Briggs & Stratton 133232-0040-01 Manuel utilisateur

La page charge ...

F

25

-- Fait référence aux pièces du moteur

de la figure

¡.

19

Comment utiliser les illustrations

du manuel

¡ -- ¨ Fait référence aux figures des pages

intérieures de couverture.

 --  Fait référence aux pièces / actions

des figures.

1

Inscrire ici le modèle, le type et le code de votre moteur

pour référence ultérieure.

Inscrire la date d’achat pour référence ultérieure.

Pièces du moteur(voir Fig. ¡)

1

Modèle Type Code du moteur

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

2

Poignée de lanceur

3

Réservoir de carburant

4

Contact d’arrêt

5

Remplissage de carburant

6

Filtre à air

7

Grille de silencieux / silencieux

8

Bougie

9

Remplissage / jauge d’huile

10

Oil GARD®,siprévu

11

Protège-doigts

12

Carburateur

13

Pare-étincelles, si prévu

14

Bouchon de remplissage à huile

15

Bouchon de vidange

16

Niveau d’huile

17

Démarreur électrique 12 V, si prévu

Symboles de danger et

leur signification

Explosion

Fumées toxiques

Pièces en

mouvement

Choc

Surface très

chaude

Retour brutal

Incendie

Symboles internationaux et

leur signification

Marche

Arrêt

Robinet

d’essence

Lire le manuel de

l’utilisateur

Arrêt

Carburant

Starter

Alerte

sécurité

Huile

Consignes de sécurité

AVANT DE FAIRE DEMARRER LE MOTEUR

• Lire entièrement les instructions d’utilisation et de

Maintenance ET les instructions de l’équipement

entraîné par ce moteur.*

• Un manquede respectdecesinstructions peut entraîner

des blessures graves ou même mortelles.

LES INSTRUCTIONS D’UTILISA TION ET DE MAINTENANCE

CONTIENNENT DES INFORMA TIONS DE SECURITE POUR

• Que vous preniez bien connaissance des risques liés à

l’utilisation de moteurs

• Vousinformersurlesblessurespouvantêtrecauséespar

ces risques, et

• Vous dire comment éviter ou réduire au maximum les

risques de blessures.

* Briggs & Stratton n’est pas nécessairement au courant de

l’application pour laquelle ce moteur est utilisé. Dès lors,

nous vous recommandons de lire attentivement le mode

d’emploi de l’équipement entraîné par ce moteur.

Le symbole d’alerte sécurité est utilisé pour marquer

les informations de sécurité sur les risques pouvant entraîner

des blessures sur les personnes.

Un mot indicatif (DANGER, AVERTISSEMENT, ou ATTEN-

TION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour signaler la

possibilité et la gravité potentielle d’une blessure. De plus, un

symbole de danger peut être utilisé pour indiquer le type de

risque encouru.

DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé,

entraînera la mort ou des blessures très graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il n’est pas

éliminé, pourrait entraîner la mortou des blessures

très graves.

ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est pas

éliminé, pourrait entraîner des blessures mineures

ou légères.

ATTENTION

, lorsqu’il est utilisé sans le symbole

d’alerte, indique une situation qui pourrait causer un

dommage au moteur .

POURFAIRELEPLEIN

• Couper le moteur et le laisser refroidir au moins

2 minutes avant d’ouvrir le bouchon du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou

dans un local extrêmement bien ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoir. Laisser environ

4 cmsouslehautducol pour permettreladilatation

du carburant.

• Tenirl’essenceà l’écartdesétincelles,desflammes

directes,des veilleuses,de la chaleur et des autres

sources d’étincelles.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et

les raccords de carburant ne présentent ni fissures

ni fuites. Remplacer si nécessaire.

POUR DEMARRER LE MOTEUR

• S’assurer que la bougie, le silencieux, le bouchon

du réservoir et le filtre à air sont bien en place.

• Ne pas lancerlemoteur quand labougieest retirée.

• Si du carburant a été renversé, attendre son

évaporationcomplèteavant de démarrerlemoteur.

• Si le moteur est noyé, placer le starter sur OPEN /

RUN, amener l’accélérateur sur FAST et lancer le

moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

LORS DE L’UTILISATION DE L’EQUIPEMENT

• Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement

au-delà d’un angle qui provoquerait le renverse-

ment de l’essence.

• Ne pas obstruer le carburateur pour arrêter le

moteur.

POUR TRANSPORTER L’EQUIPEMENT

• Transporteravec le réservoir de carburant VIDE ou

avec le robinetdecoupureducarburanten position

FERMEE.

POUR STOCKER DE L’ESSENCE OU L’EQUIPE-

MENT AVEC UN RESERVOIR PLEIN

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières,

chauffe-eau,ou tout autre appareil comportant une

veilleuse ou susceptible de produire une étincelle,

carilspourraientenflammerlesvapeursd’essence.

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrême-

ment inflammables et explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des

blessures très graves ou même la mort.

F

26

AVANT D’EFFECTUER DES REGLAGES OU DES

REPARATIONS

• Débrancher le fil de la bougie et le tenir à l’écart de

celle-ci.

• Débrancher le câble Négatif de la batterie

(seulement pour les moteurs à démarrage

électrique).

CONTRÔLE DE L’ETINCELLE

• Utiliser un testeur de bougie homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle en retirant la bougie.

• Démarrer le moteur et le faire fonctionner à

l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur

dans un local fermé, même si les portes et les

fenêtres sont ouvertes.

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie

ou un choc électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étrangle-

ment, l’amputation ou la lacération d’un membre.

AVERTISSEMENT

Les moteurs produisent du monoxyde de carbone,

qui est un gaz toxique inodore et invisible.

