AL-KO 652 Manuel utilisateur

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Traduction du manuel d’utilisation original

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TRADUCTION DU MANUEL

D’UTILISATION ORIGINAL

Sommaire

1. IDENTIFICATION DES PIÈCES

PRINCIPALES........................................72

2. SYMBOLES................................................. 74

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ...............75

4. MONTAGE DE LA MACHINE......................80

5. PRÉPARATION AU TRAVAIL..................... 80

6. DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU

MOTEUR................................................83

7. UTILISATION DE LA MACHINE..................84

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE...................... 87

9. LOCALISATION DES PANNES...................93

10. ACCESSOIRES......................................... 94

Cher Client,

Nous tenons avant tout à vous remercier de la

préférence que vous avez accordée à nos produ-

its, et nous souhaitons que votre machine vous ré-

serve de grandes satisfactions et réponde pleine-

ment à vos attentes. Ce manuel a été rédigé dans

le but de vous permettre de bien connaître votre

machine et de l’utiliser dans les meilleures con-

ditions de sécurité et d’efficacité ; n’oubliez pas

qu’il fait partie intégrante de la machine, tenez-le à

portée demain pour le consulter à tout moment, et

le jour où vous devriez céder ou prêter la machine

à quelqu’un, rappelez-vous de lui donner aussi ce

manuel.

Cette nouvelle machine a été conçue et fabri-

quée conformément aux normes en vigueur, et

elle ne sera fiable et sûre que si vous l’utilisez

dans le plein respect des indications contenues

dans ce manuel (usage prévu) ; toute autre utili-

sation, ou le non respect des normes de sécurité

lors de l'utilisation, de l'entretien et de la répara-

tion qui sont indiquées dans le manuel, sont con-

sidérés comme un "emploi impropre" : dans ce

cas, la garantie perd tout effet et le fabricant dé-

cline toute responsabilité, en laissant à la charge

de l'utilisateur les conséquences des dommages

ou des lésions causés à lui-même ou à autrui.

Si vous deviez trouver de légères différences

entre la description donnée et la machine en votre

possession, tenez compte du fait que, dans le

cadre de l’amélioration continuelle du produit, les

informations contenues dans ce manuel sont su-

jettes à des modifications sans aucun préavis ni

obligation de mise à jour, sans toutefois que soi-

ent remises en cause les caractéristiques essen-

tielles de sécurité et de fonctionnement. En cas

de doute, contactez votre revendeur. Bon travail !

1. IDENTIFICATION DES PIÈCES PRINCIPALES

PIÈCES PRINCIPALES

1.

Ensemble moteur

2.

Griffe d’abattage

3.

Protecteur de la main tenant la poignée

avant

4.

Poignée avant

5.

Poignée arrière

6.

Enrouleur de chaîne

6a.

Enrouleur de chaîne (seulement pour mod.

46/52)

7.

Guide-chaîne

8.

Chaîne

9.

Protecteur de guide-chaîne

10.

Étiquette matricule

8

2

3

4

5

6

9

10

16

1

15

7

6a

COMMANDES ET REMPLISSAGE

1. IDENTIFICATION DES PIÈCES PRINCIPALES

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11.

Interrupteur marche-arrêt du moteur

12.

Commande d’accélérateur

13.

Blocage de l’accélérateur au démarrage

14.

Lanceur

15.

Commande du starter

16.

Commande du dispositif d’amorçage (Pri-

mer)

17.

Décompresseur (seulement pour mod.

46/52)

19

18

11 12

14

20 13

Fig. 1: 36 - 43

18.

Bouchon du réservoir du carburant

19.

Bouchon du réservoir d’huile pour chaîne

20.

Couvercle du filtre à air

19

18

11

12

14

20

13

17

Fig. 2: 46 - 52

ÉTIQUETTE MATRICULE

10.1)

Marquage de conformité, selon la directive

2006/42/CE

10.2)

Nom et adresse du fabricant

10.3)

Niveau de puissance acoustique LWA se-

lon la directive 2000/14/CE

10.4)

Modèle de référence du fabricant

10.5)

Modèle de machine

10.6)

Numéro de série

10.7)

Année de construction

10.8)

Code Article

10.9)

Nombre d'émissions

Données techniques

Valeurs maximales de bruit et de

vibrations [1]

Modèle 636 643 IP 646 652

Niveau de pression acoustique à

l’oreille de l'opérateur (ISO 22868)

dB(A) 100 101 102 102

– Incertitude de la mesure

(2006/42/CE - EN 27574)

dB(A) 3,0 3,0 3,0 3,0

fr

2. SYMBOLES

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Niveau de puissance acoustique me-

suré (ISO 22868)

dB(A) 105 108 113 113

– Incertitude de la mesure

(2006/42/CE - EN 27574)

dB(A) 2,5 2,5 2,5 2,5

Niveau de vibrations (ISO 22867) m/sec

2

7,5 7,5 4,9 5,7

– Incertitude de la mesure

(2006/42/CE - EN 12096)

m/sec

2

0,5 0,5 0,5 0,5

DONNÉES TECHNIQUES

Moteur (monocylindrique à 2 temps)

– cylindrée

cm

3

36,3 40,2 45 51,8

Mélange (essence / huile) % 50:1 = 2 % 50:1 = 2 % 50:1 = 2 % 50:1 = 2 %

Puissance kW 1,5 2,0 2,2 2,4

Nombre de tours au minimum

1

/min 2800 ± 150 2800 ± 150 2800 ± 150 2800 ± 150

Nombre de tours maximum admissi-

ble sans charge avec la chaîne mon-

tée

1

/min 11300 12000 12500 12500

Capacité du réservoir de carburant cm

3

370 370 500 500

Consommation spécifique à la puis-

sance maximum

g/kWh 490 410 510 500

Capacité du réservoir de l'huile cm

3

190 190 300 300

Dents du pignon de chaîne 6 7 7 7

Poids (avec le réservoir vide) kg 4,2 4,1 4,7 4,7

[1] ATTENTION! La valeur des vibrations peut varier en fonction de l’emploi de la machine

et de son agencement, et peut devenir supérieure à la valeur qui est indiquée. Il est né-

cessaire d’établir les mesures de sécurité pour la protection de l'utilisateur ; ces derniè-

res doivent être fondées sur l'estimation de la charge engendrée par les vibrations dans

les conditions réelles d’utilisation. A ce sujet, il faut prendre en considération toutes

les phases du cycle de fonctionnement, comme par exemple les périodes d'arrêt ou le

fonctionnement à vide.

2. SYMBOLES

1 2

1)

Lire le manuel d'instructions avant d'utiliser

la machine.

2)

L’opérateur préposé à cette machine, si elle

est utilisée en conditions normales pour un

usage quotidien continu, peut être exposé

à un niveau de bruit égal ou supérieur à 85

dB (A). Porter un casque, un équipement

de protection, des protections auditives et

des lunettes de protection.

2. SYMBOLES

469601_a 75

SYMBOLES EXPLICATIFS SUR LA MACHINE (si présents)

11 11) Réservoir du carburant

12 12) Réservoir d'huile pour la chaîne et système de réglage

de la pompe à huile (seulement pour mod. 46/52)

13 13) Réglages du carburateur

T = réglage du minimum

(L) = réglage de richesse au ralenti

(H) = réglage de richesse à plein régime

14 14) Commande du starter

15 15) Commande du dispositif d’amorçage (Primer)

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

A) FORMATION

1) Lire attentivement les instructions. Se fami-

liariser avec les commandes et avec l’utilisation

appropriée de la machine. Apprendre à arrêter le

moteur rapidement.

2) Utiliser la machine pour le but auquel elle

est destinée, c’est-à-dire pour « l’abattage, le

tronçonnage et l’ébranchage d’arbres dont les

dimensions se rapportent à la longueur du

guide-chaîne », ou d'objets en bois ayant des

caractéristiques analogues. Toute autre utilisation

peut s’avérer dangereuse et entraîner une dété-

rioration de la machine.

Font partie de l’emploi impropre (à titre d’exemple

non exclusif):

– régulariser des haies ;

– travaux d’entaillage ;

– sectionner des palettes, des caisses et des

emballages en général ;

– sectionner des meubles ou toute autre chose

pouvant contenir des clous, des vis ou toute

sorte d’éléments métalliques ;

– exécuter des travaux de boucherie ;

– utiliser la machine comme levier pour soule-

ver, déplacer ou découper des objets ;

– utiliser la machine bloquée sur des supports

fixes.

