Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 1 Brochure # 63-0317
Parts & Accessories
®
•PLEASE read these instructions carefully before attempting to rebuild your carburetor. Make sure to refer to your carburetor Owner’s Manual for
further information if need be. If you have any questions, do not hesitate to contact our Technical Hotline at :1-800-416-8628.
• To check kit contents, see exploded view of carburetor and parts description on last page. Verify that all parts underlined on list are in your kit.
Listed below are parts and accessories available from Edelbrock that will simplify your rebuild or tune-up. NOTE: The fuel strainer (#23) in this
drawing was used on early production models of Edelbrock carburetors. Later models used two smaller strainers (not shown) which fit into the
two needle & seat assemblies (#27). All three strainers are provided in this kit so that you may use whichever style you like. However, you must
use only the single large strainer or the two smaller strainers; all three cannot be used at the same time.
Performer and Thunder Series Carburetor Rebuild Kit
Part #1477
INSTALLATION INSTRUCTIONS
Cruise Control Kits:
Cruise Control Kit - Chevrolet............................................ #1484
Carburetor Service and Replacement Parts:
Float Kit.............................................................................#1469
Includes 2 floats, 2 pins and convenient float setting gauge.
Accelerator Pump (For 500 - 650 cfm carburetors)............#1470
Accelerator Pump (For 750 cfm carburetors)..................... #1467
Accelerator Pump (For 800 cfm carburetors)..................... #1468
Accelerator Pump (For Marine carburetors)........................#1471
Includes accelerator pump, cup and spring assembly.
Gasket Kit for Performer and Thunder series carburetors...#1472
Includes all gaskets for carburetor, plus carburetor-to-manifold
flange gasket.
Choke Cap Kit....................................................................#1474
Includes black plastic electric choke cap plus gasket,
3 screws and 3 locking tabs.
Carburetor Calibration Kits:
For Model #1403, 1404, 1801, 1802, 1803 & 1804...........#1486
For Model #1405...............................................................#1479
For Model #1406...............................................................#1487
For Model #1409................................................#1485 or #1488
For Model #1407, 1410, 1412, & 1413..............................#1480
For Model #1411...............................................................#1489
For Model #1805 & 1806...................................................#1840
For Model #1812 & 1813...................................................#1841
For Model #1825 & 1826...................................................#1842
Carburetor Accessories:
Spring Assortment for Metering Rods (5 pair).................... #1464
Springs determine the vacuum level at which the
metering rod goes from cruise to power mode.
Acceleration Pump Nozzles................................................#1475
(3) nozzles: .024” (0,061 cm), .033” (0,084 cm), and .043”
(0,109 cm) with gaskets included.
(2) Needle and Seat: .0935” (0,237 cm)............................ #1465
Spring- loaded for off-road.
(2) Needle and Seat: .110” (0,279 cm)............................. #1466
High Flow for forced induction engines
EGR Adaptor.......................................................................#1476
Use on Edelbrock #3701 or #3704 manifold with #1400 carburetor.
Electric Choke Kit.............................................................. #1478
Use with manual choke models to convert to electric choke.
Includes all parts needed for installation.
Fuel Line Kit...................................................................... #8135
Neoprene hose, clamps & compression fitting.
Metering Jets (Sold in Pairs):
Orifice Size Part #
.077” (0,196 cm) #1420
.080” (0,203 cm) #1421
.083” (0,211 cm) #1422
.086” (0,218 cm) #1423
.089” (0,226 cm) #1424
.092” (0,234 cm) #1425
.095” (0,241 cm) #1426
.098” (0,249 cm) #1427
.100” (0,254 cm) #1428
.101” (0,257 cm) #1429
.104” (0,264 cm) #1430
.107” (0,272 cm) #1431
.110” (0,279 cm) #1432
.113” (0,287 cm) #1433
.116” (0,295 cm) #1434
.119” (0,302 cm) #1435
Metering Rods (Sold in Pairs):
Cruise Power Part #
.057” (0,145 cm) .049” (0,124 cm) #1437
.058” (0,147 cm) .052” (0,132 cm) #1438
.060” (0,152 cm) .057” (0,145 cm) #1440
.062” (0,157 cm) .052” (0,132 cm) #1441
.063” (0,160 cm) .037” (0,094 cm) #1442
.063” (0,160 cm) .047” (0,119 cm) #1443
.065” (0,165 cm) .037” (0,094 cm) #1444
.065” (0,165 cm .042” (0,107 cm) #1416
.065” (0,165 cm) .047” (0,119 cm) #1445
.065” (0,165 cm) .052” (0,132 cm) #1460
.065” (0,165 cm) .057” (0,145 cm) #1461
.067” (0,170 cm) .049” (0,124 cm) #1462
.067” (0,170 cm .055” (0,140 cm) #1463
.068” (0,173 cm) .042” (0,107 cm) #1446
.068” (0,173 cm) .047” (0,119 cm) #1447
.068” (0,173 cm) .052” (0,132 cm) #1448
Metering Rods (Sold in Pairs):
Cruise Power Part #
.068” (0,173 cm) .057” (0,145 cm) #1436
.070” (0,178 cm) .037” (0,094 cm) #1449
.070” (0,178 cm) .042” (0,107 cm) #1450
.070” (0,178 cm) .047” (0,119 cm) #1451
.070” (0,178 cm) .052” (0,132 cm) #1452
.070” (0,178 cm) .057” (0,145 cm) #1418
.071” (0,180 cm) .047” (0,119 cm) #1453
.073” (0,185 cm) .037” (0,094 cm) #1454
.073” (0,185 cm) .042” (0,107 cm) #1455
.073” (0,185 cm) .047” (0,119 cm) #1456
.073” (0,185 cm) .052” (0,132 cm) #1457
.075” (0,191 cm) .037” (0,094 cm) #1458
.075” (0,191 cm) .042” (0,107 cm) #1419
.075” (0,191 cm) .047” (0,119 cm) #1459
Edelbrock, LLC • 2700 California St. • Torrance, CA 90503
Tech Line: 1-800-416-8628
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 2 Brochure # 63-0317
•PUMP (FIG. 3)
Back out idle speed screw to allow primary throttle valves to seat
in bores. (Models 1405-1406-1400) Install pump connector rod in
second hole from top of
pump arm. Bend pump rod
to obtain 17/32" (1,35 CM)
(A) from top of pump shaft
to bowl top. (Model 1407)
Install pump connector rod
in top hole on pump arm.
Bend pump rod to obtain
19/32" (1,51 CM) (A) from
top of pump shaft to bowl
top.
•ELECTRIC CHOKE PISTON
LINKAGE (FIG. 4)
Open the choke valve and
insert a .026” (0,07 CM)
wire, bent 90 degrees 1/8"
(0,32 CM) from the end,
between top of slot in
choke piston cylinder and
bottom of the slot in the
piston. Hold the wire in
DISASSEMBLY:
• Remove cover screws (1) and cover plates (2). Remove step up pistons (3) rods (4) and springs (6) as an assembly. Rods (4) may be removed
from piston (3) by unhooking retainer springs (6) from end of rods. Remove vacuum piston springs (5). Remove pin spring (7) and remove
connector rod (15) from levers.
• Remove screw (19) pump lever (20) and pump “S” link (21) from end of plunger stem. Remove fuel inlet fitting and gasket (24). On electric choke
models, remove choke cover mounting screws (10), choke housing retainer (10A), thermostatic coil assembly (11), choke housing gasket (13),
baffle plate (12), and 3 choke piston housing screws (not shown). Remove choke piston housing (9) seal (9A) rod and clip (8). Remove bowl cover
screws (16 and 17) and bracket (manual choke models only). Lift bowl cover (18) straight up from fuel bowl (49) to avoid damage to parts attached.
