Generac Non-Service Rated, 100A RTSV100A3 Manuel utilisateur

La page est en cours de chargement...

31

Ce manuel doit rester avec l’appareil.

Manuel de l’utilisateur

Interrupteur de transfert automatique

DANGER!



NON DESTINÉ POUR DES APPLICATIONS DE MAINTIEN

DES FONCTIONS VITALES CRITIQUES.



CE PRODUIT PEUT ÊTRE INSTALLÉ PAR LE

PROPRIÉTAIRE. TOUTEFOIS, SI VOUS N’AVEZ PAS LES

HABILETÉS OU LES OUTILS NÉCESSAIRES, ENGAGEZ

UN ÉLECTRICIEN OU UN ENTREPRENEUR QUALIFIÉ

POUR L’INSTALLATION.



GAZ D’ÉCHAPPEMENT MORTELS! INSTALLER À

L’EXTÉRIEUR SEULEMENT!

Consultez toute la documentation appropriée.

32

Règles de sécurité ...................................................................... 32

Information générale .................................................................. 34

1.1 Introduction .....................................................................................34

1.2 Retrait de l’emballage ......................................................................34

1.3 Description de l’équipement ............................................................34

1.4 Autocollants du commutateur de transfert .......................................35

1.5 Boîtier du commutateur de transfert ................................................35

1.6 Utilisation sécuritaire du commutateur de transfert ..........................35

Installation .................................................................................. 35

2.1 Préparation de l’installation ..............................................................35

2.2 Montage ..........................................................................................35

2.3 Connexion de l’alimentation et des lignes de charge ........................35

2.4 Connexion des fils du circuit de démarrage .....................................36

2.5 OPCB (tableau de commande de prévention de surcharge) ..............36

2.6 Connexion à l’alimentation pour les contacteurs...............................38

Fonctionnement .......................................................................... 38

3.1 Tests de fonctionnement et réglages ................................................38

3.2 Fonctionnement manuel...................................................................39

3.3 Vérification de la tension .................................................................40

3.4 Vérification du générateur avec charge ............................................40

3.5 Vérification du fonctionnement automatique .....................................40

3.6 Vérification de l’OPCB (tableau de commandes de prévention

de surcharge) ..................................................................................41

3.7 Résumé d’installation ......................................................................41

Manual técnico .........................................................19

Manuel technique .....................................................31



CONSERVEZ CES INSTRUCTIONS! Lisez atten-

tivement l’information qui suit avant l’installation,

le fonctionnement ou l’entretien de cet équi-

pement. Lisez également les directives et

l’information des autocollants et des étiquettes

qui se trouvent sur le commutateur de transfert.

Remplacez tout autocollant ou toute étiquette qui

n’est plus lisible.



DANGER! Relier un générateur à un système

électrique normalement alimenté par le réseau

public doit être effectué au moyen d’un équipe-

ment qui assure un transfert adéquat afin d’isoler

le système électrique du réseau de distribu-

tion public lorsque le générateur est en marche

(Section 701 : Legally Required Standby Systems

ou Section 702 : Optional Standby Systems, si

applicables). Le fait de ne pas isoler un système

électrique à l’aide de tels moyens pourrait provo-

quer des dommages au générateur et également

entraîner des blessures ou la mort de travailleurs

du réseau public en raison du retour de l’énergie

électrique.

Le fabricant ne peut anticiper toutes les circonstances possibles pouvant

être source de danger. Les avertissements de ce manuel, ainsi que ceux

qui se trouvent sur les étiquettes et les autocollants fixés sur l’appareil ne

préviennent pas tous les risques. Lors d’une procédure, d’une méthode

de travail ou d’une technique d’utilisation n’étant pas spécifiquement

recommandée par le fabricant, s’assurer de la sécurité du personnel.

De plus, il est nécessaire de s’assurer que la procédure, la méthode

de travail ou la technique d’utilisation choisie ne fait pas en sorte que le

commutateur de transfert devienne non sécuritaire.

Des encarts DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION et REMARQUE

apparaissent ponctuellement dans ce manuel ainsi que sur les étiquettes

et autocollants fixés à la génératrice pour attirer l’attention du personnel

sur des consignes relatives à certaines opérations pouvant présenter

des risques si elles sont réalisées de manière incorrecte ou inattentive.

Respectez-les à la lettre. Voici leur définition :

DANGER!

Ce titre indique une directive qui, si elle n’est pas

respectée à la lettre, mènera à des blessures person-

nelles graves ou même la mort.

Table des matières

AVERTISSEMENT!

Proposition 65 de la Californie

AVERTISSEMENT!

Proposition 65 de la Californie

L’échappement du moteur et certains de ses composants sont reconnus par l’État de la Californie comme

pouvant causer le cancer, des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

Ce produit contient ou émet des produits chimiques reconnus par l’État de la Californie comme

pouvant causer le cancer, des anomalies congénitales ou d’autres problèmes reproducteurs.

33

AVERTISSEMENT!

Ce titre indique une directive qui, si elle n’est pas

respectée à la lettre, peut mener à des blessures per-

sonnelles graves ou même à la mort.

ATTENTION!

Ce titre indique une directive qui, si elle n’est pas

respectée à la lettre, peut mener à des blessures

mineures ou moyennement graves.

REMARQUE :

Ce titre indique une directive qui, si elle n’est pas respectée à la

lettre, peut mener à un bris de l’équipement ou des biens d’autrui.

Ces avertissements en matière de sécurité ne peuvent éliminer les

dangers qu’ils décrivent. Pour éviter les accidents, il est essentiel de faire

preuve de bon sens et de respecter à la lettre les instructions spéciales

pendant l’entretien.

