Titan PowrTwin™ 6900GH Le manuel du propriétaire

Marque: Titan

Modèle: PowrTwin™ 6900GH

Catégorie: Pulvérisateur de peinture

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

PowrTwin 6900GH

La page charge ...

Français

Table des matières

Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Instructions de mise à la terre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

Sécurité des moteurs à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Remplissage de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Préparation avant de peindre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Peinture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Procédure relative à l’élimination de la pression. . . . . . . . 35

Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

Nettoyage d'un filtre bloqué . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Maintenance quotidienne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Maintenance du filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Maintenance du circuit hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Maintenance de la section des liquides . . . . . . . . . . . . . . 37

Maintenance de base du moteur (moteur à essence). . . . 37

Remplacement des balais du moteur (moteur électrique) . 38

Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Pistolet sans air comprimé. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Section des liquides. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Moteur hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Formes de Jet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Listes des pièces et consignes d'entretien . . . . . . . . 42–53

Montage principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Tuyau de purge avec soupape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Chariot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Carter de protection de la courroie. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Circuit hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

CC – Convertokit électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Convertokit à essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Filtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Soupape de purge. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Tuyau d’aspiration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

Moteur hydraulique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Section des liquides. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Collecteur de pistolet (option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Installation du joint torique SAE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Nécessaires d'accessoires et d'entretien. . . . . . . . . . . . . 53

Sélection d'embouts sans air comprimé . . . . . . . . . . . . . . 53

Garantie limitée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Consignes de sécurité

Le présent manuel contient des renseignements à lire

attentivement et à bien comprendre avant d'utiliser

l'équipement. Lorsque l’un des symboles suivants apparaît, il

est recommandé d’être particulièrement attentif et de tenir

compte des mesures de sécurité indiquées.

Ce symbole indique un risque potentiel susceptible d'entraîner

des blessures graves, voire mortelles. Vous trouverez ci-après

des renseignements importants concernant la sécurité.

Ce symbole indique un risque potentiel pour l'utilisateur ou

l'équipement. Vous trouverez ci-après des renseignements

importants sur la manière d'éviter d'endommager l'équipement

ou d'éviter de provoquer des blessures superficielles.

DANGER :Danger de blessure par perforation – Le flux à

haute pression produit par cet équipement peut

percer la peau et les tissus sous-cutanés et

provoquer des blessures graves voire une

amputation. Consultez immédiatement un

médecin.

AVERTISSEMENT

NOTA : Les remarques vous procurent des

renseignements importants auxquels il faut

faire particulièrement attention.

ATTENTION

AVERTISSEMENT

NE TRAITEZ PAS UNE BLESSURE PAR PERFORATION

SOUS-CUTANÉE COMME UNE SIMPLE COUPURE! Une

perforation sous-cutanée peut entraîner l'amputation du

membre touché. Consultez immédiatement un médecin.

La pression de liquide maximale de fonctionnement du

pistolet est de 3 300 PSI (23 MPa).

PRÉVENTION:

• Ne dirigez JAMAIS le pistolet vers une partie du corps.

• Ne laissez JAMAIS une quelconque partie du corps entrer

en contact avec le jet de liquide. Ne laissez JAMAIS le

corps entrer en contact avec une fuite dans le tuyau de

liquide.

• Ne placez JAMAIS votre main devant le pistolet. Portez

des gants pour vous éviter toute blessure par perforation.

• Bloquez TOUJOURS la gâchette du pistolet, éteignez la

pompe et évacuez toute la pression avant de réparer l'outil,

de nettoyer l'embout ou le carter de protection, de

remplacer l'embout ou de laisser l'outil sans surveillance. La

pression n'est pas libérée lorsque vous éteignez le moteur.

Le bouton AMORCE/JET doit être placé sur AMORCE pour

évacuer la pression. Consultez le paragraphe intitulé Purge

de la pression du manuel de la pompe.

• Placez TOUJOURS la protection de l'embout lorsque vous

pulvérisez. Celui-ci fournit une certaine protection, mais il

est avant tout un dispositif de prévention.

• Démontez TOUJOURS l'embout de pulvérisation avant de

purger ou de nettoyer le circuit.

• Le tuyau de peinture peut présenter des fuites s'il est usé,

tordu ou endommagé. Une fuite peut projeter de la

peinture sur la peau et causer une perforation sous-cutanée.

Vérifiez soigneusement le tuyau avant chaque utilisation.

• N'utilisez JAMAIS un pistolet de pulvérisation qui ne dispose

pas d’un dispositif de blocage de gâchette ou d’une

protection de gâchette en bon état de fonctionnement.

•Tous les accessoires doivent pouvoir fonctionner à des

pressions de 3 330 PSI (23 MPa) minimum. Cette

remarque concerne les embouts de pulvérisation, les

pistolets, les rallonges et le tuyau.

DANGER :RISQUES D’EXPLOSION OU D’INCENDIE – Les

émanations de solvants et de peinture sont

explosives et inflammables. Elles peuvent

causer des blessures corporelles ou des

dommages matériels importants.

PRÉVENTION:

•Veillez à éviter toute accumulation de vapeurs

inflammables en vous assurant que la zone de

pulvérisation est suffisamment ventilée.

•Veillez à éviter la présence de toute source incandescente

comme les étincelles électrostatiques, la flamme nue, les

pilotes et les objets chauds. Le branchement ou le

débranchement de câbles électriques ou de lampes de

travail peut produire des étincelles.

• Ne fumez pas dans la zone de pulvérisation.

•Ayez toujours un extincteur en bon état de marche à

portée de main.

• Gardez l’appareil dans un endroit sec et bien aéré. Les

vapeurs inflammables sont souvent plus denses que l'air.

La zone proche du sol doit être extrêmement bien

ventilée. La pompe à peinture contient des pièces

susceptibles de former des arcs électriques qui peuvent

émettre des étincelles et enflammer les vapeurs.

• L'équipement utilisé de même que les objets se trouvent à

proximité de la zone de pulvérisation doivent être

correctement mis à la terre pour éviter la formation

d'étincelles électrostatiques.

REMARQUE POUR LE MÉDECIN:

Une perforation sous-cutanée constitue un

traumatisme. Il est important de traiter la blessure le

plus tôt possible. NE retardez PAS le traitement pour

des recherches de toxicité. La toxicité n’est

préoccupante que lorsque certaines peintures

pénètrent dans le flux sanguin. Il peut être

recommandé de consulter un chirurgien plastique ou

un spécialiste de chirurgie reconstructrice de la main.

Français

• Les normes de sécurité du gouvernement américain sont

régies par la Occupational Safety and Health Act (OSHA).

Il est important de consulter ces normes, en particulier la

section 1910 sur les normes générales et la section 1926

sur les normes de la construction.

• N’utilisez que des pièces autorisées par le fabricant.

L'utilisateur sera tenu responsable de tout dommage subi

s'il utilise des pièces non conformes aux caractéristiques

minimales et aux consignes de sécurité du fabricant de la

pompe.

•Avant chaque utilisation, vérifiez tous les tuyaux et

recherchez toute trace d’entaille, de coupure, de fuite,

d'abrasion. Assurez-vous également que le couvercle

n’est pas bombé. Vérifiez l'état ou le mouvement des

joints. Remplacez immédiatement le tuyau s'il présente

l’un de ces défauts. Ne réparez jamais un tuyau à

peinture. Remplacez-le par un autre tuyau à haute

pression mis à la terre.

•Tous les tuyaux, raccords orientables, pistolets et autres

accessoires doivent pouvoir fonctionner à des pressions

égales ou supérieures à 3 300 PSI (23 MPa).

• Ne pulvérisez jamais à l’extérieur lorsqu’il vente.

•Portez des vêtements de protection pour protéger votre

corps et vos cheveux des éclaboussures de peinture.

Instructions de mise à la terre

Les modèles électriques doivent être reliés à la terre. En cas

de court-circuit électrique, la mise à la terre réduit les risques

de choc électrique en fournissant un fil d'évacuation pour le

courant électrique. Ce produit est équipé d'un cordon

comportant un fil de mise à la terre et une fiche de mise à la

terre appropriée. La fiche doit être branchée dans une prise

correctement installée et reliée à la terre conformément aux

codes et aux règlements locaux en vigueur.

DANGER – Une installation incorrecte de la fiche de mise à la

terre risque de provoquer un choc électrique. Si vous devez

réparer ou remplacer le cordon ou la fiche d'alimentation, ne

branchez pas un fil de mise à la terre vert à une borne à

broche plate. Le fil comportant un isolant de couleur verte,

avec ou sans ligne jaune, est le fil de mise à la terre et doit

être branché à la broche de mise à la terre.

Consultez un électricien qualifié ou un technicien d'entretien si

vous n'avez pas totalement compris les instructions de mise à

la terre ou si vous avez un doute concernant le branchement

de l'appareil à la terre. Ne modifiez pas la prise fournie. Si la

fiche n'entre pas dans la prise murale, faites installer une prise

murale par un électricien qualifié.

Ce produit fonctionne à plus de 15 ampères et doit être utilisé

sur un circuit avec une tension nominale de 120 volts, ou doit

être utilisé sur un circuit avec une tension nominale supérieure

à 120 volts, et est équipé en usine d'un cordon électrique

spécifique et d'une fiche qui permettent de le brancher sur un

circuit électrique approprié. Assurez-vous que le produit est

bien branché dans une prise ayant la même configuration que

la fiche. Aucun adaptateur ne doit être utilisé avec cet

appareil. Si l'appareil doit être rebranché pour être utilisé sur

un type de circuit électrique différent, le nouveau branchement

doit être réalisé par un technicien qualifié

N'utilisez qu'un câble de rallonge trifilaire muni d’une fiche

de mise à la terre de trois lames et d’une prise à trois

orifices dans laquelle peut être branchée la fiche du produit.

Assurez-vous que la rallonge est bien en bon état. Lorsque

vous utilisez une rallonge, assurez-vous qu'elle convient au

courant consommé par l’appareil. Une rallonge de section

inférieure produira une perte de tension, et par conséquent

une perte de puissance et une surchauffe. Une rallonge de

calibre no 12 est recommandée pour des longueurs

inférieures à 15,3 mètres (50 pieds). Si votre rallonge doit

être utilisée à l'extérieur, le suffixe W-A doit apparaître après

la désignation du type de câble. Par exemple, la

désignation SJTW-A indiquerait que le câble peut être utilisé

à l'extérieur.

ATTENTION

• N'utilisez qu'un tuyau de liquide à haute pression

conducteur ou relié à la terre. Le pistolet doit être relié à

la masse par les branchements de tuyaux.

