Pottinger Essieu 8 roues 20SL Fr. pneu. Mode d'emploi

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 1 de 10

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues

8-18LL / 8-14LL / 8-14LS

avec suspension system pasive

Votre nr. de machine: ...........................

Version 04/10

Table des matières

1. Introduction .................................................................. 2

2. Responsabilité civile du fabri-cant, obligation

d’information ................................................................ 2

3. Plaque signalétique...................................................... 2

4. Prestation de garantie.................................................. 2

5. Symbole le graphique de signalisation ........................ 2

6. Directives concernant la sécurité du travail ................. 2

6.1. Roulement sur terrain libre et dans silo carrossable........ 3

6.2. Roulement sur la route .................................................... 3

7. Données techniques et équipements .......................... 3

7.1. Données techniques ........................................................ 3

7.2. Équipements sur demande.............................................. 3

7.2.1. Pneumatiques et largeur extérieure...................... 3

7.2.2. Dispositifs de freinage........................................... 3

8. Attelage de la remorque au tracteur ............................ 3

8.1. Accouplement des tuyaux hydrauliques .......................... 3

8.1.1. Système hydraulique du véhicule chargeur .......... 3

8.1.2. Système hydraulique de l'essieu traîné directeur . 3

8.2. Accouplement du système de freinage............................ 3

8.2.1. Dispositif de freinage à air comprimé.................... 3

8.2.2. Dispositif de freinage hydraulique......................... 3

9. Mise en service............................................................ 4

9.1. Tâches de contrôle avant toute mise en service ............ 4

9.2. Contrôles avant le départ................................................. 4

10. Fonctionnement ........................................................... 4

10.1. Suspension hydraulique system passive ..................... 4

10.2. Axe traîné directeur...................................................... 4

10.3. Vanne d'adaptation à la charge du système de frein. .. 4

11. Stationnement du véhicule........................................... 4

12. Maintenance ................................................................ 4

12.1. Roues........................................................................... 5

12.1.1. Pression d'air ........................................................ 5

12.1.2. Écrous de roues et couples de serrage

................. 5

12.2. Système hydraulique.................................................... 5

12.2.1. Conduites et tuyaux .............................................. 5

12.2.2. Suspension hydraulique system passive.............. 5

12.2.3. Accumulateur de hydropneum. ............................. 5

12.3. Dispositif de freinage.................................................... 5

12.3.1. Dispositif de frein à air comprimé.......................... 5

12.3.2. Frein d’ hydraulique............................................... 5

12.3.3. Frein à main .......................................................... 5

12.4. Essieux et freins ........................................................... 6

12.5. Structure porteuse et liaisons....................................... 6

12.6. Plan de graissage......................................................... 6

12.6.1. Paliers principaux.................................................. 6

12.6.2. Tringlerie de freinage ............................................ 6

12.6.3. Graissage des moyeux de roues .......................... 6

12.7. Changement de roue.................................................... 6

12.7.1. Changement de roue extérieure ........................... 6

12.7.2. Changement de roue avant intérieure................... 7

12.7.3. Changement de roue intérieure à l'arrière ............ 7

13. Technique .................................................................... 8

13.1. Dispositif stabilisateur................................................... 8

13.1.1. Stabilisation dans le sens de la marche................ 8

13.1.2. Stabilisation transversale ...................................... 8

13.2. Suspension hydraulique system passive ..................... 8

13.3. Essieu traîné directeur ................................................. 8

14. Nettoyage..................................................................... 8

14.1.1. Nettoyage le profil de l'essieu traîné directeur ...... 9

15. Modèle d’hydraulique................................................. 10

Kurmann Technik AG

Rüediswilerstrasse 102

CH-6017 Ruswil

Tel. +41 (0)41 496 90 40

Fax. +41 (0)41 496 90 50

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1. Introduction

Par l’acquisition de cette machine vous avez choisi un produit de

qualité suisse de KURMANN. Cette notice de service vous

familiarisera avec votre nouvel éclateur de fourrage. Elle vous

donnera des instructions pour la mise en service de votre nouvelle

machine, la commande et l’entretien de manière à assurer à tout

moment un travail de conditionnement de haute qualité.

Il est de votre intérêt de lire soigneusement cette notice de service

et d’observer absolument les directives essentielles concernant la

manipulation et l’entretien. Vous éviterez ainsi des accidents et

des réparations inutiles.

Nous vous souhaitons beaucoup de satisfaction avec votre

machine et vous remercions de la confiance que vous avez

manifestée à notre égard.

Nous vous prions d’agréer nos sincères salutations

KURMANN Technik AG

2. Responsabilité civile du fabri-cant, obligation

d’information

La responsabilité civile oblige les fabricants et les commerçants à

remettre la notice de service avec la vente des appareils et à

former les clients sur la machine en faisant référence aux

instructions de service, de sécurité et d’entretien.

De même, pour la vente ultérieure de la machine, son

propriétaire est tenu de joindre la notice de service. Le nouvel

acquéreur de la machine sera informé des dispositions précitées.

3. Plaque signalétique

La plaque signalétique de la machine est fixée sur le côté gauche

de l’attelage à trois points. Reportez les caractéristiques dans

votre notice de service. Vous conservez ainsi des informations

importantes concernant la machine.

