Briggs & Stratton 120000 AND 200000 Le manuel du propriétaire

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Informations générales

Pour obtenir des pièces de rechange ou une assistance technique, reporter ici les

numéros de Modèle, Type et Code du moteur ainsi que la date d’achat. Ces numéros

sont situés sur le moteur (voir la page Caractéristiqueset commandes).

Date d’achat:

Modèle de moteur:

JJ/MM/AAAA

Modèle:

Code:Type:

Informations concernant la puissance théorique du moteur

La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est indiquée

conformément au code J1940 (procédure de calcul de la puissance et du couple des

petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances

théoriques ont été obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les

valeurs de couple s ont calculées sur la base de 3060tr/min et celles de puissance sur la

base de 3600tr/min. La puissance brute réelle du moteur peut être plus faible notamment

à cause des conditions de fonctionnement et des variations d’un moteur à l’autre.

Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés

et du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des

équipements, il se peut que le moteur à essence ne développe pas sa puissance

théorique une fois qu’il est monté sur une machine particulière (puissance nette ou réelle

«sur site»). Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que (liste

non limitative): accessoires (filtre à air, échappement, admission, refroidissement,

carburateur, pompe à essence, etc.), limites d’utilisation, conditions ambiantes

d’utilisation (température, humidité, altitude) et variations d’un moteur à l’autre. Pour des

raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est susceptible de

remplacer ce Modèle par un moteur plus puissant.

Sécurité de l’utilisateur

Explosion

Fumées

toxiques

Pièces en

mouvement

Choc

Surface

très chaude

Retour brutal

Incendie

Robinet

d’essence

Lire le manuel

Starter

Huile

Essence

Marche Arrêt

Arrêter

Porter des

lunettes

Slow

Fast

SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DE COMMANDE

Produits chimiques

dangereux

Gelure

Le symbole d’alerte de sécurité

est utilisé pour identifier des informations sur des

risques qui peuvent entraîner des blessures. Un mot (DANGER, AVERTISSEMENT,

ATTENTION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour indiquer le risque de blessure. En

outre, un signal de danger peut être utilisé pour représenter le type de risque.

DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, entraînera la mort ou

des blessures très graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait

entraîner la mort ou des blessures très graves.

ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est pas éliminé, pourrait entraîner

des blessures mineures ou légères.

ATTENTION, lorsqu’il est utilisé sans le symbole d’alerte, indique une

situation qui pourrait endommager l’appareil.

Les gaz d’échappement de ce moteur contiennent des substances

chimiques pouvant causer des cancers, des malformations fœtales ou

d’autres problèmes de fécondation.

AVERTISSEMENT

Briggs & Stratton n’approuve pas et n’autorise pas l’utilisation de

ces moteurs sur les véhicules tout-terrain à 3 roues, les

motocyclettes, les karts de loisir, les aéroplanes ou les véhicules

destinés à être utilisés en compétition. L’utilisation de ces moteurs

pour ces applications peut entraîner des dommages matériels, des

lésions graves (y compris la paralysie) ou la mort.

AVERTISSEMENT

ATTENTION: ce moteur a été livré par Briggs & Stratton sans huile. Avant de démarrer

le moteur, faire le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le moteur est

démarré sans huile, i l sera endommagé sans possibilité de réparation et ne sera pas

couvert par la garantie.

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

Pour faire le plein

• Couper le moteur et le laiss er refroidir au moins 2 minutes avant d’ouvrir le

bouchon du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement bien

ventilé.

• Ne pas tr op remplir le réservoir. Laisser environ 4cm d’espace sous le haut du col

pour permettre la dilatation du carburant.

• Veiller à tenir l’essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l’écart des

étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre

source d’ignition.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de carburant ne

présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de

démarrer le moteur.

Pour démarrer le moteur

• S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air (le cas

échéant) sont montés et solidement fixés.

• Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.

• Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant) sur OPEN/RUN, amener

l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

Lors de l’utilisation de l’équipement

• Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement au-delà d’un angle qui provoquerait

le renversement de l’essence.

• Ne pas actionner le starter pour arrêter le moteur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air (le cas échéant) ou

avec le filtre à air (le cas échéant) enlevé.

Vidange d’huile

• Pour vidanger l’huile par le tube de remplissage, vider le réservoir d’essence sinon il

risque de fuir et de provoquer un incendie ou une explosion.

Pour transporter l’équipement

• Transporter avec le réservoir de carburant VIDE et le robinet de carburant en

position FERMÉE.

Pour stocker de l’essence ou l’équipement avec un réservoir plein

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau ou tout autre appareil

comportant une veilleuse ou une source susc eptible de produire une étincelle, car ils

pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

Le démarrage du moteur produit des étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflammables à proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion ou un incendie.

AVERTISSEMENT

• S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à proximité, ne pas démarrer le moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression car leurs vapeurs sont

inflammables.

48 BRIGGSandSTRATTON.COM

Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est un gaz

toxique inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des nausées, un

évanouissement et entraîner la mort.

AVERTISSEMENT

• Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé, même si les

portes et les fenêtres sont ouvertes.

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal) tirera votre

main et votre bras vers le moteur beaucoup plus vite que vous ne

pourrez les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des ecchymoses ou

des foulures.

AVERTISSEMENT

• Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu’à sentir une résistance et

tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.

• Retirer tout équipement extérieur ou charge avant de démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à l’équipement, tels que lames, turbines,

poulies, engrenages, etc. s ans que cette liste soit limitative, devront être fermement

arrimés.

Les pièces en rotation peuvent toucher ou saisir les mains, les pieds, les

cheveux, les vêtements ou les accessoires.

Le résultat peut en être une amputation ou une lacération grave.

AVERTISSEMENT

• Ne faire fonctionner l’équipement qu’avec les protections en place.

• Ne pas approcher les mains ou les pieds des pièces en mouvement.

• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.

• Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures larges pendantes ou tout vêtement

pouvant être saisi.

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et

plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles

peuvent s’enflammer.

AVERTISSEMENT

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

• Monter un pare-étincelles en parfait état de marche avant d’utiliser l’équipement sur

un terrain en friche recouvert de bois mort, d’herbe ou de broussailles. Ceci est

obligatoire dans l’État de Californie (chapitre 4442 du California Public Resources

Code). D’autres États peuvent avoir des lois similaires. Les lois fédérales

s’appliquent sur le territoire fédéral.

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou un choc

électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l’amputation ou

la lacération d’un membre.

Risque d’incendie

AVERTISSEMENT

Avant d’effectuer des réglages ou des réparations

• Débrancher le fil de bougie et l’attacher à bonne distance de la bougie.

• Débrancher le câble Négatif de la batterie (seulement pour les moteurs à démarrage

électrique).

• N’utiliser que les outils corrects.

• Ne pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour

augmenter le régime du moteur.

• Les pièces de rechange doivent être d’origine et installées de la même façon que les

pièces précédentes.

• Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur cela pourrait

entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.

Contrôle de l’étincelle

• Utiliser un contrôleur homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.

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fr

Caractéristiques et commandes

Comparer l’illustration

1

avec votre moteur pour vous familiariser avec

l’emplacement des différents composants et commandes.

A. Identification du moteur

Modèle Type Code

B. Bougie

C. Réservoir de carburant avec bouchon

D. Filtre à air

E. Poignée du lanceur

F. Jauge et tube d’huile

G. Bouchon de vidange

H. Échappement

Grille du pot d’échappement (en option)

Pare-étincelles (en option)

I. Commande de starter

J. Commande d’accélération (en option)

K. Interrupteur d’arrêt

L. Robinet d’alimentation d’essence (en option)

M. Protège-mains

N. Réducteur (en option)

Fonctionnement

Capacité d’huile (voir la section Spécifications)

Recommandations concernant l’huile

Nous recommandons l’utilisation des huiles certifiées par Briggs & Stratton pour obtenir

les meilleures performances. D’autres huiles détergentes de qualité sont acceptables si

elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou au-delà. Ne pas utiliser d’additifs.

La température extérieure détermine la viscosité de l’huile moteur. Utiliser le tableau

pour sélectionner la viscosité qui convient à la température extérieure prévue.

* L’emploi d’huile SAE 30 au-dessous de 4°C(40°F) rend le démarrage difficile.

** L’utilisation d’une huile 10W-30 à des températures supérieures à 27°C(80°F)

entraînera une consommation d’huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau

d’huile plus souvent.

Vérification/Plein d’huile - Figure

2

Avant de vérifier ou de faire le plein d’huile

• Mettre le moteur de niveau.

• Nettoyer le pourtour du tube de remplissage d’huile.

1. Sortir la jauge (A) et la nettoyer avec un chiffon propre.

2. Insérer la jauge mais ne pas la visser. Le niveau d’huile doit être à la marque FULL

(B) de la jauge.

3. Pour faire le plein, verser l’huile lentement dans le tube de remplissage (C). Remplir

jusqu’au débordement.

4. Remettre la jauge et la serrer.

Recommandations concernant le carburant

Le carburant doit répondre aux critères suivants:

• Essence récente, propre, sans plomb.

• Un indice minimum d’Octane de 87/87 AKI (91 RON). En cas d’utilisation en

altitude, voir ci-après.

• Une essence contenant 10% d’éthanol au maximum ou 15% de MTBE (éther

méthyl-tertiobutilyque) au maximum, est acceptable.

ATTENTION: Ne pas utiliser d’essence non approuvée, comme la E85. Ne pas

mélanger d’huile à l’essence ni modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants

alternatifs. Cela endommagerait le moteur et annulerait la garantie moteur.

Pour protéger le système d’admission d’essence c ontre la formation de gomme,

mélanger un stabilisateur à l’essence. Voir Stockage. Tous les carburants ne sont pas

les mêmes. Si l’utilisateur a du mal à démarrer ou rencontre des problèmes de

fonctionnement, changer de fournisseur ou de marque d’essence. Ce moteur est certifié

pour fonctionner à l’essence. Le système de contrôle des émissions de ce moteur est

EM (Modifications Moteur).

Haute altitude

Au-dessus de 1524 mètres d’altitude, une essence de 85 d’Octane/85 AKI (89 RON) est

acceptable. Pour respecter les normes antipollution, il faut effectuer un réglage haute

altitude. Fonctionner sans effectuer ce réglage fera diminuer les performances,

augmentera la consommation et les émissions. Voir un Réparateur Agréé Briggs &

Stratton pour le réglage haute altitude.

Le fonctionnement de moteurs équipés du kit haute altitude à moins de 762 mètres

d’altitude n’est pas recommandé.

Plein d’essence - Figure

3

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

Pour faire le plein

• Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant d’ouvrir le

bouchon du réservoir.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou dans un local extrêmement bien

ventilé.

• Ne pas tr op remplir le réservoir. Laisser environ 4cm d’espace sous le haut du col

pour permettre la dilatation du carburant.

• Veiller à tenir l’essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l’écart des

étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre

source d’ignition.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de carburant ne

présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de

démarrer le moteur.

1. Nettoyer le pourtour du bouchon d’essence de la poussière et des débris. Enlever le

bouchon d’essence (A). Voir Figure 3.

2. Faire le plein (B) d’essence. Pour permettre la dilatation de l’essence, ne pas remplir

au-delà du bas du col de remplissage (C).

3. Remettre le bouchon du réservoir en place.

Démarrage du moteur - Figure

4 5

La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal)

tirera la main et le bras de l’opérateur vers le moteur

beaucoup plus vite qu’il ne pourra les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures, des

ecchymoses ou des foulures.