• Le cordon d’alimentation doit être raccordé à un circuit

mis à la terre (modèles électriques uniquement).

•Vidangez toujours l'appareil dans un contenant métallique

séparé, à une faible pression et avec l'embout de

pulvérisation enlevé. Tenez fermement le pistolet contre

le côté du contenant pour relier le contenant à la masse et

éviter la formation d'étincelles électrostatiques.

• Suivre les instructions et les mises en garde du fabricant

du solvant.

• Redoubler d'attention lorsque vous utilisez des matériaux

dont le point d'éclair est inférieur à 70ºF (21°C). Le point

d'éclair est la température à laquelle un liquide peut

produire assez de vapeurs pour s'enflammer.

• Les plastiques peuvent produire des étincelles

électrostatiques. Ne jamais accrocher de revêtement en

plastique pour fermer la zone de pulvérisation. N’utilisez

pas de vêtements en plastiques lorsque vous pulvérisez

des matériaux inflammables.

• Utilisez la plus petite pression possible pour rincer

l'équipement.

MOTEUR ESSENCE (SI APPLICABLE)

Placez toujours la pompe à l'extérieur à l'air libre. Éloignez

tous les solvants du conduit d'échappement du moteur. Ne

remplissez jamais le réservoir de carburant lorsque le moteur

est en marche ou chaud. Le carburant répandu au sol peut

s'enflammer au contact de surfaces chaudes. Fixez toujours

un câble de mise à la terre entre la pompe et un objet mis à la

terre, comme un tuyau à eau métallique. Veuillez consulter le

manuel de l'utilisateur du moteur pour de plus amples

renseignements concernant les consignes de sécurité.

DANGER :RISQUE D'EXPLOSION EN RAISON DE

MATÉRIAUX INCOMPATIBLES – Peut entraîner

des dommages matériels ou des blessures

graves.

PRÉVENTION:

• N'utilisez pas de matériaux contenant de l’eau de javel ou

du chlore.

• N'utilisez pas de solvants aux hydrocarbures halogénés

tels que des agents antimoisissure, du chlorure de

méthylène, et du trichloroéthane 1,1,1. Ils ne sont pas

compatibles avec l'aluminium.

• Communiquez avec votre fournisseur de peinture pour

plus de détails concernant la compatibilité des matériaux

avec l'aluminium.

DANGER :VAPEURS TOXIQUES – Les peintures, solvants,

insecticides et autres produits peuvent s'avérer

toxiques en cas d'inhalation ou de contact avec

la peau. Les vapeurs peuvent entraîner des

nausées, des pertes de conscience ou des

empoisonnements.

PRÉVENTION:

• Utilisez un masque de protection si des vapeurs peuvent

être inhalées. Lisez attentivement toutes les instructions

fournies avec le masque pour vous assurer qu'il vous

apportera bien toute la protection nécessaire.

• Portez un masque de protection.

• Portez des vêtements de protection, selon les instructions

du fabricant de peinture.

DANGER :GÉNÉRALITÉ – Ce produit peut provoquer des

blessures ou des dégâts matériels graves.

PRÉVENTION:

• Lisez attentivement toutes les instructions et les

consignes de sécurité avant de faire fonctionner l'appareil.

• Débranchez toujours le moteur de la source d'alimentation

électrique avant de travailler avec l'équipement (modèles

électriques uniquement).

•Respectez attentivement toutes les réglementations

locales, provinciales et fédérales concernant la ventilation,

la prévention des incendies et les conditions d’utilisation.

Sécurité des moteurs à essence

Les produits chimiques contenus dans les vapeurs

d'échappement de cet appareil sont reconnus par l'État de

la Californie (États-Unis) comme étant cancérigènes. Ils

peuvent également entraîner des anomalies congénitales

ou d’autres dangers pour la santé.

1. Les moteurs Honda sont conçus pour fonctionner en toute

sécurité et avec une fiabilité maximale s'ils sont utilisés

conformément aux instructions. Veuillez lire et comprendre le

manuel de l’utilisateur de Honda avant de faire fonctionner le

moteur. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des

dommages matériels ou des blessures physiques graves.

2. Pour éviter tout risque d'incendie et fournir une ventilation

adéquate, placez le moteur à une distance minimale de 1

mètre (3 pieds) des immeubles et d'autres équipements

pendant son fonctionnement. Ne placez pas d'objets

inflammables à côté du moteur.

3. Tenez les enfants et les animaux domestiques à l'écart de la

zone de travail; vous éviterez ainsi tout risque de brûlures sur

les pièces chaudes du moteur et de blessures entraînées par

les accessoires utilisés par le moteur pour son fonctionnement.

4. Sachez comment arrêter rapidement le moteur, et

assurez-vous que vous avez bien compris le

fonctionnement de toutes les commandes. Ne permettez

jamais à une personne de faire fonctionner le moteur sans

connaître les instructions nécessaires.

5. L'essence est extrêmement inflammable et explosive dans

certaines conditions.

6. Remplissez le réservoir de carburant dans une zone bien

ventilée, moteur arrêté. Ne fumez pas et évitez toutes

flammes ou étincelles dans la zone de remplissage de

carburant ou dans une zone de stockage du carburant.

7. Veillez à ne pas faire déborder le réservoir de carburant.

Après remplissage, assurez-vous que le bouchon du

réservoir est solidement vissé.

8. Faites attention à ne pas renverser de carburant lors du

remplissage du réservoir. Les vapeurs ou les

éclaboussures de carburant peuvent s'enflammer. En cas

d'éclaboussures, assurez-vous que la zone est bien sèche

avant de faire démarrer le moteur.

9. Ne faites jamais fonctionner le moteur dans un endroit

fermé ou confiné. Les fumées d'échappement

contiennent du monoxyde de carbone qui est un gaz

toxique; une exposition prolongée peut entraîner une

perte de conscience et peut s'avérer mortelle.

10. Le silencieux devient très chaud pendant le

fonctionnement et reste chaud quelque temps après l’arrêt

du moteur. Faites attention à ne pas toucher le silencieux

tant qu'il est chaud. Pour éviter des brûlures graves ou

des risques d'incendie, laissez le moteur refroidir avant de

le transporter ou de le ranger à l'intérieur.

11. Ne transportez jamais le moteur si le réservoir est plein.

N'utilisez PAS cet appareil pour pulvériser de l'eau ou de

l'acide.

Ne soulevez pas l'appareil par la poignée du chariot pour

le charger ou le décharger.

Étiquettes d'avertissement

Les étiquettes d'avertissement

apposées sur votre pulvérisateur sont

en anglais. Si vous souhaitez des

étiquettes en français, en allemand ou

en espagnol, ou si vous avez besoin

d'étiquettes supplémentaires, en

anglais, veuillez les commander

gratuitement auprès de Speeflo.

ATTENTION

AVERTISSEMENT

Français

Spécifications

Modèle à essence

Gallons par minute (GPM)..........1,7 (6,4 LPM)

Cycles par gallon........................55 (14,5 cycles/litre)

Taille maximale des embouts .....1 pistolet = 0,043 po

2 pistolets = 0,033 po

3 pistolets = 0,023 po

4 pistolets = 0,019 po

Pression maximale .....................3300 psi (23 MPa)

Alimentation électrique ...............Honda 5.5 HP, 4-soupapes,

monocylindre, moteur à

soupape en tête et avertisseur

d'huile

Capacité de carburant ...............0,97 gallon US

(environ 3.5 heures de

fonctionnement)

Solvant halogéné compatible .....Oui

Poids...........................................139 lb (63 kg)

Filtre de peinture intérieur ..........10 mailles « crépine »

Filtre de peinture extérieur .........50 mailles, 18 po

Entrée de pompe........................3/4 po NPT(F)

Sortie de pompe .........................1/2 po NPT(F) vers le filtre de

peinture

Raccords du tuyau au filtre

de peinture..................................1/4 po NPS(M)

3/8 po NPT(F) (raccordé)

Dimensions.................................37 1/4 po Longueur (94,6 cm) x

26 3/4 po Largeur (68 cm) x

35 po Hauteur (89 cm)

Pièces mouillées de la zone des liquides :

Fer conducteur revêtu de nickel autocatalytique, acier au

carbone revêtu de nickel autocatalytique, surface anti-usure de

chrome dur Severe Service 500™, acier inoxydable, carbure

de tungstène, 37)(, cuir imprégné de Thiokol, polyéthylène à

poids moléculaire ultra lourd.

Modèle électrique

Gallons par minute (GPM) ...........1,25 (4,7 LPM)

Cycles par gallon..........................55 (14,5 cycles/litre)

Taille maximale des embouts .......1 pistolet = .036 po

2 pistolets = .026 po

3 pistolets = .019 po

Pression maximale.......................3300 psi (23 MPa)

Alimentation électrique.................Moteur AC 2 HP , 115 V 15,5

A, protégé contre la surcharge

Solvant halogéné compatible .......Oui

Poids ............................................148 lb (67 kg.)

Filtre de peinture intérieur ............10 mailles « crépine »

Filtre de peinture extérieur ...........50 mailles, 18 po

Entrée de pompe..........................3/4 po NPT(F)

Sortie de pompe...........................1/2 po NPT(F) vers le filtre

de peinture

Raccords du tuyau au filtre

de peinture ...................................1/4 po NPS(M)

3/8 po NPT(F) (raccordé)

Dimensions.................................37 1/4 po Longueur (94,6 cm) x

26 3/4 po Largeur (68 cm) x

35 po Hauteur (89 cm)

Pièces mouillées de la zone des liquides :

Fer conducteur revêtu de nickel autocatalytique, acier au

carbone revêtu de nickel autocatalytique, surface anti-usure de

chrome dur Severe Service 500™, acier inoxydable, carbure

de tungstène, 37)(, cuir imprégné de Thiokol, polyéthylène à

poids moléculaire ultra lourd.

Part # Langue

313-771 Anglais

313-784

313-1837

313-1306 Español

313-1307

313-785 Français

313-786

313-787 Allemand

313-788

Introduction

Félicitations, vous avez choisi le meilleur pulvérisateur sans air

comprimé offert au monde. Les pompes à piston Speeflo sont

des travailleuses infatigables — elles sont pratiquement

indestructibles, même dans les conditions d'utilisation les plus

sévères. Speeflo conçoit et construit des équipements d'une

qualité et d'une fiabilité supérieures. Des appareils qui durent

des années avec une maintenance et des temps d'indisponibilité

minimums. Cet équipement vous fera gagner de l'argent année

après année. Nous vous remercions de votre achat et vous

souhaitons la bienvenue dans la grande famille des utilisateurs

de Speeflo qui ne cesse de grandir.

