E-flite EFL1800 Le manuel du propriétaire

Marque: E-flite

Modèle: EFL1800

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

EFL1850

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire

fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et

qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui.

• Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, aﬁ n

d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal

radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses

sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte

momentanée de contrôle.

• Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de

voitures, du traﬁ c et des personnes.

• Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde

concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires

(chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez.

• Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants

électroniques hors de portée des enfants.

• Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spéciﬁ quement conçu et

protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques.

• Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que

ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort.

• Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur

sont faibles.

• Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle.

• Utilisez toujours des batteries complètement chargées.

• Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche.

• Enlevez toujours les batteries avant le démontage.

• Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres.

• Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches.

• Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher.

• Enlevez toujours les batteries après utilisation.

• Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est conﬁ gurée correctement

avant de voler.

• Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé.

• Ne touchez jamais des pièces en mouvement.

REMARQUE

La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modiﬁ cation à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à

jour de ce produit, veuillez consulter le site www.horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support du produit.

Signiﬁ cation de certains termes spéciﬁ ques:

Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures.

ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures

graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superﬁ cielle.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation aﬁ n de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation

incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de

ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et provoquer des blessures.

Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des

composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au

fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation

aﬁ n de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves.

Précautions et avertissements liés à la sécurité

14+14 ans et plus. Ceci n'est pas un jouet.

Pour recevoir les mises à jour, les offres spéciales et plus encore,

enregistrez votre produit sur www.e-ﬂ iterc.com

Le mode multirotor doit uniquement être utilisé par vent faible ou en l’absence de

vent. Il est recommandé de lancer l’appareil à la main en mode acro ou stabilité

par vent fort ou modéré.

* Consultez la section Modes de vol pour plus d’informations sur la disponibilité

du mode acro sur la version RTF du X-VERT.

Contenu de la boîte

Informations de démarrage rapide

Conﬁ guration de l’émetteur

Conﬁ gurez votre émetteur

à l’aide du tableau de conﬁ guration de l’émetteur

Centre de gravité (CG)

126-136mm

(à partir du bord arrière de l’aile vers l’avant)

Réglagedu minuteur de vol

4 minutes avec la batterie de vol de 450mAh

8 minutes avec la batterie de vol de 800 mAh Table des matières

182-200 g

264mm

504mm

Caractéristiques

Moteurs:

(2) Sans balais à cage tournante 280 2600 Kv

(EFLM1809) Installé Installé

Servos:

(2) Servos 4 g (SPMSA220) Installé Installé

Récepteur/ESC:

RX/ESC/Contrôleur de vol (EFLAS1810) Installé Installé

Batterie:

2S 7,4V 450-800mAh LiPo Fournie Requise

Chargeur de batterie :

Alimentation électrique et chargeur équilibreur

pour batterie Li-Po 2 cellules

(EFLUC1009 et

EFLC4002 uniquement inclus avec la version RTF)

Fourni Requis

Émetteur:

2,4 GHz 6 voies à portée maximale avec

technologie Spektrum DSMX (SPMR1000, Spektrum

DXe uniquement inclus avec la version RTF)

Fourni Requis

Inclus avec la version RTF uniquement

Mode de vol (position du commutateur) SAFE®AS3X®

Multirotor (0) Oui Non

Stabilité (1) Oui Non

Acro (2*) Non Oui

Avant le décollage ............................................................................................ 40

Avertissements relatifs à la charge ................................................................... 40

Charge de la batterie ........................................................................................ 40

Installation des piles dans l’émetteur DXe (RTF) ................................................ 41

DXe Transmitter Control (RTF) ........................................................................... 41

Conﬁ guration de l’émetteur BNF ...................................................................... 42

Assemblage de la maquette .............................................................................. 42

Affectation de l’émetteur au récepteur .............................................................. 43

Installation de la batterie et armement du variateur ESC ................................... 43

Centre de Gravité (CG) ..................................................................................... 44

Réglages des renvois de commande et des bras de servo................................. 44

Centrage des commandes ............................................................................... 44

Tests de direction des commandes de vol ......................................................... 44

Modes de vol .................................................................................................... 45

Comprendre les commandes de vol principales ................................................ 46

Utilisation de votre appareil ............................................................................... 48

Réglage des trims en vol ................................................................................... 49

Après vol .......................................................................................................... 49

Entretien des moteurs ....................................................................................... 49

Installation du système FPV (en option) ............................................................. 50

Guide de dépannage ......................................................................................... 51

Garantie et réparations ..................................................................................... 53

Coordonnées de Garantie et réparations ........................................................... 53

Informations IC ................................................................................................. 54

Informations de conformité pour l’Union européenne ........................................ 54

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /

Options de décalcomanie / Opzioni di decalcomanie ......................................... 72

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista Esplosa ................... 74

Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75

Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

Avant le décollage

1. Retirez et vériﬁ ez les contenus.

2. Lisez l’intégralité de ce manuel d’instruction.

3. Chargez la batterie de vol.

4. Conﬁ gurez l’émetteur à l’aide du tableau de conﬁ guration de l’émetteur.

5. Montez l’appareil dans son intégralité.

6. Placez la batterie de vol dans l’appareil (une fois entièrement chargée).

7. Vériﬁ ez le centre de gravité (CG).

8. Reliez l’appareil à l’émetteur.

9. Assurez-vous que les tringleries bougent librement.

10. Effectuez le test de direction des commandes avec l’émetteur.

11. Effectuez le test de contrôle du système de stabilité avec l’appareil.

12. Réglez les commandes de vol et l’émetteur.

13. Effectuez un test de portée du système radio.

14. Trouvez une zone dégagée et sécurisée pour voler.

15. Préparez votre vol en fonction des conditions.

REMARQUE : Chargez uniquement des batteries froides au toucher et non

endommagées. Vériﬁ ez que les batteries ne sont pas endommagées, c’est-à-

dire gonﬂ ées, tordues, cassées ou rompues.

1. Branchez l’alimentation secteur AC (A) au chargeur.

2. Branchez l’autre extrémité de l’alimentation secteur à une source d’alimentation

AC adéquate.

3. Branchez le câble de l’équilibreur de batterie à l’adaptateur pour chargeur (B).

AVERTISSEMENT: Branchez uniquement le câble de l’équilibreur de

batterie à l’adaptateur pour chargeur. Ne tentez jamais de brancher un

autre type de câble à l’adaptateur pour chargeur ou au port de charge.

4. Branchez l’adaptateur pour chargeur au chargeur (C).

5. Appuyez sur le bouton Start/Stop [Démarrer/Arrêter] pour démarrer la charge.

6. La batterie est entièrement chargée lorsque la lumière DEL du chargeur passe

au vert ﬁ xe.

7. Débranchez toujours la batterie de vol du chargeur dès que la charge est terminée.

La charge d’une batterie entièrement déchargée (mais pas de façon excessive) de

800 mAh prend environ 60 minutes.

ATTENTION: Utilisez uniquement les chargeurs spéciﬁ quement conçus

pour charger la batterie Li-Po incluse sous peine de risquer d’entraîner

un incendie, de provoquer des blessures ou d’endommager l’appareil.

ATTENTION: Ne dépassez jamais le taux de charge recommandé.

Indications DEL

Lumière DEL verte clignotante sur secteur mais sans batterie: Veille

Lumière DEL verte clignotante: Batterie connectée

Lumière DEL rouge clignotant à vitesse variable: En charge

Lumières DEL rouge et verte clignotantes: En cours d’équilibrage

Lumière DEL verte ﬁ xe: Charge terminée

Lumières DEL rouge et verte clignotant rapidement: Erreur

ATTENTION: Une fois la charge terminée, retirez immédiatement la

batterie. Ne laissez jamais la batterie branchée au chargeur.

