Tekonsha 119191 Guide d'installation

Marque: Tekonsha

Modèle: 119191

Catégorie: Testeurs de réseau câblé

Taper: Guide d'installation

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VÉRIFICATION :

• Lors de l’utilisation d’un multimètre, vérier soigneusement un l à la fois.

ATTENTION Ne pas appliquer de sonde en travers de deux ls ou d’un l et la

structure du véhicule.

• Déterminer le type de système de câblage du véhicule et l’emplacement des fonctions

d’entrée requises.

FRANÇAIS

COMPROBACIÓN:

• Cuando utilice un probador de circuitos o voltímetro, pruebe cuidadosamente un cable

a la vez.

ATENCIÓN No haga pruebas a través de dos cables o a través de la

estructura del vehículo.

• Determine el tipo de sistema de cableado del vehículo y la ubicación de las

funciones de entrada requeridas.

ESPAÑOL

Le connecteur plat 4

voies ne fonctionne

pas correctement

S’assurer que les ls d’entrée

sont installés selon les entrées

du véhicule de remorquage–

Repérage par détermination.

Retirer le fusible 15 ampères

pendant 10 secondes et répéter

le test.

S’assurer que les connecteurs bleus sont

posés correctement. Utiliser un multi-

mètre ou un voltmètre pour mesurer le

courant sur chaque l d’entrée, près du

module. Retirer le fusible 15 ampères

pendant 10 secondes et répéter le test.

Aucune alimentation

au connecteur plat

4 voies

Vérier la mise à la masse du

châssis. S’assurer que la cosse à

anneau est pleinement en con-

tact avec le métal nu du châssis

du véhicule. Retirer le fusible 15

ampères pendant 10 secondes et

répéter le test.

L’installation peut avoir activé la

protection de circuit. Retirer le fusible

15 ampères pendant 10 secondes et

répéter le test.

S’assurer que le fusible 15 ampères est

totalement inséré dans le porte-fusible. Le

fusible ne doit présenter aucune cassure.

Le porte-fusible doit être connecté cor-

rectement à la borne positive de la batterie.

Retirer le fusible 15 ampères pendant 10

secondes et répéter le test.

S’assurer que le module est connecté

sur B+. Utiliser un multimètre ou un volt-

mètre pour mesurer le courant sur l’un ou

l’autre des côtés du manchon connecteur

jaune près du module. Retirer le fusible

15 ampères pendant 10 secondes et

répéter le test.

GUIDE DE DÉPANNAGE :

ACHÈVEMENT :

• An de prévenir les dommages ou les bruits de cliquetis, xer le reste du faisceau du

connecteur en T à l’aide des attaches de câble fournies, en prenant soin d’éviter les endroits

susceptibles de couper ou coincer les ls.

• Rebrancher le câble négatif (-) de la batterie du véhicule.

• Insérer le fusible 15 A dans le porte-fusible et fermer le couvercle.

• Tester et verier l’installation à l’aide d’une lampe témoin ou sur une remorque.

El conector plano de

4 vías no funciona

correctamente

Asegurar que los cables de en-

trada estén instalados según las

entradas del vehículo remolcador.

Hallazgos en la determinación.

Retirar el fusible de 15 amperios

durante 10 segundos y repetir la

prueba.

Asegurar que las tomas azules estén

instaladas correctamente.Usar un medi-

dor de voltaje o voltímetro para vericar

el voltaje en cada cable de entrada,

cerca del módulo. Retirar el fusible de

15 amperios durante 10 segundos y

repetir la prueba.

No hay corriente ha-

cia el conector plano

de 4 vías

Vericar la conexión a tierra del

chasis. Asegurar que el terminal

de anillo esté en pleno contacto

con el metal descubierto del

chasis del vehículo. Retirar el

fusible de 15 amperios durante

10 segundos y repetir la prueba.

La instalación podría haber activado la

protección del circuito. Retirar el fusible

de 15 amperios durante 10 segundos y

repetir la prueba.

Vericar que el módulo esté conectado a B

+. Usar un medidor de voltaje o volímetro

para vericar el voltaje en cualquier lado

del conector de tope amarillo, cerca del

módulo. Retirar el fusible de 15 amperios

durante 10 segundos y repetir la prueba.

Ensure module is connected to B+. Using

a tester or volt meter check for voltage on

either side of the yellow butt connector

near the module. Remove 15 amp fuse

for 10 seconds and repeat test.

GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS:

ARNÉS DEL CONTROL DEL FRENO:

• Asegure el resto del arnés del conector en T con los amarres del cable que se suministran,

para evitar daños y con cuidado de evitar cualquier área que podrían pellizcar, cortar o

derretir el cable.

• Vuelva a conectar el cable negativo (-) de la batería del vehículo.

• Insertar el fusible de 15 amperios en el portafusibles y cerrar la tapa.

• Ensaye y verique la instalación con una luz de prueba o remolque una vez se instale.

INSTALLATION DU FAISCEAU :

NOTA : L’ensemble de câblage requis peut être vendu séparément.

• Déterminer le lieu de montage du module. Fixer à l’aide du ruban adhésif double face fourni.

À l’aide d’un manchon connecteur, connecter le l noir du module au l de calibre 12 (ou

supérieur).

AVERTISSEMENT S’assurer que le module est monté de façon que son côté époxy

soit orienté vers le sol an de prévenir l’accumulation d’eau.

• Repérer un endroit approprié (p.ex. borne de masse) à proximité du connecteur pour ef-

fectuer la mise à la masse, ou percer un trou de 3/32 po et xer le l blanc à l’aide de l’œillet

et de la vis fournis. . (Ne pas percer le plancher ou la plateforme du véhicule.) Nettoyer la

surface pour y enlever toute trace de saleté ou de traitement antirouille.

ATTENTION Avant de percer, vérier ce qui se trouve sous la surface pour prévenir

tout dommage au véhicule ou toute lésion corporelle. Ne pas percer de surfaces exposées.

• Acheminer le l jusqu’au côté positif de la batterie du véhicule. À l’aide d’un porte-fusible,

d’un manchon connecteur et d’une cosse à anneau, connecter à la batterie. NE PAS insérer le

fusible de 15 ampères.

ATTENTION Le module doit être connecté à une source d’alimentation constante. Ne

pas utiliser une source d’alimentation de rechange qui est interrompue lorsque le véhicule

n’est pas en marche.

ATTENTION Prendre soin d’éviter les tuyaux chauds, les écrans thermiques, le

réservoir de carburant ou tout autre endroit susceptible de coincer ou endommager les ls.

INSTALACIÓN DEL ARNÉS:

NOTA: El kit de cableado requerido podría venderse por separado.

• Determinar la ubicación para la instalación del módulo. Asegurar utilizando la cinta de doble

faz que se proporciona. Usando el conector de tope, conectar el cable negro del módulo y el

cable de calibre 12 (o mayor).

ADVERTENCIA Vericar que el módulo se instale de manera que el lado del epóxico

del módulo esté orientado hacia el piso para evitar cualquier acumulación de agua.

• Localizar un punto de conexión a tierra adecuado cerca del módulo tal como un perno de

tierra existente o perforar un oricio de 3/32” y asegurar el cable blanco usando el ojete y

tornillo que se suministran. (No perforar en el piso o cama del vehículo.) Limpiar la suciedad

y el anticorrosivo del área.

ATENCIÓN Revisar qué hay detrás de cualquier supercie antes de perforar para

evitar daños al vehículo y/o lesiones personales. No perforar ninguna supercie expuesta.

• Dirigir el cable hacia el lado positivo de la batería del vehículo. Utilizando un portafusibles,

un conector de tope y un terminal de anillo, conecte a la batería. NO insertar un fusible de

15 amp.

ATENCIÓN El módulo debe estar conectado a una fuente de energía constante. No

utilizar una fuente de energía alternativa que se interrumpa cuando el vehículo esté

apagado.

ATENCIÓN Dirigir el cable con cuidado de evitar cualquier tubería caliente,

protectores de calor, el tanque de combustible o cualquier otro punto que podría pellizcar o

romper el cable.

ENTRADAS DEL VEHÍCULO REMOLCADOR - INSTALACIÓN:

• Desconectar y aislar la terminal negativa de la batería del vehículo.

ADVERTENCIA Leer y seguir todas las advertencias y precauciones impresas en la

batería del vehículo de remolque.

• Empalmar los cables de entrada del arnés del remolque al vehículo según se determine

ATENCIÓN Para empalmes, use los empalmes para cables del calibre apropiado. Las

tomas azules que se proporcionan son únicamente para cable de calibre 16-18.

ENTRÉES DU VÉHICULE DE REMORQUAGE - INSTALLATION :

• Débrancher et isoler la borne négative de la batterie du véhicule.

AVERTISSEMENT Lire et observer tous les avertissements et consignes de sécurité

qui sont imprimés sur la battterie du véhicule de remorquage.

• Épisser les ls d’entrée du faisceau de remorque au véhicule tel que déterminé.

ATTENTION Utiliser des épissures du calibre approprié si l’on utilise cette méthode.

Les prises bleues fournies sont destinées aux ls de calibre 16-18 seulement.

Code et description du câblage du

véhicule

Description du système électrique du véhicule Capteur d’entrée utilisé Exceptions du capteur d’entrée

A - Système à 2 ls Les fonctions de direction et de freinage du

véhicule sont combinées sur un l tandis que la

fonction de feu arrière est attribuée à un l distinct.

Jaune au l virage gauche/frein du véhicule, vert

au l virage droit/frein du véhicule et brun au l

feu arrière du véhicule.

Capteur de frein (rouge) n'est pas utilisé.

B - Système à 3 ls Les fonctions des feux de direction, de freinage et

arrière sont attribuées à des ls distincts.

Jaune au l virage gauche du véhicule, vert au l

virage droit du véhicule, brun au l feu arrière du

véhicule et rouge au l frein du véhicule.

AUCUN - Utiliser tous les capteurs

d'entrée.

BT - Système de câblage multiplex frein/

arrière

Les fonctions frein et feu arrière du véhicule sont

combinées sur un l et les fonctions de virage sur

des ls séparés.

Jaune au l virage gauche du véhicule, vert au l

virage droit du véhicule et rouge au l frein/feu

arrière du véhicule.

Capteur de feu arrière (brun) n'est pas

utilisé.

BTT - Système de câblage multiplex frein/

arrière/virage*

Les fonctions frein, feu arrière et virage du véhicule

sont combinées sur un l.

Jaune au l frein/arrière/virage gauche du véhicule

et vert au l frein/arrière/virage droit du véhicule.

Capteur de feu arrière (brun) et capteur

de frein (rouge) ne sont pas utilisés.

CAPTEUR D’ENTRÉE  DÉTERMINATION :

*Le module pourrait ne pas fonctionner avec certains systèmes de câblage BTT. Pour minimiser le problème, vous pourriez devoir acheminer le capteur de feu arrière jusqu’au circuit d’éclairage de la

plaque d’immatriculation arrière et/ou le frein jusqu’au feu d’arrêt central supérieur.

Code et description du

câblage du véhicule

Description du système électrique du véhicule Sensor de entrada utilizado Excepciones de sensor de entrada

A - Sistema de 2 cables Las funciones de giro y freno del vehículo se

combinan en un solo cable y la función de la luz

trasera está en un cable separado.

Amarillo al cable de luz direccional izquierda/freno del vehícu-

lo, verde al cable de luz direccional derecha/freno del vehículo

y marrón al cable de luz trasera del vehículo.

No se utiliza sensor de freno (rojo).

B - Sistema de 3 cables La función de giro, freno y luz trasera del vehículo

están en cables separados.

Amarillo al cable de luz direccional izquierda del vehículo,

verde al cable de luz direccional derecha del vehículo, marrón

al cable de luz trasera del vehículo y rojo al cable de luz de

freno del vehículo.

NINGUNO - Utilizar todos los sensores

de entrada.

BT: sistema de cableado multi-

plexado luz trasera/freno

Las funciones de luz trasera y de freno del vehícu-

lo se combinan en un solo cable y las funciones

de luces direccionales están en cables separados.

Amarillo al cable de luz direccional izquierda del vehículo,

verde al cable de luz direccional del vehículo y rojo al cable de

luz de freno/trasera del vehículo.

No se utiliza el sensor de luz trasera

(marrón).

BTT: sistema de cableado

multiplexado luz trasera/freno/

direccional*

Las funciones de luces de freno, traseras y direc-

cionales del vehículo se combinan en un cable.

Amarillo al cable de luz de freno/trasera/direccional izquierda

del vehículo y verde al cable de luz de freno/trasera/direccion-

al derecha del vehículo.

No se utiliza el sensor de luz trasera

(marrón) y el sensor de freno (rojo).

SENSOR DE ENTRADA  DETERMINACIÓN:

* Es posible que el módulo no funcione con ciertos sistemas de cableado BTT. Para solucionarlo, podría ser necesario direccionar el sensor trasero hacia el circuito de iluminación de la placa trasera y/o

freno para la luz de freno alta central.