La possibilité exclusive de ce PowrTwin de fonctionner avec du

carburant ou à l'électricité vous permettra de travailler à l'intérieur

et à l'extérieur, dans des endroits où aucun point d'alimentation

électrique n'est disponible.

Grâce à l'entraînement hydraulique, les pompes ont les courses

les plus longues et les cycles les plus courts de l'industrie, ce qui

se traduit par des coûts de maintenance réduits et une durée de

vie plus longue. Les modèles électriques sont très silencieux,

sans arrêt et démarrage de moteur.

Ce PowrTwin est équipé de la pompe de liquide Severe

Service 500™ de Speeflo. Cette technologie vous permettra

de travailler avec une tige plus longue que n'importe quel autre

pulvérisateur construit au monde. Cette pompe à piston à bille

double utilise un design fiable et à la durabilité éprouvée.

Toutes les pompes sont revêtues d'une épaisse couche de

chrome dur sur la tige et les pièces du cylindre. Ce

revêtement est plus dur que l'acier nitrurant, l'acier inoxydable

ou le chrome dur utilisé par d'autres fabricants de pompes de

peinture et beaucoup plus résistant à l'abrasion. Les pièces

polies permettent de réduire la friction, d'accroître la durée de

vie de l'appareil et d'éviter les dommages dus à la corrosion et

à l'abrasion. Plus de 100 000 de ces pompes sont

actuellement en fonctionnement dans le monde.

Ce PowrTwin vous permettra d'économiser de l'argent grâce

aux éléments suivants:

• Contrôle de pression antigel

• Choix de l'alimentation – carburant, électrique ou les deux

• Sièges de soupape en carbure de tungstène

• Garnitures à réglage automatique

• Clapet de pied à pivot manuel exclusif

• Filtre de peinture en ligne de grande capacité

• Compatible avec les produits à base d'eau

• Soupape de purge à pression de type « bille flottante »

• Le tuyau d’aspiration de 18,9 litres (5 gallons) et le

conduit de purge sont standard

Vous avez fait un excellent choix. Nous savons que vous

serez satisfait de votre nouvelle pompe PowrTwin. Merci de

nouveau d'avoir choisi Speeflo. Nous apprécions de travailler

avec vous.

Soupape

de purge

Ensemble

moteur/pompe

Filtre

Raccord

de sortie

Bouton de réglage

de la pression

Tuyau

de purge

Tuyau

d’aspiration

Jauge de niveau/

bouchon du réservoir

de fluide hydraulique

Réservoir

à carburant

Français

Utilisation

Remplissage de carburant

(moteur à carburant)

L'essence est extrêmement inflammable et explosive dans

certaines conditions.

• Éteignez TOUJOURS le moteur avant de remplir le

réservoir.

• Remplissez le réservoir de carburant dans un endroit bien

aéré.

• Ne fumez pas et évitez toutes flammes ou étincelles dans

la zone de remplissage de carburant ou dans une zone de

stockage du carburant.

•Veillez à ne pas faire déborder le réservoir de carburant.

Après remplissage, assurez-vous que le bouchon du

réservoir est solidement vissé.

• Faites attention à ne pas renverser de carburant lors du

remplissage du réservoir. Les vapeurs ou les

éclaboussures de carburant peuvent s'enflammer. En cas

d'éclaboussures, assurez-vous que la zone est bien sèche

avant de faire démarrer le moteur.

• Évitez l'inhalation répétée ou prolongée de brume ou de

vapeur et tout contact avec la peau.

•Tenez à l’écart des enfants.

Spécifications de carburant

• Utilisez du carburant automobile avec un indice d'octane à

la pompe de 86 ou plus, ou avec un indice d'octane

recherche de 91 ou plus. L'utilisation d'un carburant avec

un indice d'octane inférieur peut provoquer des « cliquetis

» ou des « détonations » fortes (martèlement métallique)

qui peuvent à leur tour endommager le moteur.

• Le carburant sans plomb produit moins de dépôts et

accroît la durée de vie des pièces du circuit

d'échappement.

• N'utilisez jamais de carburant altéré, contaminé ou de

mélange huile/essence. Évitez l'accumulation de

poussière, de saleté ou la pénétration d'eau dans le

réservoir.

Essences qui contiennent de l'alcool

Si vous décidez d'utiliser une essence qui contient de l'alcool

(essence-alcool), assurez-vous que l'indice d'octane est au

moins aussi élevé que celui recommandé par le fabricant du

moteur. Il existe deux types « d’essence-alcool » : l'un

contient de l'éthanol et l'autre du méthanol. N'utilisez pas

d'essence-alcool contenant plus de 10 % d'éthanol. N'utilisez

jamais d'essence au méthanol (alcool méthylique ou alcool de

bois) si elle ne contient pas également des cosolvants et des

inhibiteurs de corrosion pour le méthanol. N'utilisez pas

d'essence contenant plus de 5 % de méthanol, même en

présence de cosolvants et d’inhibiteurs de corrosion.

NOTA: En cas de « détonations » ou de « cliquetis »

sur un moteur à vitesse faible et normalement

chargé, changez de marque de carburant. Si le

cliquetis ou les détonations persistent,

consultez le concessionnaire agréé du

fabricant du moteur. Le non-respect de cette

consigne est considéré comme une utilisation

incorrecte et les dommages subis en cas

d'utilisation incorrecte ne sont pas couvertes

par la garantie limitée du fabricant du moteur.

Vous pouvez à l'occasion observer de faibles

détonations lorsque la pompe travaille avec

des charges très importantes. Cela est normal,

il signifie simplement que votre moteur

fonctionne de manière efficace.

AVERTISSEMENT

Installation

Veuillez lire, comprendre et suivre toutes les consignes

avant de faire démarrer ou d'utiliser le pulvérisateur.

1. Branchez le tuyau d’aspiration à la section des liquides et

le tuyau de purge à la soupape de purge. Ils ont tous été

équipés en usine d'un bouchon en 37)( sur l'extrémité

mâle des tuyaux qui doivent être serrés à l'aide d'une clé.

2. Attachez un tuyau de pulvérisation d'une longueur

minimale de 1,5 mètre (50 pieds) en nylon à l'appareil.

N'utilisez pas de ruban en 37)( ou d’enduit d’étanchéité

pour filets sur le raccord du tuyau de pulvérisation.

3. Fixez un pistolet de pulvérisation sans air au tuyau de

pulvérisation. Ne fixez pas encore l'embout sur le pistolet

de pulvérisation. Démontez l'embout s'il est déjà fixé.

a. Pour utiliser deux pistolets, enlevez le bouchon de

l'orifice du second pistolet sur le filtre. Branchez un

tuyau et un pistolet sur l'orifice.

NOTA: Le modèle à essence est

conçu pour fonctionner avec

un maximum de 4 pistolets,

avec des embouts de 0,19

po et le modèle électrique

avec 3 pistolets avec des

embouts de 0,19 po. Pour

travailler avec plusieurs

pistolets, branchez un

collecteur de pistolet

multiple sur l'orifice de

pistolet unique. Branchez

un tuyau et un pistolet sur

chaque orifice. Assurez-

vous que l'orifice du second

pistolet reste branché.

Collecteur

de pistolet multiple

Tuyau

purge

Tuyau

d’aspiration

Soupape

de purge

Section

des liquides

AVERTISSEMENT

NOTA: L’endommagement du circuit d’alimentation ou

des problèmes liés au rendement du moteur

attribuables à l'utilisation de carburants

contenant de l'alcool ne sont pas couverts par la

garantie. Le fabricant du moteur ne peut être

tenu responsable de l'utilisation de carburants

au méthanol compte tenu que les essais de

convenance sont incomplets en ce moment.

Avant d'acheter de l'essence dans une station-

service autre que celle que vous utilisez

habituellement, renseignez-vous pour savoir si

l'essence contient de l'alcool. Si tel est le cas,

vérifiez le type et le pourcentage d'alcool utilisé.

Si vous observez un fonctionnement anormal

lorsque vous utilisez de l'essence contenant de

l'alcool, ou dont vous pensez qu'elle contient de

l'alcool, remplacez-la par de l'essence sans

alcool.

Français

4. Remplissez le collecteur d'huile à moitié avec du lubrifiant

pour piston Speeflo (no de pièce 700-925) fourni en usine.

Cela permet d'accroître la durée de vie de l'équipement.

5. Vérifiez tous les jours le niveau de fluide dans le réservoir

avant de mettre l'appareil en marche. Le niveau de

liquide hydraulique doit se trouver au niveau de la marque

« Full » de la jauge. Consultez la section de ce manuel

traitant de l’entretien pour connaître les directives de

maintenance du circuit hydraulique.

Il est impératif d'utiliser le liquide hydraulique Coolflo™

de Speeflo dans ce circuit hydraulique. N'utilisez aucun

autre liquide hydraulique. L'utilisation d'un autre liquide

hydraulique peut endommager gravement le circuit

hydraulique et annuler la garantie.

6. Pour les modèles à essence, vérifiez tous les jours le

niveau de fluide dans le réservoir avant de mettre

l'appareil en marche. Le niveau d'huile du moteur à

essence est déterminé par le fabricant du moteur.

Consultez le manuel d'entretien du fabricant du moteur

fourni avec ce modèle.

7. Pour les modèles électriques, utilisez une prise de 20

ampères. Placez toujours le modèle électrique à une

distance comprise entre 3 mètres et 4,5 mètres de la

prise. Utilisez un câble électrique court et un tuyau de

peinture long. Toute rallonge entraîne une chute de

tension. Si une rallonge est nécessaire, n'utilisez que des

rallonges trifilaire de calibre 12.

8. Assurez-vous que l'appareil est bien relié à la terre. Tous

les modèles sont équipés d'une patte de mise à la terre.

Un câble de mise à la terre (non fourni) doit être utilisé

pour relier l'appareil à la terre. Vérifiez les

réglementations locales sur l'électricité pour en savoir plus

sur la mise à la terre. Consultez le paragraphe

Accessoires et nécessaires d'entretien à la fin de ce

manuel pour des renseignements concernant la

commande d'un câble de mise à la terre.

Il est important de relier correctement l'appareil à la terre.

Cela s'applique aux modèles à essence et électriques.

Le passage de certains matériaux dans le tuyau en nylon

produit une charge électrique statique qui peut enflammer

les vapeurs de solvant lorsqu'elle est libérée et peut créer

une explosion.

