VDO FUEL TANK GAUGE Le manuel du propriétaire

Marque: VDO

Modèle: FUEL TANK GAUGE

Taper: Le manuel du propriétaire

...ein Mannesmann-Unternehmen

VDO Kienzle Vertrieb und Service GmbH

04/97

MONTAGEANLEITUNG

Vorratsanzeiger Kraftstoff (Tauchrohrgeber) Jauge de carburant (sonde tubulaire)

Fuel Tank Gauge (Tubular Type Sender) Medior de reserva de combustible

08 601 091

1-10

Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserve de modifications techniques - Quedan reservadas las modificaciones técnicas

Sicherheitshinweise:

Nicht rauchen!

Kein offenes Feuer oder Licht!

Das Produkt wurde unter Beach-

tung der grundlegenden Sicher-

heitsanforderungen der EG-Richt-

linien und dem anerkannten Stand der Technik

entwickelt, gefertigt und geprüft.

Das Gerät ist für den Einsatz in der Sportschiff-

fahrt bestimmt.

Setzen Sie unser Produkt nur bestimmungsge-

mäß ein. Die Folgen einer nicht bestimmungsge-

mäßen Verwendung des Produktes können Per-

sonenschäden sowie Sachschäden oder Um-

weltschäden sein.

Alle Daten von anderen installierten Geräten mit

flüchtigen elektronischen Speichern notieren.

Während des Einbaus beachten:

Den Einbau des Produktes sollten Sie von Ihrer

Werft oder von einem darauf spezialisierten

Fachmann ausführen lassen. Wenn Sie den

Einbau selbst vornehmen, tragen Sie geeignete

Arbeitskleidung. Tragen Sie keine weite Klei-

dung. Sie kann von beweglichen Teilen erfaßt

werden. Tragen Sie bei langen Haaren ein Haar-

netz.

Bei Arbeiten an der Bordelektrik keinen metalli-

schen oder leitfähigen Schmuck wie Ketten, Arm-

bänder, Ringe etc. tragen.

Vor Beginn der Arbeiten ist der Minuspol der

Batterie abzuklemmen, da sonst Kurzschluß-

gefahr besteht. Kurzschlüsse können Kabelbrän-

de, Batterieexplosionen und Beschädigungen

von anderen elektronischen Systemen verursa-

chen. Bitte beachten Sie, daß beim Abklemmen

der Batterie alle flüchtigen elektronischen

Speicher ihre eingegebenen Werte verlieren und

neu programmiert werden müssen.

Lassen Sie vor Beginn der Arbeiten im Motor-

raum bei Benzinmotoren den Motorraumlüfter

laufen.

Beim Einbauort auf den nötigen Freiraum hinter

den Bohrungen oder der Einbauöffnung achten.

Einbauöffnungen klein vorbohren, mit Konus-

fräser, Loch-, Stichsäge oder Feile gegebenen-

falls vergrößern und fertigstellen. Kanten entgra-

ten. Unbedingt die Sicherheitshinweise der

Handwerkzeughersteller beachten.

Bei notwendigen Arbeiten ohne Spannungsunter-

brechung darf nur mit isoliertem Werkzeug gear-

beitet werden.

Die elektrischen Ausgänge des Anzeigegerätes

und daran angeschlossene Kabel müssen vor di-

rekter Berührung und Beschädigung geschützt

werden. Dazu müssen die verwendeten Kabel

eine ausreichende Isolation bzw. Spannungs-

festigkeit besitzen und die Kontaktstellen berüh-

rungssicher sein.

Auch die elektrisch leitenden Teile der ange-

schlossenen Verbraucher sind durch entspre-

chende Maßnahmen vor direkter Berührung zu

schützen. Das Verlegen metallisch blanker Kabel

und Kontakte ist nicht zulässig.

Nach dem Einbau beachten:

Massekabel an den Minuspol der Batterie fest

anklemmen.

Werte der flüchtigen elektronischen Speicher neu

eingeben/programmieren.

Prüfen Sie alle Funktionen.

Safety Instructions:

No smoking!

No open fire or lights!

This product has been developed,

produced and tested in compliance

with the basic safety requirements

of EC directives and in accordance with the esta-

blished state of the art.

The unit is designed for use in sports boats.

Use our product for the intended purpose only.

The consequences of use of the product for other

than the intended purpose may be personal injury

and damage to property as well as environmental

damage.

Make a note of data from volatile electronic

memory storage of other installed instruments.

Please note during installation:

The product should be installed by your boatyard

or by a person specialising in the installation of

such devices.

If you wish to carry out installation yourself, wear

suitable working clothing. Do not wear loose-fit-

ting clothing. This may be caught by moving

parts. If you have long hair, wear a hair net.

When working on electric equipment, do not wear

any metallic or conductive jewellery such as

chains, bracelets, rings etc.

Before beginning work, disconnect the negative

pole of the battery, since otherwise there is a risk

of a short circuit. Short circuits can cause cable

fires, battery explosions and damage to other

electronic systems. Please note that when the

battery is disconnected, all volatile electronic sto-

rage units lose the values entered and have to be

reprogrammed.