Remove float pins (25), floats (26), and needle-seat and gasket assembly (27). Remove bowl gasket (28).
• Remove plunger assembly (29) and spring (30). Remove venturi screws (39). Mark primary venturi assemblies (32) and secondary venturi
assemblies (40) before removal so they can be reinstalled in their proper location. Remove primary and secondary venturi gaskets (33 and 41).
Remove primary jets(43) and secondary jets (44), noting their locations. Remove pump jet screws (34), jet housing (35), and gasket (36). Invert
fuel bowl (49) to remove discharge check weight or spring (37) and check ball (38). Remove idle mixture screws and springs (46). Remove rubber
vacuum caps at this time.
CLEANING:
Clean all parts thoroughly in an approved cleaning solvent or lacquer thinner. Special attention should be given to carbon deposits in throttle bores
and passages. Do not use wires or pointed tools to clean passages and calibrated holes as calibration of carburetor may be destroyed. Do not
immerse rubber or similar materials in cleaning solvent.
REASSEMBLY:
Reverse Disassembly sequence using reference numbers shown in exploded view as a guide and note the following special instructions.
1. To ensure proper usage of gaskets and parts packaged in kit use old gaskets and parts for identification.
2. Idle mixture screws (46) should be seated lightly and then backed out approximately 1-1/2 to 2 turns for initial setting.
3. Apply a light film of lubricant to cup of plunger assembly (29) before installing.
4. Install open end of “S” link (21) in pump shaft toward choke valve.
5. Reinstall venturi assemblies (32 and 40) in their proper location.
6. Be sure the fuel baffles on bowl cover slide down in front of baffle plates in fuel bowl (49) or the bowl cover will not index correctly, causing
the floats to hang up.
7. When installing bowl cover (18) care must be taken to center small brass bleed tubes on primary venturi assemblies (32) so they will pass
through holes in bowl cover.
8. Refer to Adjustment Data for adjustment specification.
ADJUSTMENT DATA:
•FLOAT LEVEL (FIG. 1)
With bowl cover inverted,
bowl cover gasket in place,
and weight of float seating
needle, there should be
7/16" (1,11 CM) between
top of each float and bowl
cover gasket (at outer end).
You can use a 7/16” (1,11
CM) drill bit to measure.
The sides of floats should be parallel to the outer edge of the bowl
cover. To adjust, bend float lever. CAUTION! DO NOT PRESS
NEEDLE INTO SEAT WHEN ADJUSTING FLOAT LEVER.
•FLOAT DROP (FIG. 2)
With bowl cover held in
upright position adjust stop
tab on float brackets to
obtain 15/16" (2,38 CM)
between (outer end) of
each float and bowl cover
gasket. To adjust bend tab
on float lever.
Figure 1
Figure 4
Figure 3
Figure 2
Bend
Here Drill Bit
A
1405,
1406,
1400
1407
Bend Here
C
A
B
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 3 Brochure # 63-0317
position and close choke valve by pressing on piston lever (A) until
resistance is felt. The dimension (C) should be from 3/64" (0,12
CM) to 5/64" (0,19 CM) between the top edge of choke valve and
wall of air horn. To adjust bend rod (B).
•FAST IDLE LINKAGE (FIG. 5)
Manual choke models see
FIG. 12. Place fast idle
screw (A) on second step of
cam. Move choke valve
toward the closed position
as far as possible without
forcing. The dimension (C)
should be 3/64" (0,12 CM)
to 5/64" (0,19 CM)
between the upper edge of
choke valve and wall of air
horn. To adjust, bend rod (D).
•SECONDARY THROTTLE LOCK OUT, ELECTRIC CHOKE
EQUIPPED CARBURETORS ONLY (FIG. 6)
With throttle lever at idle
position and choke valve
closed, bend tang on
secondary throttle shaft to
have 1/64" (0,04 CM)
clearance between tang
and lockout arm (A).
•SECONDARY THROTTLE VALVE OPENING (FIG. 7)
Secondary throttle valves
should just start to open
when there is 13/32 (1,03
CM) inch between primary
throttle valve and bore of
carburetor (C). To adjust,
bend rod (A). With primary
throttle valves wide open,
adjust stop tang (B) until
secondary valves are 5
degrees before full vertical
position.
•SECONDARY THROTTLE VALVE CLOSING (FIG. 8)
With the primary and
secondary throttle valves
tightly closed, there should
be .040” (0,10 CM)
clearance between levers
(B). To adjust, bend shoe on
lever (A).
•UNLOADER (FIG. 9)
With throttle valves open,
close choke valve as far as
possible without forcing.
The dimension (C) between
top edge of choke valve
and inner wall of air horn
should be 1/4" (0,64 CM)
to 5/16" (0,79 CM). To
adjust, bend tang (D) on
throttle lever.
•ELECTRIC CHOKE SETTING (FIG. 10)
With choke cover cold,
rotate cover against spring
tension until mark on
thermostat cover is aligned
with index mark on
housing. Turn clockwise an
additional two (2) notches
rich for proper setting. After
engine is warmed up,
check that choke valve has
opened fully and that it
operates freely.
•BOWL VENT MODEL 1400 (FIG. 11)
Remove plug (A) from hole
in air horn and insert a
narrow ruler. Allow ruler to
rest lightly on top of valve.
With throttle valves closed
and choke open, the
dimension from the top of
the valve to top of hole in
casting (C) should be 3/4"
(1,91 CM). To adjust, bend
valve operating lever (B).
•FAST IDLE LINKAGE, MANUAL CHOKE EQUPPED
CARBURETORS ONLY (FIG. 12)
To adjust the fast idle
linkage (Figure 12) place
the fast idle screw (A)
between the two notches
on the cam. Close the
choke valve as far as
possible without forcing it.
The dimension (C) should
be 1/16" (0,12 CM)
between the choke valve
and the air horn. To adjust
this dimension, bend rod (D).
