Mounting
Important:
Make sure area behind panel is clear before drilling.
Use bracket as template to mark hole locations.
Drill (2) 1/8" dia. Holes and mount bracket with
Screws provided.
Mount brake control to bracket using the remaining
(2) screws.
1. Determine a suitable mounting location.
A) The unit must be mounted securely
to a solid surface.
B) The unit must be easily reached by
the driver.
C) The area behind the mounting location
must be clear so nothing will be damaged
when drilling.
2. Hold the mounting bracket in the position
selected and mark hole locations through
the slots in the bracket.
3. Using a 1/8" dia. bit, drill holes in the
marked locations.
4. With a screwdriver or a 1/4" nut driver,
secure the bracket in place using (2) self
tapping screws (provided). Be careful not
to strip the holes by over-tightening.
5. Mount the brake control unit in the bracket
using the other (2) self tapping screws as
shown in the illustration.
Under Dash
Top Of Dash
Vertical
Any Angle
Sync Control
The Sync Control adjusts trailer brake aggressiveness.
The trailer brakes become more aggressive
as the Sync “+” button is pressed.
To view the Sync setting on the display, press
the brake pedal (trailer must be connected) and
press either the + or - Sync button. The display
will change to the Sync mode.
The Sync setting is shown as 0o through 9o
with 0o being the least aggressive and 9o
being the most aggressive.
The Sync adjustment has no effect on the
Manual Control.
The Sync Control would be adjusted for individual
driver preference or changing road conditions.
Manual Control
The Manual Control is located on the front
of the Brake Control Unit at the right side.
The Manual Control only applies the trailer
brakes and would be used during initial setup
and in situations where it is desirable to reduce
speed slowly.
When the Manual Control is moved to the left,
the control begins to apply the trailer brakes.
The further to the left it is moved the harder the
brakes are applied until the maximum setting by
the Output (Gain) Control is reached.
The Gain setting will be shown on the display and
can be adjusted when using the Manual Control.
The Manual Control activates all trailer stoplights.
NOTE: Some tow vehicles’ stoplights may
also activate.
Digital Display
The Digital display shows the Gain setting when
the control is activated. It is used to setup and
monitor the Brake Control and can be used when
trouble shooting.
Instructions For The
Installation And Operation Of
Electronic Brake Control
For 2, 4, 6 & 8 brake applications
Components of the Brake Control
A. Output (Gain) Control
B. Sync Control
C. Manual Slide Control
D. Bracket Mounting Holes
E. LED Display
This Package Includes:
(1) Brake Control Unit
(1) Mounting Bracket
(4) Mounting Screws
(1) Warranty Card
Material Required:
10 Ga. wire
30 Amp auto-reset circuit breaker
Assorted ring terminal & butt connectors
4" cable ties (6-10)
Tools Required:
Assorted end wrenches
Drill with 1/8" bit
Wire connector crimp tool
Probe type circuit tester
Wire cutter/stripper
Screwdriver or 1/4" Nut Driver
READ THIS FIRST:
Read and follow all instructions carefully before
installing or operating the Brake Control. Keep
these instructions with the Brake Control for
future reference.
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P/N 120065-074 REV A 01/14
For Technical Assistance and Warranty Information
call: 1-888-785-5832 or www.tekonsha.com
A
B
C
D
E
Wiring & Controls
Black: Vehicle Power
Red: Stop Light
White: Vehicle Ground
Blue: Trailer Brakes
Blue
White
Black
Red
Sync Control
More Aggressive
Braking (+)
Less Aggressive
Braking (-)
Output (Gain) Control
More Output (+)
Less Output (-)
Output / Sync Display
Manual Control
Slide To Apply Brakes
Single Decimal
Control Activated
No Trailer Connected
Output (Gain) Display
Control Activated
Trailer Connected
Sync Display
Brake Pedal Pushed
Sync Control Activated
Trailer Connected
Display Examples
Output (Gain) Control
The Output (Gain) Control establishes the
maximum amount of power available to the
trailer brakes.