L ’i nhalation de monoxyde de carbone peut provoquer

des nausées, un évanouissement et entraînerlamort.

AVERTISSEMENT

• S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à

proximité, ne pas démarrer le moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous

pression car leurs vapeurs sont inflammables.

Le démarrage du moteur produit des étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflamma-

bles à proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion ou un

incendie.

AVERTISSEMENT

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les

pièces du moteur, et plus particulièrement le

silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les feuilles,

l’herbe, les broussailles peuvent s’enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les

ailettes refroidir avant de les toucher.

• Retirer les débris combustibles accumulés autour

du silencieux et du cylindre.

• Monter un pare-étincelles en parfait état de marche

avant d’utiliser l’équipement sur un terrain en friche

recouvert de bois, d’herbe ou de broussailles. Ceci

est obligatoire dans l’Etat de Californie

(Chapitre 4442 du California Public Resources

Code). D’autres états peuvent avoir des lois

similaires. Les lois fédérales s’appliquent sur le

territoire fédéral.

AVERTISSEMENT

Les pièces en rotationpeuventtoucherou saisir les

mains, les pieds, les cheveux, les vêtements ou les

accessoires.

Le résultat peut en être une amputation ou une

lacération grave.

• Faire fonctionner l’équipement avec les écrans de

protection en place.

• Tenir les mains et les pieds éloignés des pièces en

rotation.

• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.

• Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures

larges pendantes ou tout vêtement pouvant être

saisi.

AVERTISSEMENT

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour

brutal) tir era votre main et votre bras vers le moteur

beaucoup plus vite que vous ne pourrez les laisser

partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures,

des ecchymoses ou des foulures.

• Lors du démarrage du moteur, tirer lentement sur la

corde jusqu’à sentir une résistance, puis tirer

rapidement.

• Retirer tout équipement extérieur ou charge avant de

démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à l’équipement,

tels que les lames, turbines, poulies, engrenages, etc.

sans que cette liste soit limitative, devront être

fermement arrimés.

AVERTISSEMENT

Huiles recommandées (voir Fig. ©)

Le moteur est expédié par Briggs & Stratton sans

huile. Avant de lancer le moteur, faire le plein

d’huile. Eviter de trop remplir.

Utiliser une huile détergente de haute qualité, classée

“SF, SG, SH, SJ”, ou supérieure, telle que l’huile

“homologuée” Briggs & Stratton 30W, Réf.: 100005E.

Ne pas employer d’additifs spéciaux avec les huiles

recommandées. Ne pas mélanger d’huile à l’essence.

Choisir dans le tableau une huile de viscosité appro-

priée correspondant à la température prévue avant la

prochaine vidange.

Note:L’huile de synthèse répondant aux

spécifications des normes ILSAC GF-2,

comportant la marque de certification API

et le symbole d’entretien API (montré à

gauche) avec “SJ/CF ENERGY

CONSERVING” ou supérieure, est une

huile acceptable à toutes les

températures. L’utilisation d’une huile

de synthèse ne modifie en rien les

périodes de changement d’huile

nécessaires.

* Les moteurs refroidis par air chauffent plus que les

moteurs automobiles. L ’utilisation d’une huile non

de synthèse multi-viscosité (5W-30, 10W-30, etc.)

à des températures supérieures à 4° C entraînera

une consommation d’huile supérieure à la normale.

Si vous utilisez une huile multi-viscosité, vérifiez le

niveau d’huile plus souvent.

** L ’emploi d’huile SAE 30 au-dessous de 4° C rend

le démarrage difficile et risque d’endommager le

bloc-moteur suite à la mauvaise lubrification.

Contrôler le niveau d’huile. (La capacité est d’environ

600 ml d’huile).

Placer le moteur de niveau et nettoyer autour du

remplissage d’huile

.

Retirer la jauge d’huile et l’essuyer avec un linge

propre, l’introduire et la serrer de nouveau. Retirer la

jauge d’huile et contrôler le niveau d’huile. Le niveau

d’huile doit atteindre la marque “FULL”

.......OU

Retirer le bouchon de remplissage d’huile

. Remplir

d’huile jusqu’au débordement .

S’il faut compléter le niveau, verser l’huile lentement.

Serrer fermement la jauge ou le bouchon de remplissa-

ge d’huile avant de lancer le moteur.

Carburants recommandés

Utiliser de l’essence récente, propre, sans plomb ayant

un indice d’octane de 77 au moins. L’essence au plomb

convient également si l’essence sans plomb n’est pas

disponible. Acheter l’essence par quantités pouvant

être utilisées dans les 30 jours. Voir Stockage.

Ne pas employer d’essence contenant du méthanol.

Ne pas mélanger d’huile à l’essence.

Pour la protection du moteur, nous recommandons

d’employer le stabilisateur de carburant Briggs &

Stratton disponible auprès d’une Station Service

Agréée Briggs & Stratton.

Contrôle du niveau d’essence

Avant de faire le plein de

carburant, laisser refroidir le

moteur pendant 2 minutes.

Nettoyer le pourtour de l’orifice du réservoir avant d’ouvrir

le bouchon pour remettre du carburant. Laisser environ

F

27

1,5 cm d’espace sous le haut du col pour permettre la

dilatation du carburant. V eiller à ne pas trop remplir .

F

28

Démarrage (voir les Fig. ¡¢£)

TOUJOURS ELOIGNER LES MAINS OU

LES PIEDS DES PIÈCES ROTATIVES ET

EN MOUVEMENT.

Ne pas employer de liquide de

démarrage sous pression. Les va-

peurs de celui-cisont inflammables.

Lancer , remiser et faire le plein de l’équipement en

position horizontale.

Vérifier le niveau d’huile.

