Briggs & Stratton Vanguard 117400 Manuel utilisateur

La page charge ...

F

25

Remarque: (Cette remarque ne s’applique qu’aux moteurs utilisés aux États-Unis.) L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et des systèmes

de contrôle des émissions gazeuses peuvent être effectués par tout établissement ou individu spécialisé dans la réparation des moteurs autres que

les moteurs automobiles. Néanmoins, pour que les réparations soient prises en charge par Briggs & Stratton au titre de la garantie, l’entretien,

la réparation ou le remplacement des pièces de contrôle des émissions doivent être effectués par un Réparateur Agréé.

COMPOSANTS DU MOTEUR

Fig. 1

1

Robinet d’arrivée d’essence

2

Poignée de lanceur

3

Filtre à air

4

Moteur Modèle Type Code

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

5

Commande d’accélération et de starter

6

Remplissage de carburant

7

Bouton d’arrêt

8

Carter de turbine

9

Bouchon de vidange

10

Grille de silencieux/silencieux

11

Carburateur

12

Fil de bougie

13

Remplissage d’huile/jauge − bas

14

Démarreur électrique 12V (si prévu)

15

Remplissage d’huile/jauge − haut

Inscrire ici le Modèle, le Type et le Code de votre

moteur

pour référence ultérieure.

Inscrire la date d’achat pour référence ultérieure.

INFORMATIONS TECHNIQUES

Informations concernant la puissance théorique

du moteur

La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à

essence est indiquée conformément au code J1940

(procédure de calcul de la puissance et du couple des

petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive

Engineers) et les performances théoriques ont été

obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision

2002-05). Les valeurs de couple sont calculées sur la

base de 3060 tr/min et celles de puissance sur la base

de 3600 tr/min. La puissance brute réelle du moteur

peut être plus faible notamment à cause des conditions

de fonctionnement et des variations d’un moteur à

l’autre. Compte tenu de la grande variété de machines

sur lesquelles nos moteurs sont utilisés et du nombre

de problèmes environnementaux applicables au fonc-

tionnement des équipements, il se peut que le moteur à

essence ne développe pas sa puissance théorique une

fois qu’il est monté dans une machine particulière

(puissance nette ou réelle «sur site»). Cette différence

s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que

les suivants (liste non limitative): accessoires (filtre à

air, échappement, admission, refroidissement, carbu-

rateur, pompe à essence, etc.), limites d’utilisation,

conditions ambiantes d’utilisation (température, humi-

dité, altitude) et variations d’un moteur à l’autre. Pour

des raisons de fabrication et de capacité limitées,

Briggs & Stratton est susceptible de remplacer ce

Modèle par un moteur plus puissant.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Dans l’État de Californie, les moteurs modèles 50000,

85400, 86400, 117400, 118400, 138400 ont reçu du

California Air Resources Board (CARB) la certification

de conformité aux normes antipollution pour

125heures de fonctionnement; les modèles 185400,

187400, 235400, 237400, 245400, 246400, 247400

l’ont obtenue pour 250heures. Cette certification

n’accorde aucune garantie supplémentaire de

fonctionnement ou de durée de vie pour ce moteur à

son acheteur, propriétaire ou utilisateur. La garantie de

ce moteur ne couvre que les garanties du produit et de

ses émissions indiquées par ailleurs dans ce manuel.

SPÉCIFICATIONS DE SÉCURITÉ

* Briggs & Stratton n’est pas nécessairement au

courant de l’application pour laquelle ce moteur

est utilisé. Dès lors, nous vous recommandons de

lire attentivement le mode d’emploi de l’équipe-

ment entraîné par ce moteur.

AVANT DE DÉMARRER LE MOTEUR

• Lire entièrement le manuel d’utilisation ET les

instructions de l’équipement entraîné par ce

moteur.*

• Un non-respect de ces instructions peut entraîner

des blessures graves ou même mortelles.

LE MANUEL D’UTILISATION CONTIENT DES

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ POUR:

• Que vous preniez bien connaissance des

risques liés à l’utilisation de moteurs

• Vous informer sur les blessures pouvant être

causées par ces risques, et

• Vous dire comment éviter ou réduire au

maximum les risques de blessures.

Le symbole d’alerte sécurité est utilisé pour

marquer les informations de sécurité sur les risques

pouvant entraîner des blessures sur les personnes.

Un mot indicatif (DANGER, AVERTISSEMENT ou

ATTENTION) est utilisé avec le symbole d’alerte pour

signaler la possibilité et la gravité potentielle d’une

blessure. De plus, un symbole de danger peut être

utilisé pour indiquer le type de risque encouru.

DANGER indique un risque qui, s’il n’est pas

éliminé, entraînera la mort ou des

blessures très graves.

AVERTISSEMENT indique un risque qui, s’il

n’est pas éliminé, pourrait entraîner la mort

ou des blessures très graves.

ATTENTION indique un risque qui, s’il n’est

pas éliminé, pourrait entraîner des

blessures mineures ou légères.

ATTENTION

, lorsqu’il est utilisé sans le

symbole d’alerte, indique une situation qui

pourrait causer un dommage au moteur.

Les gaz d’échappement de ce moteur contiennent

des substances chimiques pouvant causer des can-

cers, des malformations fœtales ou d’autres problè-

mes de fécondation.

AVERTISSEMENT

Briggs & Stratton n’approuve pas et n’autorise pas

l’utilisation de ces moteurs sur les véhicules tout-ter-

rain à 3 roues, les motocyclettes, les karts de loisir, les

aéroplanes ou les véhicules destinés à être utilisés en

compétition. L’utilisation de ces moteurs pour ces

applications peut entraîner des dommages matériels,

des lésions graves (y compris la paralysie) ou la mort.

AVERTISSEMENT

Symboles de danger

Explosion

Fumées toxiques

Pièces en mouvement

Choc

Surface très

chaude

Retour brutal

Incendie

Symboles internationaux et leur

signification

Marche

Arrêt

Robinet

d’essence

Lire le manuel de

l’utilisateur

Arrêter

Essence

StarterAlerte sécurité

Huile

Les combustibles gazeux sont extrêmement

inflammables et forment facilement un mélange

air-vapeur explosif à la température ambiante.

PRUDENCE

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Le combustible et ses vapeurs sont

extrêmement inflammables et explosifs.