With petrol engines, allow the engine compart-

ment fan to run before beginning work in the engi-

ne compartment.

At the installation site, make sure there is suffi-

cient space behind drilled holes or the installation

aperture.

First drill small holes at the installation apertures,

and enlarge if necessary using tapered drills,

compass saws, fretsaws or files. Deburr edges.

The safety instructions of the hand tool manufac-

turer must be observed.

If work has to be carried out without interruptions

in voltage, only insulated tools may be used.

The electrical outputs of the display unit and the

connected cables must be protected from direct

contact and damage. To this end, the cables used

must have adequate insulation or dielectric

strength, and the contacts must be safe to touch.

The electrically conductive parts of the connected

consumers must also be protected from direct

contact by suitable means. The installation of

bare metal cables and contacts is forbidden.

After installation, please note:

Clamp the earthing cable firmly to the negative

pole of the battery.

Enter/program the values of the volatile electronic

memory again.

Test all functions.

INSTALLATION INSTRUCTIONS INSTRUCTIONES

INSTRUCTIONS DE MONTAGE DE MONTAJE

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Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserve de modifications techniques - Quedan reservadas las modificaciones técnicas

Consignes relatives

à la sécurité

Ne pas fumer!

Par de feu ou de lumière ouverts!

Le produit a été développé, fabriqué

et contrôlé en considération des exi-

gences fondamentales régissant la sécurité, qui

sont imposées par les Directives de la CE, et

compte tenu de la situation reconnue de la tech-

nique.

L'appareil est destiné uniquement à l'utilisation

en navigation sportive.

Notre produit ne devra être utilisé que conformé-

ment à l'usage auquel il est destiné. Les consé-

quences d'une utilisation du produit non confor-

me à l'usage prévu risqueront d'être des domma-

ges à des personnes ainsi que des dommages

matériels ou des dommages compromettant l'en-

vironnement.

Important: pour les appareils de marque autrè

que VDO, toutes les données électroniques enre-

gistrées dans des mémoires électroniques volati-

les devront être notées.

Prière d'observer ce qui suit lors du montage:

Vous auriez intérêt à faire monter le produit par

vos chantiers navals ou par un professionnel spé-

cialisé dans ce domaine.

Au cas où vous effectuez vous-même le monta-

ge, nous vous prions de porter des vêtements de

travail appropriés. Ne pas porte de vêtements

trop amples. De pareils vêtements risquent d'être

saisis par des pièces mobiles. Au cas où vous

avez des cheveux longs, nous vous prions de

porter un filet sur votre chevelure.

Lors de l'exécution de travaux sur la partie élec-

tronique de bord, ne pas porter de bijoux métalli-

ques ou conductibles tels que des chaînes, des

bracelets, des bagues, etc.

Avant le commencement des travaux, il sera indi-

spensable de déconnecter le pôle négatif de la

batterie, sinon il y aura risque de courts-circuits.

Des courts-circuits, de leur côté, risquent d'occa-

sionner des feux de câbles, des explosions de

batteries et des endommagements à d'autres

systèmes de mémorisation électroniques. Nous

vous prions de tenir compte du fait que, lorsque

la batterie est déconnectées, toutes les mémoi-

res électroniques volatiles perdent les valeurs qui

y sont rangées et qu'elles devront être repro-

grammées.

Avant de commencer les travaux à effectuer dans

le compartiment du moteur, dans le cas des

moteurs à essence, nous vous prions de faire

tourner le ventilateur se trouvant dans le compar-

timent du moteur.

Tenir compte, à l'emplacement de montage, de

l'espace libre nécessaire derrière les perçages ou

l'ouverture de montage.

Percer au préalable les ouvertures de montage

de petit diamètre. Utiliser une fraise conique, une

scie sauteuse pour trous ou une lime pour agran-

dir le trou et pour le finir. Ebavurer les bords.

Observer à tout prix les consignes de sécurité du

fabricant des outillages portatifs.

Au cas où des travaux s'avèrent nécessaires

sans interruption de la tension, il sera indispens-

able de travailler exclusivement avec des outils

isolés.

Les départs électriques de l'appareil indicateur et

les câbles qui y sont raccordés devront être

protégés contre des contacts directs et des

endommagements. A cet effet, les câbles utilisés

devront présenter une isolation suffisante ou une

rigidité diélectrique suffisante, et les points de

contact devront être à l'abri des contacts acci-

dentels.

Les pièces conductrices électriquement des utili-

sateurs raccordés devront être protégées par des

mesures correspondantes contre les contacts

directs. La pose de câbles et de contacts nus

métalliquement n'est pas admissible.

Prière d'observer après le montage:

Connecter le câble de mise à la masse solide-

ment au pôle négatif de la batterie.

Enregistrer / programmer à nouveau les valeurs

qui étaient rangées dans les mémoires électroni-

ques volatiles.

Contrôler toutes les fonctions.

