Lincoln Electric Classic 300D Mode d'emploi

Marque: Lincoln Electric

Modèle: Classic 300D

Catégorie: Système de soudage

Taper: Mode d'emploi

CLASSIC

300D KUBOTA

MANUEL DE L’OPÉRATEUR

S’applique aux machines dont les numéros de code sont : 11112 et 11113

IMF843

Mai, 2004

La sécurité dépend de vous

Le matériel de soudage et de

coupage à l'arc Lincoln est

conçu et construit en tenant

compte de la sécurité.

Toutefois, la sécurité en général

peut être accrue grâce à une

bonne installation... et à la plus

grande prudence de votre part.

NE PAS INSTALLER, UTILISER

OU RÉPARER CE MATÉRIEL

SANS AVOIR LU CE MANUEL

ET LES MESURES DE

SÉCURITÉ QU'IL CONTIENT.

Et, par dessus tout, réfléchir

avant d'agir et exercer la plus

grande prudence.

• Sales and Service through Subsidiaries and Distributors Worldwide •

Cleveland, Ohio 44117-1199 U.S.A. TEL: 216.481.8100 FAX: 216.486.1751 WEB SITE: www.lincolnelectric.com

• World's Leader in Welding and Cutting Products •

This manual covers equipment which is no

longer in production by The Lincoln Electric Co.

Specications and availability of optional

features may have changed.

Mar ‘95

POUR LES GROUPES

ÉLECTROGÈNES

1.a. Arrêter le moteur avant de dépanner et d’entretenir à moins

qu’il ne soit nécessaire que le moteur tourne pour effectuer

l’entretien.________________________________________

____________

1.b. Ne faire fonctionner les moteurs qu’à l’ex-

térieur ou dans des endroits bien aérés ou

encore évacuer les gaz d’échappement du

moteur à l’extérieur.

__________________________________________________

1.c. Ne pas faire le plein de carburant près d’une

flamme nue, d’un arc de soudage ou si le

moteur tourne. Arrêter le moteur et le laisser

refroidir avant de faire le plein pour empêch-

er que du carburant renversé ne se vaporise

au contact de pièces du moteur chaudes et

ne s’enflamme. Ne pas renverser du carbu-

rant quand on fait le plein. Si du carburant

s’est renversé, l’essuyer et ne pas remettre

le moteur en marche tant que les vapeurs

n’ont pas été éliminées.

____________________________________________________

1.d. Les protecteurs, bouchons, panneaux et dispositifs de sécu-

rité doivent être toujours en place et en bon état. Tenir les

mains, les cheveux, les vêtements et les outils éloignés des

courroies trapézoïdales, des engrenages, des ventilateurs et

d’autres pièces en mouvement quand on met en marche,

utilise ou répare le matériel.

____________________________________________________

1.e. Dans certains cas, il peut être nécessaire de déposer les

protecteurs de sécurité pour effectuer l’entretien prescrit.

Ne déposer les protecteurs que quand c’est nécessaire et

les remettre en place quand l’entretien prescrit est terminé.

Toujours agir avec la plus grande prudence quand on tra-

vaille près de pièces en mouvement.

____________________________________________________

1.f. Ne pas mettre les mains près du ventilateur

du moteur. Ne pas appuyer sur la tige de

commande des gaz pendant que le moteur

tourne.

__________________________________________________

1.g.Pour ne pas faire démarrer accidentellement les moteurs à

essence en effectuant un réglage du moteur ou en entre-

tenant le groupe électrogène de soudage, de connecter les

fils des bougies, le chapeau de distributeur ou la magnéto

SÉCURITÉ

LE SOUDAGE À L’ARC PEUT ÊTRE DANGEREUX. SE PROTÉGER ET PROTÉGER LES AUTRES CONTRE LES BLESSURES

GRAVES VOIRE MORTELLES. ÉLOIGNER LES ENFANTS. LES PERSONNES QUI PORTENT UN STIMULATEUR CARDIAQUE

DEVRAIENT CONSULTER LEUR MÉDECIN AVANT D’UTILISER L’APPAREIL.

Prendre connaissance des caractéristiques de sécurité suivantes. Pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la

sécurité, on recommande vivement d’acheter un exemplaire de la norme Z49.1, de l’ANSI auprès de l’American Welding

Society, P.O. Box 350140, Miami, Floride 33135 ou la norme CSA W117.2-1974. On peut se procurer un exemplaire gratuit

du livret «Arc Welding Safety» E205 auprès de la société Lincoln Electric, 22801 St. Clair Avenue, Cleveland, Ohio 44117-

1199.

S’ASSURER QUE LES ÉTAPES D’INSTALLATION, D’UTILISATION, D’ENTRETIEN ET DE RÉPARATION

NE SONT CONFIÉES QU’À DES PERSONNES QUALIFIÉES.

LES CHAMPS

ÉLECTROMAGNÉTIQUES

peuvent être dangereux

2.a. Le courant électrique qui circule dans les conducteurs crée

des champs électromagnétiques locaux. Le courant de

soudage crée des champs magnétiques autour des câbles

et des machines de soudage.

2.b. Les champs électromagnétiques peuvent créer des inter-

férences pour les stimulateurs cardiaques, et les soudeurs

qui portent un stimulateur cardiaque devraient consulter leur

médecin avant d’entreprendre le soudage

2.c. L’exposition aux champs électromagnétiques lors du

soudage peut avoir d’autres effets sur la santé que l’on ne

connaît pas encore.

2.d. Les soudeurs devraient suivre les consignes suivantes afin

de réduire au minimum l’exposition aux champs électromag-

nétiques du circuit de soudage:

2.d.1.

Regrouper les câbles d’électrode et de retour. Les fixer

si possible avec du ruban adhésif.

2.d.2.Ne jamais entourer le câble électrode autour du corps.

2.d.3.Ne pas se tenir entre les câbles d’électrode et de

retour. Si le câble d’électrode se trouve à droite, le câble de

retour doit également se trouver à droite.

2.d.4.Connecter le câble de retour à la pièce le plus près

possible de la zone de soudage.

2.d.5.Ne pas travailler juste à côté de la source de courant

de soudage.

1.h. Pour éviter de s’ébouillanter, ne pas

enlever le bouchon sous pression du

radiateur quand le moteur est chaud.

AVERTISSEMENT DE LA PROPOSITION DE CALIFORNIE 65

Les gaz d’échappement du moteur diesel et certains de

leurs constituants sont connus par l’État de Californie

pour provoquer le cancer, des malformations ou autres

dangers pour la reproduction.

Les gaz d’échappement de ce produit contiennent des

produits chimiques connus par l’État de Californie pour

provoquer le cancer, des malformations et des dangers

pour la reproduction.

Ceci s’applique aux moteurs diesel.

Ceci s’applique aux moteurs à essence.

AVERTISSEMENT

Mar ‘95

SÉCURITÉ

LE RAYONNEMENT DE

L'ARC peut brûler.

4.a. Utiliser un masque à serre-tête avec oculaire

filtrant adéquat et protège-oculaire pour se pro-

téger les yeux contre les étincelles et le rayon-

nement de l'arc quand on soude ou quand on observe l'arc de

soudage. Le masque à serre-tête et les oculaires filtrants doivent

être conformes aux normes ANSI Z87.1.

4.b. Utiliser des vêtements adéquats en tissu ignifugé pour se

protéger et protéger les aides contre le rayonnement de

l'arc.

4.c. Protéger les autres employés à proximité en utilisant des

paravents ininflammables convenables ou les avertir de ne

pas regarder l'arc ou de ne pas s'exposer au rayonnement

de l'arc ou aux projections ou au métal chaud.

LES CHOCS

ÉLECTRIQUES peuvent

être mortels.

3.a. Les circuits de l’électrode et de retour (ou

masse) sont sous tension quand la source de

courant est en marche. Ne pas toucher ces

pièces sous tension les mains nues ou si l’on porte des vête-

ments mouillés. Porter des gants isolants secs et ne comportant

pas de trous.

3.b. S'isoler de la pièce et de la terre en utilisant un moyen d'iso-

lation sec. S'assurer que l'isolation est de dimensions suff-

isantes pour couvrir entièrement la zone de contact

physique avec la pièce et la terre.

En plus des consignes de sécurité normales, si l'on doit

effectuer le soudage dans des conditions dangereuses

au point de vue électrique (dans les endroits humides

ou si l'on porte des vêtements mouillés; sur les con-

structions métalliques comme les sols, les grilles ou les

échafaudages; dans une mauvaise position par exemple

assis, à genoux ou couché, s’il y a un risque élevé de

contact inévitable ou accidentel avec la pièce ou la

terre) utiliser le matériel suivant :

• Source de courant (fil) à tension constante c.c. semi-

automatique.

• Source de courant (électrode enrobée) manuelle c.c.

• Source de courant c.a. à tension réduite.

3.c. En soudage semi-automatique ou automatique, le fil, le dévi-

doir, la tête de soudage, la buse ou le pistolet de soudage

semi-automatique sont également sous tension.

3.d. Toujours s'assurer que le câble de retour est bien connecté

au métal soudé. Le point de connexion devrait être le plus

près possible de la zone soudée.

3.e. Raccorder la pièce ou le métal à souder à une bonne prise

de terre.

3.f.

Tenir le porte-électrode, le connecteur de pièce, le câble de

soudage et l'appareil de soudage dans un bon état de fonc-

tionnement. Remplacer l'isolation endommagée.

3.g. Never dip the electrode in water for cooling.

3.h. Never simultaneously touch electrically “hot” parts of

electrode holders connected to two welders because voltage

between the two can be the total of the open circuit voltage

of both welders.

3.i. Quand on travaille au-dessus du niveau du sol, utiliser une

ceinture de sécurité pour se protéger contre les chutes en

cas de choc.

3.j. Voir également les points 6.c. et 8.

LES FUMÉES ET LES

GAZ peuvent être dan-

gereux.