ATTENTION: Toutes les instructions et les précautions doivent être suivies. Une

erreur de manipulation d’une batterie Li-Po peut causer un incendie entraînant

des dégâts matériels avec risques de blessures.

• NE LAISSEZ JAMAIS DES BATTERIES EN CHARGE SANS SURVEILLANCE.

• NE CHARGEZ JAMAIS DES BATTERIES DURANT LA NUIT.

• En manipulant, en chargeant ou en utilisant la batterie Li-Po incluse, vous assumez

tous les risques associés aux batteries au lithium.

• Si la batterie commence à gonﬂ er ou à se dilater, cessez immédiatement de l’utiliser.

Si vous procédez à sa charge ou à sa décharge, arrêtez immédiatement et décon-

nectez-la. Continuer à utiliser, charger ou décharger une batterie qui gonﬂ e ou se

dilate peut provoquer un incendie.

• Pour obtenir de meilleurs résultats, entreposez toujours la batterie à température

ambiante dans un endroit sec.

• Lorsque vous transportez la batterie ou que vous la stockez temporairement, la

température doit toujours être comprise entre 5 et 49°C.

• Ne stockez en aucun cas la batterie ou le modèle dans une voiture ou à un endroit

directement exposé à la lumière du soleil. Laissée dans une voiture chaude, la batterie

peut se détériorer ou même prendre feu.

• Chargez toujours les batteries à l’écart de tout matériau inﬂ ammable.

• Contrôlez toujours l’état de la batterie avant la charge.

• Déconnectez toujours la batterie quand la charge est terminée et laissez le chargeur

refroidir entre deux charges.

• Surveillez toujours la température de la batterie durant la charge.

• UTILISEZ UNIQUEMENT UN CHARGEUR CONÇU POUR CHARGER LES BATTERIES LI-PO.

L’utilisation d’un autre type de chargeur risque de causer un incendie provoquant des

blessures corporelles et des dégâts matériels.

• Ne déchargez jamais une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.

• Ne couvrez jamais les étiquettes d’avertissement avec des bandes auto-agrippantes.

• Ne chargez jamais les batteries en dehors de la plage de températures garantissant

la sécurité.

• Ne chargez jamais des batteries endommagées.

• Ne tentez jamais de démonter ou modiﬁ er le chargeur.

• Ne laissez jamais un mineur manipuler seul les batteries.

• Ne chargez jamais les batteries dans des lieux où les températures sont extrêmes

(température recommandée entre 5 et 49°) ou en plein soleil.

Avertissements relatifs à la charge

Charge de la batterie

Co mmutateur de mode de vol

0 = Mode multirotor

1 = Mode stabilité, vol vers l’avant

2 = Mode acro, vol vers l’avant*

Bouton d’affectation/

Commutateur d’armement/de désarmement des moteurs

Coupure des gaz†

* La version RTF du X-VERT est livrée avec uniquement les modes de vol multirotor et stabilité activés. Les positions du commutateur de mode de vol 1 et 2 permettent toutes

deux d’activer le mode stabilité indiqué par la DEL rouge sur la carte des commandes de vol. Pour accéder au mode acro sur la version RTF, consultez la section Modes de vol.

† L’activation du commutateur de coupure des gaz lorsque les moteurs sont armés désarmera immédiatement les moteurs. Vous devez alors faire revenir le commuta-

teur de coupure des gaz sur la position «Armement» (0) puis réarmer les moteurs à l’aide du commutateur d’armement/désarmement des moteurs.

HABCDEF G

Mode

1Aileron (Gauche/Droit)

Gaz (Haut/Bas) Trim des gaz Trim d’aileron Commutateur ON/OFF Trim de dérive Trim de profondeur Gouverne de direction (Gauche/Droit)

Profondeur (Haut/Bas)

Mode

Aileron (Gauche/Droit)

Gouverne de direction

(Haut/Bas)

Trim de profondeur Trim d’aileron Commutateur ON/OFF Trim de dérive Trim des gaz Gouverne de direction (Gauche/Droit)

Gaz (Haut/Bas)

Installation des piles dans l’émetteur DXe (RTF)

L’indicateur DEL clignote de plus en plus rapidement lorsque les piles se déchargent.

Remplacez les piles de l’émetteur lorsque celui-ci commence à bipper.

Commande de l’émetteur DXe (RTF)

Interrupteur de débattements

Indicateur DEL

Assemblage de la maquette

Installation des plaques pour extrémités d’aile/du train

d’atterrissage

L’extrémité des ailes et les plaques sont marqués d’un «R» (pour «right» ou

droite) et d’un «L» (pour «left» ou gauche). Placez la plaque sur l’aile corres-

pondante.

Faites glisser les plaques par-dessus l’extrémité des ailes jusqu’à ce que vous

entendiez un clic indiquant qu’elles sont bien en place.

Pour retirer les plaques, appuyez sur l’onglet de verrouillage puis faites glisser

les plaques vers l’arrière.

Conﬁ guration de l’émetteur BNF

L’appareil X-VERT requiert un émetteur avec un minimum de 6 voies avec un seul

commutateur à 3 positions et un commutateur temporaire disponible.

Les modes de vol sont commandés par le voie 5 (TRAIN).

L’armement/désarmement des moteurs est commandé par le voie 6 (AUX 1).

IMPORTANT: Une fois que vous avez conﬁ guré votre modèle, reliez toujours à

nouveau l’émetteur au récepteur aﬁ n de déﬁ nir les positions de sécurité souhaitées.

Utilisez le tableau de conﬁ guration ci-contre:

Interrupteur B = Modes de vol

Position 0 = Mode multirotor

Position 1 = Mode stabilité

Position 2 = Mode acro

Commutateur I = Armement/Désarmement des moteurs

Commutateur H = Coupure des gaz

Expo

Si vous le souhaitez, vous pouvez également assouplir les commandes autour de

la position neutre. Nous recommandons de commencer avec 10 % sur les voies

aileron et élévateur pour le mode acro uniquement. Vous pouvez régler les valeurs

expo en fonction de votre style de vol. * Pour télécharger la conﬁ guration X-Vert DXe, rendez-vous sur www.spektrumrc.com.

Installation des protections d’hélices

Installez les protections d’hélices en les faisant passer à travers les hélices puis

en les ﬁ xant aux supports moteurs comme illustré ci-contre jusqu’à ce qu’elles

s’emboitent.

Fixez chaque protection à l’aide de 2 vis. Ne serrez pas excessivement les vis

sous peine de risquer d’endommager les supports ou les protections.

Conﬁ guration d’émetteur informatisée

(DXe*, DX6e, DX6, DX7 (Gen2), DX8 (Gen2), DX9, DX18 et DX20)

Démarrez toutes vos programmations d’émetteur avec un modèle ACRO vide

(réinitialisez le modèle) puis nommez le modèle.

Déﬁ nissez les valeurs de

plage dynamique sur Haut 100% Bas 70%

Déﬁ nissez la coupure

des gaz sur Actif Commutateur H

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX18

DX20

1. Rendez-vous dans CONFIGURATION DU SYSTÈME

2. Déﬁ nissez le TYPE DE MODÈLE: VOL

3. Déﬁ nissez le TYPE D’APPAREIL:

AILE: NORMAL

4. Déﬁ nissez l’ASSIGNATION DU Voie: (SUIVANT)

CONFIGURATION ENTRÉE Voie: TRAIN : B

AUX1: I

Installation de la batterie et armement du variateur ESC

Choix de la batterie

La version RTF inclut une batterie 2S 7,4V 800mAh LiPo (EFLB8002SJ30).

Nous recommandons d’utiliser une batterie 2S 7,4V 450-800mAh LiPo.

Consultez la Liste des pièces en option pour les autres batteries recommandées.

Installation

1. Baissez le manche et le trim des gaz aux niveaux les plus bas. Allumez

l’émetteur, puis attendez environ 5 secondes.