(Remplir svp.)

4. Prestation de garantie

La durée de la garantie est de un an. Elle commence le jour de la

livraison et ne s’applique qu’au premier acheteur, sous réserve de

l’exécution conforme de ses obligations de paiement.

Les travaux de garantie seront seulement remboursés si nous

sommes informés des dommages et avons délivré une

commande correspondante pour les réparations.

Les pièces défectueuses seront retournées au fabricant pour faire

valoir les prestations de la garantie.

La garantie ne s’applique pas aux dommages dus à un entretien

insuffisant, à l’usure, à une manipulation erronée ou à une

sollicitation excessive. Notre obligation de garantie ne s’applique

pas non plus en cas de non utilisation des pièces de rechange

d’origine KURMANN ou de modifications apportées par des tiers.

5. Symbole le graphique de signalisation

Signification des symboles de signalisation

Tous les points se rapportant à la sécurité dans cette

notice de service sont munis de ce symbole.

Le symbole CE fixé par le fabricant

représente la conformité de la machine avec

les dispositions de la directive concernant les

machines et d’autres directives CE. En signant

la déclaration de conformité CE, le fabricant

confirme que la machine mise en circulation

répond aux spécifications correspondantes.

x Avant la mise en service, lire et

observer la notice de service et

les directives de sécurité.

x Couple de serrage des boulon

de roue M18x1.5 270 NM!

x Titrez l’écrou de fixation de

roue après les 10 premiers

heures de fonctionnement. Le

même après des changements

de roue dans les 10 premières

heures!

x Contrôle des écrous de la roue

de toutes les 50 heures !

x Ne pas toucher des organes

mécaniques mobiles!

x Points de graissage masqués:

Ils se trouvent sur des organes

en rotation derrière les capots

de protection. L’entretien ne

doit s’effectuer qu’après

l’immobilisation de la machine

et l’arrêt du moteur.

6. Directives concernant la sécurité du travail

Tous les points se rapportant à la sécurité

dans cette notice de service sont munis de

ce symbole.

Le châssis 8-18LL on a construit pour le Type de voiture

correspondant. Des modifications ne sont pas admises. Dans le

cas contraire, nous dégageons toute responsabilité.

xLes pièces d’origine et les accessoires sont spécialement

conçus pour le chassis 8-18LL.

x Nous attirons expressément l’attention sur le fait que des

pièces et des accessoires d’origine non livrés par nos soins

ne sont ni contrôlés ni autorisés par nous.

x Le montage et/ou l’utilisation des produits de ce genre

peuvent donc avoir, le cas échéant, une incidence négative

sur les caractéristiques de construction de votre appareil.

Nous dégageons toute responsabilité pour les dommages

causés par l’utilisation de pièces de rechange ou

d’accessoires provenant de tiers.

x Des modifications apportées autoritairement ainsi que

l’utilisation d’équipements auxiliaires excluent également la

responsabilité du fabricant.

x Tous les dispositifs de protection doivent être en bon état et

montés sur la machine. Il est indispensable de remplacer en

temps voulu des recouvrements et des dispositifs de

protection endommagés.

x Avant de commencer le travail, l’utilisateur devra se

familiariser avec tous les systèmes de commande et leurs

fonctions. Pendant le travail, c’est trop tard!

x Avant chaque mise en service du véhicule ou de l’appareil,

vérifier la sécurité de déplacement et de fonctionnement

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 3 de 10

6.1. Roulement sur terrain libre et dans silo carrossable

En roulant sur des terrains en pente,

on risque le basculement !

Il est interdit de rouler

sur des terrains trop

pentus !

En roulant dans des terrains ou des

silos carrossable, faire attention aux

bordures, aux fossés et au sous-sol

meuble ! Lorsque les bords des

pneus des roues extérieures sont

dans le vide, il y a un risque accru

de basculement !

Les roues extérieures

doivent reposer sur un

sol solide !

6.2. Roulement sur la route

En cas de roulement sur la route, il

existe un danger particulier présenté

par les bords de route escarpés. En

cas de prise de tournant rapide, les

forces centrifuges qui en résultent

influencent de manière négative la

stabilité.

Les roues extérieures

doivent reposer sur un

sol solide !

En cas de prise de

tournant rapide,

attention aux forces

centrifuges qui peuvent

faire basculer le

véhicule!

En cas de conduite sur routes à une

vitesse supérieure à 25km/h, il vaut

mieux bloquer l'essieu traîné

directeur.

Le blocage de l'essieu

traîné directeur permet

une conduite tranquille

et augmente la sécurité !