5.a WeLe soudage peut produire des fumées et

des gaz dangereux pour la santé. Éviter d'inhaler ces

fumées et ces gaz. Quand on soude, tenir la tête à l'ex-

térieur des fumées. Utiliser un système de ventilation ou

d'évacuation suffisant au niveau de l'arc pour évacuer les

fumées et les gaz de la zone de travail. Quand on soude

avec des électrodes qui nécessitent une ventilation spé-

ciale comme les électrodes en acier inoxydable ou pour

revêtement dur (voir les directives sur le contenant ou la

fiche signalétique) ou quand on soude de l'acier au

plomb ou cadmié ainsi que d'autres métaux ou revête-

ments qui produisent des fumées très toxiques, limiter

le plus possible l'exposition et au-dessous des valeurs

limites d'exposition (TLV) en utilisant une ventilation

mécanique ou par aspiration à la source. Dans les

espaces clos ou dans certains cas à l'extérieur, un

appareil respiratoire peut être nécessaire. Des précau-

tions supplémentaires sont également nécessaires

quand on soude sur l'acier galvanisé.

5.b.

Ne pas souder dans les endroits à proximité des vapeurs

d'hydrocarbures chlorés provenant des opérations de

dégraissage, de nettoyage ou de pulvérisation. La chaleur et

le rayonnement de l'arc peuvent réagir avec les vapeurs de

solvant pour former du phosgène, gaz très toxique, et

d'autres produits irritants.

5.c. Les gaz de protection utilisés pour le soudage à l'arc peu-

vent chasser l'air et provoquer des blessures graves voire

mortelles. Toujours utiliser une ventilation suffisante, spé-

cialement dans les espaces clos pour s'assurer que l'air

inhalé ne présente pas de danger.

5.d. Prendre connaissance des directives du fabricant relative-

ment à ce matériel et aux produits d'apport utilisés, et

notamment des fiches signalétiques (FS), et suivre les con-

signes de sécurité de l'employeur. Demander les fiches sig-

nalétiques au vendeur ou au fabricant des produits de

soudage.

5.e. Voir également le point 1.b.

Mar ‘95

Matériel ÉLECTRIQUE.

8.a. Couper l'alimentation d'entrée en utilisant le

disjoncteur à la boîte de fusibles avant de tra-

vailler sur le matériel.

8.b. Installer le matériel conformément au Code canadien de

l'électricité, à tous les codes locaux et aux recommanda-

tions du fabricant.

8.c. Mettre à la terre le matériel conformément au Code canadi-

en de l'électricité et aux recommandations du fabricant.

LES BOUTEILLES peu-

vent exploser si elles

sont endommagées.

7.a. N'utiliser que des bouteilles de gaz com-

primé contenant le gaz de protection convenant pour le

procédé utilisé ainsi que des détendeurs en bon état

conçus pour les gaz et la pression utilisés. Choisir les

tuyaux souples, raccords, etc. en fonction de l'application et

les tenir en bon état.

7.b. Toujours tenir les bouteilles droites, bien fixées par une

chaîne à un chariot ou à support fixe.

7.c. On doit placer les bouteilles :

• Loin des endroits où elles peuvent être frappées ou

endommagées.

• À une distance de sécurité des opérations de soudage à

l'arc ou de coupage et de toute autre source de chaleur,

d'étincelles ou de flammes.

7.d. Ne jamais laisser l'électrode, le porte-électrode ou toute

autre pièce sous tension toucher une bouteille.

7.e. Éloigner la tête et le visage de la sortie du robinet de la

bouteille quand on l'ouvre.

7.f. Les bouchons de protection des robinets doivent toujours

être en place et serrés à la main sauf quand la bouteille est

utilisée ou raccordée en vue de son utilisation.

7.g. Lire et suivre les instructions sur les bouteilles de gaz com-

primé, et le matériel associé, ainsi que la publication P-1 de

la CGA que l'on peut se procurer auprès de la Compressed

Gas Association, 1235 Jefferson Davis Highway, Arlington,

VA22202.

iii

SÉCURITÉ

iii

LES ÉTINCELLES DE

SOUDAGE peuvent provo-

quer un incendie ou une

explosion.

6.a.

Enlever les matières inflammables de la

zone de soudage. Si ce n'est pas possible, les recouvrir

pour empêcher que les étincelles de soudage ne les

atteignent. Les étincelles et projections de soudage peuvent

facilement s'infiltrer dans les petites fissures ou ouvertures

des zones environnantes. Éviter de souder près des con-

duites hydrauliques. On doit toujours avoir un extincteur à

portée de la main.

6.b. Quand on doit utiliser des gaz comprimés sur les lieux de

travail, on doit prendre des précautions spéciales pour éviter

les dangers. Voir la norme ANSI Z49.1 et les consignes d'u-

tilisation relatives au matériel.

6.c. Quand on ne soude pas, s'assurer qu'aucune partie du cir-

cuit de l'électrode ne touche la pièce ou la terre. Un contact

accidentel peut produire une surchauffe et créer un risque

d'incendie.

6.d. Ne pas chauffer, couper ou souder des réservoirs, des fûts

ou des contenants sans avoir pris les mesures qui s'im-

posent pour s'assurer que ces opérations ne produiront pas

des vapeurs inflammables ou toxiques provenant des sub-

stances à l'intérieur. Elles peuvent provoquer une explosion

même si elles ont été «nettoyées». Pour plus d'informa-

tions, se procurer le document AWS F4.1 de l'American

Welding Society (voir l'adresse ci-avant).

6.e. Mettre à l'air libre les pièces moulées creuses ou les con-

tenants avant de souder, de couper ou de chauffer. Elles

peuvent exploser.

6.f.

Les étincelles et les projections sont expulsées de l'arc de

soudage. Porter des vêtements de protection exempts

d'huile comme des gants en cuir, une chemise épaisse, un

pantalon sans revers, des chaussures montantes et un

casque ou autre pour se protéger les cheveux. Utiliser des

bouche-oreilles quand on soude hors position ou dans des

espaces clos. Toujours porter des lunettes de sécurité avec

écrans latéraux quand on se trouve dans la zone de

soudage.

6.g. Connecter le câble de retour à la pièce le plus près possible

de la zone de soudage. Si les câbles de retour sont con-

nectés à la charpente du bâtiment ou à d'autres endroits

éloignés de la zone de soudage cela augmente le risque

que le courant de soudage passe dans les chaînes de lev-

age, les câbles de grue ou autres circuits auxiliaires. Cela

peut créer un risque d'incendie ou surchauffer les chaînes

de levage ou les câbles et entraîner leur défaillance.

6.h. Voir également le point 1.c.

SÉCURITÉ

Mar. ‘93

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ

Pour votre propre protection lire et observer toutes les instructions

et les précautions de sûreté specifiques qui parraissent dans ce

manuel aussi bien que les précautions de sûreté générales suiv-

antes:

Sûreté Pour Soudage A L’Arc

1. Protegez-vous contre la secousse électrique:

a. Les circuits à l’électrode et à la piéce sont sous tension

quand la machine à souder est en marche. Eviter toujours

tout contact entre les parties sous tension et la peau nue

ou les vétements mouillés. Porter des gants secs et sans

trous pour isoler les mains.

b. Faire trés attention de bien s’isoler de la masse quand on

soude dans des endroits humides, ou sur un plancher

metallique ou des grilles metalliques, principalement dans

les positions assis ou couché pour lesquelles une grande

partie du corps peut être en contact avec la masse.

c. Maintenir le porte-électrode, la pince de masse, le câble

de soudage et la machine à souder en bon et sûr état

defonctionnement.

d.Ne jamais plonger le porte-électrode dans l’eau pour le

refroidir.

e. Ne jamais toucher simultanément les parties sous tension

des porte-électrodes connectés à deux machines à souder

parce que la tension entre les deux pinces peut être le

total de la tension à vide des deux machines.

f. Si on utilise la machine à souder comme une source de

courant pour soudage semi-automatique, ces precautions

pour le porte-électrode s’applicuent aussi au pistolet de

soudage.

2. Dans le cas de travail au dessus du niveau du sol, se protéger

contre les chutes dans le cas ou on recoit un choc. Ne jamais

enrouler le câble-électrode autour de n’importe quelle partie

du corps.

3. Un coup d’arc peut être plus sévère qu’un coup de soliel,

donc:

a. Utiliser un bon masque avec un verre filtrant approprié

ainsi qu’un verre blanc afin de se protéger les yeux du ray-

onnement de l’arc et des projections quand on soude ou

quand on regarde l’arc.

b. Porter des vêtements convenables afin de protéger la

peau de soudeur et des aides contre le rayonnement de

l‘arc.

c. Protéger l’autre personnel travaillant à proximité au

soudage à l’aide d’écrans appropriés et non-inflammables.

4. Des gouttes de laitier en fusion sont émises de l’arc de

soudage. Se protéger avec des vêtements de protection libres

de l’huile, tels que les gants en cuir, chemise épaisse, pan-

talons sans revers, et chaussures montantes.

5. Toujours porter des lunettes de sécurité dans la zone de

soudage. Utiliser des lunettes avec écrans lateraux dans les

zones où l’on pique le laitier.

6. Eloigner les matériaux inflammables ou les recouvrir afin de

prévenir tout risque d’incendie dû aux étincelles.

7. Quand on ne soude pas, poser la pince à une endroit isolé de

la masse. Un court-circuit accidental peut provoquer un

échauffement et un risque d’incendie.

8. S’assurer que la masse est connectée le plus prés possible

de la zone de travail qu’il est pratique de le faire. Si on place

la masse sur la charpente de la construction ou d’autres

endroits éloignés de la zone de travail, on augmente le risque

de voir passer le courant de soudage par les chaines de lev-

age, câbles de grue, ou autres circuits. Cela peut provoquer

des risques d’incendie ou d’echauffement des chaines et des

câbles jusqu’à ce qu’ils se rompent.

9. Assurer une ventilation suffisante dans la zone de soudage.

Ceci est particuliérement important pour le soudage de tôles

galvanisées plombées, ou cadmiées ou tout autre métal qui

produit des fumeés toxiques.