2. Ouvrez la trappe de batterie.

3. Mettez le côté en forme de boucle (côté souple) du crochet et la bande à

boucle sur la partie inférieure de votre batterie et le côté en forme de crochet

sur le support de batterie. Utilisez sufﬁ samment de crochets et de bande pour

vous assurer que la batterie est bien maintenue et que la ﬁ xation résistera

même aux acrobaties aériennes les plus violentes.

REMARQUE : En cas d’utilisation de crochets ou de bandes inappropriés, la bat-

terie pourrait être déplacée ou éjectée en vol. Tout mouvement de la batterie en

vol peut provoquer une modiﬁ cation du centre de gravité et une perte de contrôle.

4. Placez la batterie entièrement chargée au centre du compartiment de batterie.

5. Raccordez le câble de la batterie au câble d’alimentation de l’appareil en

respectant bien la polarité.

ATTENTION: Un raccordement de la batterie au câble d’alimentation de

l’appareil avec une polarité inversée endommagera le contrôleur de vol et

la batterie. Les dégâts résultants d’un mauvais raccordement de la batterie ne

sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

6. Lors du démarrage de l’appareil, ce dernier doit être placé soit à la verticale

sur son train d’atterrissage, soit à l’horizontale sur le dos. Maintenez l’appareil

immobile et à l’abri du vent, ou le système de contrôle de vol ne démarrera pas.

ATTENTION: N’approchez pas les mains de l’hélice. Lorsqu’il est armé, le

moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout mouvement d’accélération.

7. Fermez la trappe de batterie.

8. Consultez la section Centre de gravité pour vous assurer que le modèle est

équilibré au centre de gravité recommandé.

Procédure d’affectation

1. Centrez tous les trims puis placez la manette des gaz sur la position la plus basse.

2. Éteignez l’émetteur.

3. Placez l’appareil à la verticale sur son train d'atterrissage sur une surface plane.

Installez une batterie de vol entièrement chargée puis branchez-la au contrôleur

de vol. Le contrôleur de vol émettra un bip sonore et la lumière DEL verte

clignotera aﬁ n d’indiquer que le contrôleur de vol est en cours de démarrage.

4. Une fois que la lumière DEL rouge sur le contrôleur de vol clignote en continu,

allumez l’émetteur en mode affectation. Consultez le manuel de votre

émetteur pour plus d’instructions au sujet de la procédure d’affectation.

Pour passer en mode affectation sur l’émetteur DXe inclus avec la version

RTF, appuyez sur le bouton d’affection et maintenez-le enfoncé puis allumez

l’émetteur. L’indicateur DEL clignotera rapidement pour indiquer que

l’émetteur est en mode affectation. Relâchez le bouton d’affectation.

5. Le récepteur est lié à l’émetteur lorsque la lumière DEL sur le récepteur est ﬁ xe.

IMPORTANT : Lorsque vous liez le récepteur à l’émetteur pour la première fois,

l’émetteur doit être allumé avant l’appareil. Si vous n’allumez pas l’émetteur

en premier, le récepteur passera automatiquement en mode affectation et vous

devrez recommencer.

L’émetteur de la version RTF est livré déjà affecté au modèle. Si vous devez

refaire l’affectation, suivez les instructions ci-dessous.

Ce produit nécessite un émetteur homologué compatible Spektrum DSM2/

DSMX. Consultez la liste complète des émetteurs homologués sur www.bindnﬂ y.

com. L’émetteur de la version RTF est livré déjà affecté au modèle. Si vous devez

refaire l’affectation, suivez les instructions ci-dessous.

Si vous rencontrez des difﬁ cultés, référez-vous au guide de dépannage. Si néces-

saire, contactez votre revendeur ou le service technique Horizon Hobby.

Affectation de l’émetteur au récepteur

Tests de direction des commandes de vol

Test d’entrée de l’émetteur

Ce test permet de s’assurer que le système des commandes de vol réagit

correctement en fonction de vos entrées sur l’émetteur. Montez l’appareil puis

liez votre émetteur au récepteur avant d’effectuer ce test.

ATTENTION: Tenez à tout moment toutes les parties de votre corps, vos

cheveux, vos poils et vos vêtements éloignés des hélices aﬁ n qu’ils ne

s’emmêlent pas.

Placez le commutateur de mode de vol de l’émetteur en mode stabilité (position 1).

En plaçant l’appareil à l’horizontale et en le tenant par l’arrière, armez le système

des commandes de vol en appuyant sur le bouton d’armement de l’émetteur

puis en le relâchant. Les surfaces de l’appareil iront rapidement de gauche à

droite puis reviendront au centre pour indiquer que le système des commandes

est maintenant armé. Une fois le système des commandes de vol activé, il est

possible que les surfaces de commande bougent rapidement. Ceci est normal.

Déplacez les commandes de l’émetteur comme indiqué dans la colonne «Entrée

de l’émetteur» du tableau. Les surfaces de contrôle doivent réagir à vos entrées en

se déplaçant dans les directions indiquées dans la colonne «Réaction de la surface

de contrôle». Si l’une des surfaces de contrôle ne va pas dans la bonne direction,

assurez-vous que le voie de l’émetteur correspondant n’est PAS inversé.

Entrée de l’émetteur Réaction de la surface de contrôle (vue arrière)

Avant les premiers vols ou en cas d’accident, assurez-vous sur les surfaces

de contrôle sont centrées lorsque les commandes de l’émetteur et les trims

sont neutres. Le sous-trim de l’émetteur doit être déﬁ ni sur zéro. Ajustez

mécaniquement les tringleries si les surfaces de contrôle ne sont pas centrées.

Rapprochez les deux parties parallèles de la tringlerie pour raccourcir le connecteur.

Éloignez les deux parties parallèles de la tringlerie pour allonger le connecteur.

Centrage des commandes

Centre de Gravité (CG)

Le CG est entre 126 et 136mm

(mesuré à partir du bord arrière de l’aile vers l’avant)

ATTENTION: La non-vériﬁ cation que le centre de gravité est conforme

pourrait entraîner une perte de contrôle et une chute. Les dégâts

consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

126-136 mm

depuis le bord arrière

Réglages des renvois de commande et des bras de servo

Le tableau de droite indique les réglages d’usine des renvois de commande de l’éle-

von et des bras de servo. N’apportez aucune modiﬁ cation aux tringleries de l’élevon. Renvois de commandes Bras de servo

Élevons

Test de réaction du système de stabilité

Ce test permet de s’assurer que le système des commandes de vol réagit

correctement aux forces extérieures telles que le vent. Montez l’appareil puis liez

votre émetteur au récepteur avant d’effectuer ce test.

ATTENTION: Tenez à tout moment toutes les parties de votre corps, vos

cheveux, vos poils et vos vêtements éloignés des hélices aﬁ n qu’ils ne

s’emmêlent pas.

Placez le commutateur de mode de vol de l’émetteur en mode stabilité (position 1).

En plaçant l’appareil à l’horizontale et en le tenant par l’arrière, armez le système

des commandes de vol en appuyant sur le bouton d’armement de l’émetteur

puis en le relâchant. Les surfaces de l’appareil iront rapidement de gauche à

droite puis reviendront au centre pour indiquer que le système des commandes

est maintenant armé. Une fois le système des commandes de vol activé, il est

possible que les surfaces de commande bougent rapidement. Ceci est normal.

Faites pivoter la totalité de l’appareil conformément aux illustrations de la colonne

«Mouvement de l’appareil» du tableau. Les surfaces de contrôle doivent réagir à vos

mouvements en se déplaçant dans les directions indiquées dans la colonne «Réaction

de la surface de contrôle». Si les surfaces de contrôle ne répondent pas comme

indiqué, ne faites pas voler l’appareil. Contactez l’assistance produits d’Horizon.