AVERTISSEMENT

• Pour démarrer le moteur, tirer lentement sur la corde jusqu’à sentir une résistance et

tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

Pour démarrer le moteur

• S’assurer que la bougie, le bouchon du réservoir de carburant et le filtre à air sont

montés et solidement fixés.

• Ne pas faire tourner le moteur avec la bougie enlevée.

• Si le moteur est noyé, placer le starter (le cas échéant) sur OPEN/RUN, amener

l’accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

50 BRIGGSandSTRATTON.COM

Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est un gaz

toxique inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer des nausées, un

évanouissement et entraîner la mort.

AVERTISSEMENT

• Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé, même si les

portes et les fenêtres sont ouvertes.

ATTENTION: Ce moteur a été expédié de chez Briggs & Stratton sans huile. Avant de le

démarrer, s’assurer d’avoir fait le plein d’huile selon les instructions de ce manuel. Si le

moteur est démarré sans huile, il s era endommagé irrémédiablement et ne sera pas

couvert par la garantie.

1. Vérifier le niveau d’huile. Voir la section Vérification/Plein d’huile.

2. Le cas échant, s’assurer que l’entraînement de l’équipement est débrayé. Voir dans

le manuel de l’équipement l’emplacement et le fonctionnement de ces commandes.

3. Mettre l’interrupteur (A) en position marche (Figure 4).

4. Mettre le levier de commande d’accélérateur ( B), si l’appareil en est équipé, sur la

position FAST

. Faire toujours fonctionner le moteur avec le levier de

commande d’accélérateur sur FAST

.

5. Mettre la commande du starter (C) en positon

démarrage.

Remarque: Le starter est généralement superflu pour redémarrer un moteur chaud.

6. Fermer le robinet d’alimentation d’essence (D), le cas échéant, en position

(Figure 5).

7. Lanceur: Prendre en main la poignée du lanceur (E). Tirer lentement sur la corde

jusqu’à sentir une résistance, puis tirer rapidement (Figure 4).

Remarque : Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives, consulter

BRIGGSandSTRATTON.COM ou appeler le 1-800-233-3723 (aux États-Unis).

AVERTISSEMENT: La rétraction rapide de la corde du lanceur (retour

brutal) tirera la main et le bras de l’opérateur vers le moteur beaucoup plus vite qu’il

ne pourra les laisser partir. Il risque des fractures, des ecchymoses ou des foulures.

Pour démarrer l e moteur, tirer lentement sur le lanceur jusqu’à ressentir une

résistance et tirer alors rapidement afin d’éviter l’effet de rétraction.

8. Démarreur électrique: Mettre le contact du démarreur électrique sur la position

ON/START. Voir le manuel de l’équipement pour connaître la position et le

fonctionnement du contacteur.

Remarque : Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives, consulter

BRIGGSandSTRATTON.COM ou appeler le 1-800-233-3723 (aux États-Unis).

PRECAUTION: Pour préserver l’usage du démarreur, ne l’utiliser que pendant des

cycles courts (cinq secondes maximum). Attendre une minute avant de

recommencer.

9. Au fur et à mesure du réchauffement du moteur, r amener le starter ( C) sur la position

RUN

(Figure 4).

Arrêt du moteure - Figure

5 6

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

• Ne pas actionner le starter pour arrêter le moteur.

1. Mettre le contact (A, Figure 6) en position d’arrêt

ou

Démarreur électrique: Mettre le contact du démarreur électrique sur la position

OFF/STOP. Voir le manuel de l’équipement pour trouver l’emplacement et le

fonctionnement du contacteur.

2. Quand le moteur est arrêté, mettre le robinet d’essence (D, Figure 5) en position

fermée.

Entretien

N’utiliser que des pièces de rechange d’origine. D’autres pièces peuvent ne pas

fonctionner aussi bien, risquent d’endommager l’équipement et peuvent

provoquer des blessures. Par ailleurs, l’utilisation d’autres pièces de rechange peut

invalider la garantie.

Nous recommandons de voir un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour tout l’entretien

de votre moteur et l’acquisition de pièces.

ATTENTION: Tous les composants de ce moteur doivent rester à leur place d’origine

pour que le moteur fonctionne correctement.

Contrôle des émissions

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et des systèmes de

contrôle des émissions gazeuses peut être effectué par tout établissement ou

individu spécialisé dans la réparation des moteurs autres que les moteurs

automobiles. Néanmoins, pour que les réparations soient prises en charge par Briggs &

Stratton au titre de la garantie, l’intervention doit être effectuée par un Réparateur Agréé.

Voir la garantie des émissions.

Contrôle de l’étincelle

• Utiliser un contrôleur homologué..

• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée..

Une étincelle accidentelle peut provoquer un incendie ou un choc

électrique.

Un démarrage accidentel peut causer un étranglement, l’amputation ou

la lacération d’un membre.

Risque d’incendie

AVERTISSEMENT

Avant d’effectuer des réglages ou des réparations

• Débrancher le fil de bougie et l’attacher à bonne distance de la bougie.

• N’utiliser que les outils corrects.

• Ne pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour

augmenter le régime du moteur.

• Les pièces de rechange doivent être d’origine et installées de la même façon que les

pièces précédentes.

• Ne pas taper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur cela pourrait

entraîner une rupture ultérieure du volant pendant que le moteur fonctionne.

Contrôle de l’étincelle

• Utiliser un contrôleur homologué.

• Ne pas contrôler l’étincelle avec la bougie retirée.

Tableau d’entretien

Après les 5 premières heures

• Vidanger l’huile

Toutes les 8 heures ou chaque jour

• Vérifier le niveau d’huile du moteur.

