Eaton 10 kW Le manuel du propriétaire

La page charge ...

5

General Information

1.5 THE GENERATOR

Data Label

(see sample)

Oil

Dipstick

Exhaust

Enclosure

Composite Base Oil Filter Battery Compartment

Fuel

Regulator

Fuel Inlet

(back)

Air Filter

Circuit

Breaker

Control

Panel

Data Label

(see sample)

Oil

Dipstick

Exhaust

Enclosure

Composite Base Oil Filter Battery Compartment

Fuel

Regulator

Fuel Inlet

(back)

Air Filter

Circuit

Breakers

Control

Panel

Figure 1.3 – 14, 17 and 20kW, V-twin,

GT-990/GT-999 Engine (door removed)

Figure 1.1 – 8kW, Single Cylinder, GH-410 Engine (door

removed)

Data Label

(see sample)

Oil

Dipstick

Exhaust

Enclosure

Composite Base Oil Filter Battery Compartment

Fuel

Regulator

Fuel Inlet

(back)

Air

Filter

Circuit

Breaker

Control

Panel

Figure 1.2 – 10kW, V-twin, GT-530 Engine

(door removed)

Data Label Sample

La page charge ...

Manuel d'entretien

Générateurs de secours automatiques

refroidis à l'air de 8, 10, 14, 17 et 20 kW

71

Support Generator Eaton 1-800-975-8331

L

I

S

T

E

D

C

U

S

DANGER



L'UTILISATION N'EST PAS PRÉVUE POUR LES

MOYENS D'ENTRETIEN ARTIFICIEL DE LA VIE.



SEULS DES ÉLECTRICIENS OU DES PRESTATAIRES

QUALIFIÉS DOIVENT TRAVAILLER SUR CES

INSTALLATIONS !



GAZ D'ÉCHAPPEMENT MORTEL ! INSTALLATION À

L'EXTÉRIEUR UNIQUEMENT !

Introduction ............................................... 73

Lire attentivement ce manuel ...............................................73

Règles de sécurité .................................... 73

Contenu ..............................................................................73

Fonctionnement et maintenance ...........................................73

Comment obtenir l'entretien .................................................73

Index des normes ................................................................75

Informations générales ............................. 76

1.1 Déballage/ inspection ...................................................76

1.2 Systèmes de protection ................................................76

1.3 Exigences NEC .............................................................76

1.4

Information à propos des émissions

...................................76

1.5 Le générateur ...............................................................77

1.6 Caractéristiques techniques .........................................78

1.7 Prêt à fonctionner .........................................................79

1.8 Exigences et recommandations en termes

de carburant .................................................................79

1.9 Consommation de carburant .........................................79

1.10 Reconfiguration du système de carburant .....................80

1.11

Fonctionnement à haute altitude

........................................81

1.12 Emplacement ...............................................................81

1.13 Exigences de la batterie ................................................82

1.14 Installation de la batterie ...............................................84

1.15 La batterie ....................................................................84

1.16 Chargeur de batterie .....................................................85

Démarrage et ajustements après

l'installation ................................................ 85

2.1 Activer le générateur .....................................................85

2.2 Avant le démarrage initial ..............................................85

2.3 Vérification du fonctionnement du commutateur

de transfert ..................................................................85

2.4 Vérifications électriques ................................................85

2.5 Tests du générateur sous charge ..................................87

2.6 Vérification du fonctionnement automatique ..................87

Fonctionnement ......................................... 88

3.1 Interface du panneau de commande .............................88

3.2 Fonctionnement automatique du transfert .....................89

3.3 Séquence de fonctionnement automatique ....................89

3.4 Fonctionnement manuel du transfert .............................90

3.5 Compartiment latéral ....................................................91

3.6 Systèmes de protection ................................................91

3.7 Arrêter la génératice sous charge ..................................93

Maintenance .............................................. 94

4.1

Effectuer le programme d'entretien

.....................................94

4.2 Fusible .........................................................................94

4.3 Vérification du niveau d'huile du moteur ........................94

4.4 Changement de l'huile du moteur ..................................95

4.5 Changement du filtre à air du moteur ............................95

4.6 Bougie(s) d'allumage ....................................................97

4.7 Entretien de la batterie ..................................................97

4.8 Réglage du jeu des soupapes

GH-410/GT-530/990/999 ...............................................97

4.9 Système de refroidissement .........................................98

4.10 Précaution après immersion .........................................98

4.11 Protection contre la corrosion .......................................98

4.12 Procédure de mise hors service ....................................99

4.13 Calendrier d'entretien ..................................................100

Dépannage............................................... 101

5.1 Guide de dépannage ...................................................101

Annexe ..................................................... 102

6.1 Navigation dans le menu du système ..........................102

Remarques .............................................. 104

Table des matières

72

INTRODUCTION

Nous vous remercions d'avoir acheté ce générateur entraîné par moteur

compact, à haute performance, refroidi à l'air. Il est conçu pour fournir

l'alimentation électrique afin de faire fonctionner les charges critiques

pendant une coupure de courant.

Cette unité est installée en usine dans une enveloppe en métal imperméa-

ble qui est exclusivement conçue pour une installation à l'extérieur. Ce

générateur fonctionnera à l'aide de propane liquide (PL) ou de gaz naturel

(GN) retiré vapeur.

REMARQUE :

Ce générateur est approprié pour l'alimentation des charges rési-

dentiels habituelles telles que les moteurs à induction (pompes de

vidange, réfrigérateurs, climatiseurs, fours, etc.), les composants élec-

triques (ordinateur, écran, télévision, TV, etc.), les charges d'éclairage

et les micro-ondes.

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL

En cas d'incompréhension d'une partie de ce manuel, contacter le dépo-

sitaire le plus proche pour connaître les procédures de démarrage, de

fonctionnement et d'entretien.

RÈGLES DE SÉCURITÉ

Dans tout ce manuel, et sur les étiquettes et sur les autocollants apposés

sur le générateur, les blocs DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION et

REMARQUE servent à alerter le personnel d'instructions spéciales au sujet

d'une opération spécifique qui peut s'avérer dangereuse si elle n'est pas

effectuée correctement ou avec précaution. Les respecter attentivement.

Leurs définitions sont les suivantes :

INDIQUE UNE SITUATION OU UNE ACTION DANGEREUSE QUI, SI

ELLE N'EST PAS ÉVITÉE, ENTRAÎNERA LA MORT OU DES BLESSURES

GRAVES.

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si elle n'est pas

évitée, pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.

Indique une situation ou une action dangereuse qui, si elle n'est pas

évitée, entraînera des blessures légères ou modérées.

REMARQUE :

Les remarques contiennent des informations supplémentaires

importantes relatives à une procédure et se trouvent dans le corps de

texte régulier de ce manuel.

Ces avertissements de sécurité ne peuvent pas éliminer les dangers qu'ils

signalent. Le sens commun et le respect strict des instructions spéciales

lors de l'action ou l'entretien sont essentiels pour éviter les accidents.

Quatre symboles de sécurité couramment utilisés accompagnent les

blocs DANGER, AVERTISSEMENT et ATTENTION. Chacun indique le type

d'informations suivant :



Ce symbole indique des informations importantes relatives à

la sécurité qui, si elles ne sont pas suivies, pourraient mettre

en danger la sécurité personnelle et/ou les biens des autres.





Ce symbole indique un risque potentiel d'explosion.



Ce symbole indique un risque potentiel d'incendie.



Ce symbole indique un risque potentiel d'électrocution.

L'opérateur est responsable de l'utilisation correcte et sûre de l'équipe-

ment. Le fabricant recommande fortement que l'opérateur lise ce Manuel

d'entretien et comprenne parfaitement toutes les instructions avant

d'utiliser cet équipement. Le fabricant recommande aussi fortement d'ap-

prendre à d'autres utilisateurs comment correctement démarrer et faire

fonctionner l'unité. Cela les prépare au cas où ils auraient besoin de faire

fonctionner l'équipement pour une urgence.

CONTENU

Ce manuel contient des informations pertinentes du propriétaire pour ces

modèles :

• Moteur GH-410 à un cylindre, 7 kW de GN, 8 kW de PL

• Moteur GT-530 à deux cylindres, 9 kW de GN, 10 kW de PL

• Moteur GT-990 à deux cylindres, 13 kW de GN, 14 kW de PL

• Moteur GT-990 à deux cylindres, 16 kW de GN, 17 kW de PL

• Moteur GT-999 à deux cylindres, 18 kW de GN, 20 kW de PL

FONCTIONNEMENT ET MAINTENANCE

L'opérateur a la responsabilité d'effectuer tous les contrôles de sécurité,

afin de s'assurer que toute la maintenance pour le fonctionnement sûr est

effectuée rapidement et que l'équipement est contrôlé régulièrement par un

dépositaire. Le service de maintenance normal et le remplacement des pièces

sont la responsabilité du propriétaire/ de l'opérateur et, en tant que tels, ne

sont pas considérés comme des défauts matériels ou de fabrication selon les

conditions de la garantie. Les habitudes et usages de fonctionnement indivi-

duels contribuent à la nécessité du service de maintenance.

La bonne maintenance et le bon entretien du générateur assurent un nombre

minimal de problèmes et des dépenses d'exploitation minimales. Consulter

un dépositaire pour obtenir des aides et des accessoires d'entretien.

COMMENT OBTENIR L'ENTRETIEN

Si un entretien ou des réparations sont nécessaires sur l'équipement, contac-

ter un dépositaire pour obtenir de l'aide. Les techniciens d'entretien sont

formés en usine et sont capables de gérer tous les besoins en entretien.

Lorsque vous contactez un dépositaire au sujet des pièces et de l'entretien, il

faut toujours fournir les numéros de modèle et de série complets de l'unité qui

sont indiqués sur son étiquette d'identification, qui est située sur le générateur.

Voir la section « Le générateur » pour connaître l'emplacement de l'étiquette.

N° de modèle ______________ N° de série ______________

Exemple d'étiquette

Règles de sécurité

73

74

Lire attentivement ces RÈGLES DE SÉCURITÉ avant l'installation, le

fonctionnement ou l'entretien de cet équipement. Se familiariser avec

ce Manuel d'entretien et l'unité. Le générateur peut fonctionner en toute

sécurité, de façon efficace et de façon fiable uniquement s'il est correc-

tement installé, utilisé et entretenu. De nombreux accidents sont dus au

non-respect de règles ou précautions simples et essentielles.

