Husky IH9919910 Manuel utilisateur

Catégorie
Compresseurs d'air
Taper
Manuel utilisateur
Operator Manual
Manuel de l’opérateur
Manual del operador
Electric Two–Stage Air Compressors
Compresseurs d’air électriques à deux étapes
Compresores de aire eléctricos de dos etapas
Français, p. 13-23
Español, p. 24-34
200-2909
Revision E
200-2909_Revision E_5/22/18
WARNING:
Read and understand all safety precautions in this manual before operating. Failure to comply with instructions in
this manual could result in personal injury, property damage, and/or voiding of your warranty. The manufacturer WILL NOT be liable
for any damage because of failure to follow these instructions.
AVERTISSEMENT:
Lire et s’assurer de bien comprendre toutes les consignes de sécurité du présent manuel avant
d’utiliser l’outil. Toute dérogation aux instructions contenues dans ce manuel peut entraîner l’annulation de la garantie, causer des
blessures et/ou des dommages matériels. Le fabricant NE SAURA être tenu responsable de dommages résultant de l’inobservation
de ces instructions.
ADVERTENCIA:
Lea y comprenda todas las precauciones de seguridad contenidas en este manual antes de utilizar esta
herramienta. El no cumplir con las instrucciones de este manual podría dar como resultado la anulación de su garantía, lesiones
personales y/o daños a la propiedad. El fabricante NO SERA responsable de cualquier daño debido a no acatar estas instrucciones.
NOTE: These units require a magnetic
starter.
These air compressors require a magnetic
starter, to prevent motor damage in the event
of a thermal overload.
REMARQUE :
Ces compresseurs
nécessitent l’installation d’un démarreur
magnétique.
Ces compresseurs d’air nécessitent un
démarreur magnétique pour éviter tout
risque d’endommagement de la surcharge
thermique du moteur.
NOTA:
Estas unidades requieren la
instalación de un arrancador magnético.
Estos compresores de aire requieren un
arranque magnético para evitar daños en el
motor si se produce una sobrecarga en la
temperatura.
2 - ENG
200-2909
SAFETY GUIDELINES .......................................................... 2-4
GLOSSARY OF TERMS .......................................................... 4
OVERVIEW ........................................................................... 4-5
ASSEMBLY .............................................................................. 5
TYPICAL INSTALLATION ........................................................ 6
COMPRESSOR CONTROLS ................................................... 7
ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS ............................... 7
OPERATING INSTRUCTIONS ................................................ 8
MAINTENANCE .................................................................. 9-11
SERVICE INTERVAL ............................................................. 11
TROUBLESHOOTING CHART .............................................. 12
TABLE OF CONTENTS
SAFETY GUIDELINES
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS
The following information relates to protecting YOUR SAFETY and PREVENTING EQUIPMENT PROBLEMS. To help you recognize
this information, we use the following symbols. Please read the manual and pay attention to these sections.
– A POTENTIAL HAZARD THAT WILL CAUSE SERIOUS INJURY OR LOSS OF LIFE.
– A POTENTIAL HAZARD THAT COULD CAUSE SERIOUS INJURY OR LOSS OF LIFE.
– A POTENTIAL HAZARD THAT MAY CAUSE MODERATE INJURY OR DAMAGE TO
EQUIPMENT.
WARNING:
DANGER:
CAUTION:
WARNING:
RISK OF FIRE OR EXPLOSION. Never spray flammable liquids in a confined area. It is normal for the motor and pressure switch
to produce sparks while operating. If sparks come into contact with vapors from gasoline or other
solvents, they may ignite, causing fire or explosion. Always operate the compressor in a well–
ventilated area. Do not smoke while spraying. Do not spray where sparks or flame are present.
Keep compressor as far from spray area as possible. Store flammable materials in a secure
location away from compressor. Equip the area of operation with a fire extinguisher.
RISK OF BURSTING.
Do not weld, drill or modify the air tank of this compressor. Welding or modifications on the air
compressor tank can severely impair tank strength and cause an extremely hazardous condition.
Welding or modifying the tank in any manner will void the warranty. If tank develops a leak, replace
it immediately with a new tank or replace the entire compressor.
RISK OF ELECTRICAL SHOCK.
Never use an electric air compressor outdoors when it is raining or on a wet surface, as it may
cause an electric shock. Failure to provide adequate grounding to this product could result in
serious injury or death from electrocution. Make certain that the electrical circuit to which the
compressor is connected provides proper electrical grounding, correct voltage and adequate fuse
protection.
RISK OF INJURY.
This unit starts automatically. ALWAYS shut off the main power disconnect, and bleed all pressure
from the system before servicing the compressor, and when the compressor is not in use. Do not
use the unit with the shrouds or belt guard removed. Serious injury could occur from contact with
moving parts. Stay alert and watch what you are doing when operating the compressor. Do not use
the compressor while tired or under the influence of drugs or alcohol.
RISK OF BURSTING.
Check the manufacturer’s maximum pressure rating for air tools and accessories. Compressor
outlet pressure must be regulated so as to never exceed the maximum pressure rating of the
tool. Relieve all pressure through the hose before attaching or removing accessories. Never use
compressor to inflate small low pressure objects such as children’s toys, footballs, basketballs, etc.
RISK OF BURNS.
High temperatures are generated by the pump and manifold. To prevent burns or other injuries, DO
NOT touch the pump, manifold or transfer tube while the pump is running. Allow them to cool before
handling or servicing. Keep children away from the compressor at all times. Do not reach around
protective shrouds or attempt to maintenance until unit has been allowed to cool.
3 - ENG
200-2909
RISK TO BREATHING/
INHALATION HAZARD.
Always wear MSHA/NIOSH approved, properly fitting face mask or respirator and work
in a well ventilated area when using tools that generate dust. Some dust created by power
sanding, grinding, drilling and other construction activities contains chemicals known (to the State
of California) to cause cancer, birth defects or other reproductive harm. Some examples of these
chemicals are:
lead from lead-based paints
crystalline silica from bricks and cement and other masonry products
arsenic and chromium from chemically treated lumber.
RISK TO BREATHING.
Be certain to read all labels when you are spraying paints or toxic materials, and follow the safety
instructions provided on the label or safety sheets for the materials you are spraying. Use a MSHA/
NIOSH approved respirator mask if there is a chance of inhaling anything you are spraying. Read
all instructions and be sure that your respirator mask will protect you. Work in an area with good
cross ventilation.
RISK OF EYE INJURY.
Always wear ANSI Z87.1 approved safety goggles when using an air compressor. Never point any
nozzle or sprayer toward a person, animal or any part of the body. Equipment can cause serious
injury if the spray penetrates the skin.
RISK OF BURSTING.
•Do not adjust the tank safety valve for any reason. Doing so voids all warranties. The safety valve
has been pre-set at the factory for the maximum pressure of this unit. Personal injury and /or
property damage may result if the relief valve is tampered with.
•Do not use plastic or pvc pipe for compressed air. Use only galvanized steel pipe and fittings for
compressed air distribution lines.
RISK OF FIRE.
Unattended operation of this compressor could result in personal injury or property damage. To
reduce the risk of fire, do not allow the compressor to operate unattended. Always disconnect
electrical power by turning the pressure switch to off and drain the tank daily or after each use.
RISK TO BREATHING.
Air obtained directly from the compressor should never be used to supply air for human
consumption. The air stream may contain carbon monoxide, toxic vapors, or solid particles from
tank. Breathing these contaminant’s can cause serious injury or death. In order to use air produced
by this compressor for breathing, suitable filters and in-line safety equipment must be properly
installed. In-line filters and safety equipment must be properly installed. In-line filters and safety
equipment used in conjunction with the compressor must be capable of treating air to all applicable
local and federal codes prior to human consumption.
RISK OF INJURY.
Always operate the compressor in a stable secure position to prevent accidental movement of the
unit.
RISK TO HEARING.
Always wear hearing protection when using an air compressor. Failure to do so may result in
hearing loss.
NOTE: ELECTRICAL WIRING.
Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s voltage and amperage requirements.
Ensure that all wiring is done by a licensed electrician, in accordance with the National Electrical
code.
WARNING: CONTAINS LEAD. May be harmful if eaten or chewed. May generate dust containing
lead. Wash hands after use. Keep out of reach of children.
WARNING: This product can expose you to chemicals including Lead, which is known to the State
of California to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. For more information go
to www.P65Warnings.ca.gov.
