GGP ITALY SPA A 38 Series Mode d'emploi

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FR

PRÉSENTATION 1

Cher Client,

Nous tenons avant tout à vous remercier de la préférence que vous avez accordée à nos produits, et nous sou-

haitons que votre machine vous réserve de grandes satisfactions et réponde pleinement à vos attentes. Ce

manuel a été rédigé dans le but de vous permettre de bien connaître votre machine et de l’utiliser en toutes condi-

tions de sécurité et d’efficacité; n’oubliez pas qu’il fait partie intégrante de la machine, tenez-le à portée de main

pour le consulter à tout moment, et le jour où vous devriez céder ou prêter la machine à quelqu’un, rappelez-vous

de lui donner aussi ce manuel.

Cette nouvelle machine a été conçue et fabriquée conformément aux normes en vigueur, et elle ne sera fiable et

sûre que si vous l’utilisez dans le plein respect des indications contenues dans ce manuel (usage prévu); toute

autre utilisation, ou le non respect des normes de sécurité lors de l'utilisation, de l'entretien et de la réparation qui

sont indiquées dans le manuel, sont considérés comme un "emploi impropre": dans ce cas, la garantie perd tout

effet et le fabricant décline toute responsabilité, en laissant à la charge de l'utilisateur les conséquences des dom-

mages ou des lésions causés à lui-même ou à autrui.

Si vous deviez trouver de légères différences entre la description donnée et la machine en votre possession, tenez

compte du fait que, dans le cadre de l’amélioration continuelle du produit, les informations contenues dans ce

manuel sont sujettes à des modifications sans aucun préavis ni obligation de mise à jour, sans toutefois que soient

remises en cause les caractéristiques essentielles de sécurité et de fonctionnement. En cas de doute, contactez

votre revendeur. Bon travail!

SOMMAIRE

1. Identification des pièces principales ....................................................... 2

2. Symboles .................................................................................................. 3

3. Prescriptions de sécurité.......................................................................... 4

4. Montage de la machine ............................................................................ 6

5. Préparation au travail................................................................................ 7

6. Démarrage – Utilisation- Arrêt du moteur ................................................ 8

7. Utilisation de la machine ........................................................................ 10

8. Entretien et conservation........................................................................ 12

9. Localisation de pannes........................................................................... 15

10. Accessorires ........................................................................................... 16

FR

2 IDENTIFICATION DES PIÈCES PRINCIPALES

1. IDENTIFICATION DES PIÈCES PRINCIPALES

PIÈCES PRINCIPALES

1. Ensemble moteur

2. Griffe d’abattage

3. Protecteur de la main

tenant la poignée avant

4. Poignée avant

5. Poignée arrière

6. Enrouleur de chaîne

7. Guide-chaîne

8. Chaîne

9. Protecteur de guide-chaîne

10. Étiquette matricule

COMMANDES ET PLEIN

DE CARBURANT

11. Interrupteur marche-arrêt du moteur

12. Commande d’accélérateur

13. Blocage de l’accélérateur

au démarrage

14. Lanceur

15. Commande du starter (s’il y en a un)

16. Commande du dispositif d’amorçage

(Primer) (s’il y en a un)

17. Valve de décompression

(s’il y en a une)

21. Bouchon du réservoir du carburant

22. Bouchon du réservoir d’huile

pour chaîne

23. Couvercle du filtre de l’air

ÉTIQUETTES MATRICULE

10.1) Marquage de conformité, selon la directive

98/37/CE (2006/42/CE du 29/12/2009)

10.2) Nom et adresse du fabricant

10.3) Niveau de puissance acoustique LWA

selon la directive 2000/14/CE

10.4) Modèle de référence du fabricant

10.5) Modèle de machine

10.6) Numéro de série

10.7) Année de construction

10.8) Code Article

10.9) Nombre d'émissions

10.1

L

WA

dB

10.2

10.7

10.3

10.6

10.410.5

10.810.9

Valeurs maximales de bruit et de vibrations

Modèle .....................................................................................................

A 38(x) P 38(x) P 40(x) P 42(x) P 44(x) P 47(x) P 48(x) P 52 (x)

Niveau de pression acoustique à l’oreille de l'opérateur (ISO 22868) .. db(A) 103 103 103 103 103 98,8 98,8 102,5

- Incertitude de la mesure (2006/42/CE - EN 27574) ........................... db(A) 1,5 1,2 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,5

Niveau de puissance acoustique mesuré (ISO 22868) ......................... db(A) 114 114 112 112 112 116 116 114

- Incertitude de la mesure (2006/42/CE - EN 27574) ........................... db(A) 1,7 1,7 1,7 1,7 1,7 1,8 1,8 1,7

Niveau de vibrations (ISO 22867) ........................................................... m/s

2

4,2 4,2 4,7 4,7 4,7 7 7 6,6

- Incertitude de la mesure (2006/42/CE - EN 12096) ............................ m/s

2

0,8 1 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 1,1

P 36(x) - P 37(x) - P 38(x)

P 41(x) - A 38(x)

P 40(x) - P 42(x)

P 44(x)

1

2

8

34

5

6

7 9

10

5

1211222114

16 13

23 15

15 13

22 21 11 1214

16 23

P 45(x) - P 52(x)

P 43(x) - P 46(x)

P 47(x) - P 48(x)

15 13

21 22 11 1217 14

23

15 13

22 16 121114 21

23

FR

1) Attention! Danger. Cette machine, si elle n’est pas

utilisée correctement, peut être dangereuse pour

vous-même et pour les autres.

2) Danger de rebond (kickback)! Le rebond provoque

la projection brusque et sans contrôle de la scie à

chaîne vers l’opérateur. Travailler toujours dans le

respect de la sécurité. Employer des chaînes munies

de maillons de sécurité qui limitent le rebond.

3) Ne jamais empoigner la machine avec une seule

main ! Empoigner solidement la machine avec les

deux mains, pour permettre le contrôle de la machine

et réduire le risque de rebond.

11) Réservoir du carburant

12) Réservoir d'huile pour la chaîne

et système de réglage de la pompe à huile

13) Réglages du carburateur

L = réglage de richesse au ralenti

H = réglage de richesse à plein régime

T - IDLE - MIN = réglage du minimum

14) Commande du starter

15) Commande du dispositif d’amorçage (Primer)

16) Frein de chaîne (Le symbole indique

la position dans laquelle le frein est relâché).

17) Sens de montage de la chaîne.

4) Lire le manuel d'instructions avant d'utiliser la

machine.

5) L’opérateur préposé à cette machine, si elle est uti-

lisée en conditions normales pour un usage quotidien

continu, peut être exposé à un niveau de bruit égal ou

supérieur à 85 dB (A). Utiliser des protections acous-

tiques et porter le casque de protection.

6) Porter des gants et des chaussures de sécurité!

SYMBOLES 3

SYMBOLES EXPLICATIFS SUR LA MACHINE (si présents)

2. SYMBOLES

5

1 2 3

4 6

11

12

13

14

15

16

17

FR

A) FORMATION

1) Lire attentivement les instructions. Se familiariser

avec les commandes et avec l’utilisation appropriée de la

machine. Apprendre à arrêter le moteur rapidement.

