Vetus BP3008 Series Parallel Switch Manuel utilisateur
- Taper
- Manuel utilisateur
24 V 48 V
020565.01
NEDERLANDS 3
ENGLISH 4
DEUTSCH 5
FRANÇAIS 6
ESPAÑOL 7
ITALIANO 8
Copyright © 2020 Vetus b.v. Schiedam Holland
Installatie instructies
Serie-parallel schakelaar
Installation instructions
Series-parallel switch
Einbauanleitung
Serien-Parallel-Schalter
Instructions d’installation
Coupleur série-parallèle
Instrucciones de instalación
Conmutador de serie-paralelo
Istruzioni per l’installazione
Commutatore serie-parallelo
Series-parallel switch
BP3008
2 020565.01 Series-parallel switch BP3008
NEDERLANDS ................................................ 3
Hoofdafmetingen ........................................ 9
Opstelling ........................................................ 9
Bedradingsschema’s ......................... 10 - 11
DEUTSCH ........................................................ 5
Hauptabmessungen ................................... 9
Aufstellung ..................................................... 9
Leitungspläne ..................................... 10 - 11
ENGLISH .......................................................... 4
Principal dimensions ................................... 9
Positioning ...................................................... 9
Wiring diagrams ................................ 10 - 11
FRANÇAIS ....................................................... 6
Dimensions principales .............................. 9
Montage .......................................................... 9
Schémas de câblage ........................ 10 - 11
ESPAÑOL ......................................................... 7
Dimensiones principales ........................... 9
Colocación ...................................................... 9
Esquemas de cableado ................... 10 - 11
ITALIANO ......................................................... 8
Dimensioni principali .................................. 9
Montaggio ...................................................... 9
Schemi dei cavi .................................. 10 - 11
020565.01 3
Serie-parallel schakelaar BP3008
NEDERLANDS
1 Inleiding
Door het installeren van de serie-parallelschakelaar worden:
- Tijdens bedrijf de 2 sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) accu’s in serie gescha-
keld om de benodigde 48 Volt voor de boegschroef te verkrijgen.
- Tijdens het laden de 2 sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) accu’s parallel
geschakeld en aan het 24 Volt laadsysteem gekoppeld.
De serie-parallel schakelaar is voorbereid om een eenvoudige aan-
sluiting op de VETUS 48 V boegschroef te kunnen realiseren.
Indien in de laadstroomkabel een scheidingsschakelaar wordt
opgenomen (# 15) kunnen de accu-sets worden gescheiden
indien er langdurig niet geladen wordt om zo overmatige ont-
lading te voorkomen.
Indien de voor de boegschroef geïnstalleerde accu’s ook voor ande-
re (24 Volt) gebruikers worden gebruikt dient met het volgende
rekening te worden gehouden: Beide sets accu’s zullen aan 24 Volt
gebruikers stroom leveren via de laadstroomkabels en de laad-
stroomcontacten van de serie-parallel schakelaar.
WaarschuWing
Via de laadstroomcontacten van de serie-parallel schakelaar
mag ten hoogste een continue stroom van 100 A lopen.
Gebruik deze accu’s dus nooit ook als startaccu’s en sluit nooit
een ankerlier op deze accu’s aan!
2 Bediening
De boegschroef kan na installatie van de serie-parallel schakelaar
worden bediend zoals in de ‘Gebruikershandleiding’ in het hoofdstuk
‘Gebruik’ is omschreven.
De serie-parallel schakelaar schakelt onmiddellijk automatisch in
zodra de boegschroef wordt bediend en schakelt vertraagd weer uit.
3 Installatie
WaarschuWing
Neem alle accukabels los indien een reeds bestaande instal-
latie wordt uitgebreid met de serie-parallelschakelaar en 2
extra accu’s.
Installeer daarna de serie-parallel schakelaar en de accu’s en
kabels zoals in deze handleiding is beschreven.
Monteer de serie-parallel schakelaar in een van de afgebeelde posi-
ties zo dicht mogelijk bij de accu’s en de boegschroef om de hoofd-
stroomkabels zo kort mogelijk te houden.
Raadpleeg voor het aansluiten de aansluitschema’s.
Accu’s
Totale accucapaciteit van ca. 200 Ah - 48 Volt.
(B.v. 4 startaccu’s van 200 Ah - 12 Volt).
Gebruik accu’s waarvan type, capaciteit en staat van dienst overeen-
komen.
Plaats de accu(’s) zo dicht mogelijk bij de boegschroef; de
hoofd-stroomkabels kunnen dan kort zijn, waardoor het spannings-
verlies laag blijft.
