CAME Frog-A 24U Guide d'installation

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845 Larch Avenue

Elmhurst, Illinois 60126-1196

FROG-A 24U

ACTIONNEUR DE BARRIÈRE VÉHICULAIRE À PIVOTEMENT

MANUEL D'INSTALLATION

Votre modèle peut sembler différent de celui illustré dans ce manuel.

CE PRODUIT DOIT ÊTRE EXCLUSIVEMENT

INSTALLÉ ET ENTRETENU PAR UN

PERSONNEL DÛMENT FORMÉ SUR LES

SYSTÈMES DE BARRIÈRE.

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localiser le revendeur-installateur le plus

proche de chez vous.

Ce modèle est pour utilisation sur les barrières

de passage véhiculaire UNIQUEMENT et n'est

pas conçu pour utilisation sur les barrières de

passage piétonnier.

Ce modèle est conçu pour utilisation dans les

applications de barrière véhiculaire à

pivotement de Classe 1.

1

SÉCURITÉ

REVUE DES SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DES

MOTS DE SIGNALEMENT

Lorsque vous verrez ces symboles de sécurité et ces mots de signalement sur les

pages suivantes, ils vous aviseront de la possibilité de blessures graves ou de mort si

vous ne vous conformez pas aux avertissements qui les accompagnent. Le danger

peut être de source mécanique ou provenir d'un choc électrique. Lisez attentivement

les avertissements.

Lorsque vous verrez ce mot-indicateur sur les pages suivantes, il vous alertera de la

possibilité de détériorations de la barrière et/ou de l'actionneur de barrière si vous

ne vous conformez pas aux avertissements l'accompagnant. Lisez-les attentivement.

REMARQUE IMPORTANTE

• AVANT d'essayer d'installer, de faire fonctionner ou d'assurer l'entretien du

dispositif de fermeture, vous devez lire et comprendre intégralement ce manuel et

appliquer toutes les instructions de sécurité.

• N'ESSAYEZ PAS de réparer ou d'entretenir votre actionneur de barrière à moins

d'être un technicien d'entretien agréé.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

MÉCANIQUE

ÉLECTRIQUE

REVUE DES SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DES MOTS DE

SIGNALEMENT

TABLE DES MATIÈRES

SÉCURITÉ 1

REVUE DES SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DES MOTS DE SIGNALEMENT . . . . . . . . . . 1

CLASSIFICATIONS DU MODÈLE UL325 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

INFORMATIONS SUR L'INSTALLATION SÉCURITAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

RENSEIGNEMENT SUR LA CONSTRUCTION DE LA BARRIÈRE . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE EXIGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

INTRODUCTION 7

SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

INVENTAIRE DE L'EMBALLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

DIMENSIONS DE L'ACTIONNEUR ET DU PANNEAU DE COMMANDE . . . . . . . . . . . . 8

PRÉPARATION 9

OUTILS ET MATÉRIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

TABLEAU DE CÂBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

PRÉPARATION DU SITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

INSTALLATION DU BOÎTIER ENTERRÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

FIXATION DU MOTEUR À ENGRENAGE ET ASSEMBLAGE DE L'ACTIONNEUR . . . . . 11

MONTAGE DU PANNEAU DE COMMANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

CÂBLAGE 13

VUE D'ENSEMBLE DU PANNEAU DE COMMANDE ET DE LA CARTE ÉLECTRONIQUE 13

CÂBLAGE DE OU DES ACTIONNEURS AU PANNEAU DE COMMANDE . . . . . . . . . . 14

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE . . . . . . . . . . . 15

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE . . . . . . . . . . . 16

CÂBLAGE OPTIONNEL 17

ALIMENTATION ACCESSOIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

DISPOSITIFS DE COMMANDE ET DE CONTRÔLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

DISPOSITIFS D'AVERTISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

PROGRAMMATION 18

UTILISATION DU MENU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

RÉGLAGES D'USINE (DÉFAUTS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

CONFIGURATION DE BASE POUR APPLICATIONS TYPIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . 19

INSTALLER ET PROGRAMMER LA CARTE RADIO SECURITY+ 2.0™. . . . . . . . . . . . 20

DESCRIPTIONS DE MENUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

RÉGLAGES 24

RÉGLAGE DU BOULON DANS LE BRAS DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

RÉGLAGE DES LIMITES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

DÉGAGEMENT MANUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

TEST DES CAPTEURS PHOTOÉLECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

ENTRETIEN 26

TABLEAU D'ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

SERVICES SUPPLÉMENTAIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

DÉPANNAGE 28

DISPOSITION 28

DISPOSITION DES MATÉRIAUX D'EMBALLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

DISPOSITION DU PRODUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

PIÈCES DE RECHANGE 29

GARANTIE 30

2

SÉCURITÉ

CLASSIFICATIONS DU MODÈLE UL325

CLASSE 1 – ACTIONNEUR DE BARRIÈRE VÉHICULAIRE

RÉSIDENTIEL

Un actionneur (ou système) de barrière véhiculaire conçu pour utilisation dans une

habitation de un à quatre logements individuels ou un garage ou une zone de

stationnement associé à celle-ci.

EXIGENCES DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

UL325

Ce tableau illustre les exigences de protection contre le piégeage pour les classes

UL325.

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE DE L'ACTIONNEUR DE BARRIÈRE

Classification UL325 Actionneur de barrière à pivotement

Type primaire Type secondaire

CLASSE I-CLASSE IV A B1 ou B2

Pour compléter une installation correcte, vous devez vous conformer au tableau

de protection contre le piégeage montré. Ceci signifie que l'installation doit avoir

un moyen primaire de protection contre le piégeage et un moyen secondaire

indépendant de protection contre le piégeage. Les deux méthodes de protection

contre le piégeage primaire et secondaire doivent être conçues, arrangées et

configurées pour protéger contre le piégeage tant dans la direction ouverture que

dans la direction fermeture du déplacement de la barrière.

