CAME BK Guide d'installation

Marque: CAME

Modèle: BK

Taper: Guide d'installation

Documentazione

Tecnica

T18

rev. 0.1

10/2004

CAME

CANCELLI

AUTOMATICI

CANCELLI AUTOMATICI BK241 UL

2 x 1 - TX

2 x 1

2 x 1.5

4 x 1 - RX

2 x 1 - TX

3 x 1

2 x 1.5

RG58

2 x 1 - TX

4 x 1 - RX

CAME

3 x 1.5 - 110/120V

4 x 1 - RX

SÉRIE BK241

119BT18-F

INSTALLATION TYPE

1 - Groupe BK 241UL

2 - Armoire de comman-de incorporée

3 - Récepteur radio

4 - Buttées n de course

5 - Crémaillère

6 - Sélecteur a clé

7 - Clignotant de mouvement

8 - Antenne de réception

9 - Photocellules de sécurité

10 - Colonne pour photocellule

11 - Butée d'arrêt

12 - Emetteur

AUTOMATISME POUR POURTAILS COULISSANTS

.6 3

CONTENU :

1.0 Instructions de sécurité importantes Page 2-3

1.1 Description des parties « 4

2.0 Caractéristiques générales « 6

2.1 Caractéristiques techniques « 6

2.2 Dimensions d’encombrement « 6

3.0 Installation « 6-7

4.0 Description technique ZBK241 « 8

5.0 Carte de base (principaux composants) « 9

5.1 Sélection des fonctions « 10

5.2 Réglage des compensateurs « 10

5.3 Test de fonctionnement photocellul « 10

5.4 Branchements électriques « 11-12-13

5.5 Programmation radiocommande « 13

6.0 Branchements ns de course-moteur « 14

7.0 Anomalies et solutions « 14

8.0 Entretien périodique « 15

9.0 Remarques « 15

1.0 INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

Il est extrêmement important que toutes les parties impliquées dans l’installation et dans le fonctionnement de l’opérateur du portail

lise et comprenne les instructions de sécurité suivantes.

AVERTISSEMENT – Pour réduire le risque de blessure ou de décès:

1. LIRE ET RESPECTER TOUTES LES INSTRUCTIONS.

2. Ne jamais laisser les enfants utiliser ou jouer avec les commandes du portail. Tenir la commande à distance hors de la portée

des enfants.

3. Toujours tenir les personnes et les objets à l’écart du portail. PERSONNE NE DOIT TRAVERSER LE PARCOURS DU PORTAIL

EN MOUVEMENT

4. Tester chaque mois l’opérateur du portail. Le portail DOIT inverser la marche s’il entre en contact avec un objet rigide ou s’arrêter

lorsqu’un objet active les capteurs de non-contact. Après avoir réglé la force ou la limite de parcours, soumettre l’opérateur (dispo-

sitif d’actionnement) du portail à un nouveau test. L’absence de réglage et d’essai de l’opérateur du portail peut considérablement

augmenter les risques de blessure ou de décès.

5. Utiliser le système de déblocage de secours uniquement si le portail n’est pas en mouvement.

6. ENTRETENIR CONVENABLEMENT LES PORTAILS. Lire le manuel d’utilisation. Coner les réparations du portail à du personnel

d’assistance qualié.

7. L’entrée est réservée uniquement aux véhicules. Les piétons doivent utiliser une entrée séparée.

8. CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

Instructions concernant l’installation de l’opérateur du portail

a) Installer l’opérateur uniquement si:

1) L’opérateur est approprié à la construction du portail et à sa Catégorie d’emploi,

2) Toutes les ouvertures d’un portail coulissant horizontal sont protégées ou couvertes à partir du bas jusqu’à 1 hauteur

minimum de 1,2 mètres (4 pieds) au-dessus du sol de manière à prévenir une sphère de 57,15 mm (2,25 pouces) de passer à

travers une ouverture quelconque, et dans cette portion de la barrière adjacente que le portail couvre en position ouverte,

3) Tous les points de pincement éventuels sont éliminés ou couverts, et

4) Une couverture de protection est fournie pour les galets exposés.

b) L’opérateur est chargé de l’installation uniquement sur des portails destinés aux véhicules. Les piétons doivent bénécier d’un

accès séparé.

c) Le portail doit être installé dans un lieu laissant sufsamment de place entre le portail et les structures adjacentes au cours de

l’ouverture/fermeture pour réduire les risques d’écrasement. Les portails battants ne doivent pas donner sur des zones d’accès

public.

.6 3

WARNING

Moving Gate Can Cause

Serious Injury or Death

KEEP CLEAR! Gate may move at any time

without prior warning.

Do not let children operate the gate or play

in the gate area.

This entrance is for vehicles only.