Hoofdstroomkabels
Pas hoofdstroomkabels toe met voldoende doorsnede.
In de + kabel naar de boegschroef moet een hoofdschakelaar en een
zekering worden opgenomen.
Sluit de hoofdstroomkabels aan en overtuig u ervan dat de hoofd-
schakelaar in de stand ‘UIT’ staat.
Laadstroomkabels
Pas laadstroomkabels toe met voldoende doorsnede.
Sluit de laadstroomkabels aan.
Sluit de kabel van dynamo naar aansluiting 51 op de serie-parallel
schakelaar nog niet aan.
Indien met dezelfde dynamo óók een accu-set wordt geladen welke
niet via de serie-parallel schakelaar is aangesloten moeten de laad-
stroomcircuits worden gescheiden door middel van een diodebrug.
Stuurstroomkabels
Sluit alleen de stuurstroomkabel naar het paneel aan.
Sluit de stuurstroomkabel naar de boegschroef nog niet aan.
Controle
Voer na installatie de volgende controlehandelingen uit:
- Controleer nogmaals of alle bedrading is geïnstalleerd volgens
het schema!
- Controleer met een voltmeter of tussen de plus (+) van accu-set 1
en de min (-) van accu-set 2 een spanning van 24 Volt aanwezig is.
Herhaal deze meting tussen de plus (+) van accu-set 2 en de min
(-) van accu-set 1.
- Schakel het bedieningspaneel in en bedien de richtingsscha-
kelaar; de serie-parallel schakelaar zal worden ingeschakeld.
Controleer met een voltmeter of tussen de plus (+) van accu-set 2
en de min (-) van accu-set 1 48 Volt aanwezig is.
- Sluit de stuurstroomkabel naar de boegschroef aan en bedien
de richtingsschakelaar. De relais op de boegschroef moeten nu
inschakelen.
Sluit nu de laadstroomkabel van de dynamo naar 51(+ALT) op de
serie-parallel schakelaar aan, schakel de hoofdschakelaar van de
boegschroef in en controleer of de boegschroef naar behoren func-
tioneert.
4 Technische gegevens
Contacten : 1 x maak,
Max. stroom, continue, niet schakelend : 400 A
Max. stroom, gedurende 60 sec. : 1000 A
2 x breek,
Max. laadstroom, continue : 100 A
Max. laadstroom, intermitterend bij 20%
inschakelduur : 150 A
Spoel gegevens : Spanning : 24 V DC
Stroom : 1,2 A
4 020565.01 Series-parallel switch BP3008
ENGLISH
1 Introduction
By installing the series-parallel switch:
- the 2 battery sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) are connected in series to
supply the required 48 Volts for the bow propeller while it is oper-
ating
- the 2 battery sets (24 Volt, 2 x 12 Volt) are connected in parallel to
the 24 Volt charging system while charging.
The series-parallel switch is designed to allow a simple connection to
the VETUS 48 V bow propeller.
If an isolating switch (# 15) is fitted in the charging wire the bat-
tery sets can be separated if charging is not carried out for a long
time in order to prevent excessive discharging.
If the batteries (24 Volt) that have been installed for the bow pro-
peller are also used for other loads the following must be taken into
account: both sets of batteries will supply current to 24 Volt loads via
the charging wires and the charge current contacts of the series-par-
allel switch.
Warning!
The maximum continuous current through the charge current
contacts of the series-parallel switch may not be more than
100 A. T
herefore, never use these batteries as starter batteries
and never connect an anchor winch to these batteries!
2 Operating
The bow propeller can be operated as described in the ‘User
Instructions’ in Chapter ‘Use’ after installing the series-parallel switch.
The series-parallel switch operates automatically as soon as the bow
propeller is operated and then switches off with a delay afterwards.
3 Installation
Warning!
Disconnect all battery wires if an existing installation is to be
extended with the series-parallel switch and 2 extra batteries.
Then install the series-parallel and the batteries and wires as
described in these instructions.
Fit the series-parallel switch as close as possible to the batteries and
the bow propeller in one of the illustrated positions in order to keep
the main circuit wires as short as possible. See the wiring diagrams
for how to connect the circuit.
Batteries
Total battery capacity about 200 Ah - 48 Volt.
(E.g. 4 starter batteries each 200 Ah - 12 Volt).
Use batteries of the same type, capacity and length of service.
Position the batteries as close as possible to the bow propeller; this
allows the main circuit wires to be kept short so that there will be
little voltage loss.
Main circuit wires
Use main circuit wires of sufficient cross-section.
A main switch and a fuse must be fitted in the + wire to the bow
propeller.
Connect the main circuit wires and make sure that the main switch
is set to ‘OFF’.