Par exemple: Pour un système de barrière qui est installé sur une résidence

unifamiliale (Classe I UL325) vous devez fournir les éléments suivants: Comme

principal type de protection contre le piégeage, vous devez fournir

• Type A - Détection de piégeage inhérente (intégrée à l'actionneur) et au

moins un des éléments suivants comme protection secondaire

contre le piégeage :

• Type B1 - Capteurs sans contact comme des capteurs photoélectriques,

• Type B2 - Capteur à contact comme des arêtes de barrière

REMARQUE : UL exige que toutes les installations aient des panneaux

d'avertissements placés bien en vue des deux côtés de la barrière pour avertir les

piétons des dangers des systèmes de barrière motorisée.

3

SÉCURITÉ

INFORMATIONS SUR L'INSTALLATION SÉCURITAIRE

1. Les systèmes de barrières véhiculaires fournissent commodité et sécurité. Les systèmes de barrières se composent de plusieurs pièces. L'actionneur de barrières n'est

qu'une des composantes. Chaque système de barrière est conçu spécifiquement pour des applications individuelles.

2. Les concepteurs, installateurs et utilisateurs des systèmes de barrières doivent tenir compte des dangers possibles associés à chaque installation individuelle. Une

conception, installation ou entretien inapproprié peuvent engendrer des risques pour les utilisateurs ainsi que les passants. La conception ainsi que l'installation doivent

réduire l'exposition du public à des risques de danger potentiels.

3. Un actionneur de barrière peut générer de hauts niveaux de force lors de son fonctionnement en tant que composante d'une partie du système de barrière. Des

caractéristiques de sécurité doivent donc être incorporées lors de chaque conception. Les caractéristiques en sécurité comportent :

• Arêtes de barrière • Gardes pour rouleaux exposés

• Capteurs photoélectriques • Mailles d'écrans

• Poteaux verticaux • Panneaux indicateurs pour instructions et avertissements

4. Installez l'actionneur de barrière uniquement lorsque :

a. L'actionneur est approprié pour le type de construction ainsi que pour la classification d'utilisation de la barrière.

b. Toutes les ouvertures d'une barrière horizontale coulissante sont protégées ou blindées à partir d'une distance minimum de 4 pi (1,2 m) au-dessus du sol de la partie

inférieure de la barrière pour qu'une sphère d'un diamètre de 2,5 po (6 cm) ne puisse passer par toute ouverture située sur la barrière et sur la portion de la clôture

adjacente que la barrière recouvre lorsqu'en position ouverte.

c. Tous les bouts retreints exposés sont dissimulés ou protégés et qu'un garde pour les rouleaux exposés est mis en place.

5. L'actionneur est prévu pour installation uniquement sur les barrières utilisées par des véhicules. Les piétons doivent avoir une ouverture d'accès séparée. L'ouverture pour

piétons doit être conçue de façon telle à promouvoir son utilisation par les piétons. Mettez la barrière en position telle que les individus n'entrent pas en contact avec la

totalité du chemin de déplacement de la barrière véhiculaire.

6. La barrière doit être installée dans un emplacement où il y a suffisamment de dégagement entre la barrière et des structures adjacentes lors de son ouverture et

fermeture pour ainsi réduire le risque de piégeages. Les barrières à pivotement ne doivent pas ouvrir sur des emplacements à accès publics.

7. La barrière doit être installée correctement et opérer librement dans les deux sens avant l'installation de l'actionneur de barrière.

8. Les contrôles prévus pour activation par l'utilisateur doivent être situés a une distance éloignée d'au moins six pieds (6 pi) (1,8 m) de toute partie de déplacement de la

barrière et de plus doit être placé de façon tel pour empêcher l'utilisateur d'opérer les contrôles en passant par dessous, en dessous, autour ou au travers de la barrière.

Les contrôles dont l'accès est d'un abord facile doit incorporer une fonction de sécurité pour empêcher une utilisation non autorisée.

9. La fonction d'arrêt et/ou réinitialisation (si fournie séparément) doit être située dans la ligne visuelle de la barrière. L'activation du contrôle ne doit pas entraîner le

démarrage de l'actionneur.

10. Un minimum de deux (2) PANNEAUX D'AVERTISSEMENT sera installé de chaque côté de la barrière, l'un sur un côté et un sur l'autre, et doit être clairement visible.

11. Pour un actionneur de barrière qui utilise un capteur sans contact :

a. Consultez le manuel de l’actionneur en ce qui concerne l'emplacement pour le capteur sans contact pour chaque type d'application.

b. Des précautions seront exercées pour réduire le risque de déclenchement adverse, comme exemple, un véhicule qui déclenche le capteur lorsque la barrière est toujours

en déplacement.

c. Un ou plusieurs capteurs sans contact seront situés là où le risque de piégeage ou d'obstruction existe, tel le périmètre de la portée d'une barrière ou d'un garde en

déplacement.

12. Pour un actionneur de barrière qui utilise un capteur à contact tel un capteur d'arête :

a. Un ou plusieurs capteurs à contact seront situés là où le risque de piégeage ou d'obstruction existe, tel le bord d'attaque, le bord de fuite et seront montés sur poteau à

l'intérieur ainsi qu'à l'extérieur d'une barrière véhiculaire coulissante horizontale.

b. Un ou plusieurs capteurs à contact seront situés sur le bord inférieur d'une barrière véhiculaire à porte levante.

c. Un capteur à contact à raccordement fixe ainsi que son câblage seront situés de façon telle que la communication entre le capteur et l'actionneur de barrière ne subisse

pas de dommages mécaniques.

d. Un capteur à contact sans fil tel un capteur qui transmet des signaux de fréquences radio (RF) à l'actionneur de barrière pour raison de protection contre le piégeage

sera situé la où la transmission des signaux n'est pas obstruée ni entravée par des bâtiments, paysage nature ou autres obstructions similaires. La fonction du capteur

sans fil sera tel que celle prévue pour des conditions d'utilisation finale.

e. Un capteur à contact ou plus sera situé à l'intérieur et l'extérieur du bord d'attaque d'une barrière à pivotement. De plus, si le bord inférieur d'une barrière à

pivotement est supérieur à 6po (15,2 cm) au-dessus du sol en tout point de l'arc de déplacement, un capteur à contact ou plus sera situé sur le bord inférieur.

f. un ou plusieurs capteurs à contact seront situés sur le bord inférieur d'une barrière verticale (bras).