Figure 6
Figure 9
Figure 5
Figure 11
Figure 7
Figure 8
Figure 12
Figure 10
Bend Tang
A
Notch
A
C
A
B
C
B
A
C
D
Index
Mark
A
CB
C
D
A
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 4 Brochure # 63-0317
ITEM DESCRIPTION
1. STEP-UP PISTON COVER SCREW (2)
2. STEP-UP PISTON COVER PLATE (2)
3. STEP-UP PISTON (2)
4. METERING RODS (2)
5. STEP-UP PISTON SPRINGS (2)
6. METERING ROD RETAINER SPRING (2)
7. PIN SPRING (SMALL) (3)
8. CHOKE CONNECTOR ROD & LEVER*
9. CHOKE PISTON HOUSING*
9A. CHOKE PISTON HOUSING SEAL*
9B. CHOKE PISTON HOUSING FILTER*
10. MOUNTING SCREWS (3)
10A. CHOKE HOUSING RETAINER (3)*
11. THERMOSTATIC COIL ASSEMBLY*
12. BAFFLE PLATE*
13. CHOKE HOUSING GASKET*
14. CHOKE/CAM CONNECTOR ROD
15. PUMP CONNECTOR ROD
16. AIRHORN ATTACHING SCREW (Older Carters only)
17. AIRHORN ATTACHING SCREW (8)
17A CHOKE CABLE BRACKET (manual choke only)
18. AIRHORN ASSEMBLY
19. PUMP ARM SCREW
20. PUMP ARM
21. PUMP CONNECTOR LINK
22. FUEL INLET FITTING
23. STRAINER
24. FUEL INLET FITTING GASKET
25. FLOAT LEVER PIN (2)
26. FLOAT & LEVER ASSEMBLY (2)
27. NEEDLE & SEAT ASSEMBLY (2)
28. AIRHORN GASKET
28A. BOWL VENT PLUG (#1400 only)
28B BOWL VENT VALVE (#1400 only)
29. PUMP PLUNGER CUP (assembly sold separately)
30. PUMP PLUNGER SPRING
31. PRIMARY CLUSTER SCREWS (4)
32. PRIMARY VENTURI CLUSTERS (2)
33. VENTURI CLUSTER GASKET (2)
34. PUMP JET HOUSING SCREW (2)
35. PUMP JET HOUSING
36. PUMP JET HOUSING GASKET
37. PUMP DISCHARGE WEIGHT
38. PUMP DISCHARGE BALL
39. SECONDARY CLUSTER SCREWS (4)
40. SECONDARY VENTURI CLUSTER (2)
41. VENTURI CLUSTER GASKET (2)
42. AUXILIARY VALVES & WEIGHTS
43. PRIMARY METERING JETS (2)
44. SECONDARY METERING JETS (2)
45. FUEL BOWL BAFFLE PLATES (2)
46. IDLE MIXTURE SCREW & SPRING (2)
47. FAST IDLE CAM
48. IDLE SPEED SCREW
49. BODY ASSEMBLY
Items underlined are supplied in kit. Also
included but not shown:
1- CARBURETOR BASE GASKET
1- AIR CLEANER GASKET
1-MEASURE SCALE
1-VACUUM PLUG
EXPLODED VIEW OF EDELBROCK CARBURETOR
11
22
66
33
55
4
4
8
16
28
27
17A
10A
9B 9A
28B
28A
22 24 16
23
17
18
21 19
15
14
20
27
25
25
26
39
31
40 40
41
44
42 45
44
45
31
34
43
32
33
11
46 46
13 12 9
10
43
35
36
37
38
32
29
33
30
49
47
48
41
26
7
* These items only appear on carburetors
equipped with an electric choke.
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 5 Brochure # 63-0317
Partes y Accesorios
•FAVOR de leer estas instrucciones cuidadosamente antes de intentar reconstruir su carburador. Asegúrese de consultar su carburador en Manual
del Dueño para más información. Si usted tiene alguna, por favor llame a nuestra Línea de Asistencia Técnica: 1-800-416-8628 (EUA).
• Para revisar el contenido del juego y ver la vista del disparado del carburador y descripción de las partes en la última página. Verifique que todas
las partes que están subrayadas en la lista estén en el juego. A continuación están enlistadas las partes y accesorios disponibes de Edelbrock®
que le van a simplificar el reconstruir ó para la afinación. NOTA: El cedazo de gasolina (#23) en este dibujo fue usado para una producción de
modelos recientes de carburadores de Edelbrock®. Los modelos anteriores usan dos pequeños cedazos (no mostrados) el cual queda en las dos
agujas y ensamblaje del asiento (#27). Todos los tres cedazos son proveídos en este juego para que usted pueda usar cualquier estile que le
guste. Sinembargo, solamente debe usar el cedazo solo grande o los dos cedazos más chicos; no pueden ser usados los tres al mismo tiempo.
Juego para Reconstruir el Carburador Serie Performer
Para Modelos 1400, 1403-1407 y 1411-1413
Catálago #1477
INSTRUCCIONES DE INSTALACION
Juegos de Control de Velocidades de Crucero:
Juego de Control de Velocidades de Crucero - Chevrolet...#1484
Juegos Para Mantenimiento del Carburador de Serie Performer:
Juego de Flotador..............................................................#1469
Incluye 2 flotadores, 2 pasadores y medidor de fijación de flotación
conveniente.
Bomba de Aceleración.......................................................#1470
Inlcuye bomba de aceleración, resorte y copa de ensamblaje.
Juego de Empaques para carburadores serie Performer....#1472
Incluye todos los empaques para carburador, más el empaque del
carburador al borde del múltiple.
Juego de Tapón del Regulador de Aire.............................. #1474
Incluye tapón negro de plástico eléctrico para regulador de aire más
el empaque, 3 tornillos y 3 pestañas de seguridad.
Juegos para Calibrar el Carburador Series Performer:
Para Modelo #1403 y 1404............................................... #1486
Para Modelo #1405........................................................... #1479
Para Modelo #1406........................................................... #1487
Para Modelo #1409........................................................... #1488
Para Modelo #1407, 1410, 1412 y 1413........................... #1480
Para Model #1411.............................................................#1489
Accesorior para Carburador Series Performer:
Variedad de Resortes para Bielas con Sensor (5 pares)..... #1484
Los resortes determinan el nivel del filtro del aire en donde van las
bielas con sensor del control de velocidades de crucero al modo de
potencia.
Boquillas para la Bomaba del Acelerador........................... #1475
Tres boquillas y empaques .024” (0,061 cm), .033” (0,084 cm), and
.043” (0,109 cm)
(2) Aguja y Asiento .0935” (0,237 cm)............................... #1465
Resortes- cargados para afuera del camino.
(2) Aguja y Asiento .110” (0,279 cm)................................. #1466
Adaptador EGR.................................................................. #1476
Uselo en Edelbrock® #3701 o #3704 múltiples con carburador
#1400.
Juego de Regulador de Aire Eléctrico................................ #1478
Uselo en reguladores de aire de modelos manuales para convertirlo
a reculador de aire eléctrico. Todas las partes están incluídas para
su instalación.
Juego de Regulador de Aire Manual.................................. #8023
Juego de Línea de Gasolina...............................................#8090
Manguera Neoprene, abrazaderas y cubierta para manguera.
Medidor de Chorro:
Tamaño de Orificio Parte #
(Orificios del Medidor de Chorro en Pares)
.077” (0,196 cm) #1420
.080” (0,203 cm) #1421
.083” (0,211 cm) #1422
.086” (0,218 cm) #1423
.089” (0,226 cm) #1424
.092” (0,234 cm) #1425
.095” (0,241 cm) #1426
.098” (0,249 cm) #1427
.100” (0,254 cm) #1428
.101” (0,257 cm) #1429
.104” (0,264 cm) #1430
.107” (0,272 cm) #1431
.110” (0,279 cm) #1432
.113” (0,287 cm) #1433
.116” (0,295 cm) #1434
.119” (0,302 cm) #1435
Medidor de Bielas:
Crusero Potencia Parte #
(Orificios del Medidor de Bielas en Pares)
.062” (0,157 cm) .052” (0,132 cm) #1441
.063” (0,160 cm) .037” (0,094 cm) #1442
.063” (0,160 cm) .047” (0,119 cm) #1443
.065” (0,165 cm) .037” (0,094 cm) #1444
.065” (0,165 cm) .047” (0,119 cm) #1445
.068” (0,173 cm) .042” (0,107 cm) #1446
.068” (0,173 cm) .047” (0,119 cm) #1447
.068” (0,173 cm) .052” (0,132 cm) #1448
.070” (0,178 cm) .037” (0,094 cm) #1449
.070” (0,178 cm) .042” (0,107 cm) #1450
.070” (0,178 cm) .047” (0,119 cm) #1451
.070” (0,178 cm) .052” (0,132 cm) #1452
.071” (0,180 cm) .047” (0,119 cm) #1453
.073” (0,185 cm) .037” (0,094 cm) #1454
.073” (0,185 cm) .042” (0,107 cm) #1455
.073” (0,185 cm) .047” (0,119 cm) #1456
.073” (0,185 cm) .052” (0,132 cm) #1457
.075” (0,191 cm) .037” (0,094 cm) #1458
.075” (0,191 cm) .047” (0,119 cm) #1459
®
IMPORTADO POR:
ZONE COMPRA, S. DE R.L. DE C.V.