Pedestrians must use separate entrance.

d) Le portail doit être installé convenablement et fonctionner librement dans les deux directions avant d’installer le dispositif

d’actionnement. Ne pas augmenter le couple de l’opérateur pour compenser un portail endommagé.

e) Pour les opérateurs de portail utilisant une protection de type D (actionneur manuel par bouton-poussoir):

1) Les commandes de l’opérateur doivent être placées pour garantir que l’utilisateur dispose d’une vue complète de la

zone parcourue par le portail au cours de son déplacement.

2) Le signal d’avertissement doit être installé à proximité des commandes,

3) Aucun dispositif de fermeture automatique (comme une minuterie, boucle inductive ou dispositif semblable) ne doit être

employé,

4) Aucun autre dispositif d’enclenchement ne doit être raccordé.

f) Les commandes doivent être distantes du portail pour éviter à l’utilisateur d’entrer en contact avec le portail au cours du fonctionnement

des commandes. Les commandes destinées à réinitialiser un opérateur après deux activations séquentielles du/des dispositif(s)

anti-écrasement doivent être installées dans l’axe de vue du portail. Des commandes externes ou facilement accessibles doivent

avoir une fonction de sécurité destinée à prévenir une utilisation non autorisée.

g) Tous les signaux et panneaux d’avertissement doivent être installés pour être visibles dans la zone interne et externe du

portail.

h) Tous les systèmes opérateurs de portail doivent être équipés de dispositifs de sécurité tels que des dispositifs automatiques de

changement de marche ou des cellules photoélectriques de manière à fournir une protection supplémentaire. Ces dispositifs de

sécurité doivent être installés conformément à la conception et à l’application du système relatif.

Un installateur professionnel qualié doit se charger de l’installation de l’opérateur du portail, de ses accessoires de sécurité, de

l’équipement et doit respecter les procédures minimales suivantes :

- L’alimentation doit être coupée avant de procéder à l’installation ou à la réparation de l’opérateur du portail.

- Toute l’installation électrique doit être conforme aux normes en vigueur en matière d’électricité et de construction.

- Toutes les zones d’écrasement et les points de pincement doivent être protégés.

- Tous les dispositifs de sécurité doivent être testés pour garantir leur fonctionnement approprié.

- Le fonctionnement du système du portail: L’opérateur, les commandes et les dispositifs de sécurité doivent être révisés

avec l’utilisateur nal ou avec le propriétaire, qui doit être informé de la nécessité de soumettre l’équipement de commande

et de sécurité à des entretiens périodiques.

- Le propriétaire doit conserver tous les modes d’emploi, les manuels d’installation et de sécurité.

CAME AUTOMATIQUE POURTAILS UL 325 CLASSE

CLASS. CYCLE de DEVOIR BK241UL

I Residential Opérateur de Porte Des véhicules

Usage typique: Maison, 1-4 appartement d’appartement. L’Accès Public limité a Limité Limites X

II Annonce publicitaire / Accès Général Opérateur de Porte Des véhicules

Usage typique: Appartements, Hôtels, Parkings. Accès du Public général Continu X

III Industriel / a Limité l’Accès Opérateur de Porte Des véhicules

Usage typique: Emplacement industriel, Usine, Charger le Dock. Aucun Accès Public Continu X

IV Accès restreint Opérateur de Porte Des véhicules

Usage typique: Région de la sécurité avec accès restreint. Aucun Accès Public Continu X

.6 5

1.1 DESCRIPTION DES PARTIESLE

CODE DESCRIPTION REF.

119RIBK001 bases de fondations 6C - 10 - 11 - 12

119RIBK002 pignon externe 12C - 13 - 14C - 23 - 24

119RIBK004 arbre lent

7C - 8C - 9C - 10C - 13 - 4 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20

119RIBK005 caisson du réducteur 2C - 4C - 7 - 7C - 8 - 11C - 21 - 22

119RIBK032 cheville élastique 12C - 13C -14C -23

119RIBK038 couvercle du motoréducteur 19C - 30 - 31

119RIBK039 support tableau électrique 6 - 15C - 16C - 36

119RIBK040 console pour support tableau électrique 37

119RIBK041 couvercle avant T.E. 31C - 32C - 39

119RIBK042 couvre pignon 15C - 25

119RIBK043 groupe interrupteurs de n de course 16C - 17C - 18C - 26 - 27 - 28 - 29

119BS310 moteur 33

119RIBK044 volet d’accès déblocage 1C - 2 - 3 - 3C - 4 - 5

119RIY021 vis sans n 20C - 32

119RIY038 ailette n de course 5C - 9

319925220 trasformer 35

3199ZBK-241 UL carte de commande 29C - 30C - 38

.6 5

CAME

19c

15c

24 12c

11c

14c

13c

16c

22c

23c

28 26

26c

27c

28c 36

29c

15c

16c

30c

32c

21c

20c

4c 2c

10c

17c

18c

31c

.6 7

  