Un incendie ou une explosion peut

entraîner des blessures très graves ou

même la mort.

POUR REFAIRE LE PLEIN D’ESSENCE

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir au moins

2 minutes avant de refaire le plein.

• Remplir le réservoir de carburant à l’extérieur ou

dans un local extrêmement bien ventilé.

• Ne pas trop remplir le réservoir. Laisser environ

4 cm sous le haut du col pour permettre la dilatation

du carburant.

• Tenir l’essence à l’écart des étincelles, des flammes

directes, des veilleuses, de la chaleur et des autres

sources d’étincelles.

• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et

les raccords de carburant ne présentent ni fissures

ni fuites. Remplacer si nécessaire.

POUR DÉMARRER LE MOTEUR

• S’assurer que la bougie, le silencieux, le bouchon

du réservoir et le filtre à air sont bien en place.

• Ne pas lancer le moteur quand la bougie est retirée.

• Si du carburant a été renversé, attendre son

évaporation complète avant de démarrer le moteur.

• Si le moteur est noyé, placer le starter sur

OPEN/RUN, amener l’accélérateur sur FAST et

lancer le moteur jusqu’à ce qu’il démarre.

QUAND ON UTILISE L’ÉQUIPEMENT AVEC

LE MOTEUR À ESSENCE

• Ne pas faire basculer le moteur ou l’équipement

au-delà d’un angle qui provoquerait le

renversement de l’essence.

• Ne pas utiliser le starter pour arrêter le moteur.

POUR TRANSPORTER L’ÉQUIPEMENT

• Transporter avec le réservoir de carburant VIDE,

avec le robinet de carburant en position FERMÉE et

avec le réservoir de carburant vide.

POUR STOCKER LE CARBURANT OU L’ÉQUIPEMENT

• Les ranger loin des chaudières, cuisinières,

chauffe-eau ou tout autre appareil comportant une

veilleuse ou une source susceptible de produire

une étincelle, car ils pourraient enflammer les

vapeurs gazeuses.

PRUDENCE

Un moteur en marche produit de la

chaleur. Les pièces du moteur, et plus

particulièrement le silencieux, deviennent

extrêmement chaudes.

Les toucher peut provoquer des brûlures

sévères.

Les débris combustibles comme les

feuilles, l’herbe, les broussailles peuvent

s’enflammer.

• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les

ailettes refroidir avant de les toucher.

• Le moteur doit rester propre pour réduire le risque

de surchauffe et de combustion des débris

accumulés. Attendre que le moteur soit froid pour

le nettoyer, tout particulièrement autour de

l’échappement et de l’admission.

• Monter un pare-étincelles en parfait état de

marche avant d’utiliser l’équipement sur un

terrain en friche recouvert de bois mort, d’herbe

ou de broussailles. Ceci est obligatoire dans

l’État de Californie (Chapitre 4442 du California

Public Resources Code). D’autres états peuvent

avoir des lois similaires. Les lois fédérales

s’appliquent sur le territoire fédéral.

PRUDENCE

La rétraction rapide de la corde de lanceur

(retour brutal) tirera la main et le bras de

l’opérateur vers le moteur beaucoup plus

vite qu’il ne pourra les laisser partir.

Ceci pourrait entraîner des fêlures, des

fractures, des ecchymoses ou des foulures.

• Lors du démarrage du moteur, tirer lentement sur la corde

jusqu’à sentir une résistance, puis tirer rapidement.

• Retirer tout équipement extérieur ou charge avant de

démarrer le moteur.

• Les composants directement couplés à l’équipement,

tels que lames, turbines, poulies, engrenages, etc. sans

que cette liste soit limitative, devront être fermement

arrimés.

Les moteurs produisent du monoxyde

de carbone, qui est un gaz toxique

inodore et invisible.

L’inhalation de monoxyde de carbone

peut provoquer des nausées, un

évanouissement et entraîner la mort.

• Démarrer et faire fonctionner le moteur à l’extérieur

dans un endroit bien ventilé.

• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans

un local fermé, même si les portes et les fenêtres

sont ouvertes.

PRUDENCE

Une étincelle accidentelle peut provo-

quer un incendie ou un choc électrique.

Un démarrage accidentel peut causer

un étranglement, l’amputation ou la

lacération d’un membre.

AVANT D’EFFECTUER DES RÉGLAGES

OU DES RÉPARATIONS

• Débrancher le câble Négatif (−) de la batterie.

• Débrancher le fil de la bougie et le tenir à l’écart de

la bougie.

CONTRÔLE DE L’ÉTINCELLE

• N’utiliser que le testeur d’étincelle Briggs & Stratton.

• NE PAS contrôler l’étincelle en retirant la bougie.

PRUDENCE

Le démarrage du moteur produit des étincelles.

Les étincelles peuvent enflammer les gaz

inflammables à proximité.

Ceci pourrait provoquer une explosion ou un

incendie.

PRUDENCE

• S’il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à proximité,

ne pas démarrer le moteur.

• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression

car leurs vapeurs sont inflammables.

• L’entretien d’équipements alimentés au gaz naturel

(GN) ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL) peut

nécessiter d’être détenteur d’une licence ou d’un

permis de l’état, de la province ou des autorités locales.

Les pièces en rotation peuvent toucher ou

saisir les mains, les pieds, les cheveux, les

vêtements ou les accessoires.

Le résultat peut en être une amputation ou

une lacération grave.

• Faire fonctionner l’équipement avec les écrans de

protection en place.

• Tenir les mains et les pieds éloignés des pièces en

rotation.

• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.

• NE PAS porter de vêtements amples, de ceintures

larges pendantes ou tout vêtement pouvant être saisi.

PRUDENCE

HUILES RECOMMANDÉES

Fig. 2

Le moteur est expédié par Briggs & Stratton sans

huile. Avant de lancer le moteur, faire le plein d’huile.

Éviter de trop remplir.

Utiliser une huile détergente de haute qualité, classée SF,

SG, SH, SJ ou supérieure, telle que l’huile «homologuée»

Briggs & Stratton 30W, Réf. 100005E ou 100006E. Ne

pas employer d’additifs spéciaux avec les huiles

recommandées. Ne pas mélanger d’huile à l’essence.

Choisir dans le tableau une huile de viscosité appropriée

correspondant à la température prévue avant la

prochaine vidange.