Indicaciones de Seguridad

¡No fumar!

¡No producir fuego o llama abierta!

El producto ha sido desarrollado,

fabricado y ensayado observando

los requisitos básicos de seguridad

de las Directivas de la UE y del Estado de la

Técnica reconocido.

El aparato está destinado para empleo en la

navegación deportiva.

Emplear nuestro producto sólo de acuerdo con

las disposiciones. Las consecuencias de un

empleo del producto que no respete las disposi-

ciones, pueden ser daños personales, así como

daños materiales o daños al medio ambiente.

Anotar todos los datos de los instrumentos que

tienen memoria volátil.

Observar durante el montaje:

El montaje del producto se debería realizar por

un astillero o por un especialista.

Cuando se haga el montaje por uno mismo, lle-

var puesta ropa de trabajo apropiada. No vestir

ropa amplia, pues puede ser enganchada por

piezas en movimiento. Si tiene los cabellos lar-

gos, sujételos con una redecilla.

Cuando se trabaje con el equipo eléctrico, no lle-

var puestos adornos metálicos o conductores,

como cadenas, pulseras, anillos, etc.

Antes del comienzo del trabajo hay que desem-

bornar el polo negativo de la batería, pues de lo

contrario existe peligro de cortocircuito. Los cor-

tocircuitos pueden causar incendios de cables,

explosiones de baterías y daños a otros sistemas

de memoria electrónica. Por favor, observar que

cuando se desemborna la batería todas las

memorias electrónicas volátiles pierden sus valo-

res introducidos y se deben programar de nuevo.

Antes del comienzo de los trabajos en la sala de

motores, en caso de motores de gasolina, hacer

funcionar el ventilador de la sala.

En el lugar de montaje, prestar atención a que

haya espacio libre suficiente detrás de los tala-

dros o de la abertura de montaje.

Taladrar las aberturas de montaje a un diámetro

inferior al definitivo. Emplear una fresa cónica,

una sierra de perforar, un serrucho de calar o una

lima, para ampliar los agujeros y terminarlos.

Desbarbar las aristas. Observar obligatoriamente

las Indicaciones de Seguridad del fabricante de

la herramienta manual.

En caso de trabajos necesarios sin interrupción

de la tensión, sólo se debe trabajar con herra-

mientas aisladas.

Las salidas eléctricas del instrumento indicador y

los cables conectados a ellas, se deben proteger

del contacto directo y de daños. Para ello, los

cables empleados deben poseer un aislamiento

o una resistencia a la tensión suficiente y los pun-

tos de contacto deben ser seguros contra el

contacto.

También hay que proteger del contacto directo

las partes conductoras de electricidad del consu-

midor conectado por las correspondientes medi-

das. No es admisible el tendido de cables y

contactos metálicos desnudos.

Observar después del montaje:

Embornar fuertemente el cable de masa al polo

negativo de la batería.

Introducir de nuevo/programar los valores de las

memorias electrónicas volátiles.

Comprobar todas las funciones.

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50 mm / *59 mm

0,5 ... 15 mm

*...20 mm

Ø 53mm

0,3m

oder

A: 0,5... 5 mm

B: 5... 15 mm

*... 20 mm

1,5 Nm max.

61 mm / *79 mm

0,5 ... 12 mm

Ø 53mm

1,5 Nm max.

oder

Montieren Sie den Anzeiger mit Bolzen und Bügel (Bestell-Nr. N05 800 766 / *N05 800 696), wenn starke Schwingungs-

beanspruchung am Einbauort zu erwarten ist (z.B. bei Hochgeschwindigkeitsbooten).

Install the display unit with the studs and the clamp (order no. N05 800 766 / *N05 800 696) if exceptional stresses due

to vibrations are to be expected at the point of installation (e.g. high-speed-boats).

Monter lappareil indicateur au moyen des pivots et de lètrier lorsque (Reférence no. N05 800 766 / *N05 800 696) des

sollicitations exceptionnelles dues à des vibrations sont à craindre à lemplacement de montage (par ex.: vitesse maxi-

male du bateau).

Montar el instrumento de indicación con el perno de anclaje y la horquilla (No. de pedido N05 800 766 / *N05 800 696),

cuando sean de esperar esfuerzos de vibración fuera de lo normal en el lugar de montaje (p.e. embarcación de alta velo-

cidad).

Ø 63 mm / *Ø 56 mm

Ø 52 mm

Bestell-Nr.

Order No.

Reférence no.

No. de pedido

n N05 800 222

VDO LOGIC

n N05 800 496

VDO Standard

l N05 801 110

*: gilt für Chromfrontring

*: valid for chrome bezel

*: valable pour cerclage chromé

*: válido para bisel cromado

Bestell-Nr. Order No.

Reférence no. No. de pedido

N05 800 766

*N05 800 696

Achtung: Frontrahmenwechsel ist bei Anzeigegeräten mit Chromfrontring nicht möglich.

Caution: The front frame cannot be changed on display units with chrome bezel.