4

SÉCURITÉ

RENSEIGNEMENT SUR LA CONSTRUCTION DE LA BARRIÈRE

Les barrières véhiculaires devraient être installées conformément à ASTM F2200: Spécification standard pour la construction de barrière véhiculaire automatisée. Pour en

obtenir une copie, contacter directement ASTM au 610-832-9585 ou www.astm.org.

1. EXIGENCES GÉNÉRALES

1.1 Les barrières seront construites conformément aux dispositions données pour

le type approprié de barrière répertorié, consulter ASTM F2200 pour les

types supplémentaires de barrière.

1.2 Les barrières seront conçues,construites et installées de sorte qu'elles ne

tombent pas à plus de 45 degrés du plan vertical, quand une barrière est

détachées de sa quincaillerie de fixation.

1.3 Les barrières auront des bords inférieurs lisses, avec des saillies du bord

vertical du bas n'excédant pas 12,7 mm (0,50 pouces) lorsqu'il existe des

exceptions autres que celles énumérées dans ASTM F2200.

1.4 La hauteur minimum pour le ruban de barbelés sera d'au moins 2,44 m

(8 pi) au-dessus du sol et pour le fil barbelé, elle sera d'au moins 1,83 m

(6 pi) au-dessus du sol.

1.5 Tout verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu'on modifie une

barrière fonctionnant manuellement en lui ajoutant un actionneur de

barrière motorisé.

1.6 Aucun verrou de barrière ne sera installé sur une barrière actionnée

automatiquement.

1.7 Les saillies ne sont permises sur aucune barrière, consulter ASTM F2200

pour connaître les exceptions.

1.8 Les barrières seront conçues, construites et installées de telle sorte que le

mouvement ne sera pas déclenché par la gravité lorsqu'un actionneur

automatique est déconnecté.

1.9 Aucune barrière piétonnière ne sera incorporée dans un panneau de

barrière véhiculaire ou dans la portion de clôture adjacente que la barrière

recouvre lorsqu'elle est en position ouverte.

2. APPLICATIONS SPÉCIFIQUES

2.1 Toute barrière non automatisée qui doit être automatisée sera mise à

niveau afin de se conformer aux dispositions de cette spécification.

2.2 Cette spécification ne s'applique pas aux barrières généralement utilisés

pour l'accès des piétons et aux barrières véhiculaires qui ne seront pas

automatisées.

2.3 Toute barrière automatisée existante, lorsque l'actionneur doit être

remplacé, sera mise à niveau afin de se conformer aux dispositions de cette

spécification en vigueur à ce moment.

3. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À COULISSEMENT

HORIZONTAL

3.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à

coulissement horizontal de Classe I, Classe II et Classe III:

3.1.1 Tous les rouleaux exposés supportant un poids de 2,44 m (8 pi), ou moins,

au dessus du sol seront munis d'un garde ou seront couverts.

3.1.2 Toutes les ouvertures situées entre 1,22 m (48 po) et 1,83 m (72 po)

au-dessus du sol seront conçues, munies d'un garde ou d'un grillage pour

qu'une sphère d'un diamètre de 102 mm (4 po) ne puisse passer par toute

ouverture située sur la barrière et sur la portion de la clôture adjacente qui

la barrière recouvre lorsqu'en position ouverte.

3.1.3 Un espace, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre un

objet fixe stationnaire le plus près de la route , (comme un poteau de

support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est soit dans la

position entièrement ouverte ou soit dans la position entièrement fermée,

n'excèdera pas 57 mm (2,25 po), consulter ASTM F2200 pour connaître les

exceptions.

3.1.4 Des arrêts positifs seront nécessaires pour limiter la course aux positions

entièrement ouverte et entièrement fermée selon la conception. Ces arrêts

seront installés soit en haut de la barrière, soit au bas de la barrière où de

tels arrêts ne créeront pas de projection horizontale ou verticale plus

importante que ce qui est requis pour exécuter leur fonction prévue.

3.1.5 Toutes les barrières seront conçues avec une stabilité latérale suffisante pour

assurer que la barrière entrera dans le guide de réception, consulter ASTM

F2200 pour connaître les types de panneaux.

3.2 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à

coulissement horizontal de Classe IV:

3.2.1 Tous les rouleaux exposés supportant un poids de 2,44 m (8 pi), ou moins,

au dessus du sol seront munis d'un garde ou seront couverts.

3.2.2 Des arrêts positifs seront nécessaires pour limiter la course aux positions

entièrement ouverte et entièrement fermée selon la conception. Ces arrêts

seront installés soit en haut de la barrière, soit au bas de la barrière où de

tels arrêts ne créeront pas de projection horizontale ou verticale plus

importante que ce qui est requis pour exécuter leur fonction prévue.

4. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À PIVOTEMENT

HORIZONTAL

4.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à

pivotement horizontal de Classe I, Classe II et Classe III:

4.1.1 Les barrières seront conçues, construites et installées de telle sorte qu'elle ne

créent pas de zone de piégeage entre la barrière et sa structure de support

ou un autre objet fixe lorsque la barrière se déplace vers sa position

entièrement ouverte, conformément aux dispositions 4.1.1.1 et 4.1.1.2.

4.1.1.1 La largeur d'un objet (comme un mur, un pilier ou une colonne) couvert par

la barrière à pivotement en position ouverte n'excèdera pas 102 mm (4

po), mesurée à partir de la ligne centrale du point pivot de la barrière,

consulter ASTM F2200 pour connaître les exceptions.

4.1.1.2 Excepté pour la zone spécifiée au paragraphe 4.1.1.1, la distance entre un

objet fixe comme un mur, un pilier ou une colonne, et la barrière à

pivotement en position ouverte sera d'au mois 406 mm (16 po), consulter

ASTM F2000 pour connaître les exceptions.

4.2 Les barrières véhiculaires à pivotement horizontal de Classe V seront

conçues, construites et installées conformément aux paramètres reliés à la

sécurité spécifiques à l'application en question.

5

Pour empêcher les BLESSURES GRAVES ou la MORT causées par une barrière en

déplacement:

• Il FAUT installer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger

toute personne pouvant venir à proximité du portail qui se déplace.

