CAME FERNI Guide d'installation

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845 Larch Avenue

Elmhurst, Illinois 60126-1196

FERNI

ACTIONNEUR DE BARRIÈRE VÉHICULAIRE À PIVOTEMENT

Manuel d'installation

Votre modèle peut sembler différent de celui illustré dans ce manuel.

CE PRODUIT DOIT ÊTRE EXCLUSIVEMENT

INSTALLÉ ET ENTRETENU PAR UN

PERSONNEL DÛMENT FORMÉ SUR LES

SYSTÈMES DE BARRIÈRES.

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localiser le revendeur-installateur le plus

proche de chez vous.

Ce modèle est pour utilisation sur les barrières

de passage véhiculaire UNIQUEMENT et n'est

pas conçu pour utilisation sur les barrières de

passage piétonnier.

Ce modèle est conçu pour utilisation dans les

applications de barrière véhiculaire à

pivotement de Classe 1.

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1

SÉCURITÉ

REVUE DES SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DES

MOTS DE SIGNALEMENT

Lorsque vous verrez ces symboles de sécurité et ces mots de signalement sur les

pages suivantes, ils vous aviseront de la possibilité de blessures graves ou de mort si

vous ne vous conformez pas aux avertissements qui les accompagnent. Le danger

peut être de source mécanique ou provenir d'un choc électrique. Lisez attentivement

les avertissements.

Lorsque vous verrez ce mot de signalement sur les pages suivantes, il vous alertera

de la possibilité de dommage à la barrière et/ou à l'actionneur de barrière si vous

ne vous conformez pas aux avertissements l'accompagnant. Lisez-les attentivement.

REMARQUE IMPORTANTE

• AVANT d'essayer d'installer, de faire fonctionner ou d'assurer l'entretien de

l'actionneur, vous devez lire et comprendre intégralement ce manuel et appliquer

toutes les instructions de sécurité.

• N'ESSAYEZ PAS de réparer ou d'entretenir votre actionneur de barrière à moins

d'être un technicien d'entretien agréé.

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

MÉCANIQUE

ÉLECTRIQUE

REVUE DES SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET

DES MOTS DE SIGNALEMENT

TABLE DE MATIÈRES

SÉCURITÉ 1

REVUE DES SYMBOLES DE SÉCURITÉ ET DES MOTS DE SIGNALEMENT . . . . . . . . . 1

CLASSIFICATIONS DU MODÈLE UL325 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

INFORMATIONS SUR L'INSTALLATION SÉCURITAIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

RENSEIGNEMENT SUR LA CONSTRUCTION DE LA BARRIÈRE . . . . . . . . . . . . . . . . 4

DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE EXIGÉS . . . . . . . . . . . . . . . . 5

RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

INTRODUCTION 7

SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

INVENTAIRE DE L'EMBALLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

DIMENSIONS DE L'ACTIONNEUR ET DU PANNEAU DE COMMANDE . . . . . . . . . . . 8

PRÉPARATION 9

OUTILS ET MATÉRIAUX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

TABLEAU DE CÂBLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

PRÉPARATION DU SITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

INSTALLATION 10

INSTALLER LE CONDUIT ÉLECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

INSTALLER LES SUPPORTS DE PILIER ET DE BARRIÈRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

INSTALLER L'ACTIONNEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

ASSEMBLER LES BRAS DE TRANSMISSION ET D'ENTRAÎNEMENT . . . . . . . . . . . . 12

INSTALLER LES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

FIXER LE COUVERCLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

MONTAGE DU PANNEAU DE COMMANDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

CÂBLAGE 16

VUE D'ENSEMBLE DU PANNEAU DE COMMANDE ET

DE LA CARTE ÉLECTRONIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

CÂBLAGE DE OU DES ACTIONNEURS AU PANNEAU DE COMMANDE . . . . . . . . . 17

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE . . . . . . . . . . 18

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE . . . . . . . . . . 19

CÂBLAGE OPTIONNEL 20

ALIMENTATION ACCESSOIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

DISPOSITIFS DE COMMANDE ET DE CONTRÔLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