Attention! Il nest pas possible de procèder à un changement de cerclage frontal sur des

appareils indicateurs à couronne frontale.

Atención: En instrumentos de indicación con bisel cromado no es posible el cambio del

marco frontal.

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Sicherheitshinweise

(elektrischer Anschluß):

Bei der elektrischen Kabelverlegung

benutzen Sie vorhandene Kabel-

kanäle und Kabelstränge, führen

Sie die Kabel jedoch nicht parallel

zu Zündkabeln oder parallel zu Kabeln, die zu

großen Stromverbrauchern führen. Fixieren Sie

die Kabel mit Kabelbindern oder Klebeband.

Führen Sie die Kabel nicht über bewegliche Teile.

Achten Sie darauf, daß die Kabel keinen Zug-,

Druck- oder Scherkräften ausgesetzt sind.

Wenn die Kabel durch Bohrungen geführt wer-

den, schützen Sie die Kabel mittels Gummitüllen

oder ähnlichem.

Benutzen Sie zum Abisolieren der Kabel nur eine

Abisolierzange. Stellen Sie die Zange so ein, daß

keine Litzen beschädigt oder abgetrennt werden

Für neu zu schaffende Verbindungen verwenden

Sie handelsübliche Quetschverbinder.

Nehmen Sie Quetschverbindungen nur mit einer

Kabelquetschzange vor. Achten Sie auf die Si-

cherheitshinweise der Handwerkzeughersteller.

Isolieren Sie freigelegte Litzen so, dass keine

Kurzschlüsse entstehen können.

Achtung: Kurzschlußgefahr durch fehlerhafte

Verbindungsstellen oder beschädigte Kabel.

Kurzschlüsse im Bordnetz können Kabelbrände,

Batterieexplosionen und Beschädigungen ande-

rer elektronischer Systeme verursachen. Des-

halb müssen alle Verbindungen der Spannungs-

versorgung mit verschweißbaren Stoßverbindern

versehen und ausreichend isoliert sein.

Achten Sie besonders auf einwandfreie Masse-

verbindungen.

Falschanschlüsse können zu Kurzschlüssen

führen. Schließen Sie die Kabel nur entspre-

chend dem elektrischen Anschlußplan an.

Safety Instructions

(electrical connection):

To install the electric cables, use

existing cable ducts and looms, but

do not run the cables parallel to igni-

tion cables or parallel to cables lea-

ding to powerful consumers. Secure the cables

using cable binders or adhesive tape.

Do not run the cables over moving parts.

Ensure that the cables are not exposed to any

tensile, compressive or shear forces.

If the cables have to be run through drilled holes,

protect the cables using grommets or rubber bus-

hings etc.

Use only a cable stripper to strip the cables.

Adjust the cable stripper so that the individual

strands are not damaged or cut off.

New connections should only be made with com-

mercial crimp connectors.

Crimped connections should only be made using

cable crimping pliers. The safety instructions of

the hand tool manufacturer must be observed.

Insulate exposed leads in such a way that short

circuits cannot occur.

Caution: Risk of short circuit through faulty junc-

tions or damaged cables.

Short circuits in the electrical system can cause

cable fires, battery explosions and damage to

other electronic systems. For this reason, all

connections in the voltage supply system must be

fitted with weldable connectors and adequately

insulated.

Pay particular attention to correct earth connec-

tions.

Incorrect connections can lead to short circuits.

The cables must only be connected in accordan-

ce with the electrical terminal connection dia-

gram.

Consignes relatives

à la sécurité

(raccordement électrique):

Lors de la pose des câbles électri-

ques, il y aura lieu d'utiliser les cani-

veaux à câbles et les faisceaux de

câbles, en veillant à ce que les câbles ne soient

pas posés parallèlement aux câbles d'allumage

ou parallèlement à des câbles posés à destinati-

on de trop grands utilisateurs de courant.

Immobiliser les câbles au moyens de ligatures ou

de bandes adhésives.

Ne pas poser les câbles par-dessus des pièces

mobiles. Veiller à ce que les câbles ne soient pas

exposés à des forces de traction, de pression ou

de cisaillement. Lorsque les câbles sont posés à

travers des perçages, protéger les câbles au

moyen de passe-câbles en caoutchouc ou aut-

res.

Pour dénuder les conducteurs de câbles, utiliser

uniquement une pince à dénuder. Régler la pince

à dénuder de telle manière que tout endomma-

gement ou toute séparation des torons soit

exclue.

Les nouvelles liaisons à confectionner devront

être uniquement soudées par brasage tendre.

L'on pourra aussi confectionner les liaisons par

sertissage en utilisant des douilles à sertir d'un

type commercial courant.

Les liaisons obtenues par sertissage ne devront

être entreprises qu'au moyen d'une pince de ser-

tissage pour câbles. Veiller à l'observation des

Consignes de Sécurité des fabricants d'outillages

portatifs.

Les torons dénudés devront être isolés de telle

manière que des courts-circuits ne puissent pas

se produire.

