Dometic Waeco MagicSpeed MS50 Le manuel du propriétaire

La page charge ...

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SOMMAIRE

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1.0 . Introduction ...................................................................................................... 83

2.0 . Remarques sur l’utilisation des instructions de montage .................................. 84

3.0 .Consignes générales de sécurité et de montage ......................................... 85-86

4.0 .Conditions pour le fonctionnement du régulateur de vitesse ............................. 86

5.0 . Outils nécessaires ............................................................................................ 87

6.0 . Etendue de livraison ......................................................................................... 88

7.0 . Montage du servomécanisme sous vide ..................................................... 89-92

8.0 . Câblage et montage du module électronique ............................................... 92-94

9.0 . Montage du disjoncteur jumelé ......................................................................... 95

10.0 Montage de l’appareil de commande ........................................................... 95-96

11.0 . Détecteur de vitesse – montage (arbre de transmission / traction avant) ... 96-98

12.0 Maniement du régulateur de vitesse MAGIC SPEED ................................ 99-100

13.0 Première mise en route et test fonctionnel ..................................................... 100

14.0 Consignes de sécurité .................................................................................... 101

15.0 Marche d’essai et réglages ..................................................................... 102-103

16.0 Recherche d’erreurs - guide .................................................................... 103-105

1.0 INTRODUCTION

Le régulateur de la vitesse de marche MS 50 règle automatiquement la

vitesse de votre véhicule. La vitesse de marche peut être maintenue à une

valeur constante pendant une durée plus longue (par exemple en cas de

limitations de vitesse ou pour des trajets plus longs sur des autoroutes).

De la sorte vous pouvez mieux vous concentrer sur la circulation.

Le système MS 50 peut être monté dans pratiquement tous les véhicules

pourvus d’une tension de bord de 12 V, peu importe qu’il soit équipé d’une

boîte de vitesses à commande manuelle ou automatique.

L’étendue de livraison comprend tous les composants électriques et

mécaniques nécessaires pour le montage dans le véhicule.

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LEDNINGSFØRING OG MONTERING AF ELEKTRONIKMODULET

5. Der skal bores to huller med Ø 2,5 mm til fastgørelse af

elektronikmodulet. Hold elektronikmodulet op mod det valgte sted, og

mærk borehullerne op. Begynd med at undersøge, om der er plads nok

til, at boret kan komme ud på den anden side.

6. Fastgør elektronikmodulet med pladeskruerne (B 11)

7. Find frem til typen af mulig hastighedsudgang på Deres køretøj.

Mulighed 1: De bruger den magnetføler, der er indeholdt i leverancen

(se kapitel 11.0, ✎ I 2)

Mulighed 2: De bruger et originalt speedometersignal. Mange køretøjer

har et originalt speedometersignal f.eks. for at kunne

regulere radioens lydstyrke i forhold til køretøjets

hastighed. Hos Deres autoriserede serviceværksted kan

De få oplyst, om Deres køretøj er udstyret med et originalt

speedometersignal.

ADVARSEL! Slå tændingen fra, inden De forbinder det orange

kabel. Er batteriets (minus/stel) kabel taget af?

BEMÆRK: Sørg for en konstant 12 V tilslutning (+ klemme 15).

Brug ikke en svingende 12 V tilslutning, som f.eks.

ventilator, da MS 50 vil slukke automatisk ved

strømudsving.

8. Sæt kompaktstikket på elektronikmodulet.

9. Før 3-lederkablet (sort, hvid, rød) til vakuum-servoenheden gennem en

dertil egnet åbning ind i motorrummet. Hvis hastighedsnedsættelsen

foregår via magnetføleren, skal det isolerede sorte 2-lederkabel (med

indvendig blå og sort leder) ligeledes føres ind i motorrummet.

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2.0 REMARQUES SUR L’UTILISATION DES INSTRUCTIONS DE MONTAGE

Avertissement ! Consigne de sécurité :

Un non-respect peut conduire à des dommages personnels ou

matériels.

Attention ! Consigne de sécurité :

un non-respect conduit à des dommages matériels et porte atteinte

au fonctionnement du dispositf MS 50.

Afin de pouvoir réaliser le montage sans aucune difficulté, il faut

lire les instructions de montage et de service avant de

commencer le montage. Observez également le point

‘Conditions pour le montage du système MAGIC SPEED MS 50’

figurant au chap. 4.

MAGIC SPEED

MAGIC SPEED, le régulateur automatique de vitesse, vous permet de

toujours rouler à la vitesse souhaitée. Et jamais plus vite que la vitesse

limite autorisée.

Dès que vous avez atteint la vitesse souhaitée, il vous suffit de l’entrer

dans un microordinateur en appuyant sur un bouton. Ce microordinateur

compare constamment la valeur entrée à la vitesse réelle. Toute éventuelle

différence est corrigée automatiquement.

Ces instructions de montage contiennent toutes les explications et

instructions nécessaires pour le montage correct du système MAGIC

SPEED. Veuillez donc lire minutieusement ces instructions avant de

commencer le montage.

Des connaissances de base dans le domaine de la technique automobile

sont nécessaires pour le montage du système MAGIC SPEED. Le montage

doit de plus être exécuté de façon très minutieuse, vu que la sécurité du

véhicule risque d’en être affectée dans certains domaines, tel que par

exemple pour le raccord du câble Bowden sur la commande du papillon ou

encore de la tige de réglage sur des pompes Diesel.

DK

161

OBS! Skub vakuumslangen på indstil anslag.

Forbind alle løsnede vakuumslanger, da der ellers

kan forekomme skader på motoren eller øgede

udstødningsgasværdier. Sørg for, at

vakuumslangerne er fastgjort korrekt og

kontrollér dette regelmæssigt. Ved defekte eller

løsnede vakuumslanger kan de tilsluttede

enheders funktion ikke længere garanteres.

8.0 LEDNINGSFØRING OG MONTERING AF ELEKTRONIKMODULET

(SE

✎✎

✎

E 3 TIL H 1)

1. Inden kabelføringen kan påbegyndes, skal forbindelsen til batteriet

afbrydes.

2. Sørg for, at elektronikmodulet og fartpilotens kabelstreng placeres

resp. føres mindst 30 cm fra fordeleren, fra tændspolen og fra

tændkablet.

3. Find et egnet monteringssted til elektronikmodulet i kabinen. Egnede

steder finder De under instrumentbrættet, bag handskerummet eller i

midterkonsollen. Når De vælger monteringssted, bør De huske på, at

De skal foretage indstillinger på elektronikmodulet. Når De vælger

monteringssted, skal De tage højde for længden af det kabelsæt, der

skal føres (B 3).

4. Fjern evt. beklædninger.

MONTERINGSMULIGHEDER FOR INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN

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Avertissement ! Vus les risques de court-circuit, il faut toujours

déconnecter le pôle négatif avant d’effectuer des travaux sur le

système électrique du véhicule. Sur des véhicules avec une

batterie supplémentaire, il faut également en déconnecter le pôle

négatif.

Avertissement ! Un court-circuit peut avoir les conséquences

suivantes si les liaisons de câbles sont insuffisantes :

- câbles brûlés

- déclenchement du coussin gonflable

- endommagement des dispositifs de commande électroniques

- défaillance des fonctions électriques

(clignotants, lumière des freins, klaxon, allumage, éclairage)

Veuillez tenir compte des consignes suivantes :

Les désignations de borne suivantes sont valables lors de travaux sur les

câbles du véhicule :

30 (entrée directe du pôle positif de la batterie)

15 (pôle positif couplé, derrière la batterie)

31 (câble de retour à partir de la batterie, masse)

Utilisez seulement des cosses à sertir, des connecteurs et des prises

femelles plates isolés. N’utilisez jamais de sertissages (connecteurs) ni de

barrettes de connexion.

La méthode la plus sûre pour effectuer la liaison est de braser et d’isoler

le câble. Utilisez une pince de sertissage pour relier les câbles.

Pour des raccordements de câbles sur 31 (masse) :

Vissez le câble avec une cosse à sertir et une rondelle dentée sur une vis

de masse propre au véhicule ou bien vissez le avec une cosse à sertir et

une vis à tôle sur la tôle de la carrosserie.

Veillez à obtenir une bonne transmission de masse !

Attention ! Lorsque le pôle négatif de la batterie est déconnecté,

toutes les données sauvegardées dans les mémoires volatiles du

système électronique convivial sont perdues.

3.0 CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ET DE MONTAGE

160

Mulighed 1 (se

✎✎

✎ C 2):

Montering på den eksisterende eller en ekstra monteret (B 6) gasarm. MS

50' bowdentræk bliver her fastgjort via den drejelige bolt. Hvis gaspedalen

aktiveres manuelt, glider MS 50' bowdentræk gennem bolten.

Mulighed 2 (se

✎✎

✎ C 3):

Montering på det eksisterende bowdentræk. MS 50' bowdentræk

fastgøres her med klemblokken, der er fast forbundet med gastrækket.