As the Gain is increased more power will
be available to the brakes when the brake
pedal is pressed or the manual control is used.
The Output (Gain) Control would be adjusted
during initial setup, when trailer load changes,
when different trailers are used or to adjust for
a change in road conditions.
The Gain setting is shown on the digital display
when a trailer is connected and the brake pedal
is pressed or the Manual Control is actuated.
The Gain setting is shown as 0 through 10 with
0 being the minimum and 10 the maximum.
Setup
Preliminary Adjustments:
With the trailer connected press and hold the brake
pedal, the Display will show the Gain setting.
Adjust to approx. 2.0 by pushing the Gain button
up or down as needed.
While still holding the brake pedal press either Sync
button. The display will change to the Sync setting.
Adjust to 4o by pressing the Sync button (+ or –)
as necessary.
Test Drive
In an open area, such as a large parking lot,
drive forward and apply the trailer brakes using
the Manual Control.
If the trailer brakes are weak adjust the Output
(Gain) Control up.
If the trailer brakes jerk or lockup adjust the
Output (Gain) Control down.
Repeat this step until firm braking is felt with
out jerking or lockup.
Once the Gain is set, drive forward and
press the brake pedal, the tow vehicle and trailer
should make a smooth stop.
If the stop seems slow and more aggressive
braking is desired, push the Sync Up (+) button
while holding the brake pedal.
If the stop seems too aggressive press the Sync
Down (-) button while holding the brake pedal.
After making a Sync adjustment the Display will
show the setting until the brake pedal is released.
Make several stops at various speeds and
adjust the Sync until stops are smooth and firm.
Slight adjustment of the Output (Gain) Control
may also be desirable.
NOTE: If any problems occur during Setup refer to
the Trouble Shooting section of these instructions.
Usage Tips
Light pressure on the brake pedal will activate the
trailer’s brakes with no effect on the tow vehicle’s
brakes. This is useful for gradual slowing on steep
grades or before stops.
Periodic adjustment of the Sync and Output
controls may be necessary to correct for changing
road conditions, trailer loading, brake wear, and/or
driver preference.
On some vehicles, operating the Brake Control’s
Manual Control will not disengage "Cruise Control".
When Towing (in most applications) with Hazard
Flashers on the Digital Display will flash with the
Hazard Flashers. If the Brake Control is set
aggressively pulsing may be felt in the trailer brakes.
Installation of a Pulse Preventor will isolate the
brake control from the flashers and eliminate the
flash/pulse situation.
Troubleshooting Chart: Test Without Trailer First
Condition Display Probable Causes Possible Solution
No Trailer Brakes, Pedal or Manual
Decimal point does
not light when brake
pedal or manual
control is used
No power to control,
no ground, reversed black
and white wires, circuit
breaker blown
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section
Decimal point does
not light when brake
pedal is pushed does
light with manual
No connection or
incorrect connection at
stoplight switch, blown
fuse in stoplight circuit
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section, check
stoplight circuit
Decimal on all
the time
Red wire connected to the
wrong side of the stoplight
switch or to wrong switch
(cruise control)
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section
Display shows
output Setting
Brake control
unit miswired
Check and repair
connections, refer to
"wiring" section
Display shows OL
when activated
Short in blue wire circuit Locate and correct short
Display shows Er Internal brake
control problem
Return unit to dealer
for evaluation
With Trailer Connected
No trailer brakes,
pedal or manual
No connection between
brake control and
brakes - blue wire circuit
Confirm connection to
trailer connector, confirm