Mouvement de

l’appareil Réaction de la surface de contrôle (vue arrière)

Mode multirotor (position 0 du commutateur)

Le mode vertical permet à l’appareil de décoller et d’atterrir à la verticale.

Les commandes de vol fonctionnent de manière comparable à celles d’un

quadrirotor.

• DEL récepteur vert

• Angle d’inclinaison et de lancement réduit

• Stabilisation à l’horizontale automatique lorsque les commandes sont centrées

Mode stabilité (position 1* du commutateur)

Le mode stabilité permet au pilote novice de pouvoir faire voler un appareil à

voilure ﬁ xe vers l’avant sans difﬁ culté.

• DEL du récepteur rouge

• Angle d’inclinaison et de lancement réduit

• Stabilisation à l’horizontale automatique lorsque les commandes sont centrées

Mode acro (position 2* du commutateur)

Le mode acro est conçu pour les pilotes expérimentés capables de faire voler

l’appareil dans toutes les directions.

• DEL du récepteur vert et rouge

• Pas de limite d’angle d’inclinaison

• Pas de stabilisation à l’horizontale automatique lorsque les commandes

sont centrées

• Permet de réaliser toutes les acrobaties aériennes souhaitées

* La version RTF est livrée avec uniquement les modes de vol multirotor et stabilité

activés. Les positions du commutateur de mode de vol 1 et 2 permettent toutes deux

d’activer le mode stabilité indiqué par la DEL rouge sur la carte des commandes de

vol. Vous devez déverrouiller le mode acro à l’aide de l’émetteur DXe fourni.

Accéder au mode acro avec le X-VERT RTF

ATTENTION: Le mode acro est conçu uniquement pour les pilotes

expérimentés maîtrisant les vols acrobatiques avec des avions à voilure ﬁ xe.

Toute tentative d’utiliser le mode acro sans l’expérience de vol nécessaire peut

entraîner une perte de contrôle, des dommages matériels ou une chute. Les dégâts

consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie.

Pour accéder au mode acro:

1. Allumez l’émetteur

2. Allumez l’appareil en le laissant s’initialiser complètement

3. Maintenez les manettes de l’émetteur

vers les coins inférieurs intérieurs puis

faites passer rapidement le commuta-

teur de mode de vol de la position 0 à

la position 2, et ce, à 3 reprises.

Les surfaces de contrôle effectueront

plusieurs cycles. En cas de réussite de

la procédure, la DEL sur la carte des commandes de vol afﬁ chera à la fois des

lumières DEL vertes et rouges lorsque le commutateur de mode de vol sera

positionné sur le mode acro (position 2).

Une fois cette procédure terminée, le mode acro sera disponible dès l’allumage

de l’appareil. Il n’est pas nécessaire de déverrouiller le mode à chaque allumage

de l’appareil.

Si vous souhaiter de nouveau verrouiller le mode acro, répétez les étapes ci-dessus

jusqu’à ce que la lumière DEL du récepteur indique le mode stabilité (DEL rouge)

tant lorsque le commutateur de mode de vol est sur la position 1 que 2.

Modes de vol

Comprendre les commandes de vol principales

L’appareil X-VERT peut autant voler de façon verticale, tel un multirotor, que vers l’avant, tel un avion classique. Il est important de comprendre comment les principales

commandes de vol fonctionnent et comment l’appareil réagit en fonction du mode de vol sélectionné. Prenez quelques minutes pour vous familiariser avec les

commandes avant d’effectuer votre premier vol.

Mode de vol multirotor

Vue du haut

Monte Descend

Lacet à droite Lacet à gauche

Manche des gaz en haut Manche des gaz en bas

Gaz

Profondeur

Aileron

Elevon en bas

Manche ailerons

à droite

Elevon en haut

Manche ailerons

à gauche

Vue latérale gauche

Vue du haut

Vue latérale gauchev

Vue du haut

ReculeAvance

Vole vers la droite Vole vers la gauche

Vue du haut

Dérive

Manche de

dérive à droite Manche de

dérive à gauche

Vue du haut Vue du haut

Modes de vol stabilité et acro vers l’avant

Roulis à gaucheRoulis à droite

Accélère Ralentit

Part en piqué Part en cabré

Lacet à droite Lacet à gauche

Gaz

Profondeur

Ailerons

Dérive

Manche des

gaz en haut

Elevon en bas

Manche ailerons

à droite

Manche de

dérive à droite

Manche des

gaz en bas

Elevon en haut

Manche ailerons

à gauche

Manche de

dérive à gauche

Vue latérale gauche

Vue arrière

Vue du haut

Vue latérale gauche

Vue du haut

Vue arrière

Vue latérale gauche Vue latérale gauche

Utilisation de votre appareil

Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol.

REMARQUE : Bien que l’appareil soit capable de voler vers l’avant par vent léger

ou modéré, nous ne recommandons d’utiliser le mode multirotor qu’en l’absence

de vent ou par vent très faible. L’utilisation du mode multirotor ou le passage d’un

vol vers l’avant au mode multirotor par temps venteux aura pour conséquence la

poussée de l’appareil dans le sens du vent, pouvant entraîner une perte de contrôle

ou une chute. En cas de vent, utilisez uniquement les modes vol vers l’avant.

Vériﬁ cation de la portée de votre système radio

Avant de piloter votre appareil, vériﬁ ez la portée de votre système radio. Consultez le

mode d’emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de portée.

Juste avant le vol

La batterie recommandée est la EFLB8002SJ30 800mAh LiPo. Pour des résultats optimaux,

utilisez toujours une batterie neuve. En raison de la consommation de batterie accrue de

cet appareil et de tout appareil d’élévation verticale, l’utilisation d’une batterie ancienne ou

usagée aura pour conséquence une réduction importante du temps de vol maximal.

Pour vos premiers vols avec la batterie recommandée de 800 mAh, placez le minuteur

de l’émetteur ou un chronomètre sur 8 minutes.

REMARQUE : Ne faites jamais voler l’appareil pour la première fois sans chronomètre.

Une fois les 8 minutes écoulées, faites atterrir l’appareil. Déﬁ nissez des durées plus longues

ou plus courtes en fonction de vos préférences et de la consommation de la batterie.

Armement

Le X-VERT peut être armé dans n’importe lequel des trois modes de vol. Le

mode de vol actif lors de l’armement détermine la façon dont l’appareil indique

qu’il est armé et prêt à voler.

Avant d’armer l’appareil, abaissez la manette des gaz au maximum. L’appareil

ne s’armera pas si la manette des gaz n’est pas abaissée au maximum.

Lorsque l’appareil est armé en mode multirotor, les moteurs tournent au ralenti.

Lorsque l’appareil est armé en mode stabilité ou acro, les élevons effectuent un

cycle puis reviennent au centre. Les moteurs ne tourneront pas si la manette des

gaz est abaissée.

IMPORTANT : Pour des raisons de sécurité, si vous armez l’appareil avec un

mode de vol et que vous passez à un autre mode de vol avant de mettre les gaz,

l’appareil se désarmera.

Décollage vertical

1. Placez l’appareil à la verticale sur son train d’atterrissage sur une surface

plane avec le haut de l’appareil face à vous. L’appareil doit être placé à la

verticale pour pouvoir être armé en mode multirotor.

2. Déﬁ nissez le mode de vol sur vol multirotor.

3. Abaissez la manette des gaz au maximum. L’appareil ne s’armera pas si la

manette des gaz n’est pas abaissée au maximum.

4. Armez l’appareil en appuyant sur le commutateur d’armement/désarmement

des moteurs puis en le maintenant enfoncé. Lorsque l’appareil est armé en

mode multirotor, les moteurs tournent au ralenti.