3) Ne jamais permettre d’utiliser la machine à des

enfants ou à des personnes qui n’ont pas la con-

naissance nécessaire des instructions d’emploi.

La réglementation locale peut fixer un âge limite

pour l’utilisateur.

4) La machine ne doit pas être utilisée par plus

d’une personne.

5) Ne jamais utiliser la machine :

fr

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

76 469601_a

– si des personnes, particulièrement des en-

fants, ou des animaux se trouvent à proxi-

mité ;

– si l’utilisateur est efatigué, s'il ne se sent pas

bien ou s’il a pris des médicaments, des dro-

gues, de l’alcool ou des substances nocives

pour les capacités de réflexes et d'attention ;

– si l’utilisateur n’est pas en mesure de tenir fer-

mement la machine à deux mains, et/ou de

rester solidement en équilibre sur ses jambes

pendant le travail.

6) Garder à l’esprit que l’opérateur ou l’utilisateur

est responsable des accidents ou des risques en-

courus par les tierces personnes ou par leurs bi-

ens.

B) PRÉPARATIONS

1) Pendant le travail, il faut porter des vête-

ments adaptés, qui ne constituent aucune

gêne pour l’utilisateur.

– Porter des habits de protection près du corps,

équipés de protections contre les coupures.

– Porter un casque, des gants, des lunettes de

protection, des demi-masques antipoussière

et des chaussures de protection contre les

coupures, avec une semelle antidérapante.

– Porter une protection auditive.

– Ne porter ni écharpe, ni blouse, ni colliers, ni

accessoires pendants ou larges qui pourrai-

ent se prendre dans la machine ou dans des

objets ou des matériaux qui se trouvent sur

l'endroit où l'on travaille.

– Serrer adéquatement les cheveux longs.

2) ATTENTION : DANGER ! L’essence est hau-

tement inflammable :

– conserver le carburant dans des récipients

spécialement prévus et homologués pour cet

usage ;

– ne jamais fumer quand on manipule le carbu-

rant ;

– ouvrir lentement le bouchon du réservoir, en

laissant diminuer progressivement la pres-

sion interne ;

– ne remplir de carburant qu'en plein air, et en

utilisant un entonnoir ;

– ajouter de l’essence avant de démarrer le

moteur et ne jamais enlever le bouchon

du réservoir de carburant ou faire le plein

lorsque le moteur est en fonctionnement

ou tant qu’il est encore chaud ;

– ne pas faire démarrer le moteur si de

l’essence a été répandue ; éloigner la ma-

chine de la zone où le carburant a été ren-

versé, et éviter de créer toute possibilité

d’incendie tant que le carburant ne s’est pas

évaporé et que les vapeurs d’essence ne se

sont pas dissipées ;

– nettoyer immédiatement toute trace

d'essence éventuellement versée sur la ma-

chine ou sur le terrain ;

– ne jamais remettre la machine en marche à

l’endroit où l’on a fait le plein de carburant ;

– éviter tout contact du carburant avec les vête-

ments; si les vêtements ont été tachés, il faut

les changer avant de faire démarrer le mo-

teur ;

– remettre et serrer correctement les bouchons

du réservoir et du bidon de carburant.

3) Remplacer les silencieux défectueux ou en-

dommagés.

4) Avant l’emploi, procéder à un contrôle général

de la machine, et en particulier:

– le levier de l’accélérateur et le levier de sécu-

rité doivent bouger librement, sans besoin de

forcer, et au relâchement ils doivent retourner

automatiquement et rapidement dans la po-

sition neutre ;

– le levier de l’accélérateur doit rester bloqué

tant qu’on n’appuie pas sur le levier de sécu-

rité ;

– l’interrupteur d’arrêt du moteur doit passer fa-

cilement d’une position à l’autre ;

– les câbles électriques, et en particulier le fil de

la bougie, doivent être intacts, pour éviter de

faire des étincelles, et le capuchon doit être

monté correctement sur la bougie ;

– les poignées et les protecteurs de la machine

doivent être propres et secs, et solidement fi-

xés à la machine ;

– le frein de chaîne doit fonctionner parfaite-

ment et efficacement ;

– le guide-chaîne et la chaîne doivent être mon-

tés correctement ;

– la chaîne doit être tendue correctement.

5) Avant de commencer le travail, vérifier que tou-

tes les protections sont montées correctement.

C) PENDANT L’UTILISATION

1) Ne pas faire fonctionner le moteur dans un

endroit confiné où les gaz nocifs contenant du

monoxyde de carbone peuvent s’accumuler.

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

469601_a 77

Quand on travaille dans des fossés, des creux ou

similaires, vérifier que la ventilation soit suffisante.

2) Travailler uniquement à la lumière du jour ou

dans une lumière artificielle de bonne qualité.

3) Prendre une position ferme et stable:

– autant que possible, éviter de travailler sur le

sol mouillé ou glissant, ou de toute façon sur

des terrains trop accidentés ou en pente, qui

ne garantiraient pas la stabilité de l'opérateur

pendant son travail ;

– éviter d’utiliser des échelles et des plates-for-

mes instables ;

– ne pas travailler en tenant la machine au-des-

sus du niveau des épaules ;

– ne jamais courir, mais marcher et faire atten-

tion aux irrégularités du terrain ainsi qu’à la

présence d’obstacles éventuels ;

– éviter de travailler seul ou trop isolé, afin

qu’en cas d’accident il soit plus facile

d’appeler les secours.

4) Vérifier que la machine est solidement bloquée

avant de faire démarrer le moteur :

– faire démarrer le moteur à au moins 3 mètres

de l’endroit où l’on a fait le plein d'essence ;

– vérifier qu’il n’y a aucune autre personne

dans le rayon d’action de la machine ;

– ne pas diriger le silencieux, et donc les gaz

d’échappement, vers des matières inflamma-

bles :

– faire bien attention aux projections possibles

de matériaux provoquées par le mouvement

de la chaîne, surtout quand la chaîne ren-

contre des obstacles ou des corps étrangers.

5) Ne jamais modifier le réglage du moteur, ni

mettre le moteur en surrégime.

6) Ne pas soumettre la machine à des efforts ex-

cessifs, et ne pas utiliser une petite machine pour

exécuter de gros travaux ; le fait d’utiliser une ma-

chine de dimensions adéquates réduit les risques,

et améliore la qualité du travail.

7) Contrôler que le régime minimum de la ma-

chine est tel qu'il ne permet aucun mouvement de

la chaîne, et que, après une accélération, le mo-

teur retourne rapidement au régime minimum.

8) Faire attention à ne pas heurter violemment le

guide-chaîne contre des corps étrangers ; faire at-

tention aux projections possibles d'objets divers

causées par le glissement de la chaîne.

9) Arrêter le moteur :

– toutes les fois que la machine doit être lais-

sée sans surveillance.

– avant de faire le plein de carburant.

10) Arrêter le moteur et débrancher le fil de

bougie dansles cas suivants :

– avant toute opération de nettoyage, de vérifi-

cation ou de réparation de la machine ;

– après avoir heurté un corps étranger. Vérifier

si la machine est endommagée, et effectuer

les réparations nécessaires avant de l’utiliser

à nouveau ;

– si la machine commence à vibrer de ma-

nière anomale (rechercher immédiatement la

cause des vibrations et faire procéder aux vé-

rifications nécessaires par un spécialiste).

11) Eviter de s’exposer à la poussière et aux sci-

ures produites par la chaîne pendant la coupe.

D) MAINTENANCE ET STOCKAGE

1) Maintenir tous les écrous et vis serrés afin

d’assurer des conditions d’utilisation sûres. Un

entretien régulier est essentiel pour la sécurité

et le maintien du niveau de performances.

2) Ne jamais entreposer la machine avec du car-

burant dans le réservoir dans un local où les va-

peurs d’essence pourraient atteindre une flamme,

une étincelle ou une forte source de chaleur.

3) Laisser le moteur refroidir avant de ranger la

machine dans un local quelconque.

4) Pour réduire les risques d’incendie, maintenir

le moteur, le silencieux d’échappement, et la zone

de stockage de l’essence absolument propres de

tous résidus de sciage, de brindilles, feuilles ou

graisses en excès ; ne pas laisser les conte-

neurs à l’intérieur d’un local avec les déchets de

la coupe.