10. Ne pas souder en présence de vapeurs de chlore provenant

d’opérations de dégraissage, nettoyage ou pistolage. La

chaleur ou les rayons de l’arc peuvent réagir avec les vapeurs

du solvant pour produire du phosgéne (gas fortement toxique)

ou autres produits irritants.

11. Pour obtenir de plus amples renseignements sur la sûreté,

voir le code “Code for safety in welding and cutting” CSA

Standard W 117.2-1974.

PRÉCAUTIONS DE SÛRETÉ POUR

LES MACHINES À SOUDER À

TRANSFORMATEUR ET À

REDRESSEUR

1. Relier à la terre le chassis du poste conformement au code de

l’électricité et aux recommendations du fabricant. Le dispositif

de montage ou la piece à souder doit être branché à une

bonne mise à la terre.

2. Autant que possible, I’installation et l’entretien du poste seront

effectués par un électricien qualifié.

3. Avant de faires des travaux à l’interieur de poste, la debranch-

er à l’interrupteur à la boite de fusibles.

4. Garder tous les couvercles et dispositifs de sûreté à leur

place.

Lisez complètement ce Manuel de l’Opérateur avant d’essayer d’utiliser cet appareil. Gardez ce manuel et

maintenez-le à portée de la main pour pouvoir le consultez rapidement. Prêtez une attention toute particulière

aux consignes de sécurité que nous vous fournissons pour votre protection. Le niveau d’importance à attacher à

chacune d’elle est expliqué ci-après :

AVERTISSEMENT

Cet avis apparaît quand on doit suivre scrupuleusement les informations pour éviter les blessures graves

voire mortelles.

Cet avis apparaît quand on doit suivre les informations pour éviter les blessures légères ou les dommages

du matériel.

ATTENTION

Inscription en Ligne

- Inscrivez votre machine chez Lincoln Electric soit par fax soit sur Internet.

• Par fax : Remplissez le formulaire au dos du bon de garantie inclus dans la paquet de documentation qui

accompagne cette machine et envoyez-le en suivant les instructions qui y sont imprimées.

• Pour une inscription en Ligne: Visitez notre

WEB SITE www.lincolnelectric.com. Choisissez l’option « Liens

Rapides » et ensuite « Inscription de Produit ». Veuillez remplir le formulaire puis l’en-

voyer.

Merci

d’avoir choisi un produit de QUALITÉ Lincoln Electric. Nous

tenons à ce que vous soyez fier d’utiliser ce produit Lincoln

Electric… tout comme nous sommes fiers de vous livrer ce pro-

duit.

Veuillez examiner immédiatement le carton et le matériel.

Quand ce matériel est expédié, son titre passe à l’acheteur dès que le transporteur le reçoit. Par conséquent,

les réclamations pour matériel endommagé au cours du transport doivent êtes faites par l’acheteur contre la

société de transport au moment de la réception.

Veuillez inscrire ci-dessous les informations sur l’identification du matériel pour pouvoir s’y reporter ultérieure-

ment. Vous trouverez cette information sur la plaque signalétique de votre machine.

Produit _________________________________________________________________________________

Numéro de Modèle ________________________________________________________________________

Numéro de code / Code d’achat ______________________________________________________________

Numéro de série ___________________________________________________________________________

Date d’achat :_____________________________________________________________________________

Lieu d’achat ______________________________________________________________________________

Chaque fois que vous désirez des pièces de rechange ou des informations sur ce matériel, indiquez toujours

les informations que vous avez inscrites ci-dessus.

TABLE DES MATIÈRES

Page

Installation .......................................................................................................Section A

Spécifications Techniques - Classic 300D Kubota ................................................A-1

Description Générale.............................................................................................A-2

Caractéristiques de Conception.............................................................................A-2

Installation avant le Fonctionnement .....................................................................A-3

Mesures de Sécurité .......................................................................................A-3

Pare-Étincelles D’Échappement .....................................................................A-3

Emplacement / Ventilation ..............................................................................A-3

Branchement à Terre de la Machine...............................................................A-3

Monte-Charge .................................................................................................A-3

Remorque .......................................................................................................A-3

Contrôle de Polarité et Tailles des Câbles ......................................................A-4

Révision Avant L’Opération ...................................................................................A-4

Huile ................................................................................................................A-4

Combustible ...................................................................................................A-4

Système de Refroidissement ..........................................................................A-4

Chargement de la Batterie ..............................................................................A-5

________________________________________________________________________

Fonctionnement ..............................................................................................Section B

Fonctionnement du Moteur....................................................................................B-1

Démarrage de la Classic 300D Kubota V2203M à Moteur .............................B-1

Fonctionement à Haute Altitude......................................................................B-1

Arrêt du Moteur ...............................................................................................B-1

Interposition du Moteur ...................................................................................B-1

Fonctionnement de la Soudeuse...........................................................................B-2

Facteur de Marche ..........................................................................................B-2

Contrôle du Courant de Soudage ...................................................................B-2

Fonctionnement du Pignon Fou ......................................................................B-3

Puissance Auxiliaire ........................................................................................B-3

Information de Consommation Typique en Combustible ................................B-3

________________________________________________________________________

Accessoires.....................................................................................................Section C

Équipment en Option.............................................................................................C-1

Options du Chargeur de Fil ...................................................................................C-2

________________________________________________________________________

Entretien...........................................................................................................Section D

Mesures de Sécurité.............................................................................................D-1

Insructions Générales ...........................................................................................D-1

Système de Refroidissement ................................................................................D-1

Roulements à Billes ..............................................................................................D-1

Commutateur et Balais..........................................................................................D-1

Entretien du Pignon Fou .......................................................................................D-2

Plaques Nominatives ............................................................................................D-2

Purge de L’Air du Système de Combustible..........................................................D-2

Tableau de Service du Moteur ..............................................................................D-3

________________________________________________________________________

Dèpannage.......................................................................................................Section E

Mesures de Sécurité..............................................................................................E-1

Dépannage de la Soudeuse..................................................................................E-2

Guide de Déppanage du Pignon fou Électronique .........................................E-3,E-4

Guide de Déppanage du Moteur ............................................................E-5, E-6,E-7

________________________________________________________________________

Diagrammes.....................................................................................................Section F

Diagrame de Cablage............................................................................................F-1

Impression de Dimenssions...................................................................................F-2

________________________________________________________________________

Liste des Pièces................................................................................P498, P25L Series

INSTALLATION

CLASSIC 300D KUBOTA

A-1

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES – CLASSIC 300D KUBOTA

Modèlel Description Vitesse (RPM) Déplacement Système de Capacités

Démarrage

Moteur Diesel

Refroidi à l’Eau 134.1 cu. in

Batterie 12VCA

Combustible:

et Naturellement (2.2 litres) (Groupe 45, 650 15 gal.

Kubota Aspiré avec

Haute Vitesse 1800

amps à la mise 57 L

V2203M 4 cylindres et

Ralenti 1400

Calibre x Cadence

en marche à froid)

Huile: 8,0 Qts.

4 cycles,

Plaine Charge 1800

Starter 1,4KW 7.6 L

Cylindre en Fonte,

3.43” x 3.64” Alternateur 40 A. Liquide r?ig?nt:

Bloc / Carter

32.5HP @1800 RPM

avec reg. intégré 9.5 Qts.

9.0 L

ENTRÉE – MOTEUR DIESEL

RÉGIME DE SORTIE @ 104oF (40oC) - SOUDEUSE

MODÈLE HAUTEUR LARGEUR PROFONDEUR POIDS

K1643-5 CSA@ 1320 lbs.

sans Module (599 kg)

Chargeur de Fil 45.5 in. 24.00 in. 66.36 in

(1156 mm) (610 mm) (1686 mm)

K1643-6 CSA @ 1355 lbs.

Avec le Module (615 kg)

D'alimentation De Fil

RÉGIME DE SORTIE @ 104oF (40oC) - GÉNÉRATEUR

DESCRIPTION RÉGIME DE SORTIE C.C. EN * FACTEUR DE REGISTRE COURANT C.C

VOLTS @ RÉGIME D’AMPS MARCHE

Réglages fins dans chaque Registre

40-350 Amps

220-Max.

Soudeuse 300 Amp C.C. 30V @ 250A 100% 160-240

Bobines tout en Cuivre 32V @ 300A 60% 120-190

Générateur de Puissance 99V C.C. Max. OTC @ 1800RPM 80-130

en Pur C.C. Min.-90

Puissance Auxiliaire

(1)

3,000 Watts Continus, 60 Hz AC

26 Amps @ 115V

13 Amps @ 230V

DIMENSIONS PHYSIQUES

(2)

1* Bas?ne p?ode de 10 mn.

(1) l'estimation produite en watts est ?ivalente aux volt-amperes au facteur de puissance d'unit?La tension de rendement est

dans le ± 10% ?outes les charges jusqu'?a capacit?valu? Quand soudant, la puissance auxiliare disponible sera r?ite.

(2) taille jusqu au dessus du coude d'?appement.

A-2

INSTALLATION

CLASSIC 300D KUBOTA

A-2

DESCRIPTION GÉNÉRALE

La CLASSIC® 300D KUBOTA est une source de

puissance C.C. à moteur très résistante pour soudage

à l’arc, capable de fournir une sortie de courant con-

stant pour le soudage à la baguette ou le soudage

TIG C.C. Cette soudeuse est bobinée avec des

bobines tout en cuivre, à 300 Amps / 32 Volts, et four-

nit d’autres fonctions classiques telles que des loquets

de portes améliorés et des charnières en acier inoxyd-

able. Avec l’ajout du Module K623-1 Wire Feed

Module™ en option, la CLASSIC 300D KUBOTA

fournira une sortie de tension constante pour faire

fonctionner les chargeurs de fil LN-7, LN-23P ou LN-

25. (Le Module de Chargeur de Fil est installé en

usine sur le modèle K1643-6). Le Kit de

Télécommande K924-5 en option fournit un rhéostat

télécommandé pour effectuer des réglages à distance

sur le courant et la tension de circuit ouvert. Se

reporter à la Section C pour la description.