5. Mettez progressivement les gaz jusqu’à ce que le modèle décolle et soit à

environ 600mm (2 pi) du sol. Faites décoller l’appareil progressivement.

Vol stationnaire et vertical

En apportant des corrections minimes à l’aide de l’émetteur, essayez de stabiliser

l’appareil. Par vent faible, le modèle ne devrait nécessiter quasiment aucune correction.

Une fois que vous aurez enclenché la manette d’élévation/d’ailerons puis l’aurez fait

revenir au centre, le modèle devrait se stabiliser automatiquement. Il est possible que

le modèle continue de se déplacer en raison de l’inertie. Déplacez la manette dans la

direction opposée aﬁ n d’arrêter le mouvement.

Une fois que vous êtes capable de stabiliser l’appareil, vous pouvez maintenant

commencer à déplacer l’appareil dans les airs tout en gardant à tout moment le

haut de l’appareil dans votre direction aﬁ n de le diriger plus facilement. Vous pouvez

également faire monter et descendre l’appareil à l’aide de la manette des gaz.

Une fois que vous maîtrisez ces manœuvres, tentez de faire voler l’appareil en

l’orientant dans différentes directions. Il est important de garder à l’esprit que les

entrées de commandes de vol pivoteront avec l’appareil, donc essayez toujours de

visualiser les entrées de commandes par rapport au nez de l’appareil. Si vous poussez

par exemple la manette d’élévation vers l’avant, le nez de l’appareil se dirigera toujours

vers le bas du fuselage, ce qui fera aller l’appareil vers l’avant et vice versa.

Il est recommandé de tenter d’effectuer des vols stationnaires et multirotors par

vent faible. Toute tentative de vol par vent plus important aura pour conséquence

une poussée signiﬁ cative de l’appareil dans le sens du vent si le nez ou l’arrière de

l’appareil est orienté dans ce sens. Il est possible de stabiliser l’appareil en le plaçant

perpendiculairement par rapport au vent, mais cela n’est recommandé que pour les

pilotes plus expérimentés.

L’abaissement de la manette des gaz aﬁ n de faire descendre l’appareil en mode

multirotor dans des conditions venteuses ou agitées peut donner l’impression que

l’appareil est instable. Ceci est normal étant donné que le contrôleur de vol réagit aﬁ n

de compenser les mouvements d’air.

Transition en vol

Pour passer du mode multirotor au mode stabilité, vol vers l’avant, faites passer

le commutateur de mode de vol de votre émetteur sur la position correspondante

au mode de vol stabilité. La puissance des gaz augmentera légèrement et l’appareil

sera propulsé vers l’avant jusqu’à la ﬁ n du passage en mode vol vers l’avant. Il est

normal que la propulsion de l’appareil oscille légèrement lors du passage en mode vol

vers l’avant. Lorsque l’appareil est en mode stabilité, les moteurs utilisent différentes

poussées aﬁ n de contrôler les mouvements en lacet.

REMARQUE : Volez toujours dans une zone dégagée et sécurisée. Bien que le

passage d’un vol multirotor à un vol vers l’avant ne nécessite pas beaucoup d’espace,

vous ne pourrez modiﬁ er la direction du vol tant que le changement de mode n’est

pas terminé. N’essayez JAMAIS de passer à un vol vers l’avant à l’intérieur d’autre

chose qu’un grand espace tel qu’un gymnase.

Pour passer du vol vers l’avant au mode multirotor, réduisez la vitesse de l’appareil

puis placez le commutateur de mode de vol de votre émetteur sur la position vol

multirotor. La puissance des gaz augmentera légèrement et l’appareil sera propulsé

vers le haut jusqu’à la ﬁ n du passage en mode multirotor.

REMARQUE : En cas de vent, l’appareil sera poussé dans le sens du vent après le

passage en mode vertical.

Le passage à un vol vertical avec des gaz à faible puissance entraînera la descente de

l’appareil jusqu’à la poussée des gaz.

Mode stabilité et acro vers l’avant

Faites voler l’appareil et utilisez la compensation de façon à ce qu’il vole à l’horizontale

conformément à ce qui est indiqué dans la section Compensation en vol

En mode vol vers l’avant, le X-VERT vole de manière très similaire aux autres appareils

à voilure ﬁ xe. Il est capable d’effectuer un grand nombre de manœuvres acrobatiques

et notamment des loopings et des tonneaux. De plus, la poussée différentielle des

moteurs permet d’effectuer des manœuvres rotatives et verticales uniques.

Lancement à la main

Il est recommandé de lancer l’appareil à la main lorsque les vents sont importants ou

qu’un décollage vertical est impossible.

1. Abaissez la manette des gaz au maximum. L’appareil ne s’armera pas si la manette

des gaz n’est pas abaissée au maximum.

2. Allumez le modèle normalement en le laissant s’initialiser complètement.

3. Placez le commutateur de mode de vol en mode stabilité.

4. Tenez l’appareil à l’horizontale en le tenant fermement au centre de la partie arrière

du fuselage tout en faisant attention à ne pas interférer avec les surfaces de contrôle.

5. Armez l’appareil en appuyant sur le commutateur d’armement/désarmement des

moteurs puis en le maintenant enfoncé. Une fois l’appareil armé en mode stabilité

ou acro, les surfaces de contrôle effectueront un cycle à gauche et à droite puis

reviendront au centre. L’appareil est maintenant armé en mode stabilité. Les moteurs

sont armés et fonctionneront dès que vous mettrez les gaz.

6. Mettez les gaz à environ 50–75 % de la puissance maximale.

7. Avec le dessous de la main, lancez délicatement l’appareil en l’air.

Atterrissage

Pour faire atterrir l’appareil, il est recommandé de le faire passer en mode

de vol multirotor puis de le stabiliser près du sol en vol stationnaire. Abaissez

progressivement la manette des gaz aﬁ n de faire atterrir l’appareil en douceur.

Coupez immédiatement les gaz ou appuyez puis maintenez enfoncé le

commutateur d’armement/désarmement des moteurs aﬁ n d’arrêter les moteurs

lorsque l’appareil touche le sol. En cas de non-coupure des moteurs, il est

possible que l’appareil sautille ou rebondisse au sol si le contrôleur de vol ne

détecte pas que l’appareil a atterri.

Il est également possible de faire atterrir l’appareil en vol vers l’avant si les

conditions le nécessitent, par exemple en cas de vent violent. Pour atterrir

en mode vol vers l’avant, placez l’appareil face au vent puis abaissez la

manette des gaz aﬁ n de diminuer la vitesse de l’appareil vers l’avant. Placez

l’appareil à une altitude maximale d’environ 15cm (6 po) au-dessus de la

piste d’atterrissage en mettant légèrement les gaz tout au long de la descente.

Maintenez les gaz jusqu’à ce que l’appareil soit prêt à toucher le sol.

Avant de toucher le sol, maintenez les ailes à l’horizontale et l’appareil face au

vent. Diminuez progressivement les gaz tout en abaissant petit à petit la manette

d’élévation aﬁ n que l’appareil touche la piste d’atterrissage le plus délicatement

possible. L’utilisation du mode stabilité lors de l’atterrissage aidera à stabiliser

l’appareil.

IMPORTANT : L’appareil se désarmera automatiquement après environ 3 secondes

au sol en l’absence de poussée de gaz, d’entrées de commande ou de mouvement

de l’appareil.

Le temps de vol moyen en utilisant en combinaison les modes multirotor et vol vers

l’avant avec une batterie de vol recommandée de 800 mAh est d’environ 8 minutes.

À la suite de l’atterrissage, débranchez et retirez la batterie Li-Po de l’appareil

pour éviter qu’elle ne se décharge lentement. Chargez la batterie Li-Po à environ

mi-capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, vériﬁ ez que

son niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule.