connector terminal
positions, check trailer
No trailer brakes,
pedal or manual
Miswired trailer connector Confirm trailer connector
terminal positions
No trailer brakes,
pedal or manual
Short or overload
in trailer brakes
Trouble shoot trailer
brake circuit per
brake manufacturer’s
instructions
No trailer brakes,
pedal or manual
Internal brake
control problem
Return unit to dealer
for evaluation
Weak or no
trailer brakes
Miswired trailer
connector Output (Gain)
setting too low
Check and correct
connector wire
positions Increase
Output (Gain) Control
Trailer brakes on all
the time
Miswired trailer connector Check and correct
connector wire positions
Pedal Manual
Blank
Decimal Only
Output Setting
Flashing OL
Error
Decimal Only
Output Setting
Flashing OL
Error
Output Setting
Blank
Instructions d’installation et
d’utilisation de la commande
de freins électronique
Pour applications à 2, 4, 6 et 8 freins
Composants de la commande de freins
A. Commande de gain de sortie
B. Commande de synchronisation
C. Commande à glissière manuelle
D. Trous de montage du support
E. Afficheur DEL
L’emballage contient :
(1) Unité de commande de frein
(1) Support de montage
(4) Vis de montage
(1) Fiche de garantie
Matériel requis :
Fil calibre 10
Disjoncteur à réenclenchement automatique
de 30 ampères
Cosse à anneau et connecteur d’about appariés
Attaches de câble 4 po (6-10)
Outils requis :
Clés ouvertes appropriées
Perceuse avec foret 1/8 po
Outil de sertissage pour connexion de fils
Multimètre à pointe de touche
Outil à couper et dénuder les fils
Tournevis ou tournevis à douille 1/4 po
LISEZ CECI EN PREMIER :
Il importe de lire ou de suivre attentivement
toutes les consignes avant de poser ou d’utiliser
la commande de freins. Ces consignes doivent
être conservées avec la commande de freins
pour consultation future.
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Pour de l’assistance technique ou des informations
concernant la garantie, prière de composer le :
1-888-785-5832 ou visiter le www.tekonsha.com.
A
B
C
D
E
Montage
Important :
S’assurer que la zone derrière le panneau est libre
avant de percer.
Utiliser le support comme guide pour marquer
l’emplacement des trous.
Percer deux (2) trous de 1/8 po (dia.) et poser le
support à l’aide des vis fournies.
Monter la commande de freins sur le support à
l’aide des deux (2) vis restantes.
1. Choisir un emplacement de montage approprié.
A) L’appareil doit être monté d’une façon
sécuritaire sur une surface solide.
B) Le conducteur doit être en mesure
d’atteindre l’appareil facilement.
C) La zone derrière la surface de
montage doit être exempte d’objets
à risque d’endommagement.
2. Tenir le support de montage dans la
position choisie et marquer les emplacements
des trous à travers les fentes du support.
3. À l’aide d’un foret de 1/8 po, percer les
trous aux emplacements marqués.
4. À l’aide d’un tournevis ou d’un tournevis
à douille 1/4 po, fixer le support en place
à l’aide de deux (2) vis autotaraudeuses
(fournies). Veiller à ne pas fausser les
trous en serrant excessivement.
5. Monter la commande de freins sur le
support à l’aide des deux (2) autres vis
autotaraudeuses, comme illustré.
Sous tableau de bord
Dessus du tableau
de bord
Vertical
N’importe quel angle
Commande de synchronisation
La commande de synchronisation ajuste la réactivité
du freinage de la remorque.
Chaque pression du bouton “+” de la synchronisation
augmente la réactivité du freinage.
Pour voir le réglage de synchronisation sur l’écran,
presser la pédale de frein (la remorque doit être
accouplée) puis appuyer sur le bouton “+” ou “-”.
L’affichage passera en mode synchronisation.
Le réglage Sync s’affiche de 0o à 9o, 0o étant
le moins réactif et 9o le plus réactif.
Le réglage Sync n’a pas d’effet sur la
commande manuelle.
La commande Sync sera ajustée en fonction
des préférences du conducteur ou des
conditions routières.
Commande manuelle
La commande manuelle est située sur le devant
de la commande de frein, du côté droit.