Attention! Danger de courts-circuit par suite de

l'absence de points de liaison ou d'endommage-

ments de câbles.

Des courts-circuits dans le réseau de bord peu-

vent occasionner des feux de câbles, des explo-

sions de batteries et des endommagements d'au-

tres systèmes électroniques. Pour cette raison,

toutes les liaisons du réseau d'alimentation en

tension électrique devront soit être soudées, soit

être pourvues de connecteurs soudables et être

suffisamment isolées.

Nous vous prions de veiller tout particulièrement

à des raccordements à la masse irréprochables.

De mauvais raccordements risquent de conduire

à des courts-circuits. Nous vous prions de rac-

corder les câbles uniquement selon le schéma de

raccordement électrique.

Indicaciones de Seguridad

(conexión eléctrica):

Para el tendido de cables eléctricos

utilizar los canales para cables y los

haces de cables existentes; sin

embargo, no conducir los cables

paralelos a los cables de encendido o paralelos a

cables que conducen a los grandes consumido-

res de corriente. Fijar los cables con alambre de

unión o cinta adhesiva.

No conducir los cables sobre piezas móviles.

Prestar atención a que los cables no estén expu-

estos a ninguna fuerza de tracción, de compre-

sión o de cortadura.

Cuando los cables sean conducidos a través de

agujeros, protegerlos con manguitos de goma o

similares.

Utilizar para el pelado de los cables sólo alicates

pelacables. Ajustar los alicates de tal modo que

no se dañe o se corte ningún cordón conductor.

Soldar con estaño las conexiones a formar nue-

vas sólo con el método de estañado blando o

emplear conexiones por presión usuales en el

comercio.

Efectuar las conexiones por presión sólo con

unos alicates para unir por presión los cables.

Prestar atención a las Indicaciones de Seguridad

del fabricante de la herramienta manual.

Aislar los cordones tendidos libres de tal modo

que no se pueda originar ningún cortocircuito.

Atención: Existe peligro de cortocircuito por pun-

tos de unión defectuosos o por cables dañados.

Los cortocircuitos en la red de a bordo pueden

causar incendios de cables, explosiones de

baterías y daños a otros sistemas electrónicos.

Por tanto, todas las conexiones de la alimenta-

ción de tensión deben estar, o bien estañadas, o

provistas de conectores a tope para soldar y sufi-

cientemente aisladas.

Prestar especial atención a perfectas conexiones

a masa.

Las conexiones falsas pueden causar cortocircui-

tos. Conectar los cables sólo de acuerdo con el

esquema de conexiones eléctrico.

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Gebereinbauort:

Installieren Sie den Geber an der vom

Tankhersteller schon vorgesehenen Montageöff-

nung (Montageflansch) oder an einer noch her-

zustellenden Montageöffnung im Tank an einer

günstigen Stelle für die Vorratsmessung.

Die günstigste Stelle für die Montageöffnung liegt

bei einem rechteckigen Tank in der Mitte des

Tanks, bei anderen Tanks auf ca. einem Drittel

zur tiefen Seite.

Wenn ein großer Inspektionsdeckel im Tank vor-

handen ist, und er günstig positioniert ist bringen

Sie die Montageöffnung hier an.

Um bei niedrigem Kraftstofffüllstand und See-

gang zu vermeiden, dass der Motor aus dem

Tank Luft ansaugt, sollte von der Tankhöhe (H)

zur Bestimmung des Einbaumasses (L) ein

Viertel abgezogen werden. Bauen Sie den Geber

so ein, dass sich der Hebelarm längs der

Schiffsachse bewegen kann. Achten Sie auf den

Freiraum im Schwenkbereich des Hebelarms.

Sicherheitshinweise:

Muß eine Montageöffnung herge-

stellt werden, entleeren Sie den

Tank vorher vollständig. Füllen Sie

den Kraftstoff in einen dafür vorge-

sehenen Behälter.

Durch Restgase im Tank besteht

Explosionsgefahr. Durchlüften Sie deshalb den

Tank mit einem Gebläse ca. 10 Minuten.

Benutzen Sie hierzu keine Gebläse wie z.B.

Heizlüfter, Fön.

Bauen Sie wenn möglich den Tank aus.

Bohren Sie die Montageöffnung klein vor.

Verwenden Sie Konusfräser, Loch-, Stichsäge

oder Feile um die Bohrung zu vergrößern und fer-

tigzustellen. Entgraten Sie die Kanten. Beachten

Sie unbedingt die Sicherheitshinweise der

Handwerkzeughersteller. Tank von Bohr-, Feil-

und Sägerückständen reinigen.

Bei Verwendung eines Tankflansches zum

Anschweißen: Unbedingt Plus und Minuspol von

der Batterie abklemmen.

Legen Sie den Flansch zentrisch auf und

schweißen ihn an. Die Schweißnaht muß ein-

wandfrei dicht sein. Beachten Sie unbedingt die

Sicherheitsvorschriften und -hinweise des

Schweißgeräteherstellers.