Hvis gaspedalen aktiveres manuelt, glider MS 50' bowdentræk gennem

klemblokken.

BOWDENTRÆKFASTGØRELSE

Se ✎ D 1 til E 1.

MONTERING VED KØRETØJER UDEN GASTRÆK

Se ✎ E 2.

VAKUUM-SERVOENHED - VAKUUMTILSLUTNING (SE

✎✎

✎ E 3)

Vakuumslangen skal altid skæres over mellem kontraventil og

indsugningsmanifold eller vakuumpumpe (på motorsiden)

1. Skær vakuumslangen over mellem kontraventil og indsugningsmanifold

eller vakuumpumpe (på motorsiden).

2. Sæt et passende T-stykke (B 44, B 45, B 48) ind mellem de afskårne

vakuumslanger og sørg for at sikre dem med spændebånd.

3. Forbind vakuum-servoenheden og T-stykkets tilslutning med

vakuumslangen (B 47).

MONTERINGSMULIGHEDER FOR INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN

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CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ ET DE MONTAGE

Selon l’équipement du véhicule, les données suivantes doivent être à

nouveau entrées :

- Code de la radio

- Horloge du véhicule

- Temporisateur

- Ordinateur de bord

- Position du siège

Les indications respectives pour le réglage figurent dans les instructions

de service correspondantes.

Avertissement ! D’éventuelles pièces du système MAGIC SPEED

MS 50 montées dans le véhicule doivent être fixées de façon à ne

pas pouvoir se détacher (freinage brusque, accident) et donc à ne

présenter aucun risque de blessures pour les passagers.

Attention !Lors de l’installation, veillez à ne pas porter atteinte au

fonctionnement des coussins d’air.

Attention !Pour contrôler la tension dans des câbles électriques,

utilisez uniquement une lampe étalon pour diodes ou un voltmètre.

Des lampes étalons équipées d’un élément lumineux absorbent une

intensité de courant trop élevée et elles risquent donc

d’endommager le système électronique du véhicule.

Attention !Afin d’éviter des endommagements, laissez

suffisamment de place libre pour la sortie du foret.

4.0 CONDITIONS POUR LE FONCTIONNEMENT

DU RÉGULATEUR DE VITESSE MS 50

- Tension de service 12 V

- Câble d’accélérateur ou tringlerie des gaz

- Dépression, vide

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4. Fastgør bowdentrækket med den ekstra holder eller med

bowdentrækforbinderen direkte på det originale gastræk.

(se ✎ C 2 til E 3).

5. Fastgør bolten eller klemblokken på gasstangsystemet eller

gastrækket, som vist i illustrationerne. (✎ C 2 til E 3). Skub det

indvendige træk fra MS-50-bowdentrækket gennem bolten eller

klemblokken. Sæt stopperen på bowdentrækket og skub den frem til

bolten eller klemblokken. Forvis Dem om, at karburatoren eller

indsprøjtningspumpen er i tomgangsstilling (ved varm motor)

Sæt stopperen fast på bowdentrækket.

6. Træd gaspedalen helt i bund og forvis Dem om, at bowdentrækket ikke

kan hænge fast i noget. Aktivér tilslutningsarmen på gasspjældet eller

dieselpumpen med den ene hånd og kontrollér med den anden hånd,

om det løse bowdentræk kan hænge fast i noget. Hvis det er tilfældet,

skal der vælges en anden metode til at føre bowdentrækket.

7. Når gaspedalen aktiveres, skal det indvendige træk på MS 50 glide

igennem fastgørelsesbolten eller klemblokken.

Bolten skal kunne drejes for at sikre, at trækket kan glide igennem.

FORSIGTIG! For at garantere de elektroniske komponenters

funktion er fartpiloten konstrueret med en lang

række sikkerhedskendetegn. Der er dog ingen af

disse sikkerhedskendetegn, der kan forhindre, at

motoren pludselig accelererer ukontrolleret, hvis

dette skyldes at gasstangsystemet hænger fast.

Kontrollér det derfor omhyggeligt flere gange.

OBS! Forbind alle løsnede kabler og slanger, da der

ellers kan forekomme skader på motoren eller

øgede udstødningsgasværdier.

INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN

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5.0 OUTILS NÉCESSAIRES (VOIR

✎✎

✎ A 5 À A 17)

Les outils mentionnés ci-dessous sont nécessaires pour le

montage et l’installation :

- Echelle (voir ✎ A 5)

- Pointeau (voir ✎ A 6)

- Marteau (voir ✎ A 7)

- Jeu de forets à métaux (voir ✎ A 8)

- Perceuse ou visseuse électrique sans fil (voir ✎ A 9)

- Jeu de tournevis cruciforme et de tournevis pour vis à tête fendue

de différentes tailles (voir ✎ A 10)

- Lime plate et lime demi-ronde

- Crayon ou stylo feutre

- Jeu de clés à fourche simple ou clés polygonales (voir ✎ A 11)

- Boîte à cliquet (voir ✎ A 12)

- Cric et chandelles (voir ✎ A 13)

Les outils suivants sont nécessaires pour effectuer le

branchement électrique et le contrôle :

- Lampe étalon pour diodes (voir ✎ A 1) ou un voltmètre (voir ✎ A 2)

- Pince à sertir (voir ✎ A 15)

- Eventuellement du ruban isolant

- Rubans de câbles

- Gaine thermorétractable

- Appareil à air chaud

- Fer à braser (voir ✎ A 16)

- Etain à braser (voir ✎ A 17)

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7.0 INDBYGNING AF VAKUUM-SERVOENHEDEN (SE

✎✎

✎ C 1)

Vakuum-servoenheden (B 2) bruges til regulering af gasspjældets stilling

og til kontrol af kørehastigheden. Byggesættet indeholder en vakuum-

servoenhed med fleksibelt bowdentræk. Foretrukne monteringssteder i

motorrummet er sprøjtepladen og stænkskærmen. For at undgå at

beskadige det elektriske system og de mekaniske dele, skal De sørge for,

at temperaturen ikke overskrider 100°C. ✎ C 2 til E 3 viser en række

forskellige metoder til fastgørelse af wiren på karburatoren. ✎ D 2 viser

en detaljeret opstilling af komponenterne til vakuum-servoenheden.

Nedenstående punkter beskriver fastgørelsen af wiren på karburatoren.

For at kunne garantere at fartpiloten fungerer fejlfrit, er det absolut

nødvendigt, at gasstangsystemet er i upåklagelig stand, (f.eks. ikke slået

ud, rustet fast el.lign.). Hvis Deres køretøj har en indsprøjtningsmotor, er

monteringen relateret til gasspjældstangsystemet og ikke til karburatoren

og til dieselindsprøjtningspumpen ved dieselmotorer.

1. Find ud af, hvilken metode til placering af bowdentrækket på

gasstangsystemet, der er mulig (se ✎ C 2 og C 3). Ved køretøjer uden

bowdentræk kan fastgørelsen ske direkte på gaspedalen (se ✎ E 2)

Bemærk:Servoens arbejdsvej er ca. 40 mm. Vælg et

fastgørelsespunkt på køretøjets gaspedal eller gastræk, som tillader en

arbejdsvej på 40 mm. Hvis denne anvisning ikke overholdes, vil det

betyde en unødvendig overbelastning af servoen eller et begrænset

arbejdsområde. Wiren skal trække i gasstangsystemet i en lige linie. Et

sideværts træk på mere end 20° er ikke tilladt.

2. Tag to 6 x 19 mm pladeskruer og fastgør vakuum-servoenheden

indvendigt på stænkskærmen eller på køretøjets sprøjteplade.

3. Alt efter hvilken monteringsvariant, der er valgt, skal De bruge de

aftegnede komponenter (se ✎ D 1 og D 2):

FORSIGTIG! Bowdentrækket skal holdes på afstand af

roterende eller varme flader og komponenter.