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS
4 - ENG
200-2909
The basic components of the air compressor are the electric
motor, pump, pressure switch and tank (see Fig. 1).
The electric motor (see A) powers the pump.
The pump (see B) compresses the air and discharges it into
the tank.
The tank (see C) stores the compressed air.
The pressure switch (see D) shuts down the motor when
the tank reaches a pre-set “cut-out” pressure. As compressed
air is used and the tank drops to a pre-set “cut-in” pressure, the
switch restarts the motor automatically, and the pump resumes
compressing air.
Magnetic starter (required) (see E).
OVERVIEW
BASIC AIR COMPRESSOR COMPONENTS
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS
CAUTION:
Drain the moisture from the tank on a daily basis. A clean, dry tank will help prevent corrosion.
Pull the tank safety valve ring daily to ensure that the valve is functioning properly, and to clear the valve of any possible obstructions.
To provide proper ventilation for cooling, the compressor must be kept a minimum of 12 inches (31 cm) from the nearest wall, in a
well–ventilated area. Restricting any of the compressor ventilation openings will cause overheating and could cause fire, never place
objects against or on top of compressor.
Fasten the compressor down securely if transporting is necessary. Pressure must be released from the tank before transporting.
Protect the air hose and interconnect cord from damage and puncture. Inspect them weekly for weak or worn spots, and replace if
necessary.
Risk of electric shock or injury - Use indoors only.
On oil-lubed compressors, oil can leak or spill and could result in fire or breathing hazard. Oil leaks will damage paint, carpet or other
surfaces in vehicles or trailers. Always place the compressor on a protective mat when transporting to protect against damage to
vehicle from leaks. Remove compressor from vehicle immediately upon arrival at your destination.
To prevent damage to tank and compressor on stationary models, the tank must be shimmed so the pump base is level within 1/8” to
distribute oil properly. All feet must be supported, shimming where necessary, prior to attaching to the floor. Fasten all feet to floor. We
also recommend the use of vibration pads (094-0137) under tank feet.
CFM: Cubic feet per minute; a unit of measure of air flow.
PSI: Pounds per square inch; a unit of measure of air pressure.
Cut-in pressure: While the motor is off, air tank pressure drops
as you continue to use your accessory. When the tank pressure
drops to factory set low pressure point, the motor will restart
automatically. The low pressure at which the motor automatically
restarts is called “cut-in” pressure.
Cut-out pressure: When an air compressor is turned on and
begins to run, air pressure in the air tank begins to build. It
builds to the factory set high pressure point before the motor
automatically shuts off, protecting your air tank from pressure
higher than its capacity. The high pressure at which the motor
shuts off is called “cut-out” pressure.
Well-ventilated: Means of providing fresh air in exchange for
dangerous exhaust or vapors.
Dedicated circuit: An electrical circuit reserved for the exclusive
use of the air compressor.
GLOSSARY OF TERMS
Fig. 1
B
D
E
C
A
5 - ENG
200-2909
NOTE: These units require a magnetic starter.
Magnetic starters that are not factory mounted on the
compressor can be mounted on the wall if desired. Mount as
close to compressor as possible. Size the wires, protect them with
conduit, and provide branch circuit protection per the National
Electrical Code.
This compressor was shipped with oil in the pump
crankcase. Check oil before operating the air
compressor, see Check Oil under Maintenance.
1. Unpack the air compressor. Inspect the unit for damage. If
the unit has been damaged in transit, contact the carrier
and complete a damage claim. Do this immediately
because there are time limitations to damage claims.
The carton should contain:
air compressor
operator/parts manual
2. Check the compressor’s serial label to ensure that you
have received the model ordered, and that it has the
required pressure rating for its intended use.
3. Locate the compressor according to the following
guidelines:
a. For optimum performance, locate the compressor close
to the power panel, as specified in ELECTRICAL
POWER REQUIREMENTS, and as close as possible to
the place where the air will be used. This ensures
maximum power to the compressor and maximum air
pressure to the tool. If both of these conditions
cannot be met, it is better to locate the compressor
close to the power panel, and use a longer air hose
or distribution line to reach the usage area.
b. The flywheel side of the compressor must be at least
12 inches (31 cm) from any wall or obstruction, in a
clean, well-ventilated area, to ensure sufficient air
flow and cooling.
c. In cold climates, locate the compressor in a
heated building. This will reduce problems with
lubrication, motor starting and freezing of water
condensation.
d. Remove the compressor from the shipping pallet and
place it on the floor or a hard, level surface. The
compressor must be level to ensure proper
lubrication of the pump and good drainage of the
moisture in the tank.
CAUTION:
The shipping pallet is not designed as a
base for an operating compressor. Operating the
compressor while it is on the pallet will void your
warranty.
e. To prevent damage to tank and pump, the tank must be
shimmed so the pump is level within 1/8” per lineal foot
maximum to distribute oil properly. Fasten to floor and
NEVER force tank feet to floor without shims when
tightening. We also recommend the use of vibration
pads (094-0137) under tank feet (F).
4. Connect an air hose or distirbution line (not included) to the
compressor.
ASSEMBLY
ASSEMBLING THE COMPRESSOR
Fig. 2
F
Fig. 1
B
D
A
C
E
Fig. 2
F
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200-2909
TYPICAL INSTALLATION
Risk of bursting, resulting in injury.
Never use plastic pipe for compressed air.
Never use lubricator for paint spraying
or similar applications.
WARNING:
CAUTION:
Air dryers and after coolers
An air dryer or aftercooler is installed directly in the air line.
Moisture removal and air filtration
As the air cools, moisture will condense in the lines. This
moisture must be removed before it reaches the tool being used.
To remove this moisture, run the main air line downhill to a
moisture trap and drain. Air/water filters should also be installed
in the positions shown.
Air pressure regulation
The air pressure gauge on the pressure switch measures air
pressure inside the tank, not pressure in the air line. Install an air
regulator in the drop line for each tool, to regulate air pressure to
that tool. Never exceed the maximum pressure rating of the tool.
Air lubrication
Install an air lubricator only for those tools requiring
lubrication. Do not use a lubricator for paint spraying or similar
applications. The oil will contaminate the paint and ruin the job.
Shut–off valves
Install shut–off valves in each drop line, to isolate the tool
and its accessories for servicing. You can also install a bypass
line around an accessory.
A Air flow
B Feeder line
C Drain leg
D Moisture trap with drain
E Non–lubricated supply line
F 1/4 turn valve
G Bypass
H Air dryer or aftercooler
J Line filter
K Drip tee with drain
L Air/water filter with petcock
M Regulator
N Lubricator
P Quick coupler
R Air hose to tool
T Flexible air line
U Lubricated supply line
Compressor may vary from one shown.
7 - ENG
200-2909
Main Power Disconnect
Install a main power disconnect switch in the power line to
the compressor, near the compressor’s location. It is operated
manually, but when it is in the ON position, the compressor
will start up or shut down automatically based on air demand.
ALWAYS operate this switch to OFF when the compressor is not
being used.
Magnetic Starter Reset Switch
If the motor shuts down because of overload, wait 10–15
minutes so the motor can cool down, then press (NEVER force)
the reset switch on the front of the magnetic starter to restart the
motor.
Pressure switch (see A)
This switch turns on the compressor. It is operated manually,
but when in the ON position, it allows the compressor to start up
or shut down automatically, without warning, upon air demand.
ALWAYS set this switch to OFF when the compressor is not
being used.
For your safety, tank pressure is preset
within the switch and must never be tampered with.
This switch must not be adjusted by the operator; doing so
will void the warranty. The pressure switch controls the level of
air pressure in the tank by automatically starting and stopping the
motor, as required to maintain the factory preset pressure level.
The pressure switch also automatically bleeds pressure from
the pump head when the pump stops. This feature eliminates
back pressure in the pump, ensuring easier starting.
Tank Safety Valve (see B)
Used to allow tank pressure to escape into the atmosphere.
If the pressure switch does not shut off the compressor at it’s “cut-
out” pressure setting, the safety valve will protect against high
pressure by releasing tank pressure at it’s factory set pressure
(slightly higher than the pressure switch “cut-out” setting). To
operate manually, pull the ring on the valve to relieve air pressure
in the tank.
Pressure Release Valve (see C)
The pressure release valve (located on the bottom of the
pressure switch), is designed to release compressed air from the
compressor head and outlet tube when the compressor reaches
“cut-out” or is shut off. The pressure valve allows the motor to
restart freely. When the motor stops running, air will be heard
escaping from this valve for a few seconds. No air should be
heard leaking when the motor is running or after brief release
after reaching “cut-out” pressure.