AVE. GUERRERO No. 2911-B
COL. GUERRERO, (867) 719-2683
NUEVO LAREDO, TAMPS. MÉXICO C.P.88240
R.F.C. ZCO-980914-198
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 6 Brochure # 63-0317
•NIVEL DEL FLOTADOR (FIG. 1)
Con la cubierta de la cavidad
invertida, los empaques de la
cubierta de la cavidad en su
lugar y la aguja del asiento del
peso del flotador, ahi debe
tener 7/16" (1,11 cm) entre
las puntas del flotador y el
empaque de la cubierta de la
cavidad (hasta el final). Puede
usar un taladro con broca de
7/16” (1,11cm). Los lados de
los flotadores debe estar paralelos al lado de aguera del nivelador del
flotador. ¡PRECAUCION! NO PRESIONE LA AGUJA EN EL ASIENTO CUANDO
AJUSTE EL NIVELADOR DEL FLOTADOR.
•BAJAR EL FLOTADOR (FIG. 2)
Con la cubierta de la cavidad
derecha ajuste el detensor de
la pestaña en los pasadores del
flotador para obtener 15/16"
(2,38 cm) entre (en la punta de
fuera) de cada flotador y el
empaque de la cubierta de la
cavidad. Para ajustar doble la
pestaña en el nivelador del
flotador.
•BOMBA (FIG. 3)
Retroceda el tornillo de la
marcha mínima para dejar
que las válvulas de
estrangulación queden en los
calibres. (Modelos 1405-
1406-1400) Instale el
conector de la biela de la
bomba en el segundo orificio
de arriba del brazo de la
bomba. Doble la biela de la
bomba para obtener 17/32"
(1,35 cm) (A) de la punta de la palanca de la bomba hasta harriba de la
cavidad. (Modelo 1407) Instale el conector de la biela de la momba en el
orificio de arriba en el brazo de la bomba. Doble la biela de la bomba para
obtener 19/32" (1,51 cm) (A) desde arriba de la palanca de labomba a la
parte superior de la cavidad.
•ESLABON DEL PISTON DEL
REGULADOR ELECTRICO (FIG. 4)
Abra la válvula del regulador e
inserte un cable de .026” (0,07
cm), dóblelo a 90Þ a 1/8" (0,32cm)
hasta el final, entre la punta de la
abertura en el regulador del
cilindro del pistón y lo de abajo en
la abertura del pistón. Ponga el
cable en posición y cierre la
válvula del regulador presionando
DESENSAMBLAJE:
• Remueva los tornillos de la cubierta (1) y los de cubierta de los platos (2). Remueva los pistones del estibo (3) bielas (4) y resortes (6) como se ensambla.
Las bielas (4) deben de ser removidas del pistón (3) desenganchando los resortes del retensor (6) del final de las bielas. Remueva los resortes del pistón
del filtro del aire (5). Remueva los resortes de pasador (7) y remueva el conector de la biela (15) de la palanca.
• Remueva el tornillo (19) la palanca de la bomba (20) y la bomba El eslabón “S” (21) del final del vástago del émbolo buzo. Remove el empaque para el
ajustador de insertor de gasolina (24). En modelo 1406 y 1408, remueva los tornillos de montaje del regulador (10), caja retensor del regulador (10A),
ensamblaje de la bobina termostática (11), empaque de la caja del regulador de aire (13), placa deflectora (12) y 3 tornillos de la caja del pistón del
regulador (no mostrado). Remueva la caja del pistón del regulador (9) sellador (9A) biela y pasador (8). Remueva los tornillos de la cubierta de la cavidad
(16 y 17) y ménsula (Modelos 1405 y 1407 ). Levante la cubierta de la cavidad (18) parada en la cavidad de la gasolina (49) para prevenir que se dañen
las partes anexadas. Remueva los pasadores de la palanca (25) flotador (26) y el asiento de aguja y el empaque de ensamblaje (27). Remueva el
empaque de la cavidad (28).
• Remueva el ensamblaje del émbolo buzo (29) y el resorte (30). Remueva los tornillos venturi (39). Marque el ensamblaje del panel de instrumentos venturi
primario (32) y el ensamblaje venturi secundario (40) antes de removerlo para que pueda ser instalado en el lugar apropiado. Remueva los empaques
venturi primarios y secundarios (33 y 41). Remueva los chorros primarios (43) y chorros secundarios (44), anote sus lugares. Remueva los tornillos de
la bomba de chorro (34) caja de chorro (35) y empaque (36). Invierta la cavidad de gasolina (49) para removerlo y desechar la revisión de peso (37).
Remueva los tornillos y resortes de la mezcla de la marcha mínima (46). Ahora remueva los tapones de goma del filtro del aire.
LIMPIEZA:
Limpie muy bien todos las partes en un solvente aprobado o con solvente laquer. Se le debe dar atención especial a los depósitos de carbón en los calibres
de estrangulación y pasajes. No use cables o herramientas puntiagudas para limpiar los pasajes y los orificios calibrados porque se puede destruir el
calibraje del carburador. No sumerja caucho o materiales similares al solvente limpiador.
REENSAMBLAJE:
Ensamblaje en sequencia reversa usando números de referencia que se muestran en la vista con presición como una guía y anote las siguientes
instrucciones especiales:
1. Para asegurar el uso apropiado en los empaques y partes del juego, uso los empaques viejos y partes para su identificación.
2. Los tornillos de tornillos de mezcla (46) deben de estar sentados ligeramente y después salidos aproximadamente 1-1/2 a 2 vueltas para fijación
inicial.
3. Aplique una cubierta ligera de lubricante Apply a light film of lubricant to cup of plunger assembly (29) antes de instalarlo.
4. Instale el final abierto al eslabón “S” (21) en la bomba con la palanca hacia la válvulva del regulador.
5. Reinstale el ensamblaje venturi (32 y 40) en su lugar apropiado.
6. Asegúrese que el desviador de gasolia y la cubierta de la cavidad se resbale en frente de los platos defrectores en la cavidad de la gasolina (49) o
la cubierta de la cavidad que no estara indicada correctamente, causando que los flotadores se cuelguen.
7. Cuando instale la cubierta de la cavidad (18) tiene que tener cuadiado para centrar los tubos pequeños de bronce en el ensamblaje venturi primario
(32) para que pueda pasar dentro de los orificios de la cubierta de la cavidad.
8. Consulte el Ajuste de la Información para un ajuste específico.
AJUSTE DE LA INFORMACION:
Figura 1
Figura 4
Figura 3
Figura 2
Doble Aquí Broca A
1405,
1406,
1400
1407
Doble Aquí
C
A
B
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Rev. A - 2/12 - CPmc 7 Brochure # 63-0317
en el nivelador le pistón (A) hasta que se sienta resistencia. La dimensión
(C) debe de ser des 3/64" (0,12 cm) a 5/64"(0,19 cm) entre la punta de la
orilla de la válvula del regulador y la pared de la corneta de aire. Para
ajustarse, doble la biela (B).
•ESLABON DE MARCH
MINIMA RAPIDA (FIG. 5)
Para 1405-1407 vea FIG.
12. Ponga los tornillos de
marcha rápida (A) en el
segundo paso de la leva.
Mueva la válvula del
regulador hacia la posición
lo más lejos posible sin
forzarla. La dimensiónd (C)
debe de sers 3/64" (0,12 cm) a 5/64"(0,19 cm) entre la orilla
superior de la válvula del regulador y la pared de la corneta de aire.