Quatre symboles de sécurité communément utilisés accompagnent

les encarts DANGER, AVERTISSEMENT et ATTENTION. Le type

d’informations que chacun d’eux véhicule est décrit ci-dessous :



Ce symbole fournit des informations de sécurité

importantes qui, si elles ne sont pas suivies,

pourraient mettre en danger la sécurité des per-

sonnes ou endommager les biens d’autrui.



Ce symbole indique un risque potentiel

d’explosion.



Ce symbole indique un risque potentiel

d’incendie.



Ce symbole indique un risque potentiel de

décharge électrique.

RISQUES GÉNÉRAUX

• Tout générateur à courant alternatif utilisé pour une alimentation

de secours, dans le cas d’une panne de l’alimentation NORMALE

(RÉSEAU PUBLIC), doit être isolé du RÉSEAU PUBLIC au moyen

d’un commutateur de transfert approuvé. Une isolation inappropriée

des sources NORMALE et DE SECOURS, l’une de l’autre, peut

mener à des blessures graves ou à la mort de l’employé du réseau

public en raison d’une réalimentation d’énergie électrique.

• Une installation, une utilisation, un entretien ou une réparation inap-

proprié de l’équipement est extrêmement dangereux et peut mener à

la mort ou à des blessures personnelles graves ou encore à un bris

de l’équipement ou des biens d’autrui.

• Un commutateur de transfert présente une tension extrêmement

élevée et dangereuse. Tout contact avec les bornes à haute ten-

sion, les contacts ou les fils causera une décharge électrique

extrêmement dangereuse et possiblement mortelle. NE TRAVAILLEZ

PAS SUR LE COMMUTATEUR DE TRANSFERT AUTOMATIQUE

TANT QUE TOUTES LES SOURCES D’ALIMENTATION VERS LE

COMMUTATEUR N’ONT PAS ÉTÉ COMPLÈTEMENT FERMÉES.

• L’installation, l’utilisation et l’entretien de cet équipement doivent être

effectués par du personnel compétent et qualifié. Conformez-vous

strictement aux codes électriques et de construction locaux, provin-

ciaux et nationaux. Lors de l’utilisation de cet équipement, assurez-

vous d’être en conformité avec les normes du Code national de

l’électricité et de la CSA (Association canadienne de normalisation),

le Code canadien de l’électricité (C22.1) et l’OSHA (Occupational

Safety and Health Administration).

• Ne touchez jamais un appareil électrique en étant debout sur un sol

mouillé, pieds nus ou avec les mains ou les pieds mouillés. UNE

DÉCHARGE ÉLECTRIQUE DANGEREUSE PEUT SE PRODUIRE.

• Retirez tous vos bijoux (anneau, montre, bracelet, etc.) avant de tra-

vailler sur cet équipement.

• S’il est nécessaire de travailler sur cet équipement et d’être debout

sur un appui en métal ou en béton, placez un matelas isolant sur une

plateforme en bois non humide. Ne travaillez sur l’équipement que

debout sur un tel tapis isolant.

• Ne travaillez jamais sur l’équipement lorsque vous êtes physiquement

ou mentalement fatigué.

• La porte du boîtier du commutateur de transfert automatique doit

rester fermée et boulonnée en tout temps. Seul le personnel qualifié

peut avoir accès à l’intérieur du boîtier du commutateur.

• En cas d’accident causé par une décharge électrique, coupez immé-

diatement la source d’énergie électrique. Si cela n’est pas possible,

tentez de dégager la victime du conducteur sous tension, tout en

évitant TOUT CONTACT DIRECT AVEC LA VICTIME. Utiliser un outil

non conducteur, tel qu’une planche ou un câble sec, pour libérer la

victime du conducteur sous tension. Si la victime est inconsciente, lui

administrer les premiers soins et obtenir une aide médicale immédi-

ate.

• Si un commutateur de transfert automatique est installé pour un

générateur de secours, le moteur du générateur peut se lancer et

démarrer à n’importe quel moment et sans avertissement. Pour

éviter tout risque de blessure causé par un démarrage soudain, le

circuit de démarrage automatique du système doit être désactivé

avant de travailler dans les environs du générateur ou du commu-

tateur de transfert. Placez également un écriteau « NE PAS FAIRE

FONCTIONNER » sur le commutateur de transfert et sur le généra-

teur. Débranchez le câble de la borne négative (Neg) ou (–) de la

batterie.

Pour un service après-vente agréé, référez-vous

au numéro du détaillant qui se trouve à

l’intérieur du manuel du propriétaire du

générateur.

Règles de sécurité

34

1.1 INTRODUCTION

Ce manuel a été préparé pour le personnel familiarisé avec la conception,

l’application, l’installation, l’utilisation et la réparation de l’équipement

dont il est question ici. Lisez attentivement le manuel et suivez toutes les

directives. Cela contribuera à prévenir les accidents ou les dommages

causés à l’équipement qui pourraient survenir à la suite de négligences,

d’applications incorrectes ou de procédures inappropriées.

Tous les efforts ont été déployés pour s’assurer que le contenu de ce

manuel est à la fois précis et à jour. Le fabricant se réserve toutefois le

droit de modifier ou d’améliorer le produit ou le manuel à tout moment,

sans avis préalable.

1.2 RETRAIT DE L’EMBALLAGE

Retirez soigneusement le commutateur de transfert de son emballage.

Vérifiez attentivement la présence de dommage qui aurait pu survenir au

cours du transport de l’équipement. L’acheteur doit déclarer tout dommage

ou toute perte qui aurait pu survenir au cours du transport auprès du

transporteur.

Vérifiez que l’ensemble du contenu est retiré de l’emballage avant de

commencer l’installation de commutateur.