Remarque: L’huile de synthèse répondant

aux spécifications des normes ILSAC GF-2,

comportant la marque de certification API et le

symbole d’entretien API (montré à gauche) avec

«SJ/CF ENERGY CONSERVING» ou supérieure,

est une huile acceptable à toutes les températures.

L’utilisation d’une huile de synthèse ne modifie

en rien les périodes de changement d’huile

préconisées.

* Les moteurs refroidis par air chauffent plus que les

moteurs automobiles. L’utilisation d’une huile non de

synthèse à multi-viscosité (5W-30, 10W-30, etc.) à

des températures supérieures à 4° C entraînera une

consommation d’huile supérieure à la normale. Si

une huile à multi-viscosité est utilisée, vérifier le

niveau d’huile plus souvent.

** Une huile SAE 30 utilisée à une température

inférieure à 4° C, rendra les démarrages difficiles et

risque d’endommager l’alésage en raison de la

mauvaise lubrification.

Capacité d’huile

(Capacité d’huile approximative lors d’une vidange

avec changement du filtre

.)

Modèle

Litres Onces*

050000 .4 13.5

085400, 086400 .6 20

117400 .7 24

118400 .7 24

138400 .9 32

184400, 185400, 187400 .9 32

235400, 237400, 245400,

246400, 247400

.9 32

Placer le moteur de niveau et nettoyer autour du

remplissage d’huile

.

Retirer la jauge à huile

l’essuyer avec un linge propre.

L’introduire − la visser en cas de jauge rehaussée

,

ne pas la visser avec un remplissage bas

 − retirer la

jauge et contrôler le niveau. Le niveau d’huile doit

atteindre la marque FULL

.

F

27

S’il faut compléter le niveau, verser l’huile lentement.

Éviter de trop remplir. Serrer fermement la jauge à huile

avant de lancer le moteur.

CARBURANTS RECOMMANDÉS

CE MOTEUR EST CERTIFIÉ POUR FONCTIONNER À

L’ESSENCE. Système de Contrôle des Émissions de Gaz

d’échappement: EM (modifications du moteur).

Utiliser de l’essence récente, propre, sans plomb

ayant un

indice d’Octane de 85 au moins. L’essence au plomb

convient également si l’essence sans plomb n’est pas

disponible. Acheter l’essence par quantités pouvant être

utilisées dans les 30 jours. Voir stockage.

Aux États-Unis, il est interdit d’utiliser de l’essence au

plomb. Certains carburants, dits oxygénés ou reformulés,

contiennent des alcools ou des éthers. Une proportion

excessive de ces additifs peut endommager le système

d’alimentation ou réduire les performances. Ne pas

employer de carburant contenant du méthanol. En cas de

baisse des performances, employer une essence avec une

moindre proportion d’alcool ou d’éther.

Ne pas employer d’essence contenant du méthanol. Ne

pas mélanger d’huile à l’essence.

Contrôle du niveau d’essence

PRUDENCE

• Avant de faire le plein de carburant, laisser

refroidir le moteur pendant 2 minutes.

Nettoyer le pourtour de l’orifice du réservoir avant

d’ouvrir le couvercle pour remettre du carburant.

Remplir le réservoir jusqu’environ 4 cm du haut du col

pour permettre la dilatation du carburant. Veiller à ne

pas trop remplir.

DÉMARRAGE

PRUDENCE

TOUJOURS ÉLOIGNER LES MAINS

OU LES PIEDS DES PIÈCES ROTATI-

VES ET EN MOUVEMENT.

PRUDENCE

• Ne pas utiliser de liquide de démarrage

sous pression. Leurs vapeurs sont

inflammables.

Vérifier le niveau d’huile.

Ouvrir le robinet d’alimentation, si prévu.

OIL GARD

Si le moteur est équipé du dispositif OIL GARD et que le

niveau d’huile est trop bas, que le moteur ne peut pas être

démarré ou s’est arrêté et ne peut pas être redémarré,

ajouter de l’huile. Remplir jusqu’à la marque FULL de la

jauge. Ne pas trop remplir.

ATTENTION: le dispositif OIL GARD peut couper un

moteur en marche. Le moteur peut être endommagé si

le niveau d’huile n’est pas maintenu correctement et

dans ce cas toute garantie sera annulée.

DÉMARRAGE

Fig. 3

1. Mettre le starter  en position CHOKE.

2. Amener la commande d’accélération

 en

position FAST.

3. Ouvrir le robinet de carburant

.

4. Mettre la commande d’arrêt

 en position ON,

si elle existe.

Lanceur à rappel automatique

PRUDENCE

• Saisir la poignée de lanceur et tirer lentement

jusqu’à percevoir une résistance. Tirer alors

vivement sur la corde pour vaincre la compression,

éviter les retours et démarrer le moteur.

Si nécessaire, répéter avec le starter sur RUN et la

commande d’accélération sur FAST. Quand le moteur

est démarré, l’utiliser en position FAST.

Démarreur électrique, si prévu

Tourner la clé

 en position START. Répéter si

nécessaire avec la commande d’accélération en

position FAST. Quand le moteur est démarré, l’utiliser

en position FAST.

Remarque: Si le fabricant de l’équipement a fourni la

batterie, la charger avant d’essayer de lancer le moteur, en

suivant les recommandations du fabricant de l’équipement.

Remarque: Pour prolonger la vie du démarreur,

procéder par cycles de démarrage courts (15 s par min).

Les démarrages prolongés peuvent endommager le

démarreur.

ARRÊT

Fig. 3

Ne pas amener la commande de starter en position

CHOKE pour arrêter le moteur. Cela peut provoquer de

l’auto-allumage ou des dégâts au moteur. Amener la

commande d’accélération

 à la position IDLE ou

SLOW, si prévue. Tourner alors la clé

 surOFF ou

amener la commande d’arrêt

 à la position OFF.

Fermer le robinet d’alimentation d’essence

.

Remarque: Toujours retirer la clé du contacteur

quand l’équipement est inutilisé ou abandonné.

Remarque: Pour le transport du moteur, fermer le

robinet d’alimentation d’essence pour prévenir les fuites.

ENTRETIEN

Fig. 4

PRUDENCE

• Pour prévenir un démarrage accidentel,

retirer le fil de bougie  et le mettre à la

masse avant de procéder à l’entretien puis

débrancher le câble Négatif de la batterie, si

prévu.