ATTENTION: Le dispositif OIL GARD® (si prévu),

(voir

10

fig. ¡) a pour but d’empêcher le démarrage

d’un moteur qui manque d’huile. Le dispositif OIL

GARD® ne peut pas couper un moteur en marche. Le

moteur peut être endommagé si le niveau d’huile n’est

pas maintenu correctement et dans ce cas toute

couverture par la garantie sera annulée. Il faut toujours

vérifier le niveau d’huile avant de démarrer le moteur.

Si le moteur est équipé d’un dispositif OIL GARD®,et

que le niveau d’huile descend trop bas, un témoin

lumineux sur le moteur prévient du bas niveau d’huile.

Si le témoin clignote et que le moteur ne peut pas être

démarré ou s’il s’est arrêté et ne peut pas être

redémarré, ajouter de l’huile. Remplir jusqu’au point de

débordement sur le bouchon du réservoir ou jusqu’au

repère FULL sur la jauge. Ne pas dépasser ces limites.

Avant de démarrer (voir Fig.

¢)

1. Amener la commande de starter à la position

CHOKE ou ST ART

.

Note: Si le moteur ne démarre pas, retirer le filtre à air

pour contrôler le starter. Le starter doit se fermer

complètement

. Si ce n’est pas le cas, voir Régla-

ges.

2. Si l’équipement comporte des commandes de

starter et d’accélération séparées, amener la

commande d’accélération à la position F AST

.

3. Amener la commande d’arrêt à la position ON

,

si prévu.

Lanceur à rappel automatique (voir Fig.

£)

Saisir la poignée de lanceur et tirer

lentement jusqu’à percevoir une ré-

sistance. Tirer alors vivement sur la

corde pour vaincre la compression,

prévenir les retours et démarrer le

moteur. Si nécessaire répéter avec le

starter sur RUN et la commande d’accélération sur

FAST. Quand le moteur est démarré, l’utiliser en

position FAST.

Démarreur électrique (voir Fig.

£)

Sur les moteurs équipés d’un démarreur 12 volts,

tourner la clé en position START ou enfoncer le bouton

du démarreur

. Répéter si nécessaire avec la

commande d’accélération en position F AST. Quand le

moteur est démarré, l’utiliser en position FAST.

Note: Si le fabricant de l’équipement a fourni la

batterie, la charger avant d’essayer de lancer le

moteur, en suivant les recommandations du fabricant

de l’équipement.

Note: Pourprolonger lavie du démarreur, procéder par

cycles de démarrage courts (15 s par min.). Les

démarrages prolongés peuvent endommager le dé-

marreur.

Arrêt (voir Fig. ¤)

Ne pas amener la commande de starter en position

CHOKE pour arrêter le moteur. Cela peut provoquer de

l’auto-allumage ou des dégâts au moteur. Amener la

commande d’accélération à la position IDLE ou

SLOW,

, si prévue. Tourner alors la clé sur OFF ou

amener la commande d’arrêt à la position STOP ou

OFF

.

Réglages (voir Fig. ¥)

A

vant de procéder

aux réglages,

pour prévenir un

démarrage acci-

dentel, retirer le fil

de bougie

 et le

mettre à la masse,

et débrancher la cosse Négative de la batterie, si prévue.

Réglages de la commande d’accélération

Déposer le filtre à air (l’embase du filtre n’est pas

illustrée par souci de clarté). Desserrer la vis de fixation

de la gaine

 sur le carburateur ou à la plaque de

commande.

Avec une commande de starter à distance

, pousser le

bras articulé

 dans un sens ou dans l’autre jusqu’à ce

qu’il touche juste la rondelle

.

Avec une commande de starter manuelle

, amener la

gaine et le câble  en direction de la flèche en bout de

course.

Amener la commande d’accélération à la position

FAST. Serrer la vis de fixation de la gaine. Remonter le

filtre à air.

Commande de régulateur fixe

La commande du régulateur  a été réglée pour

atteindre le régime maximum à vide spécifié par le

fabricant de l’équipement. Si un réglage s’impose,

consulter une Station Service Agréée Briggs & Strat-

ton.

Contrôle du contact d’arrêt

Amener la commande d’accélération à la position

STOP, si elle est prévue. Le levier de commande du

régulateur au carburateur ou à la plaque de commande

doit actionner franchement le contact d’arrêt. Vérifier et

réajuster si nécessaire.

Réglage du carburateur

Le fabricant de l’équipement sur lequel est

monté ce moteur a spécifié le régime maxi-

mum à vide d’utilisation du moteur. NE PAS

DEPASSER ce régime maximum.

S’adresser à une Station Service Agréée Briggs &

Stratton si un réglage du carburateur s’impose.

Le carburateur de ce moteur est à faible émission. Le

mélange air / carburant n’est pas réglable

. Seulelavis

de régime du ralenti est réglable. Le ralenti régulé a été

réglé à 1750 tr / mn en usine.

Pour régler le régime de ralenti, lancer le moteur et le

faire chauffer pendant 5 minutes environ. Puis, moteur

tournant, amener la commande d’accélération à la

position SLOW.Faire tourner lelevier d’accélération du

carburateur contre la butée d’accélération et le mainte-

nir en ajustant la vis de régime de ralenti pour obtenir

1100 tr / mn.

LEVIER

D’ACCELERATION

VISDEREGIME

DE RALENTI

BUTEE

D’ACCELERATION

Entretien (voir les Fig. ¦§¨)

Voir aussi le Programme d’entretien. Respecter les

intervalles horaires ou calendaires, selon le cas

.Un

entretien plus fréquent est nécessaire lors d’une utilisation

dans des conditions difficiles.

Pour prévenir un

démarrage acci-

dentel, retirer le fil de

bougie

 et le mettre

àlamasseavantde

démarrer l’entretie, et débrancher la cosse Négative de

la batterie (si elle est prévue).