Charging wires
Use charging wires of sufficient cross-section.
Connect the charging wires.
Do not connect the alternator wire to terminal 51 on the series-par-
allel switch yet.
If the same alternator is also to be used for a battery set that is not
connected through the series-parallel switch the charging circuits
must be separated by a battery isolator.
Control wires
Only connect the control wire to the panel.
Do not connect the control wire to the bow propeller yet.
Check
After installing carry out the following checks:
- Check once more that all wires have been installed as shown in
the diagram!
- Use a voltmeter to check that there is a voltage of 24 Volt between
the plus (+) of battery set 1 and the minus (-) of battery set 2.
Repeat this measurement between the plus (+) of battery set 2
and the minus (-) of battery set 1.
- Switch on the control panel and operate the direction switch; the
series-parallel switch will be switched on.
Use a voltmeter to check that there is a voltage of 48 Volt between
the plus (+) of battery set 2 and the minus (-) of battery set 1.
- Connect the control wire to the bow propeller and operate the
direction switch. The relay on the bow propeller must now be
operated.
Now connect the charging wire from the alternator to terminal
51(+ALT) on the series-parallel switch, switch on the main switch
of the bow propeller and check that the bow propeller operates
properly.
4 Technical data
Contacts : 1 x Normally open,
Max. current, continuous, not switching : 400 A
Max. current during 60 sec. : 1000 A
2 x Normally closed,
Max. charging current, continuous : 100 A
Max. charging current, intermittent at 20% duty
cycle : 150 A
Coil data : Voltage : 24 V DC
Current : 1.2 A
020565.01 5
Serien-Parallel-Schalter BP3008
DEUTSCH
1 Einleitung
Durch die Installation des Serien-Parallel-Schalters werden:
- während des Betriebs die 2 Akkusets (24 Volt, 2 x 12 Volt) in Reihe
geschaltet, um die erforderlichen 48 Volt für die Bugschraube zu
generieren.
- während des Ladens die 2 Akkusets (24 Volt, 2 x 12 Volt) parallel
geschaltet und an das 24-Volt-Ladesystem gekoppelt.
Mit dem Serien-Parallel-Schalter kann ein einfacher Anschluss an die
VETUS 48-V-Bugschraube realisiert werden.
Wenn in das Ladestromkabel ein Trennschalter aufgenom-
men wird (# 15), können die Akkusets getrennt werden, falls
lange Zeit nicht geladen wird. Dadurch wird eine übermäßige
Entladung vermieden.
Wenn die für die Bugschraube installierten Akkus auch für andere
(24 Volt) Abnehmer verwendet werden, ist Folgendes zu beachten:
Beide Akkusets werden über die Ladestromkabel und die
Ladestromkontakte des Serien-Parallel-Schalters Strom an 24-Volt-
Abnehmer liefern.
Warnung!
Über die Ladestromkontakte des Serien-Parallel-Schalters darf
höchstens ein Dauerstrom von 100 A laufen.
Diese Akkus deshalb nie auch noch als Startakkus benutzen
und nie eine Ankerwinde an diese Akkus anschließen!
2 Bedienung
Die Bugschraube kann nach Installation des Serien-Parallel-Schalters
gemäß der Gebrauchsanleitung, Kapitel „Benutzung“, bedient wer-
den.
Der Serien-Parallel-Schalter schaltet sich sofort automatisch ein,
wenn die Bugschraube bedient wird und schaltet sich verzögert
wieder aus.
3 Installation
Warnung!
Alle Akkukabels lösen, wenn eine bereits bestehende
Installation mit dem Serien-Parallel-Schalter und 2 extra
Akkus erweitert werden soll. Danach den Serien-Parallel-
Schalter sowie die Akkus und Kabel gemäß den Angaben in
dieser Gebrauchsanleitung installieren.
Den Serien-Parallel-Schalter in einer der abgebildeten Positionen
möglichst nahe bei den Akkus und der Bugschraube installieren, um
die Hauptstromkabel so kurz wie möglich zu halten.
Für den Anschluss die Schaltpläne zu Rate ziehen.
Akkus
Gesamte Akkukapazität ca. 200 Ah - 48 Volt.
(z. B. 4 Startakkus von 200 Ah - 12 Volt).
Akkus verwenden, die bezüglich des Typs, der Kapazität und der
Betriebsleistung übereinstimmen.
Die Akkus möglichst nahe bei der Bugschraube installieren. Dadurch
bleiben die Hauptstromkabel kurz und der Spannungsverlust ist
niedrig.
Hauptstromkabel
Hauptstromkabel mit ausreichend großem Durchmesser verwen-
den.