REMARQUE : En cas d’imminence d’une chute, activez le commutateur de

coupure des gaz pour arrêter immédiatement les moteurs aﬁ n de réduire les

risques d’endommager le fuselage et les composants électroniques.

REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge

dans le cadre de la garantie.

REMARQUE : Ne laissez jamais l’appareil en plein soleil ou dans un lieu fermé

et chaud comme dans une voiture, au risque d’endommager l’appareil.

Contrôle des hélices

Inspectez les hélices après chaque vol. Vériﬁ ez que les extrémités des pales ne

sont pas brisés, ﬁ ssurés ou plié. Même des dommages mineurs peuvent affecter

la performance de l’appareil et provoquer le mouvement de lacet indésirable

en vol vers l’avant sous l’accélération. En cas de dommage, remplacez l’hélice

avant les autres vols.

Coupure par tension faible (LVC)

Si une batterie Li-Po est déchargée en dessous de 3 V par cellule, elle ne tiendra

pas la charge. Le variateur ESC de l’appareil protège la batterie de vol contre

les décharges excessives à l’aide d’un dispositif de coupure par tension faible

(LVC). Une fois la batterie déchargée à environ 3,45 V par cellule, le LVC réduit

l’alimentation du moteur aﬁ n de laisser sufﬁ samment de puissance au récepteur

et aux servos pour faire atterrir l’appareil.

La façon dont la fonction de LVC est indiquée dépend du mode de vol activé.

En mode vertical, la puissance du moteur diminuera. L’appareil ne répondra que

faiblement aux poussées de gaz et ne pourra progressivement plus monter ni

se maintenir à la même altitude. Lorsque la puissance du moteur diminue, faites

immédiatement atterrir l’appareil puis remplacez ou rechargez la batterie de vol.

En mode vol vers l’avant, les moteurs s’éteindront brièvement puis se rallumeront.

Si les moteurs s’éteignent ou en cas de saut de puissance, faites immédiatement

atterrir l’appareil et remplacez ou rechargez la batterie de vol. Il est possible de

revenir au mode vertical si cela est fait rapidement lors du LVC.

REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible sont

susceptibles d’endommager la batterie.

Le dispositif de coupure par tension faible ne prévient pas les décharges excessives

de la batterie en période de stockage.

Astuce: Vériﬁ ez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en

utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (EFLA111, vendu séparément).

Réparations

Cet appareil présente pour avantage d’être fabriqué dans un matériau en mousse

Z-Foam permettant d’effectuer la plupart des réparations avec pratiquement

n’importe quel adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.).

Si les pièces ne peuvent être réparées, référez-vous à la liste des pièces à la ﬁ n de

ce manuel contenant toutes les pièces de remplacement et en option disponibles

pouvant être commandées ainsi que leurs numéros de pièce.

Après vol

1. Déconnectez la batterie du contrôleur de vol.

2. Mettez l’émetteur hors tension.

3. Retirez la batterie du modèle.

4. Rechargez la batterie.

5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.

6. Stockez la batterie en dehors du modèle et contrôlez régulièrement sa charge.

7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de

référence pour la planiﬁ cation de prochains vols.

Lisez la section Utilisation de votre appareil avant d’utiliser la compensation en

vol. La compensation doit être utilisée par vent faible et avec un émetteur et une

batterie de vol entièrement chargés. La compensation ne devrait être nécessaire

qu’en mode acro, étant donné que le contrôleur de vol compensera les problèmes

d’équilibrage minimes en modes stabilité et multirotor. Il est important de régler

mécaniquement les trims au niveau des tringleries de contrôle et de redéﬁ nir les

trims de l’émetteur au centre aﬁ n que les changements effectués n’affectent pas

les modes stabilité et multirotor.

1. Allumez l’appareil et faites-le décoller normalement.

2. Passez en mode de vol acro et volez tout droit et à l’horizontale en mettant

les gaz à environ 3/4 de la puissance maximale.

3. Utilisez la compensation pour faire voler l’appareil à l’horizontale à l’aide des

boutons de compensation de l’émetteur.

4. Une fois l’appareil raisonnablement stabilisé en vol droit et horizontal,

faites-le atterrir.

5. Repassez en mode acro si vous avez changé de mode de vol pour faire

atterrir l’appareil. Éteignez puis rallumez l’appareil. Ne mettez pas les gaz.

Notez la position neutre des surfaces de contrôle.

6. Ajustez mécaniquement les tringles de contrôle comme indiqué dans la section

«Centrage des commandes» aﬁ n de compenser le niveau de trim saisi.

7. Centrez à nouveau les trims sur l’émetteur. Les trims de l’émetteur doivent

toujours être centrés pour de meilleures performances de vol.

8. Faites à nouveau voler l’appareil pour vériﬁ er les changements effectués.

9. Effectuez à nouveau la procédure de compensation jusqu’à ce que l’appareil

se stabilise en vol droit à l’horizontale sans que des corrections de contrôle

excessives ne soient nécessaires.

Une fois le processus de compensation initial terminé, l’appareil ne doit pas

nécessiter de compensations importantes pour les vols suivants. Si des trims

importants sont nécessaires pour stabiliser l’appareil en vol droit à l’horizontale

au cours des vols suivants, faites atterrir l’appareil et vériﬁ ez que les surfaces de

contrôle ne sont pas endommagées ou altérées.

Réglage des trims en vol

ATTENTION: Débranchez toujours la batterie de vol avant d’entretenir

les moteurs.

Retrait du moteur

1. Débranchez le câble du moteur de la carte des commandes de vol.

2. Retirez la vis de ﬁ xation de l’hélice puis l’hélice de l’arbre du moteur.

3. En regardant à travers le trou situé au fond de la nacelle du moteur, retirez la

vis sans tête du support moteur.

4. Retirez très soigneusement la bande recouvrant le câble du ﬁ l moteur.

5. Retirez le moteur du support moteur en faisant passer le câble du ﬁ l moteur

par la nacelle.

Démontez dans l’ordre inverse.

Remarque: La protection de l’hélice est retirée sur l’illustration pour plus de clarté.

Il n’est pas nécessaire de retirer les protections pour remplacer les moteurs.

Entretien des moteurs

Bande recouvrant le

câble du ﬁ l moteur

Installation du système FPV (en option)

Si vous utilisez ce produit en Amérique du Nord, vous devez être

détenteur d’une licence radio amateur (HAM). Rendez-vous sur www.arrl.

org pour plus d’informations.

Consultez la législation et les ordonnances locales avant d’utiliser des

équipements FPV. Il est possible que l’utilisation d’équipements FPV soit

limitée ou interdite dans certaines régions. Il est de votre responsabilité

d’utiliser ce produit de façon responsable et légale.

Éléments nécessaires à l’installation et à l’utilisation du système FPV:

• Support caméra FPV avec Servo (EFL1812)

• CaméraFPV (SPMVCM01)

• Émetteur vidéo 150mW (SPMVTM150) Amérique du Nord uniquement

• Émetteur vidéo 25mW (SPMVTM150) Union Européenne uniquement

• Moniteur vidéo 10,92 cm (4,3 po) Spektrum™ avec casque (SPMVM430C) ou

casque ou station terrestre adaptée

Installation du système FPV en option

1. Retirez la batterie de vol de l’appareil.

2. Placez la caméra dans le support caméra à l’aide d’une bande adhésive

double face. La caméra doit être placée de façon à ce que les câbles soient

au niveau du coin supérieur gauche du support comme illustré (a).

3. Retirez la pellicule de protection de la bande adhésive double face du support FPV.

4. Fixez le support au nez de l’appareil comme illustré (b) tout en vous assurant

que le support est centré et au même niveau que l’appareil.

5. Branchez le connecteur à 4 broches/3 câbles du faisceau en Y à la borne

ouverte (c) de la carte des commandes de vol.