La CLASSIC 300D KUBOTA possède un Système

Électronique de Protection de Moteur. Dans le cas

d’une pression de l’huile soudainement basse ou de

températures de refroidissement élevées, le moteur

s’éteint immédiatement. La CLASSIC 300 D KUBOTA

a un registre de courant de 40-350 amps C.C. avec

les régimes de sortie suivants :

Ces unités sont aussi capables de fournir 3 kVA de

115/230 volts de puissance auxiliaire C.C. de 60

cycles.

La CLASSIC 300D KUBOTA fonctionne avec le

moteur diesel industriel refroidit à l’eau Kubota

V2203M.

CARACTÉRISTIQUES DE CONCEPTION

Panneau de Contrôle

Les contrôles du moteur et de la soudeuse sont tous

deux placés sur un panneau renfoncé à l’extrémité de

l’excitateur de la machine. Les contrôles de la

soudeuse consistent en un interrupteur Sélecteur du

Registre de Courant (« Current Range Selector ») en

cinq pas et en un rhéostat de Réglage Fin du Courant

(« Fine Current Adjustment »). La soudeuse est

équipée d’un bouton de Démarrage (« Start »), d’un

interrupteur d’Allumage (« Ignition »), d’un interrupteur

de contrôle de Pignon Fou (« Idler ») et d’un bouton

Bouchon Allumeur (« Glow Plug »), pour un démar-

rage plus facile par temps froid.

Le panneau de contrôle contient aussi une jauge de

température du moteur, un ampèremètre pour charger

la batterie, une jauge de pression de l’huile, deux

réceptacles de type terre à trois pointes et quatre dis-

joncteurs pour la puissance auxiliaire.

Bobines tout en Cuivre - Pour une longue durée de

vie et un fonctionnement fiable.

Pignon Fou du Moteur - La CLASSIC 300D est

équipée d’un pignon fou de moteur électronique et

automatique. Il augmente et diminue la vitesse du

moteur de façon automatique au début et à la fin du

soudage ou lorsqu’on utilise la puissance auxili-

aire. Un retardateur intégré permet de changer les

électrodes avant que le moteur ne passe à sa vitesse

ralenti. L’interrupteur de contrôle de pignon fou («

Idler ») sur le panneau verrouille le pignon fou sur la

position de haute vitesse lorsqu’on le souhaite.

Puissance Auxiliaire - 3,0 kVA nominale 115/230V,

60Hz, c.a. La tension de sortie est maintenue dans un

intervalle de ± 10% pour toutes charges jusqu’à la

capacité indiquée. (Voir les Caractéristiques

Optionnelles pour le Kit de Prise de Puissance).

Enceinte de la Soudeuse - La soudeuse complète

est montée avec du caoutchouc sur une base à can-

nelure « C » en acier rugueux.

Les terminales de sortie sont placées sur le côté de la

machine de telle sorte qu’elles sont protégées par la

porte. Les terminales de sortie sont étiquetées (+) et (-).

Système de Mise en Marche - Starter électrique de

12V dans les normes.

Nettoyeur d’Air - De type sec en deux étapes et très

résistant.

Silencieux - Silencieux et coude d’échappement en

acier inoxydable dans les normes.

Métreur d’Heures du Moteur - Un métreur qui enre-

gistre le nombre d’heures de fonctionnement.

Protection du Moteur - Le système éteint le moteur

dans le cas d’une pression d’huile soudainement

basse ou de températures élevées du liquide de

refroidissement. Une lumière d’avertissement sur le

panneau de contrôle indiquera une telle panne. Pour

rétablir le moteur pour le redémarrer, passer l’interrup-

teur d’allumage sur la position « éteint », puis sur la

position « allumé ».

Se reporter à la Section de Dépannage pour tous les

codes de pannes indiqués par la lumière d’avertisse-

ment.

Réglage de Haute Vitesse (RPM) - Un poten-

tiomètre est monté sur le panneau de contrôle, ce qui

permet à l’opérateur de régler le régime de haute

vitesse du moteur entre 1650 et 1800 RPM. Ceci per-

met des réglages de l’OTC. Le registre total de

réglage de l’OTC est d’environ 15 volts.

VALVE DE DRAINAGE DE L’HUILE- Valve en forme

de boule, tuyau et collier de serrage dans les normes.

TÉLÉCOMMANDE- Interrupteur télécommande/local

et Réceptacle dans les normes.

250A @ 30V

300A @ 32V

100%

60%

RÉGIME DE SORTIE FACTEUR DE MARCHE

A-3

INSTALLATION

CLASSIC 300D KUBOTA

A-3

INSTALLATION AVANT LE FONCTIONNEMENT

PARE-ÉTINCELLES D’ÉCHAPPEMENT

Certaines lois fédérales ou locales peuvent exiger que

les moteurs soient équipés de pare-étincelles

d’échappement lorsqu’ils fonctionnent dans certains

lieux où les étincelles non contrôlées pourraient

provoquer un risque d’incendie. Le silencieux inclus

dans cette soudeuse ne peut pas être considéré

comme un pare-étincelles. Lorsque les régulations

locales l’établissent, un pare-étincelles adéquat doit

être installé et doit recevoir l’entretien approprié.

L’utilisation d’un pare-étincelles incorrect peut causer

des dommages au moteur ou une perte de rendement.

Contacter le fabricant du moteur pour des recommanda-

tions spécifiques.

------------------------------------------------------------------------

EMPLACEMENT / VENTILATION

Toujours faire fonctionner la soudeuse avec les portes

fermées. Le fait de laisser les portes ouvertes modifie

le flux de l’air et peut provoquer une surchauffe.

La soudeuse doit être placée de telle sorte qu’elle per-

mette un flux d’air frais et propre sans restrictions.

Aussi, placer la soudeuse de telle façon que les gaz

du moteur soient évacués vers l’extérieur.

BRANCHEMENT À TERRE DE LA MACHINE

D’après le Code National Électrique des Etats-Unis, le

châssis de ce générateur portable ne requiert pas

d’être branché à une prise de terre et il est permis

qu’il serve de terre pour tout appareil raccordé au

moyen d’un cordon branché dans son réceptacle.

Certaines lois locales, ou d’autres codes, ou bien des

circonstances inhabituelles de fonctionnement peu-

vent requérir que le châssis de la machine soit rac-

cordé à une prise de terre. Il est recommandé que

chacun détermine la mesure dans laquelle de telles

exigences s’appliquent à sa situation particulière et

les suive de façon explicite. Une terminale de connex-

ion à terre de la machine portant le symbole se

trouve sur le bas du châssis du générateur de la

soudeuse. En général, si la machine doit être

branchée à terre, elle devrait être raccordée avec un

fil de cuivre No.8 ou plus à une prise de terre solide

telle qu’une tuyauterie à eau en métal qui aille sous

terre sur une distance d’au moins dix pieds et qui n’ait

aucun joint d’isolement, ou bien à la structure

métallique d’un immeuble qui ait été branché à terre

de façon efficace. Le Code National Américain pro-

pose une liste d’un certain nombre de moyens alter-

natifs de brancher à terre des appareils électriques.

MONTE-CHARGE

Un monte-charge est fourni pour soulever avec un treuil.

REMORQUE (Voir Caractéristiques en Option)

If the user adapts a non-Lincoln trailer, the user must

assume responsibility that the method of attachment

and usage does not result in a safety hazard nor dam-

age the welding equipment. Some of the factors to be

considered are as follows:

Capacité pour laquelle la remorque a été conçue contre

le poids de la Lincoln et ses probables attaches supplé-

mentaires.Design capacity of trailer vs. weight of Lincoln

equipment and likely additional attachments.

Ne pas essayer d’utiliser cet appareil avant de lire

complètement le manuel du fabriquant du moteur

qui est livré avec la soudeuse. Il contient d’impor-

tantes mesures de sécurité, des consignes détail-

lées concernant le démarrage, l’utilisation et l’en-

tretien du moteur ainsi qu’une liste des pièces.

------------------------------------------------------------------------

LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent

être mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous ten-

sion ou l’électrode les mains nues ou

si l’on porte des vêtements humides.

• S’isoler du travail et du sol.

• Toujours porter des gants isolants

secs.

------------------------------------------------------------------------

LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU

MOTEUR peuvent être mortels.

• Utiliser dans des lieux ouverts et bien

ventilés ou bien faire échapper les gaz

à l’extérieur.

------------------------------------------------------------------------

LES PARTIES MOBILES peuvent

causer des blessures.

• Ne pas utiliser avec les portes

ouvertes ou sans dispositifs de sûreté.

•

Arrêter le moteur avant toute révision.

• Rester éloigné des parties mobiles.

------------------------------------------------------------------------

Lire les informations d’avertissement supplémen-

taires sur la couverture de ce manuel de l’opérateur.

-----------------------------------------------------------

AVERTISSEMENT

ATTENTION

LA CHUTE D’UN APPAREIL peut

causer des blessures.

• Ne pas soulever cette machine avec la

poignée de levage si elle est équipée

d’un accessoire lourd tel qu’une

remorque ou un cylindre à gaz.

• Soulever seulement avec un équipement d’une

capacité de levage appropriée.

• S’assurer que la machine est stable avant de la

soulever.

----------------------------------------------------------------------

AVERTISSEMENT

NE MOUNTER PAS SUR LES SURFACES

COM BUSTIBLES

Lorsqu’une surface combustible se trouve directement

sous des appareils électriques stationnaires ou fixes,

cette surface doit être couverte au moyen d’une

plaque en acier d’au moins 0,06" (1,6mm) d’épais-

seur, laquelle devra s’étendre à au plus 5,90"

(150mm) au-delà de l’appareil sur tous ses côtés.

ATTENTION

RÉVISION AVANT L’OPÉRATION

LIRE le mode d’emploi concernant le fonction-

nement et l’entretien du moteur qui est fourni avec

cette machine.

------------------------------------------------------------------------

HUILE

Cette unité est livrée de l’usine avec le carter du

moteur rempli d’huile SAE 10W/30 de haute qualité.