Füllen Sie nach erfolgtem Einbau den zuvor

abgefüllten Kraftstoff wieder in den Tank.

Überprüfen Sie nach Beendigung der Schweiß-

arbeiten die Kompensation der Kompassanlage.

Geber mit Flanschlochkreis Ø 54 mm

Sensor with flange bolt circle Ø 54 mm

Bride du réservoir à visser Ø 54 mm

Brida del tanque para atornillar Ø 54 mm

Geber mit Flanschlochkreis Ø 80 mm

Sensor with flange bolt circle Ø 80 mm

Bride du réservoir à visser Ø 80 mm

Brida del tanque para atornillar Ø 80 mm

le pôle positif et le pôle négatif de la batterie.

Poser la bride de façon centrique et la fixer par

soudage. Le cordon de soudage devra être par-

faitement hermétique. Observer absolument les

consignes de sécurité et les prescriptions régis-

sant la sécurité qui ont été émises par le con-

structeur de postes de soudage. Une fois que le

montage a été effectué, verser à nouveau le car-

burant se trouvant dans un contenant dans le

réservoir. Après lachèvement des travaux de

soudage, prière de contrôler la compensation du

système à boussole.

Lugar de montaje del transmisor:

Instalar el transmisor en la abertura de montaje

(brida de montaje) ya prevista por el fabricante

del tanque, o en una abertura de montaje en el

tanque a realizar en un lugar favorable para la

medición de la reserva.

El lugar más favorable para la abertura de mon-

taje en un tanque rectangular, está en el centro

de la tapa del tanque, en otros tanques de agua

a un tercio de la cara del fondo.

Cuando exista una tapa de inspección grande en

el tanque y esta tapa esté favorablemente posi-

cionada, colocar la abertura de montaje aquí.

Para evitar que el motor aspire aire en movi-

miento con oleaje, se debería restar un cuarto de

la altura del tanque (H) para la determinación de

la dimensión de montaje (L). Montar el transmisor

de tal modo que el brazo de palanca señale en

dirección longitudinal del barco.

Prestar atención al espacio libre en el margen de

giro del brazo de palanca.

Indicationes de Seguridad:

Si se debe hacer una abertura de

montaje, previamente vaciar el tan-

que por completo. Verter el combu-

stible en un depósito previsto para

ello.

Existe peligro de explosión por los

gases residuales dentro del tanque.

Por tanto, ventilar el tanque con un soplante

durante 10 minutos. Para esto no utilizar soplan-

tes del tipo calentador de aire o similar.

Cuando sea posible, desmontar el tanque.

Taladrar las aberturas de montaje a un diámetro

inferior al definitivo. Emplear una fresa cónica,

una sierra de perforar, un serrucho de calar o una

lima, para ampliar los agujeros y terminarlos.

Desbarbar las aristas. Observar obligatoriamente

las Indicaciones de Seguridad del fabricante de

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Sensor installation location:

Install the sensor in the installation aperture pro-

vided for by the tank manufacturer (installation

flange), or in another installation aperture still to

be created in the tank, at a point suitable for mea-

suring the contents.

The most favourable point for the installation

aperture is in the centre of the tank cover in the

case of rectangular tank, and at about one third

towards the deep side in the case of other tanks.

If there is a large inspection cover on the tank,

and if it is suitably placed, make the installation

aperture there.

In order to prevent the engine from taking in air

through the motion of the sea, one quarter should

be subtracted from the tank height (H) to deter-

mine the installation measurement (L). Install the

sensor in such a way that the lever arm points in

the direction of travel of the boat.

Make sure there is sufficient freedom of move-

ment in the swivel area of the lever arm.

Safety Instructions:

If an installation aperture has to be

made, the tank must first be emp-

tied completely. Fill the fuel into a

suitable container. There is a dan-

ger of explosion through residual

fumes in the tank.

For this reason, the tank should be ventilated with

a blower for approx. 10 minutes. Do not use air

heaters or hair driers as blowers.

If possible, remove the tank.

First drill small holes at the installation apertures.

Use tapered drills, compass saws, fretsaws or

files to enlarge and complete the hole. Deburr the

edges. The safety instructions of the hand tool

manufacturer must be observed.

Clean the tank of residue from drilling, filing and

sawing.

When using a tank flange for weld-mounting:

The positive and negative poles must be dis-

connected from the battery.

Centre the flange and weld it in position. The

welded seam must have no leaks whatsoever.

The safety regulations and instructions of the

welding equipment manufacturer must be obser-

ved.

When installation is finished, refill the tank with

the fuel that was removed. After the welding work

is completed, check the compensation of the

compass system.

Emplacement de montage du capteur:

Installer le capteur sur louverture de montage

déjà prévue par le constructeur du réservoir

(bride de montage) ou sur une ouverture de mon-

tage encore à confectionner dans le réservoir à

eau, en un endroit avantageux pour la mesure du

contenu du réservoir.