La commande manuelle ne s’applique qu’aux freins
de remorque et elle sera utilisée lors du réglage initial
et dans des situations où il est souhaitable de réduire
la vitesse lentement.
La commande manuelle commence à appliquer
les freins de remorque lorsqu’elle est déplacée
vers la gauche.
La force d’application des freins sera proportionnelle
au mouvement vers la gauche jusqu’à atteindre le
réglage maximal de la commande de gain de sortie.
Le réglage du gain s’affichera et il peut être ajusté
lors de l’utilisation de la commande manuelle.
La commande manuelle active tous les feux d’arrêt
de la remorque.
REMARQUE : Il se peut que certains feux d’arrêt
du véhicule de remorquage soient aussi activés.
Afficheur numérique
L’afficheur numérique indique le réglage du gain
lorsque la commande est activée. L’afficheur permet
d’effectuer les réglages, de surveiller la commande
de freins et de résoudre les problèmes.
Décimale unique
Commande activée
Aucune remorque accouplée
Affichage du gain de sortie
Commande activée
Remorque accouplée
Affichage de la synchronisation
Pédale de frein pressée
Commande de synchronisation activée
Remorque accouplée
Exemples d’affichage
Câblage et commandes
Noir : Alimentation du véhicule
Rouge : Feu d’arrêt
Blanc : Mise à la masse
du véhicule
Bleu : Freins de remorque
Bleu
Blanc
Noir
Rouge
Commande de
synchronisation
Freinage plus
réactif (+)
Freinage moins
réactif (-)
Commande de gain de sortie
Plus de gain de sortie (+)
Moins de gain de sortie (-)
Affichage Sortie /
Synchronisation
Commande manuelle
Glisser pour appliquer
les freins
Commande de gain de sortie
La commande de gain de sortie détermine le niveau
maximum de puissance disponible pour les freins
de remorque.
À mesure que le gain augmente, davantage de
puissance sera disponible pour le freinage lorsque
la pédale de frein sera pressée ou la commande
manuelle utilisée.
La commande de gain de sortie devra être ajustée
lors du réglage initial, et lors de changements relatifs
à la charge, la remorque ou aux conditions routières.
Le réglage du gain est indiqué sur l’afficheur
lorsque la remorque est accouplée et que la pédale
de frein est pressée ou la commande manuelle
utilisée. L’échelle du réglage de gain s’étend de
0 (min) à 10 (max).
Réglage
Réglages préliminaires :
Remorque accouplée, maintenir une pression sur la
pédale de frein, l’afficheur indiquera le réglage de gain.
Ajuster approx. à 2.0 en appuyant sur le bouton de gain
vers le haut ou le bas au besoin.
Tout en maintenant une pression sur la pédale de frein,
appuyer sur un bouton Sync. L’afficheur indiquera le
réglage de synchronisation.
Régler à 4o en appuyant sur le bouton Sync (+ ou –)
au besoin.
Essai en déplacement
Dans un lieu ouvert, p. ex. une grande aire
de stationnement, conduire le véhicule en
avançant et appliquer les freins à partir de la
commande manuelle.
Si les freins de remorque sont peu réactifs, déplacer
la commande de gain de sortie vers le haut.
Si les freins de remorque sautillent ou se bloquent,
déplacer la commande de gain de sortie vers le bas.
Répéter cette étape jusqu’à obtenir un freinage ferme,
sans sautillement ni blocage.
Une fois le gain ajusté, conduire en avançant puis
presser la pédale de frein ; le véhicule et la remorque
devraient s’arrêter en douceur.
Si l’arrêt semble lent et que l’on souhaite un freinage
plus réactif, appuyer sur le bouton Sync Up (+) (aug
-
menter synchro) tout en maintenant une pression sur
la pédale de frein.
Si l’arrêt semble trop brusque, appuyer sur le bouton
Sync Down (-) (réduire synchro) tout en maintenant
une pression sur la pédale de frein.
Une fois terminé, le réglage Sync s’affichera tant que
la pédale ne sera pas relâchée.
