protech Skywave Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Skywave

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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2 - Skywave

Specifications / Specificaties /

Spécifications / Technische daten

1. Wing

2. Fuselage

3. Elevator

4. Ribbon

5. Rubber bands

6. Propeller

7. Undercarriage

8. Radio

9. Battery pack

10. Chager

Required for operation:

8 x NiCd 1,2V 800 mAh

AA batteries not in-

cluded #P1108

1. Vleugel

2. Romp

3. Hoogteroer

4. Wimpel

5. Elastieken

6. Propeller

7. Landingsgestel

8. Zender

9. Batterij pack

10. Lader

Benodigdheden:

8 x AA batterijen NiCd

1,2V 800 mAh niet

meegeleverd #P1108

1. Aile

2. Fuselage

3. Stabilisateur

4. Ruban

5. Elastiques

6. Hélice

7. Train d’attérissage

8. Emetteur

9. Pack accu

10. Chargeur

Requis:

8 x Accu NiCd 1,2V

800 mAh type AA non

fournis #P1108

1. Flügel

2. Rumpf

3. Höhenleitwerk

4. Wimpel

5. Gummibänder

6. Luftschraube

7. Hauptfahrwerk

8. Fernsteuerung

9. Akkupack

10. Lader

Erforderliches:

8 x AA batterien NiCd

1,2V 800 mAh type AA

nicht in baukasten

enthälten #P1108

Kit content / Inhoud van de bouwdoos /

Contenu de la boîte / Bausatzinhalt /

Wing span: 1030 mm

Length: 750 mm

Wing area: 11,52 dm

Wing loading: 39,06 g/dm

Flying weight: 450 g

Radio required: 2 ch radio

27Mhz AM

Enigine: Electric engine

type 400

Spanwijdte: 1030 mm

Lengte: 750 mm

Vleugelopp.: 11,52 dm

Vleugelbel.: 39,06 g/dm

Vlieg gewicht: 450 g

Radio besturing:2 ch radio

27Mhz AM

Motor: Electro motor

type 400

Envergure: 1030 mm

Longueur: 750 mm

Surface alaire: 11,52 dm

Charge alaire: 39,06 g/dm

Poids en vol: 450 g

Radio requise: Radio 2 voies

27 Mhz AM

Moteur: Moteur électrique

type 400

Spannweite: 1030 mm

Länge: 750 mm

Tragflügelinhalt: 11,52 dm

Gesamtflachen-

belastung: 39,06 g/dm

Fluggewicht: 450 g

Funkfernsteuerung:

2 Kanal

Steuerung

27 Mhz AM

Motor

: Elektro Motor

type 400

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4 - Skywave

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devront être attentivement lues. Vous êtes seul responsable de la

sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà

familiarisé au danger que peut représenter un modéle radiocommandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries

de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les courts-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des

contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie. Evitez les court-circuits et les

inversions de polarité car la forte énergie contenue dans les batteries NC pourrait entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et

responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’influencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur

les dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez - vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre

revendeur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer régulièrement

par des neuves. Avant chaque utilisation, vérifier la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation

peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée (la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.). Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher, ou

une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque ne vienne en contact avec l’hélice en rotation! Le blocage de l’hélice par un objet quelcon-

que doit être absolument exclu.

Veillez également aux vêtements flottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol

sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux. Portez des lunettes de protection si

nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) afin de vérifier leur fixation ou

détecter une possible détérioration. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol. Assurez-vous que la fréquence

que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause inconnue, sans prévenir! Le modèle

devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans surveillance pour éviter une manipulation par un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que si aucun objet ou autre ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main.

Ne faites tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identifiable durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’influence d’une perturbation durant

le vol, se préparer immédiatement à atterrir par mesure de sécurité.

Faites une vérification complète de l’installation R/C et de la portée de votre radiocommande ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement avant

chaque vol.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position ‘gaz coupé’ sur l’émetteur. Mettez d’abord l’émetteur en contact , ensuite la réception pour éviter un

démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur.

Vérifiez si les gouvernes bougent dans le sens correspondant au manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Ces observations vous permettront de

pratiquer en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l’aéromodélisme. Bon vol.

Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie alleine sind verantwortlich für den

sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren

eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführenden Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei

Selbstkonfektionierung, kurzschlußsicher isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z. B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion

gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigst gebaut wurde. Nur ein

vorsichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modelfliegen will gelernt sein.

Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene Modellflieger, an Vereine oder Modellflugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse

verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf zugelassenem Modellflugplatz fliegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor

jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu

Unfällen (z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Drehebene von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel

Energie wegfliegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden

hervorrugen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche

Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissern Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten ! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können stets ohne Vorwarnung

auftreten ! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar ! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit

Luftschraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.

Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie

haben anderen Luftfahrzeugen stets auszuweichen. Start- und Landeflächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Fernsteuerung immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Fernsteuerung

und dann erst Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Geleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage

ausschalten, danach erst die Fernsteuerung. Überprüfen ie, daß die Ruder sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.

Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellflug eine kreative, lehrreiche und erholsame Fernzeitgestaltung.

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6 - Skywave

Assembling the V-tail / Samenstellen van de V-staart /

Assemblage de l’empennage / Montierung von das V-Leitwerk

Insert the 2 screws through the

tailmount. Place the V-part on the

tail through the plastic parts. Take

care placing the parts in the cor-

rect position to get the right

angle.

See Fig. 3-4-5-6 and Drw. 1.

Breng de 2 vijzen door de

staartsteun. Bevestig de plastieke

bevestigingsplaatjes op de V-

staart. Let op dat u deze in de

juiste richting plaatst voor een

goede hoek.

Zie Fig. 3-4-5-6 en Drw. 1.

Insérez les 2 vis dans l’empen-

nage. Installez par en-dessous la

pièce plastique sur les 2 vis en

veillant à bien respecter le sens.

Voir Fig.3-4-5-6 et Drw.1

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Drw. 1

Stecken Sie die 2 Schrauben

durch das Höhenleitwerk. Setzen

Sie das V-Teil auf das Endstück

durch das Kunststoffteil. Geb acht

das die Teile in die richtige Posi-

tion sind, um den richtige Winkel

zu erhalten. Sehen Sie Abb.. 3-4-

5-6 und Drw.1.

Skywave - 7

Connecting the pushrods / Bevestigen van de stuurstangen /

Raccordement des commandes / Befestigung von die Gestängen

Connect the pushrods on the

rudderhorn. The upper hole in the

horn gives a smoother move-

ment, so that the reaction of the

plane is more ‘soft’ for the begin-

ning pilot.

Screw the V-tail on the fuselage.

Take care not to damage the an-

tenna wire inside the tube. Install

the tailskid and screw the 2 nuts

on the fuselage. Secure them with

‘Nut Lock’ (Protech Nut Lock

#A600).

See Fig. 7-8-9-10.

Bevestig de stuurstangen op de

roerhoornen. Het bovenste gat

van de roerhoorn geeft weinig

uitslag waardoor het vliegtuig

soepel reageert, wat beter is voor

de beginneling.

Bevestig de V-staart op de romp.

Let goed op dat u de antenne in

de tube niet beschadigd.

Installeer de staartsteun en vijs 2

moeren op de schroeven.

Bevestig de moeren met een

druppel ‘Nut Lock’ (Protech Nut

Lock #A600).

Zie Fig. 7-8-9-10.

Raccordez les tringles de com-

mande aux guignols de direction.

Le trou supérieur du guignol

donne un débattement faible de

la gouverne, par conséquent les

réactions de l’avion sont plus

douces ce qui facilite l’apprentis-

sage.

Installez l’empennage sur le tube

de queue en faisant attention à ne

pas abimer le fil d’antenne qui

passe dans le tube de queue. Ins-

tallez le patin de queue et termi-

nez en vissant les 2 écrous.

Sécurisez en mettant une goutte

de “freine filet“ (Protech Nut lock

#A600).

Voir Fig. 7-8-9-10.

Fig. 7a

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

Drw. 2

Rudderhorn / Roerhoorn / Guignol

Low / Weinig / Faible /

Normal / Normaal / Normal /

High / Sterk / Fort /

Antenne Wire

Antennedraad

Fil d’antenne

Antenne

Befestigen Sie das Gestänge auf

den Ruderhorn. Die obere

Bohrung im Horn gibt eine

kleinere Bewegung, also ist die

Reaktion des Flugzeuges mehr

sanft für den anfangende Pilot.

