Prestige Platinum+ APS 650 RS Manuel utilisateur

Marque: Prestige

Modèle: Platinum+ APS 650 RS

Catégorie: Démarreurs à distance

Taper: Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

APS 650 RS

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Formulaire No. 128-4787A

Modèle APS 650 RS

Manuel d’installation

Consignes d’installation

Télécommande de démarrage d’auto

à 3 canaux

Ne convient qu’aux véhicules dont la tension de service est de 12 Vcc

avec masse négative et équipés d’un moteur à essence et

d’une transmission automatique!

L’ENSEMBLE COMPREND

(1) Module de télécommande à distance

(2) Transmetteur RF à trois boutons pour porte-clefs

(2) Ensemble de câblage

(1) Trousse d’assemblage de pièces contenant

(2) Fusibles

(2) Porte-fusibles

(1) Interrupteur du contrôleur

(1) Commutateur de programmation

(1) Cosse à anneau

(4) Vis 1/2 po

(1) Interrupteur à plongeur

(1) Fiche à deux broches pour accessoires

(1) Câble de branchement à 2 broches pour serrure de portière

(1) Étiquette d’avertissement de démarrage à distance

(1) Pochette pour documentation







POSITION DE LA CLEF DE CONTACT

ARRÊT ACCESSOIRE MARCHE DÉMARRAGE



FIL VERT PÂLE VENANT

DU APS 650 RS

FIL JAUNE VENANT

DU APS 650 RS

Le APS 650 RS est conçu seulement pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique! Même s’il s’agit

d’un système hautement perfectionné, doté de nombreuses particularités le rendant très sécuritaire, il ne doit pas être

installé sur un véhicule équipé d’une boîte de vitesse manuelle . Ceci risquerait d’entraîner des blessures graves ainsi

que des dégâts matériels importants.

IMPORTANT! NE PAS BRANCHER LE CÂBLAGE D’ALIMENTATION PRINCIPAL À 6 BROCHES OU LE CÂBLE

ENTRÉE/SORTIE À 12 BROCHES AU MODULE DE DÉMARRAGE À DISTANCE AVANT QUE TOUS LES

BRANCHEMENTS SOIENT COMPLÉTÉS SUR LE VÉHICULE. APRÈS AVOIR LOCALISÉ LES FILS NÉCESSAIRES

AU BRANCHEMENT, DÉCONNECTER LE CÂBLE DU PLOT NÉGATIF DE LA BATTERIE AVANT DE PROCÉDER

À QUELQUE BRANCHEMENT QUE CE SOIT!

CONNEXION DES FILS: Câblage principal à 6 broches

Fil ROUGE/R. blanches: + 12 Vcc de la batterie source 1

Connecter ce fil à une alimentation + 12 Vcc permanente se trouvant sur l’interrupteur d’allumage du véhicule en

utilisant la fusible de 30 A fournie.

La batterie source 1 fournie + 12 volts au module APS 650 RS pour la sortie d’allumage 1, la sortie d’allumage 2 et le

circuit logique.

Fil ROUGE: + 12 Vcc Batterie Source 2

Connecter aussi ce fil à une alimentation + 12 Vcc permanente se trouvant sur l’interrupteur d’allumage du véhicule

mais non sur le même fil que la batterie source 1. La majorité des véhicules ont plusieurs alimentations +12 Vcc sur

l’interrupteur d’allumage. Des fils séparés doivent être utilisés pour alimenter le fil rouge ainsi que le fil rouge et blanc.

S’il n’y a pas deux alimentations +12 Vcc distinctes sur l’interrupteur d’allumage, on peut dans ce cas brancher les deux

fils directement à la batterie. S’ils doivent être branchés directement sur la batterie, utiliser à la source même les

fusibles 30 A fournis à cet effet sur chacun des fils.

La batterie source 2 fournit +12 Vcc au module APS 650 RS pour la sortie de démarrage et la sortie pour accessoires.