2) Utiliser la machine pour le but auquel elle est destinée,

c’est-à-dire pour “l’abattage, le tronçonnage et l’é-

branchage d’arbres dont les dimensions se rappor-

tent à la longueur du guide-chaîne", ou d'objets en bois

ayant des caractéristiques analogues. Toute autre utilisa-

tion peut s’avérer dangereuse et entraîner une détériora-

tion de la machine.

Font partie de l’emploi impropre (à titre d’exemple non

exclusif):

– régulariser des haies;

– travaux d’entaillage;

– sectionner des palettes, des caisses et des emballages

en général;

– sectionner des meubles ou toute autre chose pouvant

contenir des clous, des vis ou toute sorte d’éléments

métalliques;

– exécuter des travaux de boucherie;

– utiliser la machine comme levier pour soulever, dépla-

cer ou découper des objets;

– utiliser la machine bloquée sur des supports fixes.

3) Ne jamais permettre d’utiliser la machine à des enfants

ou à des personnes qui n’ont pas la connaissance néces-

saire des instructions d’emploi. La réglementation locale

peut fixer un âge limite pour l’utilisateur.

4) La machine ne doit pas être utilisée par plus d’une per-

sonne.

5) Ne jamais utiliser la machine:

– si des personnes, particulièrement des enfants, ou des

animaux se trouvent à proximité;

– si l’utilisateur est en conditions de fatigue ou de malai-

se, ou s’il a pris des médicaments, des drogues, de l’al-

cool ou des substances nocives pour les capacités de

réflexes et d'attention;

– si l’utilisateur n’est pas en mesure de tenir fermement

la machine avec deux mains, et/ou de rester solide-

ment en équilibre sur ses jambes pendant le travail.

6) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur est

responsable des accidents ou des risques encourus par

les tierces personnes ou par leurs biens.

B) PRÉPARATIONS

1) Pendant le travail, il faut porter des vêtements adap-

tés, qui ne constituent aucune gêne pour l’utilisateur.

– Porter des habits de protection adhérents, équipés de

protections contre les coupures.

– Porter un casque, des gants, des lunettes de protec-

tion, des demi-masques antipoussière, et des chaussu-

res de protection contre les coupures, avec une semel-

le antidérapante.

– Utiliser le serre-tête pour protéger l’ouïe.

– Ne porter aucune écharpe, aucune blouse, colliers ni

accessoires pendants ou larges qui pourraient se pren-

dre dans la machine ou dans des objets ou des maté-

riaux qui se trouvent sur l'endroit où l'on travaille.

– Serrer adéquatement les cheveux longs.

2) ATTENTION: DANGER! L’essence est hautement

inflammable:

– conserver le carburant dans des récipients spéciale-

ment prévus et homologués pour cet usage;

– ne jamais fumer quand on manipule le carburant;

– ouvrir lentement le bouchon du réservoir, en laissant

diminuer progressivement la pression interne;

– e remplir de carburant qu'en plein air, et en utilisant un

entonnoir;

– jouter de l’essence avant de démarrer le moteur et ne

jamais enlever le bouchon du réservoir de carburant

ou faire le plein lorsque le moteur est en fonction-

nement ou tant qu’il est encore chaud;

– ne pas faire démarrer le moteur si de l’essence a été

répandue; éloigner la machine de la zone où le carbu-

rant a été renversé, et éviter de créer toute possibilité

d’incendie tant que le carburant ne s’est pas évaporé et

que les vapeurs d’essence ne se sont pas dissipées;

– nettoyer immédiatement toute trace d'essence éven-

tuellement versée sur la machine ou sur le terrain;

– ne jamais remettre la machine en marche à l’endroit où

l’on a fait le plein de carburant;

– éviter tout contact du carburant avec les vêtements; si

les vêtements ont été tachés il faut les changer avant

de faire démarrer le moteur;

– remettre et serrer correctement les bouchons du réser-

voir et du récipient.

3) Remplacer les silencieux défectueux ou endommagés.

4) Avant l’emploi, procéder à un contrôle général de la

machine, et en particulier:

– le levier de l’accélérateur et le levier de sécurité doivent

bouger librement, sans besoin de forcer, et au relâche-

ment ils doivent retourner automatiquement et rapide-

ment dans la position neutre;

– le levier de l’accélérateur doit rester bloqué tant qu’on

n’appuie pas sur le levier de sécurité;

– l’interrupteur d’arrêt du moteur doit passer facilement

d’une position à l’autre;

– les câbles électriques, et en particulier le fil de la bou-

gie, doivent être intacts, pour éviter de faire des étin-

celles, et le capuchon doit être monté correctement sur

la bougie;

– les poignées et les protecteurs de la machine doivent

être propres et secs, et solidement fixés à la machine;

– e frein de chaîne doit fonctionner parfaitement et effi-

cacement;

– le guide-chaîne et la chaîne doivent être montés cor-

rectement;

– la chaîne doit être tendue correctement.

5) Avant de commencer le travail, vérifier que toutes les

protections sont montées correctement.

C) PENDANT L’UTILISATION

1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un endroit

confiné où les gaz nocifs contenant du monoxyde de car-

bone peuvent s’accumuler.

2) Travailler uniquement à la lumière du jour ou dans une

lumière artificielle de bonne qualité.

3) Prendre une position ferme et stable:

– autant que possible, éviter de travailler sur le sol

mouillé ou glissant, ou de toute façon sur des terrains

trop accidentés ou en pente, qui ne garantiraient pas la

stabilité de l'opérateur pendant son travail;

– éviter d’utiliser des échelles et des plates-formes insta-

4 PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

bles;

– ne pas travailler en tenant la machine au-dessus du

niveau des épaules;

– ne jamais courir, mais marcher et faire attention aux

irrégularités du terrain ainsi qu’à la présence d’obsta-

cles éventuels;

– éviter de travailler seuls ou trop isolés, afin qu’en cas

d’accident il soit plus facile d’appeler au secours.

4) Vérifier que la machine est solidement bloquée avant

de faire démarrer le moteur:

– faire démarrer le moteur à au moins 3 mètres de l’en-

droit où l’on a fait le plein d'essence;

– vérifier qu’il n’y a aucune autre personne dans le rayon

d’action de la machine;

– ne pas diriger le silencieux, et donc les gaz d’échappe-

ment, vers des matières inflammables:

– faire bien attention aux projections possibles de maté-

riaux provoquées par le mouvement de la chaîne, sur-

tout quand la chaîne rencontre des obstacles ou des

corps étrangers.

5) Ne jamais modifier le réglage du moteur, ni mettre

le moteur en surrégime.

6) Ne pas soumettre la machine à des efforts excessifs,

et ne pas utiliser une petite machine pour exécuter de

gros travaux; le fait d’utiliser une machine de dimensions

adéquates réduit les risques, et améliore la qualité du tra-

vail.

7) Contrôler que le régime de minimum de la machine est

tel qu'il ne permet aucun mouvement de la chaîne, et que,

après une accélération, le moteur retourne rapidement au

régime minimum.