1.3 DESCRIPTION DE L’ÉQUIPEMENT

Le commutateur de transfert automatique sert à transférer la source

d’alimentation du RÉSEAU PUBLIC (NORMALE) à celle d’un

GÉNÉRATEUR (SYSTÈME DE SECOURS). Un tel transfert se produit

automatiquement lorsque l’alimentation en provenance du réseau public

est interrompue ou déficiente ou encore lorsque la tension et la fréquence

fournies par le GÉNÉRATEUR sont suffisantes. Le commutateur de trans-

fert empêche toute réalimentation d’énergie électrique entre deux sourc-

es (comme dans le cas d’une alimentation en provenance d’un réseau

PUBLIC et d’un GÉNÉRATEUR). C’est pour cette raison que le Code

exige un tel commutateur pour toutes les installations d’alimentation de

secours.

Le commutateur de transfert est constitué d’un mécanisme de transfert,

d’un relais de commande, d’un tableau de commande de prévention de

surcharge, d’une plaque à bornes et d’un ensemble porteur pour la con-

nexion de câbles de détection.

Ce commutateur convient au contrôle des moteurs, des lampes à

décharge, des lampes à filament de tungstène et des équipements de

chauffage électrique; la charge du tungstène n’excède pas 30 % des

caractéristiques du commutateur.

Le commutateur de transfert, certifié UL, sert aux systèmes de secours

seulement (NEC; Section 702).

Un commutateur à intensité nominale de 100 A convient à des circuits

capables d’offrir une intensité efficace n’excédant pas 10 000 ampères

symétriques et un maximum de 250 V c.a. lorsqu’ils sont protégés par un

disjoncteur de 100 A maximum (Siemens type QP ou BQ) ou un disjonc-

teur de 150 A maximum (Square D Q2, Westinghouse CA-CAH, General

Electric TQ2 et Siemens QJ2).

Un commutateur à intensité nominale de 200 A convient à des circuits

capables d’offrir une intensité efficace de 10 000 ampères symétriques

et un maximum de 240 V c.a. lorsqu’ils sont protégés par un disjoncteur

sans déclenchement rapide réglable ou par des fusibles.

Le tableau de commande de prévention de surcharge (OPCB) est conçu

pour prévenir les surcharges du générateur lorsqu’il alimente les lignes

personnalisées. Consultez la figure 1.1. Jusqu’à six charges peuvent être

gérées par l’OPCB : c’est-à-dire deux charges d’appareil de climatisation

et quatre autres charges. L’OPCB gère les charges par le « délestage »

des charges connectées dans le cas d’une baisse de fréquence du

générateur (surcharge). Les charges à « délester » sont groupées selon

quatre degrés de priorité sur l’OPCB.

• Les degrés de priorité 1 et 2 sont des connexions pouvant prendre en

change un appareil de climatisation et un contacteur. Ainsi, un appa-

reil de climatisation et un contacteur peuvent être utilisés en même

temps si désiré. Pour contrôler un appareil de climatisation, il n’est pas

nécessaire d’ajouter d’autre équipement. Un relai interne interrompt le

signal de contrôle 24 V a.c. du thermostat pour désactiver la charge

de l’appareil de climatisation.

• Les degrés de priorité 3 et 4 ont des connexions pour un contacteur

seulement.

• Quatre DEL, situées sur l’OPCB, indiquent quand un niveau de pri-

orité est activé. Quand des charges sont connectées, les DEL sont

allumées.

• Toutes les charges, y compris les appareils de climatisation, peuvent

être contrôlées par un contacteur, acheté séparément. Jusqu’à quatre

contacteurs peuvent être contrôlés par le tableau de commandes

de prévention de surcharge. (Une tension de 24 V c.a. ou de 120 V

c.a. est fournie par l’OPCB pour alimenter la bobine de chacun des

contacteurs).

• Les conditions de surcharge du générateur sont déterminées par la

fréquence du générateur. Les chargements sont délestés quand la

fréquence est inférieure à 58 Hz pendant 3 secondes ou inférieure à

50 Hz pendant 0, 5 seconde (pour 60 Hz).

L’OPCB est doté d’un bouton de vérification, qui force l’unité à agir

comme si une surcharge s’était produite. Ce bouton fonctionne même

lorsque le transfert de signal est inactif.

Figure 1.1 — Tableau de commande de prévention de sur-

charge

0 Mise à la

terre

194 +12 V

23 Transfert

T1

NEUTRE

A/C 1

24 V

A/C 2

24 V

CHARGE 1

CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

A/C 1 et CHARGE 1

1

2

1

2

1

1 A MAX

A/C 2 et CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

2

3

2

1

2

1

4

3

2

1

2

3

2

1

SOURCE DE

LA CHARGE

Connexions de charge : Jusqu’à

quatre charges de tout type

peuvent être contrôlées à partir de

ces connexions. Un module de

contracteur séparé est nécessaire.

SOURCE DE

LA CHARGE

Connexions d’appareil de

climatisation : Jusqu’à deux

appareils de climatisation

peuvent être contrôlés à partir

d’ici par l’entremise de leurs fils

de thermostat à faible tension

DEL d’état : Affichent les

charges qui peuvent actuelle-

ment être mises en marche

Informations générales

35

1.4 AUTOCOLLANTS DU COMMUTATEUR DE

TRANSFERT

Un AUTOCOLLANT est posé en permanence sur le boîtier du com-

mutateur de transfert. N’utilisez ce commutateur de transfert que dans

les limites affichées sur l’AUTOCOLLANT et sur les autres étiquettes

ou autocollants qui peuvent avoir été apposés sur le commutateur. Cela

permettra de prévenir les dommages causés à l’équipement ou aux biens

d’autrui.

Lorsqu’on vous demande de l’information ou pour les commandes de

pièces pour cet équipement, assurez-vous d’inclure toutes les données de

l’AUTOCOLLANT.

Notez le modèle et le numéro de série dans l’espace prévu à cet effet ci-

dessous à des fins de référence.