   

   

6 5/8" (170)

4 1/8" (105)

4 1/8" (106)

10" (255)

CAME

14 1/8"(360)

12 3/4" (325)

5 5/8" (142,5)

7 3/16" (182,5)

1 9/32" (15)

7/8" (22) max

(mm)

2.0 CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

2.1 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MOTORÉDUCTEUR POIDS ALIMENTATION ABSORPTION PUISSANCE INTERMITTENCE COUPLE REPPORT DE REDUCTION POUSSÉE VITESSE MAX

BK241UL 40 LBS

Kg 18

50÷60 Hz

110V- - 120V a.c.

(24V)

10 A

300 W continu 17 FT/LB

23 Nm

1 / 31 180LBS

800 N

7"/sec

10,5 m/mi

2.2 MESURES D'ENCOMBREMENT

3.0

AVANT D'INSTALLER L'AUTOMATISME ...

- Le panneau mobile du portail devra être sufsamment rigide et solide; les roues de coulissement devront être en très bon état.

En outre, elles devront être convenablement graissées.

- Le rail de guidage devra être bien xée au sol.

De plus, il devra se présenter entièrement en surface sans irrégularités (qui pourraient empêcher le mouvement du portail).

- Le guide supérieur devra avoir un jeu convenable avec le portail (pour permettre un mouvement régulier et silencieux).

- Prévoir une butée d’arrêt à l’ouverture et à la fermeture.

- Prévoir le passage des câbles électriques selon les dispositions de commande et de sécurité.

FIXATION DE LA PLAQUE DU MOTEUR

- Introduire les vis dans la plaque d'ancrage en les bloquant avec un écrou, et replier les agrafes préformées ver le bas.

- Préparer une base en ciment d'une dimension adéquate aux mesures du motoréducteur (il est conseillé de la faire dépasser du

terrain d'environ 2" (50 mm.)), et noyer dedans la plaque d'ancrage et les agrafes correspondantes an de permettre le xage du

groupe.

- La base de xation devrà être parfaitement de niveau et propre sur toute sa surface et le let des vis devra être complètement en

surface.

N.B. Les câbles pour le branchement électrique devront sortir de cette base.

Panneau mobile du portail

Cremaillére

Câbles

Plate-forme en ciment

Structure xe

Plaque de xation/ Agrafes

DESCRIPTION

Conçu et construit entièrement par CAME, il satisfait aux normes de sécurité en vigueur, avec degré de protection IP54 (NEMA 3).

Garanti 36 mois sauf en cas d’altérations.

MODÈLES

BK241 UL

Module pignon m4 charge max. 800 Kg

.6 7

(5÷10 mm.)

CAME

1÷1,5 mm

CAME

INSTALLATION DU GROUPE

Procéder maintenant à la pose du

groupe.

Dans la phase de pose préliminaire, les

broches devront dépasser de 3/16"-3/8"

(5 à 10 mm) an de permettre les ali-

gnements et les réglages nécessaires

après la pose.

L’accouplement exact avec la ligne de

coulissement du portail s’effectue par le

système de réglage hauteur (breveté)

dont le groupe est pourvu, et qui com-

prend plus précisément:

- les trous oblong permettant le réglage

horizontal;

- les broches letees en acier qui donnent

le réglage vertical et la mise à niveau;

- les plaques et les écrous de xation qui

assemblent solidement le groupe à la

plaque de xation scellée.

Réglage horizontal et xation

Réglage vertical - mise à niveau

Passage des câbles

FIXATION CREMAILLÉRE

Procéder à la xation de la crémaillère sur le portail de la façon suivante:

- Placer la crémaillère sur le pignon motoréducteur et faire coulisser le portail manuel-

lement en xant la crémaillère sur toute sa longueur;

- Lorsque la xation de la crémaillère est terminée régler les broches (en utilisant un

tournevis) de façon à obtenir un jeu convenable 1/32"-1/16" (1-1,5 mm) dans l’accou-

plement du pignon et de la cré-maillère.

N.B. Ceci pour éviter que le poids du portail ne repose sur le groupe.

Si la crémaillère est déjà xée, utiliser le système de réglage hauteur pour accopler de

facon exacte le pignon et la crémaillère.

Exécuter tous les réglages, xer le groupe en serrant les deux écrous de xation.

FIXATION BUTTÉES FINS DE COURSE

- Positionner les ailettes de n de course sur la crémaillère. Leur position déterminera la mesure de la course.

Remarque: il faut éviter que le portail se porte en butée contre l'arrêt mécanique, aussi bien en ouverture qu'en fermeture.