7. Données techniques et équipements

7.1. Données techniques

Charge utile légale 8-18LL : 18'000 kg

8-14LL / 8-14LS : 14'000 kg

Suspension

(8-14LL / 8-14LS

Option)

Suspension hydraulique avec

amortissement, deux systèmes à ressort

passive, volume du ressort accumulateur

2x 0.32 litre

Essieu traîné directeur

(8-14LS: rigide)

Braquage orientable de 14° avec

centrage hydr., système directeur avec

amortissement

Essieux 4, écartement des roues 710 mm

Freins 8x 300x60 (8-14LL, 8-14LS),

8x 300x90 (8-18LL)

Levier de frein fixe (300x60), réglable en manuel

Dispositif de freinage Hydraulique ou à air comprimé, ALB

possible

Empattement 1300 mm

Équilibrage

longitudinal

100 mm

Stabilisation

transversale

100mm/1000mm

Poids (avec roues) 2020 kg

7.2. Équipements sur demande

7.2.1. Pneumatiques et largeur extérieure

Empattement sur

corps d'essieu

Pneus Largeur

extérieure

1325 mm 500/50-17“ EPT 0,

500/50R17“,

19.0/45-17“

2540 mm

2540mm

2500mm

1485 mm

500/50-17“ EPT 0,

500/50R17“,

19.0/45-17“

2700 mm

2660 mm

7.2.2. Dispositifs de freinage

Dispositif de

freinage Freins Levier de

frein Décélération Vitesse

Hydraulique

300x60,

300x90

fixe,

réglable en

manuel

>35% 40 km/h

A air

comprimé,

ALB

possible

300x60,

300x90

fixe,

réglable en

manuel

>35%

>56%

40 km/h

60 km/h

8. Attelage de la remorque au tracteur

8.1. Accouplement des tuyaux hydrauliques

8.1.1. Système hydraulique du véhicule chargeur (option)

Le système de suspension n'a pas besoin de l'huile du système

hydraulique de la remorque!

L'accouplement des tuyaux hydrauliques sur le tracteur doit se

faire selon les instructions du manuel du constructeur du véhicule !

8.1.2. Système hydraulique de l'essieu traîné directeur

L'essieur traîné directeur est équipé d'un cylindre de blocage.

Celui-ci permet de centrer les roues pour le roulement en marche

arrière ou de bloquer la fonction de direction en cas de roulement

rapide sur route.

Pour la fonction de blocage, il y a besoin au minimum d'une vanne

de commande à effet simple avec réglage flottant. Pour la fonction

de l'essieu traîné directeur, il faut bloquer la vanne de commande

en position flottante. Pour le centrage et le blocage de l'essieu

traîné directeur, il faut mettre le branchement sous pression.

La conduite hydraulique pour l'axe traîné

directeur doit toujours être accouplée !

8.2. Accouplement du système de freinage

8.2.1. Dispositif de freinage à air comprimé

Suivre les instructions du manuel du constructeur du véhicule !

8.2.2. Dispositif de freinage hydraulique

Accoupler la conduite hydraulique avec la connexion prévue sur la

remorque. Le freinage indiqué est atteint à 125 bars !

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9. Mise en service

9.1. Tâches de contrôle avant toute

mise en service

x Vérifier si les pièces de sécurité ne sont pas

endommagées et si elles sont bien en place !

x

Contrôle des liaisons par boulons et des sécurités de boulons !

x Vérification des roues et des écrous de roues !

x Contrôle d'étanchéité du système hydraulique : les tuyaux et

conduites usés par frottement doivent être immédiatement

remplacés !

9.2. Contrôles avant le départ

x Retirer les cales d'arrêt des roues

x Relâcher complètement le frein à main

et replier la manivelle

x Frein à air comprimé : adapter le

régulateur de charge à la situation de

charge (automatique avec ALB),

actionner la position de relâchement sur

le clapet de frein

x

Contrôles fonctionnels du système de

freinage

10. Fonctionnement

N'oubliez pas que le train de pneus du châssis

dépasse toujours du véhicule sur les côtés ! Un

accrochage latéral est dangereux et entraîne des

dommages coûteux !

10.1. Suspension hydraulique system passive

Pour le bon fonctionnement du système de suspension, le cylindre

de suspension à l'état déchargé de la voiture en conformité avec le

réglage de base. (voir 12.2.2)

10.2. Axe traîné directeur

Pour la marche arrière et pour le roulement sur route

à des vitesses supérieures à 25 km/h, l'essieu

directeur doit être bloqué ! Le blocage peut être

nécessaire également dans certains cas de

conditions de roulage difficiles !

10.3. Vanne d'adaptation à la charge du système de

freinage

Les réglages au niveau de la vanne d'adaptation à la

charge sont faits en fonction de l'état de charge du

véhicule : ce n'est qu'ainsi que le fonctionnement du

frein est garanti !

11. Stationnement du véhicule

Ne dételer le véhicule que sur un terrain plat !

x placer les cales de freinage au-dessous

x serrer le frein à main

x faire descendre le pied d'appui

x Frein à air comprimé : position de relâchement du clapet de

frein

x Débrancher les conduites de freinage, les connexions

hydrauliques et électriques

x Contrôle d'étanchéité du système hydraulique. les tuyaux et

conduites usés par frottement doivent être immédiatement

remplacés !

12. Maintenance

Pour les travaux de maintenance, le tracteur doit

être mis à l'écart et à l'abri !

