Reese 90195 Guide d'installation

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Commande de

frein électronique

pour applications de 2, 4, 6 et 8 freins

LISEZ CECI EN PREMIER:

Veuillez lire et observer attentivement toutes les

instructions avant d’installer ou utiliser la commande

P3. Ces consignes doivent être conservées avec la

commande de frein pour consultation future.

Table des matières

Guide d’installation .............................................. 14 - 15

Montage de la commande P3, Mise à niveau

automatique du capteur..................................... 15 - 16

Régler le type de frein ......................................... 16

Réglage de la puissance aux freins ...................... 17

Réglage de la suralimentation .............................. 17 - 18

Marche arrière ...................................................... 19

Réglage de la langue ............................................ 19

Régler la luminosité / la couleur / le contraste .... 20

Dépannage ............................................................ 21

Avertissements et mises en garde ........................ 22 - 23

Annexe A: Réglage des freins de la remorque .... 23

Composants de la commande de frein

A. Boutons d’alimentation

B. Bouton de suralimentation

C. Bouton de menu/d’options

D. Écran ACL

E. Connecteur (pour faisceau de fils)

F. Trou de montage (1 par côté)

G. Bouton manuel

Faits importants à garder en mémoire

1. Ne pas monter ni actionner des appareils produisant

des HF (téléphones cellulaires, radios bidirection-

nelles) à proximité (moins de 12 po) de la com-

mande de frein.

2. La commande P3 utilise un capteur inertiel. Elle

détecte la décélération et produit une sortie basée

sur la décélération, d’où l’expression « freinage

proportionnel ».

3. La commande de frein P3 « RETIENDRA »

la remorque avec 25% du réglage de puissance

à l’état statique avec la pédale de frein enfoncée

durant au moins 5 secondes.

4. La commande P3 actionnera les freins d’une façon

proportionnelle en marche arrière. Elle appliquera la

tension électrique appropriée en fonction de la décé-

lération.

5. AVERTISSEMENT Le poids technique maximal

combiné (Gross Combined Weight Rating – GCWR)

ne doit jamais dépasser les recommandations du

fabricant du véhicule.

6. ATTENTION La suralimentation n’est pas

conçue pour une utilisation dans des conditions

routières glacées.

7. Pour de l’assistance technique ou des informations

concernant la garantie, prière d’appeler le

1-888-785-5832 ou www.tekonsha.com.

G

A

B

F

E

C

D

14

Guide d’installation

Le Prodigy P2 peut se monter de 0 à 360 degrés verticale-

ment dans la direction du déplacement. (Voir le Schéma

de montage du Prodigy P2).

Câblage de la commande de frein

Votre commande P3 est dotée d’un connecteur unique

situé à l’arrière de la commande. Deux options sont

offertes avec ce connecteur pour câbler la commande

de frein.

Option 1:

Utilisez le faisceau de fils enroulés qui est inclus.

Ce faisceau peut être posé en consultant le guide

de câblage générique.

Option 2:

Utilisez un faisceau de fils du fabricant d’origine (OEM).

Si votre véhicule est sorti de l’usine avec un ensemble de

remorquage comprenant un connecteur à 7 voies, vous

pouvez acheter auprès de Tekonsha un faisceau de fils

d’origine muni du connecteur P3 à une extrémité et du

connecteur spécifique à votre véhicule à l’autre extrémité.

Affichage des mesures après

le câblage de la commande P3

Après avoir réussi le câblage de votre commande

de frein P3, vous devriez apercevoir les messages

suivants sur l’afficheur ACL:

• La commande P3 est alimentée sans que la remorque

ne soit attelée.

• La commande P3 est alimentée, la remorque

est attelée et la fonction de suralimentation est enga-

gée (B1).

• Le bouton manuel est activé sans que la remorque

ne soit attelée.

• Le bouton manuel est activé (avec la remorque), 5,4

représente une tension de sortie hypothétique. Cette

valeur est réglée à l’aide des boutons d’alimentation

(Power). La plage de valeurs s’étend de 0,0 à 15 volts.