Fil JAUNE: Sortie de démarrage

Connecter ce fil au fil de démarrage du câblage de l’interrupteur d’allumage. Ce fil reçoit une alimentation +12 Vcc

lorsque la clef de contact est en position "Démarrage " et 0 volt lorsqu’elle est en toute autre position.

REMARQUE: Si un APS 650 RS est installé avec une alarme utilisant une commande de démarrage, s’assurer que

le fil jaune est branché du côté "démarreur" des contacts du relais, et non du côté "interrupteur".

Lorsqu’un APS 650 RS est installé dans un véhicule équipé d’un système de sécurité installé en usine, connecter le

fil jaune entre la sortie de la commande de démarrage et le côté neutre de l’interrupteur de sûreté.

Fil BLEU: Allumage Sortie 1

Connecter ce fil au fil de l’allumage 1 du câblage de l’interrupteur d’allumage. Ce fil reçoit une alimentation + 12 Vcc

lorsque la clef de contact est mise en position "RUN" ou "ON" (MARCHE) et, dans certains cas, en position "START"

ou "CRANK" (DÉMARRAGE). Le fil VERT PÂLE reçoit 0 volt lorsque la clef est mise en position "OFF" (ARRÊT) ou

"ACCESSOIRES".

REMARQUE: La sortie 2 de la commande de démarrage du APS 650 RS peut être programmée pour demeurer active

pendant que le démarreur tourne. Le réglage par défaut de cette sortie est de 0 volt lorsque le démarreur tourne.

Cette sortie devrait être programmée lors de l’installation pour simuler la source d’allumage 2 du véhicule lorsque la

clef de contact est utilisée pour le démarrer.

+12 Vcc LORSQUE LA CLEF DE CONTACT EST DANS CETTE POSITION



PRÉSENCE POSSIBLE DE + 12 Vcc LORSQUE LA CLEF DE CONTACT EST DANS CETTE

POSITION.



CE CIRCUIT N’EST PAS TOUJOURS NÉCESSAIRE POUR RÉALISER UNE INSTALLATION





BATT 1

BATT 2

ACC

ALL 1

ALL 2

ALL 3

DÉMARRAGE

ÉPISSURE (TYP.)

FIL ROUGE/R. BLANCHE

VENANT DU APS 650 RS

FIL ROUGE VENANT

DU APS 650 RS

FIL VIOLET VENANT

DU APS 650 RS



CONNEXION DES FILS DU CÂBLAGE D’ALIMENTATION PRINCIPALE À 6 BROCHES

FIL BLEU PÂLE

VENANT DU APS 650RS

VOIR "CÂBLAGE DU CONNECTEUR À 12

BROCHES"

-FIL BLEU PÂLE SI REQUIS.

Fil VIOLET: Sortie des accessoires

Connecter ce fil au fil pour accessoires de l’interrupteur d’allumage. Ce fil reçoit une alimentation + 12 Vcc lorsque la

clef de contact est mise en position "ACCESSORY" (ACCESSOIRES) et "RUN / ON" (MARCHE). Le fil BLEU reçoit

0 volt lorsque la clef est mise en position "OFF" (ARRÊT) et "START / CRANK" (DÉMARRAGE).

CONNEXIONS DES FILS: Câblage des entrées/sorties à 12 broches

Fil NOIR: Masse du châssis

Connecter ce fil à un endroit solide et propre du châssis.

Fil NOIR/R. BLANCHE: Interrupteur de commande

Le fil NOIR/R. BLANCHE permet la mise en marche et l’arrêt du module de télécommande de démarrage.

Lorsque le fil NOIR/R. BLANCHE est commuté à une masse permanente, le module de télécommande de démarrage

APS 650 RS est opérationnel.

Lorsque le fil NOIR/R. BLANCHE est commuté à un circuit ouvert à l’aide de l’interrupteur de commande, le module

de télécommande de démarrage est mis hors circuit.