• Placer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger pendant

les cycles d'ouverture ET de fermeture.

• Placer les dispositifs de protection contre le piégeage entre le portail qui se

déplace et des objets RIGIDES, des poteaux ou des murs par exemple.

SÉCURITÉ

DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE EXIGÉS

AVERTISSEMENT

DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE EXIGÉS

Une zone de piégeage est tout endroit ou point de contact où une personne peut être piégée entre une barrière en mouvement et un objet stationnaire. Tous les systèmes

d'actionneur de barrière NÉCESSITENT deux systèmes indépendants de protection contre le piégeage pour chaque zone de piégeage. Cet actionneur contient un système de

protection contre le piégeage inhérent (interne) (le système de protection contre le piégeage principal) et NÉCESSIRE l'ajout d'un système de protection contre le piégeage

externe (capteur photoélectrique sans contact ou capteur d'arête de sécurité à contact) pour CHAQUE zone de piégeage.

Votre application peut contenir une zone de piégeage ou plus. Les propriétaires ont l'obligation de tester les dispositifs de protection contre le piégeage tous les mois.

!

Capteur à contact 3 arêtes

Capteur d'arête pour cycle ouvert Capteur d'arête pour cycle fermé

!

Zone de piégeage

Capteur pour cycle ouvert

Capteur pour cycle fermé

CAPTEURS SANS CONTACT

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière est en mouvement, celle-ci s'arrête et inverse sa course. La barrière ne pourra pas se déplacer

dans cette direction tant que l'obstruction ne sera pas enlevée. Utiliser des capteurs photoélectriques DIR10.

CAPTEURS À CONTACT (CAPTEURS D'ARÊTE)

Si le capteur d'arête activé électriquement vient en contact avec une obstruction pendant que la barrière est en mouvement, celle-ci s'arrête et inverse sa course. La barrière

ne pourra pas se déplacer dans cette direction tant que l'obstruction ne sera pas enlevée. Utilisation pour les modèles G65MG020, G65MGR20 ou G65MGS20.

6

Pour éviter des BLESSURES GRAVES ou FATALES:

• LIRE ET OBSERVER TOUTES LES INSTRUCTIONS.

• Les points de pincement doivent être protégés par un garde en tout temps. Installer

des guides de barrière et des gardes de rouleaux de type fermé.

• Placer un grillage 1,2 m (4 pi) de haut sur la barrière pour empêcher l'accès à

travers les ouvertures partout où la barrière peut se déplacer.

• Monter les commandes à au moins 1,8 m (6 pi) de la barrière ou de TOUTE pièce

mobile de la barrière.

• Installer des panneaux d'avertissement de CHAQUE côté de la barrière BIEN EN

VUE. Fixer de façon permanente chaque panneau d'avertissement d'une manière

appropriée à l'aide des trous de fixation.

• Cet actionneur est prévu pour usage véhiculaire seulement. Pour prévenir des

BLESSURES aux piétons, un accès piétonnier distinct devrait être disponible, visible à

partir de la barrière. Localiser les accès pour piétons où n'il n'y a pas de risque de

BLESSURE en aucun point durant le mouvement complète de la barrière.

• Les capteurs à contact DOIVENT être situés sur les chants avant et arrière et montés

sur poteau à l'intérieur et à l'extérieur de la barrière à coulissement horizontal. Les

capteurs sans contact comme les cellules photoélectriques DOIVENT être montés à

travers l'ouverture de la barrière et DOIVENT fonctionner durant les cycles

d'ouverture ET de fermeture.

• Il FAUT installer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger toute

personne pouvant venir à proximité du portail qui se déplace.

• Placer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger pendant les

cycles d'ouverture ET de fermeture.

• Placer les dispositifs de protection contre le piégeage entre le portail qui se déplace

et des objets RIGIDES, des poteaux ou des murs par exemple.

• Une trop grande force sur la barrière gênera un fonctionnement approprié du

système d'inversion de sécurité.

• Ne JAMAIS augmenter la force au-delà du niveau nécessaire au déplacement de la

barrière.

• Ne JAMAIS utiliser les réglages de résistance pour compenser une barrière qui force

ou qui adhère.

• Après avoir réglé une commande (force ou course), il peut être nécessaire de régler

l'autre commande.

• AUCUNE maintenance sur le dispositif de fermeture ou à proximité NE doit être

réalisée avant d'avoir déconnecté l'alimentation électrique. Après avoir terminé la

maintenance, la zone DOIT être dégagée et sécurisée, c'est seulement à ce moment

que l'unité peut être remise en service.

• Déconnectez l'alimentation au niveau de la boîte à fusibles AVANT de poursuivre.

L'actionneur DOIT ÊTRE correctement relié à la masse et connecté conformément

aux réglementations électriques locales et nationales.

• TOUTES les connexions électriques DOIVENT ÊTRE réalisées par un professionnel.

• N'installez PAS les câbles et N'essayez PAS de faire fonctionner le dispositif de

fermeture sans avoir pris connaissance du schéma de câblage. Nous recommandons

que vous installiez un capteur d'arête AVANT de procéder à l'installation de la

station de contrôle.

• TOUS les câblages d'alimentation doivent se trouver sur un circuit dédié et bien

protégé. L'emplacement de déconnexion de l'alimentation doit être visible et

clairement étiqueté.

• TOUT le câblage d'alimentation et de contrôle DOIT être acheminé dans une

conduite séparée.

• Ne laissez JAMAIS un enfant faire fonctionner ou jouer avec les contrôles de

barrière. Garder la télécommande hors de portée des enfants.

• Sans un système d'inversion de sécurité bien installé, des personnes (plus

particulièrement les petits enfants) pourraient être GRIÈVEMENT BLESSÉES ou TUÉES

par une barrière en mouvement.

• Gardez TOUJOURS les personnes et les objets loin de la barrière. NE LAISSEZ

PERSONNE TRAVERSER LA TRAJECTOIRE DE LA BARRIÈRE EN MOUVEMENT.

• L'entrée est pour les véhicules SEULEMENT. Les piétons DOIVENT utiliser une entrée

distincte.