Il s’agit d’une indication de la tension de sortie aux

freins électriques.

ÉCRANS ALTERNATIFS

15

• La commande P3 est alimentée mais l’afficheur est

en mode d’économie d’énergie (aucun mouvement

ou activité durant au moins 15 minutes).

Montage de la commande P3

Montage régulier sur support

A. Support de montage

B. Vis de mécanique No. 8 x 3/8 po avec rondelle

à crans intérieurs

1. ATTENTION Le perçage ou l’utilisation de vis

plus longues peut endommager l’unité.

2. Monter solidement le support sur une surface sol-

ide.

3. Insérer les vis de mécanique No. 8 x 3/8 po dans

les trous de montage de chaque côté.

4. Régler la commande à la position désirée et serrer

les vis adéquatement.

Montage dans un logement sous

le tableau de bord

A. Ferrure à fente en T

B. Petit support métallique

C. Vis autotaraudeuse No. 8 x 3/8 po

1. Monter solidement le petit support métallique sur

une surface solide à l’aide de vis autotaraudeuses

No. 8 x 3/8 po.

2. Monter solidement la ferrure à fente en T

sur le petit support métallique à l’aide de

vis autotaraudeuses No. 8 x 3/8 po.

3. Brancher le connecteur.

4. Insérer la commande de frein P3.

A

C

B

A

B

360˚

0˚

16

REMARQUE:

1. Le devant de la commande P3 doit être horizontal,

voir ci-dessous.

2. La commande P3 doit être parallèle au sens de la

circulation, voir ci-dessous.

Mise à niveau automatique du capteur

La commande P3 se mettra automatiquement de niveau.

Elle ajustera sa mise à niveau automatiquement en

terrain accidenté.

Réglage du type de frein

Appuyer sur le bouton Menu/Options pour afficher l’écran

de réglage. Sélectionner/mettre en surbrillance Brake

Type (Type de frein) et appuyer sur OK (bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance Electric (Électrique)

ou Hydraulic (Hydraulique) et appuyer sur OK (bou-

ton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance Confirm

(Confirmer) et appuyer sur

OK

(bouton Menu).

La partie inférieure gauche de l’écran devrait afficher

le réglage de type de frein

E

(Électrique) ou

H

(Hydraulique).

IncorrectCorrect

Sens de la circulationSens de la circulation

17

Réglage de la suralimentation

Le bouton de suralimentation a été conçu dans le but

de permettre un réglage plus agressif des freins de la

remorque et il est disponible selon trois niveaux

- B1, B2,

B3.

Chaque augmentation du réglage de la suralimenta-

tion accroît la sensibilité du capteur inertiel, intensifiant

ainsi la participation des freins de la remorque lors d’un

événement de freinage.

Les icônes Camion/Remorque B1 à l’écran indiquent

Suralimentation activée.

Par exemple : Lorsque la suralimentation est fermée

durant un événement de freinage, la puissance aux freins

démarre à zéro et elle augmente avec la décélération.

Lorsque la suralimentation est au niveau 1 durant

un

B1,

événement de freinage, la puissance démarre

automatiquement à environ 13 % du réglage de

puissance et elle augmente avec la décélération.

Lorsque la suralimentation est au niveau 2,

B2

, ou

lorsque la suralimentation est au niveau 3,

B3

, durant

un événement de freinage, la puissance démarre automa-

tique-ment à environ 25 % du réglage de puissance et

elle augmente avec la décélération.

Quelques cas où l’utilisation du bouton de

suralimentation pourrait être souhaitable :

• On veut que le freinage de la remorque « GUIDE » le

véhicule de remorquage.

• Remorquage à pleine charge par rapport au remor-

quage à vide.

• Dégradation de la performance de freinage (la majorité

des freins électriques doivent être réglés manuellement

– voir l’annexe A ou consulter le concessionnaire dans

le cas d’un réglage ou d’une réparation).