Le fabricant ne peut pas anticiper toutes les situations possibles qui

peuvent impliquer un danger. Les avertissements de ce manuel et figurant

sur les étiquettes et les autocollants apposés sur l'unité ne sont, toutefois,

pas exhaustifs. Si vous suivez une procédure, une méthode de travail ou

une technique de fonctionnement que le fabricant ne recommande pas en

particulier, assurez-vous qu'elle est sans danger pour les autres. S'assurer

que la procédure, la méthode de travail ou la technique de fonctionnement

choisie ne rende pas le générateur dangereux.



Malgré la conception sûre de ce générateur,

faire fonctionner ce générateur de façon

imprudente, négliger sa maintenance ou ne pas

prendre de précaution peut entraîner des

blessures corporelles ou la mort. Autoriser

uniquement les personnes responsables et

compétentes pour installer, faire fonctionner et

effectuer la maintenance de cet équipement.



Ces machines génèrent des tensions potentiellement

mortelles. S'assurer que toutes les étapes sont

suivies pour rendre la machine sûre avant de

commencer à travailler sur le générateur.



Les pièces du générateur tournent et/ou se

réchauffent pendant le fonctionnement. Soyez

prudent si vous êtes à proximité des générateurs

en fonctionnement.



L'installation doit toujours respecter les codes,

normes, lois et réglementations applicables.



Un générateur en marche émet du monoxyde de

carbone et du gaz toxique inodore et invisible.

Respirer du monoxyde de carbone peut causer

des céphalées, de la fatigue, des vertiges, des

vomissements, une confusion, une attaque, des

nausées, des évanouissements ou la mort.

DANGERS GÉNÉRAUX

• Pour des raisons de sécurité, le fabricant recommande que cet équipement

soit installé, entretenu et réparé par un dépositaire d'entretien ou autre élec-

tricien ou technicien d'installation compétent et qualifié qui connaît tous les

codes, normes et réglementations applicables. L'opérateur doit respecter

tous ces codes, normes et réglementations applicables.

• Les fumées d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone, qui peut s'avérer MORTEL. Ce gaz dangereux, s'il est respiré

en concentrations suffisantes, peut entraîner une perte de conscience

ou même la mort. Ne pas modifier ou ajouter le système d'échappe-

ment ou effectuer toute opération qui rendrait le système dangereux ou

non conforme aux codes et normes applicables.

• Installer un détecteur d'oxyde de carbone à alimentation par batterie

à l'intérieur, conformément aux instructions et aux recommandations

du fabricant.

• Un débit approprié, non obstrué d'air de refroidissement et de ventila-

tion est important pour corriger le fonctionnement du générateur. Ne

pas modifier l'installation ou ne pas laisser même un blocage partiel

de l'alimentation de ventilation, étant donné que cela peut sérieusement

affecter le fonctionnement sûr du générateur. Le générateur DOIT être

installé et fonctionner à l'extérieur uniquement.

• Tenir les mains, les pieds, les vêtements, etc., à distance des courroies

de transmission, des ventilateurs et d'autres pièces mobiles ou chau-

des. Ne jamais retirer toute courroie de transmission ou tout protège-

ventilateur pendant que l'unité fonctionne.

• Lors du travail sur cet équipement, conserver l'alerte à tout moment. Ne

jamais travailler sur l'équipement en cas de fatigue physique ou mentale.

• Inspecter régulièrement le générateur et contacter le dépositaire le

plus proche pour les pièces qui nécessitent une réparation ou un

remplacement.

• Avant d'effectuer toute maintenance sur le générateur, débrancher

ses câbles de batterie afin d'empêcher un démarrage accidentel.

Débrancher le câble de la borne de la batterie signalée par l'inscription

NEGATIVE (Négatif), NEG ou (–) en premier, puis retirer le câble de la

borne POSITIVE (Positif), POS ou (+). Lors du rebranchement des

câbles, branchez le câble POSITIVE (Positif) en premier et le câble

NEGATIVE (Négatif) en dernier.

• Ne jamais utiliser le générateur ou n'importe laquelle de ses pièces

comme marche. Monter sur l'unité peut écraser et casser les pièces,

et peut entraîner des conditions de fonctionnement dangereuses suite

à une fuite de gaz d'échappement, une fuite de carburant, une fuite

d'huile, etc.

DANGERS D'ÉCHAPPEMENT

• L'échappement du moteur du générateur contient du gaz de monoxyde

de carbone toxique invisible et inodore MORTEL. Respirer du monoxyde

de carbone peut causer : des vertiges, des palpitations, des nausées,

des contractions musculaires, des céphalées, des vomissements, une

faiblesse et une somnolence, une confusion, des évanouissements,

une perte de conscience ou même la mort. Si vous ressentez l'un des

symptômes liés à l'empoisonnement au monoxyde de carbone, respi-

rez de l'air frais et consultez immédiatement un médecin.

• Ne jamais faire fonctionner le générateur à proximité d'un véhicule à

l'intérieur d'un garage ou de tout autre espace clos.

DANGERS ÉLECTRIQUES

• Tous les générateurs traités par ce manuel produisent des tensions

électriques dangereuses et peuvent entraîner une électrocution mor-

telle. Le réseau électrique délivre des tensions extrêmement élevées

et dangereuses au commutateur de transfert comme le générateur de

secours pendant son fonctionnement. Éviter le contact avec les fils

nus, les bornes, les branchements, etc., pendant le fonctionnement de

l'unité. S'assurer que tous les couvercles, les dispositifs de protection

et les barrières sont en place, sécurisés et/ou verrouillés avant de faire

fonctionner le générateur. Si un travail doit être effectué autour d'une

unité en fonctionnement, rester sur une surface isolée et sèche pour

réduire le risque de danger électrique.

• Ne jamais manipuler tout type de dispositif électrique qui est dans

l'eau, alors que vous êtes pieds nus ou que vos mains ou vos pieds

sont mouillés. CELA ENTRAÎNERA UN RISQUE D'ÉLECTROCUTION.



CONSERVER CES CONSIGNES – Le fabricant recommande que ces règles relatives au fonctionnement sûr soient copiées et affichées

à proximité du site d'installation de l'unité. Tous les opérateurs et opérateurs potentiels de cet équipement doivent prendre conscience

de la question de la sécurité.

Règles de sécurité

75

• Le National Electric Code (NEC) (Code électrique national) exige que le

bâti et que les pièces externes électriquement conductrices du générateur

soient correctement reliés à une terre approuvée. Les codes électriques

locaux peuvent également exiger la bonne mise à la terre du système

électrique du générateur.

• Après avoir installé ce système électrique de secours à usage domes-

tique, le générateur peut tourner et démarrer à tout moment sans

avertissement. Lorsque cela se produit, les circuits de charge sont

transférés vers la source d'alimentation de SECOURS (générateur).

Afin d'éviter des blessures éventuelles si de tels démarrage et trans-

fert se produisent, toujours régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/arrêt/manuel) sur la position OFF (Arrêt) avant de travailler sur

l'équipement et retirer le fusible de 15 A du panneau de commande

du générateur.

• En cas d'accident causé par électrocution, couper immédiatement la

source d'alimentation électrique. Si cela est impossible, essayer de

libérer la victime du conducteur sous tension. ÉVITER TOUT CONTACT

DIRECT AVEC LA VICTIME. Utiliser un objet non conducteur, comme une

corde ou une planche sèche, pour libérer la victime du conducteur sous

tension. Si la victime est inconsciente, assurer les premiers secours et

demander une aide médicale immédiate.

• Ne jamais porter de bijoux lors du travail sur cet équipement. Les bijoux

peuvent être conducteurs et entraîner une électrocution ou peuvent se

prendre dans les composants mobiles, entraînant des blessures.

RISQUES D'INCENDIE

• Pour la sécurité contre les incendies, le générateur doit être correcte-

ment installé et entretenu. L'installation doit toujours respecter les

codes, normes, lois et réglementations applicables. Strictement

respecter les codes de construction et électriques locaux, d'État et

nationaux. Conformément aux réglementations, l'Occupational Safety

and Health Administration (OSHA) (Gestion de la sécurité et la santé au

travail) a été établi. S'assurer également que le générateur est installé

conformément aux instructions et aux recommandations du fabricant.

Après une bonne installation, ne rien faire qui pourrait altérer une ins-

tallation sûre et rendre l'unité non conforme aux codes, normes, lois et

réglementations susmentionnés.

• Garder un extincteur à proximité du générateur à tout moment. Les

extincteurs portant la mention « ABC » par la National Fire Protection

Association (Association nationale pour la protection contre les

incendies) sont adaptés à une utilisation sur le système électrique

de secours. Garder l'extincteur correctement chargé et se familiariser

avec son utilisation. Consulter les pompiers locaux en cas de ques-

tions relatives aux extincteurs.

RISQUES D'EXPLOSION

• Ne pas fumer à proximité du générateur. Nettoyer immédiatement toute

éclaboussure de carburant ou d'huile. S'assurer qu'aucune matière

combustible ne reste dans, sur ou à proximité du générateur, étant

donné que cela peut entraîner un INCENDIE ou une EXPLOSION. Garder

l'espace environnant du générateur propre et sans débris.

• Les fluides gazeux tels que le gaz naturel et le propane liquide (PL)

sont extrêmement EXPLOSIFS. Installer le système d'alimentation en

carburant conformément aux codes en matière de carburant et de gaz.

Avant de mettre en service le système électrique de secours à usage

domestique, il faut purger les tuyaux du système de carburant et tester

les fuites conformément au code applicable. Après l'installation, ins-

pecter le système de carburant régulièrement afin de s'assurer qu'il n'y

a pas de fuite. Aucune fuite n'est autorisée.