Intervalle de

maintenance

Élément soumis à

maintenance Tâche

1 x jour

10 h

50 h

4 semaines

3 mois

1 an

2 ans

Roues Contrôle (12.1)

X

Pneumatiques Contrôle de la pression d'air

(12.1.1)

x X

Écrous de roues Contrôle du couple de

serrage (12.1.2)

x X

Système hydraulique Étanchéité, état, conduites et

tuyaux (12.2.1)

X

Suspension hydraulique nettoyage et purge de l'air

(12.2.2)

X

Accumulateur de gaz Contrôle de la pression de

remplissage (12.2.3)

X

Suspension DBV Contrôle de la pression de

limitation (12.2.4)

X

Disp. de freinage Étanchéité et fonctions

X

Disp. de freinage Nettoyage des filtres des

conduites

X

Essieux et freins Voir chapitre (12.4)

Selon instructions

Construction, liaisons Contrôle (12.5)

X

Plan de graissage Paliers principaux,

graissage (12.6)

Selon instructions

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 5 de 10

Longueur de l'extension de tige de piston 1

+

Longueur de l'extension de tige de piston 2

= 130mm

2

12.1. Roues

Les coupures, déchirures et boursouflures, ainsi

que l'état de la bande de roulement des pneus

doivent être contrôlés tous les jours. Des pneus

endommagés diminuent la sécurité de conduite

du véhicule !

12.1.1. Pression d'air

Pneumatiques Vitesse Pression

d'air Portance

Vredestein Flotation+

500/50-17“, 10Ply 40 km/h 2.3 bar 2'550 kg

40 km/h 2.3 bar 2’550 kg Vredestein Flotation Pro

500/50R17“ 65 km/h 2.8 bar 2’250 kg

40 km/h 2.5 bar 2’250 kg Continental MULTI SERVICE

505/50R17“ 65 km/h 3.0 bar 2’250 kg

Autres valeurs et autres types de pneumatiques selon les

instructions du constructeur de pneus ! contrôle de la pression d'air

toutes les 50 h de fonctionnement !

12.1.2. Écrous de roues et couples de serrage

Vérifier toutes les 50 h de fonctionnement que les

écrous sont bien fixés en place. Couple de serrage

270 Nm, boulon M 18x1.5.

Attention : resserrer les écrous de roue après les

10 premières heures d'utilisation. Les resserrer

également après les 10 premières heures

d'utilisation qui suivent un changement de roue.

12.2. Système hydraulique

Attention, risques de blessures et d'infection ! Des

fluides projetés sous haute pression peuvent

pénétrer dans la peau : dans ce cas, se rendre

immédiatement chez le médecin !

L'huile hydraulique pollue l'environn-

ement ! Boucher immédiatement en cas

de fuite. Les tuyaux et conduites usés

par frottement doivent être immé-

diatement remplacés. Évacuer l'huile

hydraulique qui a fui selon les pre-

scriptions correspondantes.

12.2.1. Conduites et tuyaux

Tous les jours : contrôler l'étanchéité des tuyaux et conduites

hydrauliques. Les tuyaux et conduites usés par frottement doivent

être immédiatement remplacés. Si nécessaire, resserrer les

parties vissées. Les tuyaux et conduites de rechange doivent

satisfaire aux exigences techniques du constructeur !

12.2.2. Suspension hydraulique system passive

À l'entretien annuel de

la suspension

hydraulique est purgé et

ventilé afin que les

éléments d'étanchéité

sont fournis dans les

cylindres de suspension

avec de l'huile nouvelle

et sans poches d'air

existent.

1. Le tuyau de remplissage connecter (1, livraison) à les prises

de mesure (2) et sur le tracteur.

2. Circuit hydraulique purcher à gauche et à droite: cylindres de

suspension 20x rétracter et étendre complètement.

Répétez 20 fois!

3. En fin, effectuer des réglages de base pour la suspension!

Basic réglage des wagons vides:

12.2.3. Accumulateur de hydropneum. (option suspension)

On ne doit pas réaliser de travaux de soudage,

de brasage ou autres travaux mécaniques sur

l'accumulateur !

Tous les accumulateurs de gaz sous

pression présentent, après un

certain laps de temps, une légère

baisse de pression. La perte de gaz

annuelle peut aller jusqu'à 5%. La

pression de gaz doit être contrôlée

tous les deux ans et on doit

compléter le remplissage !

Les travaux de maintenance sur l'accumulateur

de gaz ne doivent être exécutés que par du

personnel formé !

Afin de contrôler la pression de gaz et de compléter le

remplissage, un dispositif spécial de remplissage et de contrôle est

nécessaire. Pour le contrôle du remplissage de gaz, il faut que le

côté huile de l'accumulateur ne soit pas sous pression. Pour cette

raison, les vérins hydrauliques de suspension doivent être

abaissés complètement à l'aide de la commande en manuel.

Pression de départ de l'accumulateur hydropneumatique :

l'accumulateur de hydropneumatique 0.32l : 20 bars +/-2 bars !

Pour remplir l'accumulateur, on ne doit utiliser

que de l'azote. Si l'on utilisait de l'oxygène ou de

l'air, on risquerait une explosion !

12.3. Dispositif de freinage

12.3.1. Dispositif de frein à air comprimé

1. Contrôler tous les jours l'étanchéité du dispositif. Les

tuyaux et conduites usés par frottement doivent être

immédiatement remplacés!