Lemplacement le plus avantageux pour louver-

ture de montage se trouve au milieu du couvercle

du réservoir, dans le cas dun réservoir à eau rec-

tangulaire. Dans le cas dautres réservoirs à eau,

il se trouve à environ un tiers par rapport à len-

droit le plus profond.

Lorsque le réservoir à eau possède un grand

couvercle dinspection et que celui-ci est posi-

tionné avantageusement, il y a lieu de mettre

louverture de montage à cet endroit.

Afin déviter que le moteur naspire de lair lors

des mouvements décrits en cas de grosse mer, il

y aurait lieu de déduire un quart de la hauteur du

réservoir (H) en vue de la détermination de la

cote de montage (L). Nous vous prions de mon-

ter le capteur de telle manière que le bras de

levier soit dirigé dans la direction longitudinale du

bateau.

Veiller à lespace libre dans la plage de pivotem-

ent du bras de levier.

Consignes relatives à la sécurité:

Lorsquil savère indispensable de

confectionner une ouverture de

montage, il sera indispensable de

vider intégralement le réservoir au

préalable. Déverser le carburant

dans un contenant prévu à cet effet.

Nous tenons à faire remarquer que des gaz rési-

duels se trouvant dans le réservoir engendrent

un risque dexplosion. Pour cette raison, aérer le

réservoir pendant environ 10 minutes au moyen

dune soufflante. Nous vous prions de vous

abstenir dutiliser à cet effet une soufflante

comme par exemple un thermoventilateur ou un

sèche-cheveux.

Démonter si possible le réservoir.

Percer au préalable les ouvertures de montage

de petit diamètre. Utiliser une fraise conique, une

scie sauteuse pour trous ou une lime pour agran-

dir le trou et pour le finir. Ebavurer les bords.

Observer à tout prix les consignes de sécurité du

fabricant des outillages portatifs. Nettoyer le

réservoir pour le débarrasser des résidus de

perçage, de limage et de sciage.

En cas dutilisation dune bride de réservoir pour

la fixation par soudage: déconnecter absolument

la herramienta manual.

Cuando se emplee una brida del tanque para unir

por soldadura:

Desembornar obligatoriamente los polos positivo

y negativo de la batería.

Colocar la brida centrada y unirla por soldadura.

El cordón de soldadura debe ser perfectamente

estanco. Observar obligatoriamente los Regla-

mentos y las Indicaciones de Seguridad del fabri-

cante del aparato de soldadura.

Después de terminado el montaje, verter el com-

bustible extraído otra vez en el tanque.

Después de finalización de los trabajos de solda-

dura, comprobar la compensación de la instala-

ción de la brújula.

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04/97

MONTAGEANLEITUNG

INSTALLATION INSTRUCTIONS INSTRUCTIONES

INSTRUCTIONS DE MONTAGE DE MONTAJE

Vorratsanzeiger Kraftstoff (Tauchrohrgeber) Jauge de carburant (sonde tubulaire)

Fuel Tank Gauge (Tubular Type Sender) Medior de reserva de combustible

08 601 091

1-10

Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserve de modifications techniques - Quedan reservadas las modificaciones técnicas

Geber mit Flanschlochkreis Ø 54 mm

Sensor with flange bolt circle Ø 54 mm

Bride du réservoir à visser Ø 54 mm

Brida del tanque para atornillar Ø 54 mm

Ø 71 mm

14 mm

Bestell-Nr.

Order No.

Reférence no.

No. de pedido

N03 320 500

Mindestabstand (A) von

Geberunterkante bis zum

Tankboden : 4mm

Bei einer Einbautiefe (L) über

400mm den Geber mit einer

Geberabstützung abstützen.

Abstand (AS) von Geberun-

terkante bis zum Tankboden :

6mm bis 21mm.

Minimum distance (A) from

lower edge of sensor to tank

floor: 4 mm

If the installation depth (L) is

more than 400 mm, support

the sensor with a sensor sup-

port. Distance (AS) from lower

edge of sensor to tank floor:

6 mm to 21 mm.

Ecartement minimal (A) entre

le bord inférieur du capteur et

le fond du réservoir: 4 mm.

Dans le cas dune profondeur

de montage (L) de plus de

400 mm, étayer le capteur au

moyen dun dispositif détaya-

ge pour capteur. Ecartement

(AS) entre le bord inférieur du

capteur et le fond du réser-

voir: 6 mm à 21 mm.

Distancia mínima (A) desde la

arista inferior del transmisor

hasta el fondo del tanque: 4

Con una profundidad de mon-

taje (L) superior a 400 mm,

sostener el transmisor con un

soporte. Distancia (AS) desde

la arista inferior del transmisor

hasta el fondo del tanque:

6 mm hasta 21 mm.

Klebeband und Stift entfernen.

Remove adhesive tape and pin.

Enlever le ruban adhésif et le goujon.

Retirar la cinta adhesiva y el pasador.

Tankflansch zum Anschrauben

Tank flange for bolt-mounting

Bride du réservoir à visser

Brida del tanque para atornillar

Bestell-Nr.