ATTENTION:

l’ouverture de la porte de déblocage empêche

le fonctionnement du moteur. Blocage

Déblocage

OPÉRATION DE DÉBLOCAGE

- Pour ouvrir la trappe, introduire la clé A, la pousser et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Débloquer ensuite le

motoréducteur en appliquant la clé A sur le pivot trilobé et en la tournant dans la direction indiquée.

- Pour bloquer à nouveau le motoréduc-teur, visser sans forcer la clé B dans le sens indiqué jusqu’à ce qu’elle s’arrête: l’axe à trois

lobes rentrera dans son logement à la première manœuvre.

.6 9

ATTENTION !

Si un obstacle est détecté deux fois de suite (aussi bien

durant la phase d’ouverture que durant celle de fermeture),

l’automatisme se bloque et la sirène se déclenche (branchée

entre la borne 2 et +AL).

La sirène signale l’alarme pendant 5 minutes, puis elle s’éteint

automatiquement.

La sirène est exclue si l’on appuie sur le bouton stop pendant

qu’elle est en train de fonctionner.

Pour rétablir le fonctionnement normal de l’automatisme après

la signalisation d’une alarme, appuyer sur le bouton manuel

d’ouverture (ou de fermeture).

Les commandes radio sont exclues avant le rétablissement

manuel.

AUTRES FONCTIONS POUVANT ÊTRE SÉLECTIONNÉES

Fermeture automatique :

Le temporisateur de fermeture automatique s’alimente de

lui-même à la n de la course d’ouverture. Le temps réglable

préétabli est néanmoins lié à l’intervention d’accessoires de

sécurité éventuels et s’exclut après un «arrêt» total ou en cas de

coupure de courant ;

Fonction dont “l’action reste maintenue” :

Fonctionnement du portail en appuyant sur le bouton sans le

relâcher (ce qui exclut le fonctionnement de la radiocommande) ;

Ouverture partielle :

L’ouverture du portail est activée en reliant les bornes 2-3P et

est réglable à l’aide du compensateur OUV. PART.

Avec cette fonction, la fermeture automatique varie de la façon

1) Microcontact n° 1 sur ON “fermeture automatique activée” :

Après une ouverture partielle, le temps de fermeture est de 8”.

2) Microcontact n° 1 sur OFF “fermeture automatique”.

Si le compensateur du TCA est réglé au minimum après une

ouverture partielle, le comptage du temps pour la fermeture

automatique ne démarre pas.

Si le compensateur du TCA est réglé au maximum après une

ouverture partielle, le temps de fermeture est xé à 8”.

3) Si le dispositif relié aux bornes 2-C3 intervient durant

“l’ouverture partielle”, le temps de fermeture automatique est de 8”.

Pré-clignotement de 5” :

aussi bien en ouverture qu’en fermeture du vantail ;

ATTENTION :

- le fait d’ouvrir le volet de déblocage empêche au moteur

de fonctionner.

- toujours couper le courant et débrancher les batteries (si

elles sont mises) avant d’intervenir à l’intérieur de l’appareil.

La carte de commande doit être alimentée par les bornes L et

N et est protégée à l’entrée par un fusible de 250V 3A.

Les dispositifs de commande sont en basse tension (24V) et

sont protégés par un fusible de250V 2A. La puissance totale

des accessoires en 24V ne doit pas dépasser les 40W (1,6A).

Le temps de fonctionnement est xé à 90”.

SÉCURITÉ

- Les photocellules peuvent être branchées et prévues pour :

Réouverture : durant la phase de fermeture (2-C1), les

photocellules provoquent l’inversion du sens de marche

jusqu’à l’ouverture complète lorsqu’elles détectent un obstacle

durant la phase de fermeture du portail ;

Fermeture : durant la phase d’ouverture (2-C2), les

photocellules provoquent l’inversion du sens de marche

jusqu’à la fermeture complète lorsqu’elles détectent un

obstacle durant la phase d’ouverture du portail ;

Arrêt partiel : (2-C3) arrêt du portail s’il est en mouvement,

avec par conséquent prédisposition à la fermeture

automatique (si le microcontact 1 est sur ON).

Arrêt total : (1-2) arrêt du portail en excluant le cycle de

fermeture automatique éventuel ; pour faire redémarrer

le portail, agir sur le tableau de commande ou sur la

radiocommande.

REMARQUE : tout contact de sécurité N.F. (2-C1, 2-C2, 2-C3, 1-

2) qui s’ouvre est signalé par le clignotement de la DIODE de

signalisation (voir page 7 pièce 11) ;

Détection d’obstacle :

Quand le moteur est arrêté (portail fermé, ouvert ou après

une commande d’arrêt total), elle empêche tout mouvement

si les dispositifs de sécurité (ex. photocellules) détectent un

obstacle.