• Tester l'actionneur de barrière tous les mois. La barrière DOIT s'inverser au contact

d'un objet rigide ou s'inverser lorsqu'un objet active les capteurs sans contact. Après

avoir ajusté la résistance ou la limite de la course, tester de nouveau l'actionneur de

barrière. NE PAS ajuster et retester correctement l'actionneur de barrière peut

augmenter le risque de BLESSURE ou de MORT.

• Utiliser la poignée de déverrouillage manuelle SEULEMENT quand la barrière n'est

pas en mouvement.

• CONSERVER LES BARRIÈRES BIEN ENTRETENUES. Lire le manuel du propriétaire.

Demander à un préposé au service qualifié de faire les réparations au matériel de

la barrière.

• TOUTES les maintenances DOIVENT être réalisées par un professionnel dûment

formé.

• L'actionneur ne doit être activé que s'il est clairement visible, correctement réglé et

sans qu'aucun objet n'entrave la course de la barrière.

• CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

AVERTISSEMENT

• Pour ÉVITER d'endommager les conduites souterraines de gaz, d'alimentation

ou autres services publics, contacter les sociétés de localisations de service

publics souterrains AVANT de creuser plus de 46 cm (18 po) de profondeur .

ATTENTION

Pour protéger contre l'incendie ou l'électrocution:

• DÉCONNECTER l'alimentation AVANT d'installer ou de faire l'entretien de

l'actionneur.

Pour une protection continue contre l'incendie:

• Remplacer UNIQUEMENT avec un fusible du même type et de même capacité.

AVERTISSEMENT

RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS

SÉCURITÉ

RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS

7

SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR

Ce modèle est conçu pour utilisation dans les applications de barrière véhiculaire à pivotement:

Classifications de barrière: CLASSE I

Alimentation CA principale: 120 Vca, 50/60Hz

Entrée nominale: 500 W à 120 Vca

Alimentation principale (Moteur): 7.5A à 24 Vcc

Couple maximum: 320N

Durée d'un cycle: 12 secondes 90 degrés ouvert @ 100% de la vitesse

15 secondes 90 degrés fermeture @ 100% de la vitesse

Ratio d'engrenage: 1/1152

Alimentation accessoire: 24 Vca nominal Class II limité à 37W

Poids/longueur maximum de la barrière 850 lb à 12 pi

Ouverture maximum: 110 degrés

Cycle quotidien nominal alimentation CA: Service continu

Température ambiante: -20°C à 55°C (-4°F à 131°F)

Protection par fusible du moteur: 10 A

Protection par fusible des accessoires: 2 A

Protection par fusible de la carte de contrôle : 630 mA-F

Protection par fusible du moteur: 3,15 A

Protection par fusible de la ligne CA: 5 A

* L'entreprise CAME Cancelli Automatici est certifiée ISO 9001:2000; elle a

également obtenu la certification de protection environnementale ISO 14001

CAME conçoit et fabrique tous ses produits en Italie.

Ce produit est conforme aux normes suivantes: UL-325 et CSA C22.2 NO.247-92.

INTRODUCTION

SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR + CONTENU DE L'EMBALLAGE

Boitier enterré

Panneau de commande

Dégagement manuel

Moteur à engrenage

Bras courbé

Bras de barrière

Support de barrière

Couvercle

Matériel de montage

INVENTAIRE DE L'EMBALLAGE

NON ILLUSTRÉS: Matériel de montage pour panneau de commande et manuel

Panneaux d'avertissement (2)

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9

PRÉPARATION DU SITE

L'INSTALLATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE PAR DU PERSONNEL QUALIFIÉ EXPERT ET EN PLEINE CONFORMITÉ AVEC LES

RÉGLEMENTATIONS EXISTANTES. La barrière doit être construite et installée en accordance avec les standards

ASTFM F2200.

Avant l'installation, effectuer les étapes suivantes:

1

S'assurer que vous avec un dispositif de coupure omnipolaire avec des contacts espacés de plus de 3 mm (1/32 po), et une alimentation indépendante (sectionnée)

2

Fixer une tubulure pour drainer toute fuite d'eau qui pourrait causer une oxydation.

3

S'assurer que la structure de la barrière est solide, que les charnières fonctionnent et qu'il n'y a pas de friction entre les pièces mobiles et non mobiles.

4

S'assurer qu'il y a une butée mécanique de fermeture.

5

Vérifier que toutes les connexions à l'intérieur du contenant (qui fournit la continuité au circuit de sécurité) sont équipées d'une isolation supplémentaire par rapport

aux autre pièces internes alimentées.

6

S'assurer d'avoir des tubes et conduits adéquats dans lesquels passer les câbles électriques afin de protéger ceux--ci des dommages mécaniques.

AVERTISSEMENT

OUTILS ET MATÉRIAUX + TABLEAU DE CÂBLAGE + PRÉPARATION DU SITE

OUTILS ET MATÉRIAUX

S'assurer d'avoir tous les outils et les matériaux nécessaires pour l'installation.

L'installation devrait être effectuée conformément à toutes les normes et tous les

règlements nationaux et locaux.

Les outils suivants pourraient être nécessaires pour votre installation:

REMARQUE : Si la longueur du fil diffère de celle spécifiée dans le tableau, vous

devez déterminer le bon calibre de fil selon la puissance réelle tirée par les dispositifs

connectés et les codes électriques locaux. Pour les connexions qui nécessitent

plusieurs charges séquentielles, les dimensions fournies dans le tableau doivent être

réévalués selon la puissance réelle tirée et les distances. Lorsque des produits

connectés ne sont pas spécifiés dans le manuel, consulter les instructions fournies

avec ces produits.

REMARQUE : Utilisez des éléments conducteurs en cuivre uniquement.

PRÉPARATION

TABLEAU DE CÂBLAGE

Toujours vérifier d'abord avec les codes électriques locaux et nationaux.