9. Filtrez toutes les peintures à l’aide d’un filtre en nylon pour

un fonctionnement sans problème et éviter d'avoir à

nettoyer fréquemment le filtre interne et le filtre du pistolet.

10 Assurez-vous que la zone de pulvérisation est bien ventilée

pour empêcher tout fonctionnement dangereux avec des

solvants volatiles ou des fumées d'échappement.

Si vous devez pulvériser du vernis-laque ou d'autres

matériaux inflammables, placez TOUJOURS l'appareil à

l'extérieur de la zone immédiate de pulvérisation. Le non-

respect de cette consigne peut provoquer une explosion.

11. Placez l'appareil hors de la zone immédiate de pulvérisation

et évitez de boucher l'entrée d'air du moteur à essence ou

du moteur électrique en vaporisant en excès.

AVERTISSEMENT

NOTA: Si vous utilisez l'appareil dans une zone

surchargée par d'autres appareils ou dans des

conditions de faible tension, il est important de

faire démarrer l'appareil « à vide ». Faites

basculer le moteur électrique vers l'avant de

telle sorte que la courroie soit détendue et que

le moteur démarre sans charge pleine. Cela

permet de réduire la chute d'ampérage lors du

démarrage et évite le déclenchement du

disjoncteur.

ATTENTION

Préparation d'un nouveau pulvérisateur

S'il s'agit d'un nouvel appareil, il est livré avec du fluide d’essai

dans la section des liquides pour éviter la corrosion durant le

transport et le stockage. Ce fluide doit être soigneusement

vidangé du circuit à l'aide d'essences minérales avant de

commencer à pulvériser.

Verrouillez toujours la gâchette sur le pistolet

pulvérisateur pendant que vous préparez le circuit.

1. Placez le tuyau d’aspiration dans un contenant

d'essences minérales.

2. Placez le tuyau de purge dans un contenant à déchets en

métal.

3. Réglez la pression au minimum en tournant complètement

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre.

4. Ouvrez la vanne d'arrêt hydraulique située sur le tuyau de

pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

5. Ouvrez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une

montre.

6. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur électrique.

a. Pour faire démarrer

le moteur à

essence :

• placez la

manette de

vanne de

carburant en

position ouverte;

• placez le levier

de papillon au

milieu;

• placez le levier

d'étrangleur en position fermée pour un moteur froid

ou en position ouverte pour un moteur chaud;

• tournez la clé de contact en position ON (marche); et

• tirez sur la corde du démarreur fermement jusqu'à

ce que le moteur démarre.

b. Pour faire démarrer le moteur électrique, placez

l'interrupteur MARCHE/ARRÊT(ON/OFF) en position

ON (marche).

7. Faites tourner le bouton de réglage de pression dans le

sens des aiguilles d'une montre d'environ un tiers de tour

vers le bas pour accroître la pression jusqu'à ce que les

cycles de pulvérisation soient réguliers et que le solvant

s’écoule librement du tuyau de purge.

8. Laissez le pulvérisateur tourner pendant 15 à 30

secondes pour vidanger le fluide d’essai hors du tuyau de

purge vers le contenant à déchets.

Manette de

vanne de

carburant

Levier

d'étrangleur

Interrupteur

du moteur

Levier

de papillon

Corde

du démarreur

Bouton de réglage

de la pression

Soupape

de purge

Vanne d'arrêt

hydraulique

(en position

ouverte)

ATTENTION

Français

9. Éteignez l'appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez le levier de papillon en position lente, et

• placez le commutateur d’allumage en position d’arrêt

(OFF).

b. Pour éteindre le moteur électrique.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez l'interrupteur MARCHE/ARRÊT(ON/OFF) en

position d’arrêt (OFF).

Préparation avant de peindre

Avant de peindre, il est important de s'assurer que le liquide du

circuit est compatible avec la peinture qui sera utilisée.

Verrouillez toujours la gâchette du pistolet pulvérisateur

pendant la préparation du circuit.

1. Verrouillez toujours la gâchette du pistolet pulvérisateur

pendant la préparation du circuit.

2. Placez le tuyau de purge dans un contenant à déchets en

métal.

3. Réglez la pression au minimum en tournant complètement

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre.

4. Ouvrez la vanne d’arrêt hydraulique située sur le tuyau de

pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

5. Ouvrez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une

montre.

6. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur électrique.

a. Pour faire démarrer le moteur à essence.

• placez la manette de vanne de carburant en position

ouverte.

• placez le levier de papillon au milieu.

• placez le levier d’étrangleur en position fermée si le

moteur est froid ou en position ouverte si le moteur

est chaud.

• tournez la clé de contact en position de marche (ON) et

• tirez fermement sur la corde du démarreur jusqu'à

ce que le moteur démarre.

b. Pour allumer le moteur électrique, placez l'interrupteur

MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) en position de marche (ON).

7. Faites tourner le bouton de réglage de pression dans le

sens des aiguilles d'une montre d'environ un tiers de tour

vers le bas pour accroître la pression jusqu'à ce que les

cycles de pulvérisation soient réguliers et que le solvant

s’écoule librement du tuyau de purge.

8. Laissez le pulvérisateur tourner pendant 15 à 30

secondes pour vidanger le fluide d’essai hors du tuyau de

purge vers le contenant à déchets.

NOTA: Si vous pulvérisez du latex à base d’eau, rincez

à l'eau propre et tiède. Si vous utilisez un autre

produit, renseignez-vous auprès du fabricant

du matériau au sujet du solvant compatible.

ATTENTION

NOTA: Les liquides et peintures incompatibles peuvent

boucher les soupapes, et obliger l'utilisateur à

démonter et à nettoyer la section des liquides

du pulvérisateur.

9. Éteignez l'appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez le levier de papillon en position lente, et

• placez le commutateur d’allumage en position d’arrêt

(OFF).

b. Pour éteindre le moteur électrique.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) en

position d’arrêt (OFF).

10. Fermez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens des aiguilles d'une montre.

11. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur électrique.

12. Faites tourner le bouton de réglage de la pression d'environ

un tiers de tour vers le bas pour accroître la pression.

13. Débloquez le pistolet en faisant passer la gâchette vers la

position de déblocage.

Reliez le pistolet à la terre en le

maintenant contre le bord du contenant

métallique lors de la vidange. Si cette

précaution n'est pas respectée, une

décharge d’électrique statique peut se

produire et provoquer un incendie.

14. Appuyez sur la gâchette du pistolet et pulvérisez dans le

contenant à déchets en métal jusqu'à ce que le vieux solvant

soit vidangé et que du solvant neuf s’écoule du pistolet.

15. Bloquez le pistolet en faisant passer

la gâchette en position de blocage.

16. Augmentez la pression en tournant

lentement le bouton de réglage de

pression dans le sens des aiguilles

d'une montre.

17. Vérifiez si le système ne présente

pas de fuite. En cas de fuite, suivez

la « Procédure relative à l’élimination de la pression »

contenue dans ce manuel avant de serrer les raccords ou

les tuyaux.

18. Suivez la « Procédure relative à l’élimination de la

pression » contenue dans ce manuel avant de passer du

solvant à la peinture.

Assurez-vous de bien suivre la procédure relative à

l’élimination de la pression lorsque vous arrêtez l'appareil

pour une raison quelconque, notamment lors de l'entretien

ou du réglage d'une pièce du circuit de pulvérisation, du

remplacement ou du nettoyage des embouts de

pulvérisation, ou lors de la préparation au nettoyage.

Peinture

1. Placez le tuyau d’aspiration dans un contenant de peinture.

2. Placez le tuyau de purge dans un contenant à déchets en

métal.

3. Réglez la pression au minimum en tournant complètement

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre.

AVERTISSEMENT

Blocage

de la gâchette

AVERTISSEMENT

NOTA: Assurez-vous qu'aucun embout ou protecteur

d'embout n'est installé sur le pistolet

pulvérisateur.

Français

4. Ouvrez la vanne d’arrêt hydraulique située sur le tuyau de

pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

5. Ouvrez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une

montre.

6. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur

électrique.

a. Pour faire démarrer le moteur à essence.

• placez la

manette de

vanne de

carburant en

position ouverte.

• placez le levier

de papillon au

milieu.

• placez le levier

d’étrangleur en

position fermée

si le moteur est

froid ou en

position ouverte si le moteur est chaud.

• tournez la clé de contact en position de marche (ON) et

• tirez fermement sur la corde du démarreur jusqu'à

ce que le moteur démarre.

b. Pour allumer le moteur électrique, placez l'interrupteur

MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) en position de marche (ON).

7. Faites tourner le bouton de réglage de pression dans le

sens des aiguilles d'une montre d'environ un tiers de tour

vers le bas pour accroître la pression jusqu'à ce que les

cycles de pulvérisation soient réguliers et que le solvant

s’écoule librement du tuyau de purge.

8. Éteignez l'appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez le levier de papillon en position lente, et

• placez le commutateur d’allumage en position d’arrêt

(OFF).

b. Pour éteindre le moteur électrique.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez l’interrupteur MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) en

position d’arrêt (OFF).

9. Démontez le tuyau de purge du contenant à déchets et

placez-le dans le contenant de peinture.

10. Fermez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens des aiguilles d'une montre.

11. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur

électrique.

12. Faites tourner le bouton de réglage de la pression d'environ

un tiers de tour vers le bas pour accroître la pression.

13. Débloquez le pistolet en faisant passer la gâchette vers la

position de déblocage.

Manette de

vanne de

carburant

Levier

d'étrangleur

Interrupteur

du moteur

Levier

de papillon

Corde

du démarreur

Bouton de réglage

de la pression

Soupape

de purge

Vanne d'arrêt

hydraulique

(en position

ouverte)

Reliez le pistolet à la terre en le

maintenant contre le bord du contenant

métallique lors de la vidange. Si cette

précaution n'est pas respectée, une

décharge d’électrique statique peut se

produire et provoquer un incendie.

14. Appuyez sur la gâchette du pistolet et pulvérisez dans le

contenant à déchets en métal jusqu'à ce que le vieux solvant

soit vidangé et que du solvant neuf s’écoule du pistolet.

15. Bloquez le pistolet en faisant passer

la gâchette en position de blocage.

16. Éteignez l'appareil.

17. Fixez la protection d'embout au

pistolet comme indiqué sur la

protection d'embout ou sur les

manuels d'embouts.

RISQUE DE BLESSURE PAR PERFORATION Ne

pulvérisez pas si la protection d'embout n'est pas montée.