Cette huile devrait être acceptable pour températures

ambiantes les plus typiques. Consulter le manuel

d’opération du moteur pour des recommandations

spécifiques du fabricant du moteur. Dès réception de

la soudeuse, vérifier la baïonnette du moteur pour être

sûr que l’huile se trouve au niveau de la marque «

plein ». NE PAS trop remplir.

COMBUSTIBLE

Remplir le réservoir à combustible avec le com-

bustible de la qualité recommandée dans le manuel

de l’Opérateur du Moteur. S’assurer que la valve sur

le séparateur d’eau se trouve sur la position ouverte.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

La radiateur a été rempli en usine avec un mélange

50-50 d’eau et d’anti-gel glycol éthylène. Vérifier le

niveau du radiateur et ajouter une solution 50-50 en

fonction des besoins (se reporter au manuel du

moteur ou au réservoir d’anti-gel pour des recomman-

dations alternatives d’anti-gel).

ATTENTION

A-4

INSTALLATION

CLASSIC 300D KUBOTA

A-4

2. Support et attachement corrects à la base de la

soudeuse de telle façon qu’il n’y ait aucune pres-

sion excessive sur le boîtier.

3. L’emplacement approprié de l’appareil sur la

remorque afin d’assurer sa stabilité d’un côté à

l’autre et de l’avant vers l’arrière durant son trans-

port et lorsqu’il tient par lui-même pendant qu’il

fonctionne ou qu’on le révise.

4. Les conditions typiques d’utilisation, c’est-à-dire la

vitesse de voyage, la rudesse de la surface sur

laquelle la remorque se déplace, les conditions

environnementales, l’entretien probable.

5. La conformité avec les lois fédérales et locales(1).

(1)

Consulter les lois fédérales et locales en vigueur concernant les

exigences spécifiques pour une utilisation sur les autoroutes.

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CONTRÔLE DE POLARITÉ ET TAILLES DES CÂBLES

Avec le moteur éteint, faire passer les électrodes et les

câbles de travail à travers le support de soulagement de

tension sur la base et les brancher sur les terminales

placées sous le rail de montage du réservoir à com-

bustible. (Voir les recommandations de tailles ci-

dessous). Pour la polarité positive, brancher le câble de

l’électrode sur la terminale marquée d’un « + ». Pour la

polarité négative, brancher le câble de l’électrode sur la

terminale « - ». Ces connexions doivent être vérifiées de

façon périodique et resserrées, si nécessaire.

Pendant le soudage à une distance considérable de la

soudeuse, s’assurer d’utiliser des câbles de soudure

de grande taille.

TAILLES DE CÂBLES EN CUIVRE RECOMMANDÉES

Tailles de Câbles pour Longueur Combinée

d’Électrode plus Câble de Travail

Facteur de

Amps Marche Jusqu’à 200ft.(61m) 200 à 250ft.

(61 à 76m)

250 100% 1 1/0

300 60% 1/0 2/0

MONTAGE DU VÉHICULE

Des charges concentrées montées de façon incorrecte

peuvent provoquer un maniement instable du véhicule

et des problèmes de pneus ou d’autres composants.

• Ne transporter cet appareil que sur des

véhicules solides qui sont conçus et indiqués

pour de telles charges.

• Distribuer, équilibrer et assurer les charges de

telle sorte que le véhicule soit stable en condi-

tions d’utilisation.

• Ne pas dépasser les charges maximales

indiquées pour les composants tels que suspen-

sion, essieux et pneus.

• Monter la base de l’appareil sur la base ou le

châssis métallique du véhicule.

•

Suivre les instructions de fabrication du véhicule.

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AVERTISSEMENT

• Arrêter le moteur pendant le

chargement de combustible.

• Ne pas fumer pendant le

chargement de combustible.

• Tenir les étincelles et flammes

éloignées du réservoir.

• Ne pas laisser le remplissage se

faire sans surveillance.

• Essuyer le combustible renversé

et attendre que les vapeurs

aient disparu avant de démarrer

le moteur.

• Ne pas trop remplir le réservoir,

cela pourrait provoquer un

débordement de combustible.

SEULEMENT DU DIESEL

AVERTISSEMENT

Le DIESEL est

un combustible

qui peut provo-

quer un

incendie.

A-5

INSTALLATION

CLASSIC 300D KUBOTA

A-5

Chargement de la Batterie

La CLASSIC 300D KUBOTA est équipée d’une bat-

terie chargée humide. Le courant de charge est

automatiquement régulé lorsque la batterie est faible

(après le démarrage du moteur) à un courant à

régime lent lorsque la batterie est complètement

chargée.

Lorsqu’on change, branche en dérivation ou connecte

la batterie aux câbles de la batterie, il faut respecter la

polarité correcte. Ce système est de TERRE

NÉGATIVE.

LES GAZ DE LA BATTERIE peuvent

exploser.

• Tenir les étincelles, les flammes et les

cigarettes éloignées.

L’ACIDE DE LA BATTERIE peut

brûler les yeux et la peau.

• Porter des gants et des protections

pour les yeux, et exercer la plus grande

prudence pendant la suralimentation, le

chargement ou le travail près de la bat-

terie.

Pour empêcher des DOMMAGES

ÉLECTRIQUES quand :

a) On installe une nouvelle batterie – débrancher

d’abord le câble négatif de la vieille batterie et

brancher le câble négatif sur la nouvelle batterie

en dernier.

b) On branche un accumulateur – retirer la batterie

de la soudeuse en débranchant d’abord le câble

négatif, ensuite le câble positif puis le collier de

serrage de la batterie. Pour réinstaller, brancher le

câble négatif en dernier.

c) On utilise un survolteur – brancher d’abord le fil

positif sur la batterie, ensuite raccorder le fil

négatif au fil de terre sur la base.

Pour empêcher des DOMMAGES

ÉLECTRIQUES quand :

a) On installe une nouvelle batterie.

b) On utilise un survolteur.

Utiliser la polarité correcte – Terre Négative.

Pour empêcher le DÉCHARGEMENT DE LA BAT-

TERIE, s’il y a un interrupteur d’allumage, l’éteindre

pendant que le moteur n’est pas en marche.

•

Pour empêcher la DÉFORMATION de la batterie,

serrer les écrous sur le collier de serrage de la bat-

terie jusqu’à qu’ils soient bien ajustés.

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AVERTISSEMENT

B-1

FONCTIONNEMENT

B-1

ENGINE OPERATION

Toujours faire fonctionner la soudeuse avec les portes

fermées. Le fait de laisser les portes ouvertes modifie le

flux de l’air et peut provoquer une surchauffe.

DÉMARRAGE DE LA CLASSIC 300D KUBOTA

V2203M À MOTEUR DIESEL

1. Placer l’interrupteur « IDLER » sur la position de

vitesse rapide (« HIGH »).

2. Placer l’interrupteur d’allumage (« IGNITION ») sur la

position « allumé » (« ON »).

3. Appuyer sur le bouton Bouchon Allumeur (« Glow Plug

») durant 20 à 30 secondes (maximum 60 secondes).

4. Appuyer en même temps sur les boutons Bouchon

Allumeur et Démarrage. Lorsque le moteur commence

à fonctionner, lâcher les deux boutons. Si le moteur ne

parvient pas à fonctionner en 20 secondes, attendre

30 secondes et répéter la procédure précédente.

5. Observer la pression de l’huile. Si aucune pression

n’apparaît en 30 secondes, éteindre le moteur et con-

sulter le manuel d’opération du moteur. Pour éteindre

le moteur, placer l’interrupteur d’allumage (« IGNI-

TION ») sur la position éteint (« OFF »).

6. Si la lumière d’avertissement pour la protection du

moteur s’allume durant la mise en marche ou après le

démarrage, l’interrupteur d’allumage (« IGNITION »)

doit être éteint (« OFF ») pour rétablir le système de

protection du moteur.

7. Laisser le moteur fonctionner à régime de haute

vitesse pendant plusieurs minutes afin de chauffer le

moteur. Arrêter le moteur et vérifier à nouveau le

niveau d’huile, après avoir laissé le temps à l’huile de

se drainer dans le réservoir. Si le niveau est bas, rem-

plir jusqu’à la marque « plein ». Les contrôles du

moteur ont été correctement réglés en usine et ne

devraient requérir aucun réglage au moment de la

réception.

CLASSIC 300D KUBOTA

DÉMARRAGE À FROID :

Avec une batterie totalement chargée et la quantité

d’huile correcte, le moteur devrait démarrer de façon

satisfaisante, même à -5oF (-20oC), cependant il

pourrait être souhaitable d’installer des aides à

démarrage à froid.

Note : Le démarrage par temps extrêmement froid

peut requérir un fonctionnement plus long du bouchon

allumeur.

Ni l’éther ni d’autres fluides de démarrage ne

doivent être utilisés sous AUCUNE condition!

------------------------------------------------------------------------

FONCTIONNEMENT À HAUTE ALTITUDE

À de plus hautes altitudes, la réduction du régime de

sortie peut être nécessaire. Pour un régime maximum,

réduire le régime de la soudeuse de 4% tous les 300

mètres (984 ft.) au-dessus de 1500 mètres (4920 ft.).

Contacter un Représentant de Service Kubota pour

tous réglages de moteur qui s’avèrent nécessaires.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Placer l’interrupteur d’allumage (« IGNITION »)

sur la position éteint (« OFF »).

A la fin de chaque journée de soudage, vérifier le

niveau d’huile du carter, drainer la saleté accumulée

et l’eau du séparateur d’eau et remplir le réservoir à

combustible afin de minimiser la condensation d’hu-

midité dans le réservoir. Aussi, le manque de com-

bustible tend à attirer la saleté dans le système de

combustible.

Lorsque la soudeuse est transportée entre les sites de

travail, fermer la valve sur le séparateur d’eau.

Si l’alimentation en combustible est coupée ou inter-

rompue pendant que la pompe fonctionne, de l’air

peut entrer dans le système de distribution du com-

bustible. Si cela arrive, une purge du système de

combustible peut s’avérer nécessaire. Utiliser du per-

sonnel qualifié pour l’effectuer en suivant les instruc-

tions de la section ENTRETIEN de ce manuel.