• Nettoyer aux alentours du silencieux et des commandes

• Nettoyer le protège-doigts

Toutes les 25 heures ou une fois par an

• Nettoyerlefiltreàair*

• Nettoyer le pré -filtre du filtre à air *

Toutes les 100 heures ou une fois par an

• Vidanger l’huile

• Inspecter le s ilencieux d’échappement et l’écran pare-étincelles

Toutes les 100 heures

• Changer l’huile du réducteur (en option)

Unefoisparan

• Remplacer le filtre à air

• Remplacer le pré-filtre

• Remplacer la bougie

• Nettoyer/remplacer le filtre à essence

• Nettoyer le système de refroidissement par air *

• Contrôler le jeu des soupapes **

* Nettoyer plus souvent dans des conditions d’utilisation en atmosphère poussiéreuse

ou chargée de débris aériens.

** Non obligatoire si les performances du moteur ne sont pas altérées.

51

fr

Réglage du carburateur

Ne pas procéder à des réglages inutiles du carburateur. Il a été réglé en usine pour

fonctionner efficacement dans la plupart des applications. Néanmoins, si des réglages

sont nécessaires, les confier à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

ATTENTION: Le fabricant de l’équipement sur lequel est monté ce moteur a spécifié le

régime maximum à vide d’utilisation du moteur. Ne pas dépasser ce régime maximum.

Vérification de la bougie - Figure

8

Vérifier l’écartement des électrodes (A, Figure 8) avec une jauge à fil (B). Le cas

échéant, régler l’écartement. Remettre la bougie et la serrer au couple r ecommandé.

Pour régler l’écartement et trouver le couple de serrage, voir la section Spécifications.

Remarque: Dans certains pays, la législation impose l’emploi de bougies à résistance

pour supprimer les parasites de l’allumage. Si ce moteur était équipé d’une bougie avec

résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.

Inspecter le silencieux et le pare-étincelles - Figure

7

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et

plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles

peuvent s’enflammer.

AVERTISSEMENT

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

• Monter un pare-étincelles en parfait état de marche avant d’utiliser l’équipement sur

un terrain en friche recouvert de bois mort, d’herbe ou de broussailles. Ceci est

obligatoire dans l’État de Californie (chapitre 4442 du California Public Resources

Code). D’autres États peuvent avoir des lois similaires. Les lois fédérales

s’appliquent sur le territoire fédéral.

Inspecter le silencieux (A) à la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage.

Enlever le pare-étincelles (B), le cas échéant, et inspecter s’il est endommagé ou

obstrué par des dépôts de carbone. S’il est nécessaire de remplacer des pièces,

n’utiliser que des pièces de rechange d’origine.

AVERTISSEMENT: Les pièces de rechange doivent être d’origine et

installées de la même façon que les pièces précédentes, sous peine de provoquer un

incendie.

Changement d’huile - Figure

9 10

ATTENTION: L’huile usagée est un produit dangereux. S’en débarrasser correctement.

Ne pas la jeter avec les ordures ménagères. Vérifier le lieu de collecte ou de recyclage

avec les autorités locales, le centre de services ou le vendeur.

Vidange de l’huile

1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de bougie (A)et

l’éloigner de la bougie (Figure 10).

2. Ôter le bouchon de vidange (B, Figure 9). Vidanger l’huile dans un récipient

approprié.

Remarque: Chacun des bouchons de vidange (C) illustrés peut être monté s ur ce

moteur.

3. Quand l’huile a été vidangée, remettre le bouchon de vidange. Le serrer.

Faire le plein d’huile

• Mettre le moteur de niveau.

• Nettoyer le pourtour de l’orifice de remplissage de tout débris.

• Voir la capacité d’huile dans la section Spécifications.

1. Sortir la jauge (D) et la nettoyer avec un chiffon propre.

2. Verser l’huile lentement dans le tube de remplissage (E). Remplir jusqu’au

débordement.

3. Remettre la jauge mais ne pas la visser. La retirer et vérifier le niveau. Ce dernier

doit être au niveau de la marque FULL (F) de la jauge.

4. Remettre la jauge et la visser.

Entretien d u filtre à air - Figure

11

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre à air

enlevé.

ATTENTION: Ne pas utiliser d’air comprimé ni de solvant pour nettoyer le f iltre à air. L’air

comprimé peut endommager le filtre, les solvants le dissoudre.

Le système de filtre à air utilise une cartouche en papier plissé et un pré-filtre en option.

Le pré-filtre peut être lavé et réutilisé.

Filtre à air plat

1. Desserrer la fixation (D) qui retient le couvercle (A). Voir Figure 11.

2. Ouvrir le couvercle pour déposer le pré-filtre (C) et le filtre (B).

3. Pour le nettoyer, le tapoter doucement contre une surface dure. Si le filtre est

excessivement encrassé, le remplacer par un neuf.

4. Nettoyer le pré-filtre dans de l’eau additionnée de détergent liquide. Ne pas graisser

le pré-filtre.

5. Assembler le pré-filtre sec sur le filtre avec la lèvre (G) du pré-filtre contre le fond du

filtre en papier.

6. Reposer le filtre.

7. Reposer le couvercle (E) dans les fentes (F).

8. Fermer le couvercle avec la fixation.

Changement d’huile du réducteur - Figure

12

Si le moteur est équipé d’un réducteur, l’entretenir comme suit.

1. Déposer le bouchon de remplissage d’huile (B) et celui du niveau d’huile (C).

2. Déposer le bouchon de vidange d’huile (A, Figure 12) et vidanger l’huile dans un

récipient approprié.

3. Remettre le bouchon de vidange et le serrer.

4. Pour faire le plein, verser lentement de l’huile de boîte dans le trou de remplissage

(voir la section Spécifications). Remplir jusqu’à ce que l’huile ressorte du trou de

niveau.

5. Remettre le bouchon de niveau et le serrer.

6. Remettre le bouchon de remplissage et le serrer.

Important: Le bouchon de remplissage a un orifice d’évent (D) qui doit être installé

sur le dessus du carter comme illustré.