Befestigen Sie das V-Leitwerk auf

dem Rumpf. Gebt acht die

Antennelitse innerhalb das Rohr

nicht zu beschädigen. Bringen Sie

das Leitwerk an und schrauben

Sie es mit 2 Mutter auf dem

Rumpf. Sichern Sie sie mit ‘Nut

Lock’ (Protech Nut Lock #A600).

Sehe Abb. 7-8-9-10.

8 - Skywave

Fixing the landinggear / Bevestigen van het landingsgestel /

Installation du train d’attérissage / Befestigung von das Hauptfahrwerk

Insert the landinggear in the pre-

formed place at the bottom of the

fuselage. See Fig. 11-12-13.

Bevestig het landingsgestel in de

voorgevormde plaats aan de

onderzijde van de romp. Zie Fig.

11-12-13.

Insérez le train d’attérissage dans

le logement situé sur le dessous

du fuselage. Voir Fig. 11-12-13.

Fig. 11 Fig. 12

Fig. 13

Setzen Sie das Hauptfahrwerk im

vorgeformten Platz an der

Unterseite des Rumpfs ein. Sehe

Abb. 11-12-13.

Skywave - 9

Fixing the wing / Bevestigen van de vleugel /

Installation de l’aile / Befestigung von Flügel

Position the wing to the fuselage

and take care it is well centered.

See Fig. 14.

Place 2 rubber bands round the

motor, see Fig. 15 and cross the

rubber bands over the wing. Con-

nect them to the dowel on both

sides of the fuselage. See Fig. 16.

Positioneer de vleugel op de romp

en let erop dat deze goed

gecentreerd is. Zie Fig. 14.

Bevestig 2 elastieken rond de

motor, zie Fig. 15 en kruis de

elastieken over de vleugel.

Bevestig deze aan de houders aan

de zijkant van de romp. Zie Fig.

16.

Positionez l’aile sur le fuselage en

veillant à ce qu’elle soit bien cen-

trée. Voir Fig. 14.

Passez les 2 élastiques autour du

moteur, voir Fig.15, et croisez les

élastiques sur le dessus de l’aile

avant de les accrocher au tenons

sur les côtés du fuselage. Voir

Fig.16.

Fig. 14

Fig. 15

Fig. 16

Bringen Sie den Flügel auf die

Rumpf und machen Sie sicher das

die Zentrierung stimmt. Sehe

Abb. 14.

Befestigen Sie dem Flügel mit 2

Gummiringen durch kreuzen.

Sehe Abb. 16.

10 - Skywave

Connecting the battery / Aansluiten van de batterij /

Installation de l’accu / Anbringen von die Batterie

Open the cockpit, take the con-

nector out, see Fig. 17 and con-

nect the battery, see Fig. 18.

Place the battery into the fuse-

lage, see Fig. 19.

Close the cockpit and pull the

rubber band over the nose of the

fuselage, see Fig. 20.

Open de cockpit, haal de connec-

tor eruit, zie Fig. 17. Bevestig de

aandrijfbatterij aan de connector,

zie Fig. 18.

Plaats de batterij in de romp, zie

Fig. 19.

Sluit de cockpit en trek de elastiek

over de neus, zie Fig. 20.

Ouvrez le cockpit, sortez la fiche

d’alimentation, voir Fig.17, con-

nectez l’accu de propulsion, voir

Fig.18.

Installez l’accu dans le fuselage,

voir Fig.19.

Refermez le cockpit et passez

l’élastique en dessous du nez,

voir Fig.20.

Fig. 17 Fig. 18

Fig. 19

Fig. 20

Öffnen Sie die Kabinehaube, und

nehmen Sie den Stecker heraus,

sehe Abb. 17. Schließen Sie die

Batterie an, sehe Abb. 18.

Setzen Sie die Batterie in den

Rumpf, sehe Abb. 19.

Schließen Sie die Kabinehaube

und ziehen Sie über die Nase des

Rumpfs ein Gummiring, sehe

Abb. 20.

