Reely 2250414 Mode d'emploi
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• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si
nécessaire, le détacher de l'accu.
• Le régulateur de vitesse est conçu pour des accumulateurs NiMH/NiCd (6 à
7 éléments).
Attention ! Par principe, il peut aussi être utilisé avec des packs d'accumulateurs
LiPo à deux éléments, mais ne dispose alors pas de coupure de sécurité en
cas de manque de tension. Si le régulateur de vitesse fonctionne avec un bloc
d'accumulateurs LiPo, ce dernier sera endommagé en cas de décharge profonde !
• Pendant le service, le dissipateur thermique devient très chaud, risque de brûlures !
• Consultez un spécialiste en cas de doute sur le fonctionnement, la sécurité ou le
raccordement de l'appareil.
• L’entretien, les modications et les réparations doivent être effectués uniquement
par un technicien ou un centre de réparation agréé.
• Si vous avez des questions qui sont restées sans réponse après avoir lu toutes
les instructions d’utilisation, contactez notre service de support technique ou un
autre technicien spécialisé.
b) Appareils connectés
• Respectez également les informations concernant la sécurité et le mode d’emploi
pour les autres appareils connectés à ce produit.
Fonctionnement
a) Installation
Montez le régulateur de vitesse au moyen d'un ruban adhésif double face (ou de bande ruban
auto-agrippant) aussi éloigné du récepteur que possible. Veillez également à ce que les câbles
d'alimentation du moteur et de l'accumulateur ainsi que les câbles de commande ns soient
aussi éloignés que possible du câble de l'antenne ( le câble de l'antenne devrait aller directement
du récepteur à la xation de l'antenne). Sinon il peut y avoir des dysfonctionnements du modèle
ou une réduction de la portée radio.
Veillez à un refroidissement sufsant du régulateur de vitesse ; le régulateur de vitesse ne doit
pas être utilisé sans le dissipat eur thermique.
Les câbles ne doivent pas interférer avec les parties mobiles, ils doivent être xés au moyen
de colliers. Les ailettes de refroidissement doivent être dégagées.
b) Connexions
• Raccordez les deux câbles de raccordement du moteur épais à votre moteur. Si le sens de
rotation du moteur s'avère d'être le mauvais plus tard, inversez les deux câbles du moteur
et réglez correctement le servo-reverse sur la télécommande, de sorte que la marche
avant, les freins et la marche arrière fonctionneront par la suite comme prévu.
N'inversez pas les câbles menant vers l'accumulateur - cela détruit le régulateur de
vitesse et entraîne l'annulation de la garantie !
• Raccordez ensuite la che à trois broches à votre récepteur. Veillez à l'affectation correcte
sur le récepteur (tenez compte des instructions de service du récepteur et du marquage
sur le récepteur).
- Conducteur jaune/blanc/orange : signal de commande
- Conducteur rouge : Tension de fonctionnement
- Conducteur brun/noir : Poids
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser
de batterie ou d'accumulateur de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par
l'accumulateur d'entraînement, à l'aide du régulateur de vitesse.
• Montez l'interrupteur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse dans la voiture ; placez
l'interrupteur en position « OFF » (= Arrêt).
c) Mise en service du véhicule
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accumulateur ou de la pile !). Placez le
régulateur de compensation en position médiane ; placez la manette des gaz en position
neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position « OFF » (= Arrêt).
• Placez un pack d'accumulateurs dans la voiture et raccordez-le au régulateur de vitesse.
Placez le véhicule de modèle de manière à ce que les roues d'entraînement ne
soient pas en contact avec le sol ou d'autres objets. Ne touchez pas l'entraînement,
ne le bloquez pas ! Risque de blessures !
• Lâchez la manette des gaz ou déplacez-la en position neutre. Mettez l'interrupteur de
compensation pour le gaz/les freins en position médiane. Ne déplacez plus la manette
des gaz.
• Allumez le régulateur de vitesse (mettre le commutateur en position « ON » (= marche)).