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6.0 ETENDUE DE LIVRAISON

N° courant N° d’art. Description Quantité

B 1 AS71380 Elément de commande 1

B 2 AS7141C Servomécanisme sous vide 1

B 3 WH5524 Jeu de câbles avec connecteur compact à 12 et 4 pôles 1

B 4 AS711400 Module électronique 1

B 5 AS70420 Disjoncteur jumelé 1

Pièces pour le montage

B 6 Support 1

B 7 Protection d’épissures 3

B 8 Goupille de retenue 1

B 9 Rondelle dentée M8 1

B 10 Vis à tôle (1/4" X 3/4") 2

B 11 Vis à tôle 2

B 12 Ruban adhésif double face 1

B 13 Serre-câbles 10

B 14 Dérivation 4

B 15 Douille en caoutchouc 1

B 16 Connecteur à 4 pôles 1

B 17a Boulon 1

B 17b Rondelle plastique M5 2

B 17c Rondelle plate M4 1

B 17d Ecrou de blocage M4 1

B 18a Bloc de serrage 1

B 18b Clé imbus – M2 1

B 19 Taquet 1

B 20a Ecrou M6 1

B 20b Rondelle élastique bombée M6 1

Jeu de détecteurs magnétiques

B 21 Détecteur 1

B 22 Rondelle dentée M6 1

B 23 Ecrou M6 1

B 24 Aimants 3

B 25 Vis à tôle 2

B 26 Support 1

B 27 Serre-câbles 2

B 28 Ruban adhésif double face 1

Pièces pour le montage

B 29 Ruban adhésif double face 1

B 30 Vis à tôle 2

B 34 Serre-câbles 2

B 35 Support de câble Bowden 1

B 42 1/2 raccord câble de gaz-câble Bowden 1

B 43 1/2 raccord câble de gaz-câble Bowden 1

B 44 Pièce en T 1/4" 5/16" 1

B 45 Pièce en T 3/8" à 1/2" 1

B 46 Support 1

B 47 Conduite à dépression 1

B 48 Pièce en T 5mm 1

DK

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6.0 LEVERINGSOMFANG

Lbd. nr. Artikelnr.. Beskrivelse Mængde

B 1 AS71380 Betjeningsdel 1

B 2 AS7141C Vakuum-servoenhed 1

B 3 WH5524 Kabelsæt med 12- og 4-polede kompaktstik 1

B 4 AS711400 Elektronikmodul 1

B 5 AS70420 Koblingskontakt 1

Monteringsdele

B 6 Holder 1

B 7 Splejsebeskytter 3

B 8 Splint 1

B 9 Tandskive M8 1

B 10 Pladeskrue (1/4" X 3/4") 2

B 11 Pladeskrue 2

B 12 Dobbeltklæbende tape 1

B 13 Kabelbinder 10

B 14 Samlemuffe 4

B 15 Gummitylle 1

B 16 Stik 4-polet 1

B 17a Bolt 1

B 17b Nylonskive M5 2

B 17c Underlagsskive M4 1

B 17d Låsemøtrik M4 1

B 18a Klemblok 1

B 18b Unbraconøgle – M2 1

B 19 Stopper 1

B 20a Møtrik M6 1

B 20b Fjederring M6 1

Magnetfølersæt

B 21 Føler 1

B 22 Tandskive M6 1

B 23 Møtrik M6 1

B 24 Magneter 3

B 25 Pladeskrue 2

B 26 Holder 1

B 27 Kabelbinder 2

B 28 Dobbeltklæbende tape 1

Monteringsdele

B 29 Dobbeltklæbende tape 1

B 30 Pladeskrue 2

B 34 Kabelbinder 2

B 35 Bowdentrækholder 1

B 42 1/2 Gastræk-bowdentrækforbinder 1

B 43 1/2 Gastræk-bowdentrækforbinder 1

B 44 T-stykke 1/4" 5/16" 1

B 45 T-stykke 3/8" To 1/2" 1

B 46 Holder 1

B 47 Vakuumledning 1

B 48 T-stykke 5mm 1

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7.0 MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE (VOIR

✎✎

✎ C 1)

Le servomécanisme sous vide (B 2) permet de régler la position du

papillon des gaz et de contrôler la vitesse de marche. Le kit de montage

comprend un servomécanisme sous vide avec un câble Bowden flexible.

Cet appareil est de préférence monté sur le tablier d’auvent et la doublure

d’aile dans le compartiment-moteur. Veillez à ce que les températures ne

soient pas supérieures à 100°C afin d’éviter tout endommagement sur le

système électronique et mécanique. Les ✎ figures C 2 à E 3 montrent

toute une série de méthodes pour fixer le câble au carburateur. ✎ D 2

représente une liste détaillée des composants du servomécanisme sous

vide. Les points suivants décrivent la fixation du câble sur le carburateur.

Afin de pouvoir garantir un parfait fonctionnement du régulateur de

vitesse, la tringlerie des gaz doit obligatoirement être en bon état, (elle ne

doit par exemple pas être usée ni collée etc.). Si votre véhicule est équipé

d’un moteur à injection, le montage ne se rapporte qu’à la tringlerie du

papillon des gaz et non pas au carburateur. Et en cas de moteurs Diesel, il

se rapporte à la pompe d’injection de gasoil.

1. Déterminez quelle méthode est possible pour fixer le câble Bowden

sur la tringlerie des gaz (voir ✎ C 2 et C 3). Sur des véhicules sans

câble Bowden, il est possible de réaliser la fixation directement sur la

pédale d’accélérateur (voir ✎ E 2)

Remarque : la course de travail du servomécanisme est d’env.

40 mm. Choisissez un point de fixation sur le levier d’accélérateur ou

sur le câble d’accélérateur du véhicule, lequel permet une course de

travail de 40 mm. Un non-respect signifierait une surcharge inutile du

servomécanisme ou un domaine de travail limité. Le câble doit tirer en

ligne droite sur la tringlerie des gaz. Une traction latérale de plus de

20° n’est pas admissible.

2. Utilisez deux vis à tôle 6 x 19 mm et fixez le servomécanisme sous

vide sur la doublure d’aile ou sur le tablier d’auvent dans le

compartiment-moteur.

3. Les composants illustrés sont nécessaires en fonction de la possibilité

de montage (voir ✎ D 1 et D 2) :

PRUDENCE ! Le câble Bowden doit être maintenu à l’écart de

surfaces ou de pièces rotatives ou chaudes.

156

5.0 NØDVENDIGT VÆRKTØJ (SE

✎✎

✎ A 5 TIL A 17)

Til indbygning og montering kræves følgende værktøj:

- Målepind (se ✎ A 5)

- Kørner (se ✎ A 6)

- Hammer (se ✎ A 7)

- Sæt metalbor (se ✎ A 8)

- Bore- eller skruemaskine (se ✎ A 9)

- Sæt med stjerneskruetrækker og skruetrækker med lige kærv i

forskellige størrelser (se ✎ A 10)

- Flad og halvrund fil

- Blyant eller spritpen

- Sæt med ring- eller gaffelnøgler (se ✎ A 11)

- Skraldenøglesæt (se ✎ A 12)

- Donkraft og opklodsningsbukke (se ✎ A 13)

Til den elektriske tilslutning og kontrol skal man bruge:

- Diodetestlampe (se ✎ A 1) eller et voltmeter (se ✎ A 2)

- Crimptang (se ✎ A 15)

- Evt. isoleringsbånd

- Kabelbånd

- Varmekrympeslange

- Varmluftføn

- Loddekolbe (se ✎ A 16)

- Loddetin (se ✎ A 17)

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90

4. Fixez le câble Bowden directement sur le câble d’accélérateur

d’origine en vous servant du support supplémentaire ou du raccord du

câble Bowden. (voir ✎ C 2 à E 3).

5. Fixez le boulon ou le bloc de serrage sur la tringlerie des gaz ou sur le

câble d’accélérateur comme indiqué dans les illustrations

(✎ C 2 à E 3). Poussez le câble intérieur du câble Bowden du

système MS-50 à travers le boulon ou le bloc de serrage. Glissez le

taquet sur le câble Bowden et poussez le jusqu’au boulon ou bloc de

serrage. Assurez-vous que le carburateur ou la pompe d’injection

figure en position de marche au ralenti (le moteur étant chaud). Fixez

définitivement le taquet sur le câble Bowden.

6. Appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur et assurez-vous que le

câble Bowden ne puisse pas rester accroché. Actionnez

manuellement le levier de raccordement sur le papillon des gaz ou sur

la pompe Diesel et contrôlez avec l’autre main si la partie libre du câble

Bowden risque de rester accroché quelque part. Dans un tel cas, il

faut choisir une autre méthode de montage pour le câble Bowden.

7. Lors de l’actionnement de la pédale d’accélérateur, le câble intérieur du

système MS 50 doit glisser à travers le boulon de fixation ou le bloc de

serrage. Le boulon doit pouvoir tourner afin de permettre un

glissement fiable.

PRUDENCE ! Le régulateur de vitesse est équipé de

nombreuses caractéristiques de sécurité afin de

garantir un fonctionnement fiable des pièces

électroniques. Toutefois aucune de ces

caractéristiques de sécurité ne peut empêcher

une accélération non contrôlée du moteur si celle-

ci est due à une tringlerie des gaz coincée.

Ce point doit donc être contrôlé minutieusement

plusieurs fois.

ATTENTION ! Reliez obligatoirement tous les câbles et flexibles

détachés, sansquoi il pourrait en résulter des

dégâts sur le moteur ou des valeurs de gaz

d’échappement élevées.

MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE

DK

155

GENERELLE SIKKERHEDS- OG MONTERINGSANVISNINGER

Følgende data skal, afhængigt af køretøjets udstyr, indtastes på ny:

- Radiokode

- Køretøjets ur

- Timer

- Computer

- Sædeposition

Oplysninger om indstilling finder De i de respektive betjeningsvejledninger.