INTERPOSITION DU MOTEUR

Lincoln Electric sélectionne des moteurs industriels

très résistants de grande qualité pour les soudeuses

portables que nous proposons. S’il est normal de voir

une petite quantité de consommation d’huile du starter

pendant le fonctionnement initial, une utilisation

excessive d’huile, une accumulation d’humidité (huile

ou substance semblable au bitume au niveau de

l’échappement), ou de la fumée excessive ne sont

pas normales.

AVERTISSEMENT

Ne pas essayer d’utiliser cet appareil avant de lire

complètement le manuel du fabriquant du moteur

qui est livré avec la soudeuse. Il contient d’impor-

tantes mesures de sécurité, des consignes détail-

lées concernant le démarrage, l’utilisation et l’en-

tretien du moteur ainsi qu’une liste des pièces.

------------------------------------------------------------------------

LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent

être mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous ten-

sion ou l’électrode les mains nues ou

si l’on porte des vêtements humides.

• S’isoler du travail et du sol.

• Toujours porter des gants isolants

secs.

------------------------------------------------------------------------

LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU

MOTEUR peuvent être mortels.

• Utiliser dans des lieux ouverts et bien

ventilés ou bien faire échapper les gaz

à l’extérieur.

------------------------------------------------------------------------

LES PARTIES MOBILES peuvent

causer des blessures.

• Ne pas utiliser avec les portes

ouvertes ou sans dispositifs de sûreté.

•

Arrêter le moteur avant toute révision.

• Rester éloigné des parties mobiles.

------------------------------------------------------------------------

Lire les informations d’avertissement supplémen-

taires sur la couverture de ce manuel de l’opérateur.

AVERTISSEMENT

B-2

FONCTIONNEMENT

B-2

CLASSIC 300D KUBOTA

FONCTIONNEMENT DE LA SOUDEUSE

------------------------------------------------------------------------

FACTEUR DE MARCHE

Le régime de sortie NEMA de la CLASSIC 300D KUB-

OTA est de 300 ampères à 32 volts d’arc à 60% de

facteur de marche (consulter les Spécifications dans

ce manuel pour les régimes alternatifs). Le facteur de

marche est basé sur une période de dix minutes ; de

ce fait, la soudeuse peut être chargée au régime de

sortie pendant six minutes durant chaque période de

dix minutes.

CONTRÔLE DU COURANT DE SOUDAGE

NE PAS TOUCHER LE « SÉLECTEUR DE REG-

ISTRE DE COURANT » PENDANT LE SOUDAGE

car le courant pourrait s’arquer entre les contacts

et endommager l’interrupteur.

------------------------------------------------------------------------

Le « Sélecteur de Registre de Courant » fournit cinq

registres de courant qui se chevauchent. Le «

Réglage Fin de Courant » règle le courant de mini-

mum à maximum dans chaque registre. La tension de

circuit ouvert est aussi contrôlée par le « Réglage Fin

de Courant », ce qui permet un contrôle des carac-

téristiques de l’arc.

Un réglage élevé de tension de circuit ouvert fournit

un arc souple « de beurrage » avec une meilleure

résistance aux éclatements, ce qui est préférable pour

la plupart des soudures. Pour obtenir cette caractéris-

tique, régler le « Sélecteur de Registre de Courant »

sur l’ajustement le plus bas qui fournit encore le

courant nécessaire et placer le « Réglage Fin de

Courant » près du maximum. Par exemple : pour

obtenir 175 ampères et un arc souple, régler le «

Sélecteur de Registre de Courant » sur la position

190-120 puis ajuster le « Réglage Fin de Courant »

pour obtenir 175 ampères.

Lorsqu’un arc vigoureux et « creusant » est requis,

habituellement pour un soudage vertical et au-dessus

de la tête, utiliser un réglage plus élevé du « Sélecteur

de Registre de Courant » et une tension de circuit

ouvert plus faible. Par exemple : pour obtenir 175

ampères et un arc vigoureux, régler le « Sélecteur de

Registre de Courant » sur la position 240-160 et

ajuster le « Réglage Fin de Courant » pour obtenir

175 ampères.

Une certaine instabilité de l’arc peut survenir avec des

électrodes EXX10 quand on essaie de travailler avec

des techniques à arc long à des réglages sur l’extrémité

la plus basse du registre de tension de circuit ouvert.

NE PAS essayer de régler le « Sélecteur de Registre de

Courant » entre les cinq points indiqués sur la plaque

nominative.

------------------------------------------------------------------------

Ces interrupteurs possèdent une came à ressorts qui

élimine pratiquement la possibilité de régler cet inter-

rupteur entre les points indiqués.

LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent être

mortels.

• Ne pas toucher les pièces sous tension

ou l’électrode les mains nues ou si l’on

porte des vêtements humides.

• S’isoler du travail et du sol.

LES VAPEURS ET LES GAZ peuvent être

dangereux.

• Maintenir la tête hors des vapeurs.

• Utiliser la ventilation ou un système

d’échappement pour évacuer les vapeurs

de la zone de respiration.

LES ÉTINCELLES DE SOUDURE peuvent

provoquer des incendies ou des explosions.

• Tenir les matériaux inflammables

éloignés.

LES RAYONS DES ARCS peuvent causer

des brûlures.

• Porter des protections pour les yeux,

les oreilles et le corps.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

De plus grandes machines avec une capacité de 350

ampères et plus, qui fonctionnent avec une faible

charge ou pas de charge du tout pendant de longues

périodes, sont particulièrement susceptibles de subir

les conditions décrites plus haut. Pour obtenir une

interposition du moteur réussie, la plupart des

appareils à diesel n’ont besoin que de fonctionner

avec une charge raisonnablement lourde dans l’inter-

valle du régime de la soudeuse durant une certaine

période pendant le début de la vie du moteur.

Cependant, si la soudeuse est sujette à une charge

légère prolongée, la charge occasionnelle du moteur

de modérée à lourde peut parfois s’avérer nécessaire.

Faire preuve de prudence pour charger correctement

une unité de générateur diesel.

1. Brancher les terminales de sortie de la soudeuse

sur une batterie de charge résistive convenable.

Noter que toute tentative de court-circuiter les

bornes de sortie en raccordant les fils de la

soudeuse ensemble, de court-circuiter directe-

ment les bornes de sortie, ou de brancher les fils

de sortie sur une barre en acier, aura pour con-

séquence des dommages catastrophiques sur le

générateur et annulera la garantie.

2. Régler les contrôles de la soudeuse pour un

courant et une tension de sortie dans l’intervalle

du régime et du facteur de marche de la

soudeuse. Noter que toute tentative de dépasser

le régime ou le facteur de marche de la soudeuse

pour n’importe quelle période, aura pour con-

séquence des dommages catastrophiques sur le

générateur et annulera la garantie.

3. Éteindre périodiquement le moteur et vérifier le

niveau d’huile du carter.

B-3

FONCTIONNEMENT

B-3

CLASSIC 300D KUBOTA

FONCTIONNEMENT DU PIGNON FOU

Démarrer le moteur avec l’interrupteur de Pignon Fou

sur la position « Rapide ». Laisser marcher à régime

de haute vitesse pendant plusieurs minutes afin de

chauffer le moteur.

Le pignon fou est contrôlé par l’interrupteur à levier de

pignon fou sur le panneau de contrôle de la

soudeuse. L’interrupteur a deux positions :

1. Sur la position « Rapide » (« High »), l’unité

de contrôle du moteur accélère le moteur au

régime de haute vitesse.

2. Sur la position « Auto » / le pignon

fou fonctionne la manière suivante :

a. Durant le soudage ou lorsqu’on utilise du courant

des réceptacles pour des lumières ou des outils

(environ 100 watts minimum), le moteur fonctionne

à régime de haute vitesse.

b. Lorsque le soudage cesse ou que la charge de

puissance est éteinte, un délai pré-établi d’environ

15 secondes commence. Ce délai ne peut pas être

réglé.

Si le soudage ou la charge de puissance n’ont pas

repris avant la fin de ce délai, l’unité de contrôle du

moteur réduit la vitesse du moteur au régime ralenti.

PUISSANCE AUXILIAIRE

La puissance auxiliaire c.a., fournie de façon normale,

a un régime de 3,0 kVA de 115/230 VCA (60 hertz).

Avec la puissance auxiliaire de 3,0 kVA, 115/230 VCA

deux réceptacles de type terre sont fournis : un

duplex de 115V et un duplex de 230V. Le circuit est

protégé au moyen de disjoncteurs.

CLASSIC 300D KUBOTA À MOTEUR DIESEL

INFORMATION DE CONSOMMATION TYPIQUE EN COMBUSTIBLE

Ralenti (1400 RPM) – pas de charge

Vitesse Rapide (1800 RPM) – pas de charge

3,000 Watts

250 Amps @ 30 Volts

300 Amps @ 32 Volts

0,30 gal/hr ( 1,14 litre/h)

0,46 gal/hr ( 1,74 litre/h)

0,61 gal/hr ( 2,31 litre/h )

1,01 gal/hr ( 3,82 litre/h)

1,32 gal/hr ( 5,00 litre/h)

Le régime nominal de 3,0 kVA permet qu’un courant

continu maximum de 13 amps soit tiré du réceptacle

duplex de 230 volts. Ou bien un total de 26 amps peut

être tiré du réceptacle duplex de 115 volts. Le récep-

tacle duplex de 115 volts possède une configuration

qui permet le tirage de 20 amps de n’importe laquelle

des moitiés. La charge totale combinée des récepta-

cles ne doit pas dépasser 3,0 kVA.

Un kit optionnel de fiche de puissance est disponible.

Lorsque ce kit est spécifié, le client reçoit une fiche

pour chaque réceptacle.