In das (+) Pluskabel zur Bugschraube muss ein Hauptschalter und
eine Sicherung eingebaut werden.
Die Hauptsromkabel anschließen und kontrollieren, dass der
Hauptschalter in der „UIT“-Position steht.
Ladestromkabel
Ladestromkabel mit ausreichend großem Durchmesser verwenden.
Ladestromkabel anschließen.
Das Kabel vom Dynamo zum Anschluss 51 auf dem Serien-
Parallel-Schalter noch nicht anschließen.
Wenn mit demselben Dynamo auch ein Akkuset geladen wird, das
nicht über den Serien-Parallel-Schalter angeschlossen ist, müssen
die Ladestromkreise mit einer Diodenbrücke getrennt werden.
Steuerstromkabel
Alle Steuerstromkabel zur Schaltanlage anschließen.
Das Steuerstromkabel zur Bugschraube noch nicht anschließen.
Kontrolle
Nach der Installation die folgenden Kontrollhandlungen ausführen:
- Nochmals kontrollieren, ob alle Kabel gemäß dem Schaltplan
installiert sind!
- Mit einem Voltmesser kontrollieren, ob zwischen dem Plus (+) des
Akkusets 1 und dem Minus (-) des Akkusets 2 eine Spannung von
24 Volt vorhanden ist.
Die Messung zwischen dem Plus (+) von Akkuset 2 und dem
Minus (-) von Akkuset 1 wiederholen.
- Die Schaltanlage einschalten und den Richtungsschalter bedie-
nen. Der Serien-Parallel-Schalter schaltet sich ein.
Mit einem Voltmesser kontrollieren, ob zwischen dem Plus (+) des
Akkusets 2 und dem Minus (-) des Akkusets 1 eine Spannung von
48 Volt vorhanden ist.
- Das Steuerstromkabel zur Bugschraube anschließen und den
Richtungsschalter bedienen. Die Relais an der Bugschraube müs-
sen sich jetzt einschalten.
Anschließend das Ladestromkabel vom Dynamo zum 51(+ALT)-
Anschluss auf dem Serien-Parallel-Schalter anschließen, den
Hauptschalter der Bugschraube einschalten und kontrollieren, ob
die Bugschraube ordnungsgemäß funktioniert.
4 Technische Daten
Kontakte : 1 x Schließer,
Max. Strom, kontinuierlich, nicht schaltend : 400
A
Max. Strom, während 60 Sekunden : 1000 A
2 x Õffner,
Max. Ladestrom, kontinuierlich : 100 A
Max. Ladestrom, intermittierend bei 20 %
Einschaltdauer : 150 A
Daten Spule : Spannung : 24 V DC
Strom : 1,2 A
6 020565.01 Coupleur série-parallèle BP3008
FRANÇAIS
1 Introduction
La pose d’un coupleur série-parallèle permet :
- Pendant le fonctionnement, de brancher les 2 batteries d’accu-
mulateurs (24 volts, 2 x 12 volts) en série afin d’obtenir les 48 volts
nécessaires au fonctionnement de l’hélice d’étrave.
- Pendant la charge, de brancher les 2 batteries d’accumulateurs
(24 volts, 2 x 12 volts) en parallèle et de les coupler au système de
charge de 24 volts.
Le coupleur série-parallèle est prévu pour pouvoir être raccordé faci-
lement sur l’hélice d’étrave 48 V de VETUS.
Si un interrupteur-séparateur est monté (# 15) sur le fil du cou-
rant de charge, les batteries pourront être séparées, à condition
de ne pas avoir à recharger pendant une période prolongée, ceci
afin d’éviter une décharge excessive.
Si les batteries installées pour l’hélice d’étrave sont également utili-
sées pour d’autres récepteurs (24 volts), il faudra tenir compte de ce
qui suit : Les deux batteries fourniront du courant aux récepteurs 24
volts par les fils de courant de charge et les contacts de courant de
charge du coupleur série-parallèle.
avertissement!
Par les contacts de courant de charge du coupleur série-parallèle
il pourra circuler au maximum un courant continu de 100 A.
N’utilisez donc jamais ces batteries comme batterie de démar-
rage et ne raccordez jamais de guindeau électrique à ces
batteries !
2 Fonctionnement
Après avoir installé un coupleur série-parallèle, l’hélice d’étrave se
commande comme indiqué au chapitre ‘Utilisation” du Manuel de
l’utilisateur.
Le coupleur série-parallèle se met en marche automatiquement dès
que l’hélice d’étrave est actionnée et il se déconnecte ensuite avec
un retardement.
3 Installation
avertissement!