DISPOSITIFS D'AVERTISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

UTILISATION DU MENU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

RÉGLAGES D'USINE (DÉFAUTS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

PROGRAMMATION 22

CONFIGURATION DE BASE POUR APPLICATIONS TYPIQUES . . . . . . . . . . . . . . . 22

INSTALLER ET PROGRAMMER LA

CARTE RADIO SECURITY+ 2.0™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

DESCRIPTIONS DE MENUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

RÉGLAGES 27

DÉGAGEMENT MANUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

TEST DES CAPTEURS PHOTOÉLECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

ENTRETIEN 28

TABLEAU D'ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

SERVICES SUPPLÉMENTAIRES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

DÉPANNAGE 30

DISPOSITION 30

DISPOSITION DES MATÉRIAUX D'EMBALLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

DISPOSITION DU PRODUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

PIÈCES DE RECHANGE 31

GARANTIE 32

2

SÉCURITÉ

CLASSIFICATIONS DU MODÈLE UL325

CLASSE 1 – ACTIONNEUR DE BARRIÈRE VÉHICULAIRE

RÉSIDENTIEL

Un actionneur (ou système) de barrière véhiculaire conçu pour utilisation dans une

habitation de un à quatre logements individuels ou un garage ou une zone de

stationnement associé à celle-ci.

EXIGENCES DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE UL325

Ce tableau illustre les exigences de protection contre le piégeage pour les classes

UL325.

PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE DE L'ACTIONNEUR DE BARRIÈRE

Classification UL325 Actionneur de barrière à pivotement

Type primaire Type secondaire

CLASSE I-CLASSE IV A B1 ou B2

Pour compléter une installation correcte, vous devez vous conformer au tableau de

protection contre le piégeage montré. Ceci signifie que l'installation doit avoir un moyen

primaire de protection contre le piégeage et un moyen secondaire indépendant de

protection contre le piégeage. Les deux méthodes de protection contre le piégeage primaire

et secondaire doivent être conçues, arrangées et configurées pour protéger contre le

piégeage tant dans la direction ouverture que dans la direction fermeture du déplacement

de la barrière.

Par exemple: Pour un système de barrière qui est installé sur une résidence unifamiliale

(Classe I UL325) vous devez fournir les éléments suivants: Comme principal type de

protection contre le piégeage, vous devez fournir

• Type A - Détection de piégeage inhérente (intégrée à l'actionneur) et au moins un

des éléments suivants comme protection secondaire contre le piégeage :

• Type B1 - Capteurs sans contact comme des capteurs photoélectriques,

• Type B2 - Capteur à contact comme des arêtes de barrière

REMARQUE : UL325 exige que toutes les installations aient des panneaux

d'avertissements placés bien en vue des deux côtés de la barrière pour avertir les

piétons des dangers des systèmes de barrière motorisée.

3

SÉCURITÉ

INFORMATIONS SUR L'INSTALLATION SÉCURITAIRE

1. Les systèmes de barrières véhiculaires fournissent commodité et sécurité. Les systèmes de barrières se composent de plusieurs pièces. L'actionneur de barrière n'est

qu'une des composantes. Chaque système de barrière est conçu spécifiquement pour des applications individuelles.

2. Les concepteurs, installateurs et utilisateurs des systèmes de barrières doivent tenir compte des dangers possibles associés à chaque installation individuelle. Une

conception, une installation ou un entretien inapproprié peuvent engendrer des risques pour les utilisateurs ainsi que les passants. La conception ainsi que l'installation

doivent réduire l'exposition du public à des risques de danger potentiels.

3. Un opérateur de barrière peut générer de hauts niveaux de force lors de son fonctionnement en tant que composante d'une partie du système de barrière. Des

caractéristiques de sécurité doivent donc être incorporées lors de chaque conception. Les caractéristiques en sécurité comportent:

• Arêtes de barrière • Gardes pour rouleaux exposés

• Capteurs photoélectriques • Mailles d'écrans

• Poteaux verticaux • Panneaux indicateurs pour instructions et avertissements

4. Installez l'opérateur de barrière uniquement lorsque :

a. L'actionneur est approprié pour le type de construction ainsi que pour la classification d'utilisation de la barrière.

b. Toutes les ouvertures d'une barrière horizontale coulissante sont protégées ou blindées à partir d'une distance minimum de 4 pi (1,2 m) au-dessus du sol de la

partie inférieure de la barrière pour qu'une sphère d'un diamètre de 2,5 po (6 cm) ne puisse passer par toute ouverture située sur la barrière et sur la portion de

la clôture adjacente que la barrière recouvre lorsqu'en position ouverte.

c. Tous les bouts retreints exposés sont dissimulés ou protégés et qu'un garde pour les rouleaux exposés est mis en place.