8) Faire attention à ne pas heurter violemment le guide-

chaîne contre des corps étrangers; faire attention aux

projections possibles de matériel, causées par le glisse-

ment de la chaîne.

9) Arrêter le moteur:

– toutes les fois que la machine doit être laissée sans

surveillance.

– avant de faire le plein de carburant.

10) Arrêter le moteur et débrancher le fil de bougie

dans les cas suivants:

– avant toute opération de nettoyage, de vérification ou

de réparation de la machine;

– après avoir heurté un objet étranger. Vérifier si la machi-

ne est endommagée, et effectuer les réparations

nécessaires avant de l’utiliser à nouveau;

– si la machine commence à vibrer de manière anomale

(Chercher immédiatement la cause des vibrations et

faire procéder aux vérifications nécessaires dans un

Centre Spécialisé).

– quand on n’utilise pas la machine.

D) MAINTENANCE ET STOCKAGE

1) Maintenir tous les écrous et vis serrés afin d’assurer

des conditions d’utilisation sûres. Un entretien régulier

est essentiel pour la sécurité et le maintien du niveau

de performances.

2) Ne jamais entreposer la machine avec du carburant

dans le réservoir dans un local où les vapeurs d’essence

pourraient atteindre une flamme, une étincelle ou une

forte source de chaleur.

3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la machine

dans un local quelconque.

4) Pour réduire les risques d’incendie, maintenir le

moteur, le silencieux d’échappement, et la zone de stoc-

kage de l’essence absolument propres de tous résidus de

sciage, de brindilles, feuilles ou graisses en excès; ne pas

laisser les conteneurs à l’intérieur d’un local avec les

déchets de la coupe.

5) Si le réservoir de carburant doit être vidangé, effectuer

cette opération à l’extérieur et lorsque le moteur est froid.

6) Pour toute opération sur l’organe de coupe, porter

des gants de travail.

7) Soigner l’affûtage de la chaîne. Toutes les opérations

sur la chaîne et le guide-chaîne sont des travaux spécia-

lisés, qui requièrent une compétence spécifique ainsi que

des outillages spéciaux pour pouvoir être exécutés dans

les règles de l’art; pour des raisons de sécurité, il vaut

toujours mieux contacter le Revendeur.

8) Ne pas utiliser la machine avec des pièces endom-

magées ou usées, pour des raisons de sécurité. Les

pièces endommagées doivent être remplacées,

jamais réparées. N’utiliser que des pièces de rechan-

ge d’origine. Des pièces de qualité non équivalente peu-

vent endommager la machine et nuire à votre sécurité.

9) Avant de remiser la machine, vérifier qu’on a enlevé les

clés ou les outils utilisés pour l’entretien.

10) Entreposer la machine hors de la portée des enfants!

E) TRANSPORT ET DÉPLACEMENT

1) Chaque fois qu’il est nécessaire de déplacer la machi-

ne ou de la transporter, il faut:

– éteindre le moteur, attendre l’arrêt de la chaîne, et

démonter le capuchon de la bougie;

– appliquer le protecteur de guide-chaîne;

– saisir la machine uniquement par les poignées, et

orienter le guide-chaîne dans la direction contraire au

sens de la marche.

2) Quand on transporte la machine dans un camion, il

faut la positionner de façon qu’elle ne constitue aucun

danger pour personne, et la bloquer solidement pour évi-

ter qu’elle ne se renverse, ce qui pourrait l’abîmer ou pro-

voquer une fuite de carburant.

F) COMMENT LIRE LE MANUEL

Dans le texte de ce manuel, certains paragraphes qui

contiennent des renseignements particulièrement impor-

tants sont mis en évidence par différentes paroles; voici

leur signification:

ou alors

Donne des précisions ou d'aut-

res éléments à ce qui vient d'être indiqué, dans le but de

ne pas endommager la machine ou de ne pas causer de

dommages

Possibilité de lésions à l’utili-

sateur ou à autrui en cas de non respect des consi-

gnes.

Possibilité de lésions graves à

l’utilisateur ou à autrui, et danger de mort, en cas de

non respect des consignes.

DANGER!

ATTENTION!

IMPORTANT

REMARQUE

PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ 5

FR

La machine est fournie avec le

guide-chaîne et la chaîne démontés, et avec les réser-

voirs du mélange et de l’huile vides.

Le désemballage et l'achè-

vement du montage doivent être effectués sur une

surface plane et solide, avec suffisamment d’espa-

ce pour la manutention de la machine et des

emballages, toujours en utilisant les outils appro-

priés.

Il faut éliminer les emballages conformément aux

dispositions locales en vigueur.

Il faut toujours porter des

gants de travail résistants pour manipuler le

guide-chaîne et la chaîne. Faire le maximum d’at-

tention quand on monte le guide-chaîne et la chaî-

ne, pour ne pas compromettre la sécurité ni l’effi-

cacité de la machine; en cas de doutes, contacter

le Revendeur.

Le montage peut être exécuté

de différentes manières, en fonction du système de

fixation du guide-chaîne et du système de mise en

tension de la chaîne.

Avant de monter le guide-chaîne, vérifier que le frein

de chaîne n’est pas mis; pour cela le protecteur de la

main tenant la poignée avant doit être complètement

tiré vers l’arrière, vers le corps de la machine.

1a. MACHINES AVEC TENDEUR DE CHAÎNE

STANDARD

– Dévisser les écrous et enlever le carter de l’em-

brayage, pour accéder au pignon d’entraînement et

au siège du guide-chaîne (Fig. 1). Sur les modèles

P 40(x) - P 42(x) - P 44(x): le carter de l'embrayage

est fourni déjà démonté.

– Monter le guide-chaîne (2) en insérant les goujons

dans la rainure, et le pousser vers la partie posté-

rieure du corps de la machine (Fig. 2).

– Monter la chaîne autour du pignon d’entraînement

et le long des guides du guide-chaîne, en faisant

bien attention à respecter le sens de glissement de

la chaîne (Fig. 3); si le nez du guide-chaîne est muni

d’un pignon de renvoi, veiller à ce que les maillons

d’entraînement de la chaîne s’insèrent correcte-

ment dans les entre dents du pignon.

– Vérifier que le goujon du tendeur de chaîne (3) soit

correctement inséré dans le trou du guide-chaîne

prévu à cet effet (Fig. 4); en cas contraire, agir

opportunément avec un tournevis sur la vis (4) du

tendeur de chaîne, jusqu’à ce que le goujon soit

complètement inséré (Fig. 5) (à l’exclusion des

REMARQUE

ATTENTION!

IMPORTANT

Modèles P 42(x) - P 44(x).

– Remonter le carter, sans serrer les écrous.

• Sur les modèles P 36(x) - P 37(x) - P 38(x) -

P 41(x), vérifier que le goujon (1 - Fig.1) est cor-

rectement inséré.

• Sur les modèles P 42(x) - P 44(x): vérifier que le

goujon du tendeur de chaîne (3a – Fig.4)) du car-

ter de l'embrayage soit correctement inséré dans

le trou du guide-chaîne prévu à cet effet; en cas

contraire, agir opportunément avec un tournevis

sur la vis (4a) du tendeur de chaîne, jusqu'à ce

que le goujon soit complètement inséré.