Para ajustarse, doble la biela (D).
•ESTRANGULADOR DE CIERRE FORZOSO SECUNDARIO,
SOLAMENTE EN LOS CARBURADORES EQUIPADOS CON
REGULADORES ELECTRICOS (FIG. 6)
Con palanga de nivelador
de estranuglador en
posición en marcha
mínima y válvula de
regulador cerrada, doble la
espiga en la palanca del
estrangulador para tener
1/64" (0,04 cm) de
distancia entre la espiga y
el cierre del brazo.
•ABERTURA DE LA VALVULA DEL ESTRANGULADOR
SECUNDARIO (FIG. 7)
Válvulas del estrangulador
secundario debe
solamente empezarse abrir
cuando haya 13/32” (1,03
cm) entre la válbula del
estrangulador primario y el
calibre del carburador
(como se muestra). Para
ajustarse, doble la biela (A).
Con las válvulas del
estrangulador primario muy abiertas, ajuste para detener la espiga
(B) hasta que las válvulas secundarias sean de 5Þ antes de que
estén completamente en posición abierta.
•CIERRE DE LA VALVULA SECUNDARIA DEL
ESTRANGULADOR (FIG. 8)
Con la válvulas del reguldor
primaria y secundaria bien
cerradas, debe de haber
.040”(0,10cm) de espacio
entre los niveladores (como
se muestra). Para
ajustarlo, doble el zapato
en la palanca (A).
•DESCARGADOR (FIG. 9)
Con las válvulas del lo más
lejos posible sin forzarlo. La
dimensión (C) entre la parte
de arriba de la orilla de la
válvula del regulador y la
parte de adentro de la
pared de la corneta de aire
debe de tener 1/4"(0,64
cm) a 5/16" (0,79 cm).
Para ajustarse, doble la
pestaña (D) en el nivelador
del estrangulador.
•FIJACIONES DEL REGULADOR ELECTRICO (FIG. 10)
Con la cubierta fría del regulador, gire la cubierta contra el resorte
de tensión hasta que marque en la cubierta del termostato que
está alineado con la marca de identificación en la caja. Gire dos
veces más en sentido de
las manecillas del reloj (2)
hasta que las muescas
alcancen la apropiada
fijación. Después que el
motor esté tibio, revise que
la válvula del regulador se
haya abierto
completamente y opera
libremente.
•CAVIDAD DE VENTILACION MODELO 1400 (FIG. 11)
Revueva el enchufe (A) del orificio de la corneta de aire e inserte
una regla delgada. Deje que la regla esté ligeramente arriba de la
válvula. Con las válvulas
del estrangulador cerradas
y el regulador abierto, la
dimensión desde la parte
de arriba de la válvula a la
parte de arriba del orificio
debe de ser de 3/4"(1,91
cm). Para ajustarse, doble
el nivelador de operación
de la válvula (B).
•ESLABONES DE MARCHA RAPIDA, SOLAMENTE EN LOS
CARBURADORES EQUIPADOS CON
REGULADORES MANUALES (FIG. 12)
Para ajustar el eslabón de la marcha rápida (Figura 12) ponga el
tornillo de la marcha rápida (A) entre las dos muescas en la leva.
Cierre la válvula del
regulador los más lejos
posible sin forzarlo. La
dimensión (C) debe de ser
1/16" (0,12 cm) entre la
válvula del regulador y la
corneta de aire. Para
ajustarlo, doble la biela (D).
Figure 6
Figure 9
Figura 5
Figura 11
Figura 7
Figura 8
Figura 12
Figura 10
Doble la
Espiga
A
Muesca
A
C
A
B
C
B
A
C
D
Marca de
Identificación
A
CB
C
D
A
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DESCRIPCION DEL PRODUCTO
1. (2) TORNILLOS PARA ASCENDER LA CUBIERTA DEL PISTON
2. (2) PISTON PARA ASCENDER EL PLATO COBERTOR
3. (2) PISTON ASCENSOR
4. (2) BIELA PARA ASCENDER
5. (2) RESORTES DE PISTON ASCENSOR
6. RESORTE RETENSOR DE LA BIELA DE ESTRIBO (2)
7. RESORTE DE PASADOR (CHICO) (3)
8. CONECTOR DEL REGULADOR DE BIELA Y PALANCA*
9. CAJA DEL PISTON DEL REGULADOR*
9A. SELLADOR DE LA CAJA DEL PISTON DEL REGULADOR *
9B. CAJA DEL FILTRO DEL PISTON DEL REGULADOR*
10. TORNILLOS DE MONTAJE (3)
10A. CAJA DEL RETENSOR DEL REGULADOR (3)*
11. ENSAMBLAJE DE LA BOBINA TERMOSTATICA*
12. PLACA DEFLECTORA
13. EMPAQUE DE LA CAJA DEL REGULADOR DE AIRE*
14. CONECTOR DE BIELA DEL REGULADOR DE AIRE/LEVA
15. CONECTOR DE LA BIELA DE LA BOMBA
16. TORNILLO PARA ATORAR LA CORNETA DE AIRE (1)
17. TORNILLO PARA ATORAR LA CORNETA DE AIRE (8)
17A MENSULA DEL CABLE DEL REGULADOR DE AIRE (solamente 1405-1407)
18. ENSAMBLAJE DE LA CORNETA DE AIRE
19. TORNILLO DEL BRAZO DE LA BOMBA
20. BRAZO DE LA BOMBA
21. ESLABON CONECTOR DE LA BOMBA
22. AJUSTADOR DEL INSERTOR DE GASOLINA
23. RETENSOR
24. EMPAQUE PARA EL AJUSTDOR DEL INSERTOR DE GASOLINA
25. PASADOR DE LA PALANCA FLOTADORA (2)
26. ENSAMBLAJE DEL FLOTADOR Y LA PALANCA (2)
27. ENSAMBLAJE DE LA AGUJA Y ASIENTO (2)
28. EMPAQUE DE LA CORNETA DE AIRE
28A. ENCHUFE DE LA CAVIDAD DE VENTILACION (solamente 1408)
28B VALVULA DE LA CAVIDAD DE VENTILACION (solamente 1408)
29. SELLO DEL ÉMBOLO ENRIQUECEDOR DE ACELERACION
30. RESORTE DEL ÉMBOLO BUZO DE LA BOMBA
31. TORNILLOS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS PRIMARIOS (4)
32. PANEL DE INSTRUMENTOS VENTURI PRIMARIO (2)
33. EMPAQUE DEL PANEL DE INSTRUMENTOS VENTURI (2)
34. TORNILLO DE LA CAJA DE LA BOMBA DE CHORRO (2)
35. CAJA DE LA BOMBA DE CHORRO
36. EMPAQUE DE LA CAJA DE LA BOMBA DE CHORRO
37. PESO DE DESCARGO DE LA BOMBA
38. BOLA DE DESCARGO DE LA BOMBA
39. TORNILLOS DEL PANEL DE INSTRUMENTOS SECUNDARIO (4)
40. PANEL DE INSTRUMENTOS VENTURY SECUNDARIO (2)
41. EMPAQUES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS VENTURI (2)
42. VALVULAS Y PESOS AUXILIARES
43. MEDIDOR DE CHORROS PRIMARIO (2)
44. MEDIDOR DE CHORROS SECUNDARIO (2)
45. CAVIDAD PARA GASOLINA DE LAS PLACAS DEFLECTORAS (2)
46. TORNILLO Y RESORTE DE LA MEZCLA DE LA MARCHA MINIMA (2)
47. LEVA DE LA MARCHA RAPIDA
48. TORNILLO DE LA MARCHA DE VELOCIDAD
49. ENSAMBLAJE DE LA CARROCERIA
Los productos subrayados son provehídos en
este juego. También incluye, pero no se
muestra:
1- EMPAQUE PARA LA BASE DEL CARBURADOR
1- EMPAQUE PARA EL FILTRO DE AIRE
1- BASCULA PARA MEDIR
1- ENCHUFE DE VACIO
VISTA CON PRESICION DEL CARBURADOR DE EDELBROCK®
11
22
66
33
55
4
4
8
16
28
27
17A
10A
9B 9A
28B
28A
22 24 16
23
17
18
21 19
15
14
20
27
25
25
26
39
31
40 40
41
44
42 45
44
45
31
34
43
32
33
11
46 46
13 12 9
10
43
35
36
37
38
32 29
33
30
49
47
48
41
26
7
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 9 Brochure # 63-0317
Pièces et Accesories
Kit de Reconstruction de Carburateur de la Série Performer
Pour Modeles 1400, 1403-1407, et 1411-1413
No. de Catalogue 1477
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
Kit de Contrôle de Croisière:
Kit de Contrôle de Croisière - Chevrolet.............................No. 1484
Kit d’Entretien de Carburateur de la Série Performer:
Kit de Flotteur.................................................................... No. 1469
Comprend 2 flotteurs, 2 clavettes et un manomètre à flotteur facile
à employer.