Advarsel! De dele af MAGIC SPEED MS 50, der er monteret inde i

køretøjet, skal fastgøres på en sådan måde, at de under ingen

omstændigheder (ved brat opbremsning, trafikuheld) kan løsne sig

og kvæste føreren eller passagerer.

OBS! Ved monteringen skal De sørge for, at airbaggenes funktion

ikke påvirkes.

OBS!Der må ikke bruges andet end en diodetestlampe eller et

voltmeter til kontrol af spændingen i de elektriske ledninger.

Kontrollamper med en lysgiver bruger for meget strøm og kan derfor

beskadige bilens elektriske system.

OBS! For at undgå skader skal De sørge for, at der er plads nok der,

hvor boret kommer ud.

4.0 FORUDSÆTNINGER FOR ANVENDELSE AF

FARTPILOTEN MS 50

- Driftsspænding 12 V

- Et gaskabel eller gasstangsystem

- Undertryk, vakuum

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1390

91

F

Possibilité 1 (voir

✎✎

✎ C 2) :

montage sur le levier d’accélérateur existant ou monté supplémentairement

(B 6). Le câble Bowden du système MS 50 est alors fixé par le biais du

boulon rotatif. Si la pédale d’accélérateur est actionnée manuellement, le

câble Bowden du système MS 50 glisse à travers le boulon.

Possibilité 2 (voir

✎✎

✎ C 3) :

montage sur le câble Bowden existant. Le câble Bowden du système MS

50 est dans ce cas fixé avec le bloc de serrage, ce dernier étant relié de

façon fixe au câble d’accélérateur. Si la pédale d’accélérateur est

actionnée manuellement, le câble Bowden du système MS 50 glisse à

travers le bloc de serrage.

FIXATION DU CÂBLE BOWDEN

Voir ✎ D 1 à E 1.

MONTAGE SUR DES VÉHICULES SANS CÂBLE D’ACCÉLÉRATEUR

Voir ✎ E 2.

SERVOMÉCANISME SOUS VIDE – RACCORD DU VIDE (VOIR

✎✎

✎ E 3)

Séparez toujours la conduite à dépression entre le clapet anti-retour

et le tuyau collecteur d’admission ou la pompe à vide (du côté

moteur)

1. Séparez la conduite à dépression entre le clapet anti-retour et le tuyau

collecteur d’admission ou la pompe à vide (du côté moteur).

2. Placez une pièce en T adéquate (B 44, B 45, B 48) entre les conduites

à dépression séparées et protégez celles-ci avec des colliers de

serrage.

3. Reliez le servomécanisme sous vide et le raccord de la pièce en T à la

conduite à dépression (B 47).

MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE - POSSIBILITÉS DE MONTAGE

154

Advarsel! Afbryd altid forbindelsen til minuspolen inden arbejder på

køretøjets el-system pga. faren for kortslutning. Afbryd ligeledes

forbindelsen til minuspolen i køretøjer med ekstra batteri.

Advarsel! Utilstrækkelige ledningsforbindelser kan pga. kortslutning

have til følge:

- at der opstår kabelbrande

- at airbaggen udløses

- at de elektroniske styreanordninger bliver beskadiget

- at de elektriske funktioner

(blinklys, bremselys, horn, tænding, lys) svigter

Sørg for at overholde følgende anvisninger:

Ved arbejder på køretøjets ledninger gælder følgende klemmebetegnelser:

30 (indgang direkte fra batteri plus)

15 (koblet plus, bageste batteri)

31 (returledning fra batteri, stel)

Brug udelukkende isolerede kabelsko, stik og fladstiftsko. Brug ikke

klemforbindelser (ledningssamlere) eller samlemuffer.

Den sikreste samlingsmetode er at lodde ledningerne sammen og isolere

dem. Brug en crimptang til at samle ledningerne med.

Ved kabeltilslutninger til 31 (stel):

Skru kablet med kabelsko og tandskive på en stelskrue på køretøjet

eller med kabelsko og metalskrue på karrosseripladen.

Sørg for, at der er god steloverførsel!

OBS! Når forbindelsen til batteriets minuspol afbrydes, går gemte

data i alle de midlertidige lagre for det elektriske system for

komfortfunktioner tabt.

3.0 GENERELLE SIKKERHEDS- OG MONTERINGSANVISNINGER

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1391

92

ATTENTION ! Enfoncez à fond les conduites à dépression.

Reliez obligatoirement toutes les conduites à

dépression détachées, sans quoi il en résulterait

des dégâts sur le moteur ou des valeurs de gaz

d’échappement élevées. Veillez à ce que les

conduites à dépression soient fixées

correctement, ceci devant être contrôlé

régulièrement. Si les conduites à dépression sont

défectueuses ou détachées, le fonctionnement

des appareils branchés n’est plus garanti.

8.0 CÂBLAGE ET MONTAGE DU MODULE ÉLECTRONIQUE

(VOIR

✎✎

✎

E 3 À H 1)

1. Il faut déconnecter la batterie avant de commencer les travaux de

câblage.

2. Veillez à ce que le module électronique et le faisceau de câbles du

régulateur de vitesse soient toujours fixés ou posés à une distance

minimale de 30 cm du distributeur d’allumage, de la bobine d’allumage

et du câble d’allumage.

3. Choisissez un emplacement adéquat dans l’habitacle du véhicule pour

monter le module électronique. Des emplacements adéquats sont par

exemple sous le tableau de bord, derrière la boîte à gants ou dans la

console centrale. Lors du choix de l’emplacement, n’oubliez pas que

vous devez effectuer des réglages sur le module électronique. Lors

du choix de l’emplacement, tenez également compte de la longueur du

jeu de câble devant être posé (B 3).

4. Enlevez d’éventuels habillages.

MONTAGE DU SERVOMÉCANISME SOUS VIDE - POSSIBILITÉS DE MONTAGE

DK

153

2.0 ANVISNINGER VEDR. BRUG AF MONTERINGSVEJLEDNINGEN

Advarsel! Sikkerhedsanvisning:

Manglende overholdelse af anvisningerne kan medføre

personskade eller materielle skader.

OBS! Sikkerhedsanvisning:

Manglende overholdelse af anvisningerne medfører materielle

skader og forringer MS 50 funktionsevne.

Læs denne monterings- og betjeningsvejledning igennem, inden

monteringen påbegyndes for at sikre Dem, at der ikke opstår

problemer under monteringen. Se også punktet

„Forudsætninger for montering af MAGIC SPEED MS 50“ i kap. 4.

MAGIC SPEED

Med MAGIC SPEED, den automatiske hastighedsregulering, kører De altid

så hurtigt, som De ønsker. Og aldrig hurtigere, end De må.

Når De har nået den ønskede hastighed, indtaster De hastigheden i en

mikrocomputer ved at trykke på en knap. Mikrocomputeren sammenligner

så hele tiden den ønskede hastighed med den faktiske hastighed. Enhver

forskel korrigeres automatisk.

Denne monteringsvejledning indeholder alle de forklaringer og anvisninger,

der kræves til en korrekt montering af MAGIC SPEED . Læs derfor

vejledningen grundigt igennem, inden De påbegynder monteringen.

Monteringen af MAGIC SPEED forudsætter almen bilteknisk viden og skal

udføres meget omhyggeligt, da køretøjets sikkerhed i visse områder

berøres, f.eks. ved tilslutning af bowdentrækket til hhv.

gasspjældbetjeningen eller reguleringsstangsystemet ved dieselpumper.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1392

93

F

CÂBLAGE ET MONTAGE DU MODULE ÉLECTRONIQUE

5. Deux trous d’un diamètre de 2,5 mm doivent être percés pour fixer le

module électronique. Maintenez à ce but le module électronique à

l’emplacement choisi et marquez les trous d’alésage. Contrôlez au

préalable si la place libre est suffisante pour la sortie du foret avant de

commencer à percer les trous.

6. Fixez le module électronique avec les vis à tôle (B 11)

7. Déterminez le type du captage de vitesse possible sur votre véhicule.

Possibilité 1 : vous utilisez le détecteur magnétique compris dans

l’étendue de livraison (voir chapitre 11.0, ✎ I 2)

Possibilité 2 : vous utilisez un signal original de flexible de compteur

de vitesse. De nombreux véhicules possèdent un

signal original de flexible de compteur de vitesse par

exemple pour régler le volume de la radio en fonction

de la vitesse. Pour savoir si votre véhicule est équipé

d’un signal original de compteur de vitesse, contactez

votre atelier de réparation de véhicules sous contrat.

AVERTISSEMENT ! Coupez l’allumage avant de relier le câble

orange. Le câble (négatif/masse)de la

batterie est-il déconnecté ?

REMARQUE : Veillez à utiliser un raccord 12 V constant

(+ borne 15). N’utilisez jamais de raccord 12 V

variable, tel que par exemple aération,

ventilateur etc., étant donné que le système

MS 50 se met hors circuit en cas de

fluctuations de courant.