N’actionnez jamais le pistolet si l'embout n'est pas en

position de pulvérisation ou débouché. Engagez toujours

le verrouillage de la gâchette du pistolet avant de

démonter, de remplacer ou de nettoyer l'embout.

18. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur

électrique.

19. Augmentez la pression en faisant tourner lentement le

bouton de réglage de la pression dans le sens des

aiguilles d'une montre et vérifiez la répartition de la

pulvérisation sur un bout de carton. Réglez le bouton de

réglage de pression jusqu'à ce que le pistolet soit

complètement atomisé.

Procédure relative à l’élimination de

la pression

Assurez-vous de bien suivre la procédure relative à

l’élimination de la pression lorsque vous arrêtez l'appareil

pour une raison quelconque, notamment lors de l'entretien

ou du réglage d'une pièce du circuit de pulvérisation, du

remplacement ou du nettoyage des embouts de

pulvérisation, ou lors de la préparation au nettoyage.

1. Bloquez le pistolet en faisant passer la

gâchette en position de blocage.

2. Éteignez l'appareil.

a. Pour éteindre le moteur à essence.

• réglez la pression au minimum

en tournant complètement le

bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des

aiguilles d'une montre.

• placez le levier de papillon en position lente, et

• placez le commutateur d’allumage en position d’arrêt

(OFF).

b. Pour éteindre le moteur électrique.

• réglez la pression au minimum en tournant

complètement le bouton de réglage de pression

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

• placez l'interrupteur MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) en

position d’arrêt (OFF).

Blocage

de la gâchette

AVERTISSEMENT

NOTA: Si vous augmentez la pression au-delà du

niveau nécessaire pour atomiser la peinture,

vous pouvez provoquer une usure prématurée

des embouts et une surpulvérisation.

AVERTISSEMENT

Blocage

de la gâchette

AVERTISSEMENT

Français

3. Fermez la vanne d'arrêt hydraulique située sur le tuyau de

pression hydraulique.

4. Débloquez le pistolet en faisant passer la gâchette vers la

position de déblocage.

5. Tenez fermement la partie métallique du

pistolet contre un contenant à déchets en

métal pour relier le pistolet à la terre et

éviter ainsi de provoquer une décharge

d’électricité statique.

6. Appuyez sur la gâchette du pistolet pour éliminer toute

pression qui pourrait subsister dans le tuyau.

7. Bloquez le pistolet en faisant passer la gâchette vers la

position de blocage.

8. Placez le tuyau de purge dans un contenant à déchets en

métal.

9. Ouvrez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une

montre.

Nettoyage

Instructions de nettoyage particulières à utiliser avec les

solvants inflammables :

• Il est préférable de rincer le pistolet à l'extérieur et de se

trouver à une longueur de tuyau de la pompe de

pulvérisation.

• Si vous récupérez les solvants vidangés dans un contenant

métallique d'un gallon, placez-le dans un contenant de cinq

gallons vide, puis vidangez les solvants.

• La zone de travail doit être exempte de vapeurs

inflammables.

• Suivez attentivement toutes les consignes de nettoyage.

Le pulvérisateur, le tuyau et le pistolet doivent être

nettoyés soigneusement après une utilisation quotidienne.

Le non-respect de ces consignes peut entraîner une

surpulvérisation du produit et affecter sérieusement la

performance de l'appareil.

Pulvérisez toujours à la pression minimale avec l'embout

du pistolet démonté lorsque vous utilisez des essences

minérales ou tout autre solvant pour nettoyer le

pulvérisateur, le tuyau ou le pistolet. L’accumulation

d'électricité statique peut causer un incendie ou une

explosion en présence de vapeurs inflammables.

1. Suivez la « Procédure relative à l’élimination de produit »

décrite dans la section de ce manuel traitant du

fonctionnement.

2. Démontez l'embout du pistolet et la protection d'embout puis

nettoyez à l'aide d'une brosse et d'un solvant approprié.

3. Placez le tuyau d’aspiration dans un contenant de solvant

approprié.

Utilisez des solvants compatibles lors du nettoyage de

peintures-émails à base d’huile, de vernis-laques, de

peinture à base de goudron de houille et aux résines

époxydes. Vérifiez auprès du fabricant du liquide pour

connaître le solvant recommandé pour ce liquide.

4. Placez le tuyau de purge dans un contenant à déchets en

métal.

5. Réglez la pression au minimum en tournant complètement

le bouton de réglage de pression dans le sens inverse

des aiguilles d'une montre.

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

Français

6. Ouvrez la vanne d’arrêt hydraulique située sur le tuyau de

pression hydraulique. La poignée doit être alignée avec le

tuyau.

7. Ouvrez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

8. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur électrique.

9. Laissez le solvant circuler dans l'appareil et vidangez la

peinture par le tuyau de purge dans le contenant à

déchets en métal.

10. Éteignez l'appareil.

11. Fermez la soupape de purge en la faisant tourner

complètement dans le sens des aiguilles d'une montre.

12. Faites démarrer le moteur ou allumez le moteur électrique.

Mettez le pistolet à la terre en le maintenant

contre le bord du contenant métallique lors

de la vidange. Si cette précaution n'est pas

respectée, une décharge d’électrique statique

peut se produire et provoquer un incendie.

13. Appuyez sur la gâchette du pistolet et pulvérisez dans le

contenant à déchets en métal jusqu'à ce que le vieux solvant

soit vidangé et que du solvant neuf s’écoule du pistolet.

14. Continuez à actionner le pistolet dans le contenant à

déchets en métal jusqu'à ce que le solvant qui s’écoule du

pistolet soit propre.

15. Suivez la « Procédure relative à l’élimination de produit »

décrite dans la section de ce manuel traitant du

fonctionnement.

16. Entreposez l'appareil dans un endroit sec.

N’entreposez pas l’appareil s’il est sous pression.

Nettoyage d'un embout bloqué

1. Suivez la « Procédure relative à l’élimination de produit »

décrite dans la section de ce manuel traitant du

fonctionnement.

2. Si l'embout se bouche, faites tourner la poignée de

l'embout de 180 degrés jusqu'à ce qu’elle soit placée dans

le sens contraire à la pulvérisation et qu'elle s'enclenche

dans la position contraire.

3. Actionnez le pistolet une fois de telle sorte que la pression

puisse débloquer l'embout. N'utilisez JAMAIS l'embout

dans la position inversée pendant plus d'UNE pression de

détente à la fois. Cette opération peut être répétée

jusqu'à ce que l'embout soit débloqué.

Le jet qui sort de l'embout de pulvérisation est un jet à

très haute pression. Évitez tout contact avec une partie

du corps. Ne placez pas votre doigt sur le trou du

pistolet. Ne dirigez jamais le pistolet vers une personne.

Ne faites jamais fonctionner le pistolet de pulvérisation

sans la protection d'embout appropriée.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

NOTA: Pour un entreposage prolongé ou dans des

conditions climatiques froides, pompez de

l'essence minérale dans tout le circuit.

AVERTISSEMENT

Bouton de réglage

de la pression

Soupape

de purge

Vanne d'arrêt

hydraulique

(en position

ouverte)

Maintenance

Avant de poursuivre suivez la « Procédure relative à

l’élimination de pression » décrite précédemment dans ce

manuel. Suivez ensuite tous les autres avertissements

pour réduire le risque de blessures causées par les pièces

mobiles ou les chocs électriques. Débranchez toujours le

pulvérisateur avant l'entretien!

Maintenance quotidienne

La maintenance de routine de cet appareil s’effectue en deux

étapes, sur une base quotidienne.

1. Lubrification des garnitures supérieures.

2. Nettoyez le collecteur de roches.

Lubrification des garnitures supérieures

1. Nettoyez la peinture qui a coulé

derrière les garnitures supérieures

dans le réservoir d'huile au-dessus

de la section des liquides.

2. Remplissez le collecteur d'huile à

moitié avec du lubrifiant pour piston

(no de pièce 700-925) fourni par

l'usine. Cela permet d'accroître la

durée de vie de l'équipement.

Nettoyage de la crépine

1. La crépine se bouche et doit être

nettoyée au moins une fois par jour.

2. Dévissez l’écrou fixant la crépine

au tube d’aspiration.

3. Démontez la crépine au bas du

tube d’aspiration.

4. Nettoyez-la soigneusement à

l’aide d’un solvant approprié.

Maintenance du filtre

Nettoyez régulièrement le filtre.

Des filtres sales ou bloqués peuvent

considérablement réduire la

capacité de filtrage et entraîner un

grand nombre de problèmes,

notamment une mauvaise

répartition de la pulvérisation, une

obstruction des embouts de

pulvérisation, etc.

Nettoyage

Procédez comme suit pour nettoyer

le filtre.

1. Suivez la « Procédure relative à

l’élimination de produit » décrite

dans la section de ce manuel

traitant du fonctionnement.

2. Enlevez le bouchon du filtre et le

ressort.

3. Tirez le filtre et la bille hors du

corps du filtre.

4. Nettoyez l’intérieur du corps du

filtre, le filtre avec la bille et le

bouchon à l’aide d’un solvant approprié.

Bouchon

du filtre

Élément

de filtre

avec bille

Joint en 37)(

(épais)

Joint en 37)(

(mince)

Joint torique

en 37)(

Siège

en carbure

Corps

du filtre

Ressort

Crépine

Écrou

NOTA: Ne remplissez pas trop le

réservoir pour éviter que

l'huile ne déborde et ne

s’écoule dans la peinture.

Réservoir

d'huile

AVERTISSEMENT

Inspection

Inspectez toutes les pièces du filtre avant de le remonter.

1. Inspectez la bille à l’intérieur du filtre. Si la bille présente

des coupures ou des rayures dues à la pression,

remplacez le filtre.

a. Si la bille est endommagée, démontez le joint torique

en 37)( à l’aide d’un extracteur de joint torique et

démontez le siège de soupape en carbure.

b. Recherchez la présence de fissures ou de rayures. S’il

est endommagé, remplacez-le.

2. Démontez le ressort du guide du ressort qui se trouve sur

le bouchon du filtre.

a. Mesurez la longueur du ressort non comprimé. S’il

mesure moins de 19 mm (3/4 po) d’une extrémité à

l’autre, remplacez-le.

b. Remettez le ressort en place sur son guide jusqu’à ce

qu’il soit bloqué.

3. Vérifiez les deux joints en 37)( et le joint torique en 37)(

pour vous assurer qu’ils ne sont pas déformés, rayés, ni

fissurés. Remplacez-les au besoin.