Voir le Programme d’entretien. Respecter les

intervalles horaires ou calendaires, selon le cas

. Un

entretien plus fréquent est nécessaire lors d’une utilisation

dans des conditions difficiles.

Vidanges d’huile

Fig. 2

Contrôler régulièrement le niveau d’huile.

Veiller à compléter le niveau d’huile. Contrôler toutes

les 8 heures ou chaque jour, avant de démarrer le

moteur. Voir la procédure de remplissage au chapitre

Huiles recommandées.

Changer l’huile.

Changer l’huile après les 5 premières heures de

fonctionnement. Faire la vidange lorsque le moteur est

chaud. Faire le plein avec de l’huile neuve de viscosité

appropriée.

Entretien du filtre à air

Fig. 6

Remplacer le pré-filtre  et la cartouche  si elle est

très sale ou endommagée.

1. Desserrer les vis. Puis déposer le couvercle et

l’ensemble du filtre à air de l’embase.

2. Retirer la cartouche, le support

 (si prévu) et le

pré-filtre.

Pour entretenir le pré-filtre, le laver au détergent liquide et

à l’eau. Le presser dans un linge propre pour le sécher. Le

saturer d’huile moteur. Le presser dans un linge propre

absorbant pour éliminer TOUT EXCÈS d’huile.

Pour entretenir la cartouche, la frapper doucement sur

une surface plane. Ne pas employer de solvants à base

de pétrole, comme le kérosène, ni de l’air comprimé

pour nettoyer la cartouche car ils risquent de

l’endommager. Ne pas huiler la cartouche.

3. Remonter le pré-filtre sur le support, si prévu.

4. Remonter le pré-filtre dans le couvercle avec le

côté treillis vers la cartouche. Installer la

cartouche dans le couvercle sur l’embase.

5. Poser convenablement le couvercle et

l’ensemble du filtre à air sur l’embase (taquets



dans les fentes , si prévus).

6. Serrer fermement les vis du couvercle.

Vérifier le jeu des soupapes:

Admission 0,05mm et échappement 0,10mm.

Entretien de la bougie

Fig. 5

PRUDENCE

• NE PAS contrôler l’étincelle avec la

bougie retirée. Utiliser seulement le

testeur Briggs & Stratton , pour

contrôler l’étincelle.

• NE PAS lancer le moteur quand la

bougie est retirée. Si le moteur est

noyé, amener l’accélérateur sur

FAST et lancer le moteur jusqu’à ce

qu’il démarre.

L’écartement des électrodes de bougie  doit être de

0,76 mm.

Remplacer la bougie toutes les 100 heures ou chaque

saison, selon le cas. Un testeur et une clé à bougie sont

disponibles chez les Réparateurs Agréés Briggs &

Stratton.

Remarque: Dans certains pays, la législation

impose l’emploi de bougies à résistance pour

supprimer les parasites de l’allumage. Si ce moteur

était équipé d’une bougie avec résistance, utiliser le

même type de bougie lors de son remplacement.

Garder le moteur propre

Fig. 7

Éliminer périodiquement l’accumulation d’herbe et de

paille du moteur. Ne pas asperger le moteur d’eau pour

le nettoyer pour éviter de contaminer le carburant. Le

nettoyer avec une brosse ou à l’air comprimé.

Pour garantir un fonctionnement régulier, maintenir la

tringlerie, les ressorts et les commandes du régulateur



exempts de débris.

F

28

PRUDENCE

• L’accumulation de débris autour du

silencieux

 peut provoquer un incendie.

Vérifier et nettoyer avant chaque utilisation.

Si le silencieux est équipé d’un pare-étincelles ,

déposer ce dernier pour nettoyage et inspection toutes

les 50 heures ou chaque saison. Le remplacer s’il est

endommagé.

Nettoyer le système de refroidissement. L’herbe, la paille

ou la saleté peuvent obstruer le système de

refroidissement du moteur, surtout après une utilisation

prolongée. Les ailettes et les surfaces de

refroidissement internes peuvent réclamer un nettoyage

pour prévenir une surchauffe ou des dégâts au moteur.

Déposer le carter de lanceur et le nettoyer comme

indiqué

.

Nettoyage du filtre à carburant

Fig. 8

PRUDENCE

• Vidanger le réservoir d’essence ou fermer le

robinet d’alimentation avant de nettoyer le filtre.

Moteurs à essence: Nettoyer le filtre à carburant

.

Programme d’entretien

Respecter les intervalles horaires ou calendaires,

selon le cas. Un entretien plus fréquent est néces-

saire lors d’une utilisation dans des conditions diffi-

ciles indiquées ci-dessous.

Après les 5 premières heures

D Changer l’huile

Toutes les 8 heures ou chaque jour

D Contrôler le niveau d’huile

D Nettoyer autour du silencieux, des ressorts et

des tringles

Toutes les 25 heures ou chaque saison

D Entretenir le pré-filtre du filtre à air*

Toutes les 50 heures ou chaque saison

D Changer l’huile lors d’une utilisation à tempéra-

ture ambiante et à charge élevée

D Nettoyer et vérifier le pare-étincelles, si prévu

D Nettoyer le filtre à carburant

Toutes les 100 heures ou chaque saison

D Changer l’huile

D Faire l’entretien de la cartouche du filtre à air*

D Remplacer la bougie

D Nettoyer le système de refroidissement*

Chaque saison

D Vérifier le jeu de soupapes

* Nettoyer plus souvent dans des conditions

poussiéreuses, ou en présence de débris

aériens ou d’herbes sèches.

Extrait de la liste des pièces

d’origine Briggs & Stratton

ATTENTION:

La référence des pièces listées peut

être spécifique à un modèle, utiliser les bonnes pièces

pour éviter d’endommager le moteur.