8. Enfichez le connecteur compact sur le module électronique.

9. Posez le câble à 3 brins (noir, blanc, rouge) pour le servomécanisme

sous vide dans le compartiment-moteur à travers une traversée

adéquate. Si la décélération est effectuée par le biais du détecteur

magnétique, il faut poser le câble noir blindé à 2 brins (avec brins

intérieurs bleu et noir) également dans le compartiment-moteur.

152

INDHOLDSFORTEGNELSE

Side

1.0 . Introduktion .................................................................................................... 152

2.0 . Anvisninger vedr. brug af monteringsvejledningen .......................................... 153

3.0 .Generelle sikkerheds- og monteringsanvisninger ..................................... 154-155

4.0 . Forudsætninger for anvendelse af fartpiloten ................................................. 155

5.0 . Nødvendigt værktøj ....................................................................................... 156

6.0 . Leveringsomfang ............................................................................................ 157

7.0 .Indbygning af vakuum-servoenheden ...................................................... 158-161

8.0 . Ledningsføring og montering af elektronikmodulet ................................... 161-163

9.0 .Montering af koblingskontakt ......................................................................... 164

10.0 Montering af betjeningsdel ....................................................................... 164-165

11.0 . Hastighedsføler - indbygning (kardanaksel / forhjulstræk) ....................... 165-167

12.0 Betjening af fartpiloten MAGIC SPEED .................................................. 168-169

13.0 Første ibrugtagning og funktionstest .............................................................. 169

14.0 Sikkerhedsanvisninger .................................................................................... 170

15.0 Prøvekørsel og indstillinger ..................................................................... 171-172

16.0 Fejlfinding ................................................................................................ 172-174

1.0 INTRODUKTION

Fartpiloten MS 50 regulerer automatisk bilens hastighed. Kørehastigheden

kan holdes konstant over længere tid (f.eks. overholdelse af

hastighedsbegrænsingerne eller ved lange strækninger på motorvejen) og

giver således mulighed for at De bedre kan koncentrere Dem om trafikken.

MS 50 kan installeres i næsten alle motorkøretøjer med 12 V spænding,

uanset om køretøjet er udstyret med automatgear eller manuel gear.

Leverancen indeholder alle de mekaniske og elektriske komponenter, der

skal bruges til indbygning af fartpiloten i køretøjet.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1393

94

CÂBLAGE ET MONTAGE DU MODULE ÉLECTRONIQUE

10. Reliez le câble vert à la masse.

Remarque !Pour des raccordements de câbles sur 31 (masse) :

Vissez le câble avec une cosse à sertir et une rondelle dentée sur

une vis de masse propre au véhicule ou bien vissez le avec une

cosse à sertir et une vis à tôle sur la tôle de la carrosserie. Veillez à

obtenir une bonne transmission de masse !

11. Reliez le câble orange (du bloc à fusibles) à la borne 15 + 12 V

(courant d’allumage) en utilisant la dérivation B 14.

12. Raccord du câble à 2 brins ‘Marron et marron/blanc’

Reliez le câble marron avec une dérivation à l’interrupteur de la lumière

des freins (voir ✎ F 1). Reliez le câble marron/blanc à une conduite

positive continue d’origine et protégée par fusible. Sur des véhicules

équipés d’une boîte de vitesses à commande manuelle, il faut encore

installer et raccorder le disjoncteur jumelé (voir chapitre 9).

13. L’élément de commande est relié au module électronique par

le biais du connecteur à 4 pôles, en raccordant toujours les câbles de

même couleur (voir chapitre 10).

14. Si un signal original de flexible de compteur de vitesse peut être utilisé,

le câble bleu du câble à 2 brins est raccordé à la conduite d’origine

correspondante. Le câble noir du câble à 2 brins n’est pas utilisé ni

isolé.

15. Reliez le câble à 3 brins (noir, blanc, rouge) pour le servomoteur au

servomécanisme sous vide en fonction des couleurs de câble en

vous servant des connecteurs prémontés.

16. Tirez des câbles éventuellement trop longs hors du compartiment-

moteur pour les ramener dans l’habitacle du véhicule et protégez tous

les câbles détachés avec les serre-câbles (B 13).

17. Remettez les habillages en place seulement après avoir achevé tous

les travaux et après un test fonctionnel/une marche d’essai réalisé

avec succès (chapitres 13-16).

151

NL

Schakel het contact uit. Trap kort het rempedaal in, zodat de opgeslagen data van

de elektronicamodule worden gewist. Schakel de versnellingsbak resp. de

automatische versnelling in de vrijstand resp. in de neutraalstand (handrem

aantrekken).

Start de motor bij ingedrukte SET-toets. Wanneer de motor loopt, de SET-toets

loslaten.

Druk de AAN/UIT-toets één keer in. De LED in het bedieningsgedeelte licht op.

MAGIC-SPEED bevindt zich nu in de diagnostische modus.

Houd de SET-toets ingedrukt.

Het motortoerental moet

langzaam hoger worden (let op:

laat de motor niet TE VEEL

toeren maken). Zo gauw de

SET-toets wordt losgelaten,

moet het op dat moment

bereikte motortoerental

gehandhaafd blijven.

JA

Houd de RESET-toets

ingedrukt. Het motortoerental

moet langzaam kleiner worden.

Zo gauw de RESET-toets

wordt losgelaten, moet het op

dat moment bereikte

motortoerental gehandhaafd

blijven.

NEE

Druk de koppeling of het

rempedaal in. Het

motortoerental moet tot

‘stationair’ teruglopen.

NEE

JA

Zijn alle functies aanwezig, zijn het servoapparaat en de elektrische aansluitingen in

JA

Elektronicamodule defect

De bedrading van het

servoapparaat controleren (zie

hoofdstuk 8.0).

Vacuümaansluiting

controleren. Verbinding met de

gasstang controleren

(bowdenkabel)

(zie hoofdstuk 8.0).

Controle van het vacuüm-servo-apparaat en de aansluitingen

daarvan

FOUTDETECTIE – TEST B

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1394

95

F

9.0 MONTAGE DU DISJONCTEUR JUMELÉ (VOIR

✎✎

✎ H 2)

Sur des véhicules avec boîte de vitesses à commande manuelle, le

disjoncteur jumelé (B 5) doit être monté. Le disjoncteur jumelé (B 5) est

constitué d’un aimant et d’un interrupteur à contact Reed. L’aimant est collé

sur la pédale d’embrayage et fixé au moyen de rubans de câbles.

L’interrupteur à contact Reed est fixé sur le châssis ou sur la butée pour

l’embrayage.

Le disjoncteur jumelé est raccordé (B 5) comme montré dans le plan de

raccordement (voir ✎ F 1 et G 1)

10.0 MONTAGE DE L’ÉLÉMENT DE COMMANDE (VOIR

✎✎

✎ H 3)

L’élément de commande reçoit les ordres du conducteur et les transmet au

microprocesseur figurant dans le module électronique. L’élément de

commande doit être monté dans une position adéquate afin de permettre

au conducteur de manier aisément le clavier de contrôle, même en cas de

situations dangereuses. Des emplacements de montage appropriés sont :

sur le tableau de bord, sur/dans une console ou sur la gaine de la colonne

de direction (voir ✎ H 3).

ATTENTION ! Veillez à ce que le conducteur ne soit pas obligé

de saisir à travers le volant pour atteindre

l’élément de commande.

Dans la mesure du possible, utilisez des traversées d’origine ou d’autres

possibilités de traversée, telles que par exemple des bords d’habillage,

des grilles d’aération ou des faux interrupteurs. Si aucune traversée n’est

disponible, il faut percer un trou d’un diamètre de 6 mm. Contrôlez au

préalable si la place libre est suffisante pour la sortie du foret.

1. Choisissez un endroit approprié (voir ✎ H 3) pour le montage de

l’élément de commande (B 1) et nettoyez la surface.

2. Retirez la feuille protectrice et collez l’élément de commande (B 1) à

l’emplacement choisi.

150

Controle van de elektronische onderdelen en van de elektrische

aansluitingen

Schakel het contact in.

Druk het rempedaal in.

Licht de LED op?

NEE

Elektrische aansluitingen van

de MAGIC SPEED aan de

remlichtschakelaar

controleren.

Remlicht controleren.

JA

Druk het koppelingspedaal in.

Licht de LED op?

NEE

Elektrische aansluitingen van

de MAGIC SPEED aan de

koppelingsschakelaar

controleren.

Montagetoestand van de

Reed-contacten controleren

(zie hoofdstuk 9.0).

NEE

JA

NEE

Bedien de RESET-toets op het

bedieningsgedeelte.

Licht de LED op?

NEE

Druk de AAN/UIT-toets van

het bedieningsgedeelte 1 keer

in. Licht de LED in het

bedieningsgedeelte op?