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16 - Skywave

Normal

Normaal

Normal

Pitch down

Dalen

Descendre le nez

Senkflug

Pitch up

Klimmen

Monter le nez

Steigen

Normal

Normaal

Normal

Nose light

Neus licht

Nez trop léger

Nase leicht

Nose heavy

Neus zwaar

Nez trop lourd

Nase schwer

ELEVATION ANGLE

Normaly the plane should fly straight.

If the plane has a pitch up, it shows that the nose is light. You

must adjust the elevation angle from the V-tail by adding a

washer between the V-tail and the fuselage, see drawing (Pitch

down). We recommand you use a washer of 1 mm to begin and

when necessary adjust until the plane flies straight.

If the plane has a pitch down, it shows that the nose is heavy.

You must adjust the elevation angle from the V-tail by adding a

washer between the V-tail and the fuselage, see drawing (Pitch

up). We recommand you use a washer of 1 mm to begin and

when necessary adjust until the plane flies straight.

HOOGTEROERHOEK

Normaal vliegt het model horizontaal.

Als het model stijgt, duidt dit op een te licht neusgewicht. U moet

dan de hoogteroerhoek aanpassen door tussen de V-staart en de

romp een rondel te monteren, zie tekening (Klimmen). Wij raden

aan dat u begint met een rondel van 1mm en indien nodig dit nog

aanpast tot het model horizontaal vliegt.

Als het model daalt, duidt dit op een te zwaar neusgewicht. U

moet dan de hoogteroerhoek aanpassen door tussen de V-staart

en de romp een rondel te monteren, zie tekening (Klimmen). Wij

raden aan dat u begint met een rondel van 1mm en indien nodig

dit nog aanpast tot het model horizontaal vliegt.

REGLAGE

Normalement votre avion doit voler horizontalement.

Si l’avion vole avec le nez en l’air, c’est qu’il est trop léger de

l’avant. Dans ce cas ajustez l’angle de l’empennage en ajoutant

une rondelle entre le fuselage et l’empennage, voir dessin

(Descendre le nez). Nous recommandons d’utiliser une épaisseur

de 1mm pour commencer et ajustez jusqu’à ce que votre avion

vole horizontalement.

Si l’avion pique anormalement du nez, c’est qu’il est trop lourd de

l’avant. Dans ce cas ajustez l’angle de l’empennage en ajoutant

une rondelle entre le fuselage et l’empennage, voir dessin

(Monter le nez). Nous recommandons d’utiliser une épaisseur de

1mm pour commencer et ajustez jusqu’à ce que votre avion vole

horizontalement.

HÖHENRUDER WINKEL

Normals Solte das Flugzeug horizontal fliegen.

Wenn das Flugzeug einen abweichung nach oben hat, zeigt sie

daß die Nase leicht ist. Sie müssen den Höhenwinkel vom V-

Leitwerk justieren. Sie mußen eine Unterlegscheibe zwischen

dem V-Leitwerk und dem Rumpf fügen, sehe Zeichnung

(Steigen).

Wenn das Flugzeug einen abweichung nach unten hat, zeigt sie

daß die Nase schwer ist. Sie müssen den Höhenwinkel vom V-

Leitwerk justieren. Sie mußen eine Unterlegscheibe zwischen

dem V-Leitwerk und dem Rumpf fügen, sehen Zeichnung

(Senkflug).

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18 - Skywave

Attention / Opgelet /

Attention / Achtung

IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

• Don’t fly facing the sun because you could be blinded and

loose control. Always wear a cap and sunglasses for protec-

tion.

• Keep propeller away from face, eyes and fingers.

• Don’t launch in the direction of people and/or animals.

• Make sure people around know that you are flying.

• Throw the plane away from you when launching.

• Only use your plane in grassy, open areas.

• Don’t fly in very windy conditions.

• Don’t fly with temperatures below 7°C (45°F) or the wings will

become brittle and may brake. And also the engine performan-

ces will decrease.

• Don’t fly over high-voltage cables.

• Don’t leave your plane in direct sunlight and/or extreme heat

for excessive amounts of times.

BELANGRIJKE VEILIGHEIDS INSTRUCTIES

• Nooit het vliegtuig in de directe richting van de zon vliegen daar

u verblind kan raken en de kontrole kunt verliezen over het

model.