5. L'opérateur est prévu pour installation uniquement sur les barrières utilisées par des véhicules. Les piétons doivent avoir une ouverture d'accès séparée. L'ouverture

pour piétons doit être conçue de façon telle à promouvoir son utilisation par les piétons. Mettez la barrière en position telle que les individus n'entrent pas en contact

avec la totalité du chemin de déplacement de la barrière véhiculaire.

6. La barrière doit être installée dans un emplacement où il y a suffisamment de dégagement entre la barrière et des structures adjacentes lors de son ouverture et

fermeture pour ainsi réduire le risque de piégeages. Les barrières à pivotement ne doivent pas ouvrir sur des emplacements à accès publics.

7. La barrière doit être installée correctement et opérer librement dans les deux sens avant l'installation de l'opérateur de barrière.

8. Les contrôles prévus pour activation par l'utilisateur doivent être situés a une distance éloignée d'au moins six pieds (6 pi) (1,8 m) de toute partie de déplacement de

la barrière et de plus doit être placé de façon tel pour empêcher l'utilisateur d'opérer les contrôles en passant par dessous, en dessous, autour ou au travers de la

barrière. Les contrôles dont l'accès est d'un abord facile doivent incorporer une fonction de sécurité pour empêcher une utilisation non autorisée.

9. La fonction d'arrêt et/ou réinitialisation (si fourni séparément) doit être situé dans la ligne visuelle de la barrière. L'activation du contrôle ne doit pas entraîner le

démarrage de l'actionneur.

10. Un minimum de deux (2) PANNEAUXS D'AVERTISSEMENT sera installé de chaque côté de la barrière, l'un sur un côté et un sur l'autre, et doit être clairement visible.

11. Pour un opérateur de barrière qui utilise un capteur sans contact :

a. Consultez le manuel de l’actionneur en ce qui concerne l'emplacement pour le capteur sans contact pour chaque type d'application.

b. Des précautions seront exercées pour réduire le risque de déclenchement adverse, comme exemple, un véhicule qui déclenche le capteur lorsque la barrière est

toujours en déplacement.

c. Un ou plusieurs capteurs sans contact seront situés là où le risque de piégeage ou d'obstruction existe, tel le périmètre de la portée d'une barrière ou d'un garde en

déplacement.

12. Pour un opérateur de barrière qui utilise un capteur à contact tel un capteur d'arête :

a. Un ou plusieurs capteurs à contact seront situés là où le risque de piégeage ou d'obstruction existe, tel le bord d'attaque, le bord de fuite et seront montés sur

poteau à l'intérieur ainsi qu'à l'extérieur d'une barrière véhiculaire coulissante horizontale.

b. Un ou plusieurs capteurs à contact seront situés sur le bord inférieur d'une barrière véhiculaire à porte levante.

c. Un capteur à contact à raccordement fixe ainsi que son câblage seront situés de façon telle que la communication entre le capteur et l'actionneur de barrière ne

subisse pas de dommages mécaniques.

d. Un capteur à contact sans fil tel un capteur qui transmet des signaux de fréquences radio (RF) à l'actionneur de barrière pour raison de protection contre le

piégeage sera situé la où la transmission des signaux n'est pas obstruée ni entravée par des bâtiments, paysage nature ou autres obstructions similaires. La fonction

du capteur à contact sans fil sera tel que celle prévue pour des conditions d'utilisation finale.

e. Un capteur à contact ou plus sera situé à l'intérieur et l'extérieur du bord d'attaque d'une barrière à pivotement. De plus, si le bord inférieur d'une barrière à

pivotement est supérieur à 6po (15,2 cm) au-dessus du sol en tout point de l'arc de déplacement, un capteur à contact ou plus sera situé sur le bord inférieur.

f. Un ou plusieurs capteurs à contact seront situés sur le bord inférieur d'une barrière verticale (bras).

4

SÉCURITÉ

RENSEIGNEMENT SUR LA CONSTRUCTION DE LA BARRIÈRE

Les barrières véhiculaires devraient être installées conformément à ASTM F2200: Spécification standard pour la construction de barrière véhiculaire automatisée. Pour en

obtenir une copie, contacter directement ASTM au 610-832-9585 ou www.astm.org.