Remontage

Remontez le filtre après avoir nettoyé et vérifié toutes les pièces.

1. Placez le siège de soupape en carbure dans le corps du

filtre. Assurez-vous que la face conique du siège est bien

placée vers le haut.

2. Placez le joint torique en 37)( dans la gorge du diamètre

extérieur du siège de soupape en carbure.

3. Tirez le filtre et la bille dans le corps du filtre.

qu’il soit bloqué, si ce n’est déjà fait.

5. Placez le joint en 37)( mince sur le palier de la partie

supérieure du corps du filtre.

6. Placez le joint en 37)( épais sur le joint mince.

7. Vissez le bouchon sur le corps du filtre.

Maintenance du circuit hydraulique

Il est obligatoire d'utiliser le liquide hydraulique Coolflo™

de Speeflo dans le circuit hydraulique de PowrTwin.

N'utilisez aucun autre liquide hydraulique. L'utilisation

d'un autre liquide hydraulique peut sévèrement

endommager le circuit hydraulique et annuler la garantie.

1. Vérifiez quotidiennement le liquide hydraulique. Il doit

être au niveau du repère « Full » de la jauge. S’il est trop

bas, ajoutez du liquide hydraulique Coolflo™ de Speeflo

(no de pièce 430-361). Faites l’appoint ou le

remplacement du liquide hydraulique. Travaillez dans un

endroit propre et exempt de poussière. La contamination

du liquide hydraulique peut réduire la durée de vie de la

pompe et annuler la garantie.

ATTENTION

NOTA: La partie supérieure et inférieure d’un élément

de filtre à bille sont identiques.

NOTA: Les joints en 37)(, le joint torique en 37)(

et le ressort sont compris dans le nécessaire

d’entretien du filtre, no de pièce 930-050.

NOTA: Tout joint torique en 37)( subi des

dommages lors de sa dépose, il est donc

nécessaire de le remplacer.

NOTA: Manipulez les pièces avec soin, car la saleté, les

débris, les égratignures ou les rainures peuvent

empêcher les joints toriques ou les joints

d’étanchéité de bien sceller les parois.

Cet élément de filtre épure de l’intérieur vers

l’extérieur. Assurez-vous d’avoir soigneusement

nettoyé l’intérieur du filtre. Trempez-le dans du

solvant pour détacher la peinture séchée ou

remplacez-le.

Français

2. Remplacez le liquide hydraulique à tous les 12 mois.

Vidangez le liquide usé du réservoir et remplissez-le avec

4,7 litres (5 pintes) de liquide hydraulique Coolflo™ de

Speeflo . Faites démarrer l’appareil avec juste assez de

pression pour faire fonctionner la section des liquides.

Faites tourner l’appareil à basse pression pendant au moins

5 minutes. Cette opération permettra de purger l’air du

circuit. Vérifiez le niveau du liquide après cette opération.

3. Le circuit hydraulique est équipé d’un filtre hydraulique

externe et amovible. Remplacez le filtre à tous les 12 mois.

4. La pompe hydraulique ne doit pas être entretenue sur place.

Si elle doit être entretenue, veuillez la retourner à Speeflo.

Maintenance de la section des liquides

SI le pulvérisateur doit être entreposé pendant une période de

temps prolongée, il est conseillé de le nettoyer et de protéger

le circuit en utilisant une d’huile et de kérosène. Les

garnitures peuvent sécher si elles ne sont pas utilisées. Cette

recommandation touche particulièrement la garniture

supérieure qui doit être graissée à l’aide de lubrifiant pour

piston (no de pièce 700-925) lors d’une utilisation normale.

Si le pulvérisateur n’a pas été utilisé pendant longtemps, il

peut être nécessaire d’amorcer l’aspiration en versant du

solvant pour peinture dans le tube d’aspiration pour le faire

redémarrer. Il est extrêmement important que les filetages du

raccord du tube d’aspiration soient bien hermétiques. Toute

fuite pourrait nuire au bon fonctionnement du pulvérisateur et

endommager le système. Les courses ascendantes et

descendantes doivent être approximativement égales en durée

(l’une ne doit pas être plus rapide que l’autre). Une course

ascendante ou descendante rapide indique la présence d’air

dans le circuit ou une défectuosité attribuable à la soupape ou

aux sièges de soupape (voir la section intitulée Dépannage).

Maintenance de base du moteur

(moteur à essence)

• Pour plus de détails concernant la maintenance du moteur

et les spécifications techniques, veuillez consulter le

manuel du moteur à essence.

•Tout entretien ou toute réparation du moteur doivent être

réalisés par un concessionnaire Honda Power

Equipement agréé. Pour trouver un concessionnaire dans

votre région, consultez les sections Moteurs à essence,

Équipements et fournitures pour jardins et pelouses,

Tondeuses à gazon, etc. des Pages jaunes

• Le moteur Honda est garanti exclusivement par American

Honda Motor Co., Inc.

• Utilisez une huile à moteur certifiée de qualité supérieure qui

satisfait les normes SG ou SF de l’industrie automobile

américaine. L’huile SAE 10W30 est recommandée pour une

utilisation générale à n’importe quelle température. Des

huiles comportant des viscosités différentes peuvent devoir

être utilisées sous d’autres climats.

• N’utilisez qu’une bougie (NGK) BP6ES ou BPR6E

Vissez la bougie à 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 po).

Utilisez toujours une clé à bougie.

Repère « Full »

Jauge de niveau/

bouchon du réservoir

de fluide hydraulique

Filtre hydraulique

Tous les jours

1. Vérifiez le niveau d’huile moteur, et faites-en l’appoint au

besoin.

2. Vérifiez le niveau d’essence, et faites-en l’appoint au

besoin.

Suivez toujours la procédure d’appoint de carburant

mentionnée précédemment dans ce manuel.

Après les 20 premières heures d’utilisation

1. Remplacez l’huile moteur.

À toutes les 100 heures d’utilisation

1. Remplacez l’huile moteur.

2. Nettoyez le décanteur.

3. Nettoyez et remontez les bougies.

4. Nettoyez le pare-étincelles.

À toutes les semaines

1. Démontez le couvercle du filtre et nettoyez l’élément de

filtre. Dans des environnements très poussiéreux,

nettoyez le filtre tous les jours. Remplacez les pièces au

besoin. Vous pouvez vous procurer les pièces de

rechange auprès de votre concessionnaire Honda.

Fonctionnement du moteur et entretien

1. Nettoyez et lubrifiez le filtre à air des moteurs à essence

toutes les 25 heures ou une fois par semaine. Ne laissez

pas le filtre d’admission d’air autour du volant-moteur à

essence se remplir de peinture ou de déchets. Nettoyez-

le régulièrement. La durée de vie utile et l’efficacité du

moteur à essence dépend des conditions d’entretien du

moteur. Changez l’huile du moteur à toutes les 100

heures. Le non-respect de cette directive peut entraîner

une surchauffe du moteur. Consultez le manuel

d’entretien du fabricant du moteur fourni.

2. Pour conserver l’efficacité et la longévité de l’appareil, faites

toujours fonctionner le moteur à essence au régime le plus

bas auquel il peut travailler sans forcer et délivrer la quantité

de peinture nécessaire pour l’application. Un régime plus

élevé ne produit pas une pression de travail plus importante.

Le moteur à essence est relié à la pompe hydraulique par

un ensemble de poulies conçue pour pomper 4,5 litres (1,2

gallon) de peinture par minute à plein régime.

3. La garantie des moteurs à essence ou des moteurs

électriques est limitée au fabricant d’origine.

Remplacement des balais du moteur

(moteur électrique)

Réalisez cette opération à l’aide du nécessaire pour balais de

moteur no de pièce 978-050. Le nécessaire comporte deux

balais, deux ressorts et deux agrafes.

1. Enlevez les deux couvercles de vérification du moteur.

2. Enfoncez l’agrafe à ressort pour le décrocher, puis

dégagez-la.

Couvercle

de vérification

NOTA: Les balais doivent être remplacés lorsqu’ils sont

usés de moins de 12,7 mm (1/2 po). Vérifiez et

remplacez les deux balais en même temps.

AVERTISSEMENT

Français

3. Dévissez la vis de serrage. Tirez le fil du balai, mais laissez

le fil du moteur en place. Retirez le balai et le ressort.

4. Assurez-vous que le commutateur ne porte pas de traces

de brûlure, de piqûres ou de déformations. Il est normal

que le commutateur soit noirci.

5. Installez le nouveau balai de telle sorte que son fil glisse

dans la longue fente du porte-balais. Poussez la vis de

serrage sous la rondelle. Assurez-vous que le fil du

moteur est toujours relié à la vis. Serrez la vis.

6. Placez le ressort sur le balai tel indiqué ci-dessus.

Poussez l’agrafe et fixez-la. Procédez de la même

manière pour l'autre côté.

7. Replacez les deux couvercles de vérification.

Si le moteur électrique fournit un effort excessif et arrête

de tourner, éteignez-le IMMÉDIATEMENT et suivez la

procédure relative à l’élimination de la pression expliquée

dans la section du présent manuel traitant du nettoyage.

Attendez que le moteur ait refroidi (environ 30 minutes).

Enfoncez ensuite la bulle supérieure, le bouton de

réinitialisation manuel, allumez le moteur et mettez le

circuit sous pression.

Pour les modèles approuvés par la CSA : L'interrupteur

MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) sert de bouton de

RÉINITIALISATION.

AVERTISSEMENT

Balai

Porte-balais

Vis de serrage

Ressort

Agrafe de ressort

Commutateur

Vis de serrage

Agrafe de ressort

Fil de balais

Solution

1. Inspectez les raccords pour détecter une

éventuelle fuite.

2. Démontez et nettoyez

3. Vérifiez et réglez.

4. Vérifiez et remplacez.

1. Remplacez.

2. Réglez.

3. Nettoyez.

1. Vérifiez l'alimentation en liquide.

2. Nettoyez.

3. Remplacez.

Solution

1. Retirez le clapet de pied. Nettoyez et vérifiez.

Vérifiez le clapet de pied en le remplissant

d'eau; si la bille tombe pour sceller le siège,

remplacez la bille.

2. Dilution du produit – contactez le fabricant

pour obtenir les procédures de dilution

adéquates.

3. Serrez tous les raccords entre la pompe et le

contenant de peinture. Remplacez les pièces

si elles sont endommagées. Utilisez un siphon

d'un diamètre plus large.

1. Vérifiez le siège supérieur et la bille avec de

l'eau. Si la bille ne scelle pas l’ensemble,

remplacez le siège.