MODÈLE

NO DE SÉRIE

1.5 BOÎTIER DU COMMUTATEUR DE

TRANSFERT

Le boîtier standard du commutateur est certifié par la NEMA (National

Electrical Manufacturer’s Association) et par UL (type 3R). Les boîtiers

de type 3R conviennent à une installation intérieure ou extérieure. Ils

offrent une protection contre la pluie et les granules de glace;ils ne sont

pas endommagés par la formation de glace sur le boîtier.

1.6 UTILISATION SÉCURITAIRE DU

COMMUTATEUR DE TRANSFERT

Avant l’installation, l’utilisation ou la réparation de cet équipement, lisez

les RÈGLES DE SÉCURITÉ (à l’intérieur du couvercle) attentivement.

Respectez les RÈGLES DE SÉCURITÉ à la lettre afin de prévenir les

accidents et les dommages causés à l’équipement. Le fabricant recom-

mande qu’un exemplaire des RÈGLES DE SÉCURITÉ se trouve à prox-

imité du commutateur de transfert. De plus, assurez-vous d’avoir lu toutes

les instructions et toute l’information des étiquettes et des autocollants qui

se trouve sur l’équipement.

Voici deux publications importantes qui soulignent l’utilisation sécuritaire

des interrupteurs de transfert :

• NFPA 70; National Electrical Code

• UL 1008, STANDARD FOR SAFETY-AUTOMATIC TRANSFER

SWITCHES

REMARQUE :

Il est essentiel d’utiliser la dernière version de toute norme afin de

s’assurer d’avoir une information adéquate et à jour.

2.1 PRÉPARATION DE L’INSTALLATION

Le montage des fils a été réalisé et vérifié en usine. L’installation du com-

mutateur suit la procédure suivante :

• Installation du boîtier.

• Connexion de l’alimentation et des lignes de charge.

• Connexion des circuits de démarrage du générateur et de détection.

• Connexion des contacts auxiliaires (si nécessaire).

• Connexion des charges du tableau de commande de prévention de

surcharge (comme exigé).

• Vérification du fonctionnement.

2.2 MONTAGE

Les dimensions pour l’installation du commutateur de transfert se trou-

vent dans le présent manuel. Les boîtiers sont habituellement installés

sur un mur. Consultez la section « Diagramme d’installation ».

ATTENTION!



Manipulez le commutateur de transfert avec soin

lors de l’installation. Prenez garde de ne pas

échapper le commutateur. En tout temps, pro-

tégez le commutateur des impacts, des débris

de construction et des particules métalliques.

N’installez jamais un commutateur de transfert

qui aurait été endommagé.

Installez le commutateur de transfert aussi près que possible des charges

électriques qui seront connectées. Installez le commutateur de transfert à

la verticale, sur une structure de support solide. Afin de prévenir les ris-

ques de distorsion, mettez à niveau tous les points d’attache. Au besoin,

placez des rondelles derrière les trous de montage afin de mettre l’unité

au niveau.

2.3 CONNEXION DE L’ALIMENTATION ET

DES LIGNES DE CHARGE

DANGER!



Assurez-vous de positionner les deux sources

d’alimentation à la position ARRÊT, c’est-à-dire

celle du RÉSEAU PUBLIC (NORMALE) et celle du

GÉNÉRATEUR (DE SECOURS), avant de tenter de

connecter la source d’alimentation et les lignes de

charge au commutateur de transfert. La tension de

l’alimentation est très élevée et dangereuse. Tout

contact avec une source d’alimentation à haute

tension causera une décharge électrique extrême-

ment dangereuse et possiblement mortelle.

Les diagrammes de câblage et les schémas électriques sont fournis dans

ce manuel. Les connexions de la source d’alimentation et de la charge

sont effectuées à l’aide d’un mécanisme de transfert dans le boîtier du

commutateur.

2.3.1 MÉCANISME À 2 PÔLES

Ces commutateurs (figure 1.1) sont utilisés dans un système à une seule

phase, lorsque la ligne NEUTRE de la phase doit être connectée à un

connecteur neutre et qu’elle n’est pas commutée.

Installation

36

Figure 2.1 — Mécanisme de transfert à 2 pôles typique (dis-

positif de 200 A montré)

CONTACTS DE RÉSEAU PUBLIC

CONTACTS DE CHARGEMENT (T1 ET T2)

CONTACTS DE

GÉNÉRATEUR

(E1 ET E2)

BOBINE DE

FERMETURE

DE RÉSEAU

PUBLIC

BOBINE DE

FERMETURE

DU

GÉNÉRATEUR

Les bornes de type vissant et sans soudure sont standard.

Caractéristiques

du commutateur

Calibre du fil

Couple de serrage

du conducteur

100 A #14-1/0 AWG 50 in-lb.

200 A #6-250 MCM 275 po-lb.

Le calibre des conducteurs doit convenir à la tension maximale pouvant

y circuler, en fonction de la colonne à 75 °C des tableaux, diagrammes,

etc. utilisés pour les calibres des conducteurs. L’installation doit être

conforme à tous les codes, à toutes les normes et à toutes les régle-

mentations.

Avant de connecteur les câbles aux bornes, retirer toute trace d’oxydation

des extrémités au moyen d’une brosse métallique. Tous les câbles

d’alimentation doivent entrer dans le commutateur à proximité des bornes

du mécanisme de transfert. Si des conducteurs en ALUMINIUM sont

utilisés, appliquez un produit antirouille sur les conducteurs. Serrez les

languettes de contact des bornes selon le couple prescrit par l’autocollant

situé à l’intérieur de la porte. Après avoir serré les bornes, retirez soi-

gneusement tout excès d’antirouille.

Tous les câbles d’alimentation doivent entrer dans le commutateur

à proximité des bornes du mécanisme de transfert.

ATTENTION!



Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les

conducteurs en vous assurant de ne pas trop

serrer, car cela pourrait endommager la base du

commutateur. Si les connexions ne sont pas ser-

rées suffisamment, cela pourrait causer un excès

de chaleur et endommager la base du commuta-

teur.

Connectez les conducteurs de charge de la source d’alimentation à la

languette de connexion du mécanisme de la façon suivante :

1. Connectez les câbles d’alimentation du RÉSEAU PUBLIC

(NORMAL) aux bornes N1 et N2 du commutateur.

2. Connectez les câbles d’alimentation du GÉNÉRATEUR

(DE SECOURS) aux bornes E1 et E2 du commutateur de transfert.

3. Connectez les lignes charges personnalisées aux bornes T1 et T2.

Les conducteurs doivent être adéquats, dotés des propriétés isolantes

approuvées, protégés par un conduit approuvé et d’un calibre conforme

aux codes applicables.

Assurez-vous de maintenir un dégagement approprié entre les parties

métalliques alimentées et les parties métalliques de la mise à la terre.

Laissez au moins 0, 5 po d’espace pour les circuits de 100 à 400 A.

2.4 CONNEXION DES FILS DU CIRCUIT DE

DÉMARRAGE

Les interconnexions du système de commande (section Données élec-

triques) consistent en RÉSEAU PUBLIC 1 (N1), RÉSEAU PUBLIC 2 (N2)

et CHARGE (T1); et lignes 23, 194 et 0. Les calibres de fil recommandés

pour ce câblage dépendent de la longueur des fils, comme recommandés

dans le tableau suivant :

LONGUEUR MAXIMALE

DE FIL

Taille recommandée

du câble

1-115 pi (1-35 m)

No 18 AWG.

De 116 à 185 pi (36-56 m) No 16 AWG.

De 186 à 295 pi (57-89 m) No 14 AWG.

De 296 à 460 pi (90-140 m) No 12 AWG.

2.5 OPCB (TABLEAU DE COMMANDE DE

PRÉVENTION DE SURCHARGE)

L’OPCB peut contrôler directement un appareil de climatisation (24 V c.a.)

ou un contacteur PPM séparé (24 V c.a. ou 120 V c.a. avec bobine) qui

peut contrôler toute charge qui lui est reliée. Consulter figure 2.2.

Le module de gestion d’alimentation (PMM) n’est pas fourni avec le

commutateur de transfert. Il peut être acheté séparément du fabricant.

à utiliser lorsque l’OPCB est monté sur le commutateur de transfert.

L’OPCB est conçu pour être relié à la bobine de fonctionnement du con-

tacteur du PPM afin de l’alimenter. L’OPCB est alimenté d’une source en

provenance d’un transformateur 24 V a.c., Classe 2, reliée à la source

CHARGE du commutateur. (Chaque sortie est limitée à 1 A.) Les con-

nexions de la bobine du contacteur du PPM sont faites sur la languette

de connexion de l’OPCB.

Connectez la bobine du contacteur du PPM à la borne du contacteur

de l’OPCB (1, 2, 3 ou 4). Le choix de la borne du contacteur dépend du

degré de priorité accordée lors du contrôle des charges. Il s’agit d’un

circuit 24 V a.c. Les méthodes utilisées pour le câblage doivent être celles

de la Classe 2. Utilisez des bornes à connexion rapide de 0, 25 po pour

connecter la bobine du contacteur au PMM. Voir figure 2.3.

Un œillet est présent pour acheminer le câblage de Classe 2. L’œillet peut

servir pour toute entrée défonçable des installations NEMA 1. L’œillet

ne peut servir qu’au bas des entrées défonçables pour les installations

NEMA 3R.

Installation

37

Contrôle de la charge d’un appareil de climatisation

1. Acheminez le câble du thermostat dans le commutateur de transfert

(du générateur de chaleur/thermostat à l’appareil de climatisation

extérieur).

2. Connectez le fil de la languette de contact (Air 1) de l’OPCB, comme

illustré à la figure 2.2. Il s’agit de contacts normalement fermés qui

s’ouvrent lors d’une condition de délestage des charges. Acheminez

le fil du thermostat loin des fils à haute tension.

3. Au besoin, connectez le deuxième appareil de climatisation à la

languette de connexion (Air 2).

Courants admissibles

Air 1 et 2 24 V a.c., 5, 0 A max

REMARQUE :

Ces directives conviennent à une installation typique de système de

climatisation. Les contrôles d’une thermopompe et des systèmes à

deux étapes nécessitent des connexions spéciales ou l’utilisation

de modules de gestion de l’alimentation pour contrôler les charges.

Contrôle d’un contacteur séparé

Un module de relai de contacteur séparé peut être acheté du fabricant.

Ce modèle est livré avec une bobine 24 V a.c. ou 120 V a.c.

1. Installez le module de contacteur et connectez la charge aux con-

tacts principaux.

2. Connectez la bobine du contacteur aux bornes souhaitées (con-

tacteur 1, 2, 3 ou 4) de l’OPCB sur la plaquette de connexion.

3. Connectez les autres modules de contacteur de la même manière.

REMARQUE :

Il sera nécessaire de déterminer l’ordre de « délestage » des

charges et de connecter les charges dans l’OPCB en fonction de

l’ordre souhaité. L’emplacement 1 a la priorité la plus élevée et

l’emplacement 4 à la priorité la plus basse.

Installation

Fil J

0 Mise à la

terre

194 +12 V

23 Transfert

T1

NEUTRE

A/C 1

24 V

A/C 2

24 V

CHARGE 1

CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

A/C 1 et CHARGE 1

PMM 1 Charge 1

Alimentation

Fils de bobine

PMM 2 Charge 2

Alimentation

PMM 4 Charge 4

Alimentation

PMM 3 Charge 3

Alimentation

1

2

1

2

1

1 A MAX

A/C 2 et CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

SOURCE DE

LA CHARGE

SOURCE DE

LA CHARGE

Figure 2.2 — Commande de prévention de surcharge

38

2.6 CONNEXION À L’ALIMENTATION POUR

LES CONTACTEURS

L’OPCB peut être alimenté par une source 24 V a.c. or 120 V a.c.