5) Si le réservoir de carburant doit être vidangé,

effectuer cette opération à l’extérieur et lorsque le

moteur est froid.

6) Pour toute opération sur l’organe de coupe,

porter des gants de travail.

7) Soigner l’affûtage de la chaîne. Toutes les

opérations sur la chaîne et le guide-chaîne sont

des travaux spécialisés, qui requièrent une com-

pétence spécifique ainsi que des outillages spéci-

aux pour pouvoir être exécutés dans les règles de

l’art ; pour des raisons de sécurité, il vaut toujours

mieux contacter le revendeur.

8) Ne pas utiliser la machine avec des piè-

ces endommagées ou usées, pour des raisons

de sécurité. Les pièces endommagées doivent

être remplacées, jamais réparées. N’utiliser

que des pièces de rechange d’origine. Des piè-

fr

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

78 469601_a

ces de qualité non équivalente peuvent endom-

mager la machine et nuire à votre sécurité.

9) Avant de remiser la machine, vérifier qu’on

a enlevé les clés ou les outils utilisés pour

l’entretien.

10) Entreposer la machine hors de la portée des

enfants !

E) TRANSPORT ET MANIPULATION

1) Chaque fois qu’il est nécessaire de déplacer la

machine ou de la manipuler, il faut :

– éteindre le moteur, attendre l’arrêt de la

chaîne, et démonter le capuchon de la bou-

gie ;

– appliquer le protecteur de guide-chaîne ;

– saisir la machine uniquement par les poig-

nées, et orienter le guide-chaîne dans la di-

rection contraire au sens de la marche.

2) Quand on transporte la machine dans un ca-

mion, il faut la positionner de façon qu’elle ne con-

stitue aucun danger pour personne, et la bloquer

solidement pour éviter qu’elle ne se renverse, ce

qui pourrait l’abîmer ou provoquer une fuite de

carburant.

F) CONSIGNES DE SÉCURITÉ CONCERNANT

LES SCIES À CHAÎNE :

Maintenir toutes les parties du corps loin

de la chaîne dentée pendant le fonction-

nement de la scie à chaîne. Avant de faire

démarrer la scie à chaîne, s’assurer que la

chaîne dentée ne soit en contact avec au-

cune pièce. Un moment de distraction pen-

dant qu’on fait fonctionner les scies à chaîne

peut permettre aux vêtements ou à une partie

du corps de rester accrochés dans la chaîne

dentée.

La main droite doit toujours tenir la poig-

née arrière, et la main gauche la poignée

avant. Il ne faut jamais intervertir les mains

en tenant la scie à chaîne, car cela augmente

le risque d’accidents à l’opérateur.

Porter des lunettes de sécurité et une

protection auditive. Nous recommandons

d’autres dispositifs de protection pour la

tête, les mains et les pieds. Le fait de por-

ter des vêtements de protection adéquats ré-

duira les accidents corporels provoqués par

des projections de copeaux, et aussi les ac-

cidents causés par contact accidentel avec la

scie dentée.

Ne pas utiliser la scie à chaîne grimpé sur

un arbre. L’actionnement d’une scie à chaîne

pendant qu’on est sur un arbre peut provo-

quer des blessures corporelles.

Garder toujours une position stable et ne

faire fonctionner la scie à chaîne que si

l’on est sur une surface fixe, sûre et bien

nivelée. Les surfaces glissantes ou insta-

bles, comme les échelles, peuvent provoquer

une perte d’équilibre ou de contrôle de la scie

à chaîne.

Quand on coupe une branche qui est so-

umise à une tension, il faut faire attention

au risque de rebond. Lorsque la tension des

fibres du bois se relâche, la branche sous

charge subit un effet de retour et peut frap-

per l’opérateur et/ou projeter la scie à chaîne

hors de contrôle.

Procéder avec la plus extrême prudence

lorsqu’on coupe des broussailles et des

arbustes jeunes. Les tiges minces risquent

de s’encastrer dans la chaîne dentée et d’être

projetées dans votre direction et/ou de vous

faire perdre l’équilibre.

Transporter la scie à chaîne par la poig-

née avant quand elle est éteinte, tout en la

maintenant loin de votre corps. Lorsqu’on

transporte ou range la scie à chaîne, il faut

toujours couvrir le guide-chaîne avec un

fourreau. Le fait de manier correctement la

scie à chaîne réduira la probabilité de contact

fortuit avec la chaîne dentée mobile.

Suivre les instructions relatives à la lubri-

fication, à la tension de la chaîne et aux

accessoires de rechange. Une chaîne dont

la tension et la lubrification ne sont pas cor-

rectes peut se casser et accroître le risque de

rebond.

Maintenir les poignées bien sèches, pro-

pres et sans aucune trace d’huile ni de

graisse. Les poignées grasses, huileuses,

sont glissantes et provoquent donc une perte

de contrôle.

Couper uniquement du bois. Ne pas em-

ployer la scie à chaîne pour des usages

non prévus. Par exemple : ne pas utiliser

la scie à chaîne pour couper des matières

plastiques, des matières pour le bâtiment,

ni d’autres matières qui ne seraient pas en

bois. L’emploi de la scie à chaîne pour des

opérations différentes de celles qui sont pré-

vues peut engendrer des situations de dan-

ger.

3. PRESCRIPTIONS DE SÉCURITÉ

469601_a 79

G) CAUSES DU REBOND ET PRÈVENTION

POUR L’OPÉRATEUR :

On peut avoir un rebond lorsque le nez ou

l’extrémité du guide-chaîne touche un objet, ou

bien lorsque le bois se referme en serrant la

chaîne dentée dans la section d’entaille.

Dans certains cas le contact du nez peut pro-

voquer soudainement une réaction inverse, en

poussant le guide-chaîne vers le haut et vers

l’arrière en direction de l’opérateur.

Le pincement de la chaîne dentée sur la partie

supérieure du guide-chaîne peut pousser rapide-

ment la chaîne dentée en arrière vers l’opérateur.

L’une ou l’autre de ces réactions peut causer une

perte de contrôle de la scie, en provoquant ainsi

des blessures graves. Il ne faut pas compter uni-

quement sur les dispositifs de sécurité installés

dans la scie. L’utilisateur d’une scie à chaîne doit

prendre un certain nombre de mesures pour éli-

miner les risques d’accidents ou de blessures au

cours du travail de coupe.

Le rebond est le résultat d’un mauvais usage de

l’ustensile et/ou de procédés ou de conditions de

fonctionnement non corrects ; il est possible de

l’éviter en prenant les précautions appropriées

spécifiées ci-après :

Tenir la scie fermement avec les deux

mains, avec les pouces et les doigts pas-

sés autour des poignées de la scie à

chaîne, et mettre le corps et les bras dans

une position qui vous permettra de résis-

ter aux forces de rebond. L’opérateur peut

contrôler les forces de rebond s’il prend les

précautions qui sont dues. Ne pas laisser par-

tir la scie à chaîne.

Ne pas tendre les bras trop loin de soi,

et ne pas couper plus haut que les épau-

les. Cela contribue à éviter des contacts in-

volontaires avec les extrémités, et permet de

mieux contrôler la scie à chaîne dans des si-

tuations imprévues.

Utiliser uniquement les guide-chaînes et

les chaînes qui sont spécifiés par le fabri-

cant. Des guide-chaînes et des chaînes de

rechange non adéquats peuvent donner lieu

à une cassure de la chaîne et/ou à des re-

bonds.

Suivre les instructions du fabricant con-

cernant l’affûtage et l’entretien de la scie

à chaîne. Un décrément du niveau de pro-

fondeur peut entraîner une augmentation des

rebonds.

H) TECHNIQUES D’EMPLOI DE LA SCIE À

CHAÎNE

Observer toujours les avertissements pour la sé-

curité, et appliquer les techniques de coupe les

mieux adaptées au type de travail à exécuter,

en suivant les indications et les exemples qui

sont donnés dans le mode d’emploi (voir chap. 7.

UTILISATION DE LA MACHINE).

J) RECOMMANDATIONS POUR LES

DÉBUTANTS

Avant d’affronter pour la première fois un travail

d’abattage ou d’ébranchage, il convient de :

– avoir suivi un apprentissage spécifique sur

l’utilisation de ce type d’outillage ;

– avoir lu soigneusement les avertissements

de sécurité et le mode d'emploi contenus

dans le présent manuel ;

– s’exercer sur des troncs par terre ou bien fi-

xés sur des chevalets, de façon à se famili-

ariser avec cette machine et avec les techni-

ques de coupe qui conviennent le mieux.