1. EXIGENCES GÉNÉRALES

1.1 Les barrières seront construites conformément aux dispositions données pour

le type de barrière adéquat énuméré; se référer à ASTM F2200 pour des

types de barrière supplémentaires.

1.2 Les barrières seront conçues,construites et installées de sorte qu'elles ne

tombent pas à plus de 45 degrés du plan vertical, quand une barrière est

détachée de sa quincaillerie de fixation.

1.3 Les barrières auront des bords inférieurs lisses, avec des saillies du bord

vertical du bas n'excédant pas 12,7 mm (0,50 po) lorsqu'il existe des

exceptions autres que celles énumérées dans ASTM F2200.

1.4 La hauteur minimum pour le ruban barbelé sera au moins 8 pieds (2,44 m)

au-dessus du sol et pour le fil barbelé sera au moins 6 pieds (1,83 m)

au-dessus du sol.

1.5 Un verrou de barrière existant sera désactivé lorsqu'une barrière opérée

manuellement est rénovée en actionneur de barrière motorisé.

1.6 Aucun verrou de barrière ne sera installé sur une barrière opérée

automatiquement.

1.7 Aucune saillie ne sera permise sur les barrières; se référer à ASTM F2200

pour les exceptions.

1.8 Les barrières seront conçues, construites et installées de telle sorte que le

mouvement ne sera pas déclenché par la gravité lorsqu'un actionneur

automatique est déconnecté.

1.9 Aucune barrière piétonnière ne sera incorporée dans un panneau de

barrière véhiculaire ou dans la portion de clôture adjacente que la barrière

recouvre lorsqu'elle est en position ouverte.

2. APPLICATIONS SPÉCIFIQUES

2.1 Toute barrière non automatisée qui doit être automatisée sera mise à

niveau afin de se conformer aux dispositions de cette spécification.

2.2 Cette spécification ne s'appliquera pas aux barrières généralement utilisées

pour l'accès des piétons et aux barrières véhiculaires qui ne seront pas

automatisées.

2,3 Lorsque l'actionneur doit être remplacé, toute barrière automatisée

existante sera mise à niveau afin de se conformer aux dispositions de cette

spécification en vigueur à ce moment.

3. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À COULISSEMENT

HORIZONTAL

3.1 Les dispositions suivantes s'appliquent pour les barrières véhiculaires

coulissantes horizontales de Classe I, Classe II et Classe III:

3.1.1 Tous les rouleaux exposés supportant un poids de 2,44 m (8 pi), ou moins,

au-dessus du sol seront munis d'un garde ou seront couverts.

3.1.2 Toutes les ouvertures situées entre 48 pouces (1,22 m) et 72 pouces (1,83

m) au-dessus du sol seront conçues, protégées ou grillagées pour empêcher

une sphère de 4 pouces (102 mm) de diamètre de passer à travers toute

ouverture située n'importe où sur la barrière et sur la portion de la clôture

adjacente que la barrière recouvre lorsqu'en position ouverte.

3.1.3 Un espace, mesuré dans le plan horizontal parallèle à la route, entre un

objet fixe stationnaire le plus près de la route , (comme un poteau de

support de barrière) et le cadre de la barrière lorsque celle-ci est soit dans la

position entièrement ouverte ou soit dans la position entièrement fermée,

n'excédera pas 57 mm (2,25 po), consulter ASTM F2200 pour connaître les

exceptions.

3.1.4 Des arrêts positifs sont requis pour limiter la course aux positions

entièrement ouvert et entièrement fermé selon la conception. Ces arrêts

seront installés soit en haut de la barrière, soit au bas de la barrière où de

tels arrêts ne créeront pas de projection horizontale ou verticale plus

importante que ce qui est requis pour exécuter leur fonction prévue.

3.1.5 Toutes les barrières seront conçues avec une stabilité latérale suffisante pour

assurer que la barrière entrera dans le guide de réception, consulter ASTM

F2200 pour connaître les types de panneaux.

3.2 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à

coulissement horizontal de Classe IV:

3.2.1 Tous les rouleaux exposés supportant un poids de 2,44 m (8 pi), ou moins,

au-dessus du sol seront munis d'un garde ou seront couverts.