Une source 24 V a.c. provient d’un transformateur de Classe 2, qui peut

être acheté du fabricant. Des trous de montage sont présents dans le

boîtier pour l’installation du transformateur. L’alimentation 120 V a.c.

est associée à un fusible de 5 A qui est connecté en usine à la borne

« T1 et NEUTRE » de l’OPCB.

2.6.1 ALIMENTATION 24 V A.C.

Les connexions du transformateur doivent être effectuées selon ce qui

est indiqué à la figure 2.3.

• Fil bleu - OPCB; Borne « CHARGE, SOURCE 1 »

• Fil noir - OPCB; Borne « T1 »

• Fil blanc - OPCB; Borne « NEUTRE »

• Fil jaune - OPCB; Borne « CHARGE, SOURCE 2 »

2.6.2 ALIMENTATION 120 V A.C.

Installez les cavaliers suivant sur le module de l’OPCB (figure 2.4).

• Fil — Charge source 1 à T1

• Fil — Charge source 2 à T2

ATTENTION!



La tension de la charge des bornes de l’OPCB

doit correspondre à celle de la bobine du con-

tacteur du PPM, sinon, cela risque d’endommager

l’équipement.

Figure 2.4 — Connexions de l’alimentation 120 V a.c.

Cavalier reliant la

borne T1 à la source

de la charge 1

T1 (en usine)

00 (en usine)

Cavalier

Neutre à la source

de la charge 2

Câblage

d’usine

0 Mise à

la terre

194 +12 V

23 Transfert

A/C1

24 V

A/C2

24 V

SOURCE DE

LA CHARGE

1

2

SOURCE DE

LA CHARGE

T1

NEUTRE

CHARGE 1

1

2

1 A MAX

CHARGE 2

CHARGE 3

1

2

1

2

1

2

1 A MAX

CHARGE 4

A/C 1 et CHARGE 1

A/C 2 et CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

3.1 TESTS DE FONCTIONNEMENT ET

RÉGLAGES

Après le montage du commutateur de transfert et les

connexions, inspectez l’installation attentivement. Un

électricien compétent et qualifié doit procéder à la

vérification. L’installation doit être conforme à tous les

codes, à toutes les normes et à toutes les réglemen-

tations. Lorsque vous êtes assurés que l’installation

est adéquate, réalisez les tests de fonctionnement du

système.

ATTENTION!



Respectez strictement l’ordre qui suit pour

réaliser ces tests de fonctionnement, sinon, vous

risquez d’endommager le commutateur.

IMPORTANT : avant de réaliser les tests de fonctionnement, lisez

attentivement toutes les directives et toute l’information de la présente

section. Assurez-vous de bien comprendre ce qui y est présenté. Lisez

également l’information et les directives des étiquettes et des autocol-

lants qui sont apposés sur le commutateur. Veillez noter toutes les options

ou les accessoires qui sont installés et examinez leur fonctionnement.

Fonctionnement

0 Mise à

la terre

194 +12 V

23 Transfert

T1

NEUTRE

A/C 1

24 V

A/C 2

24 V

CHARGE 1

CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

A/C 1 et CHARGE 1

1

2

1

2

1

1 A MAX

A/C 2 et CHARGE 2

CHARGE 3

CHARGE 4

Bleu

NOIR

BLANC

Jaune

Installé sur le site

SOURCE DE

LA CHARGE

SOURCE DE

LA CHARGE

Câblage

d’usine

Câblage

existant

Lignes du

transformateur

Figure 2.3 — Connexions d’alimentation 24 V a.c.

39

3.2 FONCTIONNEMENT MANUEL

DANGER!



N’effectuez PAS de transfert manuel avec des

charges. Déconnectez le commutateur de trans-

fert de toute source d’alimentation au moyen de

méthodes approuvées, comme en utilisant un ou

des disjoncteurs du circuit principal.

Un levier pour les commandes manuelles est fourni avec le commutateur

de transfert. L’utilisation manuelle doit être vérifiée AVANT que le commu-

tateur de transfert soit alimenté. Pour vérifier le fonctionnement manuel,

procédez de la manière suivante :

1. Placez le générateur à la position ARRÊT.

2. COUPEZ l’alimentation du RÉSEAU PUBLIC ET du GÉNÉRATEUR

du commutateur de transfert au moyen d’une méthode prévue

(comme à l’aide des disjoncteurs du circuit principal).

3. Notez la position des contacts du mécanisme de transfert en obser-

vant le déplacement du bras-support de contact.

• Levier manuel positionné dans la partie supérieure du mécanisme

du commutateur — les bornes CHARGE (T1, T2) sont connec-

tées aux bornes du RÉSEAU PUBLIC (N1, N2).

• Levier manuel positionné dans la partie inférieure du mécanisme

du commutateur — les bornes CHARGE (T1, T2) sont connec-

tées aux bornes du GÉNÉRATEUR (E1, E2).

ATTENTION!



N’utilisez pas une force excessive lors de

l’utilisation du commutateur de transfert, car cela

pourrait endommager le levier.

3.2.1 À PROXIMITÉ DU CÔTÉ DE LA SOURCE

D’ALIMENTATION NORMALE

Avant de fermer l’alimentation du réseau public, vérifiez la position du

commutateur en observant la position du levier manuel de la figure 3.1.

Si le levier est RELEVÉ, les contacts sont fermés en position NORMALE.

Aucune autre action n’est nécessaire. Si le levier est ABAISSÉ, procédez

à l’étape 1.