CONNEXION/DISPOSITIF

CALIBRAGE AMÉRICAIN

NORMALISÉ DES FILS (AWG)

LONGUEUR DE FIL

Alimentation du panneau de

commande 120 V

14AWG

3 pi jusqu'à 100 pi

Alimentation du moteur 24V 20AWG

Dispositifs de sécurité et de

contrôle

20AWG

• Perceuse et forets

• Scie à métaux

• Soudeuse

• Ruban à mesurer

• Pinces

• Tournevis

• Ciseaux

• Plomb

10

INSTALLATION

INSTALLATION DU BOÎTIER ENTERRÉ

Vérifier les codes de construction nationaux et locaux avant l'installation. Les

instructions et illustrations dans ce manuel sont des exemples SEULEMENT. Votre

installation peut varier selon l'espace, les obstructions et les accessoires. L'installateur

a la responsabilité de sélectionner la solution la plus adéquate. L'installation et

l'assemblage est rapide et facile avec le boîtier enterré.

1

Déterminer l'emplacement du boîtier enterré (Figure 1). L'emplacement

dépendra de la structure de soutien et de l'ouverture désirée. Lorsque

l'actionneur est installé, la cheville de rotation devrait être centrée sur la

charnière de la barrière (Figure 2).

2

Suspendre un plomb à la charnière pour aider à localiser le point central de la

cheville de rotation pour déterminer la dimension et l'emplacement du trou

pour le boîtier enterré. Creuser le trou pour le boîtier enterré.

3

Préparer une tranchée et installer les boîtes de jonction, les conduits

électriques et le tube de drainage (Figure 1).

REMARQUE : TOUT le câblage d'alimentation et de contrôle DOIT être

acheminé dans un conduit séparé. Le nombre de conduits dépendra de votre

site et des accessoires à installer.

4

Préparer un système de drainage pour drainer l'eau. Le système de drainage

préviendra les fuites d'eau qui pourraient causer de l'oxydation (Figure 1).

5

Placer le boîtier enterré dans le trou et s'assurer que le conduit et les tuyaux

de drainage sont insérés dans des trous défonçables distincts.

6

Mettre le boîtier enterré au niveau. Le bord supérieur du boîtier devrait se

trouver à 1 po (25 mm) au-dessus du sol. IMPORTANT : Suspendre un

plomb à la charnière pour vous assurer que la cheville de rotation dans le

boîtier enterré est alignée avec la charnière supérieure sur la barrière

(Figure 2).

7

Remblayer le trou avec du béton. Laisser le béton sécher durant au moins 24

heures.

INSTALLATION DU BOÎTIER ENTERRÉ

• Pour ÉVITER d'endommager les conduites souterraines de gaz, d'alimentation

ou autres services publics, contacter les sociétés de localisations de service

publics souterrains AVANT de creuser plus de 46 cm (18 po) de profondeur.

ATTENTION

Boîtier de contrôle

Barrière

Actionneur

Boîtier enterré

Système de drainage

Boîte de jonction

Figure 1

Charnière du portail

DOIT être aligné

Barrière

Boîtier enterré

Support de barrière

Cheville

de rotation

Bras

de

barrière

Béton

Figure 2

11

90°

Arrêt(s) de fermeture

90°

Figure 2

INSTALLATION

FIXATION DU MOTEUR À ENGRENAGE ET

ASSEMBLAGE DE L'ACTIONNEUR

Déterminer si l'installation est à droite ou à gauche et suivre les instructions en

conséquence.

1

Retirer le film de plastique blanc au bas du boîtier enterré.

2

Fixer le moteur à engrenage aux boulons au bas du boîtier enterré à l'aide

des écrous et rondelles fournis.

3

Insérer le boulon dans le bras du moteur et fixer avec l'écrou. Ce boulon sera

ajusté à une autre étape lorsque l'alimentation sera appliquée à l'actionneur

(Section Réglages, page 24).

4

S'assurer que cheville de rotation est graissée et insérer le bras de barrière

sur la cheville de rotation.

5

Insérer le bras courbé entre le bras du moteur et le bras de la barrière.

6

Fixer le dégagement manuel sur le support de barrière. REMARQUE : Votre

dégagement manuel peut toutefois être différent. S'assurer que le

dégagement manuel est dégagé.

7

Insérer le support de barrière dans le bras de la barrière.

8

Positionner la barrière entre la charnière de barrière supérieure et la cheville

de rotation sur l'actionneur.

9

Fixer le support de barrière à la barrière en effectuant une soudure de

pointage sur le support de barrière chaque 1 pouce (25 mm) à 1,5 pouces

(38 mm) le long de la surface de contact. Éviter toute soudure près des vis

filetées.

10

Déterminer la position de la barrière fermée et installer un arrêt de fermeture

(Figure 2).

Figure 1 : Installation à gauche

Figure 1 : Installation à droite

FIXATION DU MOTEUR À ENGRENAGE ET ASSEMBLAGE DE L'ACTIONNEUR

Moteur à engrenage

Bras de barrière

Dégagement manuel

Bras courbé

Bras de moteur

Écrou

Boulon

(Barrière en position OUVERTE)

Support de barrière

Moteur à engrenage

Bras de barrière

Dégagement manuel

Bras courbé

Bras de moteur

Écrou

Boulon

Support de barrière

(Barrière en position OUVERTE)

12

INSTALLATION

MONTAGE DU PANNEAU DE COMMANDE

Le panneau de commande DOIT être monté à moins de 5 pieds (1,52 m) de

l'actionneur de barrière.

1

Fixer le panneau de commande à la surface de montage avec les boulons

cruciformes Phillips dans une zone protégée (Figure 1).

2

Assembler les charnières de plastique (Figure 2A).

3

Insérer la charnière avec les onglets dans la fente le long du côté du panneau

de commande (sur la gauche ou la droite à votre choix).

4

Fixer les charnières avec les rondelles et les vis (Figure 2B). Il devrait y avoir

deux charnières de chaque côté.

5

Insérer l'autre moitié de la charnière dans les fentes du couvercle.

6

Lorsque les réglages et la programmations sont complets, fixer le couvercle à

l'aide des vis fournies (Figure 3).