– Agir opportunément sur la vis du tendeur de chaîne

(4 ou alors) jusqu'à ce qu'on obtienne la tension de

la chaîne correcte (Fig. 5). Les modèles P 46(x) et

P 48(x) sont munis d’un autre tendeur, qui se trou-

ve entre les écrous du carter (5 – Fig. 5).

– En tenant le guide-chaîne soulevé, serrer à fond les

écrous du carter, en utilisant la clé fournie (Fig. 6).

1b. MACHINES AVEC TENDEUR DE CHAÎNE

RAPIDE “Q-TENS”

– Dévisser le pommeau (1) et enlever le carter de

l’embrayage, pour accéder au pignon d’entraîne-

ment et au siège du guide-chaîne (Fig. 7).

– Pousser en avant jusqu’au fond le bloc tendeur de

chaîne (2) sur le guide-chaîne (Fig. 8).

– Monter la chaîne sur le guide-chaîne, en faisant

attention à bien respecter le sens de glissement

(Fig. 8); si le nez du guide-chaîne est muni d’un

pignon de renvoi, veiller à ce que les maillons d’en-

traînement de la chaîne s’insèrent correctement

dans les entre dents du pignon.

– Insérer le guide-chaîne (3) et enrouler la chaîne

autour du pignon d’entraînement (Fig. 8).

– Faire tourner le collier externe (4) du carter jusqu’à

faire coïncider les deux repères, sur le collier et sur

le carter (Fig. 9).

– Remonter le carter, en revissant le pommeau (1)

sans le serrer (Fig. 10).

– Mettre la chaîne en tension en tournant le collier

externe (4) dans le sens des aiguilles d’une montre

(Fig. 10).

– En tenant le guide-chaîne soulevé, serrer le pom-

meau (1) à fond (Fig. 10).

2. VÉRIFICATIONS APRÈS LE MONTAGE

DU GUIDE-CHAÎNE ET DE LA CHAÎNE

– Contrôler la tension de la chaîne. La tension est cor-

recte quand, si l’on prend la chaîne à la moitié du

guide-chaîne, les maillons d’entraînement ne sor-

tent pas de la plaque de guidage (fig. 11).

– À l’aide d’un tournevis, faire glisser la chaîne le long

des plaques de guidage, pour vérifier que ce mou-

vement se produise sans efforts excessifs.

6 MONTAGE DE LA MACHINE

FR

4. MONTAGE DE LA MACHINE

PRÉPARATION AU TRAVAIL 7

FR

VÉRIFICATION DE LA MACHINE

Avant de commencer le travail il faut:

– Contrôler qu’il n’y ait sur la machine et sur le

guide-chaîne aucune vis desserrée;

– contrôler que la chaîne est bien affûtée et

qu’elle ne présente aucun signe d’endomma-

gement;

– contrôler que le filtre de l’air est bien propre;

– contrôler que les protecteurs sont bien fixés

et efficaces;

– contrôler la fixation des poignées;

– contrôler que le frein de chaîne fonctionne

effectivement.

PRÉPARATION DU CARBURANT

Cette machine est équipée d’un moteur à deux

temps, qui a besoin d’un mélange composé

d’essence et d’huile lubrifiante.

Utiliser seulement de l’es-

sence abîme le moteur et entraîne la déchéance

de la garantie.

Il ne faut utiliser que des

carburants et des lubrifiants de qualité, pour

maintenir les performances et pour garantir la

durabilité des organes mécaniques.

• Caractéristiques de l’essence

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb

(essence verte), ayant un nombre d’octane non

inférieur à 90 N.O.

L’essence verte a tendance

à créer des dépôts dans le réservoir si on la

conserve pendant plus de 2 mois. Utiliser tou-

jours de l’essence fraîche !

• Caractéristiques de l’huile

Employer uniquement de l’huile synthétique

d’excellente qualité, spécifique pour les

moteurs à deux temps.

Chez votre revendeur sont disponibles des hui-

les spécialement étudiées pour ce type de

moteur, en mesure de garantir une haute pro-

tection.

L’utilisation de ces huiles permet la composition

d’un mélange à 2%, c’est-à-dire constitué d’1

partie d’huile pour 50 parties d'essence.

IMPORTANT

• Préparation et conservation du mélange

L’essence et le mélange sont inflammables!

– Conserver l’essence et le mélange dans

des récipients homologués pour carbu-

rants, dans des endroits sûrs, loin de toute

source de chaleur ou de flammes libres.

– Ne jamais laisser les conteneurs à la por-

tée des enfants.

– Ne pas fumer pendant la préparation du

mélange, et éviter d’inhaler des vapeurs

d’essence.

Le tableau suivant indique les quantités d’es-

sence et d’huile à utiliser pour préparer le

mélange, en fonction du type d’huile employé.

Pour la préparation du carburant:

– Verser dans un bidon homologué environ

moitié de la quantité d'essence.

– Ajouter toute l’huile, selon le tableau.

– Verser le reste de l’essence.

– Refermer le bouchon et agiter énergique-

ment.

Le mélange est sujet au

vieillissement. Ne pas préparer de quantités

excessives de mélange, pour éviter la formation

de dépôts.

Tenir bien distincts et iden-

tifiables les conteneurs du mélange et de l’es-

sence, pour éviter de les confondre au moment

de l’emploi.

Nettoyer périodiquement

les conteneurs de l’essence et du mélange, pour

enlever les dépôts éventuels.

IMPORTANT

DANGER!

5. PRÉPARATION AU TRAVAIL

Essence Huile synthétique 2 Temps

litres litres cm

3

1 0,02 20

2 0,04 40

3 0,06 60

5 0,10 100

10 0,20 200

FR

APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT

Ne pas fumer pendant le

plein, et éviter d’inhaler des vapeurs d’es-

sence.

Ouvrir avec précaution le

bidon, car il pourrait s’être formé de la pres-

sion à l’intérieur du bidon.

Avant d’exécuter le remplissage:

– Secouer énergiquement le bidon du mélange.

– Placer la machine à niveau, dans une position

stable, avec le bouchon du réservoir vers le

haut.

– Nettoyer le bouchon du réservoir et la zone

autour, pour éviter d’introduire des saletés

pendant le remplissage.

– Ouvrir avec précaution le bouchon du réser-

voir pour décharger progressivement la pres-

sion. Exécuter le remplissage avec un enton-

noir, en évitant de remplir le réservoir jusqu’à

ras bord.

Refermer toujours le

bouchon du réservoir, en le serrant à fond.

Nettoyer tout de suite

toute trace de mélange éventuellement

versé sur la machine ou sur le terrain, et ne

pas mettre en marche le moteur tant que les

vapeurs d’essence ne se sont pas dissoutes.

ATTENTION!

DANGER!