Connecter le fil NOIR/R. BLANCHE à une des bornes à l’arrière de l’interrupteur de commande. Connecter l’autre

borne de cet interrupteur à la masse du châssis. Dans la mesure du possible, monter l’interrupteur de sorte que la

position "ON" (MARCHE) soit vers le haut.

Fil GRIS: Inhibition négative entrée 1

Connecter le FIL GRIS à l’interrupteur à plongeur du capot (fourni). On doit faire passer ce fil à travers le tablier pour

atteindre le compartiment du moteur. Afin de prévenir les courts-circuits, il est indispensable d’utiliser un passe-fil déjà

existant et muni d’un oeillet en caoutchouc. Cette mesure est très importante pour une installation sécuritaire du APS

650 RS et pour éviter de graves blessures. Il se peut que le support fourni avec l’interrupteur à plongeur soit nécessaire

pour le montage de ce dernier.

Fil GRIS/R. NOIRE: Inhibition négative entrée 2

Chaque fois que le fil GRIS/R. NOIRE est relié à la masse, le module de démarrage à distance cesse de fonctionner,

même si le signal en provenance de la télécommande continue à être capté.

Si l’interrupteur du voyant de frein du véhicule établit le contact entre la masse et le circuit du voyant, connecter le fil

GRIS/R. NOIRE à la sortie de cet interrupteur.

Si l’interrupteur du voyant de frein du véhicule établit le contact avec le + 12 Vcc, ne pas se servir du fil GRIS/R. NOIRE

(voir: "Fil BRUN/R. NOIRE").

Fil BRUN: Inhibition positive entrée 1

Chaque fois que + 12 Vcc est appliqué au fil BRUN, le module de démarrage à distance cesse de fonctionner, même

si le signal en provenance de la télécommande continue à être capté.

Si le véhicule est déjà muni d’un interrupteur à tige servant à alimenter en courant + 12 Vcc une ampoule logée sous

le capot, le Fil BRUN peut être relié à cet interrupteur.

Fil BRUN/R. NOIRE: Inhibition positive entrée 1

Chaque fois que + 12 Vcc est appliqué au Fil BRUN/R. NOIRE, le module de démarrage à distance cesse de

fonctionner, même si le signal en provenance de la télécommande continue à être capté. Si l’interrupteur du voyant

de frein du véhicule établit le contact entre le voyant et l’alimentation + 12 Vcc, brancher le Fil BRUN/R. NOIRE à la

sortie de cet interrupteur. Si l’interrupteur du voyant de frein du véhicule établit le contact avec la masse, ne pas

brancher le Fil BRUN/R. NOIRE. (Voir: Fil GRIS/R. NOIRE).

Fil JAUNE/R. NOIRE: Sortie de dérivation du + 12 Vcc de l’alarme

REMARQUE: VOUS DEVEZ DÉBRANCHER L’ENTRÉE D’ALLUMAGE DE L’ALARME DE TOUT AUTRE FIL OU

BORNE AUQUEL CETTE ENTRÉE EST PRÉSENTEMENT BRANCHÉE.

Le Fil JAUNE/R. NOIRE est une sortie transistorisée donnant: un signal + 12 Vcc, 500 mA quand la clef de contact est

mise en position "ON" (MARCHE) et un signal de 0 volt lorsque la clef de contact est fermée mais que le moteur a été

démarré grâce à la télécommande. Ce fil doit être branché à l’entrée d’allumage du système d’alarme.

Le signal apparaissant à cette sortie permet de faire un démarrage à distance tout en maintenant l’alarme armée.

(2) Fils BLANCS: Clignotant de feux de stationnement

Ces fils sont destinés au branchement des contacts COMMUNS et OUVERTS AU REPOS du relais des feux de

stationnement à bord du véhicule.