Modèle Pièce

Réfé-

rence

TOUS

Huile

(0,59l)

100005

TOUS

Huile

(1,42l)

100028

TOUS

Kit de pompe à

huile

(s’adapte sur une

perceuse électri-

que standard)

5056

TOUS

Stabilisateur de

carburant

5058

050000

Cartouche de

filtre à air

711351

050000

Pré-filtre du

filtre à air

11352

085400

Cartouche de

filtre à air

710265

085400

Pré-filtre du

filtre à air

710267

050000, 086400,

117400, 118400,

138400, 185400*,

187400*, 237400*,

245400*, 246400

Cartouche de

filtre à air

carrée

491588

246400, 247400

Filtre à air

carré

711785

050000, 086400,

117400, 118400,

138400, 185400*,

187400*, 237400*,

245400*, 246400

Pré-filtre

à air

carré

491435

185400, 235400,

245400

Cartouche de

filtre à air

710266

185400,

235400, 237400,

245400

Pré-filtre du

filtre à air

710268

TOUS

(sauf 050000,

086400, 118400)

Bougie à résis-

tance

491055

050000,

086400, 118400

Bougie à résis-

tance

711252

TOUS moteurs à arbre

à cames en tête

(sauf 050000, 086400,

118400)

Bougie en platine

longue durée

491055

TOUS Éclateur 19368

TOUS Clé à bougie 19374

* Éventuellement

STOCKAGE

Les moteurs à essence stockés pendant plus de 30

jours doivent recevoir une protection ou leur essence

doit être vidangée pour prévenir les dépôts de gomme

dans le système d’alimentation ou sur des pièces

vitales du carburateur.

Pour la protection des moteurs à essence, nous

recommandons l’emploi du stabilisateur de carburant

Briggs & Stratton disponible chez tous les Réparateurs

Agréés Briggs & Stratton. Ajouter le stabilisateur dans le

réservoir de carburant ou dans un réservoir de stockage.

Faire tourner quelques instants le moteur pour faire

circuler le stabilisateur dans le carburateur. Le moteur et

le carburant peuvent alors être remisés pendant 24 mois

au maximum.

Remarque: En l’absence de stabilisateur ou si de

l’essence à l’alcool est utilisée, vidanger toute l’essence

du réservoir et faire tourner le moteur jusqu’à ce qu’il

s’arrête, faute de carburant.

Procédures de stockage pour les moteurs au gaz,

GPL/GN.

Fig. 2 Fig. 7

1. Vidanger l’huile. Voir Vidanges d’huile.

2. Retirer la bougie et verser environ 15 ml d’huile

moteur dans le cylindre. Remonter la bougie et faire

tourner lentement le moteur pour répartir l’huile.

3. Éliminer la paille et les débris du cylindre et des

ailettes de la culasse, sous le protège-doigts et

derrière le silencieux.

4. Stocker l’équipement dans un endroit propre et sec,

mais PAS à proximité d’un poêle, d’une chaudière ou

d’un chauffe-eau qui utilise une veilleuse ou tout

dispositif pouvant produire des étincelles.

ENTRETIEN

S’adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton.

Ils disposent tous d’un stock de pièces de rechange

d’origine Briggs & Stratton et sont équipés de l’outillage

spécial. Les mécaniciens expérimentés assurent un

entretien et une réparation de qualité pour tous les

moteurs Briggs & Stratton. Seuls les Réparateurs

Agréés Briggs & Stratton sont tenus de respecter les

normes Briggs & Stratton.

Lorsque vous achetez un équipement

entraîné par un moteur Briggs & Stratton,

vous êtes assurés de trouver un service

fiable et hautement qualifié chez plus de

30000 Réparateurs Agréés partout dans le

monde, avec plus de 6000 Maîtres

Techniciens de Service. Recherchez les

panneaux où l’on vous propose le Service

Après-Vente Briggs & Stratton.

Pour trouver le Réparateur Agréé Briggs & Stratton la plus

proche, voir la liste des Réparateurs sur notre site Internet

www.briggsandstratton.com ou regarder dans les

Pages Jaunes™ de votre annuaire

téléphonique, sous la rubrique « moteurs à

essence », « tondeuses à gazon » ou sous une

rubrique apparentée.

™

Remarque: Le logo des «doigts qui marchent» et

les Pages Jaunes sont des marques déposées dans

plusieurs pays.

Un manuel d’atelier illustré reprend les «Théories de

fonctionnement», les spécifications communes et des

informations détaillées sur le réglage, la mise au point et la

réparation des moteurs Briggs & Stratton monocylindres à

soupapes en tête, à quatre temps. Le commander sous la

Réf. 272946 auprès des Réparateurs Agréés Briggs &

Stratton.

Exiger des pièces de rechange d’origine Briggs & Stratton

portant notre logo sur la pièce et/ou l’emballage. Les pièces

de substitution ne fonctionnent pas toujours aussi bien et

risquent d’annuler votre garantie.

F

29

Déclaration de garantie pour les défauts de contrôle

d’émissions pour la Californie, les États-Unis et le

Canada.

Le California Air Resources Board (CARB), l’U.S. EPA et

B&S ont le plaisir de vous expliquer la garantie du systè-

me de contrôle des émissions pour votre petit moteur non

routier. En Californie, les petits moteurs non routiers à par-

tir de l’année 2006 doivent être conçus, fabriqués et équi-

pés pour répondre aux normes sévères antibrouillard de

l’État. Ailleurs aux États-Unis, les nouveaux moteurs non

routiers à allumage commandé par bougie depuis l’année

1997 doivent répondre à des normes semblables édic-

tées par l’U.S. EPA. B&S doit garantir le système de

contrôle des émissions de votre moteur pendant les du-

rées indiquées ci-après, en supposant que le petit moteur

non routier ne soit pas mal utilisé, négligé ou que son en-

tretien ne soit pas défectueux.

Le système de contrôle des émissions comprend des pièces

comme le carburateur, le filtre à air, le système d’allumage, la

Durit de carburant, le silencieux et le convertisseur catalyti-

que. Des connecteurs et d’autres assemblages impliqués

dans les émissions peuvent aussi en faire partie.

Si la condition de garantie est remplie, Briggs & Stratton

réparera gratuitement votre moteur y compris le diagnos-

tic, les pièces et la main-d’œuvre.

Couverture de la garantie de défectuosité

du contrôle des émissions de Briggs & Stratton

Corporation.

Les petits moteurs non destinés à un usage routier sont

garantis en ce qui concerne les défauts des pièces du

contrôle des émissions pendant une période de deux ans,

aux conditions énoncées plus loin. Si une pièce de votre

moteur couverte par cette garantie est défectueuse,

Briggs & Stratton la réparera ou la remplacera.