Nettoyage ou remplacement du filtre à essence- Figure

13

AVERTISSEMENT

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables et

explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très graves

ou même la mort.

• Veiller à tenir l’essence, ainsi que les vapeurs qui en émanent, à l’écart des

étincelles, des flammes nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre

source d’ignition.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de carburant ne

présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.

• Avant de remplacer le filtre à essence, vidanger le réservoir d’essence ou fermer le

robinet d’essence.

• Les pièces de rechange doivent être d’origine et installées de la même façon que les

pièces précédentes.

• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète avant de

démarrer le moteur.

1. Déposer le bouchon d’essence (A, Figure 13).

2. Déposer le filtre à essence (B).

3. Si le filtre à essence est encrassé, le nettoyer ou le remplacer. En cas de

remplacement, utiliser un filtre d’origine.

Nettoyage du système de refroidissement par air - Figure

14

Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et

plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.

Les débris combustibles comme les feuilles, l’herbe, les broussailles

peuvent s’enflammer.

AVERTISSEMENT

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les

toucher.

• Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.

ATTENTION: Ne pas utiliser d’eau pour nettoyer le moteur. L’eau peut contaminer le

système d’alimentation en essence. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour nettoyer

le moteur.

Ce moteur est refroidi par air. De la poussière ou des débris peuvent affecter le débit

d’air et faire chauffer le moteur, ce qui réduit ses performances et sa durée de vie.

Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris du protège-doigts (A).

Nettoyer les biellettes, les ressorts et les commandes (B). Ne pas laisser les débris

combustibles s’accumuler autour et derrière le silencieux d’échappement (C) (Figure 14).

52

BRIGGSandSTRATTON.COM

Stockage

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables

et explosives.

Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très

graves ou même la mort.

AVERTISSEMENT

Pour stocker de l’essence ou l’équipement avec un réservoir plein

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eau ou tout autre appareil

comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire une étincelle, car ils

pourraient enflammer les vapeurs d’essence.

Système d’alimentation

L’essence peut s’éventer quand on la stocke pendant plus de 30 jours. De l’essence

éventée provoque des dépôts d’acide et de gomme dans le système d’alimentation et

sur les principales pièces du carburateur. Pour maintenir l’essence propre, utiliser le

stabilisateur d’essence FRESH START

®

de Briggs & Stratton, disponible sous forme

d’additif liquide ou de cartouche de concentré à écoulement progressif.

Il n’est pas nécessaire de vidanger l’essence du moteur si un stabilisateur est ajouté

conformément aux instructions. Faire fonctionner le moteur pendant 2minutes pour faire

circuler le stabilisateur dans le système d’alimentation. Le moteur et l’essence peuvent

alors être stockés pendant une durée maximale de 24 mois.

Si l’essence n’a pas été traitée avec un stabilisateur, elle doit être vidangée dans un

récipient approuvé. Faire fonctionner le moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête en panne sèche.

L’utilisation d’un stabilisateur d’essence dans le réservoir de stockage est recommandée

pour en conserver la fraîcheur.

Huile moteur

Pendant que le moteur est encore chaud, changer l’huile du moteur.

Dépannage

Besoin d’aide? Aller sur BRIGGSandSTRATTON.com ou appeler 1-800-233-3723

Spécifications

Spécifications du moteur

Modèle 120000

Cylindrée 12,48 pouces cube (205 cc)

Alésage 2,688 pouces (68,28 mm)

Course 2,200 pouces (55,88 mm)

Capacité d’huile 18 -- 20 oz (0,54 -- 0,59 L)

Huile du réducteur 80W-90

Spécifications du moteur

Modèle 200000

Cylindrée 18,63 pouce cube (305 cc)

Alésage 3,120 pouces (79,24 mm)

Course 2,438 pouces (61,93 mm)

Capacité d’huile 26 -- 28 oz (0,77 -- 0,83 L)

Huile du réducteur SAE 30

Spécifications de réglage *

Modèle 120000

Écartement des électrodes 0,030 pouces (0,76 mm)

Couple de serrage de la bougie 180 lb-in (20 Nm)

Entrefer bobine 0,010 - 0,014 pouces (0,25 - 0,36 mm)

Jeu de s oupape d’admission 0,004 - 0,006 pouces (0,10 - 0,15 mm)

Jeu de soupape d’échappement 0,009 - 0,011 pouces (0,22 - 0,28 mm)

Spécifications de réglage *

Modèle 200000

Écartement des électrodes 0,030 pouces (0,76 mm)

Couple de serrage de la bougie 180 lb-pouces (20 Nm)

Entrefer bobine 0,008 - 0,012 pouces (0,20 - 0,30 mm)

Jeu de s oupape d’admission 0,004 - 0,006 pouces (0,10 - 0,15 mm)

Jeu de soupape d’échappement 0,009 - 0,011 pouces (0,22 - 0,28 mm)

* La puissance du moteur décroît de 3,5% par 300mètres d’altitude au-dessus du niveau de la mer et de 1% par 5,6°Cau-delàde25°C. Le moteur fonctionne normalement jusqu’à

15° d’inclinaison. Voir le manuel d’utilisation de l’équipement pour les limites autorisées de fonctionnement en pente.

Pièces d’entretien courant n

Pièce d’entretien Référence

Filtre à air plat 491588, 5043

Pré-filtre du filtre à air plat 493537, 5064

Filtre à carburant 792917

Additif pour l’essence 5041, 5058

Pièce d’entretien Référence

Bougie à résistance 491055

Bougie en platine longue durée 5066

Clé à bougie 89838, 5023

Éclateur 19368

n Nous recommandons de voir un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour tout l’entretien de votre moteur et de ses pièces. N’utiliser que des pièces de rechange Briggs & Stratton

d’origine.