MONTAGE DU PANNEAU DE COMMANDE

11,6

8,4”

tabs

Figure 1

Figure 2A

Figure 3

Figure 2B

13

VUE D'ENSEMBLE DU PANNEAU DE

COMMANDE ET DE LA CARTE

ÉLECTRONIQUE

1 Transformateur

2 Fusible de carte (630mA-F 250VCA 5X20mm)

3 Fusible d'accessoires (2A-F 250VCA 5X20mm)

4 Fusible d'électro-verrouillage (3,15A-F 250VCA 5X20mm)

5 Affichage

6 Affichage - réglage du contraste

7 Connecteur de carte radio Security+ 2.0™

8 DEL d'avertissement - erreur de contact ouvert

9 Boutons de programmation

10 Bornes d'accessoire et de dispositif de commande

11 Bornes d'alimentation - 120 VCA

12 Fusible de ligne (5A-F 250VCA 5X20mm)

13 DEL Alimentation 120 V

14 Moteur 1 fusible 1 (10A-F 250VCA 6X32mm)

15 Moteur 1 fusible 2 (10A-F 250VCA 6X32mm)

VUE D'ENSEMBLE DU PANNEAU DE COMMANDE ET DE LA CARTE ÉLECTRONIQUE

CÂBLAGE

26V

0V

17V

0

230V

26V

0V

17V

0

230V

TL T L2TL1T

24 2 24 12

LN

E

+-

E 1011TSEES123 45 CXCY

B1 B2S1

CZ72

FA2

GND

FC2FA1 FC1

+-

M1 M2N1 N2

ENC ENC2

7

1

9

5

4

8

13

1

10

6

2

11

12

15

3

14

Pour protéger contre l'incendie ou l'électrocution:

• DÉCONNECTER l'alimentation AVANT d'installer ou de faire l'entretien de

l'actionneur.

AVERTISSEMENT

14

CÂBLAGE DE OU DES ACTIONNEURS AU

PANNEAU DE COMMANDE

1

Éteindre l'alimentation CA à partir du disjoncteur de l'alimentation principale.

2

Insérer les câbles à travers un connecteur étanche monté à l'arrière du

panneau de commande.

3

Déterminer les fils pour le microinterrupteur de fin de course ouvert et fermé

(Figure 1). Câbler le moteur et les fils de microinterrupteur comme montré

selon votre application (Figure 2).

4

Connecter l'alimentation 120 VCA aux bornes d'alimentation sur la carte

électronique, fréquence 50/60 HZ maximum.

5

Serrer l'écrou du connecteur étanche.

Ne pas appliquer l'alimentation CA avant d'en avoir l'instruction.

REMARQUE : La carte électronique est munie d'un capteur ampérométrique qui

surveille constamment l'entraînement du moteur. Si la barrière rencontre un

obstacle, le capteur détecte immédiatement la surcharge sur l'actionneur et la

barrière s'inverse.

CÂBLAGE DE OU DES ACTIONNEURS AU PANNEAU DE COMMANDE

CÂBLAGE

Figure 2 : Actionneur de barrière simple (droit)

Figure 2 : Actionneurs de barrière doubles

N2 (fil moteur noir)

M2 (fil moteur blanc)

2 (fils bruns)

Alimentation 120 Vca

FA2 (fil bleu microinterrupteur de fin de

course ouvert)

FC2 (fil bleu microinterrupteur de fin de

course fermé)

N2 (fils moteur noirs)

M2 (fils moteur blancs)

2 (fils de microinterrupteur bruns)

Alimentation 120 Vca

FA1 Actionneur gauche

(fil bleu microinterrupteur

de fin de course ouvert)

FC1 Actionneur gauche

(fil bleu microinterrupteur

de fin de course fermé)

FA2 Actionneur droit (fil

bleu microinterrupteur de

fin de course ouvert)

FC2 Actionneur droit (fil

bleu microinterrupteur de

fin de course fermé)

N1 (fils moteur blancs)

M1 (fils moteur noirs)

Figure 2 : Actionneur de barrière simple (gauche)

N2 (fil moteur blanc)

M2 (fil moteur noir)

Alimentation 120 Vca

DroiteGauche

Fils de moteur

Microinterrupteur (limite de fermeture)

Microinterrupteur (limite d'ouverture)

Fils de moteur

Microinterrupteur (limite de fermeture)

2 (fils de microinterrupteur bruns)

FA2 (fil bleu microinterrupteur de fin de

course ouvert)

FC2 (fil bleu microinterrupteur de fin de

course fermé)

Figure 1

15

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE

PIÉGEAGE

CÂBLAGE

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION

CONTRE LE PIÉGEAGE

Un dispositif de protection contre le piégeage comme des capteurs photoélectriques

ou une arête DOIVENT être câblés à l'actionneur puis configurés pour votre

application. Consulter les page 18 - page 21 pour l'information de

programmation.

CAPTEURS PHOTOÉLECTRIQUES

Des dispositifs de protection contre le piégeage sont exigés.

Entrée pour dispositifs de protection contre le piégeage conformes UL325 comme des

capteurs photoélectriques Configurer les contacts CX, CY, ou CZ (N.F.).

REMARQUE : Si non utilisé, désactiver les contacts à l'aide du menu de

programmation.

C1 «OUVERT DURANT LA FERMETURE» (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière se ferme,

celle-ci s'arrêtera et inversera sa course pour revenir en position complètement

ouverte.

C2 «FERMÉ DURANT L'OUVERTURE» (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière s'ouvre,

celle-ci s'arrêtera et inversera sa course pour revenir en position complètement

fermée.

C3 «ARRÊT PARTIEL» (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière se

déplace, celle-ci s'arrêtera et l'alimentation s'arrête automatiquement (si cette

fonction a été sélectionnée).

C4 “ATTENDRE OBSTACLE” (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière se

déplace, celle-ci s'arrêtera et lorsque l'obstruction sera enlevée, la barrière

recommencera à bouger dans la même direction.

Capteurs photoélectriques DIR10:

RX

TX

16

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

CÂBLAGE

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION

CONTRE LE PIÉGEAGE

CAPTEURS D'ARÊTE (CONTACT)

Des dispositifs de protection contre le piégeage comme des capteurs photoélectriques

ou une arête DOIVENT être câblés à l'actionneur puis configurés pour votre

application à l'aide du menu de programmation. Consulter les page 18 - page

21 pour l'information de programmation. Configurer les contacts CX, CY, ou CZ

(N.F.).

C7 «OUVERT DURANT LA FERMETURE» (N.F.) Contact

Cette entrée fonctionne pour inverser la barrière vers la limite d'ouverture lorsqu'elle

est activée durant le cycle de fermeture.