JA

Druk de AAN/UIT-toets van het

bedieningsgedeelte een tweede

keer in. De LED in het

bedieningsgedeelte gaat uit en

de LED in de elektronicamodule

licht ca. 8 sec. lang op.

NEE

Elektrische aansluitingen

van de MAGIC SPEED aan

de 4-polige

verbindingsstekker

controleren

(zie hoofdstuk 8.0,. H 1)

JA

Zijn alle functies aanwezig, zijn de elektronische onderdelen en de elektrische

aansluitingen in orde?

Elektrische aansluitingen van

de MAGIC SPEED aan de 4-

polige verbindingsstekker

controleren

(zie hoofdstuk 8.0,. H 1)

Druk de SET-toets van het

bedieningsgedeelte in.

Licht de LED op?

FOUTDETECTIE – TEST A

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1395

96

MONTAGE DE L’APPAREIL DE COMMANDE

3. S’il n’existe aucune possibilité de traversée pour le câble de l’élément

de commande, percez un alésage adéquat à proximité de l’élément de

commande (B 1).

4. Ebavurez et enduisez de produit anticorrosif tous les alésages

effectués dans la tôle.

5. Appliquez une gaine de câble sur toutes les traversées à angles vifs.

6. Enfoncez le câble derrière le tableau de bord en le faisant passer dans

l’alésage.

7. Enfichez le câble de raccordement dans le connecteur compact à 4

pôles. Veillez à ce que les couleurs des câbles concordent avec les

couleurs des câbles figurant dans la fiche opposée (voir ✎ I 1).

8. Raccordez le connecteur compact à 4 pôles de l’élément de commande

avec la fiche opposée à 4 pôles du jeu de câbles (B 3).

11.0 MONTAGE DU DETECTEUR DE VITESSE

Montage du détecteur de vitesse sur l’arbre de transmission

Le détecteur de vitesse (B 21) est chargé d’alimenter l’appareil de

commande en impulsions électroniques.

1. Bloquez les deux roues avant au moyen du dispositif de protection

contre le déplacement.

PRUDENCE ! N’utilisez jamais seulement le cric ! De nombreux

accidents sont occasionnés par des véhicules

glissant du cric. Avant de travailler sous le

véhicule, mettez des chandelles en place afin de

protéger le véhicule contre un glissement.

2. Assurez-vous que l’embrayage figure en position neutre et desserrez

le frein à main.

3. L’arrière du véhicule est soulevé afin d’offrir suffisamment de place

pour effectuer les travaux.

149

NL

PROEFRIT EN INSTELLINGEN

16.0 FOUTDETECTIE

4. Rijd met een snelheid van ca. 80 km/u en activeer de cruise control.

Nadat deze de controle heeft overgenomen, schakelt u de cruise

control uit door te remmen of door bediening van de ‘UIT’-schakelaar.

Daarna de ‘UIT’-schakelaar weer in de ‘IN’-positie brengen. Verminder

nu uw snelheid tot ca. 60 km/u. Druk nu de ‘RES’-toets in; de cruise

control zou nu langzaam de snelheid op de tevoren ingestelde 80 km/u

moeten brengen.

5. Wanneer u de cruise control tijdens de rit gebruikt, bedient u de

koppeling. De koppelingsschakelaar schakelt de cruise control uit.

Mocht dit niet werken, controleer dan de bedrading en de afstand

tussen magneet en Reed-contact (zie punt 9.0: Montage

koppelingsschakelaar.).

Alle werkzaamheden voor het inbouwen van de MAGIC-SPEED zijn

voltooid en de accu is opnieuw aangesloten.

Voer de tests in volgorde uit: eerst test A, dan test B.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1396

97

F

MONTAGE DU DETECTEUR DE VITESSE

4. Levez le véhicule par cric.

5. Montez le détecteur de vitesse (B 21) sur le support

(B 26) (voir ✎ I 2). Utilisez l’alésage étant le mieux approprié

pour votre véhicule. Les raccords du détecteur de vitesse

doivent être tournés vers le haut. Utilisez l’écrou (B 23) et la

rondelle dentée (B 22).

6. Maintenez ensuite le support sur le plancher du véhicule, à

env. 30 cm de la fourchette de joint de cardan (voir ✎ I 2 à I 4).

L’espace entre le détecteur de vitesse et l’arbre de

transmission doit être de 14 mm.

7. Utilisez le support comme gabarit et marquez

deux endroits

pour les trous. Percez ensuite des trous d’un diamètre de 4,5

mm. Montez le support au moyen de

deux vis à tôle d’une

longueur de 6 x 19 mm (B 25).

8. L’étape suivante est la fixation de l’aimant sur l’arbre de

transmission.

9. Nettoyez la surface de montage pour l’aimant.

10. Glissez le ruban plastique pourvu des aimants (B24) sur l’arbre

de transmission et tirez la pointe du ruban plastique à travers la

fermeture sur l’extrémité opposée du ruban plastique. Ne serrez pas

encore le ruban plastique à fond.

11. Positionnez l’aimant en face de la fermeture du ruban plastique.

12. L’aimant doit être appliqué de façon à patiner exactement sous le

détecteur (voir ✎ I 2).

13. Serrez à fond le ruban plastique et découpez l’extrémité

éventuellement en saillie du ruban plastique.

14. Alignez le support avec la bobine du détecteur de façon à ce que

l’espace entre la tête de la bobine et l’aimant soit de 3 à 5 mm, si

possible (voir ✎ I 3).

148

15.0 PROEFRIT EN INSTELLINGEN

Uw cruise control is al in de fabriek vooraf ingesteld. Indien de cruise control

volgens de voorschriften geïnstalleerd is, zou deze in de meeste voertuigen

naar tevredenheid moeten functioneren. Voer, om te bepalen of er iets aan de

instellingen veranderd moet worden, op de volgende wijze een proefrit uit:

1. Schakel MAGIC SPEED door eenmalig aantippen van de AAN/

UIT-schakelaar in. De LED licht op.

2. Druk de ‘SET’-toets in en verhoog door indrukken van het gaspedaal

langzaam de snelheid van 40 naar 50 km/u. De cruise control moet

tussen 40 en 50 km/u de controle overnemen. Dat is de minimale

gebruikssnelheid. Hierbij knippert de LED van het besturingsapparaat

ca. 1 keer per seconde. Neemt de cruise control de snelheid tussen

40 en 50 km/u niet over, maar pas bij hogere snelheid, dan moeten

meer magneten worden gemonteerd. Mocht de cruise control al bij een

snelheid lager dan 40 km/u de snelheid overnemen, maar boven

80-120 km/u al niet meer functioneren en de LED in de

besturingsapparatuur sneller dan 1 keer per seconde knipperen, dan

moet u de zwarte draadlussen aan de elektronicamodule doorsnijden.

Hierdoor wijzigt u het aantal pulsen van 1.250 pulsen/km in 8.000

pulsen/km.

3. Voer de snelheid van uw voertuig op naar 80 km/u. Druk op de ‘SET’-

toets en laat langzaam het gaspedaal omhoog komen. De cruise

control moet de controle soepel overnemen en de snelheid van uw

voertuig constant houden.

- Indien de wagen bij gebruik van de cruise control snelheid verliest of

te langzaam reageert, verhoogt u de gevoeligheidsinstelling door het

verschuiven van de schakelaar op de elektronicamodule naar positie

‘H’ = hoge gevoeligheid (zie ✎ K 4). Schakel voordien het contact uit

en trap kort het rempedaal in, zodat de in de elektronicamodule

opgeslagen data worden gewist.

- Neemt de snelheid van de wagen bij gebruik van de cruise control toe

of werkt deze te schokkerig, verminder dan de gevoeligheidsinstelling

door het verschuiven van de schakelaar op de elektronicamodule naar

positie ‘L’ = lage gevoeligheid (zie ✎ K 4). Schakel voordien het contact

uit en trap kort het rempedaal in, zodat de in de elektronicamodule

opgeslagen data worden gewist.

Book_MS-50_A6.p65 10-02-2003, 11:1397

98

MONTAGE DU DETECTEUR DE VITESSE

15. Le câble blindé à 2 pôles (câble bleu et noir) est maintenant conduit

depuis l’ouverture dans le tablier d’auvent jusqu’aux deux points de

branchement de la bobine de détecteur (B 21) (il n’est pas nécessaire

de respecter la polarité).

16. Le câble est fixé avec des serre-câbles (B 13) de façon à empêcher

tout contact avec des pièces rotatives ou éventuellement chaudes du

véhicule.

17. Enlevez les chandelles et le cric.

Montage du détecteur de vitesse sur la traction avant

1. Montez les détecteurs du côté gauche ou droit de l’entraînement. Des

exemples pour un tel montage sont illustrés dans ✎ J 3 et J 4

PRUDENCE ! N’utilisez jamais seulement le cric ! De nombreux

accidents sont occasionnés par des véhicules

glissant du cric. Avant de travailler sous le

véhicule, protégez le supplémentairement contre

un glissement au moyen de chandelles.