3.2.2 Des arrêts positifs sont requis pour limiter la course aux positions

entièrement ouvert et entièrement fermé selon la conception. Ces arrêts

seront installés soit en haut de la barrière, soit au bas de la barrière où de

tels arrêts ne créeront pas de projection horizontale ou verticale plus

importante que ce qui est requis pour exécuter leur fonction prévue.

4. BARRIÈRES VÉHICULAIRES À PIVOTEMENT

HORIZONTAL

4.1 Les dispositions suivantes s'appliquent aux barrières véhiculaires à

pivotement horizontal de Classe I, Classe II et Classe III:

4.1.1 Les barrières seront conçues, construites et installées de telle sorte qu'elles

ne créent pas de zone de piégeage entre la barrière et sa structure de

support ou un autre objet fixe lorsque la barrière se déplace vers sa position

entièrement ouverte, conformément aux dispositions 4.1.1.1 et 4.1.1.2.

4.1.1.1 La largeur d'un objet (comme un mur, un pilier ou une colonne) couvert par

la barrière à pivotement en position ouverte n'excèdera pas 102 mm (4

po), mesurée à partir de la ligne centrale du point pivot de la barrière,

consulter ASTM F2200 pour connaître les exceptions.

4.1.1.2 Excepté pour la zone spécifiée au paragraphe 4.1.1.1, la distance entre un

objet fixe comme un mur, un pilier ou une colonne, et la barrière à

pivotement en position ouverte sera d'au mois 406 mm (16 po), consulter

ASTM F2000 pour connaître les exceptions.

4.2 Les barrières véhiculaires à pivotement horizontal de Classe IV seront

conçues, construites et installées conformément aux paramètres reliés à la

sécurité spécifiques à l'application en question.

5

Pour empêcher les BLESSURES GRAVES ou la MORT causées par une barrière en

déplacement:

• Il FAUT installer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger

toute personne pouvant venir à proximité du portail qui se déplace.

• Placer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger pendant

les cycles d'ouverture ET de fermeture.

• Placer les dispositifs de protection contre le piégeage entre le portail qui se

déplace et des objets RIGIDES, des poteaux ou des murs par exemple.

SÉCURITÉ

DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE EXIGÉS

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE EXIGÉS

Une zone de piégeage est tout endroit ou point de contact où une personne peut être piégée entre une barrière en mouvement et un objet stationnaire. Tous les systèmes

d'actionneur de barrière NÉCESSITENT deux systèmes indépendants de protection contre le piégeage pour chaque zone de piégeage. Cet actionneur contient un système de

protection contre le piégeage inhérent (interne) (le système de protection contre le piégeage principal) et NÉCESSITE l'ajout d'un système de protection contre le piégeage

externe (capteur photoélectrique sans contact ou capteur d'arête de sécurité à contact) pour CHAQUE zone de piégeage.

Votre application peut contenir une zone de piégeage ou plus. Les propriétaires ont l'obligation de tester les dispositifs de protection contre le piégeage tous les mois.

!

Capteur à contact 3 arêtes

Capteur d'arête pour cycle ouvert Capteur d'arête pour cycle fermé

!

Capteur pour cycle ouvert

Capteur pour cycle fermé

CAPTEURS SANS CONTACT

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière est en mouvement, celle-ci s'arrête et inverse sa course. La barrière ne pourra pas se déplacer

dans cette direction tant que l'obstruction ne sera pas enlevée. Utiliser des capteurs photoélectriques DIR10.

CAPTEURS À CONTACT (CAPTEURS D'ARÊTE)

Si le capteur d'arête activé électriquement vient en contact avec une obstruction pendant que la barrière est en mouvement, celle-ci s'arrête et inverse sa course. La barrière

ne pourra pas se déplacer dans cette direction tant que l'obstruction ne sera pas enlevée. Utiliser le modèle G65MGO20, G65MGR20 ou G65MGS20.

6

Pour éviter des BLESSURES GRAVES ou FATALES:

• LIRE ET OBSERVER TOUTES LES INSTRUCTIONS.

• Les points de pincement doivent être protégés par un garde en tout temps. Installer des

guides de barrière et des gardes de rouleaux de type fermé.

• Placer un grillage 1,2 m (4 pi) de haut sur la barrière pour empêcher l'accès à travers

les ouvertures partout où la barrière peut se déplacer.

• Monter les commandes à au moins 1,8 m (6 pi) de la barrière ou de TOUTE pièce mobile

de la barrière.