Responsabilités du propriétaire au titre de la garantie

En tant que propriétaire d’un petit moteur non routier, vous

êtes responsable de l’entretien nécessaire indiqué dans

les instructions de fonctionnement et d’entretien. Briggs &

Stratton recommande de conserver toutes les factures de

maintenance de votre moteur, mais Briggs & Stratton ne

peut renier la garantie uniquement à cause de l’absence

de factures.

En tant que propriétaire d’un moteur non routier, vous de-

vez néanmoins savoir que Briggs & Stratton peut refuser

d’appliquer la garantie si la défectuosité de votre moteur

ou d’une partie de ce moteur est due à un abus, une négli-

gence, un entretien non correct ou des modifications non

approuvées.

Vous avez la responsabilité de confier votre moteur à un

Réparateur Agréé Briggs & Stratton dès que vous décou-

vrez un problème. Les réparations incontestables sous

garantie seront effectuées en un temps raisonnable qui ne

doit pas excéder 30 jours.

Si vous avez des questions au sujet de vos droits ou de

vos responsabilités quant à la garantie, veuillez contacter

un représentant de Briggs & Stratton au 1-414-259-5262.

La garantie d’émission est une garantie contre des défec-

tuosités. Les défectuosités sont jugées en fonction des

performances normales d’un moteur. La garantie n’est

pas liée à un test d’émissions en fonctionnement.

Déclaration de garantie du système de contrôle des

émissions de Briggs & Stratton Corporation (B&S),

du California Air Resources Board (CARB)

et de la United States Environmental Protection

Agency (U.S. EPA) (Droits et obligations du proprié-

taire au titre de la garantie contre tout défaut)

Suivent les dispositions particulières de la couverture de la

garantie de défectuosité du contrôle des émissions. Elles

viennent en complément de la garantie des moteurs Briggs

& Stratton pour les moteurs non réglementés qui se trouve

dans les instructions de fonctionnement et d’entretien.

1. Pièces garanties

La couverture au titre de cette garantie ne s’étend qu’aux

pièces énumérées ci-dessous (celles du système de

contrôle des émissions) dans la mesure où ces pièces

étaient présentes dans le moteur au moment de l’achat.

a. Système de dosage du carburant

• Système d’enrichissement pour démarrages à

froid (starter)

• Carburateur et pièces internes

• Pompe à carburant

• Durit et raccords de carburant, colliers

• Réservoir de carburant, bouchon et câble d’attache

• Réservoir à charbon activé

b. Système d’admission d’air

• Filtre à air

• Collecteur d’admission

• Conduite de vidange et de mise à l’air

c. Système d’allumage

• Bougie(s)

• Système d’allumage par volant magnétique

d. Système catalytique

• Convertisseur catalytique

• Collecteur d’échappement

• Système d’injection d’air ou soupape d’impulsion

e. Pièces diverses utilisées dans les systèmes ci-dessus

• Soupapes et contacteurs de dépression, de tem-

pérature, de position et de durée.

• Raccords et assemblages

2. Durée de la couverture

Briggs & Stratton garantit au propriétaire initial et à tous les

acheteurs suivants les pièces contre tout défaut de matière ou

de fabrication qui pourrait entraîner une défectuosité des piè-

ces garanties pendant une période de deux ans à partir de la

date de livraison du moteur à un acheteur individuel.

3. Gratuité

La réparation ou le remplacement de toute pièce garantie

s’effectuera gratuitement pour l’acheteur, y compris les

frais de diagnostic permettant de déterminer qu’une pièce

garantie est défectueuse, si le diagnostic est effectué par

un Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Pour bénéficier

du service de garantie, veuillez contacter le Réparateur

Agréé Briggs & Stratton le plus proche de chez vous listé

dans les Pages Jaunes sous la rubrique «moteurs, es-

sence», «moteurs à essence», «tondeuses à gazon» ou

autre catégorie semblable.

4. Réclamations et exclusions de garantie

Les réclamations sous garantie seront présentées selon

les dispositions de la police de garantie des moteurs de

Briggs & Stratton. La garantie ne couvre pas les pièces

qui ne sont pas des pièces Briggs & Stratton d’origine ou

qui ont fait l’objet d’abus, de négligence ou d’un mauvais

entretien ainsi qu’indiqué dans la police de garantie des

moteurs de Briggs & Stratton. Briggs & Stratton n’est pas

responsable des défaillances dues à l’utilisation de piè-

ces rajoutées, non d’origine ou modifiées.

5. Entretien

Toute pièce garantie qui ne doit pas être remplacée au ti-

tre de l’entretien ou qui est sujette à une inspection régu-

lière avec la mention «réparer ou remplacer si besoin est»

est garantie contre tout défaut pendant la période de ga-

rantie. Toute pièce dont le remplacement est prévu au ti-

tre de l’entretien n’est garantie contre tout défaut que pen-

dant sa période normale d’utilisation. Les opérations de

maintenance et de réparation doivent utiliser des pièces

équivalentes sur le plan des performances et de la longé-

vité. Le propriétaire est responsable de l’entretien défini

dans les instructions de fonctionnement et d’entretien de

Briggs & Stratton.

6. Couverture des conséquences

La présente couverture s’étend à la défaillance de tout

composant du moteur due à la défaillance d’une pièce en-

core sous garantie.

Dispositions de la garantie de défectuosité du contrôle

des émissions de Briggs & Stratton Corporation

Les moteurs qui sont certifiés conformes aux normes

d’émissions du California Air Resources Board (CARB)

Phase 2 doivent afficher l’information concernant la pério-

de de durabilité des émissions et l’indice d’air. Cette infor-

mation est indiquée sur les étiquettes apposées sur les

moteurs par Briggs & Stratton. L’étiquette du moteur indi-

que les informations de certification.

La période de durabilité des émissions indique le nombre

d’heures d’utilisation normale pour lequel le moteur est certifié

conforme aux normes d’émissions sous réserve d’un entretien

approprié tel qu’indiqué dans le manuel d’utilisation et

d’entretien. Les catégories suivantes sont utilisées:

Modéré:

le moteur est certifié conforme pour 125heures

d’utilisation normale.

Intermédiaire:

le moteur est certifié conforme pour 250heures

d’utilisation normale.