INDEX DES NORMES

Les lois, codes et réglementations nationales, provinciales et locales

applicables relatives à l'installation des systèmes d'alimentation électrique

- à moteur doivent toujours être respectées. Toujours utiliser la version ou

l'édition actuelle acceptable du code ou norme applicable qui s'applique

à votre juridiction. En l'absence de lois et normes locales pertinentes, les

brochures publiées peuvent suivantes peuvent être utilisées comme un

guide (ceux-ci s'appliquent à des localités qui reconnaissent les normes

NFPA et IBC) :

1. National Fire Protection Association (Association nationale pour la

protection contre les incendies) 70 : NATIONAL ELECTRIC CODE

(Code électrique national) *

2. NFPA 10 : Standard for Portable Fire Extinguishers *

3. NFPA 30 : Flammable And Combustible Liquids Code *

4. NFPA 37 : Standard for Stationary Combustion Engines And Gas

Turbines *

5. NFPA 54 : National Fuel Gas Code *

6. NFPA 58 : Standard for Storage And Handling Of Liquefied Petroleum

Gases *

7. NFPA 70E : Standard For Electrical Safety In The Workplace *

8. NFPA 5000 : Building Code *

9. ASAE EP-364.2 Installation and Maintenance of Farm Standby

Electric Power ****

10. Agricultural Wiring Handbook ***

11. International Building Cod

e **

Cette liste n'est pas exhaustive. Vérifier avec l'autorité locale ayant juridic-

tion pour les codes et normes locaux qui peuvent être appliqués à votre

juridiction. Les normes listées ci-dessus sont disponibles à partir des

sites Web suivants :

* www.nfpa.org

** www.iccsafe.org

*** www.rerc.org Rural Electricity Resource Council, P.O. Box 309

Wilmington, OH 45177-0309

**** www.asabe.org American Society of Agricultural & Biological

Engineers, 2950 Niles Road, St. Joseph, MI 49085

AVERTISSEMENT PROPOSITION 65 CALIFORNIE

L'échappement du moteur et certains de ses constituants sont

susceptibles selon l'État de Californie d'entraîner des cancers,

des malformations congénitales ou pouvant être nocifs pour le

système reproductif.

AVERTISSEMENT PROPOSITION 65 CALIFORNIE

Ce produit contient ou émet des produits chimiques susceptibles

selon l'État de Californie d'entraîner des cancers, des malformations

congénitales ou autres maladies pouvant être nocives pour le

système reproductif.

Règles de sécurité



Seuls des électriciens ou des prestataires

qualifiés doivent travailler sur ces installations,

qui doivent être strictement conformes aux

codes, normes et réglementations applicables.

1.1 DÉBALLAGE/ INSPECTION

Après le déballage, inspecter attentivement le contenu afin de s'assurer

qu'il n'y a pas de dommage.

• Ce générateur de secours est prêt à être installé avec une plaque de

pose fournie et pré-montée en usine et est équipé d'une enveloppe

imperméable destinée à une installation à l'extérieur uniquement.

• Ce générateur de secours certifié UL peut être accompagné d'un com-

mutateur de transfert automatique avec centre de distribution intégré.

L'association du commutateur de transfert et du centre de distribution

est précâblée avec un conduit de câbles de deux pieds et de 30 pieds.

Des disjoncteurs pour les branchements du circuit de secours sont

inclus (le cas échéant).

• Cet interrupteur bipolaire certifié UL est conçu pour 100 ou

200 ampères CA à 250 volts maximum. Le commutateur de transfert

de 100 A est destiné à une utilisation à l'intérieur uniquement. Le

commutateur de transfert de 200 A est destiné à une utilisation à

l'intérieur/ l'extérieur (le cas échéant).



Si ce générateur est utilisé pour alimenter des

circuits de charge électriques, normalement

alimentés par une source d'alimentation publique,

le code exige d'installer un commutateur de

transfert. Le commutateur de transfert doit

isoler de manière efficace le système électrique

du système de distribution publique lorsque le

générateur fonctionne (NEC 700, 701 et 702). Le

fait de ne pas isoler un système électrique par

ces moyens endommagera le générateur et peut

également causer des blessures ou la mort pour

les électriciens due(s) à la réalimentation de

l'énergie électrique.

En cas de perte ou de dommage observé(e) lors de la livraison, faire noter

à la (aux) personne(s) effectuant la livraison tout dommage sur la facture

de transport ou les faire signer le document de perte ou de dommage du

consignateur.

Si une perte ou un dommage est observé(e) après la livraison, mettre les

matériaux endommagés à part et contacter le transporteur pour entamer

des procédures de réclamation.

L'expression « avarie non apparente » est comprise comme désignant un

dommage au contenu d'un colis qui n'est pas visible lors de la livraison

mais est découvert plus tard.

Afin d'ouvrir correctement le toit, appuyer sur la lèvre supérieure centrale

et relâcher le loquet. Si la pression n'est pas appliquée du dessus, le toit

peut sembler bloqué. Toujours vérifier si le loquet latéral est déverrouillé

avant d'essayer de soulever le toit.

1.2 SYSTÈMES DE PROTECTION

Contrairement à un moteur automobile, le générateur peut fonctionner

pendant de longues périodes sans opérateur présent pour surveiller les

conditions du moteur. Pour cette raison, le moteur est équipé des sys-

tèmes suivants afin de le protéger contre des conditions potentiellement

nuisibles :

1. Détecteur de basse pression d'huile 6. Batterie faible

2. Détecteur de haute température 7. Sous-fréquence

3. Démarrage excessif 8. Sous-tension

4. Survitesse 9. Surtension

5. Capteur de régime du moteur 10. Défaillance interne

Sur le panneau de commande, des indications informent le personnel

que l'une de ces défaillances s'est produite. Il y a également un message

d'état sur l'écran qui s'affiche lorsque toutes les conditions décrites dans

la section « Prêt à fonctionner » sont vraies.

1.3 EXIGENCES NEC

L'application du code local peut exiger que l'AFCI soit intégré dans le

panneau de distribution du commutateur de transfert. Le commutateur de

transfert fourni avec ce générateur dispose d'un panneau de distribution

qui acceptera l'AFCI.

Le Siemens référence Q115AF - 15 A ou Q120AF - 20 A peut être obtenu

après d'un grossiste local de matériel électrique et remplacera simplement

l'un des disjoncteurs unipolaires se trouvant dans le panneau de distribu-

tion du commutateur de transfert.

1.4 INFORMATION À PROPOS DES ÉMIS-

SIONS

L'Agence de protection de l'environnement (EPA) des États-Unis exige que

votre génératrice soit conforme aux normes d'émission d'échappement.

Cette génératrice est certifiée pour répondre aux niveaux d'émission

applicables d'EPA et elle est certifiée pour être utilisée comme moteur fixe

pour la génération d'alimentation de secours. Toute autre utilisation peut

violer les lois locales et/ou fédérales. Il est important de suivre les spéci-

fications d'entretien dans la section Entretien afin d'assurer que le moteur

est conforme aux normes d'émission applicables pour la durée de vie du

moteur. Cette génératrice est certifiée pour fonctionner avec du vapeur au

propane liquide et gaz naturel riche.

Pour les génératrices de 10 kW et moins, le système de contrôle d'émis-

sion comprend :

• Système d'admission d'air

~ Collecteur/Tuyau d'admission

~ Filtre à air

• Dispositif mesureur de carburant

~ Assemblage carburateur/batteur

~ Régulateur de carburant

• Système d'allumage

~ Bougie d'allumage

~ Module d'allumage

• Système d'échappement

~ Collecteur d’échappement

~ Pot d'échappement/Catalyseur

76

Informations générales

77

Informations générales

1.5 LE GÉNÉRATEUR

Étiquette

(voir exemple)

Jauge

d'huile

Enveloppe

d'échappement

Base composite Filtre à huile Compartiment de batterie

Régulateur

de carburant

Admission

de carburant

(arrière)

Filtre à air

Disjoncteur

Panneau

de commande

Étiquette

(voir exemple)

Jauge

d'huile

Enveloppe

d'échappement

Base composite Filtre à huile Compartiment de batterie

Régulateur

de carburant

Admission

de carburant

(arrière)

Filtre à air

Disjoncteurs

Panneau

de commande

Schéma 1.3 – Moteur GT-990/ GT-999 à deux cylindres

(porte retirée), 14, 17 et 20 kW

Schéma 1.1 – Moteur GH-410 à un cylindre, 8 kW

(porte retirée)

Étiquette

(voir exemple)

Jauge

d'huile

Enveloppe

d'échappement

Base composite Filtre à huile Compartiment de batterie

Régulateur

de carburant

Admission

de carburant

(arrière)

Filtre

à air

Disjoncteur

Panneau

de commande

Schéma 1.2 – Moteur GT-530 à deux cylindres, 10 kW

(porte retirée)

Exemple d'étiquette

78

Informations générales

1.6 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

1.6.1 GÉNÉRATEUR

Modèle 8 kW 10 kW 14 kW 17 kW 20 kW

Tension nominale 240

Courant de charge nominal maximal (Amps) à

240 Volts (LP)*

33,3 41,6 58,3 70,8 83,3

Disjoncteur principal 35 A 45 A 60 A 65 A 100 A

Phase 1

Nombre de pôles du rotor 2

Fréquence nominale CA 60 Hz

Exigence de la batterie

Groupe 26R, 12 volts et

350 ADF minimum

Réf. 0H3421S, Groupe 26R, 12 volts et 525 ADF minimum

Poids (unité uniquement en livres) 340 387 439 455/421 450

Enveloppe Acier Acier Acier Acier/ aluminium Aluminium

Plage de fonctionnement normale

Cette unité est testée conformément aux normes UL 2 200 à une température de service comprise entre 20 °F (- 29 °C) et 122 °F (50 °C). Pour

les régions où les températures chutent en dessous de 32 °F (0 °C), il est fortement recommandé de porter un vêtement isotherme. En cas de

fonctionnement à une température supérieure à 77 ºF (25 ºC), la puissance du moteur peut diminuer. (veuillez vous reporter à la section sur les

caractéristiques techniques du moteur).

Ces générateurs sont classés en conformité avec UL2200, la « Safety Standard for Stationary Engine Generator Assemblies » (Norme de sécurité pour les assemblages de moteurs de générateur

fixes) et la norme CSA-C22.2 N° 100-04 sur les moteurs et les générateurs.

* Le gaz naturel est classé en fonction de la teneur en Btu du combustible spécifique. Les dépréciations typiques se situent entre 10-20 % de moins sur le débit de gaz du pétrole liquéfié.

** Il faut protéger les circuits à déplacer par un disjoncteur de la même taille. Par exemple, un circuit de 15 A dans le même panneau doit être un circuit de 15 A dans le commutateur de transfert.