Si le coupleur série-parallèle et deux batteries supplémen-
taires sont ajoutés à une installation existante, détachez tous
les fils de la batterie. Installez ensuite le coupleur série-paral-
lèle, les batteries et les fils comme il est décrit dans le manuel.
Monter le coupleur série-parallèle dans l’une des positions illustrées,
le plus près possible des batteries et de l’hélice d’étrave afin que les fils
de courant principal soient le plus court possible.
Pour le raccordement, consultez les schémas de câblage.
Batteries
Capacité totale de la batterie env. 200 Ah - 48 volts.
(par ex. 4 batteries de démarrage de 200 Ah - 12 volts).
Utilisez des batteries dont le type, la capacité et l’état de service
correspondent.
Positionnez la/les batterie/s le plus près possible de l’hélice d’étrave
de sorte que les fils du courant principal soient courts afin de limiter
les pertes de tension.
Fils de courant principal
Utilisez des fils de courant principal de diamètre suffisant.
Un interrupteur principal et un fusible doivent être montés sur le fil
+ qui va vers l’hélice d’étrave.
Raccordez les fils de courant principal et assurez-vous que l’interrup-
teur principal est sur la position Arrêt.
Fils de courant de charge
Utilisez des fils de courant de charge de diamètre suffisant.
Raccordez les fils de courant de charge.
Ne raccordez pas encore le fil de la dynamo à la prise 51 sur le
coupleur série-parallèle.
Si la même dynamo sert également à charger une batterie qui n’est
pas raccordée via le coupleur série-parallèle, il faudra séparer les
circuits de courant de charge à l’aide d’un pont à diodes.
Fils de courant de commande
Raccordez uniquement le fil de courant de commande au panneau
de commande.
Ne raccordez pas encore le câble de courant de commande à l’hé-
lice d’étrave.
Contrôle
Une fois l’installation terminée, effectuez les contrôles suivants:
- Vérifiez encore une fois que tous les fils ont été raccordés confor-
mément au schéma de câblage !
- Vérifiez à l’aide d’un voltmètre qu’entre la borne positive (+) de la
batterie 1 et la borne négative (-) de la batterie 2, il y a une tension
de 24 volts.
Répétez la prise de mesure entre le plus (+) de la batterie 2 et le
moins (-) de la batterie 1.
- Branchez le panneau de commande et actionnez l’interrupteur de
direction, le coupleur série-parallèle se mettra en marche.
Vérifiez à l’aide d’un voltmètre qu’entre la borne positive (+) de la
batterie 2 et la borne négative (-) de la batterie 1, il y a une tension
de 48 volts.
- Raccordez le fil du courant de commande à l’hélice d’étrave
et actionnez l’interrupteur de direction. Les relais sur l’hélice
d’étrave doivent maintenant se mettre en marche.
Raccordez à présent le fil de courant de charge de la dynamo à la
prise 51(+ALT) sur le coupleur série-parallèle, actionnez l’interrup-
teur principal de l’hélice d’étrave et contrôlez que l’hélice d’étrave
fonctionne correctement.
4 Spécications techniques
Contacts : 1 x mettre le contact,
Courant max. continu, non couplé : 400 A
Courant max., pendant 60 sec. : 1000 A
2 x couper le contact,
Courant de charge max, continu : 100 A
Courant de charge max. intermittent à 20%
Cycle de fonctionnement : 150 A
Données de
la bobine : Tension : 24 V CC
Courant : 1,2 A
020565.01 7
Conmutador de serie/paralelo BP3008
ESPAÑOL
1 Introducción
Al instalar el conmutador de serie-paralelo:
- los 2 conjuntos de baterías (24 voltios, 2 x 12 voltios) se conectan
en serie para suministrar los 48 voltios para la hélice de proa cuan-
do está en funcionamiento.
- los 2 conjuntos de baterías (24 voltios, 2 x 12 voltios) se conectan
en paralelo al sistema de carga de 24 voltios mientras durante la
carga.
El conmutador de serie-paralelo está diseñado para permitir una
conexión simple con la hélice de proa VETUS 48 V.
Si se coloca un conmutador de aislamiento (# 15) en el cable de
corriente de carga los conjuntos de baterías se pueden separar
si la carga no se realiza durante mucho tiempo para evitar una
descarga excesiva.
Si las baterías (24 voltios) que se han instalado para la hélice de
proa también se usan para otras cargas se debe tener en cuenta
lo siguiente: ambos conjuntos de baterías suministrarán corriente
a consumidores de 24 voltios a través de los cables de corriente
de carga y los contactos de corriente de carga del conmutador de
serie-paralelo.
¡Precaución!