Graissage (voir Fig.

¦)

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Veiller à compléter le niveau d’huile. Contrôler toutes

les 5 heures ou chaque jour, avant de démarrer le

moteur. Voir la procédure de remplissage au chapitre

Huiles recommandées.

Changement de l’huile.

Changer l’huile après les 5 premières heures de

fonctionnement. Faire la vidange lorsque le moteur est

chaud. Faire le plein avec de l’huile neuve de viscosité

appropriée (voir Fig.

©).

Réducteur, si prévu

Retirer le bouchon de remplissage

 et le bouchon de

niveau d’huile

. Vidanger l’huile toutes les 100 heu-

res ou chaque saison, selonle cas. Pour remplir, verser

de l’huile SAE 30 par le trou de remplissage d’huile

jusqu’à ce qu’elle s’écoule par le trou de contrôle du

niveau d’huile. Remonter les deux bouchons. Le

bouchon de remplissage d’huile comporte un évent

,

il doit être monté en haut du carter du boîtier réducteur.

Entretien du filtre à air (voir Fig.

§)

Remplacer le pré-filtre

, et / ou la cartouche  si elle

est très sale ou endommagée.

1. Desserrer les vis ou retirer le bouton. Déposer

alors le couvercle.

2. Retirer le pré-filtre, s’il est prévu, et la cartouche

avec précaution pour empêcher la saleté de

tomber dans le carburateur.

Pour entretenir le pré-filtre, le laver au détergent liquide

et à l’eau. Le presser dans un linge propre pour le

sécher. Le saturer d’huile moteur. Le presser dans un

linge propre absorbant pour éliminer TOUT EXCES d’huile.

Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur

unesurface plane.Ne pas employer de solvants àbase

de pétrole, comme le pétrole, ni de l’air comprimé pour

nettoyer la cartouche car ils risquent de l’endommager.

Ne pas huiler la cartouche.

3. Remonter la cartouche et le pré-filtre, si prévu.

4. Remonter le couvercle et serrer fermement les

vis ou le bouton.

F

29

Entretien de la bougie (voir Fig. ¨)

NE PAS contrôler l’étincelle

avec la bougie retirée.

Utiliser seulement le testeur

Briggs & Stratton , pour

contrôler l’étincelle. NE PAS

lancer le moteur quand la bougie est retirée. (Si le

moteur est noyé, amener l’accélérateur sur FAST et

lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre).

L’écartement des électrodes de bougie

 doit être de

0,76 mm.

Nettoyer / remplacer la bougie toutes les 100 heures ou

chaque saison, selon le cas. Une clé à bougie est

disponible dans les Stations Service Agréées Briggs &

Stratton.

Note: Dans certains pays, la législation impose l’em-

ploi de bougies à résistance pour supprimer les

parasites del’allumage. Si ce moteur était équipé d’une

bougie avec résistance, utiliser le même type de

bougie lors de son remplacement.

Veiller à la propreté du moteur (voir Fig.

¨)

Eliminer périodiquement l’accumulation d’herbe et de

paille du moteur. Nettoyer le protège-doigts. Ne pas

asperger le moteur d’eau pour le nettoyer pour éviter

de contaminer le carburant. Le nettoyer avec une

brosse ou à l’air comprimé.

L’accumulation de débris autour du

silencieux  peut provoquer un

incendie. Vérifier et nettoyer avant

chaque utilisation.

Pour assurer un fonctionnement régulier, débarrasser

des saletés la tringlerie, lesressorts et la commandedu

carburateur.

Si le silencieux est équipé d’un pare-étincelles

,

déposer ce dernier pour nettoyage et inspection toutes

les 50 heures ou chaque saison. Le remplacer s’il est

endommagé.

Nettoyer le système de refroidissement. L’herbe, la

paille ou la saleté peuvent obstruer le système de

refroidissement du moteur, surtout après une utilisation

prolongée. Les ailettes et les surfaces de refroidisse-

ment internes peuvent réclamer un nettoyage pour

prévenir une surchauffe ou des dégâts au moteur.

Déposer le carter de lanceur et le nettoyer comme

indiqué

.

Programme d’entretien

Respecter les intervalles horaires ou calendaires,

selon le cas. Un entretien plus fréquent est nécessaire

lors d’une utilisation dans des conditions difficiles

indiquées ci-dessous.

Après les 5 premières heures

D Changer l’huile

Toutes les 5 heures ou tous les jours

D Contrôler le niveau d’huile

D Nettoyer le protège-doigts

D Nettoyer autour du silencieux

Toutes les 25 heures ou chaque saison

D Changer l’huile lors d’une utilisation à

température ambiante et à charge élevées

D Faire l’entretien du pré-filtre de filtre à air, si

prévu*

D Faire l’entretiende lacartouche de filtre à air si

prévu avec pré-filtre*

Toutes les 50 heures ou chaque saison

D Changer l’huile

D Nettoyer et vérifier le pare-étincelles, si prévu

Toutes les 100 heures ou chaque saison

D Faire l’entretiende lacartouche de filtre à air si

prévu avec pré-filtre*

D Remplacer / nettoyer la bougie

D Changer l’huile, du réducteur, si prévu

D Nettoyer le système de refroidissement*

* Nettoyer plus souvent dans des conditions

poussiéreuses, ou en présence de débris

aériens ou d’herbes sèches.

Extrait de la liste des pièces d’origine

Briggs & Stratton

Pièces Briggs &

Stratton

Réf.

Huile (0,6 L.) 100005E......................

Huile (1,4 L.) 100006E......................

Kit de pompe à huile

(utilise une perceuse électrique standard 005056B..

pour retirer rapidement l’huile du moteur) 5056....

Stabilisateur de carburant

(Berlingot 30 ml) 992030....................