Tank Pressure Gauge
(see D)
This gauge measures
the pressure level of the
air stored in the tank. It
is not adjustable by the
operator, and does not
indicate line pressure.
Fig. 3
COMPRESSOR CONTROLS
Refer to the air compressor’s serial label for the unit’s voltage
and amperage requirements. Ensure that all wiring is done by
a licensed electrician, in accordance with the National Electrical
Code. Use electrical conduit to protect the wiring.
For best performance and reliable starting, the air
compressor must be installed on a dedicated circuit, as
close as possible to the electrical power panel. Provide
circuit breaker or fuse protection at your main power panel. Use
time delay fuses on the circuit, because the compressor will
momentarily draw several times its specified amperage when first
started.
Install a main power disconnect switch in the line from the
panel to the compressor. The main power disconnect switch
must be located near the compressor, for ease of use and safety.
When turned OFF, the main power disconnect switch shuts off all
power to the compressor. When it is turned ON, the compressor
will start and stop automatically, controlled by the pressure
switch.
These air compressors require a magnetic starter, to
prevent motor damage in the event of a thermal overload.
Low voltage will cause difficult starting or an overload. Low
voltage can be caused by a low supply voltage from the local
power company, other equipment running on the same line, or
inadequate wiring. If any other electrical devices are drawing from
the compressor’s circuit, it may fail to start.
Low voltage to the compressor can be caused by a
supply wire of insufficient gauge for the distance between the
compressor and the power source. The longer the distance, the
larger the wire gauge (lower the number) must be, to overcome
the inherent voltage loss caused by the wire resistance. Refer to
the National Electrical Code to determine proper wire size for your
circuit.
If the wiring is not adequate, the input voltage will drop by 20
to 40 volts at startup. Low voltage or an overloaded circuit can
result in sluggish starting that causes the circuit breaker to trip,
especially in cold conditions.
This product must be connected to a grounded, metallic,
permanent wiring system, or an equipment - grounding terminal
or lead on the product.
A
D
B
(Measures pressure in
tank, not line pressure)
WARNING:
ELECTRICAL POWER REQUIREMENTS
ELECTRICAL WIRING
MAIN POWER PANEL
MAIN POWER DISCONNECT SWITCH
LOW VOLTAGE PROBLEMS
GROUNDING INSTRUCTIONS
C
MAGNETIC STARTER
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200-2909
NOTE: The pump is shipped with break-in oil which should be
changed after the first 8 hours of operation.
1. Make sure the power is connected at the power panel.
2. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in the
maintenance section).
3. Open the petcock (see C).
Escaping air and moisture can
propel debris that may cause eye injury. Wear safety
goggles when opening petcock.
4. Turn ON the main power disconnect switch. Turn the
pressure switch to the AUTO position (see B). The motor
should start. Allow the compressor to run for 30 minutes, to
break in the internal parts.
NOTE: After about 30 minutes, if the unit does not operate
properly, SHUT DOWN IMMEDIATELY, and contact a
qualified service center. DO NOT return the unit to the
store where it was purchased.
5. After about 30 minutes, turn the pressure switch to the OFF
position (see A).
6. Shut OFF the main power disconnect.
7. Close the petcock (see D). Turn in the clockwise direction.
8. Turn ON the main power disconnect switch. Turn the
pressure switch to the AUTO position. The compressor will
start and fill the tank to the cut-out pressure and stop.
NOTE: As compressed air is used, the pressure switch will
restart the motor automatically to supply more
compressed air to the tank.
1. Check the oil level in the pump (see “Checking the Oil” in the
maintenance section).
2. Make sure the main power disconnect switch is shut OFF.
3. Close the tank petcock (see D).
4. Turn ON the main power disconnect switch. Turn the
pressure switch to the AUTO position (see B). The pump will
start filling the tank with air. When the air pressure in the
tank reaches the level preset at the factory, the pressure
switch will turn off the electric motor. As air is used and the
pressure level in the tank drops, the pressure switch will start
the motor and the pump will begin refilling the tank.
High temperatures are generated
by the pump. To prevent burns or other injuries, DO
NOT touch the pump or transfer tube while the pump
is running. Allow it to cool before handling or
servicing. Keep children away from the compressor
at all times.
NOTE: If the unit does not operate properly, SHUT DOWN
IMMEDIATELY, and contact a qualified service center.
In cold weather check that the air filters are clean.
NOTE: Use synthetic blend, non-detergent air compressor oil.
Open the petcock (C) to depressurize the tank to zero PSI
before starting. If the compressor will not start, relocate it in a
warmer location.
1. Turn the pressure switch to the OFF position (see A).
2. Shut OFF the main power disconnect switch.
3. Reduce pressure in the tank through the outlet hose. You
can also pull the tank safety valve ring (see E) and keep it
open to relieve pressure in the tank
Escaping air and moisture can
propel debris that may cause eye injury. Wear safety
goggles when opening petcock.
4. Open the petcock (see C) to allow moisture to drain from
the tank.
OPERATING INSTRUCTIONS
BREAK-IN OF THE PUMP
DAILY START-UP
SHUTDOWN
WARNING:
CAUTION:
CAUTION:
COLD WEATHER STARTING
E
CLOSE
D
OPEN
C
9 - ENG
200-2909
MAINTENANCE
This unit starts automatically.
ALWAYS shut off the main power disconnect, and
bleed all pressure from the system before servicing
the compressor, and when the compressor is not in
use. Do not use the unit with the shrouds or belt
guard removed. Serious injury could occur from
contact with moving parts.
Regular maintenance will ensure trouble–free operation.
Your electric powered air compressor represents high–quality
engineering and construction; however, even high–quality
machinery requires periodic maintenance. The items listed below
should be inspected on a regular basis
Drain the moisture from the tank (for instructions, see
“Shutdown” in the operating instructions section).
Condensation will accumulate in
the tank. To prevent corrosion of the tank from the
inside, this moisture must be drained at the end of
every workday. Wear protective eyewear.
Check the level of oil in the pump with the sight glass. The
pump oil level must be between A and B. Do not overfill or
underfill.
NOTE: Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.
Remove the oil plug (C) and drain the oil until it slows to a
drip, then close. Unscrew the oil fill plug (D) and add compressor
oil (refer to parts manual) until it is between full (A) and add (B).
Replace the oil fill plug. Never overfill or under fill the pump.
NOTE: The compressor is pre-filled with synthetic oil. Use
full synthetic , non-detergent air compressor oil.
NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done
at the same time. They are discussed separately for clarity.
This unit starts automatically.
ALWAYS shut off the main power disconnect, and
bleed all pressure from the system before servicing
the compressor, and when the compressor is not in
use. Do not use the unit with the shrouds or belt
guard removed. Serious injury could occur from contact
with moving parts.
Proper belt tension and pulley alignment must be maintained
for maximum drive efficiency and belt life. The correct tension
exists if a deflection (see A) of 1/2” (13 mm) occurs by placing
10 lbs. (4.6 kg) of force (see B) midway between the motor
pulley and the pump flywheel (See Fig. 8). This deflection can
be adjusted by the following procedure. The pulley should be
carefully aligned with the flywheel, and all setscrews should be
kept tight.
1. Remove the front of the beltguard by removing the screws
using a Torx T25 bit.
2. Loosen the motor mounting bolts.
3. Shift the motor to the point where the correct deflection exists
(A & B).
4. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.
5. Check to ensure that the tension remained correct.
6. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.
NOTE: Drive belt tensioning and pulley alignment are done at the
same time. They are discussed separately for clarity.
This unit starts automatically.
ALWAYS shut off the main power disconnect, and
bleed all pressure from the system before servicing
the compressor, and when the compressor is not in
use. Do not use the unit with the shrouds or belt
guard removed. Serious injury could occur from
contact with moving parts.
MAINTENANCE
DRAINING THE TANK
CHECKING THE OIL
CHANGING THE OIL
WARNING:
DRIVE BELT TENSION ADJUSTMENT
Fig. 8
Motor
mounting
bolts (4)
Motor
Sheave
Hub
Screws &
washers (2)
Screws
Compressor
may vary from
one shown
WARNING:
PULLEY ALIGNMENT
WARNING:
WARNING:
A = Full
B = Add
C = Oil Plug
D = Oil Fill Plug
Fig. 7
D
C
C
D
A
B
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200-2909
MAINTENANCE
NOTE: Once the motor pulley has been moved from its factory
set location, the grooves of the flywheel and pulley must
be aligned to within 1/16” to prevent excessive belt wear.