Order No.

Reférence no.

No. de pedido

N05 801 434

Montageöffnung

Installation aperture

Ouverture de montage

Abertura de montaje

Ø 59 mm

18 mm

lange Schraube

long screw

vis longue

tornillo largo

mit Schlitz zuerst einsetzen

first insert slot

Mettre en place en premier lieu

la vis longue à fente

primero colocar tornillos largos

con ranura

mit Schlitz zuerst einsetzen

first insert slot

Mettre en place en premier lieu

la vis longue à fente

primero colocar tornillos largos

con ranura

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MONTAGEANLEITUNG

INSTALLATION INSTRUCTIONS INSTRUCTIONES

INSTRUCTIONS DE MONTAGE DE MONTAJE

Vorratsanzeiger Kraftstoff (Tauchrohrgeber) Jauge de carburant (sonde tubulaire)

Fuel Tank Gauge (Tubular Type Sender) Medior de reserva de combustible

08 601 091

1-10

Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserve de modifications techniques - Quedan reservadas las modificaciones técnicas

Ø 63 mm

Tankflansch zum Anschweissen

Tank flange for weld-mounting

Bride de réservoir à souder

Brida del tanque para soldar

Bestell-Nr.

Order No.

Reférence no.

No. de pedido

2 250 264/1141

A M5 x 16

B Dichtscheibe

Sealing washer

Rondelle détanchéité

Arandela de obturación

Ø 5,1...5,3 mm

Geber mit Flanschlochkreis Ø 80 mm

Sensor with flange bolt circle Ø 80 mm

Bride du réservoir à visser Ø 80 mm

Brida del tanque para atornillar Ø 80 mm

Ø 100 mm

26 mmLA

Mindestabstand (A) von

Geber-unterkante bis

zum Tankboden : 4mm

Minimum distance (A)

from lower edge of sen-

sor to tank floor: 4 mm

Ecartement minimal (A)

entre le bord inférieur

du capteur et le fond du

réservoir: 4 mm.

Distancia mínima (A)

desde la arista inferior

del transmisor hasta el

fondo del tanque:

4 mm.

Klebeband und Stift entfernen.

Remove adhesive tape and pin.

Enlever le ruban adhésif et le goujon.

Retirar la cinta adhesiva y el pasador.

Tankflansch zum Anschweissen

Tank flange for weld-mounting

Bride de réservoir à souder

Brida del tanque para soldar

Bestell-Nr.

Order No.

Reférence no.

No. de pedido

11 591 001/1401

Ø 63 mm

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MONTAGEANLEITUNG

INSTALLATION INSTRUCTIONS INSTRUCTIONES

INSTRUCTIONS DE MONTAGE DE MONTAJE

Vorratsanzeiger Kraftstoff (Tauchrohrgeber) Jauge de carburant (sonde tubulaire)

Fuel Tank Gauge (Tubular Type Sender) Medior de reserva de combustible

08 601 091

1-10

Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserve de modifications techniques - Quedan reservadas las modificaciones técnicas

Tauchrohrgeber und Vorratsanzeiger

müssen aufeinander abgestimmt

sein. Einstellung der Abstimmung mit

einem isolierten Schraubendreher

über das Potentiometer im Vorrats-

anzeiger nur bei leerem Tank.

Submerged pipe sensor and level gauge must be

calibrated to each other. The calibration is set with

an insulated screwdriver using the potentiometer

in the level gauge, only when the tank is empty.

Le capteur et lindicateur de niveau de remplissa-

ge du réservoir doivent concorder lun avec laut-

re. Le réglage de la concordance au moyen dun

tournevis isolé, via le potentiomètre disposé dans

lindicateur de contenu du réservoir, ne pourra être

effectué que lorsque le réservoir à eau est ent-

ièrement vide.

El transmisor de tubo sumergido y el indicador de

reserva deben estar sintonizados entre sí. Hacer

el ajuste de la sintonización con un destornillador

aislado sobre el potenciómetro en el indicador de

reserva, sólo con el tanque vacío.

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INSTALLATION INSTRUCTIONS INSTRUCTIONES

INSTRUCTIONS DE MONTAGE DE MONTAJE

Vorratsanzeiger Kraftstoff (Tauchrohrgeber) Jauge de carburant (sonde tubulaire)

Fuel Tank Gauge (Tubular Type Sender) Medior de reserva de combustible

08 601 091

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Technische Änderungen vorbehalten - Technical details subject to change - Sous réserve de modifications techniques - Quedan reservadas las modificaciones técnicas

oder

Achtung: Deckglas und Frontrahmen nur mit Wasser reinigen.

Keine chemischen Mittel verwenden.

Caution: Window and bezel module to be cleaned with clear water

only. Do not apply any chemicals

Attention: Nettoyer le verre et le cadre enjoliveur exclusivement avec

de leau.

Atención: Limpiar el vidrio y placa frontal, exclusivamente con agua.

No emplear sustancias quimicas.

Bestell-Nr.

Order No.

Reférence no.