• Le moteur émet une courte tonalité de validation et les deux DEL du régulateur de vitesse
se mettent à clignoter rapidement (pendant env. 2 secondes). Ensuite, le moteur émet une
tonalité de validation (« DO-RE-MI »), la position neutre est sauvegardée et la DEL verte
du régulateur de vitesse s'allume en permanence (la DEL rouge est éteinte). Le régulateur
de vitesse est désormais prêt à l'emploi, vous pouvez piloter votre véhicule au moyen de
la télécommande.
Mode d’emploi
Régulateur de vitesse carbon-series « 20 Turns »
N° de commande 2250414
Utilisation prévue
Le produit est prévu pour être raccordé à un récepteur radio-piloté de modèles réduits de
voiture et y sert au réglage en continu de la vitesse d'un moteur électrique de modélisme.
Tout contact avec l'humidité, par ex. dans les salles de bains, doit être évité en toutes circonstances.
Pour des raisons de sécurité et d’homologation, toute restructuration et/ou modication du
produit est interdite. Toute utilisation à des ns autres que celles décrites ci-dessus pourrait
endommager le produit. De plus, une mauvaise utilisation pourrait entraîner des risques
tels que les courts-circuits, les incendies, les chocs électriques, etc. Lisez attentivement les
instructions du mode d’emploi et conservez-le dans un endroit sûr. Ne mettez ce produit à la
disposition de tiers qu’avec son mode d’emploi.
Ce produit est conforme aux exigences nationales et européennes en vigueur. Tous les noms
d’entreprises et appellations de produits sont des marques commerciales de leurs propriétaires
respectifs. Tous droits réservés.
Contenu de l’emballage
• Régulateur de vitesse
• Mode d’emploi
Mode d’emploi actualisé
Téléchargez le mode d’emploi le plus récent sur www.conrad.com/downloads ou
scannez le code QR indiqué. Suivez les instructions gurant sur le site Web.
Explication des symboles
Le symbole avec le point d’exclamation dans un triangle sert à indiquer les
informations importantes présentes dans ce mode d’emploi. Veuillez lire ces
informations attentivement.
Le symbole de la èche indique des informations spéciques et des conseils
spéciaux pour le fonctionnement.
Consignes de sécurité
Lisez attentivement le mode d’emploi et observez particulièrement les
consignes de sécurité. Nous déclinons toute responsabilité en cas de
dommages corporels ou matériels résultant du non-respect des consignes
de sécurité et des informations relatives à la manipulation correcte contenues
dans ce manuel. De tels cas entraînent l’annulation de la garantie.
a) Informations générales
• Cet appareil n’est pas un jouet. Il doit rester hors de portée des enfants et des
animaux domestiques.
• Ne laissez pas traîner le matériau d’emballage. Celui-ci peut se révéler dangereux
si des enfants le prennent pour un jouet.
• Gardez l'appareil à l’abri de températures extrêmes, de la lumière directe du
soleil, de secousses intenses, d’humidité élevée, d’eau, de gaz inammables, de
vapeurs et de solvants.
• N’exposez pas le produit à des contraintes mécaniques.
• Si une utilisation du produit en toute sécurité n'est plus possible, arrêtez de
l’utiliser et protégez-le de toute utilisation accidentelle. Un fonctionnement sûr ne
peut plus être garanti si le produit :
- est visiblement endommagé,
- ne fonctionne plus correctement,
- a été stocké pendant une période prolongée dans des conditions défavorables ou
- a été transporté dans des conditions très rudes.
• Manipulez le produit avec précaution. Des secousses, des chocs ou une chute,
même de faible hauteur, peuvent endommager le produit.
• Il faut impérativement veiller à ce que le régulateur de vitesse ne prenne pas
l'humidité ou ne soit mouillé.