53

fr

APPLICATION DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON

mai 2008

Briggs & Stratton remplacera ou réparera gratuitement toute(s) pièce(s) du moteur présentant un défaut de matière ou de fabrication ou les deux. Tous les f rais de

transport du produit destiné à être remplacé ou réparé au titre de la présente garantie restent à charge de l’ac heteur. Cette garantie est applicable pendant la

période et aux conditions prévues dans le présent document. Pour toute intervention s ous garantie, cherchez le Réparateur Agréé Briggs & Stratton le plus proche

dans la liste des Réparateurs sur notre site Internet BRIGGSandSTRATTON.COM ou en consultant les Pages JaunesE.

Il n’existe aucune autre garantie expresse. Les garanties implicites, y compris celles de la valeur marchande et d’adaptation à un objectif particulier, sont

limitées à un an à partir de la date d’achat ou à la période légale admise. Toute autre garantie implicite est exclue. Notre responsabilité pour les dégâts

provoqués par l’équipement ou les dommages-intérêts accessoires est exclue dans la limite des exclusions autorisées par la loi. Certains pays ou États

n’autorisent pas la limitation de la durée de la garantie implicite et certains pays ou États n’aut orisent pas l’exclusion ou la limitation des dégâts provoqués ou consécutifs à

un accident, ce qui fait que les limitation et exclusion ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous donne des droits légaux et vous pouvez bénéficier

d’autres droits qui peuvent varier d’un pays à l’autre ou d’un État à l’autre.

GARANTIE LIMITÉE

CONDITIONS DE GARANTIE STANDARD *

Y

Marque/ Type de produit

Usage privé Usage professionnel

Vanguardt

2 ans 2 ans

Extended Life Seriest, I/C

®

, Intekt I/C

®

, Intekt Pro

2 ans 1 an

Snow Series MAXt avec chemise en fonte Dura-Boret

2 ans 1 an

Tous les autres moteurs Briggs & Stratton 2 ans 90 jours

* Ces conditions sont nos conditions de garantie standard. Néanmoins, dans certains cas, nos produits peuvent bénéficier d’une couverture supplémentaire qui n’était pas

déterminée au moment de la publication. Pour consulter les conditions de garantie actuelles de votre moteur, rendez-vous sur BRIGGSandSTRATTON.COM ou contactez

le Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

Y

Les moteurs utilisés sur les groupes électrogènes stationnaires ne sont garantis que dans le cadre d’un usage privé. Les équipements utilisés pour une alimentation

principale en remplacement du réseau public d’électricité ne sont pas couverts par la présente garantie. Les moteurs utilisés en compétition ou avec un but

d’exploitation commerciale ou de location ne sont pas garantis.

La période de garantie débute à la date d’achat par l’acheteur particulier initial ou l’utilisateur professionnel final et continue pendant la période indiquée dans le tableau ci-dessus.

«Usage privé» signifie utilisation pour l’entretien de sa résidence personnelle par un acheteur particulier. «Usage commercial» couvre toutes les autres utilisations, y compris dans un

but commercial, de rentabilité ou de location. Dès qu’un moteur a servi à un usage commercial, il sera considéré comme moteur à usage commercial dans le cadre de la présente

garantie.

Pour tous les équipements fabriqués par Briggs & Stratton, l’enregistrement de la garantie n’est pas obligatoire pour qu’elle prenne effet. Conservez le reçu comme

preuve d’achat. Si, lors d’une demande d’intervention sous garantie, la date initiale d’achat ne peut être fournie, la date de fabrication du produit sert de référence pour

déterminer la période de garantie.

Au sujet de la garantie

Briggs & Stratton se fera un plaisir d’effectuer une réparation en garantie tout en

déplorant les inconvénients qu’elle peut vous occasionner. Tout Réparateur Agréé peut

effectuer des réparations en garantie. La plupart des réparations en garantie sont

effectuées sans discussion mais il peut arriver que la demande de réparation en garantie

soit injustifiée.

Si le client n’est pas d’accord avec la décision d’un Réparateur Agréé, une enquête s era

effectuée afin de déterminer si la garantie peut être appliquée. Demandez au Réparateur

Agréé de soumettre tous les faits au Grossiste ou à l’usine pour examen. Si le Grossiste

ou l’usine décide que la demande est justifiée, les articles reconnus défectueux seront

intégralement remboursés au client. Afin d’éviter tout malentendu entre les propriétaires

de moteurs et les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton, nous indiquons ci-après

quelques-unes des causes de défaillance des moteurs pour lesquelles le remplacement

ou la réparation n’est pas couvert par la garantie.

Usure normale: Les moteurs, comme tous les dispositifs mécanisés, nécessitent un

entretien régulier et le remplacement des pièces d’usure pour fonctionner correctement.

Cette garantie ne couvre pas la réparation de pièces ou d’équipements usés par un

usage normal. La garantie ne s’applique pas quand la défaillance du moteur est due à un

abus, un manque d’entretien courant, l’expédition, la manutention, l’entreposage ou une

mauvaise installation. Il en va de même si le numéro de série du moteur a été éliminé ou

que le moteur a été modifié ou trafiqué.

Entretien inadéquat: La longévité d’un moteur dépend des conditions dans lesquelles il

est utilisé et de l’entretien qu’il reçoit. Certaines applications, comme les motoculteurs,

les pompes et les tondeuses, sont souvent utilisées dans un environnement poussiéreux

ou sale, ce qui peut être la cause d’une usure pouvant paraître prématurée. Une telle

usure, lorsqu’elle est consécutive à l’entrée de poussière, sable ou autre produit abrasif

à cause d’un mauvais entretien, n’est pas couverte par la garantie.

Cette garantie couvre uniquement

les pièces défectueuses et/ou la main-d’œuvre

et pas le remplacement ou le remboursement de l’équipement sur lequel est

monté le moteur. La garantie ne s’applique pas non plus aux réparations dues à:

1 Des problèmes provoqués par l’emploi de pièces non d’origine Briggs &

Stratton.