LUBRIFIANT DE LA CHAÎNE

Utiliser exclusivement de

l’huile spécifique pour scies à chaîne ou de l’hui-

le adhérente pour scies à chaîne. Ne pas utiliser

d’huile contenant des impuretés, pour éviter de

boucher le filtre dans le réservoir et d’endom-

mager irrémédiablement la pompe à huile.

L’huile spécifique pour la

lubrification de la chaîne est biodégradable.

L’emploi d’une huile minérale ou d’une huile

pour moteurs provoque de graves dommages à

l’environnement.

Il est fondamental d’utiliser de l’huile de bonne

qualité pour obtenir une lubrification efficace

des organes de coupe; une huile usée ou de

mauvaise qualité compromet la lubrification et

réduit la durée de la chaîne et du guide-chaîne.

Il vaut toujours mieux remplir complètement le

réservoir de l’huile (avec un entonnoir) toutes les

fois que l’on effectue le plein de carburant; vu

que la capacité du réservoir de l’huile est calcu-

lée pour que le carburant s’épuise avant l’huile,

de cette façon on évite tout risque de faire fonc-

tionner la machine sans lubrifiant.

IMPORTANT

minutes après l’arrêt du moteur, ou bien après un plein

de carburant.

Pour démarrer le moteur (Fig. 12):

1. Vérifier que le frein de chaîne est mis (le protecteur

de la main tenant la poignée avant est poussé en

avant).

2. Pousser l’interrupteur (1) dans la position

«START».

3. Sur les modèles qui en sont pourvus, presser la

touche de la valve de décompression.

4. Actionner le starter (2).

5. Sur les modèles qui en sont pourvus, presser le

poussoir du dispositif d’amorçage (primer) (3) 3-4

fois pour faciliter la mise en fonctionnement du

carburateur.

6. Tenir fortement la machine sur le terrain, avec une

main sur la poignée et un pied inséré dans la poi-

gnée arrière, pour ne pas perdre le contrôle pen-

dant le démarrage ( 13).

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Le démarrage du moteur

doit se faire à une distance d'au moins 3 mètres de

l'endroit où l'on a effectué le remplissage de car-

burant.

Avant de démarrer le moteur:

– Disposer la machine en position stable sur le ter-

rain.

– Enlever le protecteur de guide-chaîne.

– Vérifier que le guide-chaîne ne touche ni le terrain ni

d’autres objets.

• Démarrage à froid

Par démarrage à “froid” on

entend le démarrage que l’on effectue au moins 5

REMARQUE

ATTENTION!

8 PRÉPARATION AU TRAVAIL / DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR

6. DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR

FR

DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR 9

Si l’on ne tient pas ferme-

ment la machine, la poussée du moteur pourrait

faire perdre l’équilibre à l’opérateur, ou bien proje-

ter le guide-chaîne contre un obstacle ou vers l’o-

pérateur lui-même.

7. Tirer lentement le lanceur de 10 – 15 cm, jusqu’à

ce qu’on sente une certaine résistance, et puis tirer

résolument plusieurs fois jusqu’à ce qu’on entende

les premiers éclatements.

Pour éviter des cassures, ne

pas tirer le câble sur toute sa longueur, et ne pas le fai-

re frotter le long du bord du trou de passage du câble;

relâcher graduellement le lanceur, en évitant de le faire

rentrer de façon incontrôlée.

8. Tirer à nouveau le lanceur, jusqu’à ce qu’on

obtienne l’allumage régulier du moteur.

9. Dès que le moteur est lancé, actionner brièvement

l’accélérateur pour déconnecter le starter et remet-

tre le moteur au minimum.

Eviter de laisser le moteur

tourner à plein régime avec le frein de chaîne mis; cela

pourrait provoquer la surchauffe de l’embrayage et

endommager ce dernier.

10. Laisser tourner le moteur au régime minimum

pendant au moins 1 minute avant d’utiliser la

machine.

Si l’on actionne trop de fois la

poignée du câble de démarrage (lanceur) alors que le

starter est inséré, le moteur peut se noyer, ce qui ren-

dra le démarrage plus difficile.

En cas de noyage du moteur, il faut démonter la bou-

gie et tirer doucement la poignée du câble de démar-

rage, pour éliminer l’excès de carburant; puis essuyer

les électrodes de la bougie, et la remonter sur le

moteur.

• Démarrage à chaud

Pour le démarrage à chaud (tout de suite après l’arrêt

du moteur), suivre les points 1 -2 - 6 -7 -8 de la pro-

cédure précédente.

IMPORTANT

ATTENTION!

UTILISATION DU MOTEUR (Fig. 14)

La vitesse de la chaîne est réglée par la commande de

l’accélérateur (1), qui se trouve sur la poignée arrière

(2).

On ne peut actionner l’accélérateur que si l’on appuie

en même temps sur le levier de blocage de l’accélé-

rateur au démarrage (3).

Le mouvement est transmis du moteur à la chaîne

grâce à un embrayage à masses centrifuges qui

empêche le mouvement de la chaîne quand le moteur

est au minimum.

Ne pas utiliser la machine si

la chaîne bouge quand le moteur est au minimum;

dans ce cas il faut contacter le Revendeur.

La vitesse de travail correcte s’obtient avec la com-

mande de l’accélérateur (1) à fond de course.

Pendant les 6-8 premières

heures de fonctionnement de la machine, il faut éviter

d’utiliser le moteur au maximum de tours.

ARRÊT DU MOTEUR (Fig. 14)

Pour arrêter le moteur:

– Relâcher la commande de l’accélérateur (1) et lais-

ser tourner le moteur au régime minimum pendant

quelques secondes.

– Pousser l’interrupteur (4) dans la position “STOP”.

Après qu’on a mis l’accélé-

rateur au minimum, quelques secondes sont

nécessaires avant que la chaîne ne s’arrête.

ATTENTION!

IMPORTANT

ATTENTION!

FR

Pour le respect des autres et de l’environnement:

– Eviter d’être une cause de nuisance.

– Suivre scrupuleusement les normes locales pour

l'élimination des déchets après la coupe.

– Suivre scrupuleusement les normes locales pour

l'élimination des huiles, de l’essence, des parties

détériorées ou de tout élément ayant un fort

impact environnemental.

Pendant le travail, porter

des vêtements adéquats. Votre Revendeur est en

mesure de vous fournir les informations sur les

dispositifs de protection contre les accidents les

mieux adaptés à garantir votre sécurité de travail.

L’usage de la machine pour

l’abattage et l’ébranchage requiert un apprentis-

sage spécifique.

FREIN DE CHAÎNE

Cette machine est équipée d’un frein automatique,

qui arrête la chaîne en cas d’un contrecoup

(rebond) pendant les opérations de coupe.

On peut aussi actionner ce frein manuellement, en

poussant en avant le protecteur de la main tenant

la poignée avant. Pour libérer le frein, tirer ce pro-

tecteur vers la poignée jusqu’à entendre le déclic.

Ne jamais utiliser la machine

si le frein de chaîne ne fonctionne pas correcte-

ment, mais contacter le Revendeur pour faire les

vérifications nécessaires.

CONTRÔLE DE LA TENSION DE LA CHAÎNE

Pendant le travail, la chaîne subit un allongement

progressif, par conséquent il faut vérifier la tension

fréquemment.