2. Tous les jours, purger tout liquide du conteneur à air.

3. Tous les 3 mois, nettoyer les filtres des conduites,

dispositif de freinage hydraulique

12.3.2. Frein d’ hydraulique

Contrôler tous les jours l'étanchéité du dispositif. Les tuyaux et

conduites usés par frottement doivent être immédiatement

remplacés.

12.3.3. Frein à main

Si nécessaire, faire un réglage avec la vis de réglage du câble.

Azote

(

N

)

1

22

piston 1 piston 2

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 6 de 10

12.4. Essieux et freins

Dénomination Étape de travail Nombre Intervalle

Palier de roue Contrôler le jeu du palier 8 x 15'000 km

Frein Contrôler l'usure 8 x 30'000 km

Levier de frein Contrôler la course du

levier 8x 15'000 km /

1x an

x Palier de roue, contrôler le jeu du palier : soulever l'essieu du

sol jusqu'à ce que la roue tourne librement. Contrôler le jeu

en secouant la roue !

x Frein, contrôler l'usure : contrôler les garnitures de frein et

l'usure du tambour !

x Levier de frein, contrôler la course du levier : la course

maximale du levier suite à un freinage doit être inférieure à

45mm !

12.5. Structure porteuse et liaisons

Contrôler les fissures et le jeu sur la structure porteuse et les

éléments de liaison, toutes les 4 semaines !

12.6. Plan de graissage

L'ensemble de la structure

d'essieux est équipé d'éléments

d'articulation sans entretien.

Les surfaces de glissement de

la direction et les guidages

latéraux du corps d'essieux ne

doivent pas être graissés !

12.6.1. Paliers principaux

Les paliers principaux (4x), les

50 heures sont lubrifiés avec

de l'eau sous pression de

graisse hydrofuge !

12.6.2. Tringlerie de freinage

Les différents graisseurs se trouvent sur l'axe (frein 300x90).

Mettre de la graisse dans les graisseurs du levier de frein tous les

15'000 km, mais au moins une fois par an !

12.6.3. Graissage des moyeux de roues

Tous les 60’000km, contrôler le remplissage du lubrifiant du

moyeu de roue et le remplacer. Ce travail doit être réalisé par un

atelier spécialisé !

12.7. Changement de roue

Lorsque le véhicule est surélevé pour des

travaux d'entretien, le tracteur doit être attelé ! la

stabilité est ainsi améliorée et le véhicule ne

risque pas de s'échapper !

Après un changement de roue, resserrer les

écrous des roues après les 10 premières heures

de fonctionnement (12.1.2).

12.7.1. Changement de roue extérieure

x Déserrer légèrement

l'écrou de la roue

x Soulever le véhicule en

tenant compte des points

d'appui (L)

x

Retirer les écrous de roue,

réparer/ changer la roue

x Monter la roue et serrer

les écrous

x Redescendre le véhicule

x Serrer les écrous au

couple prescrit (12.1.2)

1

60'000km

L

Levier de réglage mécanique: 1x

L

4

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 7 de 10

12.7.2. Changement de roue avant intérieure

Le travail doit être exécuté sur un terrain plat et

consolidé !

Matériel : chariot élévateur et cric avec au moins

300mm de course !

Démontage :

1. Lever le chassis avec le

tuyau de remplissage

(12.2.2) jusqu'à ce que les

vérins de suspension

soient complètement

sortis.

2. Placer le cric au-dessous

et caler à la hauteur

différentielle de manière à

ce que la hauteur de

course totale soit

disponible.

3. Abaisser complètement le

circuit de suspension du

côté de l'intervention

(12.2.2). Les vérins de

suspension doivent être

entièrement relâchés,

laisser le réglage avec le

tuyau de remplissage.

4. Soulever les deux roues à

10cm au-dessus du sol.

5. Positionner le chariot

élévateur sous les deux

roues. Bien enfoncer

jusqu'à la roue intérieure

afin que les deux roues

reposent sur le chariot. Le

plot de stabilisation doit

être au centre!

6. Faire monter le porte-

palette jusqu'à ce que le

vérin de suspension soit

relâché. Démonter les

connexions au frein, le

frein à main, la tringlerie

de niveau et les boulons

de vérin.

7. Relever le véhicule de

10cm et faire sortir le vérin

de suspension.

8. Retirer la vis de la sécurité

de rotation (1) et les vis du

bas (2), démonter la

plaque.

9. Soulever le véhicule et

sortir les deux roues à

l'aide du chariot élévateur.

10. Changer la roue intérieure,

serrer les écrous au

couple prescrit (12.1.2)

Montage :

1.

Centrer l'écrou de palier

sur la sécurité de torsion

2. Centrer les axes de palier,

placer le joint d'étanchéité

du palier (1) sur le boulon

,

nettoyer les surfaces des

plaques et graisser

légèrement

3. Replacer les deux roues à

l'aide du chariot élévateur

et les centrer

4. Redescendre le véhicule et faire pénétrer les boulons de palier

à l'avant tout en faisant pénétrer en même temps le plot de

stabilisation en haut!