K) COMMENT LIRE LE MANUEL

Dans le texte de ce manuel, certains paragraphes

qui contiennent des renseignements particulière-

ment importants sont mis en évidence par diffé-

rentes paroles ; voici leur signification :

ADVICE

Donne des précisions ou d'autres élé-

ments à ce qui vient d'être indiqué, dans

le but de ne pas endommager la ma-

chine ou de ne pas causer de dom-

mages.

ATTENTION!

Possibilité de lésions à l’utilisateur ou

à autrui en cas de non respect des

consignes.

DANGER!

Possibilité de lésions graves à

l’utilisateur ou à autrui, et danger de

mort, en cas de non respect des con-

signes.

fr

4. MONTAGE DE LA MACHINE

80 469601_a

4. MONTAGE DE LA MACHINE

ADVICE

La machine est fournie avec le guide-

chaîne et la chaîne démontés ainsi

qu'avec le réservoir de carburant et le ré-

servoir d'huile vides.

ATTENTION!

Le désemballage et l'achèvement du

montage doivent être effectués sur

une surface plane et solide, avec suf-

fisamment d’espace pour la manuten-

tion de la machine et le desemballage,

toujours en utilisant les outils appro-

priés. Il faut éliminer les emballages

conformément aux dispositions loca-

les en vigueur.

ATTENTION!

Il faut toujours porter des gants de

travail résistants pour manipuler le

guide-chaîne et la chaîne. Effectuer

le montage du guide-chaîne et de la

chaîne avec le plus grand soin pour

ne pas compromettre la sécurité ni

l’efficacité de la machine; en cas de

doutes, contacter le revendeur.

Avant de monter le guide-chaîne, vérifier que le

frein de chaîne n’est pas mis ; pour cela le protec-

teur de la main tenant la poignée avant doit être

complètement tiré vers l’arrière, vers le corps de

la machine.

ATTENTION!

Exécuter toutes les opérations en ten-

ant le moteur éteint.

1. MONTAGE DE LA GRIFFE D’ABATTAGE

(si elle n’est pas déjà montée en usine)

– Dévisser les écrous (1) et enlever le carter de

l’embrayage (2).

– Fixer la griffe d’abattage (3) au corps de

la machine avec les deux vis (4) comprises

dans la fourniture (Fig. 1).

2. MONTAGE DU GUIDE-CHAÎNE ET DE LA

CHAÎNE

– Dévisser les écrous et enlever le carter

de l’embrayage pour accéder au pignon

d’entraînement et au siège du guide-chaîne

(Fig. 2).

– Enlever les deux entretoises en carton (3) ;

ces entretoises ne servent que pour le trans-

port de la machine emballée, et ensuite ils ne

seront plus utilisés (Fig. 2).

– Monter le guide-chaîne (4) en insérant les

goujons dans la rainure, et le pousser vers

la partie postérieure du corps de la machine

(Fig. 2).

– Monter la chaîne autour du pignon

d’entraînement et le long des guides du

guide-chaîne, en faisant bien attention à re-

specter le sens de glissement de la chaîne

(Fig. 3); si le nez du guide-chaîne est muni

d’un pignon de renvoi, veiller à ce que

les maillons d’entraînement de la chaîne

s’insèrent correctement dans les entre dents

du pignon.

– Vérifier que le goujon du tendeur de chaîne

(5) soit correctement inséré dans le trou du

guide-chaîne prévu à cet effet; en cas con-

traire, agir opportunément avec un tournevis

sur la vis (6) du tendeur de chaîne, jusqu’à ce

que le goujon soit complètement inséré (Fig.

4).

– Remonter le carter, sans serrer les écrous.

– Agir opportunément sur la vis du tendeur de

chaîne (6) jusqu'à ce qu'on obtienne la ten-

sion de la chaîne correcte (Fig. 5).

– En tenant le guide-chaîne soulevé, serrer à

fond les écrous du carter, en utilisant la clé

fournie (Fig. 6).

– Contrôler la tension de la chaîne. La tension

est correcte quand, si l’on prend la chaîne

à la moitié du guide-chaîne, les maillons

d’entraînement ne sortent pas de la plaque

de guidage (fig. 7).

– À l’aide d’un tournevis, faire glisser la chaîne

le long des plaques de guidage, pour vérifier

que ce mouvement se produise sans efforts

excessifs.

5. PRÉPARATION AU TRAVAIL

1. PRÉPARATION DU CARBURANT

Cette machine est équipée d’un moteur à deux

temps, qui a besoin d’un mélange composé

d’essence et d’huile lubrifiante.

ADVICE

Utiliser seulement de l’essence abîme le

moteur et entraîne la déchéance de la

garantie.

5. PRÉPARATION AU TRAVAIL

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ADVICE

Il ne faut utiliser que des carburants

et des lubrifiants de qualité, pour main-

tenir les performances et pour garantir la

durabilité des organes mécaniques.

Caractéristiques de l’essence

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb

(essence verte), ayant un nombre d’octane inféri-

eur à 90 N.O.

ADVICE

L’essence verte a tendance à créer des

dépôts dans le réservoir si on la con-

serve pendant plus de 2 mois. Utiliser

toujours de l’essence fraîche !

Caractéristiques de l’huile

Employer uniquement de l’huile synthétique

d’excellente qualité, spécifique pour les moteurs

à deux temps.

Chez votre revendeur sont disponibles des huiles

spécialement étudiées pour ce type de moteur, en

mesure de garantir une haute protection.

L’utilisation de ces huiles permet la composition

d’un mélange à 2%, c’est-à-dire constitué d’1 par-

tie d’huile pour 50 parties d'essence.

Préparation et conservation du mélange

DANGER!

L’essence et le mélange sont in-

flammables!

– Conserver l’essence et le mé-

lange dans des récipients ho-

mologués pour carburants, dans

des endroits sûrs, loin de toute

source de chaleur ou de flammes

libres.

– Ne jamais laisser les conteneurs

à la portée des enfants.

– Ne pas fumer pendant la pré-

paration du mélange, et éviter

d’inhaler des vapeurs d’essence.

Le tableau suivant indique les quantités

d’essence et d’huile à utiliser pour préparer le mé-

lange, en fonction du type d’huile employé.

Essence Huile synthétique 2 Temps

litres litres cm

3

1 0,02 20

2 0,04 40

3 0,06 60

5 0,10 100

10 0,20 200

Pour la préparation du carburant :

– Verser dans un bidon homologué environ la

moitié de la quantité d'essence.

– Ajouter toute l’huile, selon le tableau.

– Verser le reste de l’essence.

– Refermer le bouchon et agiter énergique-

ment.

ADVICE

Le mélange est sujet au vieillissement.

Ne pas préparer de quantités excessives

de mélange pour éviter la formation de

dépôts.

ADVICE

Tenir bien distincts et identifiables les

conteneurs du mélange et de l’essence

pour éviter de les confondre au moment

de l’emploi.

ADVICE

Nettoyer périodiquement les conteneurs

de l’essence et du mélange pour enlever

les dépôts éventuels.

2. APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT

DANGER!

Ne pas fumer pendant le plein et éviter

d’inhaler des vapeurs d’essence.

DANGER!

Ajouter de l’essence avant de démar-

rer le moteur et ne jamais enlever le

bouchon du réservoir de carburant ou

faire le plein lorsque le moteur est en

fonctionnement ou tant qu’il est en-

core chaud.

ATTENTION!

Ouvrir avec précaution le bidon, car il

pourrait s’être formé de la pression à

l’intérieur du bidon.

Avant d’exécuter le remplissage:

– Secouer énergiquement le bidon du mé-

lange.

– Placer la machine sur une surface plane,

dans une position stable, avec le bouchon du

réservoir vers le haut.

fr

5. PRÉPARATION AU TRAVAIL

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– Nettoyer le bouchon du réservoir et la zone

autour, pour éviter d’introduire des saletés

pendant le remplissage.

– Ouvrir avec précaution le bouchon du réser-

voir pour décharger progressivement la pres-

sion. Exécuter le remplissage avec un enton-

noir, en évitant de remplir le réservoir jusqu’à

ras bord.

ATTENTION!

Refermer toujours le bouchon du ré-

servoir en le serrant à fond.