2 Les commandes de l’équipement ou les dispositifs qui empêchent le démarrage,

perturbent le fonctionnement du moteur ou abrègent sa durée de vie. (Contactez le

fabricant de l’équipement.)

3 Les fuites de carburateur, l’obstruction des Durits d’alimentation, le gommage des

soupapes ou autres dommages provoqués par une essence c ontaminée ou trop

vieille.

4 Les pièces qui seraient rayées ou cassées du fait du fonctionnement du moteur

avec un manque d’huile ou d’une huile polluée, ou encore d’un indice de viscosité

de l’huile inadéquat (vérifier et refaire le niveau quand c’est nécessaire et vidanger

aux périodes recommandées). Le dispositif OIL GARD peut ne pas couper un

moteur en marche. Le moteur peut être endommagé si le niveau d’huile n’est pas

maintenu régulièrement.

5 La réparation ou le réglage de pièces ou d’un groupe de pièces associées tels que

les embrayages, transmissions, commandes à distance, etc., qui ne sont pas

fabriqués par Briggs & Stratton.

6 Les dommages ou l’usure de pièces provoqués par la pénétration de poussière due

au manque d’entretien ou au mauvais montage du filtre à air ou à l’emploi d’un

élément ou d’une cartouche de filtre à air non d’origine. Aux intervalles

recommandés, nettoyer et/ou remplacer le filtre comme indiqué dans le manuel

d’utilisation.

7 Les pièces endommagées suite à un surrégime ou une surchauffe provoqués par

l’obstruction des ailettes de refroidissement et de la zone du volant par des débris

d’herbe ou de la poussière ou par l’utilisation du moteur dans un local fermé

insuffisamment ventilé. Nettoyer les débris aux intervalles recommandés comme

indiqué dans le manuel d’utilisation.

8 Le bris de pièces du moteur ou de l’équipement dû à des vibrations excessives

résultant d’un serrage insuffisant des boulons de fixation du moteur, d’une lame ou

d’une turbine desserrée ou mal équilibrée, d’une mauvaise adaptation de

l’équipement sur le vilebrequin du moteur, d’un surrégime ou d’une mauvaise

utilisation.

9 Vilebrequin faussé ou cassé suite au choc de la lame d’une tondeuse rotative sur un

corps dur, ou d’une courroie trapézoïdale trop tendue.

10 Réglage ou mise au point normale du moteur.

11 La défaillance du moteur ou des pièces du moteur, telles que chambre de

combustion, soupapes, sièges de soupape, guides de soupape ou bobinage du

démarreur grillés, suite à l’emploi de carburants de substitution tels que du pétrole

liquéfié, du gaz naturel ou des essences modifiées, etc.

Les interventions sous garantie ne sont effectuées que par les Réparateurs Agréés

par Briggs & Stratton Corporation. Recherchez-les dans la liste des Réparateurs

sur notre site Internet BRIGGSandSTRATTON.COM ou en consultant les Pages

Jaunest.

54 BRIGGSandSTRATTON.COM

Déclaration de garantie du système de contrôle des émissions

Déclaration de garantie du système de contrôle des émissions de Briggs & Stratton Corporation (B&S), du California Air

Resources Board (CARB) et de la United States Environmental Protection Agency (U.S. EPA) (Droits et obligations du

propriétaire au titre de la garantie contre tout défaut)

Déclaration de garantie pour les défauts de contrôle d’émissions pour

la Californie, les États-Unis et le Canada

Le California Air Resources Board (CARB), l’U.S. EPA et B&S ont le plaisir de vous

expliquer la garantie du système de contrôle des émissions pour votre petit moteur à

usage non routier. En Californie, les petits moteurs à usage non routier à partir de

l’année 2006 doivent être conçus, fabriqués et équipés pour répondre aux normes

sévères antibrouillard de l’État. Ailleurs aux États-Unis, les nouveaux moteurs à usage

non routier à allumage commandé par bougie depuis l’année 1997 doivent répondre à

des normes semblables édictées par l’U.S. EPA. B&S doit garantir le système de

contrôle des émissions de votre moteur pendant les durées indiquées ci-après, en

supposant que le petit moteur à u sage non routier ne soit pas mal utilisé, négligé ou que

son entretien ne soit pas défectueux.

Le système de contrôle des émissions comprend des pièces comme le carburateur, le

filtre à air, le système d’allumage, la Durit de carburant, le silencieux et le convertisseur

catalytique. Des connecteurs et d’autres assemblages impliqués dans les émissions

peuvent aussi en faire partie.

Si la condition de garantie est remplie, B&S réparera gratuitement votre moteur y

compris le diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Couverture de la garantie de défectuosité du contrôle des émissions de

Briggs & Stratton Corporation.

Les petits moteurs à usage non routier sont garantis en ce qui concerne les défauts des

pièces du contrôle des émissions pendant une période de deux ans, aux conditions

énoncées plus loin. Si une pièce de votre moteur couverte par cette garantie est

défectueuse, B&S la réparera ou la remplacera.

Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie

En tant que propriétaire d’un petit moteur non routier, vous êtes responsable de

l’entretien nécessaire indiqué dans les instructions de fonctionnement et d’entretien. B&S

recommande de conserver toutes les factu res de maintenance de votre moteur, mais

B&S ne peut renier la garantie uniquement à cause de l’absence de f actures.

En tant que propriétaire d’un petit moteur à usage non routier, vous devez néanmoins

savoir que B&S peut refuser d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre moteur ou

d’une partie de ce moteur est due à un abus, une négligence, un entretien non correct ou

des modifications non approuvées.

Vous avez la responsabilité de confier votre moteur à un Réparateur Agréé B&S dès que

vous découvrez un problème. Les réparations incontestables sous garantie seront

effectuées en un temps raisonnable qui ne doit pas excéder 30 jours.