1.6.2 MOTEUR

Modèle 8 kW 10 kW 13/ 14/ 16/ 17 kW 20 kW

Type de moteur GH-410 GT-530 GT-990 GT-999

Nombre de cylindres 1 2 2 2

Cheval-vapeur nominal à 3 600 rpm* 14,8 18 32 36

Déplacement 410 cc 530 cc 992 cc 999 cc

Bloc-cylindres Manchon en aluminium avec fonte

Disposition des soupapes Soupapes en tête

Système d'allumage Semi-conducteurs avec magnéto

Bougie d'allumage recommandée Réf. 0E7585 Réf. 0E9368 Réf. 0E7585A Réf. 0G0767A

Écartement de bougie d'allumage 0,76 mm (0,030 pouce) 0,76 mm (0,030 pouce) 1,02 mm (0,040 pouce) 0,76 mm (0,030 pouce)

Taux de compression 8,6:1 9,5:1 9,5:1 9,5:1

Démarreur 12 VCC

Capacité d'huile y compris le filtre Env. 1,5 Qts Env. 1,7 Qts Env. 1,9 Qts Env. 1,9 Qts

Filtre à huile recommandé Réf. 070185F

Filtre à air recommandé Réf. 0G3332 Réf. 0E9581 Réf. 0C8127 Réf. 0G5894

Fonctionnement RPM 3 600

* La puissance de l'appareil est soumise à, et limitée par, ces facteurs tels que le contenu en Btu de carburant, la température ambiante et l'altitude. La puissance de l'appareil diminue d'environ 3,5 %

pour chaque tranche de 1 000 pieds au-dessus du niveau de la mer ; et diminuera également d'environ 1 % pour chaque tranche de 6 °C (10 °F) au-dessus de 16 °C (60 °F) de température ambiante.

79

Informations générales

1.4 Information à propos des émissions, suite...

Pour les génératrices de 14 kW et plus, le code du système de contrôle

d'émission est EM (en anglais, Engine Modification), et comprend :

• Système d'admission d'air

~ Collecteur/Tuyau d'admission

~ Filtre à air

• Dispositif mesureur de carburant

~ Assemblage carburateur/batteur

~ Régulateur de carburant

• Système d'allumage

~ Bougie d'allumage

~ Module d'allumage

• Système d'échappement

~ Collecteur d’échappement

~ Pot d'échappement

1.7 PRÊT À FONCTIONNER

Le « Ready to Run » (Prêt à fonctionner) de l'affichage est prête lorsque

toutes les conditions suivantes sont vraies :

1. L'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est réglé sur

la position AUTO.

2. La tension du réseau public à fournir à l'unité est captée par le dis-

joncteur. Si la tension du réseau public n'est pas branchée à l'unité

ou si elle est inférieure à environ 150-160 volts CA, le système

affichera le message « pas de réseau disponible ». Cela indique que

si l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est réglé

sur la position Auto, le générateur démarrera.

3. Aucune alarme n'est présente, par exemple, de pression d'huile

basse, de température élevée, etc.

1.8 EXIGENCES ET RECOMMANDATIONS

EN TERMES DE CARBURANT

Avec le gaz de PL, utiliser uniquement le système de retrait de vapeur.

Ce type de système utilise les vapeurs qui se forment au-dessus du com-

bustible liquide dans le réservoir de stockage.

Le moteur a été intégré avec un système de carburation de carburant qui

est conforme aux spécifications du California Air Resources Board 1997

(Conseil des ressources de l'air de Californie) en ce qui concerne les

moteurs hybrides inviolables. L'unité fonctionnera au gaz naturel ou au gaz

de PL mais a été réglée en usine comme fonctionnant au gaz naturel. S'il

est nécessaire de changer le combustible principal en gaz de PL, il faut

reconfigurer le système de carburant. Voir la section Reconfiguration du

système de carburant pour connaître les consignes relatives à la reconfi-

guration du système de carburant.

Les combustibles recommandés doivent avoir un contenu en Btu de

1 000 Btus par pied cube minimum pour le gaz naturel ; ou 2 520 Btus

par pied cube minimum pour le gaz de PL. Pour connaître le contenu en

Btu du combustible, demander au fournisseur de carburant.

La pression de carburant requise pour le gaz naturel est une colonne

d'eau de cinq (5) pouces à sept (7) pouces (0,18 à 0,25 livres par

pouce carré) ; et concernant le propane liquide, une colonne d'eau

de 10 pouces à 12 pouces (0,36 à 0,43 livres par pouce carré). Le

régulateur principal de l'alimentation en propane n'est PAS INCLUS

avec le générateur.

REMARQUE :

La dimension de tous les tuyaux, la construction et l'implantation

doivent être conformes à la norme NFPA 54 relative aux applications

au gaz naturel et à la norme NFPA 58 relative aux applications à

propane liquide. Une fois que le générateur est installé, vérifier si

la pression de carburant ne chute JAMAIS en dessous d'une colonne

d'eau de cinq (5) pouces pour le gaz naturel ou une colonne d'eau de

10 pouces pour le propane liquide.

Avant l'installation du générateur, l'installateur doit consulter les fournis-

seurs de carburant locaux ou le commissaire des incendies local afin de

vérifier les codes et les réglementations en matière de bonne installation.

Les codes locaux mandateront le bon acheminement du tuyau de conduite

de combustible gazeux autour des jardins, des arbustes et d'autres végé-

tations afin d'éviter tout dommage.

Il faut faire particulièrement attention lors de l'installation de l'unité lorsque

les conditions locales incluent des inondations, des tornades, des oura-

gans, des tremblements de terre et un sol instable pour la flexibilité et la

résistance de la tuyauterie et de ses raccordements.

Utiliser un colmatant de tuyau ou une pâte à joint sur tous les raccords filetés.

Il faut purger toute la tuyauterie de combustible gazeux et tester les fuites

avant le démarrage initial conformément aux codes, normes et réglemen-

tations locaux.

1.9

CONSOMMATION DE CARBURANT

Unité

Gaz nat. Vapeur de PL

1/2 charge Charge

pleine

1/2 charge Charge

pleine

7/ 8 kW 77 140 0,94/34 1,68/62

9/ 10 kW 102 156 1,25/46 1,93/70

13/ 14 kW 156 220 1,56/58 2,30/84

16/ 17 kW 183 261 1,61/59 2,57/94

18/ 20 kW 206 294 1,89/69 2,90/106

* Le gaz naturel est en pieds cube par heure.

** Le PL est en gallons par heure/ pieds cube par heure.

*** Les valeurs indiquées sont approximatives.

Vérifier si le compteur à gaz est capable de fournir assez de débit de

combustible pour inclure les appareils électroménagers.

1.9.1 EXIGENCES DE DÉBIT EN BTU - GAZ NATUREL

Débit en Btu nécessaire pour chaque unité en se basant sur 1 000 Btu

par pied cube.

• 7 kW — 140 000 Btu/heure

• 9 kW — 156 000 Btu/heure

• 13 kW — 220 000 Btu/heure

• 16 kW — 261 000 Btu/heure

• 18 kW — 294 000 Btu/heure





Les combustibles gazeux tels que le gaz natu-

rel et le propane liquide (PL) sont extrêmement

explosifs. La plus petite étincelle peut enflam-

mer ces combustibles et causer une explosion.

Aucune fuite de combustible n'est autorisée. Le

gaz naturel, qui est plus léger que l'air, a tendance

à s'accumuler en hauteur. Le gaz de PL est plus

lourd que l'air et a tendance à se déposer au

niveau du sol.

REMARQUE :

Il faut installer au minimum une soupape d'arrêt manuelle approu-

vée dans le tuyau de conduite de combustible gazeux. La vanne doit

facilement être accessible. Les codes locaux déterminent le bon

emplacement.

1.10 RECONFIGURATION DU SYSTÈME DE

CARBURANT

1.10.1 MOTEUR 410 CC, 8 KW

Afin de reconfigurer le système de carburant du GN au PL, suivre ces

étapes (Schéma 1.4) :

REMARQUE :

Le régulateur principal de l'alimentation en propane n'est PAS INCLUS

avec le générateur. Une pression de carburant d'une colonne d'eau de

10 à 12 pouces (0,36 à 0,43 livres par pouce carré) vers l'admission

de carburant du générateur DOIT ÊTRE FOURNIE.

1. Mettre hors tension la principale alimentation en gaz (si branchée).

2. Ouvrir le toit et retirer la porte.

3. Retirer la batterie (si installée).

4. Prendre le sélecteur de carburant par la poignée en T en plastique

dans l'enveloppe en polyéthylène fournie avec le générateur.

5. Localiser le bouton du sélecteur sur le couvercle de boîte à vent,

derrière la porte jaune du filtre à air et la surpuissance active. L'unité

vient de l'usine en position GN (gaz naturel). En saisissant la poi-

gnée, insérer l'extrémité de la goupille dans le trou dans la languette

du sélecteur et tirer vers l'extérieur pour surmonter la pression du

ressort, puis, tourner dans le sens des aiguilles d'une montre de

90 degrés et laisser le sélecteur revenir une fois aligné sur la position

de PL (Propane liquide).

6. Conserver cet outil avec le manuel d'entretien.

7. Installer la batterie, la porte et fermer le toit.

8. Inverser la procédure pour reconvertir en gaz naturel.

Schéma 1.4 – Sélecteur de carburant

REMARQUE :

Utiliser un colmatant de tuyau ou une pâte à joint approuvé(e) sur tous

les raccords filetés afin de réduire la possibilité de fuite.

1.10.2

MOTEURS À DEUX CYLINDRES, 10, 14, 17 ET 20 KW

Afin de reconfigurer le système de carburant du GN au PL, suivre ces étapes :

REMARQUE :

Le régulateur principal de l'alimentation en propane n'est PAS INCLUS

avec le générateur. Une pression de carburant d'une colonne d'eau de

10 à 12 pouces (0,36 à 0,43 livres par pouce carré) vers l'admission

de carburant du générateur DOIT ÊTRE FOURNIE.

1. Ouvrir le toit.

2. Pour les unités de 10 kW : Desserrer le collier et glisser à nouveau

dans le tuyau d'admission d'air.

• Glisser le sélecteur de carburant sur le carburateur vers l'arrière de

l'enveloppe (Schémas 1.5 et 1.6).

• Retourner le tuyau d'admission et serrer le collier fermement.

Pour les unités de 14, 17 et 20 kW : retirer le couvercle du filtre à

air.

• Faire glisser le levier du sélecteur vers l'arrière de l'enveloppe

(Schémas 1.7 et 1.8).

• Remettre le couvercle du filtre à air et serrer les deux vis à serrage

à main.

Schéma 1.5 - GT-530, 10 kW (remise du tuyau d'admission)

Levier de sélection

de carburant -

Position « In »

(Intérieur) pour le

combustible au

gaz naturel

Schéma 1.6 - GT-530, 10 kW (remise du tuyau d'admission)

Levier de sélection de

carburant - Position

« Out » (Extérieur)

pour le combustible

(vapeur) liquide au

propane

80

Informations générales

81

3. Fermer le toit.

4. Inverser la procédure pour reconvertir en gaz naturel.

Schéma 1.7 - GT-990/ GT-999, 14, 17 et 20 kW (couver-

cle de boîte à vent retiré)

Levier de sélection de carburant - Position « In » (Intérieur)

pour le combustible au gaz naturel

Schéma 1.8 - GT-990/ GT-999, 14, 17 et 20 kw (couver-

cle de boîte à vent retiré)

Levier de sélection de carburant - Position « Out » (Extérieur)

pour le combustible (vapeur) liquide au propane

1.11 FONCTIONNEMENT À HAUTE ALTITUDE

Le système de carburant sur cette génératrice peut être influencé par le

fonctionnement à haute altitude. On peut assurer un bon fonctionnement

en installant un nécessaire pour altitude lorsque requis. Voir le tableau ci-

dessous pour déterminer les situations où un nécessaire pour altitude est

requis. Faire fonctionner cette génératrice sans le nécessaire pour altitude

correct installé peut augmenter les émissions du moteur et diminuer

l'économie de carburant et la performance. Les nécessaires peuvent être

obtenus à partir d'un détaillant et doivent être installés par une personne

qualifiée.

Unité Carburant Gamme d’altitudes*

Numéro de pièce

de l’équipement

7/8 kW

Vapeur de PL

0 - 2600 pi Non requis

2000 - 6500 pi ** 0J4931A

Gaz nat.

0 - 2000 pi Non requis

2000 - 4200 pi 0J4931A

4200 - 6500 pi ** 0J4931B

9/10 kW

Vapeur de PL

0 - 2600 pi Non requis

2600 - 6500 pi ** 0J4930A

Gaz nat.

0 - 2000 pi Non requis

2000 - 4200 pi 0J4930A

4200 - 6500 pi ** 0J4930B

12-20 kW

Vapeur de PL

0 - 6500 pi ** No requerido

Gaz nat.

* Élévation au-dessus du niveau de la mer

** A des élévations supérieures à 6500 pi., le moteur peut éprouver une diminution de la

performance.

1.12 EMPLACEMENT



Les fumées d'échappement du moteur

contiennent du monoxyde de carbone, qui peut

s'avérer MORTEL. Ce gaz dangereux, s'il est

respiré en concentrations suffisantes, peut

entraîner une perte de conscience ou même la

mort. Il faut installer correctement ce générateur

en se conformant strictement aux codes et

normes applicables. Après l'installation, ne rien

faire qui pourrait rendre le système dangereux ou

non conforme à ces codes et/ou normes.

Faire fonctionner le générateur à l'extérieur

UNIQUEMENT.

• Empêcher les gaz d'échappement d'entrer dans

un espace confiné par les fenêtres, les portes,

l'aération, les vides sanitaires ou d'autres ouvertures

(Schéma 1.9).

• Il est fortement recommandé d'installer un (des)

détecteur(s) de monoxyde de carbone à l'intérieur

conformément aux instructions / recommandations

du fabricant.

• Il faut monter le générateur en toute sécurité

conformément aux codes applicables et aux

caractéristiques techniques du fabricant. Ne PAS

modifier ou ajouter le système d'échappement ou

effectuer toute opération qui rendrait le système

dangereux ou non conforme aux codes et normes

applicables.

1.12.1 GÉNÉRATEUR

Installer le générateur, dans son enveloppe protectrice, à l'extérieur,

dans un endroit où il y a toujours suffisamment d'air pour refroidir et aérer

le générateur (Schéma 1.9). Prendre en considération ces facteurs :

• L'installation du générateur doit être strictement conforme aux nor-

mes NFPA 37, NFPA 54, NFPA 58 et NFPA 70.

• Installer l'unité à un endroit où les orifices d'entrée et de sortie ne

seront pas obstrués par les feuilles, l'herbe, la neige, etc. Si des vents

dominants provoquent un coup de vent ou une dérive, envisager l'uti-

lisation d'un pare-vent pour protéger l'unité.

• Installer le générateur en hauteur où les niveaux d'eau ne monteront

pas et ne le mettront pas en danger.

Informations générales

82

• Laisser suffisamment de place sur tous les côtés du générateur pour

la maintenance et l'entretien. Il faut installer cette unité conformément

aux normes NFPA 37 et NFPA 70 actuelles applicables ainsi qu'à tout

autre code fédéral, d'État et local pour les distances minimales avec

les autres structures. NE PAS installer sous des plateformes ou des

structures en bois sauf s'il y a un espace d'au moins quatre (4) pieds

au-dessus du générateur, de trois (3) pieds sur les côtés et l'avant et

de 18 pouces à l'arrière de l'unité.

• Installer l'unité là où les gouttières, l'effondrement du toit, l'irrigation

des terres, les arroseuses ou le refoulement de la pompe de vidange

n'inondent pas l'unité ou n'éclaboussent pas l'enveloppe, y compris

tout orifice d'entrée ou de sortie d'air.

• Installer l'unité dans un endroit où les services ne seront pas affectés

ou obstrués, y compris les services cachés, souterrains ou couverts

tels que l'électricité, le carburant, le téléphone, la climatisation ou

l'irrigation.

• Lorsque des vents dominants forts soufflent dans une direction, orien-

ter les orifices d'entrée d'air du générateur dans le sens opposé aux

vents dominants.

• Installer le générateur aussi près que possible de l'alimentation en

combustible afin de réduire la longueur de la tuyauterie.

• Installer le générateur aussi près que possible du commutateur de

transfert. NE PAS OUBLIER QUE LES LOIS OU LES CODES PEUVENT

RÉGLEMENTER LA DISTANCE ET L'EMPLACEMENT.

• Le générateur doit être installé sur une surface à niveau. Le bâti de

base doit être à niveau à plus ou moins deux (2) pouces autour.

• Le générateur est habituellement placé sur des gravillons ou des cail-

loux. Vérifier les codes locaux pour savoir si une dalle en béton est

nécessaire. Si une dalle de béton est nécessaire, il faut se conformer

à tous les codes fédéraux, d'État et locaux.

Schéma 1.9 – Espaces autour du générateur

1.12.2 CONSIGNES D'INSTALLATION POUR LES

GÉNÉRATEURS STATIONNAIRES REFROIDIS À

L'AIR DE 8, 10, 14, 17 ET 20 KW.

La National Fire Protection Association (Association nationale pour la

protection contre les incendies) a une norme relative à l'installation et à

l'utilisation des moteurs à combustion stationnaires. Cette norme est la

NFPA 37 et ses exigences limitent l'espacement entre un générateur clos

et une structure ou un mur (Schéma 1.10).

NFPA 37, Section 4.1.4, moteurs situés à l'extérieur. Les moteurs, et leurs

logements étanches le cas échéant, qui sont installés à l'extérieur, doivent

être situés à 5 pieds au minimum des ouvertures dans les murs et à

5 pieds au minimum des structures ayant des murs combustibles. Il faut

une séparation minimale lorsque les conditions suivantes existent :

1. Le mur adjacent de la structure a une résistance nominale au feu

d'au moins 1 heure.

2. L'enveloppe étanche est composée de matières non combustibles et

il a été démontré qu'un feu à l'intérieur de l'enveloppe n'enflammera

pas les matières à l'extérieur de l'enveloppe.

Annexe A — Documentation explicative

A4.1.4 (2) Les moyens de démontrer la conformité se font au moyen

d'un essai au feu grandeur nature ou de procédures de calcul.

En raison des espaces limités qui sont souvent disponibles pour l'ins-

tallation, il est devenu clair que l'exception (2) serait avantageuse pour

de nombreuses installations résidentielles et commerciales. En gardant

cela à l'esprit, le fabricant a passé un contrat avec un laboratoire d'essai

indépendant pour effectuer des essais au feu grandeur nature afin de

s'assurer que l'enveloppe n'enflamme pas les matières combustibles à

l'extérieur de l'enveloppe.

Les critères étaient de déterminer le pire scénario de feu à l'intérieur du

générateur et de déterminer la sensibilité à l'allumage des éléments à l'ex-

térieur de l'enveloppe du moteur à différentes distances. L'enveloppe est

composée de matières non combustibles, et les résultats et conclusions

du laboratoire d'essai indépendant ont indiqué que tout feu à l'intérieur

de l'enveloppe du générateur ne présenterait pas de risque d'allumage

aux combustibles ou structures à proximité, avec ou sans réponse du

personnel du service incendie.

En se basant sur cet essai et sur les exigences de la norme NFPA 37,

Sec 4.1.4, les consignes d'installation du générateur indiquées ci-dessus

sont modifiées jusqu'à 18 pouces (457 mm) entre l'arrière du générateur

et un mur ou bâtiment stationnaire. Pour un espace de maintenance et

de débit d'air adéquat, il faut que l'espace au-dessus du générateur soit

de 4 pieds au moins avec 3 pieds au minimum au niveau de l'avant et de

l'arrière de l'enveloppe. Cela inclurait les arbres, les arbustes et la végéta-

tion qui pourraient obstruer le débit d'air. Voir le diagramme au verso de

la page et le schéma d'installation dans le manuel d'entretien pour plus

d'informations.

Le gaz d'échappement du générateur contient du gaz de monoxyde de

carbone MORTEL. Ce gaz dangereux peut causer la perte de conscience

ou la mort. Ne pas placer l'unité à proximité des fenêtres, des portes, des

prises d'air frais (fours, etc.) ou de toute ouverture dans le bâtiment ou la

structure, y compris les fenêtres et les portes d'un garage annexe.





Si L'INTERRUPTEUR AUTO/OFF/MANUAL (Auto/

arrêt/ manuel) n'est pas réglé sur sa position OFF

(Arrêt), le générateur peut démarrer dès que les

câbles de batterie sont branchés. Si l'alimentation

électrique publique n'est pas mise hors tension,

une décharge disruptive peut se produire au

niveau des bornes de batterie et causer une

explosion.

1.13 EXIGENCES DE LA BATTERIE

Voir la section Caractéristiques techniques pour connaître les bonnes taille

et valeur nominale de batterie.