To check pulley alignment, remove the belt guard and place
a straightedge (see A) against the pump flywheel (see B) (See
Fig. 9). Measure and record the distance from the straightedge to
the edge of the drive belt at point C. Then measure the distance
from the straightedge to the edge of the drive belt again at points
D and E. Both distances should be the same as at point C. If D
or E are different from C, there is a misalignment which must
be corrected before the compressor is run. To correct a pulley
misalignment, use the following procedure.
1. Remove the front of the belt guard by removing the screws
using a Torx T25 bit.
2. Loosen the motor mounting bolts.
3. Remove the 2 screws and lock washers from the hub using a
7/16” wrench.
4. Insert the screws into the threaded holes on the hub and
tighten to pull hub away from sheave, remove screws.
5. Align the motor pulley with the pump flywheel (C-D-E must
be equal ).
6. Replace hub by aligning non-threaded holes in hub to holes
in sheave. Insert screws and lock washers and tighten.
7. Adjust the proper belt tension.
8. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.
9. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.
This unit starts automatically.
ALWAYS shut off the main power disconnect, and
bleed all pressure from the system before servicing
the compressor, and when the compressor is not in
use. Do not use the unit with the shrouds or belt
guard removed. Serious injury could occur from
contact with moving parts.
1. Remove the front of the belt guard by removing the screws
using a Torx T25 bit.
2. Loosen the motor mounting bolts.
3. Shift the motor towards the pump to the point where the belts
can be easily removed and installed.
4. Remove and replace belts. NOTE: The belts must be
centered over the grooves on the flywheel and motor pulley.
5. Shift the motor back to the point where the correct deflection
exists (see “Drive Belt Tension Adjustment”).
6. Retighten the motor mounting bolts to 130-180 in.-lbs.
7. Check to ensure that the tension remained correct.
8. Reinstall the belt guard. All moving parts must be guarded.
This unit starts automatically.
ALWAYS shut off the main power disconnect, and
bleed all pressure from the system before servicing
the compressor, and when the compressor is not in
use. Do not use the unit with the shrouds or belt
guard removed. Serious injury could occur from
contact with moving parts.
1. Shut OFF the main power
disconnect. Relieve all
the air pressure from the tank
(refer to “Shutdown” in
Operating Instructions).
Make sure the compressor
has cooled down before
servicing.
2. Using the appropriately
sized wrench, loosen the
compression nuts (A) on
the check valve (B) and
pump head (C). Remove
the transfer tube (D).
3. Using the appropriately
sized wrench, loosen the
compression nut (F) from the
connector (G), located on the
side of the check valve.
Remove the bleeder tube
(E).
4. Making note of the
orientation for reassembly,
unscrew the check valve
from the tank
(counterclockwise) using the
appropriately sized wrench.
5. Using a pencil or
screwdriver, carefully push
the valve disc up and down.
If the valve disc does not
move freely up and down,
the check valve needs to be
cleaned or replaced.
6. Clean the check valve with
warm soapy water and make
sure to dry thoroughly
before reinstalling. If the disc
valve still does not move freely up and down, it will need to
be replaced.
Fig. 9
Motor
mounting
bolts (4)
Motor
Sheave
Hub
Screws &
washers (2)
Screws
Compressor
may vary from
one shown
TO REPLACE OR CLEAN CHECK VALVE
WARNING:
A
D
A
B
F
E
C
G
DRIVE BELT REPLACEMENT
WARNING:
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MAINTENANCE
SERVICE INTERVAL
7. Apply thread sealant to the check valve
threads and reinstall into the tank by
turning clockwise. Make sure it is the
same orientation as when it was removed.
8. Replace the bleeder tube and tighten
compression nut.
9. Replace the transfer tube and tighten
compression nuts.
10. Perform the “Break-in of the pump”
procedure in the Operating Instructions to
make sure there are no leaks and the
check valve is working properly.
A dirty air filter
will reduce the
compressor’s
performance and life.
To avoid any internal
contamination of the
pump, the filters should
be cleaned frequently,
and replaced on a
regular basis. Felt filters
should be cleaned in
warm, soapy water,
rinsed, and allowed
to air dry before
reinstallation. Paper filters should be replaced when dirty. Do
not allow the filters to become filled with dirt or paint. If the filter
becomes filled with paint, it should be replaced. Direct exposure
to dirty conditions or painting areas will void your warranty.
Pull the tank safety valve daily to ensure that it is operating
properly and to clear the valve of any possible obstructions.
Check that all connections are tight. A small leak in any of
the hoses, transfer tubes, or pipe connections will substantially
reduce the performance of your air compressor. If you suspect
a leak, spray a small amount of soapy water around the area
of the suspected leak with a spray bottle. If bubbles appear,
repair or replace the faulty component. Do not over tighten any
connections.
Before storing the compressor for a prolonged period, use
an air blow gun to clean all dust and debris from the compressor.
Disconnect the power cord and coil it up. Pull the tank safety
valve to release all pressure from the tank. Drain all moisture from
the tank. Clean the filter elements and filter housings; replace
the elements if necessary. Drain the oil from the pump crankcase
and replace it with new oil. Cover the entire unit to protect it from
moisture and dust.
CLEANING THE AIR FILTERS
CHECKING THE RELIEF VALVE
TESTING FOR LEAKS
STORAGE
A B
C
A = Wing nut(s)
B = Metal cover(s)
C = Filter element(s)
Perform the following maintenance at the intervals indicated below.
Daily
or after
each use
Monthly or
Every 50
Hours
1 Year or
200 Hours
After first 8 hours
and then every 500
operating hours
Inspect air filters (clean or replace as necessary)
Check pump oil level
Change pump oil (Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.)
Operate the tank safety valve
Check belt tension
Drain tank
Check and tighten all bolts (do not over tighten)
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Note: Troubleshooting problems may have similar causes and solutions.
TROUBLESHOOTING
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Excessive current draw
trips circuit breaker or
motor reset switch
Low voltage/motor overload Check that power supply is adequate and that compressor is on a
dedicated circuit.
Drive belt tension too tight Readjust belt tension.
Restricted air passages Inspect and replace transfer tubes or the check valve, (see “To replace
or clean check valve” in the maintenance section).
Compressor stalls Low voltage to motor Furnish adequate power.
Bad check valve Replace the check valve (see “To replace or clean check valve” in the
maintenance section).
Seized pump Contact a qualified service center.
Low discharge pressure Air leaks Tighten or replace leaking fittings or connections. Do not overtighten.
Leaking valves Contact a qualified service center.
Restricted air intake Clean or replace air filter element(s).
Blown gaskets Contact a qualified service center.
Worn piston rings or cylinder Contact a qualified service center.
Compressor pump
knocking
Loose motor pulley or pump
flywheel
Retighten pulley and flywheel. Check alignment.
Low oil level in pump crankcase Keep oil at proper level at all times.
Excess carbon on valves or top
of piston
Contact a qualified service center.
Oil in discharge air Worn piston rings or cylinder Contact a qualified service center.
Restricted air intake Clean or replace the air filter element(s).
Oil level too high Reduce to proper level.
Overheating Poor ventilation Relocate compressor to an area with cool, dry, well circulated air, at
least 12 in. from nearest wall.
Dirty cooling surfaces Clean all cooling surfaces thoroughly.
Restricted air passages Inspect and replace transfer tubes or the check valve, (see “To replace
or clean check valve” in the maintenance section).
Excessive belt wear Pulley out of alignment Realign pulley with compressor flywheel.
Improper belt tension Readjust.
Pulley wobbles Replace the pulley and check for a damaged crankshaft or flywheel.
Compressor won’t start in
cold temperatures
Too much back pressure in tank Open petcock when starting motor.
40W oil in crankcase Use full synthetic, non-detergent air compressor oil.
Compressor too cold Move compressor to a warmer location.
Air leaking through
bleeder valve after
compressor shuts off
Dirty or defective check valve. Replace or clean the check valve (see “To replace or clean check
valve” in the maintenance section).