Ne pas travailler avec la

chaîne détendue, afin de ne pas provoquer la

situation de danger où la chaîne pourrait sortir de

la rainure du guide.

CONTRÔLE DU DÉBIT D’HUILE

Ne pas utiliser la machine en

absence de lubrification ! Chaque fois que le combus-

IMPORTANT

ATTENTION!

tible s’épuise, le réservoir de l’huile pourrait lui aussi

se vider presque complètement. Ayez soin de remplir

le réservoir de l’huile chaque fois que vous effectuez le

plein de la scie à chaîne.

Quand vous effectuez le

contrôle du débit de l’huile, vérifiez que le guide-

chaîne et la chaîne sont bien positionnés.

Démarrez le moteur, tenez-le au ralenti et contrôlez si

l’huile de la chaîne se répand comme indiqué sur la

figure (Fig. 15).

Sur les modèles P 42(x) - P 44(x) - P 46(x) - P 48(x),

il est possible de régler le débit de l’huile de la chaîne,

en agissant avec un tournevis sur la vis de réglage (1)

de la pompe, qui se trouve dans la partie inférieure de

la machine (Fig. 15).

MODALITÉS D’UTILISATION ET TECHNIQUES

DE COUPE

Avant d’affronter pour la première fois un travail d’a-

battage ou d’ébranchage, il faut s’exercer sur des

troncs par terre ou bien fixés sur des chevalets, de

façon à se familiariser avec ce travail et acquérir les

techniques de coupe qui conviennent le mieux.

Pendant le travail, il faut

toujours tenir fortement la machine, à deux mains.

Si la chaîne se bloque pen-

dant le travail il faut tout de suite arrêter le moteur.

Faire toujours attention au rebond (kickback) qui

peut se produire si le guide-chaîne rencontre un

obstacle.

Le rebond se produit lorsque l’extrémité de la chaî-

ne rencontre un objet ou lorsque le bois coince et

bloque la chaîne dans la coupe.

Ce contact à l’extrémité de la chaîne peut causer

un mouvement très rapide en direction inverse,

qui pousse le guide-chaîne vers le haut et vers l’o-

pérateur, comme cela se passe aussi au cas où la

chaîne se bloque le long de la partie supérieure du

guide-chaîne. Dans ces deux cas, le rebond peut

provoquer la perte de contrôle de la scie à chaîne,

avec la possibilité de conséquences très graves.

ATTENTION!

10 UTILISATION DE LA MACHINE

7. UTILISATION DE LA MACHINE

• Ebranchage d’un arbre (Fig. 16)

Vérifiez que la zone de chute

des branches est dégagée.

1. Placez-vous de l’autre côté que celui de la branche

que vous devez couper.

2. Commencez par les branches les plus basses, en

continuant ensuite avec les branches plus élevées.

3. Exécutez la coupe du haut vers le bas, pour éviter

que le guide-chaîne ne puisse s’encastrer.

• Abattage d’un arbre (Fig. 17)

Sur les terrains en pente, il

faut toujours travailler en amont de l’arbre, et véri-

fier que le tronc abattu ne puisse causer aucun

dommage en roulant vers le bas.

1. Décidez la direction de chute de l’arbre en prenant

en considération le vent, l’inclinaison de l’arbre, la

position des branches les plus lourdes, la facilité

de travailler après l’abattage, etc.

2. Libérez la zone autour de l’arbre, et vérifiez que vos

pieds ont un bon appui par terre.

3. Préparez des chemins de repli adéquats, dégagés

de tous obstacles; les chemins de repli doivent être

prévus sous un angle d’environ 45° dans la direc-

tion opposée à celle de la chute de l'arbre, et ils

doivent permettre à l’opérateur de s’éloigner dans

une zone sûre, distante d'environ 2 fois et demie la

hauteur de l'arbre à abattre.

4. Sur le côté de chute, faites une entaille d’abattage

sur un tiers du diamètre de l’arbre

5. Coupez l’arbre sur l’autre côté, dans une position

légèrement au-dessus du fond de l’entaille, en lais-

sant une “charnière” (1) d’environ 5-10 cm.

6. Sans extraire le guide-chaîne, réduisez graduelle-

ment l’épaisseur de la charnière, jusqu’à ce que

l’arbre tombe.

7. Dans certaines conditions particulières ou de sta-

bilité réduite, on peut exécuter l’abattage en insé-

rant des coins (2) du côté opposé au côté de

chute, et en battant sur les coins avec une masse

jusqu’à la chute de l’arbre.

ATTENTION!

• Ebranchage après l’abattage (Fig. 18)

Faites attention aux points

d’appui de la branche sur le terrain, à la possibilité

qu’elle soit sous tension, à la direction que la bran-

che peut prendre pendant la coupe, et à la possi-

bilité que l’arbre soit instable après que la branche

aura été coupée.

1. Observez la direction suivant laquelle la branche

s’insère dans le tronc.

2. Exécutez l’entaille initiale du côté où la branche se

plie, et finissez la coupe du côté opposé.

• Tronçonnage (Fig. 19)

Le tronçonnage est facilité par l’emploi de la griffe d’a-

battage.

1. Plantez la griffe dans le tronc, et en faisant levier

sur la griffe d’abattage faites faire à la scie à chaî-

ne un mouvement en arc qui permet au guide-chaî-

ne de pénétrer dans le bois.

2. Répétez cette opération plusieurs fois, si nécessai-

re, en déplaçant le point d’appui de la griffe.

• Tronçonnage au sol (Fig. 20)

Coupez jusqu’à environ la moitié du diamètre, puis fai-

tes tourner le tronc et finissez la coupe du côté oppo-

sé.

• Tronçonnage d’un tronc soutenu (Fig. 21)

1. Si vous faites la coupe en saillie par rapport aux

supports (A), coupez un tiers du diamètre à partir

du dessous du tronc, et terminez le travail par le

dessus.

2. Si vous faites la coupe entre deux points d’appui

(B), coupez un tiers du diamètre à partir du dessus,

puis finissez la coupe par le dessous.

FIN DU TRAVAIL

Lorsque le travail est terminé:

– Arrêter le moteur comme indiqué précédemment

(Chap.6).

– Attendre l’arrêt de la chaîne et monter le protecteur

de guide-chaîne.

ATTENTION!

UTILISATION DE LA MACHINE 11

FR

Il est fondamental d’effectuer correctement l’entretien

pour pouvoir maintenir pendant longtemps l’efficacité

et la sécurité d’emploi originelles de la machine.

Pendant les opérations

d’entretien:

– Détacher le capuchon de la bougie.

– Attendre que le moteur se soit adéquatement

refroidi.

– Utiliser des gants de protection pour toutes les

opérations sur le guide-chaîne et la chaîne.

– Tenir les protecteurs de guide-chaîne montés,

sauf dans les cas d’interventions sur le guide-

chaîne ou sur la chaîne eux-mêmes.

– Ne jamais répandre dans l’environnement les

huiles usées, l'essence, ou tout autre produit

polluant.