Si les feux de stationnement sont du type alimentation par commutation + 12 Vcc, connecter l’un (1) des fils blancs à

une alimentation + 12 volts protégée par un fusible (max. 15 A), et l’autre fil blanc au fil des feux de stationnement du

véhicule.

Si les feux de stationnement sont du type à la masse, connecter l’un des fils blancs au châssis du véhicule et l’autre

fil blanc au fil de feux de stationnement du véhicule.

Fil BLEU PÂLE: Allumage 3/Inhibition de l’alarme de secousses

Il s’agit d’une sortie transistorisée fournissant un contact à la masse. Si cette sortie doit être utilisée, un relais extérieur

est absolument nécessaire.

REMARQUE: Un signal est envoyé sur ce fil 3 secondes avant que le APS 650 RS démarre le moteur. Ce signal

demeure présent durant 4 secondes après l’arrêt du moteur.

Le Fil BLEU PÂLE remplit les fonctions suivantes:

A. Inhibition de l’alarme de secousses: Si l’alarme est branchée à un capteur de secousses, les vibrations causées

par le démarrage à distance du véhicule peuvent déclencher l’alarme. Dans ce cas, connecter le fil bleu pâle à la

borne 86 d’un relais externe. Brancher la borne 85 du relais à une alimentation + 12 Vcc munie d’un fusible. Couper

le fil amenant le signal du capteur de secousses et connecter l’une des extrémités coupées à la borne 30 du relais.

Connecter l’autre extrémité à la borne 87 a. Les contacts du relais s’ouvrent immédiatement avant le début d’un

démarrage télécommandé, ce qui prévient le déclenchement d’une alarme due aux vibrations. Quatre secondes

après la fin du signal de démarrage, le capteur de secousses redevient opérationnel.

B. Sortie d’allumage 3: Certains véhicules récents sont munis d’un troisième fil d’allumage utilisé pour maintenir le

moteur en marche. Dans ce cas, connecter le fil bleu pâle à la borne 86 d’un relais externe. Joindre ensemble les

bornes 85 et 30 et les connecter à une alimentation + 12 Vcc munie d’un fusible de 25 A minimum. Connecter la

borne 87 du relais externe au troisième fil d’allumage du véhicule.

C. Contournement du système VATS GM: Si le véhicule est équipé d’un système de protection de code VATS GM

(Véhicule Anti-Test System), la portion responsable de désactiver le démarreur doit être contournée. Procéder

comme suit:

1. Mesurer la valeur de la résistance de la clef de contact et se procurer une résistance de même valeur (plus ou

moins 5%).

2. Repérer la paire de fils VATS du véhicule. Ce sont habituellement deux fils de faible calibre et reliant l’interrupteur

d’allumage à l’unité de contrôle du VATS 1.

REMARQUE: D’ordinaire, cette paire est composée d’un Fil BLANC/R. NOIRE et d’un Fil VIOLET/R. JAUNE.

Cependant, dans les modèles Cadillac récents, cette paire de fils est entourée d’une gaine orange et peut être

composée de deux fils noirs, jaunes ou blancs.

Pour de plus amples détails, consulter le manuel de service du fabricant.

3. Connecter le fil bleu pâle du module de démarrage à distance à la borne 86 d’un relais externe. Connecter la

borne 85 du relais à une alimentation + 12 Vcc avec fusible.

4. Couper un (1) des deux fils du VATS et connecter la portion du fil reliée à l’interrupteur d’allumage à la borne 87a

du relais. Connecter l’autre portion du fil coupé à la borne 30 du relais.

5. Connecter la résistance entre la borne 87 du relais et l’autre fil VATS.

Fil VERT FONCÉ: Entrée du tachymètre

Cette entrée sert à mesurer la vitesse du moteur pendant tout le temps que ce dernier est contrôlé par la

télécommande de démarrage. On doit faire passer ce fil à travers le tablier pour atteindre le compartiment du moteur.