• Ne court circuitez pas le câble de raccordement sous risque d'endommager le
régulateur de vitesse. Il en est de même en cas de surcharge (p. ex. lors de l'utilisation
d'un moteur non approprié) ou en cas d'inversion de la polarité. Ne montez jamais de
diode Schottky sur le moteur. Utilisez uniquement un moteur électrique déparasité. Ne
raccordez qu'un seul moteur électrique au régulateur de vitesse.
• Déconnectez toujours l'accumulateur du régulateur de vitesse quand ce dernier
n'est plus en utilisation. Lors de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être
désactivé par l'intermédiaire de l'interrupteur Marche/Arrêt.
• Allumez toujours d'abord le l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse
à l'accu et de le mettre en service!
• Important :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, la manette des gaz doit
rester brièvement en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement sans pause de la marche avant en marche
arrière
active le frein du régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière !).
• Si le véhicule réagit de manière exactement opposée, inversez les deux câbles ou réglez
correctement le servo-reverse sur la télécommande. En position neutre, la DEL s'allume en
vert ; elle clignote rapidement en marche avant et lentement en marche arrière. Lorsque la
DEL reste allumée en rouge en marche avant, la position nale est atteinte (plein régime).
Lorsqu'il n'y a pas de signaux de l'émetteur, le régulateur de vitesse éteint le moteur
pour des raisons de sécurité (le servo de direction vibrera pourtant si le modèle
n'intègre pas de function Fail-Safe.
Lors d'une surchauffe du régulateur de vitesse, le moteur sera également coupé.
Dans ce cas, vériez par ex. le rapport d´engrenage ou le type de moteur.
d) Mise hors service
• Eteignez d'abord le régulateur de vitesse (placez le commutateur en position « OFF »).
• Séparez ensuite l'accumulateur du régulateur de vitesse.
• Eteignez l'émetteur.
Entretien et nettoyage
• Avant le nettoyage, débranchez le produit de l’alimentation électrique.
• N’utilisez pas de produits de nettoyage abrasifs, d’alcool à friction ou autre produit
chimique ; ceux-ci risqueraient d’abîmer le boîtier et de causer des dysfonctionnements.
• Nettoyez le produit avec un chiffon sec et sans bres.
Élimination des déchets
Les appareils électroniques sont des matériaux recyclables et ne doivent pas
être éliminés avec les ordures ménagères. En n de vie, éliminez l’appareil
conformément aux dispositions légales en vigueur.
Ainsi, vous respectez les ordonnances légales et contribuez à la protection de l’environnement.
Ce document est une publication de Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Strasse 1, D-92240 Hirschau - Allemagne
(www.conrad.com). Tous droits réservés y compris la traduction. La reproduction par n'importe quel moyen, p. ex. photocopie,
microlm ou saisie dans des systèmes de traitement électronique des données, nécessite l'autorisation préalable par écrit de
l'éditeur. La réimpression, même en partie, est interdite. Cette publication représente l'état technique au moment de l'impression.
Copyright 2020 by Conrad Electronic SE. *2250414_V1_0420_02_mxs_m_fr
Données techniques
Nombre d´éléments NiCd/NiMH .......6 ou 7 (7,2 V / 8,4 V)
Nombre d’éléments LiPo................... 2 (7,4 V), mais sans protection de sous-tension intégrée !
BEC ....................................................5 V=, 1 A
Courant continu ................................. 5 minutes/35 A, 30 secondes/50 A,
1 seconde/60 A (toujours avec dissipateur thermique)
Type de moteur..................................540
Limite du moteur ................................20 T
Fréquence de base ...........................1 kHz
Raccordement de l’accumulateur .....Tamiya
Raccordement du récepteur .............JR
Fonctions ........................................... marche proportionnelle avant, frein, marche proportionnelle
arrière
Protection contre la surchauffe .........> +93°C
Dimensions (L x l x h) ........................env. 35 x 29 x 27 mm (avec dissipateur thermique)
Poids ..................................................env. 48,5 g (avec câbles et dissipateur thermique)
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