Stabilisateur de carburant

(Flacon 125 ml) 999005F....................

Cartouche de filtre à air plat 491588S (005043E)...

Pré-filtre de filtre à air plat 491435S............

Bougie à résistance 992041..................

Bougie normale 992040.....................

Bougie à résistance 992041..................

ou en platine longue durée 005062B...........

(utilisée sur la plupart des moteurs à soupapes

latérales)

Contrôleur d’étincelle 19368..................

Clé à bougie 89838 (005023B)................

Pare-étincelles 399541.....................

Stockage

Les moteurs stockés pendant plus de 30 jours doivent

recevoir une protection ou leur essence doit être vidangée

pour prévenir les dépôts de gomme dans le système

d’alimentation ou sur des pièces vitales du carburateur.

Pour la protection du moteur , nous recommandons l’emploi

du stabilisateur de carburant Briggs & Stratton disponible

dans toute Station Service Agréée Briggs & Stratton.

Ajouter le stabilisateur dans le réservoir de carburant ou

dans un réservoir de stockage. Faire tourner quelques

instants le moteur pour faire circuler le stabilisateur dans le

carburateur . Le moteur et le carburant peuvent alors être

remisés pendant 24 mois au maximum.

Note: Si vous n’employez pas le stabilisateur ou si vous

utilisez de l’essence à l’alcool, vidanger toute l’essence

du réservoir et faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il

s’arrête, faute de carburant.

1. Changer l’huile. Voir Graissage.

(V oir Fig.

©¦)

2. Retirer la bougie et verser environ 15 ml d’huile

moteur dans le cylindre. Remonter la bougie et

faire tourner lentement le moteur pour répartir

l’huile.

3. Eliminer l’herbe et la paille du cylindre et des

ailettes de la culasse, sous le protège-doigts et

derrière le silencieux.

4. Stocker l’équipement dans un endroit propre et

sec, mais PAS à proximité d’un poêle, d’une

chaudière ou d’un chauffe-eau qui utilise une

veilleuse ou tout dispositif pouvant produire des

étincelles.

Service Après-Vente

S’adresser à une Station Service Agréée Briggs &

Stratton. Elles disposent toutes d’un stock de pièces de

rechange d’origine Briggs & Stratton et sont équipées

de l’outillage spécial. Les mécaniciens expérimentés

assurent un entretien et une réparation de qualité pour

tous les moteurs Briggs & Stratton. Seulesles “Stations

Service Agréées Briggs & Stratton” sont tenues de

respecter les normes Briggs & Stratton.

Lorsque vous achetez un équipement

entraîné par un moteur Briggs & Stratton,

vous êtes assurés de trouver un service

fiable et hautement qualifié dans plus de

30 000 Stations Service Agréées partout

dans le monde, avec plus de 3 600

Maîtres Techniciens de Service. Recher-

chez les panneaux où l’on vous propose le

Service Après-Vente Briggs & Stratton.

™

Pour trouver la Station Service Agréée Briggs &

Strattonla plus proche, voir notrecarte des revendeurs

sur notre site Internet www.briggsandstratton.com

ou regarder dans les “Pages jaunes™”

sous la rubrique “Moteurs à essence”,

“Tondeuses à gazon” ou apparentée.

Note: Le logo des “doigts qui marchent” et les “Pages

jaunes” sont des marques déposées dans plusieurs pays.

Le manuel d’atelier présenté ici comprend les “Théo-

ries de fonctionnement”, les spécifications communes

et des informations détaillées sur le réglage, la mise au

point et la réparation des moteurs Briggs & Stratton à

soupapes latérales, monocylindres, à quatre temps. Le

commander sous la Réf.: 271890 auprès des Stations

Services Agréés Briggs & Stratton.

Exiger des pièces de rechange d’origine Briggs &

Stratton portant notre logo sur la pièce ou l’emballage.

Les pièces de substitution ne fonctionnent pas toujours

aussi bien et risquent d’annuler votre garantie.

F

30

(Cette page ne s’applique que pour le Canada et les Etats--Unis)

La Corporation Briggs & Stratton (B&S), le California Air Resources Board (CARB)

et le Bureau de protection environnementale des Etats-Unis (US EPA)

Garantie sur le système d’échappement (Garantie contre les défectuosités, droits et obligations du propriétaire)

LA GARANTIE SUR LE SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT EST APPLICABLE SUR LES MOTEURS

CERTIFIÉSACHETÉS EN CALIFORNIEEN1995 ET LES ANNÉESSUIVANTES ET QUI SONT UTI-

LISÉS EN CALIFORNIE, AINSI QU’AUX MODÈLES CERTIFIÉS DE 1997 ET LES ANNÉES SUI-

VANTES QUI ONT ÉTÉ ACHETÉS ET UTILISÉS AILLEURS AUX ETATS--UNIS ET AU CANADA.

Déclaration de garantie sur le système d’échappement pour la Californie, les Etats- Unis et le Canada

Le California Air Resources Board (CARB), le Bureau américain de protection environnementale

(U.S. EPA) et B& S sont heureux d’expliquer la garantie sur le système d’échappement des petits

moteurs hors--route de votre modèle 2000 et des années ultérieures (SORE). En Californie, les

nouveaux petits moteurs hors route doivent être conçus, construits et équipés pour rencontrer les

standards rigoureux d’antipollution. Ailleurs aux Etats--Unis, les nouveaux moteurs hors route à

bougie d’allumagecertifiéspour les modèlesde1997 et plus, doivent rencontrerdesnormessimi-

laires mises de l’avant par le U.S. EPA.Briggs & Stratton garantit le système de contrôle d’échap-

pement de votre moteur pour la période de temps mentionnée ci--contre, sauf s’il a fait l’objet

d’abus, de négligence ou d’un entretien inapproprié.