Afin de prévenir les courts-circuits, il est indispensable d’utiliser un passe-fil déjà existant et muni d’un oeillet en

caoutchouc. Connecter ce fil au fil existant du tachymètre ou à la borne négative de la bobine d’allumage du véhicule

(voir réglage de programmation RF).

Fiche rouge et verte à deux broches: Sorties pour serrures de portières

Ces fils fourniront soit une alimentation + 12 Vcc, soit une masse au relais de contrôle des serrures de portières du

véhicule. Dans l’un ou l’autre des cas, le courant de ces sorties ne doit pas excéder 300 mA.



VERS LE MODULE VATS

VERS ALIMENTATION + 12 Vcc AVEC

FUSIBLE (BATT.)

RÉSISTANCE ASSORTIE

FIL VATS N° 1 (COUPÉ)

VERS L’INTERRUPTEUR

D’ALLUMAGE

87a

FIL VATS N° 2

FIL BLEU PÂLE VENANT DE LA SORTIE "ALLUMAGE N° 3"

DU MODULE DE DÉMARRAGE

Commande de serrure de portières à 3 voies par impulsion négative

Dans cette application, le fil rouge permet de fournir une masse commandant le verrouillage des portières. Il doit être

connecté au fil qui permet déjà de fournir une masse à la serrure à partir de l’interrupteur existant.

Le fil vert permet de fournir une masse commandant le déverrouillage des portières. Il doit être connecté au fil qui

permet déjà de fournir une masse à la serrure à partir de l’interrupteur existant.

Commande de serrure de portière à 3 voies par impulsion positive

Dans cette application, le fil rouge permet de fournir une alimentation commandant le verrouillage des portières. Il

doit être connecté au fil qui permet déjà de fournir + 12 Vcc à la serrure à partir de l’interrupteur existant.

Le fil vert permet de fournir une alimentation commandant le déverrouillage des portières. Il doit être connecté au fil

qui permet déjà de fournir + 12 Vcc à la serrure à partir de l’interrupteur existant.

Commandes de serrure de portières

4 voies par inversion de polarité et

5 voies en alternant le 12 volts

Pour cette application, on doit utiliser l’interface de serrure de porte AS9159 (ou un relais 30 A équivalent pour

automobile). Pour plus de détails sur la manière de brancher ce type de circuit, se référer au supplément «Connexion

des serrures d’Audiovox».

Connecteur bleu à 2 broches: Commutateur de programmation

Après avoir connecté le fil gris et le fil noir au commutateur de programmation, brancher le connecteur à la prise bleue

située sur le côté de la commande de serrure de portières du module de démarrage.

Fil BLEU/R. NOIRE et Fil VERT/R. NOIRE - CONNECTEUR BLANC À 2 BROCHES:

Sortie des accessoires

Fil Bleu Foncé: Sortie d’une impulsion temporisée de 300 mA/canal 2.

Le fil bleu foncé contacte la masse par l’action d’un canal RF indépendant sur la télécommande. C’est une sortie

transistorisée, à bas courant, et elle ne doit être utilisée que pour amorcer un relais extérieur.

Cette sortie est activée en appuyant sur la même touche de la télécommande que celle utilisée pour activer la

fonction de démarrage télécommandé (la touche 2 par défaut). Appuyer sur la touche 2 et la maintenir enfoncée pour

activer cette sortie de déverrouillage du coffre. Appuyer brièvement 2 fois de suite (en moins de 2 secondes) pour

activer le module de démarrage à distance.

AVERTISSEMENT: Si le fil bleu foncé est connecté directement sur le circuit de déverrouillage du coffre et sur des

entrées de démarrage nécessitant des intensités de courant élevées, il s’ensuivra des dommages

au module de démarrage.

Connecter le fil bleu foncé à la borne 86 du relais AS-9256 (ou un relais 30 A équivalent). Connecter la borne 85 à

une source + 12 Vcc protégée par un fusible et connecter les autres bornes du relais de sorte que les fonctions du

canal 2 puissent être remplies.