2. Le côté du véhicule, sur lequel les détecteurs sont montés, est

soulevé avec le cric et la roue est enlevée afin de faciliter le montage.

3. Fixez le support (B 26) du détecteur de vitesse avec une vis existante

sur le carter d’engrenage de façon à laisser un espace d’env.

3 - 5 mm entre l’endroit de montage des aimants et du détecteur

(voir ✎ K 1).

4. Montez la bobine (B 21) sur le support (B 26). Choisissez le trou de

fixation (voir ✎ K 2) en fonction des possibilités de montage. Utilisez

l’écrou (B 23) et la rondelle dentée (B 22) pour le montage

(voir ✎ K 2).

5. Continuez avec les étapes de montage 8 à 17 (Montage du

détecteur de vitesse sur l’arbre de transmission).

147

NL

14.0 VEILIGHEIDSINSTRUCTIES

De cruise control kan als volgt uitgeschakeld worden:

a) indrukken van het rempedaal

b) indrukken van het koppelingspedaal

c) door eenmalig aantippen van de AAN/UIT-schakelaar

d) het verminderen van de rijsnelheid tot ca. 25 % onder de

opgeslagen snelheid

e) uitschakelen van het contact

De cruise control stelt zichzelf buiten bedrijf, wanneer elektrische

aansluitingen onderbroken zijn of wanneer het remlicht defect is. De

elektronische module en het vacuüm-servo-apparaat bevatten talrijke

beveiligingen ter waarborging. Mochten een of meerdere onderdelen

uitvallen, dan schakelt de cruise control zichzelf automatisch uit.

Om een veilig en economisch gebruik te waarborgen, activeert u de

MAGIC SPEED IN GEEN GEVAL:

- als u plotseling stopt en weer optrekt

- op natte of glibberige (ijzel) wegen!

BELANGRIJK: Mocht ooit een situatie optreden, waarbij de boven

onder punt a t/m c genoemde maatregelen de

cruise control niet buiten werking kunnen

stellen, dan bestaat nog de mogelijkheid om door

het uitschakelen van het contact het MAGIC-

SPEED-CONTROL-systeem buiten bedrijf te stellen.

Verwijder nooit de contactsleutel uit het contact

tijdens de rit, omdat dan het stuurwiel blokkeert

(stuurslot).

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99

F

12.0 MANIEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE MAGIC SPEED

(VOIR

✎✎

✎ K 3)

INTERRUPTEUR ‘ON/OFF’ :

En tapant une fois légèrement sur l’interrupteur ON/OFF,

le système MAGIC-SPEED est mis en circuit. La lampe de la LED s’allume.

Si le système MAGIC SPEED est en circuit, il est mis hors circuit en

appuyant une fois du bout des doigts sur l’interrupteur ON/OFF. La lampe

de la LED s’éteint.

TOUCHE ‘SET’ :

1. Pour définir la vitesse de marche actuelle, appuyez et relâchez

immédiatement la touche ‘SET’. Cette vitesse sélectionnée est

maintenue jusqu’à ce que :

a) la pédale de frein ou la pédale d’embrayage soit appuyée,

b) l’appareil soit mis hors circuit au moyen de l’interrupteur ‘ON/OFF’

(la LED s’éteint).

c) la vitesse du véhicule soit inférieure à 40 - 50 km/h,

d) la vitesse baisse de plus de 25% dans une pente.

2. La vitesse de votre véhicule est augmentée en appuyant constamment

sur la touche ‘SET’. Dès que la touche est relâchée, le régulateur de

vitesse maintient la vitesse alors atteinte et la mémorise.

TOUCHE ‘RES’ :

La dernière vitesse mémorisée est reprise en appuyant et en relâchant

immédiatement la touche ‘RES’, à condition que :

a) l’appareil soit mis en circuit au moyen de l’interrupteur ‘ON/OFF’

(la LED sur l’élément de commande est allumée),

b) la vitesse de votre véhicule ne soit pas inférieure à la vitesse

minimale de 40-50 km/h,

c) la pédale de freinage ou la pédale d’embrayage ne soit pas

actionnée,

d) l’allumage n’ait pas été coupé entre-temps,

e) la vitesse actuelle ne soit pas inférieure à 50% de la valeur

enregistrée.

146

BEDIENING VAN DE CRUISE CONTROL MAGIC SPEED

ACCELEREREN EN SNELHEID VERLAGEN:

Nadat de cruise control geactiveerd is, hebt u nog de mogelijkheid tot

fijnafstemming. Tip één keer de ‚SET‘-toets aan, dan wordt de snelheid met

ca. 1 km/u verhoogd. Tip één keer de ‚RES‘-toets aan, dan wordt de

snelheid met ca. 1 km/u verlaagd. Deze functie biedt u de mogelijkheid, uw

voertuig precies aan de verkeersstroom of de eventuele

snelheidsbeperking aan te passen. De cruise control beschikt over een

opslagmedium, dat het aantal keren ‘aantippen’ opslaat. Bijvoorbeeld: U tipt

3 x of 5 x de ‚SET‘-toets of de ‚RES‘-toets aan en de cruise control

verhoogt of verlaagt de snelheid van uw voertuig met ca. 3 of 5 km/u.

BELANGRIJK: Indien u de ingestelde snelheid in grote mate wilt

verlagen, gebruik daar dan niet de ‘RES’-toets

voor. Gebruik de ‘UIT’-schakelaar, de rem of de

koppeling en geef daarna met de ‘SET’-toets

weer uw nieuwe snelheid in.

13.0 EERSTE INGEBRUIKNEMING EN FUNCTIETEST

De elektronicamodule is met een diagnostisch programma uitgerust,

waardoor voorafgaand aan de eerste proefrit alle functies en elektrische

aansluitingen zouden moeten worden getest

(zie hoofdstuk 16: test A en test B).

Als display dient een LED-licht op de elektronicamodule. De praktijktest

(proefrit) kunt u het beste op een weg met weinig verkeer uitvoeren.

Met de wielen van de grond (wagen op assteunen) of op een rollenbank

kan de cruise control niet correct worden getest, omdat dan de invloed

van de massatraagheid ontbreekt.

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100

MANIEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE MAGIC SPEED

ACCÉLÉRATION ET RALENTISSEMENT :

Lorsque le régulateur de vitesse est activé, vous pouvez encore procéder

au réglage de précision. En appuyant une fois du bout des doigts sur la

touche ‘SET’, la vitesse est augmentée d’env. 1 km/h. En appuyant une fois

du bout des doigts sur la touche ‘RES’, la vitesse est réduite d’env. 1 km/h.

Cette fonction vous permet d’adapter votre véhicule exactement au flux de

la circulation ou aux limitations de vitesse. Le régulateur de vitesse est

équipé d’une mémoire enregistrant le nombre d’actionnements. Exemple :

vous appuyez 3 x ou 5 x du bout des doigts sur la touche ‘SET’ ou ‘RES’ et

le régulateur de vitesse augmente ou réduit la vitesse de votre véhicule

d’env. 3 ou 5 km/h.

IMPORTANT : si vous souhaitez réduire énormément la vitesse

définie, n’utilisez pas la touche ‘RES’. Utilisez bien

plus l’interrupteur ‘OFF’, le frein ou l’embrayage et

puis définissez ensuite à nouveau votre nouvelle

vitesse au moyen de la touche ‘SET’.

13.0 PREMIÈRE MISE EN ROUTE ET TEST FONCTIONNEL

Le module électronique est équipé d’un programme de diagnostic, et ainsi

toutes les fonctions et les branchements électriques doivent être

contrôlés avant la première marche d’essai

(voir chapitre 16. test A et test B).

Une lampe de LED figurant sur le module électronique sert d’affichage. Le

test pratique (marche d’essai) peut être réalisé au mieux sur une route à

faible circulation.

Le régulateur de vitesse ne peut pas être testé correctement avec des

roues levées par cric ou sur un banc d’essai de performance, vu que

dans de tels cas il n’y a pas d’influence de l’inertie de masses.

145

NL

12.0 BEDIENING VAN DE CRUISE CONTROL MAGIC SPEED

(ZIE

✎✎

✎ K 3)

‘AAN/UIT’-SCHAKELAAR:

Door het eenmalig aantippen van de AAN/UIT-schakelaar wordt MAGIC-

SPEED ingeschakeld. Het LED-licht licht op.

Is MAGIC SPEED ingeschakeld, dan wordt door het eenmalig aantippen

van de AAN/UIT-schakelaar de MAGIC-SPEED uitgeschakeld. Het LED-

licht dooft.