Lorsque le bouton de Réglage de Haute Vitesse se

trouve sur la position MIN, la fréquence de la sortie

auxiliaire c.a. peut être réduite à environ 55 Hertz. Il

est recommandé que le bouton de Réglage de Haute

Vitesse se trouve sur la position MAX lorsqu’on utilise

la sortie auxiliaire c.a.

Un kit optionnel de fiche de puissance est disponible.

Lorsque ce kit est spécifié, le client reçoit une fiche

pour chaque réceptacle.

C-1

ACCESSOIRES

C-1

CLASSIC 300D KUBOTA

ÉQUIPEMENT EN OPTION (Installé sur le terrain)

OPTIONS GÉNÉRALES

La fusion de tuyauterie avec une soudeuse à l’arc

peut provoquer un incendie, une explosion et des

dommages sur câblage électrique sur à la

soudeuse, si elle ‘est pas effectuée correctement.

L’utilisation d’une soudeuse à l’arc pour la fusion

de tuyauterie n’est pas approuvée par le CSA et

elle n’est pas recommandée ni soutenue par

Lincoln Electric.

------------------------------------------------------------------------

Kit de Fiche de Puissance (K802D) – Kit de prise de

courant pour réceptacles de puissance auxiliaire (une

prise est fournie pour chaque réceptacle).

Kit Réceptacle GFCI (K1690-1) – Comprend un

réceptacle de type duplex interrupteur de circuit de

perte à terre de 115 V approuvé par UL, avec couver-

cles et instructions pour l’installation. Remplace le

réceptacle duplex de 115V installé en usine. Chaque

réceptacle du duplex GFCI a un régime de 20 amps.

Le courant total maximum pour le duplex GFCI est

limité à 20 amps.

Kit de Pare-Étincelles (K903-1) – Comprend un

pare-étincelles agréé en acier épais, une agrafe et un

adaptateur pour montage sur le tuyau d’échappement.

REMORQUE (K953-1) – Remorque à deux roues

avec pare-chocs et lot de lumières en option. Pour

son utilisation sur l’autoroute, consulter les lois

fédérales et locales en vigueur concernant de possi-

bles exigences supplémentaires. Il existe un lot com-

posé de pare-chocs, lumières et 2 anneaux d’attelage.

K953-1 Remorque

K958-1 Boule d’Attelage

K958-2 Anneau d’Attelage en demi-lune

K959-2 Kit de Pare-chocs et Lumières

K965-1 Étagère de Rangement du Câble

K1858-1 INDICATEUR DE SERVICE DU NET-

TOYEUR D’AIR

OPTIONS POUR SOUDAGE À LA BAGUETTE

K704 JEU D’ACCESSOIRES – Contient 35 pieds (10

m) de câble d’électrode et 30 pieds (9 m) de câble de

travail, un casque, une agrafe de travail et un support

d’électrode. Le câble a un régime de 500 amps, à 60&

de facteur de marche.

Kit Télécommande (K924-5) – Contient un rhéostat

de télécommande et 100 pieds (30,5 m) de câble pour

ajuster l’OTC sur le site de soudage. (Pour codes

10911 et au-dessus).

OPTIONS POUR SOUDAGE EN MODE TIG

Module TIG (K930-2) - Il fournit un contrôle de gaz de

protection et de haute fréquence pour les applications

de soudure GTAW (TIG) en c.a. et c.c. Son boîtier

compact est conçu pour être porté facilement et inclut

une poignée. Dérivation de haute fréquence intégrée.

Il requiert le Câble de Contrôle K936-4.

PTA-26V Torche TIG (K1783-9) – Torche de 200

amps refroidie à l’air équipée d’une valve pour le con-

trôle du flux de gaz. 25 ft de longueur.

Kit Magnum de Pièces pour PTA-26V Torche TIG -

KP509

Câble de Télécommande (K936-4) – Câble de con-

trôle pour brancher le Module TIG K930-2.

Interrupteur de Démarrage de l’Arc (K814)

Fourni avec un câble de 25 ft. (7,6 m).

S’adapte à la torche TIG pour un contrôle de doigt

convenable.

Kit Contacteur (K938-1) –

Fournit une pointe de tungstène « froid » pendant le

soudage avec Module TIG.

Rallonge du Câble de Contrôle (K937-45) - Permet

que le Module TIG soit manipulé à des distances

supérieures à 200 ft de la source d’énergie.

Disponible en 45 ft (13,7m).

Kit Valve d’Eau (K844-1) – Pour usage avec torche

TIG refroidie à l’eau. S’installe à l’intérieur du Module

TIG.

AVERTISSEMENT

C-2

ACCESSOIRES

C-2

OPTIONS DU CHARGEUR DE FIL

Module Chargeur de Fil (K623-1) – Fournit une sor-

tie de tension constante (TC) avec une stabilité d’arc

améliorée pour soudure Innershield. Excellent pour

soudure MIG. Les chargeurs de fil recommandés sont

les LN-7, LN-23P et LN-25. (Installés en usine sur le

K1643-6).

Chargeur de Fil LN-25 (K449) – Unité CC/CV

portable pour soudage à la baguette avec noyau fon-

dant et MIG. Comprend un Solénoïde à Gaz et un

Contacteur Interne. Module Chargeur de fil requis.

Kit Télécommande de Contrôle de Tension pour

LN-25 (K444-2) – Fournit 25 ft. (7,5m) de contrôle de

tension de sortie à distance et de pont de connexion

de sortie (2 et 4) pour les machines qui possèdent un

connecteur de type MS à 14 fiches.

Pistolet Magnum® 350 Innershield (pour LN-25)

(K126-2) – Pour fil auto-blindé avec câble de 15 ft.

(4,5m). Pour fil de 0,062-3/32" (1,6-2,8mm).

Pistolet Magnum® 300 MIG (pour LN-25) (K497-3)

– Avec 15 ft. (4,5m) de câble. Pour fil de 0,035" -

0,045(0,9-1.2mm) gaz prot?. Inclut le connecteur.

Chargeur de Fil LN-23P (K316L-1) – Unité CV

portable pour soudage Innershield de tuyauterie. Le

câble de contrôle fait fonctionner le contacteur à l’in-

térieur du Module Chargeur de Fil pour une électrode

« froide ». Le Kit Adaptateur LN-23P (K350-1) et

l’Assemblage Pistolet et Câble sont requis.

Kit Adaptateur LN-23P (K350-1) – Nécessaire pour

adapter le LN-23P à toute source de puissance

Lincoln. Établit une connexion de 14 fiches sur la

source de puissance.

Pistolet Magnum® 250 Innershield (pour LN-23P)

(K355-10) – Pour poids plus léger et maniement plus

facile. Régime de 250 amps, 60% de facteur de

marche. Pour fil Innershield de 0,068 à 5/64" (1,7 à

2,0mm) et contient un interrupteur de vitesse réduite.

Pour la soudure de tuyauterie, un tube de pistolet

M11476 de 62o est recommandé.

Tube de Pistolet de 62o pour Soudure de

Tuyauterie (KP1909-1) – Modification recommandée

pour pistolets K355-X ou K345-X avec tubes de pisto-

let de 90o. Compatible avec K126-1, -2 K264-8 et

K355-10.

Pistolet à Bobine Magnum (K487-25) pour le pisto-

let de bobine de magnum – Le chargeur de Fil semi-

automatique qui se tient à la main requiert du Module

de Contrôle SG. 25 ft. (7,6m) de long.

Module de Contrôle SG (K488) pour le pistolet de

bobine de magnum – Interface entre la source de

puissance et le pistolet à bobine. Permet un contrôle

de la vitesse du fil et du flux du gaz.

Câble d’Entrée (K691-10) – Pour commandes du

moteur Lincoln avec connexion de type MS à 14 fich-

es. Fourni avec un réceptacle NEMA de 115V et des

connexions de bornes de sortie. 10 ft. (3,1m) de long.

CLASSIC 300D KUBOTA

D-1

ENTRETIEN

D-1

ENTRETIEN

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES

1. Souffler de l’air dans la soudeuse et les contrôles

au moyen d’un tuyau à air au moins une fois tous

les deux mois. Dans des endroits particulièrement

sales, ce nettoyage peut s’avérer nécessaire une

fois par semaine. Utiliser de l’air à faible pression

pour éviter de conduire la saleté dans l’isolement.

Les contacts du « Sélecteur de Registre de Courant

» ne doivent pas être graissés. Pour maintenir les

contacts propres, tourner fréquemment le contrôle de

courant complètement pour lui faire parcourir tout

son registre. Une bonne pratique consiste à tourner

la poignée du réglage maximum au minimum deux

fois tous les matins avant de commencer à souder.

3. Mettre une goutte d’huile sur l’essieu du «

Sélecteur de Registre de Courant » au moins une

fois par mois.

4. Lorsque cela est nécessaire, retirer le bol à sédi-

ments, si la machine en est équipée, de dessous le

réservoir à combustible et nettoyer toute saleté et

eau accumulées.

5. Suivre le programme de service du moteur de ce

manuel ainsi que l’entretien détaillé et le dépannage

qui apparaissent dans le manuel du fabricant du

moteur.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

La CLASSIC 300D KUBOTA est équipée d’un radia-

teur à pression. Tenir le couvercle du radiateur bien

fermé afin d’éviter la perte de liquide de refroidisse-

ment. Nettoyer et curer à grande eau le système de

refroidissement de façon périodique afin d’éviter l’ob-

struction du passage et la surchauffe du moteur.

Lorsque l’anti-gel est nécessaire, toujours utiliser celui

de type permanent.

ROULEMENTS À BILLES

Cette soudeuse est équipée d’un roulement à billes à

double blindage avec suffisamment de graisse pour

durer indéfiniment dans des conditions normales de

service. Lorsque la soudeuse est utilisée constam-

ment ou dans des endroits excessivement sales, il

peut s’avérer nécessaire d’ajouter une demie once de

graisse par an. Un tampon de graisse d’un pouce de

long, un pouce de large et un pouce de haut pèse

environ une demie once. Trop graisser est bien pire

que de ne pas assez graisser.