5. Monter la plaque, fixer la vis (2) M12x35.8.8 à la Loctite 270,

serrer au couple 85Nm

6. Descendre le véhicule et faire rentrer le vérin de suspension

7. Remonter les connexions au frein, le frein à main, la tringlerie

de niveau et les boulons de vérin.

8. Descendre le véhicule

9. Monter la vis (3) à la Loctite 270 et avec un couple de 25Nm,

serrer la vis (4) de la sécurité anti-torsion

10. Remettre la suspensios sur le niveau du travail (12.2.2)

11. Contrôles fonctionnels du dispositif de freinage

12.7.3. Changement de roue intérieure à l'arrière

Le travail doit être exécuté sur un terrain plat et

consolidé !

Matériel : chariot élévateur et cric avec au moins

300mm de course !

Démontage :

1. Lever le chassi avec le tuyau de

remplissage (12.2.2) jusqu'à ce

que les vérins de suspension

soient complètement sortis.

2. Placer le cric au-dessous et caler

à la hauteur différentielle de

manière à ce que la hauteur de

course totale soit disponible.

3. Abaisser complètement le circuit

de suspension du côté de

l'intervention (12.2.2). Les vérins

de suspension doivent être

entièrement relâchés, laisser le

réglage avec le tuyau de

remplissage.

4. Soulever les deux roues à 10cm

au-dessus du sol.

5. Positionner le chariot élévateur

sous les deux roues. Bien

enfoncer jusqu'à la roue

intérieure afin que les deux roues

reposent sur le chariot. Le plot

de stabilisation doit être au

centre !

6. Démonter la barre d'accouple-

ment et la barre directrice

7. Soulever légèrement le monte

palette jusqu'à ce que le vérin

soit relâché. Démonter les

connexions au frein, la tringlerie

de régulation de niveau et les

boulons du vérin.

8. Soulever le véhicule de 10cm et

faire sortir les vérins de

suspension

9. Retirer la vis de la sécurité anti-

torsion (1) et les vis du bas (2),

démonter la plaque

10. Soulever le véhicule et retirer les

deux roues à l'aide du chariot

élévateur.

11. Changer la roue intérieure, serrer

les écrous de roue au couple

voulu (12.1.2).

Montage :

1.

Centrer l'écrou de palier sur la

sécurité de torsion

2.

Centrer les axes de palier,

placer le joint d'étanchéité du

palier (1) sur le boulon

,

nettoyer les surfaces des

plaques et graisser légèrement

1

12

L

2

34

1

2

12

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 8 de 10

3.

Replacer les deux roues à

l'aide du chariot et centrer

4. Faire redescendre le

véhicule faire pénétrer les

boulons de palier à l'avant

tout en faisant pénétrer en

même temps le plot de

stabilisation en haut !

5. Monter la plaque, fixer la

vis (2) M12x35.8.8 à la

Loctite 270, serrer au

couple 85Nm

6. Descendre le véhicule et faire rentrer le vérin de suspension

7. Remonter la barre d'accouplement et et la barre directrice

8. Remonter les connexions au frein, le frein à main, la tringlerie

de niveau et les boulons de vérin

9. Descendre le véhicule

10. Monter la vis (3) à la

Loctite 270 et avec un

couple de 25Nm, serrer la

vis (4) de la sécurité anti-

torsion

11. Remettre la suspension

sur le niveau du travail

12. Contrôle fonctionnel du

dispositif de freinage

13. Technique

13.1. Dispositif stabilisateur

Le châssis à 8 roues dispose d'un ajustement au terrain de grande

qualité. Cette caractéristique est le garant d'une pression sur le sol

optimale en même temps que réduite !

13.1.1. Stabilisation dans le sens de la marche

13.1.2. Stabilisation transversale

13.2. Suspension hydraulique system passive

La suspension hydraulique est

divisé en deux groupes à gauche

et à droite. Les deux cylindres (1)

d'un côté et le stockage de gaz

(2) forment un système. Lors du

changement de la charge, les

ressorts de l'essieu vidanges

jusqu’ à 25mm. Quand le

mouvement est plus grand, il a

d’air dan le system (purger

12.2.2).

Les accumulateurs hydropneu-

matiques fait le travail de la

suspension.

13.3. Essieu traîné directeur

L'essieu traîné sur le châssis 8-

18SL présente une construction

nettement différente de celle des

systèmes connus d'essieux

traînés directeurs. Le bras de

levier entre le point d'appui (1) et

le point d'application des charges

(2) est important. Pour le

mouvement directeur, le chariot

(3) doit se déplacer latéralement.

Les mouvements sont plus

souples mais réclament égal-

ement plus de force. Cette

dépense énergétique supplé-

mentaire a un effet positif. En

direction vers l'extérieur, il n'y a

pas plus de problème qu'avec un

essieu directeur „Standard“. Ce

système de direction peut

toutefois transmettre plus de

forces transversales.

Lors des manoeuvres avec le châssis 8-18LL, l'essieu directeur

peut être centré par système hydraulique : la force de centrage est

suffisante sur route asphaltée jusqu'à 9 tonnes de charge sur

essieu (sur l'essieu directeur).

14. Nettoyage

Attention !