Étape 1 : Insérez le levier dans l’arbre d’entraînement et RELEVEZ le

levier. Assurez de retenir le levier, car il se déplacera rapide-

ment après avoir parcouru la moitié de sa course.

3.2.2 À PROXIMITÉ DU CÔTÉ DU GÉNÉRATEUR

Avant de fermer l’alimentation du générateur, vérifiez la position du

commutateur en observant la position du levier manuel de la figure 3.1.

Si le levier est ABAISSÉ, les contacts sont fermés dans la position du

GÉNÉRATEUR (SYSTÈME DE SECOURS). Aucune autre action n’est

nécessaire. Si le levier est RELEVÉ, procédez à l’étape 1.

Étape 1 : Insérez le levier dans l’arbre d’entraînement et ABAISSEZ le

levier. Assurez de retenir le levier, car il se déplacera rapide-

ment après avoir parcouru la moitié de sa course.

39

Fonctionnement

BAISSEZ le

levier pour la

position

NORMALE

(RÉSEAU

PUBLIC).

LEVEZ le levie

r

pour la position

d’URGENCE

(SYSTÈME DE

SECOURS).

Fixez le levier à l’arbre d’entraînement.

REMARQUE : replacez le levier

à la position d´entreposage

dans le boîtier lorsque le

transfert manuel est terminé.

Figure 3.1 — Activation du commutateur de transfert

40

3.2.3 RETOUR DU CÔTÉ DE LA SOURCE

D’ALIMENTATION NORMALE

Actionnez manuellement le commutateur afin de positionner le levier du

fonctionnement manuel vers le haut.

3.3 VÉRIFICATION DE LA TENSION

1. OUVREZ l’alimentation du RÉSEAU PUBLIC au commutateur de

transfert à l’aide des moyens prévus (tel que le disjoncteur du circuit

principal du RÉSEAU PUBLIC).

DANGER!



FAITES PREUVE DE PRUDENCE. LE

COMMUTATEUR DE TRANSFERT EST DÉSORMAIS

ALIMENTÉ. UN CONTACT AVEC LES BORNES

ALIMENTÉES EST EXTRÊMEMENT DANGEREUX

ET PEUT PRODUIRE UNE DÉCHARGE

ÉLECTRIQUE POTENTIELLEMENT MORTELLE.

2. Au moyen d’un voltmètre alternatif précis, vérifiez les tensions.

Alimentation à une phase du réseau public :

Mesurez, à partir des languettes de contact du commutateur de

transfert, la tension des bornes N1 à N2. Vérifiez également la ten-

sion des bornes N1 à NEUTRE et N2 à NEUTRE.

3. Lorsque vous avez vérifié que la tension de la source du réseau

public est correcte et compatible au commutateur de transfert,

placez le commutateur de transfert à la position ARRÊT pour la

source du réseau public.

4. Positionnez le générateur en mode MANUEL. Le générateur devrait

se lancer et démarrer.

5. Attendez au moins cinq minutes afin de laisser le temps au généra-

teur de se stabiliser et de se réchauffer.

6. Positionner le disjoncteur du circuit principal du générateur (CB1) à

la position MARCHE (FERMÉ).

DANGER!



FAITES PREUVE DE PRUDENCE. LA TENSION

DE SORTIE DU GÉNÉRATEUR ALIMENTE

MAINTENANT LES BORNES DU COMMUTATEUR

DE TRANSFERT. UN CONTACT AVEC LES

BORNES ALIMENTÉES EST EXTRÊMEMENT

DANGEREUX ET PEUT PRODUIRE UNE

DÉCHARGE ÉLECTRIQUE POTENTIELLEMENT

MORTELLE.

7. Au moyen d’un voltmètre alternatif et d’un fréquencemètre, vérifiez

la tension et la fréquence sans charge.

Alimentation à une phase du générateur :

Mesurez, à partir des languettes de contact du commutateur de

transfert, la tension des bornes E1 à E2. Vérifiez également la ten-

sion des bornes E1 à NEUTRE et E2 à NEUTRE.

A. Fréquence ....................................................60-62 Hertz

B. Bornes E1 à E2 ............................................240-246 V a.c.

C. Bornes E1 à NEUTRE ...................................120-123 V a.c.

D. Bornes E2 à NEUTRE ...................................120-123 V a.c.

8. Placez le disjoncteur principal du générateur (CB1) à la position

ARRÊT ou OUVERT.

9. Placez le générateur à la position ARRÊT afin de l’arrêter.

REMARQUE :

Ne commencez PAS tant que la tension du générateur a.c. et que la

fréquence ne se trouvent dans les limites indiquées. Si la tension

sans charge est correcte, mais la fréquence correspondante est

inexacte, la vitesse régie par le moteur peut probablement avoir

besoin d’un ajustement. Si la fréquence sans charge est correcte,

mais la tension est inexacte, le régulateur de tension peut avoir

besoin d’un ajustement.

3.4 VÉRIFICATION DU GÉNÉRATEUR AVEC

CHARGE

1. Placez le disjoncteur de la ligne principale du générateur à la posi-

tion ARRÊT (OUVERT).

2. Placez le disjoncteur du réseau public à la position ARRÊT

(OUVERT).

3. Positionnez manuellement les contacts principaux du commutateur de

transfert afin qu’ils soient à leur position GÉNÉRATEUR (SYSTÈME

DE SECOURS). Consultez la section « Fonctionnement manuel ».

4 Pour démarrer le générateur, mettez-le en mode MANUEL. Laissez

le moteur fonctionner quelques minutes afin de lui permettre de se

stabiliser.