6. Branchez le connecteur d’alimentation à 2 câbles du faisceau en Y au câble

d’alimentation de l’émetteur vidéo (d).

7. Branchez l’extension à 3 câbles à la borne de l’émetteur vidéo (e).

8. Placez de la bande adhésive double face sur le bas de l’émetteur vidéo et

faites-le glisser sous la carte des commandes de vol comme illustré (f).

L’émetteur doit glisser sufﬁ samment loin pour qu’environ la moitié de ce dernier

se trouve sous la carte des commandes de vol et que le bouton de voie et les

DEL soient toujours visibles. Ne tentez pas d’enfoncer davantage l’émetteur.

9. Déterminez si vous souhaitez que les câbles des ﬁ ls passent à l’intérieur ou à

l’extérieur autour du fuselage et dans la trappe de batterie.

Si vous souhaitez faire passer les ﬁ ls à l’intérieur, percez soigneusement un

trou dans le fuselage (comme illustré (g)) sufﬁ samment large pour pouvoir

faire passer les connecteurs de la caméra et du servo entre le nez de

l’appareil et la trappe de batterie.

10. Faites passer l’extrémité côté servo du faisceau en Y et l’extension de la

caméra entre la trappe de batterie et le support FPV.

11. Branchez le câble du servo au connecteur du faisceau en Y.

12. Branchez le ﬁ l de la caméra à l’extension à 3 câbles. Laissez sufﬁ samment

de mou dans l’extension du ﬁ l au niveau du nez de façon à ce que le support

caméra puisse pivoter au maximum de ses capacités sans entrave.

Carte des commandes de vol

Borne

ouverte

fBouton

de voie

DEL

Utilisation du support FPV

Le support caméra FPV ne nécessite aucune programmation ou voie

supplémentaire dans l’émetteur. Toutes les fonctions sont commandées par la

carte des commandes de vol de l’appareil. Le passage d’un mode de vol à un

autre avec le commutateur de mode de vol place la caméra dans l’une des deux

positions prédéﬁ nies.

• En mode multirotor, la caméra fait face au bas de l’appareil. Ceci permet de

voir vers l’avant lors d’un vol en mode multirotor.

• En mode vol vers l’avant (stabilité ou acro), la caméra fait face à l’avant de

l’appareil.

L’angle de la caméra peut être légèrement modiﬁ é en fonction de l’angle de

vue souhaité en ajustant la longueur de la barre de contrôle du support caméra.

Consultez la section Centrage des commandes pour plus d’informations sur

comment ajuster la longueur de la barre de contrôle. Assurez-vous que les

réglages effectués au niveau de la barre de contrôle n’affectent pas les positions

de la caméra en mode vol vers l’avant ou multirotor.

REMARQUE : N’essayez jamais de monter ou de descendre le support

manuellement, sous peine de risquer d’endommager le servo du support.

Utilisation de l’émetteur vidéo

Consultez la législation et les ordonnances locales avant d’utiliser des

équipements FPV. Il est possible que l’utilisation d’équipements FPV soit

limitée ou interdite dans certaines régions. Il est de votre responsabilité

d’utiliser ce produit de façon responsable et légale.

Consultez le tableau des fréquences disponibles pour trouver le voie et la bande

vidéo souhaités. Comme illustré ci-dessous, le voie et la bande de l’émetteur

vidéo peuvent être modiﬁ és à l’aide du bouton de l’émetteur vidéo. 6 DEL sont

présents sur la carte de l’émetteur vidéo. La DEL rouge est l’indicateur de voie.

Les 5 autres DEL bleues sont les indicateurs de bande.

Sélection de voie:

1. Le voie 1 est indiqué par une lumière DEL rouge brillante ﬁ xe.

2. Appuyez sur le bouton pour parcourir les différents voies (1-8). La DEL rouge

clignotera une fois à chaque changement de voie. Appuyez sur le bouton une

fois pour passer au voie suivant jusqu’à atteindre le voie souhaité. Si vous ne

savez pas quel est le voie actuel, appuyez sur le bouton permettant de passer

au voie suivant jusqu’à atteindre le voie 1 indiqué par une DEL rouge ﬁ xe puis

sélectionnez le voie souhaité.

Sélection de bande:

1. Appuyez sur le bouton puis maintenez-le enfoncé pour changer la bande de

l’émetteur vidéo.

2. À chaque fois que vous appuyez sur le bouton puis le maintenez enfoncé, la DEL de

bande bleue indiquera un passage à la bande disponible suivante. Les DEL bleues

correspondent à la bande FS/IRC, la bande E (Amérique du Nord uniquement), la

bande A, la bande «race band» et la bande B, comme illustré ci-dessous.

REMARQUE : En raison de la consommation supplémentaire provoquée par la

caméra, le servo et l’émetteur vidéo sur le système électrique de l’appareil,

l’utilisation du système FPV en option aura pour conséquence une diminution

de la durée de vol estimée.

Problème Cause possible Solution

L’appareil ne s’arme

pas

Le commutateur de coupure des gaz est en position

désarmement (position 1) Placer le commutateur de coupure des gaz en position armement (position 0)

L'appareil ne répond

pas à la manette des

gaz, mais répond aux

autres commandes

La manette des gaz n'est pas au ralenti et/ou le réglage du

trim de gaz est trop élevé

Réinitialiser les commandes à l'aide de la manette des gaz et le trim de gaz au niveau

le plus bas

La course du servo des gaz est inférieure à 100% S'assurer que la course du servo des gaz est à 100% ou plus

Le voie des gaz est inversé Inverser le voie des gaz sur l'émetteur

Moteurs déconnectés des variateurs ESC Véri er que les moteurs sont branchés aux variateurs ESC

L'hélice produit trop

de bruit ou de vibra-

tions

L'hélice et le cône, ou la bague de serrage ou le moteur,

sont endommagés Remplacer les pièces endommagées

Hélice déséquilibrée Équilibrer ou remplacer l'hélice

Le boulon de l’hélice est desserré Serrer le boulon de l'hélice

Temps de vol réduit

ou appareil sous-

motorisé

Faible niveau de charge de la batterie de vol Recharger entièrement la batterie de vol

Batterie de vol endommagée ou ancienne Remplacer la batterie de vol par une batterie neuve et suivre les instructions fournies

pour la batterie de vol

Conditions de vol trop froides S'assurer que la batterie est chaude avant de l'utiliser

Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol Remplacer la batterie ou utiliser une batterie de plus grande capacité

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5725

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

Band E 5705 5685 5665 5665 5885 5905 5905 5905

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5880

RaceBand 5658 5695 5732 5769 5806 5843 5880 5917

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5745

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5860

RaceBand 5732 5732 5732 5769 5806 5843 5843 5843

DELs de l’émetteur vidéo

Version nord-

américaine

150mW

Version

européenne

25mW

Bande

Fréquence

Fréquences disponibles, Amérique du Nord (mHz)

Fréquences disponibles, Union européenne (mHz)

Bouton de voie

DEL

Guide de dépannage

Problème Cause possible Solution

Impossible d'affecter

l'appareil (pendant

l'affectation) à

l'émetteur

L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le

processus d'affectation

Éloigner l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil, débrancher et

rebrancher la batterie à l'appareil

L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un grand objet

métallique, d'une source sans  l ou d'un autre émetteur Déplacer l'appareil et l'émetteur et réessayer l'affectation

Niveau de charge de la batterie de vol/de l'émetteur trop faible Remplacer/recharger les batteries

Temps de maintien de la pression du commutateur ou bouton

d'affectation trop court pendant le processus d'affectation

Mettre l'émetteur hors tension et répéter le processus d'affectation. Maintenir le

commutateur ou bouton d'affectation enfoncé jusqu'à l'affectation du récepteur

Impossible de

connecter l'appareil

(après l'affectation) à

l'émetteur

L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le

processus de connexion

Éloigner l'émetteur sous tension de quelques mètres de l'appareil, débrancher et

rebrancher la batterie à l'appareil

L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un grand objet

métallique, d'une source sans  l ou d'un autre émetteur Déplacer l'appareil et l'émetteur et réessayer la connexion