ATTENTION!

Nettoyer tout de suite toute trace de

mélange éventuellement versé sur la

machine ou sur le terrain, et ne pas

mettre en marche le moteur tant que

les vapeurs d’essence ne se sont pas

dissoutes.

3. LUBRIFIANT DE LA CHAÎNE

ADVICE

Utiliser exclusivement de l’huile spécifi-

que pour scies à chaîne ou de l’huile ad-

hérente pour scies à chaîne. Ne pas utili-

ser d’huile contenant des impuretés pour

éviter de boucher le filtre dans le réser-

voir et d’endommager irrémédiablement

la pompe à huile.

ADVICE

L’huile spécifique pour la lubrification de

la chaîne est biodégradable. L’emploi

d’une huile minérale ou d’une huile pour

moteurs provoque de graves dommages

à l’environnement.

Il est fondamental d’utiliser de l’huile de bonne

qualité pour obtenir une lubrification efficace des

organes de coupe ; une huile usée ou de mau-

vaise qualité compromet la lubrification et réduit

la durée de la chaîne et du guide-chaîne.

Il vaut toujours mieux remplir complètement le ré-

servoir de l’huile (avec un entonnoir) toutes les

fois que l’on effectue le plein de carburant ; vu

que la capacité du réservoir de l’huile est calcu-

lée pour que le carburant s’épuise avant l’huile,

de cette façon on évite tout risque de faire fonc-

tionner la machine sans lubrifiant.

4. VÉRIFICATION DE LA MACHINE

Avant de commencer le travail il faut :

– faire le plein de mélange et d’huile, en rem-

plissant les réservoirs respectifs ;

– contrôler qu’il n’y ait sur la machine et sur le

guide-chaîne aucune vis desserrée ;

– contrôler que la chaîne est bien af-

fûtée et qu’elle ne présente aucun signe

d’endommagement ;

– contrôler que le filtre à air est bien propre ;

– contrôler que les poignées et les protections

de la machine sont propres et sèches, cor-

rectement montées et solidement fixées à la

machine ;

– contrôler la fixation des poignées ;

– contrôler que le frein de chaîne fonctionne ef-

fectivement ;

– contrôler la tension de la chaîne.

5. VÉRIFICATION DE LA TENSION DE LA

CHAÎNE

ATTENTION!

Exécuter toutes les opérations en ten-

ant le moteur éteint.

– Desserrer les écrous du carter, en utilisant la

clé fournie (Fig. 6).

– Agir opportunément sur la vis du tendeur de

chaîne (6) jusqu'à ce qu'on obtienne la ten-

sion de la chaîne correcte (Fig. 5).

– En tenant le guide-chaîne soulevé, serrer à

fond les écrous du carter, en utilisant la clé

fournie (Fig. 6).

6. VÉRIFICATION DU FREIN DE CHAÎNE

Cette machine est dotée d’un système freinant de

sécurité.

Dans le cas de contrecoup (rebond) pendant le

travail, à la suite d’un contact anomal de la pointe

du guide-chaîne, avec un déplacement violent

vers le haut portant la main à heurter la protection

antérieure. Dans ce cas, l’action du frein bloque

le mouvement de la chaîne, et pour le débrayer il

faut le débloquer à la main.

On peut aussi actionner ce frein-manuellement en

poussant en avant le protecteur de la main tenant

la poignée avant. Pour libérer le frein, tirer ce pro-

tecteur vers la poignée jusqu’à entendre le déclic.

Pour vérifier que le frein est efficace, il faut :

– Démarrer le moteur et saisir fortement la poi-

gnée avec les deux mains.

– Tout en actionnant la commande de

l’accélérateur pour maintenir la chaîne en

mouvement, pousser le levier du frein en

avant, en utilisant le dos de la main gauche ;

l’arrêt de la chaîne doit être immédiat.

– Lorsque la chaîne s’est arrêtée, relâcher tout

de suite le levier de l’accélérateur.

– Relâcher le frein.

6. DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR

469601_a 83

ATTENTION!

Ne jamais utiliser la machine si le frein

de chaîne ne fonctionne pas correc-

tement, mais contacter le revendeur

pour faire les vérifications nécessai-

res.

6. DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR

DÉMARRAGE DU MOTEUR

ATTENTION!

Le démarrage du moteur doit se faire

à une distance d'au moins 3 mètres de

l'endroit où l'on a effectué le remplis-

sage de carburant.

Avant de démarrer le moteur :

– Disposer la machine en position stable sur le

terrain.

– Enlever le protecteur de guide-chaîne.

– Vérifier que le guide-chaîne ne touche ni le

terrain ni d’autres objets.

Démarrage à froid

ADVICE

Par démarrage « à froid », on entend le

démarrage que l’on effectue au moins 5

minutes après l’arrêt du moteur, ou bien

après un plein de carburant.

Pour démarrer le moteur (Fig. 8) :

1. Vérifier que le frein de chaîne est mis (le pro-

tecteur de la main tenant la poignée avant est

poussé en avant).

2. Pousser l’interrupteur (1) dans la position «

START ». 3. Actionner le starter, en tirant à

commande du starter (2).

3. Actionner le starter, en tirant à fond le pom-

meau (2).

4. Presser le poussoir du dispositif d'amorçage

(primer) (3) au moins 5 fois pour faciliter la

mise en fonctionnement du carburateur.

5. Appuyer sur le poussoir du décompresseur (4

– seulement pour les Mod. 46 et 52); le dis-

positif se désactive, et le poussoir retourne

automatiquement dans sa position originale,

tout de suite après le démarrage du moteur.

6. Tenir fortement la machine sur le terrain, avec

une main sur la poignée et un pied inséré

dans la poignée arrière, pour ne pas perdre le

contrôle pendant le démarrage (Fig. 9).

ATTENTION!

Si l’on ne tient pas fermement la

machine, la poussée du moteur

pourrait faire perdre l’équilibre à

l’opérateur, ou bien projeter le

guide-chaîne contre un obstacle

ou vers l’opérateur lui-même.

7. Tirer lentement le lanceur de 10 – 15 cm,

jusqu’à ce qu’on sente une certaine résis-

tance, et puis tirer résolument plusieurs fois

jusqu’à ce qu’on entende les premiers éclate-

ments.

ATTENTION!

Ne jamais enrouler la corde de

démarrage autour de la main.

DANGER!

Ne jamais démarrer la scie à

chaîne en la faisant tomber, en la

tenant par la corde de démarrage.

Cette méthode est extrêmement

dangereuse, car on perd complè-

tement le contrôle de la machine

et de la chaîne.

ADVICE

Pour éviter des cassures, ne pas ti-

rer le câble sur toute sa longueur,

et ne pas le faire frotter le long du

bord du trou de passage du câble ;

relâcher graduellement le lanceur,

en évitant de le faire rentrer de façon

incontrôlée.

8. Faire rentrer le pommeau du starter (2) ; la

saillie du pivot rouge (2a) met en évidence

cette position.

9. Tirer à nouveau le lanceur, jusqu’à ce qu’on

obtienne l’allumage régulier du moteur.

fr

6. DÉMARRAGE – UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR

84 469601_a

ADVICE

Si l’on actionne trop de fois la poi-

gnée du câble de démarrage (lan-

ceur) alors que le starter est inséré,

le moteur peut se noyer, ce qui ren-

dra le démarrage plus difficile. En

cas de noyage du moteur, il faut dé-

monter la bougie et tirer doucement

la poignée du câble de démarrage,

pour éliminer l’excès de carburant ;

puis essuyer les électrodes de la

bougie, et la remonter sur le moteur.

10. Dès que le moteur est lancé, actionner briève-

ment l’accélérateur pour déconnecter le star-

ter et remettre le moteur au minimum.

ADVICE

Eviter de laisser le moteur tour-

ner à plein régime avec le frein de

chaîne mis ; cela pourrait provoquer

la surchauffe de l’embrayage et en-

dommager ce dernier.

11. Laisser tourner le moteur au régime minimum

pendant au moins 1 minute avant d’utiliser la

machine.

Démarrage à chaud

Pour faire le démarrage à chaud (tout de suite

après avoir arrêté le moteur), normalement il

suffit d’actionner le câble de démarrage.

En cas de difficulté :

– Tirer le pommeau (2) du starter à fond,

et le faire rentrer de façon que le pivot

rouge (2a) soit en saillie.

– Tirer le bouton du câble de démarrage,

jusqu’à ce qu’on obtienne l’allumage ré-

gulier du moteur.

– Dès que le moteur est lancé, action-

ner brièvement l’accélérateur pour dé-

connecter le starter et remettre le moteur

au minimum.

UTILISATION DU MOTEUR (Fig. 10)

ADVICE

Il faut toujours débrayer le frein

de chaîne, en tirant le levier

vers l’opérateur, avant d’actionner

l’accélérateur.

La vitesse de la chaîne est réglée par la com-

mande de l’accélérateur (1), qui se trouve sur la

poignée arrière (2).

On ne peut actionner l’accélérateur que si l’on ap-

puie en même temps sur le levier de blocage de

l’accélérateur au démarrage (3).

Le mouvement est transmis du moteur à la chaîne

grâce à un embrayage à masses centrifuges qui

empêche le mouvement de la chaîne quand le

moteur est au minimum.

ATTENTION!

Ne pas utiliser la machine si la chaîne

bouge quand le moteur est au mini-

mum ; dans ce cas il faut contacter le

revendeur.

La vitesse de travail correcte s’obtient avec la

commande de l’accélérateur (1) à fond de course.

ADVICE

Pendant les 6-8 premières heures de

fonctionnement de la machine, il faut évi-

ter d’utiliser le moteur au maximum de

tours.

ARRÊT DU MOTEUR (Fig. 10)

Pour arrêter le moteur :

– Relâcher la commande de l’accélérateur (1)

et laisser tourner le moteur au régime mini-

mum pendant quelques secondes.

– Pousser l’interrupteur (4) dans la position «

STOP ».

ATTENTION!

Après qu’on a mis l’accélérateur au

minimum, il peut se passer quelques

secondes avant que la chaîne ne

s’arrête.

ADVICE

Si la machine ne s’éteint pas, actionner

le starter pour provoquer l’arrêt du mo-

teur par noyage et contacter tout de suite

le revendeur pour découvrir l’origine du

problème et procéder aux réparations

nécessaires.

7. UTILISATION DE LA MACHINE

469601_a 85

ADVICE

Il faut toujours se rappeler qu’une scie à

chaîne utilisée incorrectement peut dé-

ranger autrui et avoir un fort impact né-

gatif sur l’environnement .

Pour le respect des autres et de

l’environnement:

– Eviter d’utiliser la machine dans des

espaces et à des heures qui peu-

vent déranger.

– Suivre scrupuleusement les normes

locales pour l'élimination des dé-

chets après la coupe.

– Suivre scrupuleusement les normes

locales pour l'élimination des huiles,

des parties détériorées ou de tout

élément ayant un fort impact envi-

ronnemental.

– Pendant le travail une certaine

quantité d’huile, nécessaire pour la

lubrification de la chaîne, se dis-

perse dans l’environnement ; pour

cette raison il ne faut employer que

des huiles biodégradables spécifi-

ques à cette utilisation.

– Pour éviter tout risque d’incendie,

il ne faut jamais laisser la machine

avec le moteur chaud au milieu des

feuilles ou de l’herbe sèche.

ATTENTION!

Pendant le travail, porter des vête-

ments adéquats. Votre revendeur est

en mesure de vous fournir les infor-

mations sur les dispositifs de protec-

tion contre les accidents les mieux

adaptés à garantir votre sécurité de

travail. Utiliser des gants antivibra-

tions. Toutes les précautions men-

tionnées ci-dessus ne garantissent

pas la prévention du risque du phé-

nomène de Raynaud ou du syndrome

du tunnel carpien. Nous recomman-

dons donc à qui fait un usage pro-

longé de cette machine de contrôler

périodiquement la condition de ses

mains et de ses doigts.

Si certains des symptômes indiqués

ci-dessus apparaissent, veuillez con-

sulter immédiatement un médecin.

DANGER!

Le système d’allumage de cette ma-

chine engendre un champ électro-

magnétique relativement faible, mais

susceptible de ne pas pouvoir évi-

ter la possibilité d’interférence sur le

fonctionnement de dispositifs médi-

caux, actifs ou passifs, portés par

l’opérateur, ce qui entraînerait de gra-

ves risques pour sa santé. Il est donc

recommandé aux porteurs de ces dis-

positifs médicaux de consulter le mé-

decin ou le producteur de ces dispo-

sitifs avant d’utiliser cette machine.

ATTENTION!

L’usage de la machine pour l’abattage

et l’ébranchage requiert un apprentis-

sage spécifique.

1. CONTRÔLES À EXÉCUTER PENDANT LE

TRAVAIL

Contrôle de la tension de la chaîne

Pendant le travail, la chaîne subit un allongement

progressif, par conséquent il faut vérifier la ten-

sion fréquemment.

ADVICE

Pendant la première période d’utilisation

(ou bien après avoir remplacé la chaîne),

il faut faire plus fréquemment cette véri-

fication, car la chaîne doit se stabiliser.

ATTENTION!

Ne pas travailler avec la chaîne déten-

due, afin de ne pas provoquer la situa-

tion de danger où la chaîne pourrait

sortir de la rainure du guide.

Pour régler la tension de la chaîne, agir comme

indiqué au Chap. 5. VÉRIFICATION DE LA

TENSION DE LA CHAÎNE.

Contrôle du débit d’huile

ADVICE

Ne pas utiliser la machine en l'absence

de lubrification ! Chaque fois que le com-

bustible s’épuise, le réservoir de l’huile

pourrait lui aussi se vider presque com-

plètement. Ayez soin de remplir le réser-

voir d’huile chaque fois que vous effec-

tuez le plein de la scie à chaîne.

fr

7. UTILISATION DE LA MACHINE

86 469601_a

ATTENTION!

Quand vous effectuez le contrôle du

débit de l’huile, vérifiez que le guide-

chaîne et la chaîne sont bien positi-

onnés.

Démarrez le moteur, tenez-le au ralenti et contrô-

lez si l’huile de la chaîne se répand comme indi-

qué sur la figure (Fig. 12).

Seulement pour mod. 46 et 52

Il est possible de régler le débit de l’huile de la

chaîne, en agissant avec un tournevis sur la vis

de réglage (1) de la pompe, qui se trouve dans la

partie inférieure de la machine (Fig. 12).

2. MODALITÉS D’UTILISATION ET

TECHNIQUES DE COUPE

Avant d’affronter pour la première fois un travail

d’abattage ou d’ébranchage, il faut s’exercer sur

des troncs par terre ou bien fixés sur des cheva-

lets, de façon à se familiariser avec ce travail et

acquérir les techniques de coupe qui conviennent

le mieux.

ATTENTION!

Pendant le travail, il faut toujours tenir

fortement la machine, à deux mains,

avec la main droite sur la poignée

avant et la main gauche sur la poignée

arrière, indépendamment du fait que

l’opérateur soit éventuellement gau-

cher.

ATTENTION!

Si la chaîne se bloque pendant le tra-

vail, il faut tout de suite arrêter le mo-

teur. Faire toujours attention au re-

bond (kickback) qui peut se produire

si le guide-chaîne rencontre un obst-

acle.

Ebranchage d’un arbre (Fig. 13)

ATTENTION!

Vérifiez que la zone de chute des

branches est dégagée.

1. Placez-vous de l’autre côté que celui de la

branche que vous devez couper.

2. Commencez par les branches les plus bas-

ses, en continuant ensuite avec les branches

plus élevées.

3. Exécutez la coupe du haut vers le bas,

pour éviter que le guide-chaîne ne puisse

s’encastrer.

Abattage d’un arbre (Fig. 14)

ATTENTION!

Sur les terrains en pente, il faut tou-

jours travailler en amont de l’arbre, et

vérifier que le tronc abattu ne puisse

causer aucun dommage en roulant

vers le bas.

1. Décidez la direction de chute de l’arbre en

prenant en considération le vent, l’inclinaison

de l’arbre, la position des branches les

plus lourdes, la facilité de travailler après

l’abattage, etc.

2. Libérez la zone autour de l’arbre, et vérifiez

que vos pieds ont un bon appui par terre.

3. Préparez des chemins de repli adéquats, dé-

gagés de tous obstacles ; les chemins de repli

doivent être prévus sous un angle d’environ

45° dans la direction opposée à celle de la

chute de l'arbre, et ils doivent permettre à

l’opérateur de s’éloigner dans une zone sûre,

distante d'environ 2 fois et demie la hauteur

de l'arbre à abattre.

4. Sur le côté de chute, faites une entaille

d’abattage sur un tiers du diamètre de l’arbre.

5. Coupez l’arbre sur l’autre côté, dans une

position légèrement au-dessus du fond de

l’entaille, en laissant une « charnière » (1)

d’environ 5-10 cm.

6. Sans extraire le guide-chaîne, réduisez

graduellement l’épaisseur de la charnière,

jusqu’à ce que l’arbre tombe.

7. Dans certaines conditions particulières ou de

stabilité réduite, on peut exécuter l’abattage

en insérant des coins (2) du côté opposé au

côté de chute, et en frappant sur les coins

avec une masse jusqu’à la chute de l’arbre.

Ebranchage après l’abattage (Fig. 15)

ATTENTION!

Faites attention aux points d’appui de

la branche sur le terrain, à la possibi-

lité qu’elle soit sous tension, à la di-

rection que la branche peut prendre

pendant la coupe, et à la possibilité

que l’arbre soit instable après que la

branche aura été coupée.

1. Observez la direction suivant laquelle la bran-

che s’insère dans le tronc.

2. Exécutez l’entaille initiale du côté où la bran-

che se plie, et finissez la coupe du côté op-

posé.

7. UTILISATION DE LA MACHINE

469601_a 87

Tronçonnage (Fig. 16)

Le tronçonnage est facilité par l’emploi de la griffe

d’abattage.

1. Plantez la griffe d’abattage dans le tronc, et

en faisant levier sur la griffe d’abattage faites

faire à la scie à chaîne un mouvement en arc

qui permet au guide-chaîne de pénétrer dans

le bois.

2. Répétez cette opération plusieurs fois, si né-

cessaire, en déplaçant le point d’appui de la

griffe d’abattage.

Tronçonnage au sol (Fig. 17)

Coupez jusqu’à environ la moitié du diamètre,

puis faites tourner le tronc et finissez la coupe du

côté opposé.

Tronçonnage d’un tronc soutenu (Fig. 18)

1. Si vous faites la coupe en saillie par rapport

aux supports (A), coupez un tiers du diamètre

à partir du dessous du tronc, et terminez le

travail par le dessus.

2. Si vous faites la coupe entre deux points

d’appui (B), coupez un tiers du diamètre à

partir du dessus, puis finissez la coupe par le

dessous.

3. FIN DU TRAVAIL

Lorsque le travail est terminé :

– Arrêter le moteur comme indiqué précédem-

ment (Chap. 6. DÉMARRAGE – UTILISA-

TION - ARRÊT DU MOTEUR).

– Attendre l’arrêt de la chaîne et laisser refroidir

la machine.

– Desserrer les écrous de fixation du guide-

chaîne pour réduire la tension de la chaîne.

– Enlever de la chaîne toute trace de sciure ou

dépôts d’huile.

– En cas de saleté tenace ou de résinification, il

faut démonter la chaîne et la laisser pendant

quelques heures dans un récipient contenant

un détergent spécifique. Puis la rincer dans

de l’eau propre, et la traiter avec un spray an-

ticorrosion adéquat, avant de la remonter sur

la machine.

– Avant de ranger la machine, il faut monter le

protecteur de guide-chaîne.

ATTENTION!

Laisser le moteur refroidir avant de

ranger la machine dans un local

quelconque. Pour réduire les ris-

ques d'incendie, libérer la machine

de tous résidus de sciage, de brindil-

les, feuilles ou graisses en excès ; ne

pas laisser les conteneurs à l'intérieur

d'un local avec les déchets de la

coupe.

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE

fr

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE

88 469601_a

ATTENTION!

Pour votre propre sécurité et pour

celle des tiers :

– Il est fondamental d’effectuer cor-

rectement l’entretien pour pou-

voir maintenir pendant long-

temps l’efficacité et la sécurité

d’emploi originelles de la ma-

chine.

– Maintenir tous les écrous et vis

serrés afin d’assurer des conditi-

ons d’utilisation sûres.

– Ne jamais utiliser la machine

si certaines de ses pièces sont

usées ou endommagées. Les piè-

ces endommagées doivent être

remplacées, jamais réparées.

– N’utiliser que des pièces de re-

change d’origine. Des pièces de

qualité non équivalente peuvent

endommager la machine et nuire

à votre sécurité.

ATTENTION!

Pendant les opérations d’entretien :

– Détacher le capuchon de la bou-

gie.

– Attendre que le moteur se soit

suffisamment refroidi.

– Utiliser des gants de protection

pour toutes les opérations sur le

guide-chaîne et la chaîne.

– Tenir les protecteurs de guide-

chaîne montés, sauf dans les

cas d’interventions sur le guide-

chaîne ou sur la chaîne eux-mê-

mes.

– Ne jamais répandre dans

l’environnement les huiles usées,

l'essence, ou tout autre produit

polluant.

CYLINDRE ET SILENCIEUX (Fig. 19)

Pour réduire le risque d’incendie, il faut nettoyer

fréquemment les ailettes du cylindre avec de l’air

comprimé, et libérer la zone du silencieux des sci-

ures, brindilles, feuilles ou autres débris.

GROUPE DE DÉMARRAGE

Pour éviter que le moteur ne surchauffe et

s’abîme, il faut toujours tenir les grilles de l’air de

refroidissement bien propres et débarrassées des

sciures et des débris.

Le câble de démarrage doit être remplacé par un

câble neuf dès les premiers signes de détériora-

tion.

GROUPE D’EMBRAYAGE (Fig. 20)

Tenir la cloche de l’embrayage bien propre de

tous débris et sciures, en enlevant le carter

(comme indiqué au chap. 1. MONTAGE DE LA

GRIFFE D’ABATTAGE (si elle n’est pas déjà

montée en usine)) puis en le remontant correc-

tement lorsque l’opération est terminée. Environ

toutes les 30 heures, il faut faire effectuer le grais-

sage du coussinet interne chez votre revendeur.

FREIN DE CHAÎNE

Contrôler fréquemment l’efficacité du frein de

chaîne et l’intégrité du ruban métallique qui en-

toure la cloche de l’embrayage, en enlevant le

carter (comme indiqué au chap. 1. MONTAGE DE

LA GRIFFE D’ABATTAGE (si elle n’est pas déjà

montée en usine)) puis en le remontant correcte-

ment lorsque l’opération est terminée.

PIGNON D’ENTRAÎNEMENT DE LA CHAÎNE

Faites contrôler fréquemment par votre reven-

deur l’état du pignon, et faites-le remplacer quand

l’usure dépasse les limites acceptables.

Ne pas monter une chaîne neuve avec un pignon

usé et vice versa.

ORIFICE DE LUBRIFICATION (Fig. 21)

Périodiquement, enlever le carter (comme indi-

qué au chap. 1. MONTAGE DE LA GRIFFE

D’ABATTAGE (si elle n’est pas déjà montée en

usine)), démonter le guide-chaîne, et contrôler

que les orifices de lubrification de la machine (1)

et du guide-chaîne (2) ne soient pas bouchés.

ENROULEUR DE CHAÎNE

Cet enrouleur est un élément de sécurité im-

portant, car il empêche des mouvements incon-

trôlés de la chaîne au cas où elle se casse ou se

relâche.

Contrôler fréquemment les conditions du pivot, et

pourvoir à son remplacement au cas où il serait

endommagé.

FIXATIONS

Contrôler périodiquement que toutes les vis et les

écrous sont bien serrés et que les poignées sont

solidement fixées.

NETTOYAGE DU FILTRE A AIR

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE

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ADVICE

Il est essentiel de nettoyer le filtre à air

pour garantir le bon fonctionnement et la

durabilité de la machine. Ne jamais tra-

vailler sans filtre ou avec un filtre endom-

magé, pour ne pas provoquer de dom-

mages irréparables au moteur.

Il faut nettoyer le filtre toutes les 8-10 heures de

travail.

Modèles 36 et 43

Pour nettoyer le filtre (Fig. 22) :

– Pousser vers l’avant la protection antérieure

de la main.

– Dévisser la vis (1) et enlever le couvercle (2).

– Enlever le pré-filtre en éponge (3a) et

l’élément filtrant (3).

– Battre l’élément filtrant (3) légèrement pour

enlever la saleté.

– Au besoin laver le pré-filtre en éponge (3a) et

l’élément filtrant (3) à l’eau chaude avec du

savon ou du détergent, ou souffler avec un

jet d’air comprimé.

– Éliminer du logement du filtre (4) tous les ré-

sidus de sciures et de saleté, en faisant atten-

tion à ne pas les faire pénétrer dans le con-

duit d’aspiration (5).

– Ne remonter l’élément filtrant (3) et le pré-

filtre en éponge (3a) que quand ils sont par-

faitement secs.

– Remonter le couvercle (2).

Modèles 46 et 52

Pour nettoyer le filtre (Fig. 23) :

– Pousser vers l’avant la protection antérieure

de la main.

– À l’aide d’un tournevis, décrocher les trois pe-

tits ressorts latéraux (1) et enlever le couver-

cle (2).

– Extraire le pommeau du starter (3) et, à l’aide

d’une pince, extraire les deux arrêts latéraux

(4).

– Enlever l’élément filtrant (5) et le battre lé-

gèrement pour enlever la saleté et, si né-

cessaire, le laver à l’eau chaude avec du

savon ou du détergent. Si vous utilisez de

l’air comprimé, dirigez le jet de l’intérieur vers

l’extérieur.

– Éliminer du logement du filtre (6) tous les ré-

sidus de sciures et de saleté, en faisant atten-

tion à ne pas les faire pénétrer dans le con-

duit d’aspiration (7).

– Ne remonter l’élément filtrant (5) que lorsqu’il

est parfaitement sec, en ayant soin de faire

coïncider parfaitement les deux saillies laté-

rales (8) avec les saillies correspondantes du

logement du filtre.

– Replacer les deux arrêts latéraux (4).

– Remonter le couvercle (2) et accrocher les

trois petits ressorts (1).

CONTRÔLE DE LA BOUGIE (Fig. 24)

Pour accéder à la bougie il faut enlever le couver-

cle du filtre à air.

Périodiquement, démonter et nettoyer la bou-

gie en enlevant les éventuels dépôts, avec une

brosse métallique.

Contrôler et rétablir une distance correcte entre

les électrodes.

Remonter la bougie et la serrer à fond avec la clé

comprise dans la fourniture.

Dans le cas d’électrodes brûlées ou d’isolant dé-

térioré, et de toute façon toutes les 100 heures

de fonctionnement, il faut remplacer la bougie par

une bougie ayant des caractéristiques analogues.

RÉGLAGE DU CARBURATEUR

Le carburateur est réglé en usine, pour obtenir les

meilleurs performances dans toutes les situations

d’emploi, et la moindre émission possible de gaz

nocifs, dans le respect des réglementations en vi-

gueur.

En cas de performances réduites, contrôler avant

tout que la chaîne glisse librement et que les rails

du guide-chaîne ne soient pas déformés, puis

s’adresser au revendeur pour faire vérifier la car-

buration et le moteur.

Réglage du minimum

ATTENTION!

La chaîne ne doit pas bouger quand le

moteur est au minimum. Si la chaîne

bouge quand le moteur est au mini-

mum, il faut contacter le revendeur

pour faire régler le moteur correcte-

ment.

AFFÛTAGE DE LA CHAÎNE

ATTENTION!

Pour des raisons de sécurité et

d’efficacité, il est très important que

les organes de coupe soient bien af-

fûtés.

Il est nécessaire de procéder à l’affûtage quand :

fr

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE

90 469601_a

La sciure ressemble à de la poudre.

La coupe réclame plus de force.

La coupe n’est pas rectiligne.

Les vibrations augmentent.

La consommation de carburant augmente.

ATTENTION!

Si la chaîne n’est pas suffisamment

affûtée, le risque de rebond (kick-

back) augmente.

Si vous confiez l’opération d’affûtage à un centre

spécialisé, elle pourra être exécutée avec des

équipements spécialement prévus, qui permet-

tent d’enlever le minimum de matière et garantis-

sent un affûtage constant sur tous les tranchants.

L’affûtage de la chaîne par vous-même s'effectue

avec des limes spéciales à section ronde,

dont le diamètre est spécifique pour chaque

type de chaîne (voir Tableau d'entretien de la

chaîne), cette opération requiert une bonne dex-

térité et suffisamment d’expérience pour éviter

d’endommager les tranchants.

Pour affûter la chaîne (Fig. 25) :

– Eteindre le moteur, libérer le frein de la

chaîne, et bloquer solidement le guide-

chaîne avec la chaîne, monté dans un étau

adéquat, tout en vérifiant que la chaîne

puisse coulisser librement.

– Tendre la chaîne si elle est détendue.

– Monter la lime dans le porte-lime prévu, puis

insérer la lime dans la gouge de coupe, tout

en maintenant une inclinaison constante sui-

vant le profil du tranchant.

– Ne donner que quelques coups de lime, seu-

lement en avant, et répéter l’opération sur

tous les tranchants qui ont la même orienta-

tion (droits ou gauches).

– Retourner la position du guide-chaîne dans

l’étau, et répéter l’opération sur les tran-

chants restants.

– Vérifier que le limiteur de profondeur ne dé-

passe pas au-delà de l’instrument de vérifi-

cation, et limer l’excédent éventuel avec une

lime plate, en arrondissant le profil.

– Après l’affûtage, éliminer toutes les traces de

limage et de poussière, et lubrifier la chaîne

dans un bain d'huile.

La chaîne doit être remplacée quand :

– la longueur du tranchant se réduit à 5 mm ou

moins ;

– le jeu des maillons sur les rivets est excessif.

8. ENTRETIEN ET STOCKAGE

469601_a 91

Tableau d'entretien de la chaîne

ATTENTION!

Les données caractéristiques de la chaîne et du guide-chaîne homologués pour cette

machine sont indiquées dans la « Déclaration de conformité CE » qui accompagne cette-

machine. Pour des raisons de sécurité, il ne faut jamais utiliser d’autres types de chaînes

ou de guide-chaînes. Le tableau montre les données d’affûtage de différents types de

chaînes, mais cela ne veut pas dire qu’il soit possible d’utiliser des chaînes différentes

de celle qui est homologuée.

Pas de la chaîne

Niveau de la dent

de limitation (a)

Diamètre de la lime (d)

a

d

pouces mm pouces mm pouces mm

3/8 spec. 9,32 0,018 0,45 5/32 4,0

0,325 8,25 0,026 0,65 3/16 4,8

3/8 9,32 0,026 0,65 13/64 5,2

0,404 10,26 0,031 0,80 7/32 5,6

ENTRETIEN DU GUIDE-CHAÎNE (Fig. 26)

Pour éviter que le guide-chaîne ne s’use asymé-

triquement, il faut le retourner périodiquement.

Pour maintenir l’efficacité du guide-chaîne il faut :

– Graisser avec la seringue prévue à cet effet

les coussinets du pignon de renvoi (s’il y en

a un).

– Nettoyer la rainure du guide-chaîne avec le

grattoir prévu à cet effet (pas inclus dans la

fourniture).

– Nettoyer les orifices de lubrification.

– Avec une lime plate, enlever les bavures des

flancs, et égaliser les éventuels dénivelés

entre les plaques de guidage.

Le guide-chaîne doit être remplacé quand :

– la profondeur de la rainure est inférieure à la

hauteur des maillons d’entraînement (qui ne

doivent jamais toucher le fond) ;

– la paroi interne de la plaque de guidage est

usée au point de faire incliner la chaîne laté-

ralement.

INTERVENTIONS EXCEPTIONNELLES

Toutes les opérations d’entretien qui ne sont pas

inclues dans ce manuel doivent être exécutées

exclusivement par votre revendeur.

Les opérations exécutées dans des structures in-

adéquates ou par des personnes non qualifiées

comportent la déchéance de toutes les formes de

garantie

STOCKAGE

A la fin de chaque session de travail, nettoyer soi-

gneusement la machine de la poussière et des

débris, réparer ou remplacer les parties défectu-

euses.

La machine doit être stockée dans un endroit sec,

à l’abri des intempéries, avec le protecteur de

guide chaîne correctement monté.

INACTIVITÉ PROLONGEE

ADVICE

Si l’on prévoit une période d’inactivité

de la machine de plus de 2-3 mois, il

faut prendre certaines précautions pour

éviter des difficultés au moment de la

reprise du travail, ou même des dom-

mages permanents au moteur.

Emmagasinage

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AL-KO 652 Manuel utilisateur

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