La corriente continua máxima a través de los contactos de
corriente de carga del conmutador de serie-paralelo no debe
ser mayor de 100 A.
¡Por lo tanto, no use nunca estas baterías como baterías de
arranque y no conecte nunca un molinete de ancla a estas
baterías!
2 Funcionamiento
La hélice de proa puede accionarse tal como se indica en el capítulo
“Uso” de las “Instrucciones de uso” después de instalar el conmutador
de serie-paralelo.
El conmutador de serie-paralelo funciona automáticamente al accio-
nar la hélice de proa y luego se desconecta con una demora.
3 Instalación
¡Precaución!
Desconecte todos los cables de batería si va a ampliar una
instalación existente con el conmutador de serie-paralelo y
2 baterías adicionales. Luego, instale el serie-paralelo y las
baterías y cables tal como se describe en estas instrucciones.
Coloque el conmutador de serie-paralelo lo más cerca posible de las
baterías y la hélice de proa en una de las posiciones mostradas para
mantener los cables de corriente principal lo más cortos posibles.
Vea los esquemas de conexiones para conectar el circuito.
Baterías
Capacidad total de batería sobre 200 Ah - 48 voltios.
(P. ej., 4 baterías de arranque cada una 200 Ah - 12 voltios).
Use baterías del mismo tipo, capacidad y duración.
Coloque las baterías lo más cerca posible de la hélice de proa; esto
permite mantener cortos los cables de corriente principal para que
haya poca pérdida de voltaje.
Cables de corriente principal
Use cables de corriente principal de sección transversal suficiente.
Se debe colocar un interruptor principal y un fusible en el cable + de
la hélice de proa.
Conecte los cables de corriente principal y asegúrese de que el inte-
rruptor principal esté en “OFF” (desconectado).
Cables de corriente de carga
Use cables de corriente de carga de sección transversal suficiente.
Conecte los cables de corriente de carga.
No conecte todavía el cable dínamo al terminal 51 del conmutador
de serie-paralelo.
Si la misma dínamo también se usará para un conjunto de baterías
no conectado mediante el conmutador de serie-paralelo, los circui-
tos de carga se deben separar mediante un puente de diodo.
Cables de control
Conecte el cable de control sólo al panel.
No conecte todavía el cable de control con la hélice de proa.
Comprobaciones
Después de la instalación realice las siguientes comprobaciones:
- ¡Compruebe una vez más que todos los cables se han instalado
tal como se muestra en el esquema!
- Use un voltímetro para comprobar que hay un voltaje de 24 vol-
tios entre el positivo (+) del conjunto de baterías 1 y el negativo
(-) del conjunto de baterías 2.
Repita la medición entre el positivo (+) del conjunto de baterías 2
y el negativo (-) del conjunto de baterías 1.
- Conecte el panel de mandos y haga funcionar el conmutador de
marcha; el conmutador de serie-paralelo se encenderá.
Use un voltímetro para comprobar que hay un voltaje de 48 vol-
tios entre el positivo (+) del conjunto de baterías 2 y el negativo
(-) del conjunto de baterías 1.
- Conecte el cable de control a la hélice de proa y haga funcionar
el conmutador de marcha. El relé de la hélice de proa ahora debe
funcionar.
Ahora conecte el cable de corriente de carga de la dínamo al ter-
minal 51 (+ ALT) en el conmutador de serie-paralelo, conecte el
interruptor principal de la hélice de proa y compruebe ésta funcione
correctamente.
4 Especicaciones técnicas
Contactos : 1 x contacto de trabajo,
Corriente máx., continua, sin conmutación : 400
A
Corriente máx. durante 60 seg. : 1000 A
2 x contacto de desconexión,
Corriente de carga máx., continua : 100 A
Corriente de carga máx., intermitente a 20%
ciclo de trabajo : 150 A
Datos de bobina : Voltaje: 24 V CC
Corriente : 1,2 A
8 020565.01 Commutatore in serie/parallelo BP3008
ITALIANO
1 Introduzione
L’installazione del commutatore serie-parallelo permette di:
- Azionare contemporaneamente i 2 banchi batteria (24 Volt, 2 x 12
Volt) in serie per generare i 48 Volt necessari ad alimentare l’elica
di prua.
- Caricare contemporaneamente i 2 banchi batteria (24 Volt, 2 x 12
Volt) collegandoli in parallelo al sistema di ricarica a 24 Volt.
Il commutatore serie-parallelo è predisposto per essere facilmente
collegato all’elica di prua VETUS da 48 V.
Installando un interruttore di separazione sul cavo elettrico di
caricamento (# 15) è possibile separare i banchi batteria quando
questi non devono essere ricaricati per un lungo periodo, in modo
da evitare che si scarichino eccessivamente.