Fil VERT FONCÉ /R. NOIRE: Sortie à enclenchement/canal 3

Le fil vert foncé/r. noire enclenche un contact à la masse sous l’action du signal d’un canal RF indépendant sur la

télécommande. C’est une sortie transistorisée, à bas courant, et elle ne doit être utilisée que pour amorcer un relais

extérieur.

Ce fil fournit un signal à la masse dès que l’on appuie sur une ou des touches de la télécommande. Ce signal peut

être présent pendant 8 secondes si la touche (ou les touches) est maintenue enfoncée.

AVERTISSEMENT: Si le fil vert foncé est connecté directement sur le circuit de déverrouillage du coffre et sur des

entrées de démarrage nécessitant des intensités de courant élevées, il s’ensuivra des

dommages au module de démarrage.

Connecter le fil ver foncé/r. noire à la borne 86 du relais AS-9256 (ou un relais 30 A équivalent). Connecter la borne

85 à une source + 12 Vcc protégée par un fusible et connecter les autres bornes du relais de sorte que les fonctions

du canal 3 puissent être remplies.

Choix de fonction

Premier

Deuxième

Troisième

Quatrième

Cinquième

Sixième

Septième

Huitième

1 clignotement

1 seconde

verrouillage des portières

10 minutes de marche

Feux de stationnement

allumés en permanence

(aucune fonction)

Allumage 2

Désamorcée durant le démarrage

Diagnostic hors circuit

(aucune fonction)

Par défaut

1 seconde

10 minutes

En permanence

Tachymètre

------------------

Désamorcée

durant le démarrage

Hors circuit

-----------------

2 clignotements

3,5 secondes

15 minutes de marche

Clignotement des feux

de stationnement

Fonctionnement du tachymètre

(aucune fonction)

Allumage 2

Amorcée durant le démarrage

Diagnostic en fonction

(aucune fonction)

1. Fonctions RF programmables:

Comment programmer les fonctions:

1. Débuter avec le commutateur de programmation en position "OFF".

2. Tourner la clef de contact en position "ON".

3. Culbuter le commutateur de programmation comme suit: ON - OFF - ON - OFF - ON - OFF.

4. Tourner immédiatement la clef de contact en position "OFF" et ensuite à "ON".

5. Culbuter le commutateur de programmation à "ON - OFF - ON - OFF".

6. Utiliser le bouton N° 1 de la télécommande pour choisir la fonction que l’on veut modifier. Par EXEMPLE - Si on

désire modifier la fonction programmable N° 3, presser et relâcher le bouton N° 1 trois fois de suite. Les feux de

stationnement clignoteront 3 fois pour indiquer que la fonction N° 3 est présentement en cours de programmation.

7. Pour choisir une autre fonction programmable, utiliser le bouton N° 2 de la télécommande. Lorsqu’il y a des doutes

sur le réglage de certaines fonctions, appuyer sur le bouton N° 2 et surveiller les indications des feux de

stationnement pour chaque fonction.

Remarque: Ne pas dépasser 15 secondes entre les étapes de programmation. Autrement, cette dernière prendra fin

automatiquement.

2. La programmation du tachymètre:

La télécommande de démarrage APS 650 RS peut «apprendre» la vitesse du tachymètre d’un véhicule en particulier.

Voici comment procéder:

1. Démarrer avec le commutateur de programmation en position "OFF".

2. Tourner la clef de contact en position "ON".

3. Basculer le commutateur de programmation en position ON - OFF - ON - OFF - ON - OFF.

4. Tourner immédiatement la clef de contact à la position "OFF".

5. Culbuter le commutateur de programmation en position "ON" et démarrer le véhicule avec la clef de contact.

6. Lorsque l’unité de contrôle capte le signal du tachymètre, les feux de stationnement se mettent à clignoter.

7. Basculer le commutateur de programmation à "OFF". Les feux de stationnement s’allumeront pendant 3 secondes

pour indiquer que le signal du tachymètre est mémorisé et que l’appareil est maintenant en mode programmation.