Fonction du test de sécurité :

La centrale vérie l’efcacité des photocellules à chaque

commande d’ouverture et de fermeture des vantaux.

Détecteur ampèremétrique :

La carte ZBK241 dispose en outre d’une fonction de sécurité

sensible aux obstacles qu’elle gère de façon autonome de

façon à ce que :

En ouverture :

le sens de marche du portail soit inversé.

En fermeture :le sens de marche du portail soit inversé

jusqu’à l’ouverture complète avec par conséquent

prédisposition à la fermeture automatique (si le microcontact

1 est sur ON).

4.0 DESCRIPTION TECHNIQUE ZBK241

FONCTIONS DES DIODES

ALIM. verte toujours allumée pour indiquer qu’il y a du courant

PROG.

rouge

- clignote durant le comptage du temps de fermeture automatique;

- indique que le test de la photocellule a échoué ;

- clignote quand un contact de sécurité N.F. s’ouvre ;

- clignote lors de la programmation du code radio ;

- clignote quand la carte se met en état d’alarme

C1 jaune s’allume quand le contact 2-C1 s’ouvre

C2 jaune s’allume quand le contact 2-C2 s’ouvre

C3 jaune s’allume quand le contact 2-C3 s’ouvre

STOP jaune s’allume quand le contact 1-2 s’ouvre

.6 9

G Ps

L2T

L1T

0 0 0 0 0 1Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

0V 12V 24V

1 3 4 5 6 7 8 9 10

FAFC

FA FC F

FA F

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 03 04 05 06 07 V1 V2 V3 V4 V5

+ SENS.- + T.A.C.- + T.P.A.-

LINE FUSE 3A

120V =3A

230V=3,15A

PROGRAM.

ZBK241

CH2CH1

MOTOR FUSE 10A

ACCESSORIES

FUSE 2A

CONTROL BOARD

FUSE 630mA

CONTROL BOARD

ALIM. PROG. STOPC2C1 C3

CAME

R20

G Ps

L N 10 11 E1 TS 1347

53P2 B1 B2

+AL

-BATT+

G Ps

0V 12V 24V

TO BATTERY CHARGER

G Ps

0 12 24

FROM BATTERY CHARGER

G Ps

17 R

24 V

120

3 1 9 2 5 2 2 0

MANUFACTURER

130 VA

120 V C E

+BATT-

12 13

ZBK241 UL

110-120V a.c.

50/60 Hz

5.0 CARTE DE BASE

Attention!

Avant de brancher ou de débrancher les

cartes, couper le courant de l’installation.

violets

blanc

noir

rouge

marron

630 mA 250V fusible carte électronique

2A 250V fusible accessoires

3A 250V fusible ligne

10A 250V fusible moteur

Alimentation

Électrique

ATTENTION !

Utiliser des fusibles du même type s’il faut les remplacer.

PRINCIPAUX COMPOSANTS

1 Borniers de branchement

2 Bornes de branchement chargeur de batteries et batteries

3 Fusible accessoires 2A 250V

4 Fusible 3A 250V de ligne

5 Fusible moteur 10A 250V

6 Fusible de la carte électronique 630 mA 250V

7 Broche carte de fréquence radio AF (voir 5.5)

8 Boutons de mémorisation du code radio

9 Microcontact de «sélection des fonctions»

10 Compensateur OUV. PART. : réglage ouverture partielle

11 Compensateur TCA : réglage temps de fermeture automatique

12 Compensateur SENS. :réglage de la sensibilité ampèremétrique

13 DIODE de signalisation.

N blanc

L noir

Vert

.6 11

GPs

L2T

L1T

0 0 0 0 0 1

Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

0V 12V 24V

1 3 4 5 6 7 8 9 10

FA FC F

FA F

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 03 04 05 06 07 V1 V2 V3 V4 V5

+ SENS.- + T.A.C.- + T.P.A.-

LINE FUSE 3A

120V =3A

230V=3,15A

PROGRAM.

ZBK241

CH2

CH1

MOTOR FUSE 10A

ACCESSORIES

FUSE 2A

CONTROL BOARD

FUSE 630mA

CONTROL BOARD

ALIM.

PROG. STOP

C1 C3

CAME

R20

GPs

L N 10 11 E1 TS 1347

53P2 B1 B2

+AL

-BATT+

GPs

0V 12V 24V

TO BATTERY CHARGER

GPs

0 12 24

FROM BATTERY CHARGER

GPs

+BATT-





 

                 

 

  

DIP-SWITCHES (1-10)

OFF

GPs

L2T

L1T

0 0 0 0 0 1

Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

0V 12V 24V

1 3 4 5 6 7 8 9 10

FA FC F

FA F

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 03 04 05 06 07 V1 V2 V3 V4 V5

+ SENS.- + T.A.C.-

+ T.P.A.-

LINE FUSE 3A

120V =3A

230V=3,15A

PROGRAM.