2. Remplacez la garniture au besoin.

1. Remplissez de nouveau avec d’autre liquide.

S'il est trop épais, enlevez le tuyau

d’aspiration, immergez la section des liquides

dans le produit concerné et amorcez la

pompe. Ajoutez du diluant dans le produit.

Utilisez un siphon plus grand. Ouvrez la

soupape de purge pour retirer l'air et remettez

la pompe en marche.

2. Enlevez le clapet de pied. Nettoyez la bille et

le siège.

3. Redressez.

1. Vérifiez tous les raccords entre la pompe et le

pistolet. Serrez au besoin. Si du produit à

pulvériser s'écoule du tuyau de purge, fermez

la soupape de purge ou remplacez-la au

besoin. Si aucune des solutions indiquées ci-

dessus ne fonctionne, remplacez la garniture

inférieure.

2. Nettoyez les billes.

1. Remplacez.

2. Nettoyez ou remplacez le filtre.

3. Vérifiez le circuit électrique. Réparez au

besoin.

4. Augmentez la taille du tuyau pour réduire la

chute de pression dans le tuyau et/ou réduire

la longueur du tuyau.

1. Remplacez la garniture.

Dépannage

Cause

1. Air dans le circuit

2. Pistolet sale

3. Aiguille mal réglée

4. Siège de soupape endommagé ou fêlé

1. Siège et aiguille usés ou endommagés

2. Aiguille mal réglée

3. Pistolet sale

1. Pas de peinture

2. Filtre ou embout bloqué

3. Aiguille endommagée dans le pistolet

Cause

1. La bille du clapet de pied inférieur n'est

pas stable en raison de dépôts de

déchets ou de l'usure.

2. Produit trop visqueux pour être aspiré.

3. Fuite d'air du côté du siphon ou tube

d’aspiration endommagé. Le siphon peut

être trop petit pour des produits denses.

1. La bille supérieure n'est pas stable en

raison des dépôts de déchets ou de

l'usure.

2. La garniture inférieure est usée.

1. Le réservoir de produit est vide ou le

produit est trop épais pour s'écouler dans

le tuyau d’aspiration.

2. La bille du bas est collée au clapet de

pied.

3. Le tuyau d’aspiration est tordu ou

dévissé.

1. Connexions dévissées. La soupape de

purge est partiellement ouverte ou usée.

La garniture inférieure est usée.

2. La bille inférieure et/ou supérieure n'est

pas stable.

1. L'embout de pulvérisation est usé.

2. Le filtre de sortie ou le filtre du pistolet est

bloqué.

3. Tension faible et/ou intensité de courant

électrique inadéquate.

4. Taille ou longueur du tuyau trop petite ou

trop grande.

1. Le solvant a fait gonfler la garniture

supérieure.

Pistolet sans air

comprimé

Problème

Projections erratiques de liquide

par le pistolet

Le pistolet ne s'arrête pas

Le pistolet ne pulvérise pas

Section des liquides

Problème

La pompe ne libère du produit

que dans la course ascendante

ou monte lentement et descend

rapidement (plongée).

La pompe ne libère du produit

que dans la course descendante

ou monte rapidement et

descend lentement.

La pompe monte et descend

rapidement, en libérant du

produit.

La pompe monte et descend

lentement lorsque le pistolet de

pulvérisation est éteint.

Pression de liquide insuffisante

dans le pistolet.

La pompe broute pendant la

course ascendante ou

descendante.

Français

Solution

1. Si la bielle est en bon état, démontez la

bougie de la tête du cylindre et retirez la

soupape en tirant vers le bas. Remplacez la

bougie et faites démarrer l’appareil. Si

l’appareil effectue un cycle ascendant et

s'arrête de nouveau en bas, le problème

provient du siège du piston sur la pompe à

liquide. Vérifiez le siège du piston. Réparez

ou remplacez au besoin. Si le siège du piston

est en bon état et que le problème persiste,

vérifiez le moteur hydraulique.

2. Démontez la soupape et assurez-vous qu'elle

ne comporte pas de fissures et qu'elle ne

fonctionne pas par à-coups lorsqu'elle glisse

vers le haut et vers le bas. En pareil cas,

remplacez le tiroir et la soupape. En pareil

cas, vérifiez le tiroir et la tige de

déclenchement pour vous assurer qu’ils ne

sont pas disjoints. Assurez-vous que la tige de

déclenchement n’est pas disjointe.

1. Démontez la soupape et assurez-vous qu'elle

ne comporte pas de fissures et qu'elle ne

fonctionne pas par à-coups lorsqu'elle glisse

vers le haut et vers le bas. En pareil cas,

remplacez le tiroir et la soupape.

2. Remplacez la tige de soupape.

3. Remplacez la tige de soupape.

4. Réamorcez la soupape. Purgez l'air en

exécutant un cycle à basse pression du

moteur et de la pompe pendant 5 à 10

minutes. Vérifiez les causes d'entrée d'air:

• Raccords desserrés sur le réservoir.

• Raccords desserrés sur la pompe

hydraulique.

• Raccords de tuyaux desserrés.

• Insuffisance d’huile dans le réservoir.

5. Le moteur peut caler en haut lorsque la

pompe aspire de l'air. Réinitialisez la soupape.

Évitez que de l'air ne s'infiltre dans la pompe à

liquide.

1. Avant de démonter le moteur hydraulique,

faites démarrer l’appareil. Effectuez un cycle

de pompage sous pression, touchez le

cylindre hydraulique et la tête du cylindre pour

déterminer s’ils se réchauffent. Cela vous

aidera à déterminer si le joint du piston a

fondu ou si l'écrou du piston est endommagé.

Si la tête est chaude, vérifiez les joints

toriques de la soupape à tiroir.

2. Démontez le moteur hydraulique et vérifiez

l'alésage du cylindre, les joints du piston et

l'écrou du piston. Portez une attention

particulière à l'écrou du piston. Il peut

présenter une fissure interne sans que rien ni

paraisse.

1. Avant de démonter le moteur hydraulique,

faites démarrer l’appareil. Effectuez un cycle

de pompage sous pression, touchez le

cylindre hydraulique et la tête du cylindre pour

déterminer s’ils se réchauffent plus chauds.

Cela permettra de déterminer si le joint torique

du centre a fondu sur la soupape à tiroir. S'il

est chaud, démontez et remplacez le joint

torique.

2. Remplacez la pompe hydraulique.

Cause

1. Le siège du piston de la pompe à liquide

n'est pas fileté.

2. La soupape est grippée ou la tige du

moteur hydraulique est défectueuse.

1. Soupape grippée

2. Support de ressort endommagé (tige de

soupape)

3. Endommagement du ressort ou de la tige

de soupape

4. Présence d'air dans le circuit hydraulique.

5. Air dans la pompe à liquide

1. Joint d'étanchéité de piston endommagé

2. Piston fissuré

1. Joints toriques de centrages fondus sur la

soupape à tiroir

2. Pompe hydraulique défaillante

Moteur hydraulique

Problème

Le moteur hydraulique cale en

bas (pas de problèmes de

surchauffe)

Le moteur hydraulique cale en

haut (pas de problèmes de

surchauffe)

Pression faible (adéquate sur

course descendante, lente sur

course ascendante – chaleur

élevée)

NOTA: Le moteur peine en

course ascendante,

ralentit et cale en

course descendante.

Pression faible (les deux

courses – chaleur élevée)

NOTA Le moteur peine et

cale sur les deux

courses.

Dépannage

Français

Solution

1. Le liquide ne s'atomise pas correctement :

Augmentez la pression du liquide

Remplacez par un embout plus petit

Réduisez la viscosité du liquide. Réduisez

la longueur du tuyau. Nettoyez le pistolet et

le(s) filtre(s). Réduisez le nombre de

pistolets qui utilisent la pompe.

1. Tel que décrit ci-dessus.

1. Nettoyez ou remplacez l'embout.

1. Inspectez le tuyau d'aspiration pour

détecter une éventuelle fuite.

2. Remplacez par un embout plus petit.

Installez un amortisseur de pulsations dans

le circuit ou purgez l’appareil. Réduisez le

nombre de pistolets qui utilisent la pompe.

Débloquez le circuit; nettoyez le filtre de

l'embout si le filtre est utilisé.

1. Remplacez l'embout.

2. Augmentez la pression Diluez le produit.

Remplacez l'embout.

Dépannage

Répartition de la

pulvérisation

Problème

Gouttes, trace irrégulière

Sablier

Tordu

Forme qui s'étend et se

rétracte

Forme arrondie

Français

Cause

1. Sortie de liquide incorrecte

1. Filtre ou embout bloqué

1. Fuite d'aspiration

2. Sortie de liquide intermittente

1. Embout usé

2. Liquide trop dense pour l'embout

Brevets

Ces produits sont protégés par un ou plusieurs des brevets (U.S.A.) suivants :

5,947,381 5,749,528 5,660,332 5,425,506 4,611,758 4,508,268

Les fiches signalétiques sont disponibles sur le site Web de Titan ou en téléphonant au service à la clientèle.