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ .....................................13-15
GLOSSAIRE DES TERMES ........................................... 15
VUE D’ENSEMBLE ....................................................15-16
ASSEMBLAGE ................................................................ 16
INSTALLATION TYPIQUE .............................................. 17
COMMANDES DU COMPRESSEUR ............................. 18
SPÉCIFICATIONS DE L’ALIMENTATION
ÉLECTRIQUES ............................................................... 18
MODE D’EMPLOI ............................................................ 19
ENTRETIEN ...............................................................20-22
ENTRETIEN PÉRIODIQUE ............................................. 22
DÉPANNAGE .................................................................. 23
TABLE DES MATIÈRES
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
Les informations suivantes concernent VOTRE SÉCURITÉ et LA PROTECTION DU MATÉRIEL CONTRE LES PANNES. Pour vous
aider à identifier la nature de ces informations, nous utilisons les symboles suivants. Veuillez lire le manuel et prêter attention à ces
sections.
– DANGER POTENTIEL POUVANT ENTRAÎNER DE GRAVES BLESSURES OU LA MORT.
– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES GRAVES VOIRE MORTELLES.
– DANGER POUVANT CAUSER DES BLESSURES MOYENNEMENT GRAVES OU
L’ENDOMMAGEMENT DE L’APPAREIL.
AVERTISSEMENT:
DANGER:
ATTENTION:
AVERTISSEMENT:
RISQUE D’INCENDIE OU
D’EXPLOSION.
Ne jamais vaporiser de liquides inflammables dans un endroit confiné. Il est normal que le moteur et le
manocontacteur produisent des étincelles lorsqu’ils sont en marche. Si les étincelles entrent en contact avec des
vapeurs d’essence ou d’autres solvants, ces dernières peuvent s’enflammer et provoquer ainsi un incendie ou
une explosion. Toujours mettre en marche le compresseur dans un endroit bien ventilé. Ne pas fumer lorsque
vous vaporisez. Ne pas vaporiser à des endroits où il risque d’y avoir des étincelles ou des flammes nues. Tenir
le compresseur aussi loin que possible de la zone vaporisée. Entreposer les matériaux inflammables dans un
endroit sécuritaire loin du compresseur. Pourvoir la zone d’utilisation d’un extincteur.
RISQUE
D’ÉCLATEMENT.
Ne pas souder, percer ou modifier d’une quelconque façon le réservoir d’air de ce compresseur. Une soudure ou
des modifications apportées au réservoir d’air du compresseur peuvent affecter grandement la force du réservoir
et entraîner des conditions très dangereuses. Toute soudure ou modification apportée au réservoir annulera la
garantie. Si une fuite est observée sur le réservoir, le remplacer immédiatement par un nouveau réservoir ou
remplacer le compresseur au complet.
RISQUE DE CHOC
ÉLECTRIQUE.
Ne jamais utiliser un compresseur électrique à air à l’extérieur lorsqu’il pleut ou sur une surface humide, puisque
cela pourrait entraîner une décharge électrique. Omettre de bien mettre à la terre ce produit pourrait entraîner de
sérieuses blessures ou un décès par électrocution. S’assurer que le circuit électrique sur lequel le compresseur
est branché offre une mise à la terre et une tension appropriées ainsi qu’une protection par fusible adéquate.
RISQUE DE BLESSURE. Cet appareil se met en marche automatiquement. Arrêttez TOUJOURS le compresseur, débranchez-le de la prise
de courant et purgez toute la pression du circuit avant de procéder à l’entretien du compresseur ou lorsque vous
ne l’utilisez pas. Ne pas utiliser l’appareil si les épaulements ou la protection de courroie ont été enlevés. Des
blessures graves peuvent se produire à la suite d’un contact avec des pièces en mouvement. Demeurer alerte et
vigilant lors de l’utilisation du compresseur. Ne pas utiliser le compresseur en état de fatigue ou sous l’influence
de médicaments ou de l’alcool.
RISQUE
D’ÉCLATEMENT.
Vérifier la pression limite maximale du fabricant des outils à air et des accessoires. La pression de sortie du
compresseur doit être réglée afin de ne jamais excéder la pression limite maximale de l’outil. Enlever toute la
pression contenue dans le tuyau avant de fixer ou d’enlever des accessoires. Ne jamais utiliser le compresseur
pour gonfler des objets à basse pression comme les jouets d’enfant, les ballons de football, de basketball, etc.
RISQUE DE BRÛLURES. Des températures élevées sont générées par la pompe et par le collecteur. Afin de prévenir les brûlures et
les autres blessures, NE PAS toucher la pompe, le collecteur ou le tuyau de transfert lorsque la pompe est en
marche. Les laisser refroidir avant de les manipuler ou de les réparer. Tenir le compresseur éloigné des enfants
en tout temps. Ne pas toucher au-delà des épaulements de protection ou essayer de réaliser l’entretien de
l’appareil avant qu’il n’ait pu refroidir.
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RISQUE
RESPIRATOIRE.
Toujours porter un masque recouvrant le visage qui est conforme aux normes MSHA/NIOSH et travailler
dans un endroit bien ventilé lors de l’utilisation d’outils générant de la poussière. Certaines poussières
provenant du sablage, de l’affilage, du perçage ou d’autres activités de construction peuvent contenir
des produits chimiques reconnus (par l’État de la Californie) comme pouvant provoquer des cancers,
des malformations ou d’autres effets néfastes sur la fonction de reproduction. Certains exemples de ces
produits chimiques comprennent :
•du plomb provenant de peintures à base de plomb;
•de la silice cristalline provenant des briques, du ciment et des autres produits de maçonnerie;
•de l’arsenic et du chrome provenant du bois traité.
RISQUE
RESPIRATOIRE.
S’assurer de lire toutes les étiquettes lorsque vous vaporisez différents types de peintures ou de produits toxiques
et suivre toutes les directives de sécurité inscrites sur l’étiquette, ou la fiche signalétique des produits que vous
vaporisez. Utiliser un masque respiratoire répondant aux normes MSHA/NIOSH s’il y a un risque d’inhalation lors
de la vaporisation. Lire toutes les instructions et s’assurer que votre masque respiratoire vous protège. Travailler
dans un endroit disposant d’une bonne ventilation transversale.
RISQUE DE BLESSURE
AUX YEUX.
Toujours porter des lunettes de sécurité répondant à la norme ANSI Z87.1 lors de l’utilisation d’un compresseur
à air. Ne jamais pointer l’embout ou le vaporisateur vers une personne, un animal ou une partie du corps.
L’équipement peut provoquer des blessures graves si le vaporisateur transperce la peau.
RISQUE
D’ÉCLATEMENT.
•Ne pas ajuster la soupape de sûreté du réservoir sous aucun prétexte. Ajuster la soupape de sûreté annule
toutes les garanties. La soupape de sûreté a été réglée en usine selon la pression limite de cet appareil. Des
blessures corporelles et/ou des dommages à la propriété peuvent survenir si la soupape de sûreté est altérée.
•Ne pas utiliser de tuyaux en plastique ou en PVC pour propulser de l’air comprimé. N’utiliser que des tuyaux et
des raccords en acier galvanisé pour propulser l’air comprimé.
RISQUE D’INCENDIE
Le fonctionnement sans surveillance du compresseur pourrait entraîner des blessures corporelles ou des
dommages à la propriété. Ne pas laisser le compresseur en marche sans surveillance afin de réduire les
risques d’incendie. Toujours débrancher l’alimentation électrique en coupant le contact du manocontacteur et en
vidangeant le réservoir quotidiennement ou après chaque utilisation.
RISQUE
RESPIRATOIRE.
L’air obtenu directement du compresseur ne devrait jamais être utilisé pour la consommation humaine. Le jet d’air
peut contenir du monoxyde de carbone, des vapeurs toxiques ou des particules solides provenant du réservoir.
Respirer ces contaminants peut provoquer des blessures graves ou même la mort. Afin d’utiliser l’air produit par
ce compresseur à des fins respiratoires, des filtres adéquats et un équipement de sécurité en série doivent être
installés correctement. Les filtres en ligne et l’équipement de sécurité doivent être installés correctement. Les
filtres en ligne et l’équipement de sécurité utilisés sur le compresseur doivent être en mesure de traiter l’air selon
les normes locales et fédérales applicables avant d’être utilisée pour la consommation humaine.
RISQUE DE BLESSURE.
Toujours utiliser le compresseur dans une position stable et sécuritaire afin de prévenir les mouvements
accidentels de l’appareil.
RISQUE AUDITIF. Porter toujours des protecteurs d’oreilles en utilisant un compresseur d’air. Dans le cas contraire, il y a risque de
perte d’audition.