ZBK241

CH2

CH1

MOTOR

FUSE 10A

ACCESSORIES

FUSE 2A

CONTROL BOARD

FUSE 630mA

CONTROL BOARD

ALIM. PROG. STOP

CAME

R20

GPs

L N 10 11 E1 TS 13

47C3

53P2 B1 B2

+AL

-BATT+

GPs

0V 12V 24V

TO BATTERY CHARGER

0 12 24

FROM BATTERY CHARGER

+BATT-

SENS.

+ T.C.A. -

120

sec.

+ AP. PARZ.-

sec.

FIG. 1

5.1 SÉLECTION FONCTIONS

1 ON Fonction fermeture automatique activée ;

2 ON Fonction «Ouvre-arrêt-ferme-arrêt» avec bouton (2-7) et radiocommande (carte AF enchée) activée ;

2 OFF Fonction «Ouvre-ferme» avec bouton (2-7) et émetteur radio (carte AF enchée) activée ;

3 ON Fonction «uniquement ouverture» avec émetteur radio (carte AF enchée) activée ;

4 ON «Pré-clignotement en ouverture et fermeture» activé ; après une commande d’ouverture ou de fermeture, le clignotant

branché sur 10-E1 clignote pendant 5 secondes avant de commencer la manœuvre

5 ON Détection d’obstacle activée; quand le moteur est arrêté (grille fermée, ouverte ou après une commande d’arrêt total), elle

empêche tout mouvement si les dispositifs de sécurité (ex. photocellules) détectent un obstacle ;

6 ON Fonction dont «l’action reste maintenue» activée ; fonctionnement de la porte en appuyant sur le bouton sans le relâcher,

bouton branché sur (2-3) pour l’ouverture et sur (2-4) pour la fermeture, ce qui exclut la fonction de la radiocommande ;

7 OFF Fonction de réouverture durant la phase de fermeture (brancher le dispositif de sécurité aux bornes 2-C1) activée ; (si les

dispositifs sur 2-C1 ne sont pas utilisés, mettre le microcontact 7 sur ON) ;

8OFF Fonction de fermeture durant la phase d’ouverture (brancher le dispositif de sécurité aux bornes 2-C2) activée ; (si les

dispositifs sur 2-C2 ne sont pas utilisés, mettre le microcontact 8 sur ON) ;

9OFF Fonction d’arrêt partiel (brancher le dispositif de sécurité aux bornes 2-C3) activée ; (si les dispositifs sur 2-C3 ne sont pas

utilisés, mettre le microcontact 9 sur ON) ;

10 ON Fonction du test de sécurité pour contrôler l’efcacité des photocellules activée ;

5.2 RÉGLAGE DES COMPENSATEURS

Compensateur T.C.A. = Temps de fermeture automatique min. 1”, max. 120”.;

Compensateur SENS. = Sensibilité du dispositif ampèremétrique (min. / max.)

Trimmer AP.PARZ.= Ouverture partielle: de 1" à 30";

5.3

TEST FONCTIONNEMENT PHOTOCELLULES

Cela permet au boîtier de vérier le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité (photocellules) aprés chaque commande

d'ouverture ou de fermeture. Les éventuelles anomalies des photocellules sont signalées par un clignotement de la led sur l'armoire

de commande, et la conséquente annulation de toute fonction de l'émetteur et du bouton poussoir.

Branchement électrique pour le fonctionnement du test de sécurité.

Les émetteurs et les récepteurs des photocellules doivent être branchés de la manière suivante:

- Les émetteurs et les récepteurs des photocellules doivent être branchés comme indiqué sur les g. 1.

- Mettre le microcontact 10 sur ON pour activer le fonctionnement du test.

IMPORTANT : Quand il faut procéder au test de sécurité, les contacts 2-C1, 2-C2 e 2-C3 ne doivent pas être mis en courtcircuit

mais exclus à l’aide des microcontacts 7, 8 et 9.

10 11 E1 TS 1 2 3 3P 4 5 7

N.O.

N.C.

+-+-

.6 11

G Ps

L2T

L1T

0 0 0 0 0 1Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

0V 12V 24V

FAFC

FA FC F

FA F

G Ps

L N 10 11 E1 TS 1347C3

53P2 B1 B2

+AL

-BATT+

n.o.

n.c.

+ -

RX 24V A.C./D.C.

CAME

+AL

5.4 BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES

Bouton-poussoir arrêt (N.F.)

Bouton-poussoir

d'ouverture (N.O.) pour

ouverture partial

Poussoir de fermeture

(N.O.)