Appareil lié à différentes mémoires du modèle

(radios ModelMatch uniquement) Sélectionner la mémoire du modèle correct sur l'émetteur

Niveau de charge de la batterie de vol/de l'émetteur trop faible Remplacer/recharger les batteries

L'émetteur a peut-être été affecté à un appareil différent à

l'aide d'un protocole DSM différent Affecter l'appareil à l'émetteur

Gouverne bloquée

Gouverne, renvoi de commande, tringlerie ou servo

endommagé Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes

Fil du servo endommagé ou branchements desserrés Véri er les  ls et branchements électriques et procéder aux branchements ou

remplacements nécessaires

L'émetteur n'est pas correctement affecté ou le mauvais

appareil a été sélectionné Réaffecter ou sélectionner le bon appareil dans l'émetteur

Faible niveau de charge de la batterie de vol Recharger entièrement la batterie de vol

Contrôleur de vol endommagé Remplacer le contrôleur de vol

Commandes inversées Les réglages de l'émetteur sont inversés Effectuer le test de direction des commandes et régler correctement les commandes

Oscillation

Hélice endommagée Remplacer l’hélice

Hélice déséquilibrée Équilibrer l'hélice

Vibration moteur

Remplacer les pièces ou aligner correctement toutes les pièces et resserrer les  xations au besoin

Batterie desserrée Utiliser davantage de crochets et de bandes pour sécuriser la batterie

Contrôleur de vol desserré Aligner et sécuriser le contrôleur de vol dans le fuselage

Commandes de vol desserrées Resserrer ou sécuriser les pièces (servo, bras, tringlerie, renvoi et surface de contrôle)

Pièces usées Remplacer les pièces usées (surtout l’hélice et le servo)

Mouvements du servo irréguliers Remplacer le servo

Performances de vol

irrégulières

Le trim n’est pas sur neutre En cas d’ajustement du trim de plus de 8 crans, ajuster la manille a n de retirer le trim

Le sous-trim n’est pas sur neutre Retirer tous les sous-trim. Ajuster la tringlerie du servo a n que les surfaces soient bien alignées

L’appareil n’est pas resté en position verticale et immobile

pendant 5 secondes après le branchement de la batterie

Avec la manette des gaz sur la position la plus basse, débrancher puis rebrancher la

batterie et garder l’appareil immobile pendant 5 secondes

Sauts de puissance

du moteur de l’appa-

reil en modes vol

vers l’avant

Batterie faible. Dispositif de coupure par tension faible enclenché Recharger la batterie de vol ou la remplacer si elle ne fonctionne plus correctement

L’appareil ne gagne

pas d’altitude ou ne

parvient pas à main-

tenir son altitude en

mode vol vertical

Batterie faible. Dispositif de coupure par tension faible

enclenché Recharger la batterie de vol ou la remplacer si elle ne fonctionne plus correctement

L’appareil se retourne

ou chute lorsque la

manette des gaz est

enclenchée

Les hélices sont mal installées Installer les hélices avec l’hélice «R» à droite du moteur et l’hélice «L» à gauche du moteur

L’avion est instable

au cours des mou-

vements de lacet

d’un côté en vol vers

l’avant sous l’accé-

lération

Hélice endommagée Inspectez les hélices et remplacez toutes les pièces endommagées

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le

« Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat

par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays

dans lequel le produit aété acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée

d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas

transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en

l’échange dans le cadre de cette garan tie. La garantie s’applique uniquement

aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites

à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications

en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide

uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁ er les dispositions de la

présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de

garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux

capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée

du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vériﬁ er si le

produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont

là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁ er tous les éléments utilisés et

susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer

ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les

défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une

manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de

ce dernier ou encore des modiﬁ cations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une

manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des

tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours

effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses

représentations nationales requièrent une conﬁ rmation écrite.

Limitation des dommages

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs

ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque

manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours

puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de

garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de

garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon

n’exerce aucune inﬂ uence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du

produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur.

Horizon ne prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour

les blessures ou les dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait

être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou

règlementations en vigueur.

En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve

toutes les dispositions relatives à la garantie ﬁ gurant dans le présent document. Si

vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation

avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit

complet, non utilisé et dans son emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec

précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que

mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sure et raisonnable peut

provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est

pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La

notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des

indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est

absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la

première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une

manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts.

Horizon Hobby ne saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant

pas les lois, les règles ou règlementations en vigueur.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une

estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon.

Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans

un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision

appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une réparation,

adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon.

Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d’emballage

d’origine ne sufﬁ t pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts

pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie

proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend

aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée.

Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts

ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus

besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des

renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve

d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁ gurent

le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est conﬁ rmé,

le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons

à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons

reçu la conﬁ rmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au

revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes

de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord

pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de

détruire le produit ou de l’utiliser autrement.

ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les

composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant

à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures

radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent

être effectuées par l’acheteur lui-même. 10/15

Coordonnées de Garantie et réparations

Garantie et réparations

Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse

Europäische Union Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Informations de conformité pour l’Union européenne

Informations IC

IC: 6157A-EFLAS1810

6157A-DXE (Inclus dans EFL1800 uniquement)

Cet appareil est conforme aux exigences de la norme RSS d'Industrie Canada

applicables aux appareils radio exempts de licence. L'exploitation est autorisée

aux deux conditions suivantes: (1) l’appareil ne doit pas produire d'interférences

nuisibles, et (2) cet appareil doit accepter toute interférence reçue, y compris des

interférences qui peuvent provoquer un fonctionnement non désiré.

Instructions relatives à l’élimination des D3E pour les utilisateurs de l’Union européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il est de

la responsabilité de l’utilisateur d’éliminer les équipements usagées

en les remettant à un point de collecte désigné en vue du recyclage

des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte

et le recyclage séparés de vos équipements usagés au moment de

leur élimination aideront à préserver les ressources naturelles et à

garantir que les déchets seront recyclés de manière à protéger la santé humaine

et l’environnement. Pour plus d’informations sur les lieux de dépôt de vos

équipements usagés en vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre

service de traitement des ordures ménagères ou le magasin dans lequel vous

avez acheté le produit.

X-VERT RTF (EFL1800)

Déclaration de conformité de l’Union européenne: Horizon Hobby,

LLC déclare par la présente que ce produit est en conformité avec les

exigences essentielles et les autres dispositions de la directive RED.

X-VERT BNF (EFL1850)

Déclaration de conformité de l’Union européenne: Horizon Hobby, LLC déclare

par la présente que ce produit est en conformité avec les exigences essentielles

et les autres dispositions de la directive RED.

Une copie de la déclaration de conformité européenne est disponible sur : http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen / Options de décalcomanie / Opzioni decalcomanie

Air Force / Luftwaffe /

Aviation / Air Force

Top / Oben / Haut / Superiore

Red Wave / Rote Welle /

Vague rouge / Onda rossa

Top / Oben / Haut / Superiore

Bottom / Unterseite / Bas / Inferiore

Orange Delta / Orange Delta/

Orange Delta/ Delta arancione

Top / Oben / Haut / Superiore

Green Mech / Grüne Maschine /

Machine verte / Macchina verde

Top / Oben / Haut / Superiore

Bottom / Unterseite / Bas / Inferiore

La page charge ...

E-flite EFL1800 Le manuel du propriétaire

Marque: E-flite

Modèle: EFL1800

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

EFL1850

Télécharger le PDF

rapport