Pompe d’Accélérateur........................................................No. 1470
Comprend une pompe d’accélérateur et un assemblage de pompe,
ressort et cuvette.
Kit de Joints de Culasse.................................................... No. 1472
Comprend tous les joints de culasse pour le carburateur ainsi que le
joint de culasse de la bride de couplagedu carburateur collecteur
d’admission.
Kit de Couvercle de Starter................................................ No. 1474
Comprend un couvercle de starter en plastique et un joint de
culasse, 3 vis et 3 fermetures par languettes.
Kit de calibrage de carburateur de la série Performer:
Pour Modelo No. 1403 et 1404..........................................#1486
Pour Modelo No. 1405.......................................................#1479
Pour Modelo No. 1406...................................................... #1487
Pour Modelo No. 1409.......................................................#1488
Pour Modelo No. 1407, 1410, 1412, et 1413.....................No.1480
Pour Modelo No. 1411.......................................................No.1489
Accessoires de Carburateur de la Série Performer:
Assortiment de Ressorts pour Aiguilles de
Dosage (5 paires).............................................................. No.1484
Des ressorts déterminent le niveau de vide auquel l’aiguille de
dosage passe du mode croisière au mode propulsion.
Tuyères de Pompe d’Accélérateur......................................No.1475
Trois tuyères et joints de culasse .024” (0,061 cm), .033” (0,084
cm), et .043” (0,109 cm)
(2) Aiguille et assise .0935” (0,237 cm).............................No.1465
Avec ressort de rappel pour tous terrains.
(2) Aiguille et assise .110” (0,279 cm)...............................No.1466
Adaptateur pour recyclage des gaz d’échappement...........No.1476
Pour les collecteurs d’admission no. 3701 et 3704 avec carburateur
no. 1400 de Edelbrock.
Kit de Starter Electrique.....................................................No.1478
Pour convertir les modèles à starter manuel en starter électrique.
Toutes les pièces sont comprises pour l’installation.
Kit de Câbles de Starter Manuel........................................ No.8023
Kit de Tuyau de Carburant................................................. No.8090
Tuyaux, crampons et couvertures de tuyaux en néoprène
Gicleurs de Dosage:
Taille d’Orifice Part #
(Gicleurs de Dosage Dont les Orifices sont par Paires)
.077” (0,196 cm) #1420
.080” (0,203 cm) #1421
.083” (0,211 cm) #1422
.086” (0,218 cm) #1423
.089” (0,226 cm) #1424
.092” (0,234 cm) #1425
.095” (0,241 cm) #1426
.098” (0,249 cm) #1427
.100” (0,254 cm) #1428
.101” (0,257 cm) #1429
.104” (0,264 cm) #1430
.107” (0,272 cm) #1431
.110” (0,279 cm) #1432
.113” (0,287 cm) #1433
.119” (0,302 cm) #1435
Aiguilles de Dosage:
Croisière Puissance Part #
(Aiguilles de Dosage Dont les Orifices sont par Paires)
.062” (0,157 cm) .052” (0,132 cm) #1441
.063” (0,160 cm) .037” (0,094 cm) #1442
.063” (0,160 cm) .047” (0,119 cm) #1443
.065” (0,165 cm) .037” (0,094 cm) #1444
.065” (0,165 cm) .047” (0,119 cm) #1445
.068” (0,173 cm) .042” (0,107 cm) #1446
.068” (0,173 cm) .047” (0,119 cm) #1447
.068” (0,173 cm) .052” (0,132 cm) #1448
.070” (0,178 cm) .037” (0,094 cm) #1449
.070” (0,178 cm) .042” (0,107 cm) #1450
.070” (0,178 cm) .047” (0,119 cm) #1451
.070” (0,178 cm) .052” (0,132 cm) #1452
.071” (0,180 cm) .047” (0,119 cm) #1453
.073” (0,185 cm) .037” (0,094 cm) #1454
.073” (0,185 cm) .042” (0,107 cm) #1455
.073” (0,185 cm) .047” (0,119 cm) #1456
.073” (0,185 cm) .052” (0,132 cm) #1457
.075” (0,191 cm) .037” (0,094 cm) #1458
.075” (0,191 cm) .047” (0,119 cm) #1459
•VEUILLEZ lire attentivement ces instructions avant d’essayer de reconstruire votre carburateur. Veillez à consulter le manuel du propriétaire qui
accompagne votre carburateur pour de plus amples renseignements, si besoin est. Pour toutes questions, veuillez contacter notre Ligne d’Assistance
Technique au : 1-800-416-8628, de 7 à 17 heures, heure du Pacifique, du lundi au vendredi.
• Pour voir le contenu du kit, examinez la vue éclatée du carburateur et une description des pièces sur la dernière page. Vérifiez si toutes les pièces
soulignées sur la liste sont dans votre kit. Voici, sur la liste ci-dessous, des pièces et accessoires disponibles chez Edelbrock qui simplifieront votre
reconstruction ou mise au point. ATTENTION: Le filtre à essence (no. 23) de ce dessin a été utilisé sur les modèles de production plus anciens des
carburateurs Edelbrock. Des modèles plus récents utilisent deux petits filtres à essence (que nous ne montrons pas) et qui s’adaptent aux deux
assemblages d’aiguille et d’assise (no. 27). Ces trois filtres sont fournis dans ce kit pour que vous puissiez utiliser le style qui vous plaît. Vous ne devez
cependant utiliser que le grand filtre tout seul ou les deux filtres plus petits. Ils ne peuvent pas être utilisés tous les trois en même temps..
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Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 10 Brochure # 63-0317
•NIVEAU DU FLOTTEUR (FIG. 1)
Quand le couvercle de la
cuvette est retourné, que le
joint de culasse du couvercle de
la cuvette est à sa place et que
le poids du flotteur ajuste
l’assise de l’aiguille, il devrait y
avoir 1,11 cm (7/16”) entre le
sommet de chaque flotteur et le
joint de culasse du couvercle de
la cuvette (extrémité extérieure). Vous pouvez utiliser une mèche de
perceuse de 1,11 cm (7,16”) pour mesurer cette distance. Les côtés des
flotteurs doivent être parallèles au bord extérieur du couvercle de la
cuvette. Pour les ajuster, pliez le levier des flotteurs. ATTENTION!
N’APPUYEZ PAS L’AIGUILLE SUR L’ASSISE QUAND VOUS AJUSTEZ LE
LEVIER DU FLOTTEUR.
•BAISSE DU FLOTTEUR (FIG. 2)
En tenant le couvercle de la
cuvette à la verticale, ajustez la
languette d’arrêt sur les crochets
des flotteurs pour obtenir un
espacement de 2,38 cm (15/16”)
entre (l’extrémité extérieure de)
chaque flotteur et le joint de
culasse du couvercle de la
cuvette. Pour ajuster, pliez la
languette du levier des flotteurs
•POMPE (FIG. 3)
Faites ressortir vers l’arrière les vis de ralenti pour permettre aux
soupapes d’obturateur principales d’avoir des assises dans les alésages.
Installez la tige de raccord de pompe dans le deuxième trou du sommet
de l’arbre de la pompe. Pliez la tige de la pompe pour avoir 1,35 cm
(17/32”) entre le sommet de
l’arbre de la pompe et le
sommet de la cuvette.
Installez la tige de raccord de
la pompe dans le trou le plus
haut du sommet de l’arbre de
la pompe. Pliez la tige de la
pompe pour avoir 1,51 cm
(19/32”) entre le sommet de
l’arbre de la pompe et le
sommet de la cuvette.
•TRINGLERIE DE PISTON DE
STARTER ÉLECTRIQUE (FIG. 4)
Ouvrez la soupape du starter
électrique et insérez un fil 0,07 cm
(.026”) pliez à 90 degrés à 0,32 cm
(1/18”) de l’extrémité entre
l’extrémité supérieure de la
fente du cylindre du piston de
starter et le bas de la fente du
piston. Placez le fil à sa place et
DONNES DE REGLAGE:
Figure 1
Figure 4
Figure 3
Figure 2
Pliez Ici
Peu de Foret
A
1405,
1406,
1400
1407
Pliez Ici
C
A
B
DÉMONTAGE:
• Enlevez les vis du couvercle. Enlevez les tiges (4) de pistons multiplicateurs (4) et les ressorts (6) en les traitant comme un assemblage. Vous pouvez enlever les
tiges des pistons en décrochant les ressorts de bagues de retenue de l’extrémité des tiges. Enlevez les ressorts (5) du piston à vide. Enlevez le ressort de la
clavette et la tige de raccord des leviers.
• Enlevez le levier (20) de la pompe à vis et le crochet en « S » (21) de l’extrémité de la tige du piston plongeur. Enlevez le raccord d’admission de carburant et le
joint de culasse (24). Sur les modèles 1406 et 1408, enlevez les vis (10) de montage du couvercle du starter, la bague de retenue (10A) du boîtier du starter et 3
vis du boîtier du piston du starter (que nous ne montrons pas). Enlevez la tige et la pince (8). Enlevez les vis (16 et 17) du couvercle de la cuvette et le crochet
(Modèles 1405 et 1407). Soulevez le couvercle (18) de la cuvette du carburant (49) en le tenant tout droit, pour éviter d’abîmer les pièces qui y sont attachées.
Enlevez les clavettes (25) de flotteur, les flotteurs (26) et les assemblages d’aiguille-assise (27) et joint de culasse. Enlevez le joint de culasse (28) de la cuvette.
• Enlevez l’assemblage piston plongeur (29) et le ressort (30). •Ôtez les vis du venturi (39). Faites une marque sur les assemblages de venturis (40) avant de les
enlever pour pouvoir les réinstaller au bon endroit. Enlevez les joints de culasse principaux et secondaires (33 et 41). Ôtez les gicleurs principaux (43) et
secondaires (44) en prenant note de leurs emplacements. Enlevez le boîtier du gicleur (35). Retournez la cuvette de carburant (49) pour enlevez les poids (37) et
billes (38) de vérification de refoulement. Enlevez les vis de ralenti et les ressorts (46). Enlevez les couvercles en caoutchouc à vide maintenant.
NETTOYAGE:
Nettoyez soigneusement toutes les pièces à l’aide d’un solvant de nettoyage ou dissolvant de vernis dont l’usage à cet effet est autorisé. Faites particulièrement
attention aux dépôts de carbone dans les alésages et passages d’obturateur. N’utilisez pas de fils ou d’outils pointus pour nettoyer les passages et les trous
calibrés car vous risquez de détruire le calibrage du carburateur. Ne plongez pas de caoutchouc ou autre matière semblable dans du dissolvant..
REMONTAGE:
Inversez la séquence de démontage en employant les numéros de référence de la vue éclatée pour vous guider dans ce processus en faisant attention aux
instructions spéciales suivantes.
1. Pour veiller à utiliser correctement les joints de culasses et pièces emballées dans ce kit, utilisez les anciens joints de culasses et pièces pour les identifier.
2. Les vis de ralenti doivent être installées en les serrant légèrement, puis tournées vers l’arrière pour ressortir en un tour et demi ou deux tours pour leur
réglage initial.
3. Appliquez une couche mince de lubrifiant à la cuvette de l’assemblage de piston plongeur (29) avant l’installation.
4. Installez l’extrémité ouverte du crochet en « S » dans l’arbre de la pompe vers la soupape du starter.
5. Réinstallez les assemblages de venturis (32 et 40) à l’emplacement correct.
6. Veillez à ce que les chicanes du couvercle de la cuvette descendent devant les chicanes de la cuvette de carburant (49) ou l’indexage du couvercle de la
cuvette sera erroné et les flotteurs seront suspendus.
7. Quand vous installez le couvercle (18) de la cuvette, faites attention à centrer les petits tubes de purge en laiton sur les assemblages de venturis principaux
(32) de façon à ce qu’ils passent par les trous du couvercle de la cuvette.
8. Consultez la section « Données de réglage » pour les spécifications de réglage.
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 11 Brochure # 63-0317
fermez la soupape du starter en appuyant sur le levier du piston (A)
jusqu’à ce que vous sentiez une résistance. La dimension (C) doit
être de 0,12 cm (3/64”) à 0,2 cm (5/64”) entre le bord supérieur de
la soupape et la paroi de la prise d’air. Pour ajuster, pliez la tige (B).
•TRINGLERIE DE RALENTI
ACCÉLÉRÉ (FIG. 5)
Pour 1405-1407 voir FIG.
12. Placez la vis de ralenti
accéléré (A) sur le second
niveau de came. Déplacez
la soupape du starter vers
la position fermée, le plus
loin possible, sans forcer. La
dimension (C) doit être de
0,12 cm (3/64”) à 0,19 cm (5/64”) entre le bord supérieur de la
soupape du starter et la paroi de la prise d’air. Pour ajuster, pliez la
tige (D).
•VERROUILLAGE DE L’OBTURATEUR SECONDAIRE,
OBTURATEURS ÉQUIPÉS DE STARTERS ÉLECTRIQUES
SEULEMENT (FIG. 6)
Alors que le levier de
l’obturateur est en position
ralenti et que la soupape du
starter est fermée, pliez le
tenon de l’arbre de
l’obturateur secondaire
pour avoir un espacement
de 0,04 cm (1/64”) entre le
tenon et l’arbre de
verrouillage.
•OUVERTURE DE SOUPAPE D’OBTURATEUR SECONDAIRE (FIG. 7)
Les soupapes d’obturateur secondaire doivent commencer à
s’ouvrir quand il y a 1,03 cm (13/32”) entre la soupape d’obturateur
secondaire et l’alésage du
carburateur (comme nous
le montrons). Pour ajuster,
pliez la tige (A). Alors que
les soupapes de
l’obturateur principal sont
grandes ouvertes, ajustez le
tenon d’arrêt (B) jusqu’à ce
que les soupapes
secondaires soient à 5
degrés de la position tout à
fait verticale.