NETTOYAGE DU CYLINDRE ET DU SILENCIEUX

Pour réduire le risque d’incendie, il faut nettoyer fré-

quemment les ailettes du cylindre avec de l’air com-

primé, et libérer la zone du silencieux des sciures,

brindilles, feuilles ou autres débris.

GROUPE DE DÉMARRAGE

Pour éviter que le moteur ne se surchauffe et s’abîme,

il faut toujours tenir les grilles de l’air de refroidisse-

ment bien propres et débarrassées des sciures et des

débris.

Le câble de démarrage doit être remplacé par un

câble neuf dès les premiers signes de détérioration.

GROUPE D’EMBRAYAGE

Tenir la cloche de l’embrayage bien propre de toutes

sciures et débris. Environ toutes les 30 heures il faut

faire effectuer le graissage du coussinet interne chez

votre Revendeur.

FREIN DE CHAÎNE

Contrôler fréquemment l’efficacité du frein de chaîne

et l’intégrité du ruban métallique qui entoure la cloche

de l’embrayage.

Il faut remplacer ce ruban quand son épaisseur, aux

ATTENTION!

points qui sont en contact avec la cloche de l’em-

brayage, se réduit d’environ la moitié de l’épaisseur

aux deux extrémités qui ne sont pas sujettes au frot-

tement.

PIGNON D’ENTRAÎNEMENT DE LA CHAÎNE

(Fig. 22)

Contrôler fréquemment l’état du pignon d’entraîne-

ment, et le remplacer quand l’usure dépasse 0,5 mm.

Ne pas monter une chaîne neuve avec un pignon usé,

ni vice versa.

ENROULEUR DE CHAÎNE

Cet enrouleur est un élément de sécurité important,

car il empêche des mouvements incontrôlés de la

chaîne au cas où elle se casse ou se relâche.

Contrôler fréquemment les conditions de l’enrouleur,

et pourvoir à le substituer au cas où il est endom-

magé.

FIXATIONS

Contrôler périodiquement que toutes les vis et les

écrous sont bien serrés et que les poignées sont soli-

dement fixées.

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR (Fig. 23)

Il est essentiel de nettoyer le

filtre à air pour garantir le bon fonctionnement et la

durabilité de la machine. Ne jamais travailler sans filtre

ou avec un filtre endommagé, pour ne pas provoquer

de dommages irréparables au moteur.

Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de tra-

vail.

Pour nettoyer le filtre:

– Enlever le couvercle (1) et l’élément filtrant (2).

– Battre délicatement sur l’élément filtrant (2) pour

enlever la saleté et, si nécessaire, le nettoyer avec

de l’air comprimé à basse pression.

IMPORTANT

12 ENTRETIEN ET CONSERVATION

FR

8. ENTRETIEN ET CONSERVATION

L’élément filtrant (2) ne doit

jamais être lavé; s’il est trop sale ou abîmé, il faut tou-

jours le remplacer.

– Remonter l’élément filtrant (2) et le couvercle (1).

– Sur les modèles P43(x) - P46(x) - P47(x) - P48(x),

il faut tout d’abord insérer l’élément filtrant (2°) sur

le couvercle (1°), puis remonter les deux compo-

sants assemblés sur la machine.

CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 24)

Périodiquement, démonter et nettoyer la bougie en

enlevant les éventuels dépôts, avec une brosse métal-

lique.

Contrôler et rétablir une distance correcte entre les

électrodes.

Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé

comprise dans la fourniture.

Dans le cas d’électrodes brûlées ou d’isolant détério-

ré, et de toute façon toutes les 100 heures de fonc-

tionnement, il faut remplacer la bougie par une bougie

ayant des caractéristiques analogues.

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les

meilleurs performances dans toutes les situations

d’emploi, et la moindre émission possible de gaz

nocifs, dans le respect des réglementations en

vigueur.

En cas de performances réduites, contrôler avant tout

que la chaîne glisse librement et que les rails du

guide-chaîne ne soient pas déformés, puis s’adresser

au Revendeur pour faire vérifier la carburation et le

moteur.

• Réglage du minimum

La chaîne ne doit pas bou-

ger quand le moteur est au minimum. Si la chaîne

bouge quand le moteur est au minimum, il faut

contacter le Revendeur pour faire régler le moteur

correctement.

AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE

Pour des raisons de sécurité

et d’efficacité, il est très important que les organes

de coupe soient bien affûtés.

ATTENTION!

IMPORTANT

Il est nécessaire de procéder à l’affûtage quand:

• La sciure ressemble à de la poudre.

• La coupe réclame plus de force.

• La coupe n’est pas rectiligne.

• Les vibrations augmentent.

• La consommation de carburant augmente.

Si la chaîne n’est pas suffi-

samment affûtée, le risque de rebond (kickback)

augmente.

Si vous confiez l’opération d’affûtage à un centre spé-

cialisé, elle pourra être exécutée avec des équipe-

ments spécialement prévus, qui permettent d’enlever

le minimum de matériel et garantissent un affûtage

constant sur tous les tranchants.

L’affûtage de la chaîne “à votre propre compte” s’exé-

cute avec des limes spéciales à section ronde, dont le

diamètre est spécifique pour chaque type de chaîne

(voir “ ableau d’Entretien de la Chaîne”); cette opéra-

tion requiert une bonne dextérité et suffisamment

d’expérience pour éviter d’endommager les tran-

chants.

Pour affûter la chaîne (Fig. 25):

– Eteindre le moteur, libérer le frein de la chaîne, et

bloquer solidement le guide-chaîne avec la chaîne,

monté dans un étau adéquat, tout en vérifiant que

la chaîne puisse coulisser librement.

– Tendre la chaîne si elle est détendue.

– Monter la lime dans le porte-lime prévu, puis insé-

rer la lime dans la gouge de coupe, tout en mainte-

nant une inclinaison constante suivant le profil du

tranchant.

– Ne donner que quelques coups de lime, seulement

en avant, et répéter l’opération sur tous les tran-

chants qui ont la même orientation (droits ou gau-

ches).

– Retourner la position du guide-chaîne dans l’étau,

et répéter l’opération sur les tranchants restants.

– Vérifier que le limiteur de profondeur ne dépasse

pas au-delà de l’instrument de vérification, et limer

l’excédent éventuel avec une lime plate, en arron-

dissant le profil.

– Après l’affûtage, éliminer toutes les traces de lima-

ge et de poussière, et lubrifier la chaîne dans un

bain d'huile.

La chaîne doit être remplacée quand:

– La longueur du tranchant se réduit à 5 mm ou

moins;

– le jeu des maillons sur les rivets est excessif.

ATTENTION!

ENTRETIEN ET CONSERVATION 13

FR

ENTRETIEN DU GUIDE-CHAÎNE (Fig. 26)

Pour éviter que le guide-chaîne ne s’use asymétrique-

ment, il faut le retourner périodiquement.

Pour maintenir l’efficacité du guide-chaîne il faut:

– Graisser avec la seringue prévue à cet effet les

coussinets du pignon de renvoi (s’il y en a un).

– Nettoyer la rainure du guide-chaîne avec le grattoir

prévu à cet effet.