(Suite du réglage de suralimentation à la page suivante)

Boost On

Alimentation

Ouverte

Réglage de l’alimentation

aux freins de la remorque

(avant le réglage de la suralimentation)

Une fois la commande fermement installée, il faut régler

l’alimentation électrique nécessaire pour arrêter la remorque

lors d’un événement de freinage.

1. Raccorder la remorque au véhicule de remorquage.

2. Le moteur en marche, régler la tension à 6.0

(à l’aide des boutons d’alimentation).

3. Conduire à 40 km/hre le véhicule de remorquage et la

remorque sur une surface pavée et sèche de niveau et

appliquer le bouton manuel à fond.

3 Si les freins de la remorque se bloquent:

q Réduire la tension à l’aide des boutons d’alimentation.

3 Si le freinage n’est pas suffisant:

q Augmenter la tension à l’aide des boutons d’alimentation.

4. Répéter l’étape (3) jusqu’à ce que la tension soit réglée

à un point tout juste sous le blocage des roues ou à une

force suffisante pour obtenir une puissance de freinage

maximale.

5. En utilisant la pédale de frein, faire quelques arrêts à

basse vitesse pour vérifier les réglages de tension. Le

freinage de la remorque s’amorce et se termine par

le biais du contacteur de feux de freinage. Lorsque la

pédale de frein est relâchée, le freinage de la remorque

cesse.

18

Consulter le tableau ci-dessous pour connaître les

réglages de suralimentation recommandés (identifiés

par un X) en regard des relations typiques entre le poids

de la remorque et le poids du véhicule. Sélectionner le

réglage de la suralimentation en fonction des situations

de remorquage particulières, des préférences

en matière

de conduite et de l’état des freins de la remorque.

Réglage typique de la suralimentation

pour une performance optimale

POIDS DE LA REMORQUE comparé au POIDS DU VÉHICULE

(avec des freins de remorque correctement réglés*)

AVERTISSEMENT

:

Ne pas dépasser

le poids nominal brut combiné (PNBC)

* Un réglage de suralimentation plus élevé peut s’avérer

nécessaire si les freins de la remorque sont usés ;

consulter l’annexe A ou le concessionnaire concernant le

réglage ou la réparation des freins.

NIVEAU DE SURALIMENTATION CROISSANT

➮ ➮

SURALIMENTATION

« FERMÉE »

REMARQUE :

Le dispositif de suralimention n’est pas

conçu pour remplacer le réglage ou la réparation des freins.

Le poids de la remorque est INFÉRIEUR à celui du véhicule

Le poids de la remorque est APPROXIMATIVEMENT ÉGAL

à celui du véhicule

Le poids de la remorque est JUSQU’À 25 % SUPÉRIEUR

à celui du véhicule

Le poids de la remorque est JUSQU’À 40 % SUPÉRIEUR

à celui du véhicule

Le poids de la remorque est PLUS DE 40 % SUPÉRIEUR

à celui du véhicule

X X

X X X

X X

X

” B1 B2 B3

REMARQUE :

1. Toujours réchauffer les freins de la remorque avant de régler la

puissance. Des freins chauds de remorque chauds ont tendance

à être plus sensibles que des freins froids. Pour réchauffer les

freins de la remorque, conduire sur une brève distance (0,4 km)

à 70 km/hre avec le levier manuel engagé suffisamment pour

entraîner le freinae de la remorque à bas niveau.

2. AVERTISSEMENT La puissance ne doit jamais être à

un niveau suffisamment élevé pour causer un verrouillage des

freins de la remorque. Des roues de remorque qui patinent peu-

vent causer une perte de stabilité directionnelle de la remorque

et du véhicule de remorquage.

3. Il peut être nécessaire de régler l’alimentation/la suralimentation

en fonction du poids de charge et des conditions routières.

4. Ce ne sont pas tous les freins de remorque qui verrouilleront

dans différentes conditions. Toute ois, l’incapacité de verrouiller

les freins indique généralement qu’une inspection est nécessaire

pour en déterminer la cause.