Informations générales

83

Informations générales

Schéma 1.10 – Consignes d'installation

18 pouces

Distance minimale

36 pouces

60 pouces 60 pouces

Mur existant

Aucune fenêtre ou ouverture dans le mur autorisée

à 5 pieds de tout point du générateur.

Haut du générateur

60 po. minimum

60 po. Minimum

recommandé entre

les extrémités

18 pouces

minimum

Générateur

Espace entre les fenêtres,

les portes, toute ouverture

dans le mur, les arbustes

ou la végétation supérieur

à 12 po. de hauteur.

L'espace entre les extrémités et l'avant

du générateur doit être de 36 pouces.

Cela inclurait les arbustes, les arbres et

toute sorte de végétation.

L'espace en haut doit être de 48 pouces

minimum à partir de toute structure,

débord ou projection du mur.

Le générateur doit être placé sous une

plateforme ou autre structure qui est

fermée et limiterait ou contiendrait le

débit d'air.

Ces consignes se basent sur l'essai au

feu de l'enveloppe du générateur et les

exigences du fabricant en matière de

débit d'air pour le bon fonctionnement.

Il est possible que les codes locaux

soient différents et plus restrictifs que

ceux décrits ici.

Ce schéma remplace les consignes d'installation contenues dans les manuels d'installation et d'entretien des

unités refroidies à l'air Carrier datés d'avant le 26 mai 2007.

Ce schéma remplace les consignes d'installation contenues dans les manuels d'installation et d'entretien des unités refroidies à l'air datés

d'avant le 26 mai 2007.

84

Informations générales

1.14

INSTALLATION DE LA BATTERIE

Remplir la batterie avec le fluide électrolyte si nécessaire et s'assurer que

la batterie est complètement chargée avant de l'installer.

Avant d'installer et de bancher la batterie, effectuer les étapes suivantes :

1. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position OFF (Arrêt).

2. Mettre hors tension l'alimentation électrique publique vers le commu-

tateur de transfert.

3. Retirer le fusible de 7,5 A à partir du panneau de commande du

générateur.

Les câbles de batterie ont été branchés en usine au niveau du générateur

(Schéma 1.10). Brancher les câbles aux bornes de batterie de la manière

suivante :

4. Brancher le câble de batterie rouge (à partir du contacteur du démar-

reur) à la borne de batterie indiquée par un signe positif, POS ou (+).

5. Brancher le câble de batterie noir (à partir de la masse de châssis) à

la borne de batterie indiquée par un signe négatif, NEG ou (—).

6. Installer les couvercles des bornes de batterie (inclus).

REMARQUE :

Il faut utiliser de la graisse diélectrique sur les bornes de batterie afin

de les protéger contre la corrosion.

Schéma 1.10 – Branchements des câbles de batterie

FIL NOIR

(DU BÂTI)

FIL ROUGE (DU

CONTACTEUR DU

DÉMARREUR)

ROUGE

BATTERIE

NOIR

REMARQUE :

L'inversion des branchements de batterie entraînera des dommages.

REMARQUE :

Dans les zones où les températures chutent régulièrement en dessous

de 32 °F (0 °C), il est recommandé d'installer un réchauffeur de

batterie de type disque afin d'aider le démarrage par temps froid.

1.15 LA BATTERIE





NE PAS jeter la batterie au feu. La batterie pourrait

exploser.



Une batterie présente un risque d'électrocution et

un courant de court-circuit élevé. Il faut prendre

les précautions suivantes lors du travail sur les

batteries :

• Retirer le fusible de 7,5 A à partir du panneau de

commande du générateur.

• Retirer les montres, bagues et autres objets en métal.

• Utiliser des outils avec des poignées isolées.

• Porter des gants et des chaussures en caoutchouc.

• Ne pas poser d'outils ou de pièces métalliques sur la

batterie.

• Débrancher la source de chargement avant de

brancher ou de débrancher les bornes de batterie.



NE PAS ouvrir ou mutiler la batterie. L'électrolyte

libéré s'est avéré être nocif pour la peau et les

yeux, et également toxique.



L'électrolyte est un acide sulfurique dilué

qui est nocif pour la peau et les yeux. Il est

électriquement conducteur et corrosif.

Il faut respecter les procédures suivantes :

• Porter des lunettes et des vêtements de protection.

• Lorsque l'électrolyte entre en contact avec la peau,

laver immédiatement avec de l'eau.

• Lorsque l'électrolyte entre en contact avec les yeux,

rincer complètement et immédiatement avec de l'eau

et consulter un médecin.

• L'électrolyte renversé doit être lavé avec un agent

neutralisant acide. Une pratique courante consiste

à utiliser une solution de 1 livre (500 grammes) de

bicarbonate de soude dans 1 gallon (4 litres) d'eau.

Il faut ajouter du bicarbonate de soude jusqu'à ce

que la preuve de la réaction (moussage) ait cessé.

Il faut rincer le liquide résultant avec de l'eau et

sécher la zone.



Les batteries au plomb présentent un risque

d'incendie étant donné qu'elles produisent du gaz

hydrogène. Il faut suivre les procédures suivantes :

• NE PAS FUMER à proximité de la batterie.

• NE PAS provoquer de flammes ou d'étincelles dans la

batterie.

• Décharger l'électricité statique du corps avant de

toucher la batterie en touchant d'abord une surface

métallique mise à la terre.



S'assurer que l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL

(Auto/ arrêt/ manuel) est réglé sur la position OFF

(Arrêt) avant de brancher les câbles de batterie.

Si l'interrupteur est réglé sur la position AUTO ou

MANUAL (Manuel), le générateur peut démarrer

dès que les câbles de batterie sont branchés.





S'assurer que l'alimentation électrique publique

soit hors tension et que le fusible de 7,5 A soit

retiré du panneau de commande du générateur ou

qu'une décharge disruptive ne se produise pas au

niveau des bornes de batterie où les câbles sont

fixés et cause une explosion.

Il faut effectuer, ou faire effectuer par un personnel qualifié, l'entretien de la

batterie en prenant les précautions nécessaires. Le personnel non autorisé

doit se tenir à distance des batteries.

Voir la section Caractéristiques techniques pour connaître les bonnes taille

et valeur nominale lors du remplacement de la batterie. Faire effectuer ces

procédures aux intervalles indiqués dans la section « Calendrier d'entre-

tien ». Un système de mise à la terre négatif est utilisé. Les branchements

de la batterie sont indiqués sur les diagrammes de câblage. S'assurer

que la batterie est correctement branchée et que les bornes sont serrées.

Respecter la polarité de la batterie lors du branchement de la batterie au

générateur.

85

1.16 CHARGEUR DE BATTERIE

REMARQUE :

Le chargeur de la batterie est intégré dans le module de commande

pour tous les modèles.

Il fonctionne comme un « chargeur intelligent » qui assure que la pro-

duction est permanemment optimisée pour promouvoir une durée de vie

maximale de la batterie et que les niveaux de charge sont à des conditions

de sécurité.

REMARQUE :

L'écran LCD affiche un avertissement lorsque la batterie a besoin

d'entretien.

2.1 ACTIVER LE GÉNÉRATEUR

Lorsque la puissance de la batterie est appliquée au générateur au cours

du processus d'installation, le contrôleur s'allume. Toutefois, le générateur

doit encore être activé avant de démarrer automatiquement en cas de

panne de courant.

L'activation du générateur est un simple processus en un geste guidé

par les invites de l'écran du contrôleur. Une fois que le produit est activé,

l'écran du contrôleur ne vous invite pas à nouveau, même si vous débran-

chez la batterie du générateur.

Après avoir obtenu votre code d'activation, veuillez suivre les étapes

suivantes sur le panneau de contrôle du générateur, dans le tableau

d'activation.

2.2

AVANT LE DÉMARRAGE INITIAL

REMARQUE :

Ces unités ont été exécutées et testées à l'usine avant d'être expédiées

et ne nécessitent aucun type d'interruption.

REMARQUE :

Cette unité vient remplie d'huile de l'usine. Vérifier le niveau d'huile et

ajouter la quantité appropriée si nécessaire.

Avant de démarrer, effectuer l'étape suivante :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-

bution de la boîte de transfert (T1 et T2).

4. Mettre HORS TENSION toutes les charges branchées aux bornes du

commutateur de transfert T1 et T2.

5. Vérifier le niveau d'huile du carter du moteur et, si nécessaire, remplir

jusqu'à la marque FULL (Plein) de la jauge d'huile avec l'huile recom-

mandée. Ne pas remplir au-dessus de la marque FULL (Plein).

6. Vérifier l'alimentation en carburant. Il faut correctement purger les

conduites de combustible gazeux et tester les fuites conformément

aux codes applicables en matière de carburant et de gaz. Toutes les

soupapes d'arrêt dans les conduites de combustible doivent être

ouvertes.

Pendant le démarrage initial uniquement, le générateur peut dépasser le

nombre normal de tentatives et connaître un « démarrage excessif » (voir la

section « Démarrage excessif »). Cela est dû à l'air accumulé dans le sys-

tème de carburant pendant l'installation. Réinitialiser le tableau de contrôle

et redémarrer jusqu'à deux fois supplémentaires, si nécessaire. Si l'unité ne

démarre pas, contacter le dépositaire local pour obtenir de l'aide.



Ne jamais faire fonctionner le moteur avec le

niveau d'huile en dessous de la marque « Add »

(Ajouter) sur la jauge d'huile. Cette action

endommagerait le moteur.

2.3 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT

DU COMMUTATEUR DE TRANSFERT

Se reporter à la section « Fonctionnement manuel du transfert » du

manuel d'entretien pour connaître les procédures.



NE PAS essayer un fonctionnement manuel du

commutateur de transfert tant que toutes les

tensions d'alimentation fournies au commutateur

de transfert n'ont pas été mises hors tension

positivement. Le fait de ne pas mettre hors

tension toutes les tensions d'alimentation

entraînera une électrocution extrêmement

dangereuse et potentiellement fatale.

2.4 VÉRIFICATIONS ÉLECTRIQUES

Effectuer les vérifications électriques suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-

bution de la boîte de transfert (T1 et T2).

4. Mettre sous tension l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).



Le commutateur de transfert est désormais

électriquement « chaud ». Tout contact avec les

parties « chaudes » entraînera des électrocutions

extrêmement dangereuses et potentiellement

mortelles. Faire attention.