REMARQUE: CÂBLAGE
ÉLECTIQUE.
Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de
série du compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par un electicien qualifié conformément
au Code National Électrique des E.U.
AVERTISSEMENT : CONTIENT DU PLOMB. Peut être nocif s’il est ingéré ou mâché. Peut générer de la
poussière contenant du plomb. Se laver les mains après usage. Garder hors de la portée des enfants.
AVERTISSEMENT : Ce produit pourrait vous exposer à des produits chimiques, y compris Plomb, reconnu par
l’État de Californie comme cause de cancer, malformations congénitales ou autres problèmes du système de
reproduction. Pour obtenir plus d’information, visitez www.P65Warnings.ca.gov.
DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
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DIRECTIVES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES
ATTENTION:
Vidangez tous les jours l’humidité accumulée dans le réservoir. Pour éviter la corrosion, le réservoir doit être propre et sec.
Tirer sur la bague de la soupape de sûreté du réservoir afin d’assurer que la soupape fonctionne correctement et pour nettoyer la soupape de
toute obstruction possible.
Le compresseur doit être maintenu à une distance de 12 pouces (31 cm) du mur le plus près dans un endroit bien ventilé afin de permettre
une ventilation adéquate pour le refroidissement. Restreindre les ouvertures de ventilation du compresseur pourrait provoquer une surchauffe
qui pourrait causer un incendie. Ne jamais laisser d’objets appuyés sur le compresseur ou sur le dessus de celui-ci.
Si vous transportez le compresseur, fixez-le bien. Avant de le transporter, il faut d’abord dépressuriser le réservoir.
Protégez le tuyau d’air contre les risques d’endommagement et de perforation. Inspectez-le chaque semaine pour déceler toute trace de
faiblesse ou d’usure et remplacez-le au besoin.
Risque de choc électrique ou de blessure – Usage interne exclusivement.
De l’huile peut s’égoutter ou s’échapper des compresseurs lubrifiés à l’huile, ce qui peut provoquer un incendie ou un danger potentiel pour la
respiration. Les fuites d’huile peuvent endommager la peinture, la moquette ou les autres surfaces des véhicules ou des remorques. Toujours
placer le compresseur sur un tapis protecteur lors du transport afin d’éviter d’endommager le véhicule par des fuites. Retirer le compresseur
du véhicule immédiatement lors de l’arrivée à votre destination.
Pour éviter tout endommagement du réservoir et du compresseur sur les modèles fixes, calez le réservoir de façon à ce que la pompe
soit à niveau à ± 3 mm (1/8”) pour distribuer correctement l’huile. Tous les pieds doivent être soutenus et des cales doivent être
placées aux endroits nécessaires avant la fixation au sol. Fixez tous les pieds au sol. Il est également recommandé de placer des tampons
d’amortissement (094-0137) sous les pieds du réservoir.
CFM: Pieds cubes par minute ; une unité de mesure de débit d’air.
Bar: Unité de mesure de pression d’air.
Pression de conjonction : lorsque le moteur est éteint, la pression
du réservoir d’air diminue pendant que vous continuez à utiliser votre
accessoire. Le moteur redémarrera lorsque la pression diminuera
au-delà du niveau de basse pression déterminé en usine. La basse
pression à laquelle le moteur démarre automatiquement est appelée
pression de « conjonction ».
Pression de disjonction : lorsque le compresseur à air est mis en
marche et qu’il commence à fonctionner, la pression du réservoir
d’air commence à augmenter. Elle s’accumule jusqu’au point de
haute pression déterminé en usine avant que le moteur ne s’éteigne
automatiquement, protégeant ainsi votre réservoir d’air d’atteindre une
pression supérieure à sa capacité. La pression élevée à laquelle le
moteur s’éteint est appelée pression de « disjonction ».
Bien aéré: Qualifie un endroit où les gaz d’échappement ou les
vapeurs sont remplacés par de l’air frais.
Circuit réservé: Circuit électrique réservé exclusivement au
compresseur d’air.
GLOSSAIRE DES TERMES
Les éléments de base du compresseur d’air sont le moteur
électrique, la pompe, le manostat et le réservoir.
Le moteur électrique (A) actionne la pompe.
La pompe (B) comprime l’air.
Le réservoir (C) contient l’air comprimé.
Le manocontacteur (D) éteint le moteur lorsque le réservoir
atteint la pression de « disjonction » prédéterminée. Tandis que
l’air comprimé est utilisé et que le réservoir diminue jusqu’à la
pression de « conjonction » prédéterminée, le manocontacteur
met en marche le moteur automatiquement et la pompe
recommence à compresser l’air.
Démarreur magnétique (nécessitent) (E).
VUE D’ENSEMBLE
ÉLÉMENTS DE BASE DU COMPRESSEUR D’AIR
Fig. 1
B
D
E
C
A
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Ce compresseur a été livré avec de l’huile dans le carter
de la pompe. Vérifier l’huile avant d’utiliser le
compresseur à air, voir Vérifier l’huile dans la section
Maintenance.
1. Sortez le compresseur d’airde sa boîte. Inspectez–le pour
vous assurer qu’il n’est pas endommagé. S’i a été
endommagé pendant le transport, référez–vous à
l’étiquette de transport et déclarez les dommages aux
transporteur. Faites cette démarche immédiatement étant
donné les délais limites des demandes d’indemnisation.
Le carton doit contenir:
l compresseur d’air
l manuel de l’opérateur/manuel de pièces
2. Vérifiez l’étiquette du numéro de série du compresseur
pour vous assurer qu’il s’agit bien du modèle commandé
et que la pression nominale est conforme à l’utilisation
prévue.
3. Positionnez le compresseur conformément aux
recommandations suivantes :
a. Pour obtenir un rendement optimum, placez le
compresseur près du panneau de tension (référez–vous
aux SPÉCIFICATIONS DU COURANT ELECTRIQUES),
et aussi près que possible de l’endroit où l’air sera
utilisé. Cela assure un niveau d’alimentation maximum
du compresseur et un niveau de pression d’air maximum
de l’outil. Si ces deux conditions ne sont pas
remplies, il est préférable d’installer le compresseur
à proximité du tableau électrique, et d’utiliser un
tuyau flexible plus long ou d’une ligne de
distribution pour atteindre la zone d’utilisation.
b. Le compresseur doit être situé à au moins 30 cm de tout
mur ou obstacle, dans un endroit propre et bien ventilé,
afin d’assurer une circulation d’air et un refroidissement
adéquats.
c. Dans les zones climatiques froides, placez le
compresseur dans un bâtiment chauffé pour minimiser
les problèmes de graissage, de mise en marche du
moteur et de gel de la condensation de l’eau.
d. Enlevez le compresseur de la palette d’expédition et
placez–le sur le sol ou sur une surface dure et
horizontale. Le compresseur doit être de niveau pour
assurer le graissage de la pompe et une vidange
correcte de l’eau condensée dans le réservoir récepteur.
ATTENTION:
La palette d’expédition n’est pas c
onçue pour servir de base à un compresseur en marche.
L’utilisation d’un compresseur toujours en place sur la
palette entraîne l’annulation de la garantie.
e. Pour éviter tout endommagement du réservoir et de la
pompe, des cales doivent être placées sous le réservoir
de façon à ce que la pompe soit de niveau, avec une
variation maximum de 3 mm (1/8”) par pied courant, afin
que l’huile soit correctement répartie. Fixez–les pieds du
réservoir dans le sol mais ne les forcez JAMAIS lors du
serrage si des cales n’ont pas été placées. Nous
recommandons également d’utiliser des tampons
d’amortissement de vibrations (094-0137) sous
les pieds du réservoir (F).
5. Branchez des un tuyau d’air ou d’une ligne de distribution
(non inclus) au compresseur.
ASSEMBLAGE
ASSEMBLAGE DU COMPRESSEUR
REMARQUE : Ces compresseurs nécessitent
l’installation d’un démarreur magnétique.
Les démarreurs magnétiques qui ne sonte pas montés
sur le compresseur à l’usine peuvent être montés sur le mur
si vous le désirez. Montez-les aussi près que possible du
compresseur. Choisissez le calibre des fils, protégez-les par
un tube isolant et prévoyez une protection du cir uit de câblage
conformément au Code Électrique National.
Fig. 1
B
D
A
C
E
Fig. 2
F
F
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INSTALLATION TYPIQUE
Risque d’éclatement
pouvant entraîner des blessures. N’utilisez jamais
de tuyau en plastique pour de l’air comprimé.