5. Lorsque la puissance est réglée correctement, on doit sentir un

freinage unifié entre la remorque et le véhicule de remorquage.

SURALIMENTATION

« FERMÉE »

19

Marche arrière

Au moment de reculer une remorque, on peut annuler

« BOOST » et « HOLD » pour une période de trois

minutes. Ceci peut être accompli en appuyant sur le

bouton de suralimentation continuellement pendant

cinq secondes tout en maintenant la pédale de frein

enfoncée. L’affichage indiquera :

Relâcher le bouton de suralimentation et l’icône fléchée

“R” se mettra à clignoter.

Après trois minutes, les fonctions «

SURALIMENTATION » et « RETENIR »* revien-

dront automatiquement à vos réglages précédents.

REMARQUE :

Vous pouvez revenir à vos réglages

précéents avant le délai de trois minutes en appuyant sur

le bouton de suralimentation.

fléchée

Réglage de la langue

Appuyer sur le bouton Menu/Options pour afficher

l’écran de réglage. Sélectionner/mettre en surbrillance

Help

(Aide) et appuyer sur

OK

(bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance

Language

(Langue)

et appuyer sur

OK

(bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance

English

(ou

Francais ou Español) et appuyer sur

OK

(bouton

Menu).

Régler la luminosité / la couleur / le contraste

Appuyer sur le bouton Menu/Options pour afficher

l’écran de réglage. Sélectionner/mettre en surbrillance

Help (Aide) et appuyer sur OK (bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance Display (Affichage)

et appuyer sur OK (bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance Brightness / Color /

Contrast (Luminosité / Couleur / Contraste) et appuyer

sur OK (bouton Menu). Les options de la luminosité

sont High / Normal / Low (Haut / Normal / Bas).

Sélectionner le degré de luminosité désiré et appuyer

sur OK (bouton Menu).

Les options de couleur sont Pink (Rose) / White (Blanc)

/ Blue (Bleu) / Light Blue (Bleu pàle) Cyan (Cyan)

/ Green (Vert) / Light Green (Vert pàle) / Orange

(Orange) / Magenta (Magenta). Sélectionner le degré de

luminosité désiré et appuyer sur OK (bouton Menu).

Les options de contraste sont Normal / High (Normal /

Haut). Sélectionner le degré de contraste désiré et appuyer

sur OK (bouton Menu). Un contraste élevé fait apparaître

le texte en noir sur fond de couleur.

Sélectionnez des réglages mémorisables.

Maintenir enfoncé le bouton de suralimentation durant 2 sec-

ondes jusqu’à voir apparaître le menu « Select » (Sélectionner).

(Storable Settings continued on next page)

20

Dépannage

Appuyer sur le bouton Menu/Options pour afficher

l’écran de réglage. Sélectionner/mettre en surbrillance

Help (Aide) et appuyer sur OK (bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance Trouble Shoot

(Dépannage) et appuyer sur OK (bouton Menu).

Sélectionner/mettre en surbrillance Trouble Shoot

(Dépannage) et appuyer sur OK (bouton Menu). Les

quatre fonctions suivantes sont disponibles pour le

diagnostic et le dépannage.

Affiche la tension de la batterie du véhicule (fil noir).

Affiche la tension fournie par le contacteur de feu

de freinage, pédale de frein relâchée (fil rouge).

Affiche la tension moyenne fournie aux freins de

la remorque (fil bleu).

Affiche le courant fourni aux freins de la remorque

(fil bleu).

21

Utiliser la flèche du bas pour sélectionner le réglage

« Trailer » (Remorque) préféré et appuyer sur OK. Ce

réglage « Trailer » (Remorque) est maintenant prêt à être

personnalisé en choisissant le réglage désiré suivant (Brake

Type [Type de freins], Power Setting [Réglage puissance],

Boost Setting[Réglage suralimentation], Language [Langue],

Brightness/Color/Contrast [Luminosité/Couleur/Contraste].