Effectuer plusieurs arrêts à différentes vitesses et
ajuster la synchronisation jusqu’à obtenir des arrêts
en douceur mais fermes. De légers ajustements
de la commande de gain de sortie peuvent aussi
être souhaitables.
REMARQUE : Si des problèmes se présentent
lors des réglages, se reporter à la section Dépannage
de ce guide.
Tableau de dépannage : Essai sans remorque en premier
Condition Afficheur Causes probables Solution possible
Pas de freins de remorque, avec pédale ou manuellement
Le point décimal ne
s’allume pas lorsque
la pédale de frein ou
la commande manuelle
sont utilisées
Pas d’alimentation à la
commande, pas de mise à la
masse, inversion des fils noir et
blanc, disjoncteur grillé
Vérifier et réparer les
connexions, se reporter à la
section traitant du câblage
Le point décimal ne
s’allume pas lorsque la
pédale de frein est utilisée,
mais s’allume lorsque
la commande manuelle
est utilisée
Aucune connexion ou connexion
incorrecte au commutateur des
feux d’arrêt, fusible grillé au
circuit des feux d’arrêt
Vérifier et réparer les
connexions, se reporter à la
section traitant du câblage,
vérifier le circuit des feux d’arrêt
Point décimal
toujours allumé
Fil rouge connecté du mauvais
côté du commutateur des feux
d’arrêt ou au mauvais commuta-
teur (régulateur de vitesse)
Vérifier et réparer les
connexions, se reporter à la
section traitant du câblage
Afficheur indique
le réglage de sortie
Fils de la commande de freins
mal connectés
Vérifier et réparer les
connexions, se reporter à
la section traitant du câblage
Afficheur indique OL
lorsqu’il est activé
Court-circuit dans le circuit
du fil bleu
Localiser et corriger le
court-circuit
Afficheur indique Er Problème de commande de
freins interne
Retourner l’appareil au
concessionnaire pour évaluation
Avec remorque accouplée
Pas de freins de
remorque, avec pédale
ou manuellement
Aucune connexion entre la
commande de freins et les
freins - circuit du fil bleu
Confirmer la connexion au
connecteur de remorque, con-
firmer les positions des bornes du
connecteur, vérifier la remorque
Pas de freins de
remorque, avec pédale
ou manuellement
Connecteur de remorque
mal branché
Confirmer les positions
des bornes du connecteur
de remorque
Pas de freins de
remorque, avec pédale
ou manuellement
Court-circuit ou surcharge dans
les freins de remorque
Vérifier le circuit de la
commande de freins selon
les instructions du fabricant
des freins
Pas de freins de
remorque, avec pédale
ou manuellement
Problème de commande de
freins interne
Retourner l’appareil au
concessionnaire pour évaluation
Peu ou pas de freins
de remorque
Connecteur de remorque mal
branché, réglage de gain de sortie
trop faible
Vérifier et corriger les positions
des fils du connecteur, augmenter
le réglage de la commande de
gain de sortie
Freins de remorque
toujours appliqués
Connecteur de remorque
mal branché
Vérifier et corriger les positions
des fils du connecteur
Pédale Manuel
Vide
Décimale seulement
Réglage de sortie
OL clignotant
Erreur
Décimale seulement
Réglage de sortie
OL clignotant
Erreur
Réglage de sortie
Vide
Conseils pour l’utilisation
Une légère pression sur la pédale de frein activera
les freins de remorque sans engager les freins du
véhicule de remorquage. Cela est commode pour
ralentir graduellement sur des pentes raides ou
avant des arrêts.
Des ajustements périodiques des commandes
de synchronisation et de sortie peuvent s’avérer
nécessaire pour s’adapter aux conditions routières,
à la charge de remorque, à l’usure des freins et
aux préférences du conducteur.
Sur certains véhicules, l’utilisation de la
commande manuelle de la commande de freins
ne désactivera pas le régulateur de vitesse
automatique (Cruise Control).