Votresystème decontrôled’échappementcomprenddespièces tellesque lecarburateur,lefiltreà

air, le système d’ignition, le silencieux et le converti sseur catalytique. Il peut aussi comprendre les

connecteurs et autres pièces reliées à l’émission.

Lorsqu’ilyaconditionàgarantie, B&Srépareragratuitementvotre petitmoteurhors--routeincluant

le diagnostic, les pièces et la main d’œuvre.

Couverture de garantie Briggs & Stratton contre toute défectuosité du système de contrôle d’échappement

Lespetitsmoteurshors routesontgarantiscontreladéfectuositédespièces dusystèmede contrô-

led’échappementpourunepériodede2ans,sujetteauxconditionsstipuléesci--contre.Sin’impor-

te quelle pièce de votre moteur couverte par cette garantie est défectueuse, elle sera réparée ou

remplacée par B&S.

Responsabilités du propriétaire

Entantque propriétaired’unpetit moteurhors route, vousêtes responsabledeveiller àl’exécution

de l’entretienrequistel que stipulé dans votremanueld’opérationet d’entretien. B&S vous recom-

mande deconservertous les reçus couvrantlestravaux d’entretiendevotre petit moteur horsrou-

te, mais B&S ne peut refuser la garantie en raison d’absence de reçus ou pour défaut d’avoir suivi

tout l’échéancier du programme d’entretien.

Entant quepropriétaired’unpetitmoteur horsroute,vousdevezêtre informéqueB&Speut refuser

d’honorercettegarantiesila défectuositédevotremoteurou d’unepartiedevotremoteurestdueà

un emploi abusif, une négligence, un entretien incorrect ou une modification non approuvée.

Vous avez la responsabilité d’apporter votre petit moteur hors route à un détaillant autorisé B&S

aussitôtquesurvientunproblème. Lesréparationssous garantiedoivent êtrecomplétéesdans un

délai raisonnable ne devant pas excéder 30 jours.

Si vous avez des questions relativement à votre garantie, vos droits et responsabilités, veuillez

communiquer avec un représentant de service B&S au numéro 1--414--259--5262.

La garantie du système d’échappement est une garantiecontrelesdéfectuosités. Les défectuosi-

tés sont jugées en fonction d’une utilisation normale du moteur. La garantie n’est pas reliée à un

test d’échappement effectué à l’intérieur.

Dispositions de la garantie du système d’échappement Briggs & Stratton

Ce qui suit concerne les dispositions spécifiques relativement à votre garantie sur le système de contrôle d’échappement. C’est une addition à la garantie B&S pour les moteurs non réglementés contenue

dans le manuel d’entretien et d’utilisation.

1. Pièces sous garantie

La couverture de cette garantie ne s’applique que sur les pièces listées ci--contre (les parties

dusystèmede contrôled’échappement) dansla mesureoù cespiècesétaientprésentes surle

moteur au moment de l’achat.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement de démarrage à froid

• Carburateur et parties internes

• Pompeàessence

b. Système d’induction d’air

• Filtre à air

• Tubulure d’admission

c. Système d’ignition

• Bougies d’allumage

• Système d’allumage électromagnétique

d. Système catalyseur

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou à pulsion

e. Autres pièces utilisées dans les systèmes ci--haut mentionnés

• Soupapes et interrupteurs de dépression, de température, de position.

• Connecteurs et assemblages.

2. Duréedelacouverture

B&S garantit le propriétaire i nitial et tous les acheteurs subséquents que les pièces sous ga-

rantiesontexemptesdevicedematièreoudefabricationquipourraientcauser desdéfectuosi-

tés des piècessousgarantiepourune période de deux ans à partir de la date àlaquellelemo -

teur a été livré à l’acheteur.

3. Aucuns Frais

La réparation ou le remplacement de toute pièce sous garantie sera effectuée sans aucuns

frais pour le propriétaire, incluant les frais de main d’œuvre pour le diagnostic afin de détermi-

ner si la pièce sous garantie est défectueuse, conditionnel à ce que le diagnostic soit effectué

chezun détaillant autoriséB&S. Pourlagarantierelativeausystèmed’échappement, commu-

niquez avec le détaillant autorisé B&S le plus proche tel que listé dans les pages jaunes de

votre localité sous la rubrique moteur à essence, tondeuse ou autre catégorie similaire.

4. Réclamations et exclusions de la couverture.

Les réclamations de garantie doivent être complétées en accord avec les dispositions de la

politique de garantie B&S. La garantie ne couvre pas les défectuosités de pièces qui ne sont

pasdespièces d’origine B&S oudansle cas d’abus, négligenceoud’un entretien inapproprié.

La garantie B&S ne couvre pas les défectuosités de pièces sous garantie qui ont fait l’objet

d’ajouts, ont été modifiées ou de pièces qui ne sont pas des pièces B&S d’origine.

5. Entretien

Toute pièce sous garantie qui n’est pas remplacée au moment requis selon le manueld’entre-

tien ou qui est planifiée seulement pour une inspection régulière sous la mention « réparer ou

remplacer si nécessaire » est garantie contre toute défectuosité pour la période de garantie.

Toute pièce sous garantie qui est planifiée pour un remplacement tel que requis dans l’entre-

tien estgarantiecontre toute défectuosité seulement pour la périodedetemps qui va jusqu’au

premier remplacement prévu pour cette pièce. Toute pièce de remplacement équivalente en

performance etdurabilitépeut être utilisée pour l’entretien ou la réparation. Le propriétaireest

responsable de l’exécution de tout entretien requis tel que défini dans le manuel d’instruction

B&S sur l’entretien et la réparation.