5. Placez le disjoncteur du circuit principal du générateur à la position

MARCHE (FERMÉ). Le générateur alimentera alors tous les cir-

cuits de charge. Vérifier le fonctionnement du générateur avec des

charges de la façon suivante :

• Alimentez les charges électriques à la puissance nominale

(Watts et ampères) du générateur. NE PROVOQUEZ PAS DE

SURCHARGE.

• Lorsque le générateur fonctionne à sa puissance nominale,

vérifiez la tension et la fréquence des bornes E1 et E2 du com-

mutateur de transfert. La tension devrait être supérieure à 230

V c.a. et la fréquence devrait être supérieure à 59 Hz. Vérifiez

également que la pression des gaz demeure acceptable (con-

sultez le manuel du générateur).

• Laissez le générateur fonctionner à charge nominale pendant au

moins 30 minutes. Toujours lorsque l’unité est en fonction, soyez

attentif afin de détecter des bruits inhabituels, des vibrations, une

surchauffe, etc. Cela pourrait indiquer qu’il y a un problème.

6. Lorsque la vérification avec charge est terminée, positionner le

disjoncteur du circuit principal du générateur en position ARRÊT, ou

OUVERT.

7. Laissez le générateur fonctionner sans charge pendant quelques

minutes. Par la suite, arrêtez-le en le positionnant à la position ARRÊT.

3.5 VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT

AUTOMATIQUE

Pour vérifier le fonctionnement adéquat du système, procédez de la façon

suivante :

1. Assurez-vous que le générateur est à la position ARRÊT.

2. Installez le couvercle avant du commutateur de transfert.

3. Ouvrez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert

à l’aide des moyens prévus (tel qu’un disjoncteur principal de réseau

public).

REMARQUE :

Le commutateur de transfert retournera à la position du réseau

public.

Fonctionnement

41 41

Remarques

4. Replacez le disjoncteur du circuit principal du générateur à la posi-

tion MARCHE (FERMÉ).

5. Activez le mode AUTO du générateur. Le système est maintenant

prêt pour une utilisation en mode automatique.

6. Coupez l’alimentation du réseau public au commutateur de transfert.

Lorsque le générateur est en mode AUTO, le moteur se lance et démarre

au moment où l’alimentation du réseau public est coupée (après un délai

de 10 secondes; réglage en usine). Après le démarrage, le commutateur

de transfert devrait relier les circuits de charge à la source de secours

après un délai de cinq (5) secondes. Laissez le système réaliser le cycle

complet de fonctionnement.

Lorsque le générateur fonctionne et lorsque les charges sont alimentées

par la sortie a.c. du générateur, placez la source des services publics du

commutateur de transfert à la position MARCHE. Voici ce qui devrait se

produire :

• Après environ 15 secondes, le commutateur devrait retransférer les

charges vers la source du réseau public.

• Après environ une minute suivant le retransfert, le moteur devrait

s’arrêter.

Si le générateur est en mode AUTO, le système est maintenant réglé pour

un fonctionnement entièrement automatisé.

3.6 VÉRIFICATION DE L’OPCB (TABLEAU DE

COMMANDE DE PRÉVENTION DE SUR-

CHARGE)

Une touche de vérification est située au bas de l’OPCB afin de vérifier

le fonctionnement des fonctions de délestage de la charge. Le bouton

fonctionnera quand l’interrupteur de transfert est à la position Réseau

public ou Générateur.

1. Activez la source du Réseau public à partir du commutateur de

transfert.

2. Appuyez sur le bouton TEST de l’OPCB.

3. Vérifiez que toutes les charges connectées à délester sont désac-

tivées. La méthode de vérification dépend du type de charge.

4. Après cinq (5) minutes, vérifiez que les DEL correspondant à AC 1

et à Charge 1 sont allumées.

5. Attendez encore 15 secondes et vérifiez que les DEL correspondant

à AC 2 et à Charge 2 sont allumées.

6. Attendez encore 15 secondes et vérifiez que la DEL correspondant

à Charge 3 est allumée.

7. Attendez encore 15 secondes et vérifiez que la DEL correspondant

à Charge 4 est allumée.

3.7 RÉSUMÉ D’INSTALLATION

1. Assurez-vous que l’installation a été réalisée adéquatement, comme

souligné dans la documentation du fabricant. Assurez-vous égale-

ment de respecter les lois et codes applicables.

2. Vérifiez et confirmez le bon fonctionnement du système, comme

souligné dans les sections appropriées du manuel d’installation et

du manuel du propriétaire.

3. Formez les utilisateurs finaux de l’utilisation adéquate du système,

de son entretien et des procédures pour les réparations.

Important! Si l’utilisateur final juge nécessaire de fermer le généra-

teur perdant une période prolongée afin d’économiser du carburant,

il doit connaître les étapes simples, mais importantes, suivantes :

Pour placer le générateur à la position ARRÊT (lors d’un fonctionnement

en mode AUTO et en ligne) :

1. Placez le disjoncteur du réseau public à la position ARRÊT

(OUVERT).

2. Placez le disjoncteur du collecteur (MLCB) du générateur à la posi-

tion ARRÊT (OUVERT).

3. Placez le générateur à la position ARRÊT.

Pour remettre le générateur à la position MARCHE :

1. Mettez le générateur en mode AUTO, démarrez le moteur et laissez-

le se réchauffer quelques minutes.

2. Placez le disjoncteur du collecteur (MLCB) du générateur à la posi-

tion MARCHE (FERMÉ).

Le système sera alors en fonction en mode AUTO. Le disjoncteur prin-

cipal du réseau peut être positionné à la position MARCHE (FERMÉ).

Toutefois, pour éteindre l’unité, l’ensemble du processus doit être répété.

Référence 0K0170 Révision B (01/08/13) Imprimé aux États-Unis

La page est en cours de chargement...

Generac Non-Service Rated, 100A RTSV100A3 Manuel utilisateur

Generac Non-Service Rated, 100A RTSV100A3 Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes