2,970 2,970 2,970

Quantité de cylindres n.

4 4 4

Alésage x course mm

94x107 94x107 94x107

Rapport de compression

18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1 18 ± 0,5:1

Admission

Circuit suralimenté Circuit suralimenté

Circuit suralimenté et à

refroidissement intermédiai-

Filtre à air (sec) Filtre à air (sec) Filtre à air (sec)

Refroidissement

Circuit à eau

Echangeur de chaleur

Eau/huile

Rotation arbre moteur

Sens antihoraire (côté volant)

Séquence d’explosion

1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Distribution

Tiges et culbuteurs avec poussoirs hydrauliques et arbre à cames

Commande en cascade d’engrenages et arbre à cames situé dans le carter

Régime minimum à vide (moteur standard) tr/min

900 +/-50

800-850

Poids du moteur à sec Kg

250 250 250

Inclinaison longitudinale maximum perma-

nente (avec volant en haut)

Degré

s

30° 30° 30°

Inclinaison longitudinale maximum perma-

nente (avec volant en bas)

Degré

s

35° 35° 35°

Inclinaison transversale maximum perma-

nente

Degré

s

30° 30° 30°

PUISSANCE ET COUPLE

Régime maximum de service tr/min

2600 2600 2600

Puissance max

kW

(CV)

59,8 (81,3) 51,5 (70) 70 (95,2)

Couple max

Nm

(kgm)

274 (27,9) a 1800 220 (22,4) a 1400 400 (40,7) a 1000

CONSOMMATIONS À LA PUISSANCE MAXIMUM

Consommation spécifique de combustible g/kWh

Consommation spécifique d’huile g/CVh

0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

CIRCUIT D D‘ALIMENTATION

Type d’injection

Injection directe

Type de combustible

Le moteur a été conçu pour être alimenté avec des carburants standard disponi-

bles sur le territoire européen (selon les spécifications DIN EN 590). En cas

d'alimentation en carburant BIODIESEL (selon les spécifications UNI EN

14214), il peut être mélangé jusqu'à 5%, avec carburant disponible sur le terri-

toire européen (selon la norme DIN EN 590).

Important

Interdiction d'utiliser du carburant possédant des caractéristiques dif-

férentes de celles indiquées.

Alimentation en combustible

Pompe à membrane

Alimentation injecteurs

Pompe d'injection rotative de type mécanique

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Carrier OM58-129 Fiche technique

Carrier OM58-129 Fiche technique

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