Étendu:

le moteur est certifié conforme pour 500heures

d’utilisation normale. Par exemple, une tondeuse à

conducteur marchant classique est utilisée 20 à 25heures

par an. Par conséquent, la période de durabilité des

émissions d’un moteur de catégorie intermédiaire

équivaudrait à une douzaine d’années.

Certains moteurs Briggs & Stratton seront certifiés confor-

mes aux normes environnementales d’émissions de la

United States Environmental Protection Agency (U.S.

EPA) Phase 2. Pour les moteurs certifiés Phase 2, la pé-

riode de conformité d’émissions mentionnée sur les éti-

quettes indique le nombre d’heures d’utilisation pour le-

quel le moteur est en conformité avec les normes fédéra-

les.

Pour les moteurs de cylindrée inférieure à 225 cm3.

Catégorie C = 125heures

Catégorie B = 250heures

Catégorie A = 500heures

Pour les moteurs de plus de 225cm3.

Catégorie C = 250heures

Catégorie B = 500heures

Catégorie A = 1000heures

Consulter les informations sur la

période de durabilité des émissions et

l’indice d’air sur l’étiquette d’émissions

du moteur

F

30

Prise d’effet en 12/06

APPLICATION DE LA GARANTIE SUR LES MOTEURS BRIGGS & STRATTON

GARANTIE LIMITÉE

Briggs & Stratton remplacera ou réparera gratuitement toute pièce ou pièces du moteur présentant un défaut de matière ou de construction ou les deux. Tous

les frais de transport du produit destiné à être remplacé ou réparé au titre de la présente garantie restent à charge de l’acheteur. Cette garantie est applicable

pendant la période et aux conditions prévues dans le présent document. Pour toute intervention sous garantie, chercher le Réparateur agréé Briggs &

Stratton le plus proche dans la liste des Réparateurs sur notre site Internet BRIGGSandSTRATTON.com ou en consultant les Pages Jaunest.

IL N’EXISTE AUCUNE AUTRE GARANTIE EXPRESSE. LES GARANTIES, Y COMPRIS CELLES DE LA VALEUR MARCHANDE ET D’ADAPTATION À

UN OBJECTIF PARTICULIER, SONT LIMITÉES À UN AN À PARTIR DE LA DATE D’ACHAT OU À LA PÉRIODE LÉGALE ADMISE. TOUTE GARANTIE

AUTRE EST EXCLUE. NOTRE RESPONSABILITÉ AU TITRE DE TOUTES LES GARANTIES CONCERNANT DES DÉGÂTS ACCIDENTELS OU

PROVOQUÉS PAR L’ÉQUIPEMENT EST EXCLUE DANS LA LIMITE DES EXCLUSIONS AUTORISÉES PAR LA LOI. Certains pays ou États n’autorisent

pas la limitation de la durée de la garantie implicite et certains pays ou États n’autorisent pas l’exclusion ou la limitation des dégâts provoqués par accident ou

consécutifs, ce qui fait que la limitation et l’exclusion ci-dessus peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous donne des droits légaux et vous

pouvez bénéficier d’autres droits qui peuvent varier d’un pays à l’autre ou d’un État à l’autre.

CONDITIONS DE LA GARANTIE**

Marque/type de produit Usage privé Usage commercial

Vanguardt 2 ans 2 ans

Extended Life Seriest, I/CR, Intek I/CR, Intek Prot 2 ans 1 an

Moteurs au kérosène 1 an 90 jours

Tous les autres moteurs Briggs & Stratton 2 ans 90 jours

**Les moteurs utilisés sur les groupes électrogènes stationnaires ne sont garantis que dans le cadre d’un usage privé. Les équipements utilisés

pour une alimentation principale en remplacement du réseau public d’électricité ne sont pas couverts par la présente garantie. Les moteurs utilisés

en compétition ou dans un but d’exploitation commerciale ou de location ne sont pas garantis.

La période de garantie débute à la date d’achat par l’acheteur particulier initial ou l’utilisateur professionnel final et continue pendant la période indiquée dans le tableau ci-dessus.

«Usage privé» signifie utilisation pour l’entretien de sa résidence personnelle par un acheteur particulier. «Usage commercial» couvre toutes les autres utilisations, y compris dans un but

commercial, de rentabilité ou de location. Dès qu’un moteur a servi à un usage commercial, il sera considéré comme moteur à usage commercial dans le cadre de la présente garantie.

POUR TOUS LES ÉQUIPEMENTS FABRIQUÉS PAR BRIGGS & STRATTON, L’ENREGISTREMENT DE LA GARANTIE N’EST PAS OBLIGATOIRE POUR QU’ELLE

PRENNE EFFET. CONSERVER LE REÇU COMME PREUVE D’ACHAT. SI, LORS DUNE DEMANDE D’INTERVENTION SOUS GARANTIE, LA DATE INITIALE D’ACHAT

NE PEUT ÊTRE FOURNIE, LA DATE DE FABRICATION DU PRODUIT SERT DE RÉFÉRENCE POUR DÉTERMINER LA PÉRIODE DE GARANTIE.

Briggs & Stratton se fera un plaisir d’effectuer une réparation

en garantie tout en déplorant les inconvénients qu’elle peut

vous occasionner. Tout Réparateur Agréé peut effectuer des

réparations en garantie. La plupart des réparations en

garantie sont effectuées sans discussion mais il peut arriver

que la demande de réparation en garantie soit injustifiée. Par

exemple, la garantie ne s’applique pas quand la défaillance

du moteur est due à un abus, un manque d’entretien courant,

l’expédition, la manutention, l’entreposage ou une mauvaise

installation. Il en va de même si le numéro de série du moteur

a été éliminé ou que le moteur a été modifié ou trafiqué.

Si le client n’est pas d’accord avec la décision d’un

Réparateur Agréé, une enquête sera effectuée afin de

déterminer si la garantie peut être appliquée. Demander au

Réparateur Agréé de soumettre tous les faits au distributeur

ou à l’usine pour examen. Si le distributeur ou l’usine décide

que la demande est justifiée, les articles reconnus

défectueux seront intégralement remboursés au client. Afin

d’éviter tout malentendu entre les propriétaires de moteurs et

les Réparateurs Agréés Briggs & Stratton, nous indiquons

ci-après quelques-unes unes de causes de défaillance des

moteurs pour lesquels le remplacement ou la réparation ne

sont pas couverts par la garantie.