L’afficheur clignotera en même temps que les
feux de détresse si ces derniers sont activés lors
d’un remorquage (dans la plupart des applications).
Si la commande de freins est réglée de façon très
réactive, des secousses peut être ressenties dans
les freins de remorque.
L’installation d’un dispositif antisecousses
(Pulse Preventor) va isoler la commande de
freins des clignotants et éliminer les secousses
provoquées par le clignotement.
Instalación
Importante:
Verifique que el área detrás del panel esté despejada
antes de la perforación.
Use el soporte como plantilla para marcar las
ubicaciones de los orificios.
Perfore (2) orificios de 1/8" de diámetro e instale el
soporte con los tornillos que se incluyen.
Instale el control de frenos en el soporte usando los
(2) tornillos restantes.
1. Determine un lugar de instalación adecuado.
A) La unidad se debe instalar firmemente
sobre una superficie sólida.
B) La unidad debe ser fácilmente accesible
para el conductor.
C) El área detrás del lugar de instalación debe
quedar despejada para que nada se averíe
durante la perforación.
2. Sujete el soporte de instalación en la posición
seleccionada y marque las ubicaciones de los
orificios a través de las ranuras del soporte.
3. Con una broca de 1/8", perfore orificios en
los lugares marcados.
4. Con un destornillador o destornillador de
tuercas de 1/4", fije el soporte en su lugar
con (2) tornillos auto roscantes (incluidos).
Tenga cuidado de no pelar los orificios al
apretar en exceso.
5. Instale la unidad de control de frenos en el
soporte usando los otros (2) tornillos auto
roscantes, como se muestra en la ilustración.
Debajo del tablero
Encima del tablero
Vertical
Cualquier ángulo
Instrucciones para la
instalación y operación del
control de frenos electrónicos
Para aplicaciones de 2, 4, 6 y 8 frenos
Componentes del control de frenos
A. Control de salida (Ganancia)
B. Control de sincronización
C. Control de deslizamiento manual
D. Orificios de instalación del soporte
E. Pantalla LED
Este paquete incluye:
(1) Unidad de control de frenos
(1) Soporte de instalación
(4) Tornillos de instalación
(1) Tarjeta de garantía
Material necesario:
Cable de 10 Ga.
Interruptor de circuitos con reajuste automático
de 30 Amp.
Conectores surtidos de aros terminales y de tope
Amarres de cables (6-10) de 4"
Herramientas necesarias:
Llaves de tuercas surtidas
Taladro con una broca de 1/8"
Herramienta para engarzar el conector de cables
Probador de circuito tipo sonda
Cortador/separador de cables
Destornillador o destornillador de tuercas de 1/4"
LEA ESTO PRIMERO:
Lea y siga todas las instrucciones con cuidado
antes de instalar u operar el control de frenos.
Conserve estas instrucciones con el control de
frenos para referencia futura.
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Para obtener asistencia e información de la garantía,
llame: 1-888-785-5832 o www.tekonsha.com.
A
B
C
D
E
Cableado y controles
Negro: Electricidad del vehículo
Rojo: Luz de freno
Blanco: Conexión a tierra
del vehículo
Azul: Frenos del
remolque
Azul
Blanco
Negro
Rojo
Control de
sincronización
Frenado más
agresivo (+)
Frenado menos
agresivo (-)
Control de salida (Ganancia)
Más salida (+)
Menos salida (-)
Visualización de salida/
sincronización
Control manual
Deslizar para aplicar
los frenos
Control de salida (Ganancia)
El control de salida (Ganancia) establece la
cantidad máxima de energía disponible para
los frenos del remolque.
A medida que aumenta la ganancia más energía estará
disponible para los frenos cuando se presiona el pedal
del freno o se utiliza el control manual.
El control de salida (Ganancia) se ajustaría durante
la configuración inicial, cuando cambie la carga del
remolque, cuando se utilicen diferentes remolques o para
ajustarse a un cambio en las condiciones de la carretera.
El nivel de ganancia se indica en la pantalla digital
cuando un remolque se conecta y el pedal del freno
se presiona o el control manual se activa.
El nivel de ganancia se indica del 0 al 10, siendo 0
el mínimo y 10 el máximo.
Control de sincronización
El control de sincronización ajusta la agresividad de
freno del remolque.
Los frenos del remolque se vuelven más agresivos a
medida que se presiona el botón de sincronización
"+" (Sync).
Para ver el nivel de sincronización en la pantalla,
presione el pedal del freno (el remolque debe estar
conectado) y presione el botón de sincronización
(Sync) + o -. La pantalla cambiará al modo
de sincronización.
El nivel de sincronización se indica entre 0o y 9o,
siendo 0o el menos agresivo y 9o el más agresivo.
El ajuste de sincronización no tiene efecto en el
control manual.
El control de sincronización se ajustaría a las
preferencias del conductor individual o a las
condiciones cambiantes de la carretera.
Control manual
El control manual se encuentra en la parte frontal
de la unidad de control de frenos en el lado derecho.
El control manual se aplica únicamente a los frenos
del remolque y se utilizaría durante la configuración
inicial y en situaciones en las que es deseable reducir
la velocidad poco a poco.
Cuando el control manual se mueve a la izquierda,
el control comienza a aplicar los frenos del remolque.
Mientras más a la izquierda se mueva, más fuerte se
aplican los frenos hasta que el nivel máximo de salida
(Ganancia) se alcance.
El nivel de ganancia se mostrará en la pantalla y
se puede ajustar cuando se utiliza el control manual.
El control manual activa todas las luces de freno
del remolque.
NOTA: También se podrían activar algunas luces
de freno del vehículo de remolque.
Pantalla digital
La pantalla digital muestra el nivel de ganancia
cuando se activa el control. Se utiliza para configurar
y monitorizar el control de frenos y se puede utilizar
para la solución de problemas.
Decimal individual
Control activado
Remolque no conectado
Visualización de salida (Ganancia)
Control activado
Remolque conectado
Visualización de sincronización
Pedal de freno presionado
Control de sincronización activado
Remolque conectado
Ejemplos de visualización
Configuración
Ajustes preliminares:
Con el remolque conectado, presione y sostenga
el pedal del freno, la pantalla indicará el nivel
de Ganancia.
Ajuste a aproximadamente 2.0 presionando el
botón de Ganancia (Gain) hacia arriba o abajo
según sea necesario.
Mientras sostiene el pedal del freno, presione
cualquiera de los botones de sincronización
(Sync). La pantalla cambiará a la configuración
de sincronización.
Ajuste a 4o al presionar el botón de sincronización
(Sync) (+ o –) según sea necesario.
Realice una prueba de conducción
En un área despejada, como un estacionamiento,
conduzca hacia adelante y aplique los frenos
del remolque con el control manual.
Si los frenos del remolque están débiles ajuste
el control de salida (Ganancia) hacia arriba.
Si los frenos del remolque saltan o se bloquean,
ajuste el control de salida (Ganancia) hacia abajo.
Repita este paso hasta que el frenado sea firme
y no se sientan jalones ni se bloquee.
Una vez que la Ganancia se configure, conduzca
hacia adelante y presione el pedal del freno, el
vehículo de remolque y el remolque deben frenar
con suavidad.
Si el frenado parece lento y se desea un frenado
más agresivo, presione el botón de sincronización
hacia arriba (+) mientras sostiene el pedal del freno.
Si el frenado parece presione demasiado agresivo,
presione el botón de sincronización ( - ) hacia
abajo, mientras sostiene el pedal del freno.
Después de hacer un ajuste de sincronización,
la pantalla indicará el nivel hasta que se suelte
el pedal del freno.
Haga varias paradas a diferentes velocidades y
ajuste la sincronización hasta que el frenado sea
suave y firme. También podría ser recomendable
ajustar ligeramente el control de salida (Ganancia).
NOTA: Si se produce algún problema durante la
configuración, consulte la sección de Solución de
problemas de estas instrucciones.
Sugerencias de uso
Una ligera presión en el pedal del freno activará
los frenos del remolque, sin efecto sobre los frenos
del vehículo de remolque. Esto es útil para una
desaceleración gradual en pendientes pronunciadas
o antes de paradas.
Puede ser necesario el ajuste periódico de los
controles de sincronización y de salida para
corregir las condiciones cambiantes de la carretera,
la carga del remolque, el desgaste de los frenos,
y/o las preferencias del conductor.
En algunos vehículos, la operación del control
manual de frenado no desactivará el control de
crucero (Cruise Control).
Cuando remolque (en la mayoría de las
aplicaciones) con luces intermitentes de peligro,
la pantalla digital presentará igualmente la
intermitencia de las luces indicadoras de peligro.
Si el control de frenos se configura en un nivel
agresivo, podría sentir que los frenos del
remolque pulsan.
La instalación de un dispositivo para evitar las
pulsadas aislará el control de frenos de las luces
intermitentes y eliminará la situación de pulso
durante la intermitencia.
Tabla de solución de problemas: Probar sin remolque primero
Condición Pantalla Causas probables Possible Solution
Sin frenos del remolque, pedal o manuales
El punto decimal no
se enciende cuando se
utiliza el pedal de freno
o el control manual
No hay energía hacia el control,
no hay conexión a tierra, cables
negros y blancos invertidos,
interruptor de circuitos fundido
Revise y repare las conexiones,
consulte la sección "cableado"
El punto decimal no
se enciende cuando se
presiona el pedal del
freno, se enciende con
el freno manual
No hay conexión o la conexión
es incorrecta en el interruptor de
luz de freno, fusible fundido en
el circuito de la luz de freno
Revise y repare las conexiones,
consulte la sección "cableado",
revise el circuito de la luz
de freno
Decimal encendido todo
el tiempo
Cable rojo conectado en el
lado equivocado del interruptor
de luz de freno o interruptor
equivocado (control de crucero)
Revise y repare las conexiones,
consulte la sección "cableado"
La pantalla muestra
el nivel de salida
Unidad de control de freno
mal conectada
Revise y repare las conexiones,
consulte la sección "cableado"
La pantalla muestra
cuando se activa OL
Cortocircuito en el cable azul Localice y corrija
el cortocircuito
La pantalla muestra Er Problema de control interno en
el freno
Devuelva la unidad al
distribuidor para su evaluación
Con el remolque conectado
Sin frenos del remolque,
pedal o manuales
No hay conexión entre el
circuito del control del freno
y los frenos - cable azul
Confirm connection to trailer
connector, confirm connector
terminal
positions, check trailer
Sin frenos del remolque,
pedal o manuales
Conector del remolque
mal conectado
Confirm trailer connector
terminal positions
Sin frenos del remolque,
pedal o manuales
Corto circuito o sobrecarga
en los frenos del remolque
Repare el circuito del freno
del remolque según las instruc-
ciones del fabricante del freno
Sin frenos del remolque,
pedal o manuales
Problema de control interno
en el freno
Devuelva la unidad al
distribuidor para su evaluación
Frenos del remolque
débiles o inexistentes
Salida conector del remolque
mal conectada (Ganancia)
demasiado bajo
Revise y corrija las posiciones
del cable del conector, aumente
la salida (Ganancia)
Frenos del remolque
activados todo el tiempo
Conector del remolque
mal conectado
Revise y corrija las posiciones
del alambre conector
Pedal Manual
Blanco
Decimal únicamente
Nivel de salida
OL intermitente
Error
Decimal únicamente
Nivel de salida
OL intermitente
Error
Nivel de salida
Blanco
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1
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2
Draw-Tite 5504 Guide d'installation
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