Au moment de graisser les roulements à billes, tenir

tout type de saleté éloigné de la zone. Bien essuyer

tous les accessoires jusqu’à ce qu’ils soient propres et

utiliser du matériel propre. Plus de pannes de roule-

ments à billes sont dues à de la saleté qui s’est intro-

duite pendant le graissage qu’au manque de graisse.

COMMUTATOR AND BRUSHES

Des appareils roulants non couverts peuvent être

dangereux. Être prudents pour que vos mains,

vos cheveux, vos vêtements ou vos outils ne se

coincent pas dans les parties roulantes. Se pro-

téger des particules qui peuvent être lancées par

l’armature tournante quand on nettoie le commu-

tateur à la pierre.

------------------------------------------------------------------------

Le changement des balais du commutateur peut avoir

pour conséquences :

- Le changement de la sortie de la machine

- Un dommage sur le commutateur

- Une usure excessive des balais

Inspecter périodiquement le commutateur, les

anneaux de glissage et les balais en retirant les cou-

vercles. NE PAS retirer ou remettre en place ces cou-

vercles pendant que la machine est en marche. Les

commutateurs et les anneaux de glissage n’ont pas

besoin de beaucoup d’attention. Cependant, s’ils sont

noirs ou ne semblent pas uniformes, les faire nettoyer

par une personne ayant une bonne expérience en

entretien en utilisant du papier de verre fin ou une

pierre à commutateur. Ne jamais utiliser de toile

Emery à cette fin.

CLASSIC 300D KUBOTA

Demander à du personnel qualifié de faire le tra-

vail d’entretien. Éteindre le moteur avant de tra-

vailler à l’intérieur de la machine. Dans certains

cas, il peut s’avérer nécessaire de retirer les dis-

positifs de sûreté pour réaliser l’entretien

demandé. Retirer les dispositifs de sûreté seule-

ment quand cela est nécessaire et les remettre

en place une fois que l’entretien qui a exigé leur

retrait est terminé. Toujours faire très attention

quand on travaille près de pièces mobiles.

Ne pas mettre les mains près du ventilateur de

refroidissement du moteur. Si un problème ne

peut pas être résolu en suivant les directives,

emmener la machine à l’Atelier de Service

Après-vente Lincoln le plus proche

-----------------------------------------------------------------------

ELECTRIC SHOCK can kill.

• Ne pas toucher les pièces sous ten-

sion ou l’électrode les mains nues ou

si l’on porte des vêtements humides.

• S’isoler du travail et du sol.

•

Toujours porter des gants isolants secs.

-----------------------------------------------------------------------

LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT DU

MOTEUR peuvent être mortels.

• Utiliser dans des lieux ouverts et bien

aérés ou bien faire évacuer les gaz à

l’extérieur.

------------------------------------------------------------------------

LES PARTIES MOBILES peuvent

causer des blessures.

• Ne pas utiliser avec les portes

ouvertes ou sans dispositifs de

sûreté.

• Arrêter le moteur avant de toute révi-

sion.

• Rester éloigné des parties mobiles.

------------------------------------------------------------------------

Voir les informations d’avertissement supplémen-

taires tout au long de ce manuel de l’opérateur

-----------------------------------------------------------

AVERTISSEMENT

D-2

ENTRETIEN

D-2

Changer les balais lorsqu’ils présentent 1/4" (3,5mm)

d’usure par rapport au conducteur flexible. Il est bon

d’avoir sous la main un jeu complet de balais de

rechange. Les balais Lincoln possèdent une face

courbe pour s’adapter au commutateur. Faire placer

les balais par une personne ayant une bonne expéri-

ence en entretien en ponçant légèrement à la pierre le

commutateur tandis que l’armature tourne à pleine

vitesse jusqu’à ce que le contact soit établi sur la face

pleine des balais. Après le ponçage à la pierre, souf-

fler de l’air à pression sur la poussière.

Pour installer les balais des anneaux de glissage,

mettre les balais en place. Ensuite glisser une

extrémité de papier de verre fin entre les anneaux de

glissage et les balais, le côté rugueux contre les bal-

ais. Avec une légère pression supplémentaire des

doigts sur les balais, tirer le papier de verre autour de

la circonférence des anneaux – seulement dans le

sens de la rotation – jusqu’à ce que les balais se met-

tent en place correctement. En outre, poncer les

anneaux de glissage avec une pierre fine. Les balais

doivent entrer à leur place à 100%.

Le bombement ou l’usure excessive du balai de l’exci-

tateur indiquent un essieu probablement mal aligné.

Faire réviser et réaligner l’essieu par un

Concessionnaire de Service sur le Terrain autorisé.

ENTRETIEN DU PIGNON FOU

Avant d’effectuer un travail électrique, débrancher

la batterie.

------------------------------------------------------------------------

Lorsqu’on installe une nouvelle batterie ou que l’on

utilise une batterie en dérivation pour démarrer le

moteur, s’assurer que la polarité de la batterie soit

correctement branchée. La polarité correcte est terre

négative. Un branchement incorrect peut provoquer

des dommages sur l’alternateur du moteur et sur

l’Unité de Contrôle du Moteur.

1. Un bon fonctionnement du pignon fou requiert un

bon branchement à terre de l’Unité de Contrôle du

Moteur, un tableau de circuits imprimés avec

détection de courant et une batterie.

Si on le souhaite, la soudeuse peut être utilisée sans

régime de marche automatique en réglant l’interrup-

teur du pignon fou sur la position « Rapide ».

PLAQUES NOMINATIVES

A chaque fois qu’un entretien de routine est réalisé

sur cette machine – ou au moins une fois par an –

vérifier que toutes les plaques nominatives et éti-

quettes soient lisibles. Changer celles qui ne sont plus

claires. Se reporter à la listes de pièces de rechange

pour obtenir le numéro de pièce de rechange.

PURGE DE L’AIR DU SYSTÈME DE COMBUSTIBLE

(KUBOTA V2203M MOTEUR)

Tenir le combustible éloigné des flammes ou arcs

; laisser le moteur refroidir avant de travailler sur

le système de combustible. Essuyer toute quantité

de combustible déversée et ne pas démarrer le

moteur tant que les vapeurs n’ont pas disparu.

------------------------------------------------------------------------

Si le moteur fonctionne à dur régime et qu’il y a un

soupçon que de l’air a pénétré dans le système de

combustible (par exemple, le moteur est resté pra-

tiquement sans combustible), suivre les mesures suiv-

antes avec du personnel qualifié :

1. Ouvrir complètement la valve de purge d’air en la

tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une

montre. Elle se trouve au-dessus de la pompe à

injection de combustible à côté du filtre à huile. (voir

figure D.1).FIGURE D.1

2. Faire tourner le moteur en appuyant sur le bouton

de démarrage jusqu’à ce que le moteur marche

sans à-coups (ceci devrait prendre environ 10 sec-

ondes).

3. Fermer à fond la valve de purge d’air en la tournant

dans le sens des aiguilles d’une montre.

Contacter l’atelier de réparation de Moteurs Kubota si

le problème persiste.

CLASSIC 300D KUBOTA

ATTENTION

AVERTISSEMENT

Valve de

Purge

D’Air

D-3D-3

CLASSIC 300D KUBOTA

ENTRETIEN

S25833

C =

Changer

N =

Nettoyer

I =

Inspecter

TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 8 HEURES

PREMIER SERVICE 50 HEURES

TOUTES LES 100 HEURES OU 3 MOIS

TOUTES LES 150 HEURES OU 4 MOIS

TOUTES LES 300 HEURES OU 9 MOIS

TOUTES LES 400 HEURES OU 12 MOIS

TOUTES LES 500 HEURES OU 15 MOIS

TOUTES

LES 500 HEURES OU 15 MOIS

TOUTES LES 600 HEURES OU 18 MOIS

C C

Kubota No.16414-32432

Kubota No.16631-aa 43562

Kubota No.17480- a 97011

Donaldson No.P821575

Adduction 0071"-.0086",

chappement 0071"-.0086"

Fuites ou dommage sur moteur

Batterie

gagements des valves

Syst

mes

mes lectriques

Tous

crous et boulons pour serrage

Usure de la courroie d

Usure de la courroie d entra

nement de l

nement de l alternateur

Courroie d

Courroie d entra

nement alternateur

rification pr

rification pr c

dente du filtre

air peut

tre

tre gale

ment filtre

air

Tension courroie d

Tension courroie d entra

nement de l

nement de l alternateur

SERVICE MOTEUR (NOTE 2)

ARTICLE D

ARTICLE D ENTRETIEN

TYPE OU QUANTIT

Niveau du liquide de refroidissement

Concentration d

Concentration d anti-gel

Liquide de refroidissement NOTE 3

Niveau d

huile du moteur NOTE 1

Huile du moteur NOTES 1 & 3

Huile du moteur NOTES 1&3

Filtre

huile du moteur

parateur d

eau de drainage &

purateur

combustible

tier du filtre

tier du

filtre

combustible

50/50 Eau /

50/50 Eau / thyl

ne Glycol

9,5 qts, 90 L

8,0 qts 76 L filtre compris

lorsque ceci est n cessaire.

Ces p riodes d entretien pr ventif s appliquent des conditions moyennes de fonctionnement.

Si besoin est, utiliser des p riodes plus courtes.

TABLEAU DE SERVICE DU MOTEUR

Notes:

(1) Consulter le Manuel de l Op rateur du Moteur pour les recommandations d huile.

(2) Consulter le manuel de l Op rateur du Moteur pour des renseignements suppl mentaires concernant

le programme d entretien.

(3) Remplir lentement ! S assurer d utiliser la quantit correcte.

Les op rations ci-dessus doivent tre r alis es par du personnel qualifi en se r f rant au manuel de l atelier

S’APPLIQUE AUX MACHINES DONT LES NUMÉROS DE CODE SONT : 11112 ET 11113

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Lincoln Electric Classic 300D Mode d'emploi

Marque: Lincoln Electric

Modèle: Classic 300D

Catégorie: Système de soudage

Taper: Mode d'emploi

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Lincoln Electric Classic 300D Mode d'emploi

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