Ne pas utiliser de nettoyeur haute-pression pour le nettoyage

des pièces de palier, d'étanchéité et des systèmes

hydrauliques !

x Risque de formation de

rouille

x Après le nettoyage,

graisser le châssis en

fonction du plan de

graissage

x Après un nettoyage avec

une pression trop

importante, la peinture

peut être endommagée

3

4

100mm

bis 100mm

0mm

1

2

3

1

2

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 9 de 10

14.1.1. Nettoyage le profil à pousser de l'essieu traîné

directeur

Quand le profil à pousser est salé, c’est important qu’on la

nettoyer. Ce travail on fait si nécessaire.

1. Garde-boue et tôle de recouvrement demonter

2. Le profil à pousser nettoye avec nettoyeurs haute pression

Ne pas graisser les surfaces de glissement!

Manuel d’instruction pour le châissis à 8-Roues 8-18LL / 8-14LL / 8-14LS page 10 de 10

15. Modèle d’hydraulique

Ersatzteil-Liste

8Rad Fahrwerk 8-20SL

mit passiver Federung

Pöt. Bestell-Nr. 453.930.0001

453.931.0001

Chassis Nr. 10-050 bis 10-___

08.03.2012

Kurmann Technik AG

Rüediswilerstrasse 102

CH-6017 Ruswil

Tel. +41 (0)41 496 90 40

Fax. +41 (0)41 496 90 50

8

Räder für Ihren Boden....

...der neue Massstab für Profis!

Pos. Teil-Nr D-Bezeichnung Sonstige Angaben GB-Bezeichnung F-Bezeichnung Menge Anmerkung

1 K02.1002.0 BREMSTROMMEL 400X80 10 LOCH DRUM TAMBOUR 1

2 K02.1003.0 ABDEKKAPPE KIT CAP KIT COUVERTURE 1

3 K02.1004.0 MUTTER KIT CROW NUT KIT ÉCROU CRÉNELÉ KIT 1

4 K02.1005.0 RADLAGER KIT BEARING KIT ROULEMENT KIT 1

5 K02.1006.0 DICHTUNGSSCHEIBEN KIT NILOS KIT BAGUE NILOS 1

6 K02.1007.0 NABE 10 LOCH FÜR M22X1.5 HUB MOYEUX 1

7 K02.1008.0 RADMUTTER M22X1.5 WEEHL NUTZ ECROUS DE ROUE 10

8 K02.1009.0 RADBOLZEN BOLD BOULON 10

9 K02.1010.0 BREMSE KIT BRAKE KIT FREIN KIT 1

10 K02.1011.0 BREMSHEBEL RECHTS BRAKE LEVER RIGHT LEVIERS DE FREIN A DROITE 1

11 K02.1012.0 BREMSHEBEL LINKS BRAKE LEVER LEFT LEVIERS DE FREIN A GAUCHE 1

12 K02.1013.0 FEDER SPRING RESSORT 2

13 K02.1013.0 NOCKENWELLE CAMSHAFT ARBRE

À

CAMES 1

ET-Bild: Achse mit Bremse 400x80 - 408E - TG

Seite 3

Pos. Teil-Nr D-Bezeichnung Sonstige Angaben GB-Bezeichnung F-Bezeichnung Menge Anmerkung

1 K02.1020.0 BREMSTROMMEL 406x120 DRUM TAMBOUR 1

2 K02.1015.0 ABDEKKAPE MIT SCHRAUBE CAP WITH SCREW BOUCHON AVEC VIS 1

3 K02.1016.0 MUTTER KIT CROW NUT KIT ECROUS KIT 1

4 K02.1017.0 RADLAGER KIT BEARING KIT COUSSINET DE ROUE 1

5 K02.1018.0 DICHTUNGSSCHEIBEN KIT NILOS KIT BAGUE NILOS KIT 1

6 K02.1019.0 NABE 10 LOCH FÜR M22X1.5 HUB MOYEUX 1

7 K02.1008.0 RADMUTTER M22X1.5 WEEHL NUTZ ECROUS DE ROUE 10

8 K02.1009.0 RADBOLZEN BOLD BOULON 10

9 K02.1021.0 BREMSE KIT BRAKE FREIN 1

10 K02.1022.0 REPERATURSATZ REPAIRING SET REPARATION KIT 1

11 K02.1023.0 NOCKENWELLE RECHTS CAMSHAFT RIGHT CAME DE COMANDE A DROITE 1

12 K02.1024.0 NOCKENWELLE LINKS CAMSHAFT LEFT CAME DE COMANDE A GAUCHE 1

13 K02.1025.0 BREMSHEBEL BRAKE LEVER LEVIERS DE FREIN 1

14 K02.1026.0 BLECH LINKS PROTECTION PLATTE PLAQUE DE FREIN A GAUCHE 1

15 K02.1027.0 BLECH RECHTS PROTECTION PLATTE PLAQUE DE FREIN A DROITE 1

ET-Bild: ADR- Achse mit Bremse 406X120 - 412S - VA

Seite 5

Pos. Teil-Nr D-Bezeichnung Sonstige Angaben GB-Bezeichnung F-Bezeichnung Menge Anmerkung

1A K03.0941.0 ACHSKÖRPER VORNE 400X80 BREMSE AXLE BODY FRONT ESSIEU À DEV. À DROITE 2 CHASSIS-NUMMER ANGEBEN!