•FERMETURE DE LA SOUPAPE D’OBTURATEUR SECONDAIRE
(FIG. 8)
Alors que les soupapes
principales et secondaires
sont hermétiquement
fermées, il doit y avoir un
espacement de .040” (0,10
cm) entre les leviers (comme
nous le montrons). Pour
ajuster, pliez le patin du levier
(A).
•DISPOSITIF DE DÉCOMPRESSION (FIG. 9)
Alors que les soupapes de
l’obturateur sont ouvertes,
fermez la soupape du
starter le plus loin possible,
sans forcer. La dimension
(C) entre le bord supérieur
de la soupape du starter et
la paroi de la prise d’air doit
être de 0,64 (1/4”) cm à
0,79 cm (5/16”). Pour
ajuster, pliez le tenon (D) du
levier de l’obturateur.
•RÉGLAGE DE STARTER ÉLECTRIQUE (FIG. 10)
Alors que le couvercle du
starter est froid, faites
tournez celui-ci contre la
tension du ressort jusqu’à
ce que la marque du
couvercle du thermostat
soit alignée sur la marque
d’indexage du boîtier.
Tournez-le de deux crans
supplémentaires dans le
sens des aiguilles d’une
montre pour un réglage correct. Après avoir chauffé le moteur,
vérifiez si la soupape du starter s’est tout à fait ouverte et fonctionne
sans encombre.
•VENTILATION DE CUVETTE MODELE 1400 (FIG. 11)
Enlevez le bouchon (A) du trou de la prise d’air et insérez une règle
étroite. Appuyez légèrement la règle sur le sommet de la soupape.
Alors que les soupapes
d’obturateur sont fermées
et que le starter est ouvert,
la dimension allant du
sommet de la soupape au
sommet du trou du
moulage doit être de 1,91
cm (3/4”). Pour l’ajuster,
pliez le levier qui fait
fonctionner la soupape (B).
•TRINGLERIE DE RALENTI ACCÉLÉRÉ, POUR LES
CARBURATEURS ÉQUIPÉS DE STARTER MANUEL SEULEMENT
(FIG. 12)
Pour ajuster la tringlerie de
ralenti accéléré (Figure 12),
placez la vis de ralenti
accéléré (A) entre les deux
crans de la came. Fermez la
soupape du starter le plus
loin possible, sans forcer. La
dimension (C) doit être de
0,12 cm (1/16”) entre la
soupape du starter et la
prise d’air. Pour ajuster
cette dimension, pliez la
tige (D).
Figure 6
Figure 9
Figure 5
Figure 11
Figure 7
Figure 8
Figure 12
Figure 10
Pliez la
Languette
A
Entaille
A
C
A
B
1,03 cm
B
A
C
D
Marque
d'Index
A
CB
C
D
A
Part #1477 ©2012 Edelbrock LLC
Rev. A - 2/12 - CPmc 12 Brochure # 63-0317
Les articles soulignés sont fournis dans le kit. Sont aussi
compris sans figurer sur l’illustration:
1- UN JOINT DE CULASSE DE BASE DE CARBURATEUR
1- UN JOINT DE CULASSE DE PURIFICATEUR D’AIR
1-UNE ÉCHELLE D’ÉVALUATION
1-BOUCHONS À VIDES
VUE ÉCLATÉE DE CARBURATEUR DE EDELBROCK
ARTICLE DESCRIPTION
1. VIS DE COUVERCLE DE PISTON MULTIPLICATEUR (2)
2. VIS DE COUVERCLE DE PISTON PLAQUE DE COUVERCLE (2)
3. VIS DE COUVERCLE DE PISTON (2)
4. TIGES MULTIPLICATRICES (2)
5. RESSORTS DE PISTON MULTIPLICATEUR (2)
6. RESSORT DE BAGUE DE RETENUE DE TIGE MULTIPLICATRICE (2)
7. RESSORT DE CLAVETTE (PETITE) (3)
8. LEVIER* ET TIGE DE RACCORD DE STARTER*
9. CHOKE PISTON HOUSING*
9A. JOINT D’ÉTANCHÉITÉ DE BOÎTIER DE PISTON DE STARTER*
9B. FILTRE DE BOÎTIER DE PISTON DE STARTER*
10. VIS DE MONTAGE (3)
10A. BAGUE DE RETENUE DE BOÎTIER DE STARTER (3)*
11. ASSEMBLAGE DE BOBINE THERMOSTATIQUE*
12. CHICANE*
13. JOINT DE CULASSE DE BOÎTIER DE STARTER*
14. TIGE DE RACCORD DE STARTER/CAME
15. TIGE DE RACCORD DE POMPE
16. VIS D’ATTACHE DE PRISE D’AIR (1)
17. VIS D’ATTACHE DE PRISE D’AIR (8)
17A CROCHET DE CÂBLE DE STARTER (1405-1407 seulement)
18. ASSEMBLAGE DE PRISE D’AIR
19. VIS DE BRAS DE POMPE
20. BRAS DE POMPE
21. PIÈCE DE LIAISON DE RACCORD DE POMPE
22. RACCORD D’ADMISSION DE CARBURANT
23. FILTRE
24. JOINT DE CULASSE DE RACCORD D’ADMISSION DE CARBURANT
25. CLAVETTE DE LEVIER DE FLOTTEUR (2)
26. ASSEMBLAGE DE FLOTTEUR ET LEVIER (2)
27. ASSEMBLAGE D’AIGUILLE ET ASSISE (2)
28. JOINT DE CULASSE DE PRISE D’AIR
28A. BOUCHON DE VENTILATION DE CUVETTE (1408 seulement)
28B SOUPAPE (1408 seulement)
29. FERMETURE POUR PLONGEUR DE POMPE
30. RESSORT DE PISTON PLONGEUR DE POMPE
31. VIS DE TRAIN D’ENGRENAGE PRINCIPAL (4)
32. TRAINS D’ENGRENAGE PRINCIPAUX DE VENTURI (2)
33. JOINT DE CULASSE DE TRAIN D’ENGRENAGE DE VENTURI (2)
34. VIS DE BOÎTIER DE GICLEUR DE POMPE (2)
35. VIS DE BOÎTIER DE POMPE
36. VIS DE BOÎTIER DE POMPE DE JOINT DE CULASSE
37. POIDS DE REFOULEMENT DE POMPE
38. BILLE DE REFOULEMENT DE POMPE
39. VIS DE TRAIN D’ENGRENAGE SECONDAIRE (4)
40. TRAIN D’ENGRENAGE SECONDAIRE DE VENTURI (2)
41. JOINT DE CULASSE DE TRAIN D’ENGRENAGE DE VENTURI (2)
42. POIDS ET SOUPAPES AUXILIAIRES
43. GICLEURS DE DOSAGE PRINCIPAUX (2)
44. GICLEURS DE DOSAGE SECONDAIRE (2)
45. CHICANES DE CUVETTE DE CARBURANT (2)
46. VIS ET RESSORT DE RALENTI (2)
47. CAME DE RALENTI ACCÉLÉRÉ
48. VIS DE RALENTI
49. ASSEMBLAGE DE CARROSSERIE
11
22
66
33
55
4
4
8
16
28
27
17A
10A
9B 9A
28B
28A
22 24 16
23
17
18
21 19
15
14
20
27
25
25
26
39
31
40 40
41
44
42 45
44
45
31
34
43
32
33
11
46 46
13 12 9
10
43
35
36
37
38
32 29
33
30 49
47
48
41
26
7
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1
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3
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10
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11
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12
dans d''autres langues
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