Français

Article

Nº de pièce Description Quantité

1 235-143 Ensemble moteur/pompe......................1

2 228-002 Adaptateur ............................................1

3 200-555 Adaptateur de raccord orientable .........1

4 840-211 Tuyau de purge avec soupape.............1

5 930-515 Filtre......................................................1

6 335-020 Chariot ..................................................1

7 449-925 Carter de protection de la courroie.......1

Article

Nº de pièce Description Quantité

8 ---------- Circuit hydraulique ................................1

9 449-181 Courroie en « V » .................................1

10 506-275 Convertokit, 6.5 HP, Honda, essence

(modèle à essence) ..............................1

11 103-826 Tuyau d’aspiration, 1 po x 4,5 pi ..........1

12 506-211 Convertokit, C.C. électrique, 115V

(modèle électrique, non illustré) ...........1

Listes des pièces et consignes d'entretien

Montage principal

Tuyau de purge avec soupape

(P/N 840-211)

Article Nº de pièce Description Quantité

1 944-028 Soupape de purge ................................1

2 818-014 Coude 90º.............................................1

3 539-078 Tuyau....................................................1

4 103-117 Tube......................................................1

5 103-111 Tuyau de purge

(comprend les éléments 3 et 4)............1

Français

Article Nº de pièce Description Quantité

1 590-502 Poignée.................................................1

2 449-055 Support du moteur/pompe....................1

3 862-460 Vis.........................................................1

4 590-100 Bague de retenue .................................4

5 870-009 Rondelle................................................4

6 335-561 Roue .....................................................2

7 335-021 Châssis .................................................1

8 854-020 Vis.........................................................2

9 335-018 Bouchon................................................2

10 590-508 Goupille cylindrique ..............................2

Article

Nº de pièce Description Quantité

11 590-507 Circlip....................................................2

12 590-504 Manchon ...............................................2

13 590-506 Rondelle................................................2

14 856-002 Rondelle................................................4

15 856-921 Vis.........................................................4

16 862-002 Rondelle d'arrêt ....................................3

17 862-428 Vis.........................................................2

18 449-052 Entretoise..............................................1

19 862-001 Rondelle plate.......................................1

20 862-411 Écrou ....................................................1

Chariot (P/N 335-020)

Carter de protection de la courroie

(P/N 449-925)

Article Nº de pièce Description Quantité

1 ---------- Carter de protection de la courroie.......1

2 858-636 Vis.........................................................2

3 858-002 Rondelle de butée ................................2

4 449-187 Clip........................................................1

5 862-411 Écrou ....................................................1

6 862-001 Rondelle................................................1

Français

Circuit hydraulique

Article Nº de pièce Description Quantité

1 313-755 Décalcomanie de bouton......................1

2 862-414 Vis de calage ........................................1

3 448-243 Bouton de réglage de la pression.........1

4 860-520 Vis de calage ........................................1

5 449-195 Poulie/ventilateur ..................................1

6 448-494 Clé, pompe (0,156 x 0,156 x 13/16).....1

7 449-752 Pompe hydraulique...............................1

8 431-042 Raccord du tuyau .................................1

9 858-636 Vis, HH..................................................8

10 858-002 Rondelle d'arrêt ..................................10

11 325-031 Joint torique ..........................................1

12 448-253 Tuyau de renvoi....................................1

13 451-029 Raccord ................................................1

14 449-616 Couvercle du réservoir .........................1

15 858-609 Écrou à river .........................................1

16 858-621 Vis creuse.............................................2

17 859-001 Rondelle................................................2

18 858-624 Vis.........................................................2

19 449-605 Joint du réservoir ..................................1

20 112-208 Raccord ................................................1

21 472-500 Coude ...................................................1

22 448-208 Filtre intérieur........................................1

23 449-623 Réservoir hydraulique...........................1

24 862-411 Écrou de blocage souple......................2

25 862-001 Rondelle plate.......................................6

26 862-002 Rondelle d'arrêt ....................................4

27 449-212 Bouchon................................................1

28 862-493 Vis, HH..................................................2

29 862-496 Boulon taraudé .....................................1

30 449-985 Écran ....................................................1

31 192-228 Coude ...................................................1

32 449-126 Bride de serrage de tuyau....................1

33 420-250 Tuyauterie, 37)(..................................1

34 448-246 Tuyau de pression ................................1

35 192-051 Coude ...................................................1

36 101-205 Fiche de mise à la terre........................1

37 451-220 Filtre hydraulique ..................................1

38 449-609 Dérivation hydraulique..........................1

39 449-626 Jauge de niveau/bouchon du

réservoir de fluide hydraulique .............1

40 449-614 Tuyau....................................................1

41 862-438 Vis à oreilles .........................................1

42 862-402 Écrou borgne ........................................1

43 449-107 Support de plaque de montage............1

44 449-135 Entretoise..............................................1

45 862-480 Vis, HH..................................................1

46 451-121 Coude (non illustré) ..............................1

47 941-555 Soupape à bille (non illustrée)..............1

Guide de serrage et d’étanchéité

Article

Description

4 Utilisez du composé Loctite bleu sur les filetages

4 Serrage à 10 pi/lb (13,5 N/m)

8 Utilisez du mastic d'étanchéité hydraulique

13 Utilisez du mastic d'étanchéité hydraulique

16 Utilisez du composé Loctite bleu sur les filetages

16 Serrage à 8 pi/lb (11 N.m)

18 Serrage à 8 pi/lb (11 N.m)

20 Utilisez du mastic d'étanchéité hydraulique

21 Utilisez du mastic d'étanchéité hydraulique

22 Utilisez du mastic d'étanchéité hydraulique

28 Serrage à 15 pi/lb (20,5 N.m)

29 Serrage à 15 pi/lb (20,5 N.m)

37 Serrage à 20 pi/lb (28 N.m)

45 Serrage à 15 pi/lb (20,5 N.m)

Français

CC - Convertokit électrique

Moteur Approuvé de CSA

Le bouton MARCHE/

ARRÊT est également

réenclenchement

du disjoncteur

506-211 506-205

115V CSA, 115V

Article

Nº de pièce Description Qté Qté

1 506-259 Couvercle......................1................1

2 860-501 Écrou de butée .............4................4

3 860-002 Rondelle d'arrêt.............4................4

4 860-004 Rondelle plate...............8................8

5 449-192 Flasque de l'arbre

du moteur........................................1

6 860-535 Vis .................................2................2

7 506-257 Réenclenchement

du disjoncteur................1

8 506-260 Bouton ON/OFF

(MARCHE/ARRÊT).......1

506-261 Bouton ON/OFF

(MARCHE/ARRÊT),

approuvé de CSA............................1

9 978-350 Motor, CC-Électrique,

2 HP, 50/60 Hz, 115V....1

978-384 Motor, CC-Électrique,

2 HP, 50/60 Hz, 115V

approuvé de CSA............................1

506-211 506-205

115V CSA, 115V

Article

Nº de pièce Description Qté Qté

10 977-228 Poulie ............................1

977-225 Poulie ..............................................1

11 590-068 Attache de poignée ......1................1

12 335-017 Poignée.........................1................1

13 860-552 Vis .................................2................2

14 449-170 Plaque de montage.......1................1

15 506-255 Rectificateur

(non illustré) ..................1................1

16 506-258 Ventilateur

(non illustré) ..................1................1

17 747-951 Nécessaire d'étiquettes

d'identification

(français non indiqué) .....................1

18 449-181 Courroie « V »

(non illustrée, ne fait pas

partie de l'ensemble)

Français

Convertokit à essence (P/N 506-275)

Article Nº de pièce Description Quantité

1 860-552 Vis.........................................................4

2 860-004 Rondelle plate.......................................8

3 980-331 Moteur, essence 5.5 HP, Honda...........1

4 980-307 Touche ..................................................1

5 448-910 Poulie....................................................1

6 449-219 Plaque de montage, moteur à essence..1

7 860-502 Écrou de butée .....................................4

8 449-181 Courroie « V » (non illustrée,

ne fait pas partie de l'ensemble)

Filtre

930-514 930-515 930-516

Article Nº de pièce Description Qté Qté Qté

1 930-937 Bouchon du filtre....1............1 ...........1

2 930-020 Ressort ..................1............1 ...........1

3 930-005 Filtre 5 M

avec bille................1

930-006 Filtre 50 M

avec bille ..............................1

930-007 Filtre 100 M

avec bille ............................................1

4 920-006 Joint en 37)(

(épais)....................1............1 ...........1

5 920-070 Joint en 37)(

(mince)...................1............1 ...........1

6 891-193 Joint torique en

37)(......................1............1 ...........1

7 180-909 Siège en carbure

au tungstène..........1............1 ...........1

8 227-027 Bouchon de tuyau....1............1 ...........1

9 930-920 Corps de filtre ........1............1 ...........1

10 227-033 Bouchon de tuyau....2............2 ...........2

11 191-324 Raccord hexagonal ..1 ............1 ...........1

Nécessaire d’entretien du filtre (P/N 930-050)

Article

Nº de pièce Description Quantité

2 930-020 Ressort .................................................1

4 920-006 Joint en 37)( (épais) ...........................1

5 920-070 Joint en 37)( (mince) ..........................1

6 891-193 Joint torique en 37)(...........................1

Spécifications

Pression maximale de travail...........5000 psi (34.5 MPa)

Zone du Filtre...................................18 In2 (116 cm2)

Ports de sortie..................................(1) 1/4" NPT(F) pour

soupape de purge

(1) 3/8" NPT(F) avec

raccord de tuyau 1/4

NPSM (M)

(1) 3/8" NPT(F) branché

pour accrochage

supplémentaire du pistolet

Pièces Mouillées..............................Acier au carbone avec

nickel et cadmium

autocatalytiques

revêtement, acier

inoxydable, carbure au

tungstène, 37)(

Français

Soupape de purge (P/N 944-028)

Article Nº de pièce Description

Quantité

1 944-020 Corps de soupape ................................1

2 944-024 Bouton ..................................................1

3 944-904 Siège de soupape.................................1

4 945-003 Joint en cuivre ......................................1

5 761-715 Bille TC .................................................1

6 944-026 Butée de tige de soupape ....................1

7 944-004 Joint torique en 37)(...........................1

Instructions de réparation

Cette soupape de purge comprend un siège de soupape en

carbure de tungstène et ne doit pas être remplacée

fréquemment. La bille en carbure de tungstène dure

longtemps en service normal car elle tourne et s'use

uniformément. S'il y a des fuites, remplacez la bille.

Ouvrez complètement le bouton de réglage dans le sens

inverse des aiguilles d'une montre avant de dévisser le

siège de la soupape du corps de la soupape. Si la tige de

soupape tourne vers l'intérieur lors du démontage de la

bille, le joint torique en 37)( peut avoir besoin d'être

remplacé. S'il y a eu une fuite de la tige de soupape, le

joint torique en 37)( doit être remplacé.

Tous les filetages non mobiles doivent être assemblés

avec du mastic d'étanchéité Loctite de Speeflo (no de

pièce 426-051).

ATTENTION

NOTA: La butée de la tige de soupape doit être

dévissée de la tige de soupape avec un

tournevis à visse creuse puis la tige de la

soupape peut être dévissée du corps de la

soupape.

ATTENTION

Tuyau d’aspiration

103-826 103-827

Article

Nº de pièce Description Qté Qté

1 420-070 Tuyau ........................4.5'............6.5'

2 103-679 Bride de serrage

de tuyau ......................2 ...............2

3 103-575 Tube ............................1

103-585 Tube ..............................................1

4 103-627 Crépine........................1 ...............1

5 194-761 Adaptateur...................1 ...............1

6 103-119 Clip..............................1 ...............1

7 103-125 Ressort........................1 ...............1

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Titan PowrTwin™ 6900GH Le manuel du propriétaire

Marque: Titan

Modèle: PowrTwin™ 6900GH

Catégorie: Pulvérisateur de peinture

Taper: Le manuel du propriétaire

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PowrTwin 6900GH

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