6. Couverture indirecte

La couverture ci--contre s’étend à toute défectuosité des composantes du moteur causée par

ladéfectuositéde n’importequellepièce couvertepar lagarantieet dontlagarantie estencore

en vigueur.

Ceci est une représentation des étiquettes d’émission

que vous retrouverez sur les moteurs certifiés :

F

31

A propos de la garantie de moteur

Briggs & Stratton se fera un plaisir d’effectuer une réparation en

garantie tout en déplorant les inconvénients qu’elle peut vous oc-

casionner. Toute Station Service Agréée peut effectuer des répa-

rationsengarantie.La plupart des réparationsengarantie sont ef-

fectuées sans discussion mais il peut arriver que la demande de

réparation en garantie soit injustifiée. Par exemple, la garantie ne

s’applique pas quand la défaillance du moteur est due à un abus,

un manque d’entretien courant, l’expédition, la manutention, l’en-

treposage ou une mauvaise installation. Il en va de même si le nu-

mérodesérie dumoteura étééliminéou quelemoteur aété modi-

fié ou trafiqué.

Si le client n’est pas d’accord avec la décision d’un Réparateur

Agréé,une enquêteseraeffectuéeafin dedéterminersi lagarantie

peutêtreappliquée.DemanderauRéparateurAgréédesoumettre

touslesfaitsauGrossiste ouàl’usinepourexamen. Sile Grossiste

ou l’usine décide que la demande est justifiée, les articles recon-

nus défectueux seront intégralement remboursés au client. Afin

d’éviter tout malentendu entre les propriétaires de moteurs et les

Stations service agréées Briggs & Stratton, nous indiquons ci-

après quelques unes de causes de défaillance des moteurs pour

lesquelsleremplacement oularéparationnesontpascouvertspar

la garantie.

Usure normale:

Les moteurs, comme tous autres appareils mécaniques, ont be-

soin d’un entretien régulier des pièces et leur remplacement pour

fonctionner correctement. La garantie ne couvre pas la réparation

lorsque c’est l’usure normale qui a amené les pièces ou le moteur

enfindevie.

Entretien i nadéquat:

La longévité d’un moteur dépend des conditions dans lesquelles il

est utiliséetde l’entretien qu’il reçoit. Certainesapplications,com-

me les motoculteurs, les pompes et les tondeuses, sont souvent

utilisées dans un environnement poussiéreux ou sale, ce qui peut

être la cause d’une usure pouvant paraître prématurée. Une telle

usure,lorsqu’elleestconsécutiveà l’entréede poussière,sable ou

autre produit abrasif, à cause d’un mauvais entretien, n’est pas

couverte par la garantie.

Cettegarantiecouvreuniquement lespiècesdéfectueuseset

/oulamain d’œuvre etpasle remplacementoulerembourse -

ment de l’équipement sur lequel est monté le moteur. La ga-

rantie ne s’applique pas non plus aux réparations dues à:

1. DES PROBLEMES PROVOQUES PAR L’EMPLOI DE PIE-

CES NON D’ORIGINE BRIGGS & STRATTON.

2. Les commandes de l’équipement ou les dispositifs qui em-

pêchent le démarrage, perturbent le fonctionnement du mo-

teur ou abrègent sa durée de vie. (Contacter le fabricant de

l’équipement).

3. Les fuites de carburateur, l’obstruction des Durits d’alimen-

tation,le blocagedessoupapesouautres dommagesprovo-

quésparune essencecontaminéeou tropvieille.(Utiliser de

l’essence sans plomb récente et propre et du stabilisateur

pour carburant Briggs & Stratton, Réf.: 999005F.)

4. Les pièces qui seraient rayées ou cassées du fait du fonc-

tionnementdumoteuravecunmanqued’huileoud’unehuile

polluée, ou encore d’un degré de viscosité de l’huile inadé-

quat (vérifier le niveau d’huile quotidiennement ou après 8

heuresd’utilisation.Refaireleniveauquandc’estnécessaire

et vidanger aux périodes recommandées). Le dispositif OIL

GARD® peut ne pas couper un moteur en marche. Le mo-

teur peut être endommagé si le niveau d’huile n’est pas

maintenu régulièrement. Lire les Instructions d’utilisation et

d’Entretien.

5. La réparation ou le réglage de pièces ou d’un groupe de piè-

cesassociéestelsquelesembrayages,transmissions,com-

mandes à distances, etc., qui ne sont pas fabriqués par

Briggs & Stratton.

6. Les dommages ou l’usure de pièces provoqués par la péné-

tration de poussière due au manque d’entretien ou au mau-

vais montage du filtre à air ou à l’emploi d’un élément ou

d’une cartouche de filtre à air non d’origine. (Aux intervalles

recommandés, nettoyer et huiler à nouveau le filtre élément

mousse(Oil Foam®) oulepré-filtreenmousseetremplacer

lacartouche).Lire les Instructionsd’utilisationet d’entretien.

7. Les pièces endommagées suite à un sur-régimeouunesur-

chauffeprovoquésparl’obstruction des ailettes de refroidis-

sement et de la zone du volant par des débris d’herbe ou de

lapoussièreouparl’utilisationdumoteurdansun localfermé

insuffisammentventilé.(Nettoyerauxintervallesrecomman-

dés les ailettes du cylindre, de la culasse et du volant). Lire

les Instructions d’utilisation et d’entretien.

8. Le bris de pièces du moteur ou de l’équipement dû à des vi-

brations excessives résultant d’un serrage insuffisant des

boulons de fixation du moteur, d’une lame ou d’une turbine

desserrée ou mal équilibrée, d’une mauvaise adaptation de

l’équipement sur le vilebrequin du moteur, d’un sur-régime

ou d’une mauvaise utilisation.