Si vous avez des questions au sujet de vos droits ou de vos responsabilités quant à la

garantie, veuillez contacter un représentant de B&S au 1-414-259-5262.

La garantie d’émission est une garantie contre des défectuosités. Les défectuosités sont

jugées en fonction des performances normales d’un moteur. La garantie n’est pas liée à

un test d’émissions en fonctionnement.

Dispositions de la garantie de défectuosité du contrôle des émissions de Briggs & Stratton Corporation

Suivent les dispositions particulières de la couverture de la garantie de défectuosité du contrôle des émissions. Elles viennent en complément de la garantie des moteurs B&S pour

les moteurs non réglementés qui se trouve dans les instructions de fonctionnement et d’entretien.

1. Pièces garanties

La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux pièces énumérées

ci-dessous (celles du système de contrôle des émissions) dans la mesure où ces

pièces étaient présentes dans le moteur au moment de l’achat.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement pour démarrages à froid (starter)

• Carburateur et pièces internes

• Pompe à carburant

• Durit et raccords de carburant, colliers

• Réservoir de c arburant, bouchon et câble d’attache

• Réservoir à charbon activé

b. Système d’admission d’air

• Filtre à air

• Collecteur d’admission

• Conduite de vidange et de mise à l’air

c. Système d’allumage

• Bougie(s)

• Système d’allumage par volant magnétique

d. Système catalytique

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou soupape d’impulsion

e. Pièces diverses utilisées dans les systèmes ci-dessus

• Soupapes et contacteurs de dépression, de température, de position et de

durée.

• Raccords et assemblages

2. Durée de la couverture

B&S garantit au propriétaire initial et à tous les acheteurs suivants les pièces contre

tout défaut de matière ou de fabrication qui pourrait entraîner une défectuosité des

pièces garanties pendant une période de deux ans à partir de la date de livraison du

moteur à un acheteur individuel.

3. Gratuité

La réparation ou le remplacement de toute pièce garantie s’effectuera gratuitement

pour l’acheteur, y compris les frais de diagnostic permettant de déterminer qu’une

pièce garantie est défectueuse, si le diagnostic est effectué par un Réparateur

Agréé B&S. Pour bénéficier du service de garantie, veuillez contacter le Réparateur

Agréé B&S le plus proche de chez vous listé dans les Pages Jaunes sous la

rubrique «Moteurs, essence», «Moteurs à essence», «Tondeuses à gazon» ou

autre catégorie semblable.

4. Réclamations et exclusions de garantie

Les réclamations sous garantie seront présentées selon les dispositions de la

police de garantie des moteurs de B&S. La garantie ne couvre pas les pièces qui

ne sont pas des pièces B&S d’origine ou qui ont fait l’objet d’abus, de négligence ou

d’un mauvais entretien ainsi qu’indiqué dans la police de garantie des moteurs de

B&S. B&S n’est pas responsable des défaillances dues à l’utilisation de pièces

rajoutées, non d’origine ou modifiées.

5. Entretien

Toute pièce garantie qui ne doit pas être remplacée au titre de l’entretien ou qui est

sujette à une inspection régulière avec la mention «réparer ou remplacer si besoin

est» est garantie contre tout défaut pendant la période de garantie. Toute pièce

dont le remplacement est prévu au titre de l’entretien n’est garantie contre tout

défaut que pendant sa période normale d’utilisation. Les opérations de

maintenance et de réparation doivent utiliser des pièces équivalentes sur le plan

des performances et de la longévité. Le propriétaire est responsable de l’entretien

défini dans les instructions de fonctionnement et d’entretien de B&S.

6. Couverture des conséquences

La présente couverture s’étend à la défaillance de tout composant du moteur due à

la défaillance d’une pièce encore sous garantie.

Consulter les informations sur l a période de durabilité des émissions et l’indice d’air sur l’étiquette d’émissions du moteur

Les moteurs qui sont certifiés conformes à la norme d’émissions du California Air

Resources Board (CARB) doivent afficher l’information concernant la période de

durabilité des émissions et l’indice d’air. Cette information est indiquée sur les étiquettes

apposées sur les moteurs par Briggs & Stratton. L’étiquette du moteur indique les

informations de certification.

La période de durabilité des émissions indique le nombre d’heures d’utilisation

normale pour lequel le moteur est certifié conforme aux normes d’émissions sous

réserve d’un entretien approprié tel qu’indiqué dans le manuel d’utilisation et d’entretien.

Les catégories suivantes sont utilisées:

Modéré:

le moteur est certifié conforme pour 125 heures d’utilisation normale.

Intermédiaire:

le moteur est certifié conforme pour 250 heures d’utilisation normale.

Étendu:

le moteur est certifié conforme pour 500 heures d’utilisation normale. Par exemple, une

tondeuse à c onducteur marchant classique es t utilisée 20 à 25 heures par an. Par

conséquent, la période de durabilité des émissions d’un moteur de catégorie

intermédiaire équivaudrait à une douzaine d’années.

Moteurs de Briggs & Stratton soyez certifiés conformes aux normes environnementales

d’émissions de la United States Environmental Protection Agency (U.S. EPA) Phase 2.

Pour les moteurs certifiés Phase 2, la période de conformité d’émissions mentionnée sur

les étiquettes indique le nombre d’heures d’utilisation pour lequel le moteur est en

conformité avec les normes fédérales.

Pour les moteurs de cylindrée inférieure à 225 cm3.

Catégorie C = 125 heures, catégorie B = 250 heures et catégorie A = 500 heures.

Pour les moteurs de plus de 225 cm3.

Catégorie C = 250 heures, catégorie B = 500 heures et catégorie A = 1000 heures.

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Briggs & Stratton 120000 AND 200000 Le manuel du propriétaire

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