Contact radio et/ou

poussoir pour com-

mande (dip-switch 2-3

sel.fonction)

Antenne

Alimentation (110 - 120V)

Lampe-témoin (24V-3W) portail ouvert

Sortie en mouvement (ex.

branchement clignotant

24V-25W)

Dispositif de sécurité (photocellule, détecteur) N.F.

Alarme

Bouton-poussoir

d'ouverture (N.O.) pour

ouverture partial

.6 13

2 -

+AL +

G Ps

L2T

L1T

0 0 0 0 0 1Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

0V 12V 24V

FAFC

FA FC F

FA F

G Ps

L N 10 11 E1 TS 1347C3

53P2 B1 B2

+AL

-BATT+

ZBK241UL

Alimentation (110-120V)

Moteur 24V D.C.

Lampe-témoin (24V-3W) portail ouvert

Sortie en mouvement (ex. branchement clignotant 24V-25W)

Alimentation accessoires 24V C.A. (max. 40W 1,6A)

Bouton-poussoir arrêt (N.F.), Le mettre en court-circuit s’il n’est pas utilisé

Bouton-possoir ouverture (N.O.)

Bouton-poussoir d'ouverture (N.O.) pour ouverture partial

Poussoir de fermeture (N.O.)

Contact radio et/ou poussoir pour commande (dip-switch 2-3 sel.fonction)

Contact (N.F.) de «réouverture pendant la fermeture»

Dispositif de sécurité (photocellules, etc.)

Contact (N.F.) de "réfermeture durant l'ouverture"

Contact (N.F.) "stop partiel"

Connexion antenne

En cas d’intervention de la fonction «alarme», une alarme alimentée en 12 V.C.C. s’ac-

tive pendant 5’ (réf. page 7)

5.4 BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES

Sortie contact (N.O.) Portée contact: 5A a 24V C.C.

.6 13

L2T

L1T

0 0 0 0 0 1

Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

0V 12V 24V

1 3 4 5 6 7 8 9 10

FA FC F

FA F

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 03 04 05

06 07 V1 V2 V3 V4 V5

+ SENS.-

+ T.A.C.-

+ T.P.A.-

LINE FUSE 3A

120V =3A

230V=3,15A

PROGRAM.

ZBK241

CH2

CH1

MOTOR

FUSE 10A

ACCESSORIES

FUSE 2A

CONTROL BOARD

FUSE 630mA

CONTROL BOARD

ALIM.

PROG.

STOP

CAME

R20

L N

10 11 E1 TS

53P2

B1 B2

+AL

-BATT+

0V 12V 24V

TO BATTERY CHARGER

0 12 24

FROM BATTERY CHARGER

+BATT-

0 0 0 0 0 1

Ref.Des.

00000

1 2 3 4 5 6 7 8

000001 2

24V 12V 0V

FA FC F

L1 L2

L1T L2T

24V 12V 0V

1 3 4 5 6 7 8 9 10

10 11 E1 TS

L1T

FA FC F

53P2

ALARM B1 B2

FA FC F

FA F

24 12 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 02 03 04 05 06 V1 V2 V3 V4 V5

+ SENS.-

+ T.A.C.-

+ T.P.A.-

LINE FUSE 3A

PROGRAM.

ZBK241

CH2

CH1

MOTOR

FUSE 10A

ACCESSORIES

FUSE 2A

CONTROL BOARD

FUSE 630mA

CONTROL BOARD

ALIM.

PROG.

STOP

TO BATTERY CHARGER

FROM BATTERY CHARGER

CAME

R20



        

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

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

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Fig./Abb. 1

Fig./Abb. 2

LED de signalisation

La carte AF doit OBLIGATOIREMENT être branchée

en l’absence de tension car la carte mère ne la

reconnaît que quand elle est alimentée.

PROCEDURE

A. placer une carte AF 43S.

B. codier le/s émetteur/s.

A - INSTALLATION DE LA RADIOCOMMANDE

Connexion (N.F.) n de course ouverture

Connexion (N.F.) n de course fermeture

5.5 PROGRAMMATION RADIOCOMMANDE

FREQUENCE MHZCARTE RADIO FREQUENCE EMETTEUR

AM 433.92 AF43S TOP-432SA

CARTE DE BASE

CARTE "AF"

B - MEMORISATION DU CODE

-Appuyer sur la touche "CH1" sur la carte de base (le led de signalisation clignote), avec une touche du emetteur on envoie le code,

le led restera allumé pour signaler que la mémorisation s'est effectuèe (g.1).

Suivre la même procédure avec la touche "CH2" en l'associant avec une autre touche du emetteur (g.2).

N.B.: Si, successivement, on veut changer le code des émetteur, il suft de répéter la séquence décrite ci-dessus.