9. Vilebrequin faussé ou cassé suite au choc de la lame d’une

tondeuse rotative sur un corps dur, ou d’une courroie trapé-

zoïdale trop tendue.

10. Réglage ou mise au point normale du moteur.

11. La défaillancedu moteurou despiècesdu moteur,tellesque

la chambre de combustion, les soupapes, sièges de soupa -

pe, guides de soupape ou bobinage du démarreur grillés,

suite à l’emploi de carburants de substitution tels que du pé-

troleliquéfié,du gaznaturelou desessencesmodifiées, etc.

La garantie peut être appliquée uniquement par les Stations

Service Agréées Briggs & Stratton. La Station Service la plus

proche figure dans les “Pages Jaunes™” de votre annuaire

téléphonique, sous la rubrique “moteurs à essence”, “ton-

deuses à gazon” ou sous une rubrique apparentée.

Application de la garantie sur les moteurs Briggs & Stratton

Prise d’effet au 1er juillet 1999, annule et remplace toutes les garanties précédentes et les garanties antérieures au 1er juillet 1999

GARANTIE LIMITEE

“Briggs& Strattonremplacera ouréparera gratuitementtoutepièceoupièces dumoteur présentantun défautdematièreoudeconstructionou lesdeux. Tous lesfraisdetransportde piècesdestinéesà

être remplacées ou réparées au titre de l a présente garantie restent à charge de l’acheteur. Cette garantie est d’application pendant la période et aux conditions prévues par cette garantie. Pour toute

intervention sous garantie, veuillez contacter la Station Service Agréée la plus proche, figurant dans les “Pages Jaunes ™” de votre annuaire téléphonique, sous la rubrique “moteurs à essence”,

“tondeuses”ou sousunerubriqueapparentée.ILN’YA AUCUNEAUTREGARANTIEEXPRIMEE. LESGARANTIESIMPLICITESYCOMPRISLACOMMERCIALISATIONOU L’ADAPTATION POUR

UNE UTILISATION PARTICULIERE SONT LIMITEES A UNE PERIODE DE UN AN A PARTIR DE LA DATE D’ACHAT ET, DANS LES LIMITES AUTORISEES PAR LA LOI, TOUTE GARANTIE

IMPLICITE EST EXCLUE. LESRESPONSABILITESCOUVRANT LESDOMMAGES CONSECUTIFSSONTEXCLUES DANS LAMESUREOU CETTE EXCLUSIONESTAUTORISEEPARLALOI.

Certaines juridictions n’admettent aucune limitation sur la durée de la garantie implicite et d’autres juridictions n’admettent pas l’exclusion ou la limitation des dommages accidentels ou consécutifs à

l’utilisation, de sorte que la clause limitative ci-dessus peut ne pas s’appliquer à votre cas. Cette garantie vous donne certains droits légaux, et vous pouvez également posséder d’autres droits

susceptibles de différer d’une juridiction à l’autre.”

Briggs & Stratton Corporation

F. P. Stratton, Jr.

Président et Directeur général

PERIODE DE GARANTIE

AUX U.S.A. ET AU CANADA EN DEHORS DES U.S.A. ET DU CANADA

MOTEURS USAGE PRIVE* USAGE COMMERCIAL* USAGE PRIVE* USAGE COMMERCIAL*

Tous les moteurs Vanguard™.

2 ans -- moteur }

Tous les moteurs Diamond Plus®, Industrial Plus™, I/C® et chemisés fonte Intek™. 2 ans 1an

2 ans }

1an

Quantum® et Diamond Power®. 2 ans 90 jours

{2 ans {}

90 jours

Tous les moteurs Standards et Kool Bore ™ Intek montés sur t ondeuses, tracteurs,

broyeurs à compost, coupe-bordures, motoculteurs, et tous les moteurs Sno/Gard.

2 ans 90 jours 1an 90 jours

Tous les autres moteurs et la série Classic™ . 1an 90 jours 1an 90 jours

* Dans le cadre de cette politique de garantie, “usage privé” signifie utilisation pour l’entretien de sa résidence personnelle par l’acheteur particulier d’origine. “Usage commercial” couvre toutes les autres

utilisations, ycomprisdans le but commercial, oulalocation. Dès qu’unmoteura servi àunusage commercial, il seraconsidéré comme moteur àusagecommercialdans le cadre dela présente garantie.

Les moteurs utilisés en compétition ou sur des véhicules chenillés commerciaux ou de location ne sont pas garantis.

{ Un (1) an en Australie et en Nouvelle Zélande, au Moyen Orient et en Afrique.

} Un (1) an en Inde.

UNE CARTE D’ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE N’EST PAS EXIGEE POUR BENEFICIER DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON.

VOUS DEVEZ CONSERVER VOTRE FACTURE D’ACHAT. LA PREUVE DE LA DATE D’ACHAT EST EXIGEE POUR BENEFICIER DE LA GARANTIE.

Les moteurs Briggs & Stratton sont protégés par un ou plusieurs des brevets suivants: Conception D-247.177 (Demandes d’autres brevets introduites)

5.852.951

5.823.153

5.819.513

5.765.713

5.645.025

5.642.701

5.606.948

5.548.955

5.546.901

5.503.125

5.497.679

5.320.795

5.271.363

5.269.713

5.265.700

5.243.878

5.235.943

5.234.038

5.197.425

5.197.422

5.191.864

5.188.069

5.186.142

5.138.996

5.105.331

5.086.890

5.070.829

5.058.544

5.040.644

5.040.503

5.009.208

4.996.956

4.995.357

4.977.879

4.971.219

4.895.119

4.875.448

4.819.593

4.719.682

4.694.792

4.633.556

4.630.498

4.522.080

4.520.288

4.453.507

4.430.984

4.355.253

DES.309.458

DES.309.457

DES.308.872

DES.308.871

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