1B K03.0942.0 ACHSKÖRPER VORNE 406X120 BREMSE AXLE BODY FRONT ESSIEU À DEV. À DROITE 2 CHASSIS-NUMMER ANGEBEN!

2A K03.0943.0 ACHSKÖRPER HINTEN 400X80 BREMSE AXLE BODY BACK ESSIEU À DEV. A ARIERE 2 CHASSIS-NUMMER ANGEBEN!

2B K03.0944.0 ACHSKÖRPER HINTEN 406X120 BREMSE AXLE BODY BACK ESSIEU À DEV. À ARIERE 2 CHASSIS-NUMMER ANGEBEN!

3 K03.0945.0 LAGER D100 BEARING PALIERS 4 001.001.0772

4 K02.0946.0 DICHTRING SEALING RING ANNEAU DE JOINT 4 001.000.0769

5 K01.0947.0 SEEGERRING D100 SEEGER RING BAGUES D'ARRÊT 4

6 K03.0948.0 BOLZEN D45X74 BOLT BOULON 8 001.000.0813

7 K01.0949.0 SEEGERRING D45 SEEGER RING BAGUES D'ARRÊT 8

8 K02.0778.0 SCHMIERNIPPEL M10x1 RACORD DE GRAISSAGE GREASE NIPPLE 8

9 K03.0950.0 BOLZEN D35X101 BOLT BOULON 4 001.000.0890

10 K01.0951.0 SEEGERRING D35 SEEGER RING BAGUES D'ARRÊT 4

11 K03.0952.0 PENDELANSCHLAG STOP FOR SUSPENDED ARRÊT DE SUSPENSION 4 001.003.0745

12 K03.0953.0 AUFNAHME SUPPORT SUPPORT 4 001.003.0768

13 K01.0954.0 6-KT SCHRAUBE M16x35 HEXAGONAL BOLT VIS À TÊTE HEXAGONAL 36

14 K01.0955.0 RIPPENSCHEIBE D16 CIRCLIP RONDELLES RESSORT 36

15 K03.0956.0 SCHEIBE DISC RONDELLE 4 001.000.0766

16 K01.0957.0 PENDELROLLENLAGER D50/90X32 BEARING ROULEMENT 2

17 K01.0958.0 SEEGERRING A50 SEEGER RING BAGUES D'ARRÊT 2

18 K02.0959.0 FEDERUNGSZYLINDER D70/60X310 SUSPENSION CYLINDER CYLINDRE DE SUSPENSION 4

19 K03.0960.0 BOLZEN D35X125 BOLT BOULON 2 001.000.0824

20 K03.0961.0 BOLZEN D35X70 BOLT BOULON 2 001.000.0838

21 K01.0166.0 SPANNHÜLSE D8X60 DOWEL PIN GOUPILLES ÉLASTIQUES 4

22 K01.0167.0 SPANNHÜLSE D5X60 DOWEL PIN GOUPILLES ÉLASTIQUES 4

23A K02.0XXX.0 BREMSWAAGE BRAKE BALANCE ÉQUILIBRE DE FREINS

23B K02.0XXX.0 BREMSWAAGE BRAKE BALANCE ÉQUILIBRE DE FREINS 4

24 K03.0962.0 SCHIEBETEIL SLIDE PART PARTIE DE GLISSEMENT 1 CHASSIS-NUMMER ANGEBEN!

25 K03.0178.0 GLEITELEMENT 300X90 SLIDE BAR BANDE DE GLISSEMENT 6

26 K03.0177.0 GLEITELEMENT KLEIN 300X40 SLIDE BAR SMALL BANDE DE GLISSEMENT PETIT 4

27 K02.0179.0 ZYLINDERSCHRAUBEN M8X20 CYLINDER HEAD SCREW VIS À TÊTE CYLINDRIQUE 36

28 K01.0105.0 SICHERUNGSMUTTER M8 LOCK NUT EROUS DE SECURITÉ 36

29 K02.0963.0 REIFEN VREDESTEIN 560/60R22.5" TYRE VREDESTEIN PNEU VREDESTEIN 8 Ausführung beachten!

29 K02.0973.0 REIFEN VREDESTEIN 620/50R22.5" TYRE VREDESTEIN PNEU VREDESTEIN 8

29 K02.0974.0 REIFEN VREDESTEIN 650/50R22.5" TYRE VREDESTEIN PNEU VREDESTEIN 8

30 K02.0964.0 FELGE ET -50 10 LOCH 20.00X22.5" ET-50 RIM ET JANTE ET 8 10 LOCH

30 K02.1040.0 FELGE ET -70 10 LOCH 20.00X22.5" ET-70 RIM ET JANTE ET 8 10 LOCH

ET-Bild: Grundrahmen und Achskörper

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Pottinger Essieu 8 roues 20SL Fr. pneu. Mode d'emploi

Pottinger Essieu 8 roues 20SL Fr. pneu. Mode d'emploi

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