Qualora le batterie installate per l’elica di prua siano asservite anche
ad altre utenze (24 Volt) è necessario tenere conto di quanto segue:
entrambi i banchi batteria forniscono corrente alle utenze a 24 Volt
attraverso i cavi elettrici di caricamento ed i contatti di caricamento
del commutatore serie-parallelo.
avvertimento!
I contatti di carica del commutatore serie-parallelo possono essere
attraversati al massimo da una corrente continua di 100 A.
Pertanto, non utilizzate mai queste batterie come batterie di
accensione e non collegatevi mai un verricello d’ancora!
2 Comando
Dopo l’installazione del commutatore serie-parallelo, l’elica di
prua può essere comandata come descritto nel capitolo “Uso” del
“Manuale d’uso”.
Il commutatore serie-parallelo si aziona immediatamente in modo
automatico non appena viene governata l’elica di prua, e si spegne
in modo ritardato.
3 Installazione
avvertimento!
Staccate i cavi della batteria prima di installare un commu-
tatore serie-parallelo e 2 batterie aggiuntive in un impianto
esistente. Installate quindi il commutatore serie-parallelo e
le 2 batterie aggiuntive come indicato in questo manuale
d’istruzioni.
Montate il commutatore serie-parallelo in una delle posizioni illustra-
te, il più vicino possibile alle batterie ed all’elica di prua, in modo da
mantenere i cavi elettrici di carica più corti possibile.
Per i collegamenti si rimanda allo schema dei collegamenti.
Batterie
Capacità totale delle batterie circa 200 Ah - 48 Volt.
(ad es. 4 batterie di accensione da 200 Ah – 12 Volt).
Utilizzate batterie di tipo, capacità e stato conforme alle esigenze
dell’impianto.
Posizionare la batteria (le batterie) il più vicino possibile all’elica di
prua; in questo modo i cavi elettrici di carica possono essere relativa-
mente corti, limitando così la perdita di tensione.
Cavi elettrici principali
Usate cavi elettrici principali con una sezione sufficientemente
grande.
Il cavo positivo (+), diretto all’elica di prua, deve essere dotato di un
interruttore ed un fusibile.
Collegate i cavi elettrici principali ed assicuratevi che l’interruttore si
trovi in posizione “SPENTO”
Cavi elettrici di carica
Usate cavi elettrici di carica con una sezione sufficientemente gran-
de.
Collegate i cavi elettrici di carica.
Non collegate ancora il cavo che va dalla dinamo al morsetto 51
del commutatore serie-parallelo.
Qualora tramite la stessa dinamo venga caricato anche un banco
batteria non collegato al commutatore serie-parallelo, è necessario
separare i circuiti elettrici di carica mediante un ponte diodo.
Cavi elettrici di comando
Collegate solamente il cavo elettrico di comando al pannello.
Non collegate ancora il cavo elettrico di comando all’elica di prua.
Controlli:
Dopo l’installazione effettuate i seguenti controlli:
- Verificate ancora una volta che tutti i cavi siano collegati secondo
lo schema di collegamenti!
- Con l’aiuto di un voltmetro, verificate che tra il terminale positivo
(+) del banco batteria 1 ed il terminale negativo (-) del banco bat-
teria 2 vi sia una tensione di 24 Volt.
Ripetete questa misurazione tra il terminale positivo (+) del banco
batteria 2 ed il terminale negativo (-) del banco batteria 1.
- Accendete il pannello di comando e governate l’interruttore di
direzione; il commutatore serie-parallelo viene azionato.
Con l’aiuto di un voltmetro, verificate che tra il terminale positivo
(+) del banco batteria 2 ed il terminale negativo (-) del banco bat-
teria 1 vi sia una tensione di 48 Volt.
- Collegate il cavo elettrico di comando all’elica di prua e governate
l’interruttore di direzione. I relè sull’elica di prua si attiveranno.
Collegate ora il cavo elettrico di carica della dinamo al morsetto
51 (+ALT) del commutatore serie-parallelo, azionate l’interruttore
principale dell’elica di prua e controllate che l’elica di prua funzioni
correttamente.