• Installer des panneaux d'avertissement de CHAQUE côté de la barrière BIEN EN VUE.

Fixer de façon permanente chaque panneau d'avertissement d'une manière appropriée

à l'aide des trous de fixation.

• Cet actionneur est prévu pour usage véhiculaire seulement. Pour prévenir des BLESSURES

aux piétons, un accès piétonnier distinct devrait être disponible, visible à partir de la

barrière. Localiser les accès pour piétons où il n'y a pas de risque de BLESSURE en aucun

point durant le mouvement complet de la barrière.

• Les capteurs à contact DOIVENT être situés sur les chants avant et arrière et montés sur

poteau à l'intérieur et à l'extérieur de la barrière à coulissement horizontal. Les capteurs

sans contact comme les cellules photoélectriques DOIVENT être montés à travers

l'ouverture de la barrière et DOIVENT fonctionner durant les cycles d'ouverture ET de

fermeture.

• Il FAUT installer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger toute

personne pouvant venir à proximité du portail qui se déplace.

• Placer des dispositifs de protection contre le piégeage pour protéger pendant les cycles

d'ouverture ET de fermeture.

• Placer les dispositifs de protection contre le piégeage entre le portail qui se déplace et

des objets RIGIDES, des poteaux ou des murs par exemple.

• Une trop grande force sur la barrière gênera un fonctionnement approprié du système

d'inversion de sécurité.

• Ne JAMAIS augmenter la force au-delà du niveau nécessaire au déplacement de la

barrière.

• Ne JAMAIS utiliser les réglages de résistance pour compenser une barrière qui force ou

qui adhère.

• Après avoir réglé une commande (force ou course), il peut être nécessaire de régler

l'autre commande.

• AUCUNE maintenance sur le dispositif de fermeture ou à proximité NE doit être réalisée

avant d'avoir déconnecté l'alimentation électrique. Après avoir terminé la maintenance,

la zone DOIT être dégagée et sécurisée, c'est seulement à ce moment que l'unité peut

être remise en service.

• Déconnectez l'alimentation au niveau de la boîte à fusibles AVANT de poursuivre.

L'actionneur DOIT ÊTRE correctement relié à la masse et connecté conformément aux

réglementations électriques locales et nationales.

• TOUTES les connexions électriques DOIVENT ÊTRE réalisées par un professionnel.

• N'installez PAS les câbles et N'essayez PAS de faire fonctionner le dispositif de fermeture

sans avoir pris connaissance du schéma de câblage. Nous recommandons que vous

installiez un capteur d'arête AVANT de procéder à l'installation de la station de contrôle.

• TOUS les câblages d'alimentation doivent se trouver sur un circuit dédié et bien protégé.

L'emplacement de déconnexion de l'alimentation doit être visible et clairement étiqueté.

• TOUT le câblage d'alimentation et de contrôle DOIT être acheminé dans une conduite

séparée.

• Ne laissez JAMAIS un enfant faire fonctionner ou jouer avec les contrôles de barrière.

Garder la télécommande hors de portée des enfants.

• Sans un système d'inversion de sécurité bien installé, des personnes (plus

particulièrement les petits enfants) pourraient être GRIÈVEMENT BLESSÉES ou TUÉES par

une barrière en mouvement.

• Gardez TOUJOURS les personnes et les objets loin de la barrière. NE LAISSEZ PERSONNE

TRAVERSER LA TRAJECTOIRE DE LA BARRIÈRE EN MOUVEMENT.

• L'entrée est pour les véhicules SEULEMENT. Les piétons DOIVENT utiliser une entrée

distincte.

• Tester l'actionneur de barrière tous les mois. La barrière DOIT s'inverser au contact d'un

objet rigide ou s'inverser lorsqu'un objet active les capteurs sans contact. Après avoir

ajusté la résistance ou la limite de la course, tester de nouveau l'actionneur de barrière.

NE PAS ajuster et retester correctement l'actionneur de barrière peut augmenter le

risque de BLESSURE ou de MORT.

• Utiliser la poignée de déverrouillage manuelle SEULEMENT quand la barrière n'est pas

en mouvement.

• CONSERVER LES BARRIÈRES BIEN ENTRETENUES Lire le manuel du propriétaire.

Demander à un préposé au service qualifié de faire les réparations au matériel de la

barrière.