N’utilisez Pas de lubrificateur pour
les travaux de pulvérisation de peinture ou pour
des applications similaires.
ADVERTISSEMENT:
ATTENTION:
Dessicateurs et radiateurs secondaires
Un sécheur d’air ou radiateur secondaire est monté
directement sur la canalisation d’air.
Dessication et filtrage de l’air
Au fur et à mesure que l’air refroidit, l’humidité se condense
dans les conduites. Cette humidité doit être éliminée avant qu’elle
n’atteigne l’autil utilisé. Pour éliminer cette humidité, acheminer
la conduite d’air principale vers le bas jusqu’à un séparateur
d’eau et vidanger. Les filtres à air/eau doivent être installés aux
positions illustrées.
Régulation de la pression d’air
Le manomètre sur l’interrupteur de pression mesure la
pression d’air à l’intérieur du réservoir et non pas la pression dans
la conduite d’air. Installer un régulateur d’air dans la conduite
de drainage de chaque outil pour réguler la pression d’air de cet
outil. Ne dépassez jamais la limite de pression de l’outil.
Lubrification de l’air
Installez un lubrificateur d’air seulement sur les outils qui
ont besoin d’être lubrifié. N’utilisez pas de lubrificateur pour les
travaux de pulvérisation de peinture ou pour des applications
similaires. L’huile se mélange à la peinture et abîme le travail.
Soupapes d’arrêt
Installer des soupapes d’arrêt dans chaque conduite de
drainage afin d’isoler l’outil et ses accessoires pour l’entretien.
Vous pouvez également installer une conduite de dérivation
autour de l’accessoire.
A Circulation d’air
B Tuyau d’alimentation
C Conduite de vidange
D Humidité enfermée à l’intérieur de la vidange
E Conduite d’alimentation non lubrifiée
F Soupape rotative d’1/4
G Conduit de dérivation
H Dessicateur et/ou radiateur secondaire
J Filtre de conduite
K T d’égouttage avec évacuation
L Filtre à air/eau avec robinet de décompression
M Régulateur
N Graisseur
P Coupleur
R Flexible à air
T Flexible à air
U Conduite d’alimentation lubrifiée
Le compresseur peut varier d’un montré.
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Sectionneur de tension principale
Installez un sectionneur de tension principale sur la ligne
d’alimentation du compresseur, à proximité de l’endroit où se trouve
le compresseur. Ce sectionneur est actionné manuellement, mais
lorsqu’il est SOUS TENSION, le compresseur se met en marche
ou s’arrête automatiquement selon la demande d’air. Mettez
TOUJOURS ce sectionneur HORS TENSION lorsque le compresseur
est inutilisé.
Interrupteur de réenclenchement du démarreur magnétique
Si le moteur s’arrête à la suite d’une surcharge, attendez entre
10 et 15 minutes que le moteur ait le temps de refroidir et appuyez
ensuite sur l’interupteur de réenclenchement (ne le forcez JAMAIS)
situé à l’avant du moteur pour remettre en marche le moteur.
Interrupteur de pression (voir A)
Cet interrupteur met en marche le compresseur. Il est actionné
manuellement, mais, s’il se trouve sur la position ON, le compresseur
se met en marche ou s’arrête automatiquement, sans avertissement,
en fonction de la demande d’air. Réglez TOUJOURS cet interrupteur
sur la position OFF quand vous n’utilisez pas le compresseur.
AVERTISSEMENT:
Pour votre sécurité, la pression
du réservoir est préréglée à l’intérieur de l’interrupteur et ce
réglage ne doit jamais être modifié.
Cet interrupteur ne doit pas être réglé par l’utilisateur ; une
telle action entraînerait l’annulation de la garantie. L’interrupteur de
pression contrôle le niveau de pression d’air dans le récepteur en
arrêtant et en remettant en marche le moteur automatiquement de
façon à maintenir le niveau de pression préréglé par l’usine.
L’interrupteur de pression purge aussi automatiquement la
pression par la tête de la pompe du compresseur lorsque celui-ci
s’arrête. Ce dispositif permet d’éliminer tout reflux de pression dans
la pompe afin d’assurer une mise en marche plus facile.
Soupape de sûreté du réservoir (voir B)
Utilisé pour permettre à la pression du réservoir de s’échapper
dans l’atmosphère. Si le manocontacteur n’éteint pas le compresseur
à sa pression de « disjonction », la soupape de sûreté protègera le
réservoir des pressions élevées en libérant la pression du réservoir
jusqu’à la pression établie en usine (légèrement au-delà du réglage
du manocontacteur de « disjonction »). Pour faire fonctionner
manuellement, tirer sur la bague de la soupape afin de libérer la
pression d’air du réservoir.
Soupape de sûreté contre les surpressions (voir C)
La soupape de sûreté contre les surpressions (située au
bas du manocontacteur) est conçue pour libérer l’air comprimé à
l’intérieur de la tête du compresseur et du tube de sortie lorsque le
compresseur atteint la pression de « disjonction » ou qu’il est éteint.
La soupape de sûreté contre les surpressions permet au moteur
de se mettre en marche facilement. Lorsque le moteur arrête de
fonctionner, vous entendrez l’air s’échappant de cette soupape
pendant quelques secondes. L’air ne doit pas s’échapper de cet
endroit lorsque le moteur est en marche ou après la courte libération
se produisant après avoir atteint la pression
de « disjonction ».
Manomètre de pression du réservoir (voir
D)
Ce manomètre mesure le niveau
de pression d’air emmagasiné dans le
récepteur. L’utilisateur ne peut pas le régler
et il n’indique pas la pression dans la
conduite.
COMMANDES DU COMPRESSEUR
Pour savoir quelles sont les normes d’intensité et de tension
de l’appareil, référez-vous à l’étiquette du numéro de série du
compresseur d’air. Veillez à ce que tout le câblage soit effectué par
un electicien qualifié conformément au Code National Électrique des
E.U. Utilisez un tube isolant pour protéger le câblage du compresseur
et entre l’interrupteur de pression et le moteur.
Pour obtenir un rendement optimum et une mise en marche
fiable, le compresseur doit être installé sur un circuit séparé, aussi
près que possible du panneau de tension. Installer un disjoncteur
ou un dispositif de protection par fusible sur le panneau de tension
principale. Utilisez des fusibles à action retardée sur le circuit parce
que le compresseur tire momentanément et à plusieurs reprises son
intensité de courant spécifique lors de la mise en marche initiale.
Installez un sectionneur de tension principale dans la conduite
située entre le panneau et le compresseur. Le sectionneur doit être
installé près du compresseur par commodité et sécurité. Lorsqu’il
est enclenché, le compresseur se met en marche et s’arrête
automatiquement selon l’impulsion de commande fournie par
l’interrupteur de pression.
Ces compresseurs d’air nécessitent un démarreur
magnétique pour éviter tout risque d’endommagement de la
surcharge thermique du moteur.
Toute tension insuffisante entraîne des difficultés de mise en
marche ou une surcharge. Une insuffisance de tension peut être
causée par une insuffisance de la tension d’alimentation fournie
par l’entreprise d’électricité locale, d’autres appareils branchés sur
la même ligne ou par un câblage insuffisant. Il est possible que le
compresseur ne démarre pas si d’autres appareils électriques sont
branchés sur le même circuit.
Il se peut que la tension du compresseur soit insuffisante si le
câble utilisé entre le compresseur et la source du courant est trop
petit par rapport à la distance. Plus la distance est longue, plus le
diamètre du câble doit être grand pour compenser la perte de tension
inhérente causée par la résistance du câble. Référez–vous au Code
National Électrique des É.U. pour déterminer la dimension correcte
du câble à utiliser sur votre circuit.
Si le câblage n’est pas adéquat, la tension baisse de 20 à 40
volts au moment de la mise en marche. La mise en marche lente
du compresseur causant le déclenchement du disjoncteur peut
résulter d’une insuffisance de tension ou de la surcharge du circuit,
spécialement par temps froid.
Ce produit doit être relié à une installation électrique
permanente, métallique et mise à la terre, ou à un équipement (prise
de terre ou conducteur de terre) sur le produit.