5. Utiliser un voltmètre CA précis afin de vérifier la tension de la source

d'alimentation publique aux bornes du commutateur de transfert N1 et

N2. La tension nominale phase à phase doit être de 240 volts CA.

6. Vérifier la tension de la source d'alimentation publique à la borne

N1 et la cosse neutre du commutateur de transfert ; puis à la borne

N2 et la borne neutre. La tension de phase nominale doit être de

120 volts CA.

7. Lorsque l'on est sûr que la tension de la source d'alimentation élec-

trique publique est compatible avec les valeurs nominales du com-

mutateur de transfert et du circuit de charge, mettre HORS TENSION

l'alimentation électrique publique vers le commutateur de transfert.

8. Sur le panneau du générateur, régler l'interrupteur (Auto/ arrêt/

manuel) sur la position MANUAL (Manuel). Le moteur doit démar-

rer.

9. Laisser le moteur chauffer pendant environ cinq minutes afin de lais-

ser les températures internes se stabiliser. Puis, régler le disjoncteur

principal du générateur sur sa position ON (Marche) (ou CLOSED

(Fermée)).

Démarrage et ajustements après l'installation

86

TABLEAU D'ACTIVATION

SÉLECTIONNER LANGUE DÉPANNAGE

L'écran indique : Utilisez TOUCHES de direction pour défiler jusqu'à

la langue désirée. Appuyez sur ENTRÉE pour

sélectionner.

Si la mauvaise langue est choisie, elle peut être

changée plus tard dans le menu « Édition ».

L'écran indique : Appuyez sur ENTRÉE pour commencer le proces-

sus d'activation.

Si vous appuyez sur ÉCHAP ou lieu d'ENTRÉE,

votre générateur ne fonctionnera qu''en mode

manuel (à des fins de test) et NON ACTIVÉ

s'affiche. Vous aurez besoin de retirer le fusible

du panneau de contrôle du générateur et débran-

chez le connecteur T1, N1 et N2 dans la boîte de

connexion externe (le cas échéant); ou décon-

necter d’entrée de ligne (disjoncteur principal) au

commutateur de transfert pour les 3-5 secondes

et reconnectez, puis commencer par l’étape 1.

L'écran indique : Si vous ne disposez de code d'activation,

allez sur www.activate.com ou appelez le

1-888-9ACTIVATE (922-8482).

Si vous avez déjà votre code d'activation, atten-

dez 3 à 5 secondes pour l'affichage suivant.

ENTRER CODE D'ACTIVATION CODE (code d'accès) DÉPANNAGE

L'écran indique : Utilisez les TOUCHES de direction pour trouver le

premier chiffre de votre code d'activation.

Appuyez sur ENTRÉE pour sélectionner.

Répétez cette étape jusqu'à ce que tous les

chiffres soient entrés.

Utilisez la touche ECHAP pour corriger les

chiffres précédents.

L'écran indique : L'activation est terminée lorsque tous les chiffres

sont inscrits en dessus et que votre écran affiche

ceci.

Suivez les invites du contrôleur pour poursuivre

avec le réglage de la fonction de temps. Pour

toute question, consultez votre manuel d'utilisa-

tion.

Qu'advient-il si « Wrong Passcode Try Again »

(code d'accès erroné, essayez à nouveau)

s'affiche ?

Ressaisir votre code d'activation. Si une seconde

tentative échoue, vérifiez le numéro de code four-

ni sur activategen.com. S'il est correct et que le

générateur le rejette, contactez 1-888-9ACTIVATE

(922-8482).

« SÉLECTIONNER L’HEURE (0-23) »

« - + »6

Échap Entrée

Série 123456789

Code d’accès XXXXX +/-

Échap Entrée

Pour Activer, allez sur

www.activategen.com

Échap Entrée

Activer (en appuyant sur

Entrée) ou appuyer sur Échap

pour utiliser le mode manuel

Échap Entrée

Langue

- Anglais +

Échap Entrée

Démarrage et ajustements après l'installation

87



Faire attention ! La tension d'alimentation

du générateur est désormais fournie vers le

commutateur de transfert. Tout contact avec

les parties actives du commutateur de transfert

entraînera des électrocutions dangereuses et

potentiellement mortelles.

10. Brancher un voltmètre CA précis et un fréquencemètre aux cosses

E1 et E2 du commutateur de transfert. Une tension doit être de 238-

242 volts à une fréquence de 59,5-60,5 Hertz.

11. Brancher les fils d'essai du voltmètre CA aux cosses E1 et neutre ;

puis aux cosses E2 et neutre. Dans les deux cas, la tension doit être

de 119 à 121 volts CA.

12. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)). Laisser le moteur fonctionner à circuit

ouvert quelques minutes afin que les températures internes du

moteur du générateur se stabilisent.

13. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt). Le moteur doit s'arrêter.

REMARQUE :

Il est important de ne pas continuer tant que l'on n'est pas sûr que la

tension et la fréquence CA du générateur sont correctes et dans les

limites établies.

2.5 TESTS DU GÉNÉRATEUR SOUS

CHARGE

Afin de tester les charges électriques appliquées au générateur, effectuer

les étapes suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

2. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-

bution de la boîte de transfert (T1 et T2).

3. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position OFF (Arrêt).

4. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).



NE PAS essayer un fonctionnement manuel du

commutateur de transfert tant que toutes les

tensions d'alimentation fournies au commutateur

de transfert n'ont pas été mises hors tension

positivement. Le fait de ne pas mettre hors

tension toutes les tensions d'alimentation

entraînera une électrocution extrêmement

dangereuse et potentiellement fatale.

5. Régler manuellement le commutateur de transfert sur la position

STANDBY (Secours), c-à-d. les bornes de sortie branchées aux bor-

nes E1/E2 du générateur. Le levier de commande du commutateur

de transfert doit être abaissé.

6. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur

la position MANUAL (Manuel). Le moteur doit démarrer immédiate-

ment.

7. Laisser le moteur se stabiliser et chauffer pendant quelques minu-

tes.

8. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (Fermée)). Les charges sont désormais ali-

mentées par le générateur de secours.

9. Mettre SOUS TENSION le centre de distribution du commutateur de

transfert (T1 et T2).

10. Brancher un voltmètre CA précis et un fréquencemètre aux cosses

E1 et E2.

• La tension doit être supérieure à 240 volts et la fréquence doit être

supérieure à 60 Hz.

11. Laisser le générateur fonctionner à une charge nominale pleine pen-

dant 20-30 minutes. Détecter tout bruit anormal, vibration ou autres

indications de fonctionnement anormal. Vérifier s'il y a des fuites

d'huile, preuve de surchauffe, etc.

12. Lorsque le test sous charge est effectué, mettre HORS TENSION les

charges électriques.

13. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).

14. Laisser le moteur fonctionner à circuit ouvert quelques minutes.

15. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position OFF (Arrêt). Le moteur doit s'arrêter.

2.6

VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT

AUTOMATIQUE

Afin de vérifier si le fonctionnement automatique du système est correct,

suivre les étapes suivantes :

1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF

(Arrêt) (ou OPEN (ouverte)).

2. Vérifier si l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) est

réglé sur la position OFF (Arrêt).

3. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).

4. Régler manuellement le commutateur de transfert sur la position

UTILITY (Réseau public), c-à-d. les bornes de sortie branchées à la

source d'alimentation publique.

5. Mettre SOUS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le

disjoncteur principal du réseau public).

6. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (Fermée)).

7. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position AUTO. Le système est désormais prêt pour un fonctionne-

ment automatique.

8. Mettre HORS TENSION l'alimentation électrique publique vers le

commutateur de transfert.

Avec l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) sur la

position AUTO, le moteur doit démarrer lorsque l'alimentation électrique

publique est mise HORS TENSION après un délai de 10 secondes. Après

le démarrage, le commutateur de transfert doit brancher les circuits de

charge au côté de secours après un délai de cinq (5) secondes. Laisser le

système traverser sa séquence automatique entière de fonctionnement.

Avec le générateur qui fonctionne et les charges alimentées par la sor-

tie CA du générateur, mettre SOUS TENSION l'alimentation électrique

publique vers le commutateur de transfert. Les événements suivants se

produisent :

• Après environ 15 secondes, le commutateur doit transférer à nouveau

les charges vers la source d'alimentation publique.

• Environ une minute après le transfert à nouveau, le moteur doit s'arrêter.

Démarrage et ajustements après l'installation

88

3.1

INTERFACE DU PANNEAU DE COMMANDE

3.1.1 UTILISATION DE L'INTERRUPTEUR AUTO/OFF/

MANUAL (AUTO/ ARRÊT/ MANUEL)

(SCHÉMA 3.1)



Lorsque le commutateur est réglé sur AUTO, le

moteur peut démarrer à tout moment sans prévenir.

Un tel démarrage automatique se produit lorsque

la tension de la source d'alimentation électrique

publique chute en dessous d'un niveau prédéfini

ou pendant le cycle de programme de test normal.

Afin d'empêcher des blessures potentielles qui

pourraient être causées par ce démarrage soudain,

toujours régler le commutateur sur la position OFF

(Arrêt) et retirer les fusibles avant de travailler

sur ou autour du générateur ou du commutateur

de transfert. Ensuite, apposer une étiquette « DO

NOT OPERATE » (Ne pas faire fonctionner) sur le

panneau du générateur et sur le commutateur de

transfert.

1. Position « AUTO » – La sélection de ce commutateur active le fonc-

tionnement automatique du système. Il permet également à l'unité de

démarrer automatiquement et de tester le moteur tous les sept jours

avec le réglage du programme de test (voir la section Définition du

programme de test).

2. Position « OFF » (Arrêt) – Cette position du commutateur arrête le

moteur. Cette position empêche le fonctionnement automatique.

3. Position « MANUAL » (Manuel) – Régler le commutateur sur la

position MANUAL (Manuel) pour démarrer le moteur. Le transfert à

l'alimentation de secours ne se produira pas sauf s'il y a une coupure

du réseau public.

3.1.2 DÉFINITION DU PROGRAMME DE TEST

Ce générateur est équipé d'un programme de test. Une fois qu'il est défini,

le générateur démarrera et subira le programme de test tous les sept jours,

le jour de la semaine et l'heure du jour indiqués. Pendant cette période de

programme de test, l'unité fonctionne pendant environ 12 minutes, puis

s'arrête. Le transfert de charge vers la sortie du générateur ne se produit

pas pendant le cycle de programme de test sauf en cas de perte de l'ali-

mentation publique.