• TOUTES les maintenances DOIVENT être réalisées par un professionnel dûment formé.

• L'actionneur ne doit être activé que s'il est clairement visible, correctement réglé et sans

qu'aucun objet n'entrave la course de la barrière.

• CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

• Pour ÉVITER d'endommager les lignes de gaz, d'alimentation ou autres lignes

souterraines de services publics, contacter les entreprises de localisation de services

souterrains AVANT de creuser plus de 18 pouces (46 cm) de profondeur.

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

Pour protéger contre l'incendie ou l'électrocution:

• DÉCONNECTER l'alimentation AVANT d'installer ou de faire l'entretien de l'actionneur.

Pour une protection continue contre l'incendie:

• Remplacer UNIQUEMENT avec un fusible du même type et de même capacité.

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS

SÉCURITÉ

RENSEIGNEMENTS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS

7

SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR

Ce modèle est conçu pour utilisation dans les applications de barrière véhiculaire à pivotement:

Classifications de barrière: CLASSE I

Alimentation CA principale: 120 Vca, 50/60Hz

Entrée nominale: 500 watts à 120 Vca

Alimentation principale (Moteur): 7.5 A à 24 Vca

Couple maximum: 320N

Durée d'un cycle: 12 secondes 90 degrés @ 100% de vitesse

Ratio d'engrenage: 1/1152

Alimentation accessoire: 24 Vca nominal Class II limité à 37W

Poids/longueur maximum de la barrière 880 lb à 13 pi

Ouverture maximum: 110 degrés

Cycle quotidien nominal alimentation CA: 25 cycles/jour

Température ambiante: -20°C à 55°C (-4°F à 131°F)

Protection par fusible du moteur: 10 A

Protection par fusible des accessoires: 2 A

Protection par fusible de la carte de contrôle : 630 mA-F

Protection par fusible du moteur: 3.15 A

Protection par fusible de la ligne CA: 5 A

* L'entreprise CAME Cancelli Automatici est certifiée ISO 9001:2000; elle a

également obtenu la certification de protection environnementale ISO 14001

CAME conçoit et fabrique tous ses produits en Italie.

Ce produit est conforme aux normes suivantes: UL-325 et CSA C22.2

NO.247-92.

INTRODUCTION

SPÉCIFICATIONS DE L'ACTIONNEUR + CONTENU DE L'EMBALLAGE

Panneau de commande

INVENTAIRE DE L'EMBALLAGE

NON ILLUSTRÉS: Quincaillerie et manuel

Support de pilier

Actionneur

(moteur à engrenage)

Couvercle

Panneau de côté

Support de côté -

Câble d'alimentation

Panneau de côté

Support de côté - Bras de transmission

Bras de transmission

Bras

d'entraînement

Support de barrière

Panneaux d'avertissement (2)

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9

PRÉPARATION DU SITE

L'INSTALLATION DOIT ÊTRE EFFECTUÉE PAR DU PERSONNEL QUALIFIÉ EXPERT ET EN PLEINE CONFORMITÉ AVEC LES

RÉGLEMENTATIONS EXISTANTES. La barrière doit être construite et installée conformément aux normes ASTM

F2200.

Avant l'installation, effectuer les étapes suivantes:

1

S'assurer que vous avec un dispositif de coupure omnipolaire avec des contacts espacés de plus de 3 mm (1/32 po), et une alimentation indépendante (sectionnée).

2

S'assurer que la structure de la barrière est solide, que les charnières fonctionnent et qu'il n'y a pas de friction entre les pièces mobiles et non mobiles.

3

Vérifier que toutes les connexions à l'intérieur du contenant (qui fournit la continuité au circuit de sécurité) sont équipées d'une isolation supplémentaire par rapport

aux autre pièces internes alimentées;

4

S'assurer d'avoir des tubes et conduits adéquats dans lesquels passer les câbles électriques afin de protéger ceux--ci des dommages mécaniques.

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

OUTILS ET MATÉRIAUX + TABLEAU DE CÂBLAGE + PRÉPARATION DU SITE

OUTILS ET MATÉRIAUX

S'assurer d'avoir tous les outils et les matériaux nécessaires pour l'installation.

L'installation devrait être effectuée conformément à toutes les normes et tous les

règlements nationaux et locaux.