3. Diagnostic

1. S’assurer que la fonction programmable N° 7 est réglée au mode "Diagnostic en fonction".

2. Culbuter premièrement le commutateur de programme à "ON" et tourner ensuite la clef de contact à la positio "ON".

3. Les feux clignoteront et le nombre de clignotements indiquera la raison de l’arrêt lors de la dernière tentative de

démarrage. Voici la liste des indications.

1 clignotement Temporisation de la "durée de marche" de 10 ou 15 minutes expirée

2 clignotements Signal du tachymètre faible ou non existant (RPM)

3 clignotements Le fil d’arrêt général positif activé

4 clignotements L’interrupteur de commande a été fermé

5 clignotements Un signal d’arrêt général a été reçu de la télécommande

6 clignotements Un signal de révolution élevé du moteur a été reçu

7 clignotements Le fil d’arrêt général négatif activé

POUR COMPLÉTER L’INSTALLATION

1. Choisir un endroit approprié pour l’installation des commutateurs de programmation et de contrôle. Les

commutateurs peuvent être montés dans ou sous le tableau de bord en perçant des trous de 1/4 po dia (6,35 mm).

S’assurer qu’il y a suffisamment d’espace pour loger le commutateur et qu’aucun composant du tableau de bord

ne soit endommagé par la mèche lors du perçage des trous. Toujours essayer de monter ces commutateurs de

sorte que la position “ON” (MARCHE) soit en haut et que la position “OFF” (ARRÊT) soit en bas. Toujours mettre

la gaine rouge sur la manette du commutateur de contrôle pour permettre au client de reconnaître plus facilement

les deux commutateurs.

2. Fixer le module de contrôle derrière le tableau de bord en utilisant des attaches de câblage ou des vis à métal.

3. S’assurer que toutes les connexions soient bien isolées et que le câblage soit bien attaché à des endroits éloignés

de la chaleur et des pièces mobiles.

AVERTISSEMENT: Il faut surtout éviter les montages près du volant car le câblage peut s’enrouler

accidentellement autour de la colonne de direction et faire perdre la maîtrise du véhicule.

4. L’autocollant “ATTENTION” inclus dans la trousse doit être apposé dans le compartiment du moteur à un endroit

très visible à l’ouverture du capot. S’assurer que la surface soit propre avant d’appliquer l’autocollant.

5. Remettre en place tous les panneaux enlevés durant l'installation et vérifier tout le système à nouveau.

6. Expliquer au client toutes les possibilités de la télécommande de démarrage à distance.

BLEU PÂLE

INHIBITION POSITIVE 1





INTERRUPTEUR

À FREINS

EXISTANT

ALLUMAGE 3 OU

CONTOURNEMENT DE

L’ALARME DE SECOUSSE

VERS

LA MASSE

DU CHÂSSIS



FEU DE

STATIONNEMENT

MASSE

CHÂSSIS

Fil GRIS/R.BLANCHE

NOIR

VERT FONCÉ

Fil JAUNE/R.NOIRE

GRIS

INTERRUPTEUR

À PLONGEUR

DU CAPOT

Câblage des entrées/sorties à 12 broches

Vers +12Vcc si les feux de stationnement sont de type alimentation positive.

Vers la masse si les feux de stationnement sont de type alimentation négative

Fil BRUN/R.NOIRE

CONNECTEUR

12 BROCHES

BLANC

FIL DE FEU DE

STATIONNEMENT

EXISTANT

ÉPISSURE

BLANC

Fil NOIR/R. BLANCHE

BRUN

INTERRUPTEUR

DE CONTRÔLE

INHIBITION NÉGATIVE 2

TACHYMÈTRE

VERS L’ENTRÉE ALLUMAGE DE

L’ALARME

(FILJAUNEAUDIOVOXL'ALARME)

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