Figure 3.1 – Panneau de commande des générateurs

de 8/ 10/ 14/ 17 et 20 kW

Escape

MAIN FUSE

AUTO OFF MANUAL

7.5 AMP

Enter

ASSISTANT D'INSTALLATION

Fonction auto-test du système d'interconnexion (suivre les invites à

l'écran)

Lors de la mise sous tension, ce contrôleur subira un auto-test du sys-

tème qui vérifiera la présence du réseau public sur les circuits CC. Ce

test est effectué afin d'empêcher un dommage si l'installateur branche

par erreur les câbles de l'alimentation électrique CA au bloc de jonction

CC. Si la tension du réseau public est détectée, le contrôleur affichera un

message d'avertissement et verrouillera le générateur, empêchant des

dommages au contrôleur. Il faut retirer l'alimentation au contrôleur pour

effacer cet avertissement.

La tension du réseau public doit être mise sous tension et présente au

niveau des bornes N1 et N2 à l'intérieur du panneau de commande du

générateur pour ce test à passer et réussir.

REMARQUE :

LES DOMMAGES CAUSÉS PAR UN MAUVAIS CÂBLAGE DES CÂBLES

D'INTERCONNEXION NE SONT PAS GARANTIS !

Ce test sera effectué à chaque fois que le contrôleur est mis sous ten-

sion.

Lors de la première mise sous tension du générateur, l'interface de l'écran

lancera un assistant d'installation. L'assistant invitera l'utilisateur à régler

les paramètres minimum à faire fonctionner. Ces paramètres sont sim-

plement : Date/ heure actuelle et jour/ heure du programme de test. Les

intervalles de maintenance seront initialisés lorsque l'heure du programme

de test est entrée (Schéma 3.1).

Il est possible de modifier les paramètres du programme de test à tout

moment via le menu « EDIT » (Modifier) (voir Annexe, « Menu du sys-

tème »).

Si la batterie de 12 volts est débranchée ou si le fusible est retiré, l'assis-

tant d'installation fonctionnera lors de la restauration de l'alimentation. La

seule différence est que l'écran invitera seulement le client pour l'heure et

la date actuelles.

SI L'INSTALLATEUR TESTE LE GÉNÉRATEUR AVANT L'INSTALLATION,

APPUYER SUR LA TOUCHE « ENTER » (ENTRÉE) AFIN D'ÉVITER LE

RÉGLAGE DE L'HEURE DU PROGRAMME DE TEST. CELA GARANTIRA

QUE, LORSQUE L'INSTALLATEUR MET SOUS TENSION L'UNITÉ, IL SERA

TOUJOURS INVITÉ À ENTRER UNE HEURE DE PROGRAMME DE TEST.

REMARQUE :

Le programme de test fonctionnera uniquement en mode AUTO et

ne fonctionnera que si cette procédure est effectuée. La date/ heure

actuelle devra être réinitialisée à chaque fois que la batterie de 12 volts

est débranchée puis rebranchée, et/ou lorsque le fusible est retiré.

Test à basse vitesse

Les unités de 17 et 20 kW fonctionnent à 2 400 tr/mn.

MENUS DE L'INTERFACE DE L'ÉCRAN

L'écran LCD est organisé de la manière indiquée ci-dessous :

• La page « Home » (Accueil), cette page est la page par défaut qui sera

affichée si l'on appuie sur aucune touche pendant 30 secondes. Cette

page affiche normalement le message d'état actuel et la date et l'heure

actuelles. L'alarme et/ou l'avertissement actif de la plus haute priorité

sera automatiquement affiché sur cette page ainsi que le rétroéclairage

clignotant lorsqu'un tel événement est détecté. En cas d'alarmes ou

d'avertissements multiples, seul le premier message sera affiché. Afin

d'effacer une alarme ou un avertissement, voir la section Systèmes de

protection - Effacer l'alarme.

Fonctionnement

89

• Le rétroéclairage de l'écran s'éteint normalement. Si l'utilisateur appuie

sur une touche, le rétroéclairage s'allumera automatiquement et restera

pendant 30 secondes après avoir appuyé sur la dernière touche.

• La page « Main Menu » (Menu principal) permettra à l'utilisateur de

naviguer sur toutes les autres pages ou sous-menus en utilisant les

touches Left/Right (Gauche/ droite) et Enter (Entrée). Il est possible

d'accéder à cette page à tout moment en appuyant plusieurs fois

sur la touche Escape (Échap). À chaque fois que l'on appuie sur

la touche Escape (Échap), on revient au menu précédent jusqu'à

atteindre le menu principal. Cette page affiche les options suivantes :

HISTORY (Historique) ; STATUS (Statut) ; EDIT (Modifier) ; et DEBUG

(Déboguer). (voir l'annexe - « Menu du système »).

3.2 FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE DU

TRANSFERT

Afin de sélectionner le fonctionnement automatique, effectuer les étapes

suivantes :

1. S'assurer que les principaux contacts du commutateur de transfert

sont réglés sur leur position UTILITY (Réseau public), c-à-d. les char-

ges branchées à l'alimentation électrique publique (Schéma 3.1).

2. S'assurer que la tension normale de l'alimentation électrique PUBLI-

QUE est disponible au niveau des cosses N1 et N2 du commutateur

de transfert (se reporter à la section Données électriques).

3. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du

générateur sur la position AUTO.

4. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position ON

(Marche) (ou CLOSED (fermée)).

Après avoir effectué les étapes précédentes, le générateur démarrera

automatiquement lorsque la tension de la source d'alimentation publique

chute en dessous d'un niveau prédéfini. Après le démarrage de l'unité,

les charges sont transférées sur la source d'alimentation de secours. Se

reporter à la section Séquence de fonctionnement automatique.

3.3 SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT

AUTOMATIQUE

3.3.1 COUPURE DU RÉSEAU PUBLIC

Conditions initiales : Générateur sur la position Auto, prêt à fonctionner, charge

étant alimentée par la source d'alimentation publique. En cas de coupure du

réseau public (en dessous de 60 % de la valeur nominale), un délai d'inter-

ruption de ligne de 10 secondes débute (programmable facultativement). Si

la coupure du réseau public persiste lorsque la minuterie expire, le moteur

démarrera. Après le démarrage, une minuterie de réchauffage du moteur de

cinq (5) secondes débutera. Lorsque la minuterie de réchauffage expire, le

contrôle transférera la charge au générateur. Si l'alimentation électrique publi-

que est restaurée (au-dessus de 80 % de la valeur nominale) à tout moment

à compter du début du démarrage du moteur jusqu'à ce que le générateur

soit prêt à accepter la charge (et que le temps de réchauffage de 5 secondes

ne s'est pas écoulé), le contrôleur effectuera le cycle de démarrage et fera

fonctionner le générateur à son cycle de refroidissement normal ; cependant,

la charge restera sur la source d'alimentation publique.

3.3.2 DÉMARRAGE

Le système contrôlera le démarrage cyclique de la manière suivante :

Démarrage de 16 secondes, repos de sept (7) secondes, démarrage

de 16 secondes, repos de sept (7) secondes suivi de trois (3) cycles

supplémentaires de démarrages de sept (7) secondes suivi de repos de

sept (7) secondes.

Fonctionnement de l'étrangleur

1. Les moteurs 990/ 999 cc disposent d'un étrangleur électrique dans

la boîte à vent qui est automatiquement commandé par le tableau de

contrôle électrique.

2. Les moteurs 530 cc disposent d'un étrangleur électrique dans le

tuyau d'admission d'air du panneau de la cloison qui est automati-

quement commandé par le tableau de contrôle électrique.

3. Les moteurs 410 cc disposent d'un étrangleur derrière la boîte à

vent qui est automatiquement commandé par le tableau de contrôle

électrique.

Panne de démarrage

Elle est définie comme l'un des événements suivants survenant pendant

le démarrage:

1. N'atteignant pas la mise au repos du démarreur dans le cycle de

démarrage déterminé. La mise au repos du démarreur est définie

comme quatre (4) cycles à 1 000 RPM.

2. Atteignant la mise au repos du démarreur mais n'atteignant pas

2 200 RPM dans un délai de 15 secondes. Dans ce cas, le tableau de

contrôle entrera dans un cycle de repos pendant sept (7) secondes,

puis continuera le reste du cycle de démarrage.

Pendant un cycle de repos, les sorties de démarrage et de combustible

sont mises hors tension et la sortie de magnéto est court-circuitée vers

la mise à la terre.

Conditions de démarrage

Les remarques suivantes s'appliquent pendant le cycle de démarrage.

1. Le moteur du démarreur ne s'engagera pas dans un délai de cinq (5)

secondes après l'arrêt du moteur.

2. La sortie de combustible ne sera pas mise sous tension avec le

démarreur.

3. Les sorties du démarreur et de la magnéto seront mises sous ten-

sion ensemble.

4. Après la mise sous tension du démarreur, le tableau de contrôle

commencera à chercher la rotation du moteur. S'il ne voit pas de

signal RPM dans un délai de trois (3) secondes, il s'arrêtera et se

verrouillera lors de la perte de capteur RPM.

5. Une fois que le tableau de contrôle voit un signal RPM, il mettra sous

tension le solénoïde de combustible, ouvrira le papillon et continuera

la séquence de démarrage.

6. Le moteur du démarreur se désengagera lorsque la vitesse atteindra

la mise au repos du démarreur.

7. Si le générateur n'atteint pas 2 200 RPM dans un délai de 15 secon-

des, le cycle de redémarrage aura lieu.

8. Si le moteur arrête de tourner entre la mise au repos du démarreur

et 2 200 RPM, le tableau entrera en cycle de repos pendant sept

(7) secondes, puis redémarrera (en cas de cycles de démarrage

supplémentaires).

9. Après le démarrage, le générateur attendra pendant une période de

retenue commençant à surveiller la pression d'huile et la température

d'huile (se reporter à la section Messages d'alarme pour connaître

les périodes de retenue).

10. Pendant le démarrage manuel, si le sélecteur de mode est déplacé

sur la position Manual (Manuel), le démarrage s'arrête immédiate-

ment.

11. Pendant le démarrage en mode Auto, si le réseau électrique revient,

le cycle de démarrage ne s'interrompra PAS mais continuera jusqu'au

bout. Une fois que le moteur démarre, il fonctionnera pendant une (1)

minute, puis s'arrêtera.

Fonctionnement

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