22

Avertissements et mises en garde

La commande P3 est dotée de fonctions de

dépannage/diagnostic intégrées.

Situation: Le message Warning! Open Ground

(Avertissement ! Terre non connecte) clignote à l’écran.

Cause probable: La remorque est attelée et la

commande P3 perd sa connexion à la mise à la

terre de la batterie.

Situation: Le message Warning! Overload

(Avertissement ! Surcharge) clignote à l’écran.

Cause probable: La commande P3 détecte

une surcharge de courant excessive en cours de

fonctionnement.

Situation: Le message Warning! Output Shorted

(Avertissement ! Court-circuit) clignote à l’écran.

Probable Cause:

1. La commande détecte que le fil de sortie des

freins est court-circuité à la terre. Court-circuit en

régime ralenti (idle).

2. L’utilisation de certaines lampes-témoins ou d’un

multimètre qui n’est pas de la marque Tekonsha

peuvent causer ce problème.

Situation: Le message Caution! Power Loss

(Attention ! Panne d’alimentation) clignote à l’écran.

Probable Cause: L’alimentation électrique à la com-

mande P3 a été interrompue en cours de freinage, ou feu

de freinage actif lors de la connexion de l’alimentation à

la commande de frein de la remorque.

23

Situation: Le message No Trailer Connection!

(Pas de connexion à la remorque !) clignote à l’écran.

Probable Cause:

1. La remorque n’est pas attelée au véhicule

de remorquage.

2. La remorque est attelée mais un circuit ouvert

existe sur la conduite de frein.

3. Le connecteur de la remorque est débranché

ou corrodé.

4. Perte de la mise à la terre de l’aimant-frein.

ÉCRANS ALTERNATIFS

Annexe A: Réglage des freins de la remorque**

Les freins doivent être réglés après les 320 premiers

kilomètres (200 milles) d’opération lorsque les sabots et

les tambours de frein « se sont assis » et à des intervalles

de 4 800 kilomètres (3 000 milles), ou en fonction de

l’usage ou de la performance désirée.r:

1. Soulever la remorque et placer des chandelles dont la

capacité est adéquate afin d’assurer la sécurité. Respecter

les recommandations du fabricant de la remorque concer-

nant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer que

les roues et les tambours tournent librement..

AVERTISSEMENT Ne pas soulever ou supporter la

remorque en prenant appui sur une partie quelconque

de l’essieu ou du système de suspension..

2. Enlever le couvercle du trou de réglage de la fente de

réglage située dans le bas de la flasque de frein.

3. À l’aide d’un tournevis ou d’un outil de réglage standard,

faire tourner l’étoile de lecture du système de rattrapage

automatique d’usure afin d’étendre les sabots de frein.

Régler les sabots de frein jusqu’à ce que la pression de

la couche antifriction contre le tambour rende la roue

difficile à faire tourner.

Remarque: Avec des fusées d’essieu relevables, un outil

de réglage modifié selon un angle de 80 degrés devrait

être utilisé.

4. Tourner ensuite l’étoile de lecture dans la direction oppo-

sée jusqu’à ce que la roue tourne librement en

laissant percevoir un léger frottement de la couche anti-

friction.

5. Replacer le couvercle du trou de réglage puis rabaisser

la roue au niveau du sol..

6. Répéter la procédure décrite ci-dessus pour tous les

freins.

AVERTISSEMENT

Ne jamais se déplacer sous la

remorque si elle n’est pas solidement appuyée sur des

chandelles installées de la manière appropriée.

Respecter les recommandations du fabricant de la remorque

concernant le soulèvement et le soutien de l’unité. S’assurer

que les roues et les tambours tournent librement. Ne pas sou-

lever ou supporter la remorque en prenant appui sur une partie

quelconque du système de suspension.

**Note : La procédure de réglage des freins de remorque est

fournie avec l’aimable autorisation de Dexter Axle.

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