SPÉCIFICATIONS DU COURANT ÉLECTRIQUES
CÂBLAGE ÉLECTIQUE
PANNEAU DE TENSION PRINCIPALE
SECTIONNEUR DE TENSION PRINCIPALE
PROBLÈMES DE TENSION TROP BASSE
Fig. 3
A
D
B
(Mesure la pression d’air de
la conduite; pas la pression
dans le récepteur)
C
DÉMARREUR MAGNÉTIQUE
INSTRUCTIONS POUR LA MISE À LA TERRE
200-2909
19 - FR
200-2909
REMARQUE : Le pompe qui expédié contient de l’huile de rodage
que devra être remplacée après les premières 8
heures de fonctionnement.
1. Vérifiez que le panneau de tension est sous tension.
2. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de
la section Maintenance).
3. Ouvrez le robinet de purge (voir C).
L’air et l’humidité qui s’échappent
peuvent projeter des particules pouvant causer des
blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection
lorsque vous ouvrez le robinet de purge.
4. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension.
Tourner le manocontacteur en position MARCHE (B). Le
compresseur devrait se mettre en marche. Laissez marcher
le compresseur à vide pendant 30 minutes pour roder les pièces
internes.
REMARQUE: Après environ 30 minutes, si l’appareil ne fonctionne
pas correctement, L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et
communiquer avec centre de service qualifié.
5. Après environ 30 minutes, tournez le commutateur de pression à
la position OFF (voir A).
6. Coupez l’alimentation principale déconnecter.
7. Fermez le robinet de purge (D). Tourner dans le sens horaire.
8. Mettez le sectionneur de tension principale sous tension.
Tournez le commutateur de pression à la position AUTO. Le
compresseur démarre et remplir le réservoir au-out pression de
disjonction et de s’arrêter.
REMARQUE: Comme l’air comprimé est utilisé, le manostat relance
automatiquement le moteur à alimentation en air
comprimé plus dans le réservoir.
1. Vérifier le niveau d’huile de la pompe (voir « Vérifier l’huile » de
la section Maintenance).
2. Veillez à ce que le sectionneur de tension principale soit HORS
TENSION.
3. Fermer le robinet de purge (voir D).
4. Mettez le sectionneur de tension principale SOUS TENSION.
Tourner le manocontacteur en position MARCHE(voir B). Le
pompe commence alors à remplir le réservoir avec de l’air.
Lorsque la pression d’air dans le réservoir atteint le niveau
préréglé par l’usine, l’interrupteur de pression arrête le moteur
électrique. Lorsque l’air comprimé est utilisé, le manocontacteur
redémarrera le moteur automatiquement afin d’envoyer
davantage d’air comprimé dans le réservoir.
El moteur électrico y la
bomba del compresor genera altas temperaturas. Para
evitar quemaduras y otras lesiones, NO toque el
compresor al estar en funcionamiento. Permita que se
enfríe antes de manipular o realizar el servicio.
Mantenga a los niños alejados del compresor en todo
momento.
REMARQUE : Si l’appareil ne fonctionne pas correctement,
L’ÉTEINDRE IMMÉDIATEMENT et communiquer
avec centre de service qualifié.
Dans le contrôle de temps froid que le filtre à air à air propre.
REMARQUE : Huile synthétique mélangée non détergente pour
compresseur d’air.
Ouvrez le robinet (voir C) de décompression pour dépressuriser
le compresseur jusqu’à zéro PSI avant de le mettre en marche. Si le
compresseur ne se met pas en marche, installez-le à un autre endroit
plus chaud.
1. Placer le manocontacteur en position ARRÊT (voir A).
2. Mettez le sectionneur de tension principale HORS TENSION.
3. Réduisez la pression du réservoir par l’orifice de sortie du
tuyau. Vous pouvez également tirer sur l’anneau de la soupape
de décharge (voir E) et maintenir la soupape en position ouvert
pour libérer la pression du réservoir.
ATTENTION:
L’air et l’humidité qui s’échappent
peuvent projeter des particules risquant de causer des
blessures aux yeux. Portez des lunettes de protection
lorsque vous ouvrez le robinet de purge.
4. Ouvrez le robinet de purge (voir C) pour vidanger l’humidité du
réservoir.
MODE D’EMPLOI
RODAGE DE LA POMPE
MISE EN MARCHE QUOTIDIENNE
ARRÊT
AVERTISSEMENT:
ATTENTION:
DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID
E
FERMER
D
OUVRER
C
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200-2909
ENTRETIEN
Cet appareil se met
automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir
disjoncteur principal, et purger toute la pression du
système avant l ‘entretien du compresseur, et
lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas
utiliser l’appareil sans les protections ou carter de
courroie. des blessures graves en cas de contact
avec les pièces mobiles.
L’entretien régulier de l’appareil permettra d’assurer un
fonctionnement sans problèmes. Votre compresseur d’air
électrique est un appareil de haute qualité ; toutefois, même les
machines de haute qualité nécessitent un entretien périodique.
Les composants énumérés ci-dessous doivent être inspectés
réqulièrement.
Vider l’humidité contenue dans le réservoir (pour obtenir les
instructions, voir « Fermeture » dans la section des instructions
de fonctionnement).
AVERTISSEMENT:
De la condensation
s’accumulera dans le réservoir. Afin de prévenir la
corrosion de l’intérieur du réservoir, l’humidité doit
être vidangée à la fin de chaque journée de travail.
Porter des lunettes de protection.
Vérifiez le viseur pour vous assurer que le niveau d’huile de
la pompe est conforme au niveau requis. Le niveau d’huile dans
la pompe doit être situé entre les marques A et B. Ne remplissez
pas de manière excessive ni insuffisante.
REMARQUE: Utilisez une huile complètement synthétique et
sans détergent pour compresseur d’air.
Déposez le bouchon (voir C) de l’orifice de vidange d’huile
et vidangez l’huile jusqu’à ce que l’écoulement ralentisse et
que l’huile ne fasse que s’égoutter. Dévisser le bouchon de
remplissage de l’huile (D) et ajouter de l’huile à compresseur
(reportez-vous au manuel de pièces) jusqu’à ce que le niveau
se situe entre plein (full) (A) et ajouter (add) (B). Replacer le
bouchon de remplissage de l’huile. Ne remplissez jamais
au-dessus du niveau ou underfill la pompe.
REMARQUE: Le compresseur est prérempli d’huile synthétique.
Utilisez une huile complètement synthétique et sans
détergent pour compresseur d’air.
REMARQUE : La tension de la courroie et l’alignement de
la poulie se font simultanément. Chaque procédure est décrite
séparément par souci de clarté.
AVERTISSEMENT:
Cet appareil se met
automatiquement. TOUJOURS arrêter le pouvoir
disjoncteur principal, et purger toute la pression du
système avant l ‘entretien du compresseur, et
lorsque le compresseur n’est pas utilisé. Ne pas
utiliser l’appareil sans les protections ou carter de
courroie. des blessures graves en cas de contact
avec les pièces mobiles.
Pour une efficacité d’entraînement et une durée de vie
maximales de la courroie, l’alignement de la poulie et la tension
de la courroie doivent être maintenus. La tension est correcte
en présence d’un fléchissement (A) de 13 mm (1/2”) après
l’application d’une force (B) de 4,6 kg (10 lb) à mi-distance
entre la poulie du moteur et le volant-moteur de la pompe. Ce
fléchissement peut être réglé en procédant comme suit. La poulie
doit être soigneusement alignée sur le volant-moteur et toutes les
vis d’arrêt doivent être serrées.
1. Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis à
l’aide d’un tournevis Torx T25 bits.
2. Desserrez les boulons de montage du moteur.
3. Décalez le moteur jusqu’au point où le fléchissement
correct est obtenu (A & B).
4. Resserrer les boulons de fixation du moteur avec un couple
de 130-180 po-lb.
5. Assurez-vous que la tension reste correcte.
6. Réinstallez le garde-courroie. Toutes les pièces
en mouvement doivent être protégées par une sécurité.
ENTRETIEN
VIDANGE DU RÉSERVOIR
VÉRIFICATION DU NIVEAU D’HUILE
VIDANGE D’HUILE
AJUSTEMENT DE LA COURROIE D’ENTRAÎNEMENT
Fig. 8
Le compresseur
peut varier d’un
montré
Boulons de
xation du
moteur (4)
Moteur
Les vis et
rondelles (2)
Moyeu
À réa
Les vis
AVERTISSEMENT:
Fig. 7
D
C
C
D
A = Plein
B = Ajoutez
C = Bouchon
D = Bouchon de l’orifice de
remplissage d’huile
A
B
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Compresseurs d'air
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