Carte radiofrèquence AF

.6 15

FC F

M N

N.C.

FCFA

Groupe ns de course Moteur monophasé

24V (D.C.) Groupe ns de course Moteur monophasé

24V (D.C.)

Groupe moteurns de course déjà branchés pour le montage à gauche - vue de l'intérieur. Pour un éventuel montage à droite:

- inverser FA-FC des ns de course sur la plaque à bornes;

- inverser les phases M-N du moteur sur la plaque à bornes.

6.0 BRANCHEMENT FIN DE COURSE

7.0 ANOMALIES ET SOLUTIONS

LE PORTAIL NE SE DÉPLACE PAS :

- Contrôler la tension 110-120V C.A. aux bornes L-N.

- Contrôler les fusibles.

- Contrôler la tension 24V aux bornes 10-11

- Vérier le branchement du bouton d’arrêt ; s’il n’est pas prévu, le relier entre les bornes 1-2.

- Contrôler si le volet d’accès au déblocage est fermé

LE PORTAIL RESTE DANS LA POSITION D’OUVERTURE:

- Fermeture automatique désactivée, voir le microcontact n° 1.

- Commande dont «l’action reste maintenue” activée, voir le réglage du microcontact n° 6.

- Contrôler si tous les dispositifs de

commande fonctionnent correctement.

- S’assurer que rien ne bloque les dispositifs de sécurité.

- s’assurer que tous les contacts N.F. sont désactivés s’ils ne sont pas utilisés.

.6 15

8.0 ENTRETIEN PÉRIODIQUE

9.0 REMARQUES

- Vérier le fonctionnement correct du portail, des galets, etc.

- le réglage correct de l’accouplement pignon-crémaillère;

- la xation correcte de la crémaillère ;

Mettez l’unité hors tension avant d’entreprendre toute opération de maintenance.

-Contrôler les conditions d’usure des interrupteurs de n de course ;

-Contrôler les conditions d’usure du mécanisme de déblocage manuel ;

-Contrôler le serrage des boulons y compris de la base d’ancrage;

-Contrôler l’intégrité de tous les ls de connexion ;

-Contrôler les conditions de fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécurité installés.

NOTE: L’installation et la maintenance de cet équipement doivent être conées uniquement à des techniciens qualiés et agréés.

CANCELLI AUTOMATICI

CAME LOMBARDIA S.R.L._____COLOGNO M. (MI)

(+39) 02 26708293 (+39) 02 25490288

CAME SUD S.R.L. ___________________NAPOLI

(+39) 081 7524455 (+39) 081 7529109

CAME (AMERICA) L.L.C.________MIAMI (FL)

(+1) 305 5938798 (+1) 305 5939823

CAME AUTOMATISMOS S.A__________MADRID

(+34) 091 5285009 (+34) 091 4685442

CAME BELGIUM__________________LESSINES

(+32) 068 333014 (+32) 068 338019

CAME FRANCE S.A.____NANTERRE CEDEX (PARIS)

(+33) 01 46130505 (+33) 01 46130500

CAME GMBH________KORNTAL BEI (STUTTGART)

(+49) 07 15037830 (+49) 07 150378383

CAME GMBH____________SEEFELD BEI (BERLIN)

(+49) 03 33988390 (+49) 03 339885508

CAME PL SP.ZO.O______________WARSZAWA

(+48) 022 8365076 (+48) 022 8369920

CAME UNITED KINGDOM LTD___NOTTINGHAM

(+44) 0115 9210430 (+44) 0115 9210431

CAME CANCELLI AUTOMATICI S.P.A.

DOSSON DI CASIER (TREVISO)

(+39) 0422 4940 (+39) 0422 4941

SISTEMA QUALITÅ

CERTIFICATO

ASSISTENZA TECNICA

NUMERO VERDE

800 295830

WEB

www.came.it

E-MAIL

[email protected]

Documentazione

Tecnica

T18

rev. 0.1

10/2004

CAME

CANCELLI

AUTOMATICI

CANCELLI AUTOMATICI BK241 UL

Toutes les données ont été contrôlées très soigneusement. Nous n’assumons de toute façon aucune responsabilité pour les erreurs ou omissions éventuelles.

SÉRIE BK241

119BT18-F

CANCELLI AUTOMATICI

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CAME (AMERICA) L.L.C.________MIAMI (FL)

(+1) 305 5938798 (+1) 305 5939823

CAME AUTOMATISMOS S.A__________MADRID

(+34) 091 5285009 (+34) 091 4685442

CAME BELGIUM__________________LESSINES

(+32) 068 333014 (+32) 068 338019

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(+33) 01 46130505 (+33) 01 46130500

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CAME BK Guide d'installation

Marque: CAME

Modèle: BK

Taper: Guide d'installation

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