• Houdt de propeller weg van gezicht, ogen en vingers.

• Vertrek nooit in de richting van mensen en/of dieren.

• Zorg ervoor dat omstaanders weten dat u aan het vliegen bent.

• Werp het model bij de start steeds van u weg.

• Gebruik het model enkel in open gras vlakten.

• Nooit in winderige condities vliegen.

• Nooit vliegen bij een temperatuur onder de 7°C (45°F) want dan

kunnen de vleugels breekbaar worden en uiteenvallen. Ook de

prestatie van de motor zal verminderen.

• Nooit onder hoogspanningskabels vliegen.

• Het model niet te lang in direct zonlicht of bij een hittebron

laten staan.

ATTENTION

• Ne jamais faire passer votre avion dans le soleil, vous seriez

aveuglé et perdriez le contrôle de votre avion.

Portez de préférence une casquette et une paire de lunette de

soleil pour combattre les fortes luminosités.

• Tenez l’hélice éloignée des doigts, des yeux, du visage.

• Ne pas lancer l’avion en direction de personnes ou d’animaux.

• Assurez-vous que les personnes autour de vous savent que

vous volez.

• Tenez l’avion éloigné de vous lorsque vous le lancez.

• Utilisez votre avion uniquement sur une surface herbeuse et

suffisamment grande.

• Ne jamais voler par condition de grand vent.

• Ne pas voler par une température inférieure à 7°C car les ailes

deviennent cassantes et peuvent se briser. La performance du

moteur est aussi altérée.

• Ne pas voler à proximité de ligne à haute tension.

• Ne pas exposer directement votre modèle aux rayons du soleil

ou toute autre source de chaleur pendant une longue période.

WICHTIGE SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

• Fliegen Sie nie in die Sonne, weil Sie verblindet werden und

Steuerung verlieren konnten. Tragen Sie immer eine Kappe und

Sonnenbrille für Schutz.

• Halten Sie die Luftschraube entfernt vom Gesicht, von Augen

und von Fingern.

• Nicht starten in Richtung von Leute und/oder Tieren.

• Überprüfen Sie ob die Leute wissen daß Sie fliegen wollen.

• Werfen Sie Ihr Flugzeug aufwärts in den Wind.

• Benutzen Sie nur Ihr Flugzeug in den grasartigen, öffenen

Eben.

• Niemals fliegen in sehr winderige Bedingungen.

• Fliegen Sie nicht mit Temperaturen unter 7°C (45°F) oder die

Flügel wird spröde und kann brechen, auch die

Triebwerkleistungen verringern sich.

• Fliegen Sie nicht unter obenliegende Leitungen.

• Lassen Sie Ihr Flügzeug nicht für langere Zeit im direkten

Sonnenlicht und/oder in der extremen Hitze.

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24 - Skywave

• Your kit is warranted against defects

in material and workmanship.

• This warranty does not apply to any

component parts, which have been

improperly installed, handled,

abused, damaged, modified and

used.

• De kit heeft een garantie voor

materiaalfouten en fabrieksfouten.

• Deze garantie geldt niet voor

onderdelen die niet goed zijn

geïnstalleerd, behandeld, mishandeld,

beschadigd, aangepast en gebruikt.

Limited warranty / Beperkte garantie /

Limitation de garantie / Begrenzte garantie

• Votre kit est garanti contre les défauts

de matériaux et de fabrication.

• Cette garantie ne s’applique pas aux

composants qui ont été

incorrectement montés, manipulés,

modifiés, utilisés ou endommagés.

PROTECH® is a registered trademark

P.O.-Box 60 • B-2250 Olen

Tel.: +32 (0)14 25 92 80

Fax: +32 (0)14 25 92 89

[email protected]

http://www.protech.be

• Ihr Installationssatz wird gegen

Defekte im Material und in der

Kunstfertigkeit gewährleistet.

•

Diese Garantie trifft nicht auf

irgendwelche Bestandteile zu, die

unsachgemäß installiert worden,

angefaßt worden, mißbraucht worden,

beschädigt worden, geändert worden

und benutzt worden sind.

protech Skywave Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Skywave

Catégorie: Jouets télécommandés

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