REMARQUE : Si non utilisé, désactiver.

C8 «FERMÉ DURANT L'OUVERTURE» (N.F.) Contact

Cette entrée fonctionne pour inverser la barrière vers la limite de fermeture lorsque

l'arête est activée durant le cycle d'ouverture.

REMARQUE : Si non utilisé, désactiver.

CNONC

Arête normalement ouvert à 2 fils

Communicateur sans fil

Émetteur

24V C

ALIM Relais

Récepteur

17

ALIMENTATION DES ACCESSOIRES + DISPOSITIFS DE COMMANDE ET DE

CONTRÔLE

CÂBLAGE OPTIONNEL

ALIMENTATION ACCESSOIRE

Les dispositifs de commande et accessoires sont sur une alimentation 24 V. La

puissance globale pour les accessoires NE PEUT PAS excéder 37W.

Les bornes 10 et 11 fournissent l'alimentation pour les accessoires

suivants:

• 24 Vca normalement

• 24 Vcc lorsque les piles d'urgence fonctionnent

DISPOSITIFS DE COMMANDE ET DE

CONTRÔLE

Bouton d'arrêt (contact N.F.)

• Annule la fermeture automatique (A.C.T.). Pour reprendre le fonctionnement

normal, appuyer sur le bouton de commande ou le bouton de la

télécommande.

REMARQUE : Si non utilisé, sélectionner «Désactivé» dans le menu

«Fonction».

Sélecteur à clé et/ou bouton d'ouverture (contact N.O.)

• Commande d'ouverture de barrière.

Sélecteur à clé et/ou bouton d'ouverture partielle (contact N.O.)

• Ouverture Partielle de la Barrière

Sélecteur à clé et/ou bouton de fermeture (contact N.O.)

• Commande de fermeture de barrière.

Sélecteur à clé et/ou bouton de commande (contact N.O.)

• Commande d'ouverture et de fermeture de la barrière.

• En appuyant sur le bouton ou en tournant la clé, la barrière inverse sa

direction ou s'arrête selon les réglages 2-7 dans le menu «Fonctions».

Pour protéger contre l'incendie ou l'électrocution:

• DÉCONNECTER l'alimentation AVANT d'installer ou de faire l'entretien de

l'actionneur.

AVERTISSEMENT

+

-

18

DISPOSITIFS D'AVERTISSEMENT

Témoin de barrière ouverte

• Signale que la barrière est ouverte, s'éteint lorsque la barrière est fermée.

• Alimentation du contact: 24V C.A. - 25W maximum

• Valeur nominale de la douille 24V-3W maximum

REMARQUE : Si l’opérateur détecte deux obstructions consécutives quand il est en

mouvement, la carte électronique active le module d’avertissement et bloque le

signal des télécommandes pendant 5 minutes. Après 5 minutes, l'alarme est

désactivée et le signal pour les télécommandes sont restaurés et la DEL PROG

s'éteint. Pour restaurer le fonctionnement normal avant que les 5 minutes soient

écoulées, appuyer sur la touche arrêt total et la DEL PROG s'éteint.

APPLICATION L'ALIMENTATION CA À L'ACTIONNEUR ET

PASSER À LA SECTION DE PROGRAMMATION POUR

COMPLÉTER LA CONFIGURATION DE L'ACTIONNEUR.

DISPOSITIFS D'AVERTISSEMENT

CÂBLAGE OPTIONNEL

PROGRAMMATION

UTILISATION DU MENU + RÉGLAGES D'USINE (DÉFAUTS)

FONCTIONS

PROGRAMMÉES

DÉFAUT D'USINE

Arrêt total Activé (Arrêt NF)

Contacts CX, CY, et CZ Activé

Vitesse 100%

Minuterie de fermeture automatique (ACT) 10 secondes.

Moteur Frog

RÉGLAGES D'USINE (DÉFAUTS)

Dispositif

d'avertissement

Lingua

Italiano

Þß

{

Le bouton ENTER est pour:

• presser et tenir durant 1 seconde pour entrer dans le menu

• confirmer et régler les valeurs

Le bouton ESC est utilisé pour:

• sortir du menu

• annuler les changements

Les boutons < > sont utilisés pour :

• se déplacer d'un menu à l'autre

• augmenter ou diminuer les valeurs

Les symboles <...> sur l'affichage

indiquent la sélection actuelle.

{

UTILISATION DU MENU

Lumière clignotante

19

CONFIGURATION DE BASE POUR

APPLICATIONS TYPIQUES

1

Régler la LANGUE: Presser et tenir le bouton ENTER durant 1 seconde

pour voir le menu sur l'affichage. Sélectionner LANGUE > (Choisir la

langue désirée).

2

Régler la fonction de base pour les dispositifs de protection contre

le piégeage:

Sélectionner FONCTIONS puis sélectionner les menus

suivants pour déterminer la fonctionnalité ou désactiver les dispositifs de

protection contre le piégeage:

• Arrêt total > Désactivé

• Entrée CX > (Choisir soit C1, C2, C3, C4, C7, C8, ou Désactivé)

• Entrée CY > (Choisir soit C1, C2, C3, C4, C7, C8, ou Désactivé)

• Entrée CZ > (Choisir soit C1, C2, C3, C4, C7, C8, ou Désactivé)

3

Sélectionner le nombre de moteurs: Sélectionner IMP. RUN > No.

Moteurs

(Choisir soit M1 et M2 pour barrières doubles ou M2 pour une

barrière simple).

4

Sélectionner le type de moteur: Sélectionner IMP. RUN > Type de

moteur

> FROG

5

Régler la Configuration: Sélectionner FONCTIONS > Config. > FCAP

RALLCH.

6

Régler la fin de course: Sélectionner FONCTIONS > fin de course >

N.O.

La configuration de base de votre actionneur est maintenant complète. Pour une

programmation et des réglages supplémentaires, consulter les pages «Descriptions

des menus».

CONFIGURATION DE BASE POUR APPLICATIONS TYPIQUES

PROGRAMMATION

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CAME Frog-A 24U Guide d'installation

CAME Frog-A 24U Guide d'installation

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