– Nettoyer les trous de lubrification.

– Avec une lime plate, enlever les bavures des flancs,

et égaliser les éventuels dénivelés entre les plaques

de guidage.

Le guide-chaîne doit être remplacé quand:

– la profondeur de la rainure est inférieure à la hauteur

des maillons d’entraînement (qui ne doivent jamais

toucher le fond);

– la paroi interne de la plaque de guidage est usée au

point de faire incliner la chaîne latéralement.

INTERVENTIONS EXTRAORDINAIRES

Toutes les opérations d’entretien qui ne sont pas

inclues dans ce manuel doivent être exécutées exclu-

sivement par votre Revendeur.

Les opérations exécutées dans des structures inadé-

quates ou par des personnes non qualifiées compor-

tent la déchéance de toutes les formes de garantie

CONSERVATION

A la fin de chaque session de travail, nettoyer soi-

gneusement la machine de la poussière et des débris,

réparer ou remplacer les parties défectueuses.

La machine doit être conservée dans un endroit sec, à

l’abri des intempéries, avec le protecteur de guide-

chaîne correctement monté.

INACTIVITÉ PROLONGEE

Si l’on prévoit une période d’i-

nactivité de la machine de plus de 2 – 3 mois, il faut

prendre certaines précautions pour éviter des difficul-

tés au moment de la reprise du travail, ou même des

dommages permanents au moteur.

• Emmagasinage

Avant de ranger la machine:

– Vider le réservoir du carburant.

– Faire démarrer le moteur et le tenir allumé au régi-

IMPORTANT

14 ENTRETIEN ET CONSERVATION

FR

Tableau d'entretien de la chaîne

Les données caractéristiques de la chaîne et du guide-chaîne homologués

pour cette machine sont indiquées dans la “Déclaration de conformité CE” qui accompagne

cette machine. Pour des raisons de sécurité, il ne faut jamais utiliser d’autres types de chaînes

ou de guide-chaînes. Le tableau montre les données d’affûtage de différents types de chaînes,

mais cela ne veut pas dire qu’il soit possible d’utiliser des chaînes différentes de celle qui est

homologuée.

ATTENTION!

Pas de la chaîne Niveau de la dent de limitation (a) Diamètre de la lime (d)

pouces mm pouces mm pouces mm

3/8 Mini 9,32 0,018 0,45 5/32 4,0

0,325 8,25 0,026 0,65 3/16 4,8

3/8 9,32 0,026 0,65 13/64 5,2

0,404 10,26 0,031 0,80 7/32 5,6

a

d

me minimum jusqu’à ce qu’il s’arrête, de façon à

consommer tout le carburant resté dans le carbura-

teur.

– Laisser le moteur refroidir et démonter la bougie.

– Verser dans le trou de la bougie une petite cuiller

d’huile (neuve) pour moteurs à 2 temps.

– Tirer plusieurs fois le bouton de mise en marche

pour distribuer l’huile dans le cylindre.

– Remonter la bougie avec le piston au point mort

supérieur (visible du trou de la bougie quand le pis-

ton est au maximum de sa course).

• Reprise de l’activité

Au moment de remettre la machine en fonction:

– Enlever la bougie.

– Tirer plusieurs fois le bouton de mise en marche

pour éliminer les excès d’huile.

– Contrôler la bougie comme décrit au chapitre

“Contrôle de la bougie”.

– Préparer la machine comme indiqué au chapitre

“Préparation pour le travail”.

ENTRETIEN ET CONSERVATION / LOCALISATION DES PANNES 15

FR

9. LOCALISATION DES PANNES

1) Le moteur

ne démarre pas

ou ne reste pas

en mouvement

2) Le moteur démarre

mais il a peu

de puissance

3) Le moteur a un

fonctionnement irrégu-

lier ou il n’a pas de

puissance sous charge

4) Le moteur fume

excessivement

– Procédure de démarrage pas correcte

– Bougie sale, ou distance entre les

électrodes pas correcte

– Filtre de l’air bouché

– Problèmes de carburation

– Filtre de l’air bouché

– Problèmes de carburation

– Bougie sale, ou distance entre les

électrodes pas correcte

– Problèmes de carburation

– Composition du mélange erronée

– Problèmes de carburation

– Suivre les instructions (voir chap. 6)

– Contrôler la bougie (voir chap.8)

– Nettoyer et/ou remplacer le filtre

(voir chap.8)

– Contacter votre Revendeur

– Nettoyer et/ou remplacer le filtre

(voir chap.8)

– Contacter votre Revendeur

– Contrôler la bougie (voir chap.8)

– Contacter votre Revendeur

– Préparer le mélange suivant

les instructions (voir chap.5)

– Contacter votre Revendeur

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

16 ACCESSOIRES

Le tableau contient la liste de toutes les combinaisons

possibles entre le guide-chaîne et la chaîne, avec l’in-

dication de celles qui sont utilisables sur chaque

machine, marquées par le symbole “ ”.

Vu que le choix, l’application

et l’utilisation du guide-chaîne et de la chaîne sont

ATTENTION!

des actions qu'effectue l'opérateur en autonomie

de jugement totale, ce dernier assume aussi les

responsabilités conséquentes pour tout domma-

ge, de quelque nature que ce soit, dérivant de ces

actions. En cas de doute ou de connaissance

insuffisante des spécificités de chaque guide-

chaîne ou chaîne, il faut contacter le revendeur ou

bien un centre de jardinage spécialisé.

10. ACCESSOIRES

Combinaisons de guide-chaîne et chaîne

A 38(x)

P 38(x)

P 40(x)

P 42(x)

P 44(x)

P 36(x)

P 37(x)

P 41(x)

P 43(x)

P 47(x)

P 48(x)

P 46(x)

P 45(x)

P 52(x)

GUIDE-CHAÎNE Modèle

Pas Largeur CHAÎNE

Longuer rainure

Pouces Pouces / cm Pouces / mm Code Code

3/8” 14" / 35 cm 0,050"/1,3mm 23900110/0 4113702

3/8” 14" / 35 cm 0,050"/1,3mm 1519-9094-01 4113702

3/8” 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900111/0 4113705

3/8” 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 1519-9093-01 4113705

325" 13" / 33 cm 0,050"/1,3mm 23900109/0 4113710

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900107/0 4113711

325" 13" / 33 cm 0,050"/1,3mm 23900115/0 4113710

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900113/0 4113712

325" 18" / 45 cm 0,050"/1,3mm 23900112/0 4113713

325" 13" / 33 cm 0,058"/1,5mm 4112660 4113720

325" 16" / 40 cm 0,050"/1,3mm 23900100/0 4113712

325" 18" / 45 cm 0,050"/1,3mm 23900101/0 4113713

325" 16" / 40 cm 0,058"/1,5mm 4112450 4113721

325" 18" / 45 cm 0,058"/1,5mm 4112490 4113722

325" 20" / 50 cm 0,058"/1,5mm 4112640 4113723

3/8” 18" / 45 cm 0,058"/1,5mm 6995316 4113742

3/8” 20" / 50 cm 0,058"/1,5mm 6995164 4113741

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