Usure normale:

Les moteurs, comme tous les autres appareils mécaniques,

ont besoin d’un entretien régulier des pièces et leur

remplacement pour fonctionner correctement. La garantie ne

couvre pas la réparation lorsque c’est l’usure normale qui a

amené les pièces ou le moteur en fin de vie.

Entretien inadéquat:

La longévité d’un moteur dépend des conditions dans

lesquelles il est utilisé et de l’entretien qu’il reçoit. Certaines

applications, comme les motoculteurs, les pompes et les

tondeuses, sont souvent utilisées dans un environnement

poussiéreux ou sale, ce qui peut être la cause d’une usure

pouvant paraître prématurée. Une telle usure, lorsqu’elle est

consécutive à l’entrée de poussière, sable ou autre produit

abrasif, à cause d’un mauvais entretien, n’est pas couverte

par la garantie.

Cette garantie couvre uniquement les pièces

défectueuses et/ou la main-d’œuvre et pas le

remplacement ou le remboursement de l’équipement

sur lequel est monté le moteur. La garantie ne

s’applique pas non plus aux réparations dues à:

1. DES PROBLÈMES PROVOQUÉS PAR L’EMPLOI

DE PIÈCES NON D’ORIGINE BRIGGS &

STRATTON.

2. Les commandes de l’équipement ou les dispositifs qui

empêchent le démarrage, perturbent le

fonctionnement du moteur ou abrègent sa durée de

vie. (Contacter le fabricant de l’équipement.)

3. Les fuites de carburateur, l’obstruction des Durits

d’alimentation, le gommage des soupapes ou autres

dommages provoqués par une essence contaminée

ou trop vieille.

4. Les pièces qui seraient rayées ou cassées du fait du

fonctionnement du moteur avec un manque d’huile ou

d’une huile polluée, ou encore d’un indice de viscosité

de l’huile inadéquat (vérifier et refaire le niveau quand

c’est nécessaire et vidanger aux périodes

recommandées). Le dispositif OIL GARD peut ne pas

couper un moteur en marche. Le moteur peut être

endommagé si le niveau d’huile n’est pas maintenu

régulièrement.

5. La réparation ou le réglage de pièces ou d’un groupe

de pièces associées tels que les embrayages,

transmissions, commandes à distance, etc., qui ne

sont pas fabriqués par Briggs & Stratton.

6. Les dommages ou l’usure de pièces provoqués par la

pénétration de poussière due au manque d’entretien

ou au mauvais montage du filtre à air ou à l’emploi d’un

élément ou d’une cartouche de filtre à air non d’origine.

Aux intervalles recommandés, nettoyer et/ou

remplacer le filtre comme indiqué dans le manuel

d’utilisation.

7. Les pièces endommagées suite à un sur-régime ou

une surchauffe provoqués par l’obstruction des ailettes

de refroidissement et de la zone du volant par des

débris d’herbe ou de la poussière ou par l’utilisation du

moteur dans un local fermé insuffisamment ventilé.

Nettoyer les débris aux intervalles recommandés

comme indiqué dans le manuel d’utilisation.

8. Le bris de pièces du moteur ou de l’équipement dû à

des vibrations excessives résultant d’un serrage

insuffisant des boulons de fixation du moteur, d’une

lame ou d’une turbine desserrée ou mal équilibrée,

d’une mauvaise adaptation de l’équipement sur le

vilebrequin du moteur, d’un sur-régime ou d’une

mauvaise utilisation.

9. Vilebrequin faussé ou cassé suite au choc de la lame

d’une tondeuse rotative sur un corps dur, ou d’une

courroie trapézoïdale trop tendue.

10. Réglage ou mise au point normale du moteur.

11. La défaillance du moteur ou des pièces du moteur,

telles que la chambre de combustion, les soupapes,

sièges de soupape, guides de soupape ou bobinage du

démarreur grillés, suite à l’emploi de carburants de

substitution tels que du pétrole liquéfié, du gaz naturel

ou des essences modifiées, etc.

Les interventions sous garantie ne sont effectuées

que par les Réparateurs Agréés par Briggs & Stratton

Corporation. Recherchez-les dans la liste des

Réparateurs sur notre site Internet

BRIGGSandSTRATTON.com ou en consultant les

Pages Jaunest.

À PROPOS DE LA GARANTIE DE MOTEUR

Les moteurs Briggs & Stratton sont protégés par un ou plusieurs des brevets suivants: Conception D-247.177 (demandes d’autres brevets introduites)

6,691,683

6,647,942

6,622,683

6,615,787

6,617,725

6,603,227

6,595,897

6,595,176

6,584,964

6,557,833

6,542,074

6,520,141

6,495,267

6,494,175

6,472,790

6,460,502

6,456,515

6,382,166

6,369,532

6,356,003

6,349,688

6,347,614

6,325,036

6,311,663

6,284,123

6,263,852

6,260,529

6,242,828

6,239,709

6,237,555

6,230,678

6,213,083

6,202,616

6,145,487

6,142,257

6,135,426

6,116,212

6,105,548

6,347,614

6,082,323

6,077,063

6,064,027

6,040,767

6,014,808

6,012,420

5,992,367

5,904,124

5,894,715

5,887,678

5,852,951

5,843,345

5,823,153

5,819,513

5,813,384

5,809,958

5,803,035

5,765,713

5,732,555

5,645,025

5,642,701

5,628,352

5,619,845

5,606,948

5,606,851

5,605,130

5,497,679

5,548,955

5,546,901

5,445,014

5,503,125

5,501,203

5,497,679

5,320,795

5,301,643

5,271,363

5,269,713

5,265,700

5,243,878

5,235,943

5,234,038

5,228,487

5,197,426

5,197,425

5,197,422

5,191,864

5,188,069

5,186,142

5,150,674

5,138,996

5,086,890

5,070,829

5,058,544

5,040,644

5,009,208

4,996,956

4,977,879

4,977,877

4,971,219

4,895,119

4,875,448

4,819,593

4,720,638

4,719,682

4,633,556

4,630,498

4,522,080

4,520,288

4,512,499

4,453,507

4,430,984

D 476,629

D 457,891

D 368,187

D 375,963

D 309,457

D 372,871

D 361,771

D 356,951

D 309,457

D 308,872

D 308,871

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Briggs & Stratton Vanguard 117400 Manuel utilisateur

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