4 Dati tecnici
Contatti : 1 x intero,
Corrente max., continua, non azionabile : 400 A
Corrente max., per 60 sec. : 1000 A
2 x frazionati,
Corrente max. di carica, continua : 100 A
Corrente max. di carica, intermittente al 20%
durata di azionamento : 150 A
Dati della bobina : Tensione: 24 V CC
Corrente : 1.2 A
020565.01 9
Series-parallel switch BP3008
SCHIEDAM - HOLLAND
BP3070 06-07
Series parallel switch BP3008
24 V 48 V
240
180
100
30a
(+BAT2)
30 (+BAT1)
51 (+ALT)
31a (-BAT2)
31
(-BAT1)
BAT1 BAT2
M
48 V
5 Hoofdafmetingen
Principal dimensions
Hauptabmessungen
Dimensions principales
Dimensiones principales
Dimensioni principali
6 Opstelling
Positioning
Aufstellung
Montage
Colocación
Montaggio
10 020565.01 Series-parallel switch BP3008
B+
6A 6B 7A 7B
10
9
114
14
13 14
14 13
4
3
2
5
13
13
8
13 13
15
355 A
95 mm2
16 mm2
14
13
30a (+BAT2)
30 (+BAT1)
51 (+ALT)
31a (-BAT2)
31 (-BAT1)
A1
A2
D1 D2
B+
6A 6B 7A 7B
10
9
114
14
13
14
14 13
4
3
2
5
13
13
13 13
12A 12B
8
14
11
15
95 mm2
16 mm2
14
13
30a (+BAT2)
30 (+BAT1)
51 (+ALT)
31a (-BAT2)
31 (-BAT1)
020565.01 11
Series-parallel switch BP3008
1 Serie-parallel schakelaar
2 Boegschroef 16 kW 48 Volt
3 Hoofdschakelaar boegschroef
4 Hoofdzekering
5 Dynamo
6 Accu-set 1
7 Accu-set 2
8 Naar 24 Volt gebruikers
9 Tussenkabel
10 Bedieningspaneel
11 Diodebrug
12 Accu alleen voor 24 Volt gebruikers
13 Hoofdstroomkabels
14 Laadstroomkabels
15 Scheidingsschakelaar
1 Series-parallel switch
2 Bow propeller 16 kW 48 Volt
3 Main switch bow thruster
4 Main fuse
5 Alternator
6 Battery bank 1
7 Battery bank 2
8 To 24 Volt load
9 Extension cable
10 Control panel
11 Battery isolator
12 Battery for 24 Volt load only
13 Main circuit wires
14 Charging wires
15 Isolating switch
1 Serien-Parallel-Schalter
2 Bugschraube 16 kW 48 Volt
3 Hauptschalter Bugschraube
4 Hauptsicherung
5 Dynamo
6 Akkuset 1
7 Akkuset 2
8 Zu den 24-Volt-Abnehmern
9 Anschlußkabel
10 Schaltanlage
11 Diodenbrücke
12 Akku nur für 24-Volt-Abnehmer
13 Hauptstromkabel
14 Ladestromkabel
15 Trennschalter
1 Coupleur série-parallèle avec relais auxiliaire incorporé
2 Hélice de proue 16 kW 48 Volts
3 Interrupteur principal de l’hélice de proue
4 Fusible principal
5 Dynamo
6 Batterie 1
7 Batterie 2
8 Vers les récepteurs de 24 Volts
9 Fil intermédiaire
10 Panneau de commande
11 Pont à diodes
12 Batterie uniquement pour les récepteurs de 24 Volts
13 Fils de courant principal
14 Fils de courant de charge
15 Interrupteur-séparateur
1 Conmutador de serie-paralelo con relé auxliar montado.
2 Hélice de proa 16 kW 48 voltios
3 Interruptor principal de la hélice de proa
4 Fusible principal
5 Dínamo
6 Conjunto de baterías 1
7 Conjunto de baterías 2
8 A consumidores de 24 voltios
9 Cable intermedio
10 Panel de mandos
11 Puente de diodo
12 Batería exclusivamente para consumido de 24 voltios
13 Cables de corriente principal
14 Cables de corriente de carga
15 Conmutador de aislamiento
1 Commutatore in serie/ in parallelo con relè ausiliario incorpo-
rato
2 Elica di prua da 16 kW e 48 Volt
3 Interruttore principale dell’elica di prua
4 Fusibile principale
5 Dinamo
6 1 Banco batteria
7 2 Banco batteria
8 A sistemi di utenza da 24 Volt
9 Cavo interposto
10 Quadro dei comandi
11 Ponticello diodo
12 Batteria esclusivamente per sistemi di utenza da 24 Volt
13 Cavi elettrici principali
14 Cavi elettrici di caricamento
15 Interruttore di separazione
7 Bedradingsschema’s
Wiring diagrams
Leitungspläne
Schémas de câblage
Esquemas de cableado
Schemi dei cavi
vetus b. v. FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND
TEL.: +31 0(0)88 4884700 - [email protected] - www.vetus.com
Printed in the Netherlands
020565.01 2020-07
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