‘SET’-TOETS:

1. Ingeven van de op dat moment gereden snelheid, door de ‘SET’-

toets in te drukken en meteen weer los te laten. Deze gewenste

snelheid wordt gehandhaafd, totdat:

a) het rem- dan wel het koppelingspedaal wordt ingedrukt,

b) met de AAN/UIT-schakelaar het apparaat wordt uitgeschakeld

(LED dooft).

c) de snelheid van het voertuig minder dan 40 - 50 km/u bedraagt

d) bij omhooglopende weg de snelheid met meer dan 25% afneemt.

2. Indien de ‘SET’-toets ingedrukt wordt gehouden, accelereert uw

voertuig. Laat men de toets los, dan houdt de cruise control de op dat

moment bereikte snelheid vast en slaat deze op.

‘RES’-TOETS:

Overname van de laatst opgeslagen snelheid vindt plaats, wanneer de

‘RES’-knop ingedrukt en meteen weer losgelaten wordt, onder

voorwaarde dat:

a) met de AAN/UIT-schakelaar het apparaat is ingeschakeld

(de LED op het bedieningsgedeelte licht op)

b) de snelheid van uw voertuig niet lager is dan minimaal

40-50 km/u

c) het rem- dan wel het koppelingspedaal niet wordt ingedrukt

d) het contact niet tussentijds werd uitgeschakeld

e) de op dat moment gereden snelheid niet lager is dan 50% van

de opgeslagen waarde.

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101

F

14.0 CONSIGNES DE SECURITE

Le régulateur de vitesse peut être mis hors circuit des façons suivantes :

a) en appuyant sur la pédale de frein

b) en appuyant sur la pédale d’embrayage

c) en appuyant une fois du bout des doigts sur l’interrupteur ‘ON/OFF’

d) en réduisant la vitesse de marche d’env. 25 % sous la

vitesse mémorisée

e) en coupant l’allumage

Le régulateur de vitesse se met hors marche lorsque des branchements

électriques sont interrompus ou si les lumières de frein sont

défectueuses. Le module électronique et le servomécanisme sous vide

contiennent de nombreuses caractéristiques de sécurité. Si un ou

plusieurs composants tombent en panne, le régulateur de vitesse se met

automatiquement hors marche.

Afin de garantir un fonctionnement fiable et rentable du système

MAGIC SPEED, ne l’actionnez JAMAIS :

- en marche ‘Stop-and Go’ de votre véhicule

- sur des routes humides et glissantes (verglas) !

IMPORTANT : Pour toute situation, dans laquelle les mesures

citées ci-dessus sous points a) à c) ne peuvent

pas mettre le régulateur de vitesse hors marche, il

est possible de mettre le système MAGIC-SPEED-

CONTROL hors service en coupant l’allumage. Ne

retirez jamais la clé de contact durant la conduite,

vu que dans ce cas le volant est bloqué.

144

INBOUW VAN DE SNELHEIDSSENSOR

15. De afgeschermde 2-polige kabel (blauwe en zwarte kabel) wordt nu

van de doorvoering in het schutbord naar de twee aansluitplaatsen

van de sensorspoel (B 21) geleid (er hoeft geen rekening te worden

gehouden met + en –).

16. De kabel wordt met een kabelbinder (B 13) zo bevestigd dat de kabels

niet met draaiende of warm wordende delen van de wagen in

aanraking kunnen komen.

17. Verwijder de assteunen en de krik.

Montage van de snelheidssensor in geval van

voorwielaandrijving

1. De sensoren aan de linker- of rechterkant op de aandrijving monteren.

Voorbeelden zijn te vinden onder ✎ J 3 en J 4

VOORZICHTIG! Nooit alleen maar een krik gebruiken! Vele

ongevallen worden veroorzaakt door voertuigen die van een krik

afglijden. Voordat u onder het voertuig gaat werken, moet u tevens

assteunen plaatsen.

2. Die kant van de auto, waar de sensoren zullen worden aangebracht,

wordt met de krik opgetild en het wiel afgenomen, om de montage te

vergemakkelijken.

3. Bevestig de houder (B 26) van de snelheidssensor met een

voorhanden zijnde schroef aan de tandwielkast, zodat er ca. 3 - 5 mm

afstand tussen beoogde montageplaats van de magneten en de

sensor zit (zie ✎ K 1).

4. Monteer de spoel (B 21) op de houder (B 26). Bevestigingsgat

(zie ✎ K 2) bepalen o.g.v. de montage-omstandigheden ter plekke.

Gebruik voor de montage moer (B 23) en getande borgring (B 22).

(zie ✎ K 2).

5. Ga verder met de montagestappen 8 t/m 17 (Inbouw van de

snelheidssensor aan de cardanas).

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102

15.0 MARCHE D’ESSAI ET REGLAGES

Les réglages de votre régulateur de vitesse ont déjà été effectués dans nos

usines. S’il est installé correctement, il doit fournir une performance

satisfaisante dans la plupart des véhicules. Afin de constater si vous devez

éventuellement effectuer des réglages supplémentaires, veuillez procéder à la

marche d’essai suivante :

1. Mettez le système MAGIC SPEED en circuit en appuyant une fois du bout

des doigts sur l’interrupteur ON/OFF. La LED s’allume.

2. Appuyez sur la touche ‘SET’ et augmentez lentement la vitesse de 40 à 50

km/h en appuyant sur la pédale d’accélérateur. Le régulateur de vitesse

doit s’enclencher entre 40 et 50 km/h. Il s’agit là de la vitesse minimale de

service. La LED de l’appareil de commande clignote alors env. 1 fois par

seconde. Si le régulateur de vitesse ne s’enclenche pas à une vitesse

entre 40 et 50 km/h, mais plus tard, vous devez installer une plus grande

quantité d’aimants. Si le régulateur de vitesse s’enclenche à une vitesse

inférieure à 40 km/h, et que par contre il ne fonctionne déjà plus à des

vitesses supérieures à 80-120 km/h et que la LED dans l’appareil de

commande clignote plus rapidement qu’une fois par seconde, vous devez

séparer les boucles métalliques noires figurant sur le module

électronique. Le nombre d’impulsions est de la sorte modifié de 1.250

impulsions/km à 8.000 impulsions/km.

3. Augmentez la vitesse de votre véhicule à 80 km/h. Appuyez ensuite sur la

touche ‘SET’ et retirez lentement votre pied de la pédale d’accélérateur. Le

régulateur de vitesse doit s’enclencher en douceur et maintenir la vitesse

du véhicule à une valeur constante.

- Si lors du fonctionnement du régulateur de vitesse, le véhicule perd de la

vitesse ou s’il réagit trop lentement, augmentez le réglage de la sensibilité

en déplaçant l’interrupteur figurant sur le module électronique sur la

position ‘H’ = sensibilité élevée (voir K 4). Coupez au préalable l’allumage

et appuyez légèrement sur la pédale de frein afin d’effacer les données

enregistrées dans la mémoire du module électronique.

- Si lors du fonctionnement du régulateur de vitesse, le véhicule augmente

la vitesse ou s’il fonctionne trop par à-coups, réduisez le réglage de la

sensibilité en déplaçant l’interrupteur figurant sur le module électronique

sur la position ‘L’ = basse sensibilité (voir K 4). Coupez au préalable

l’allumage et appuyez légèrement sur la pédale de frein afin d’effacer les

données enregistrées dans la mémoire du module électronique.

143

NL

INBOUW VAN DE SNELHEIDSSENSOR

4. Plaats de assteunen.

5. Monteer de snelheidssensor (B 21) aan de houder (B 26) (zie ✎ I 2).

Gebruik dat gat, dat voor uw wagen het meest geschikt is. De

aansluitingen van de snelheidssensor moeten naar boven wijzen.

Gebruik moer (B 23) en de getande borgring (B 22).

6. Houd nu de houder tegen de bodem van het voertuig, ca. 30 cm van

de cardankoppeling af (zie ✎ I 2 t/m I 4). De afstand van de

snelheidssensor tot de cardanas dient 14 mm te bedragen.

7. Gebruik de houder als sjabloon en markeer tweeplaatsen voor de

gaten. Dan moeten gaten van Ø 4,5 mm worden geboord. Monteer de

houder met twee6 x 19 mm lange plaatschroeven (B 25).

8. Daarna moet de magneet op de cardanas worden aangebracht.

9. Reinig het montageoppervlak voor de magneet.

10. Leg de kunststofband met de erop geschoven magneet

(B 24) rond de cardanas en trek het uiteinde van de kunststofband

door de vergrendeling aan het andere eind van de kunststofband. De

kunststofband nog niet vasttrekken.

11. Verschuif de magneet zo, dat deze tegenover de vergrendeling van

de kunststofband komt te zitten.

12. De magneet moet zo worden aangebracht, dat deze precies onder de

sensor door draait (zie ✎ I 2).

13. De kunststofband aantrekken en het eventueel uitstekende uiteinde

van de kunststofband afsnijden.

14. De houder met de sensorspoel moet zo worden gericht dat de afstand

tussen spoelkop en magneet indien mogelijk 3 - 5 mm bedraagt

(zie ✎ I 3).

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