Les outils suivants pourraient être nécessaires pour votre installation:

PRÉPARATION

• Perceuse et forets

• Scie à métaux

• Ruban à mesurer

• Pinces

• Tournevis

• Ciseaux

• Niveau

CONNEXION Longueur de câble 3-32 pi Longueur de câble 32-65 pi Longueur de câble 65-98 pi

Alimentation du panneau de commande 120 V 3G x 14AWG 3G x 14AWG 3G x 10AWG

Alimentation du moteur 24 v 2G x 14AWG 2G x 14AWG 2G x 10AWG

Témoin clignotant 2 x 14AWG 2 x 14AWG 2 x 14AWG

Transmetteurs à cellule photoélectrique 2 x 24AWG 2 x 24AWG 2 x 24AWG

Récepteurs à cellule photoélectrique 4 x 14AWG 4 x 14AWG 4 x 14AWG

Alimentation des accessoires 2 x 24AWG 2 x 24AWG 2 x 18AWG

Dispositifs de commande et de sécurité 2 x 24AWG 2 x 24AWG 2 x 24AWG

Connexion d'antenne max. 65 pi

Connexion d'encodeur max. 98 pi

REMARQUE : Si la longueur du fil diffère de celle spécifiée dans le tableau, vous devez déterminer le bon calibre de fil selon la puissance réelle tirée par les dispositifs

connectés et les codes électriques locaux. Pour les connexions qui nécessitent plusieurs charges séquentielles, les dimensions fournies dans le tableau doivent être réévalués

selon la puissance réelle tirée et les distances. Lorsque des produits connectés ne sont pas spécifiés dans le manuel, consulter les instructions fournies avec ces produits.

REMARQUE : Utilisation exclusive de câbles en cuivre.

TABLEAU DE CÂBLAGE

Liste des câbles et épaisseurs minimum

10

INSTALLATION

INSTALLER LE CONDUIT ÉLECTRIQUE

Vérifier les codes de construction nationaux et locaux avant l'installation. Les

instructions et illustrations dans ce manuel sont des exemples SEULEMENT. Votre

installation peut varier selon l'espace, les obstructions et les accessoires. L'installateur

a la responsabilité de sélectionner la solution la plus adéquate.

1

Déterminer l'emplacement de l'actionneur et de tout accessoire (Figure 1).

2

Préparer une tranchée et installer la boîte de jonction et les conduits

électriques (Figure 2). REMARQUE: TOUT le câblage d'alimentation et de

contrôle DOIT être acheminé dans un conduit séparé. Le nombre de conduits

dépendra de votre site et des accessoires à installer.

INSTALLER LE CONDUIT ÉLECTRIQUE

• Pour ÉVITER d'endommager les conduites souterraines de gaz, d'alimentation

ou autres services publics, contacter les sociétés de localisations de services

publics souterrains AVANT de creuser plus de 46 cm (18 po) de profondeur .

ATTENTION

AVERTISSEMENT AVERTISSEMENT

AVERTISSEMENT

Figure 1

Figure 2

Panneau de

commande

Antenne

Témoin clignotant

Sélecteur à clé

Capteurs photoélectriques

Boîte de jonction

Actionneur

Arrêt mécanique

Verrouillage électrique

Puits de jonction

Capteurs

photoélectriques

11

A

B

8 cm

13.75 cm

8 cm

A

B

13.75 cm

Support de barrière

Support de pilier

11 cm

(4,3 po)

minimum 29 cm

(11,4 po)

150 cm (5.9 po)

120°

90°

0 - 38 cm (0-15 po)

20 cm (7.9 po) 0 cm (0 po)

ANGLE D'OUVERTURE

45 cm (17,7 po)

Pilier

VUE DU DESSUS

INSTALLATION

INSTALLER LES SUPPORTS DE PILIER ET DE

BARRIÈRE

Les illustrations suivantes montrent une installation à gauche. Les dimensions sont

des recommandations et vos dimensions peuvent être différentes selon votre site

d'installation.

1

Déterminer l'emplacement du support de pilier et du support de barrière

selon les dimensions montrées à la Figure 1. Marquer les trous pour les deux

supports (Figure 2).

2

Percer les trous pour les supports (Figure 2) et insérer les chevilles ou autres

insertions convenant à la résistance du support (Figure 3).

3

Attacher le support de pilier et le support de barrière avec la quincaillerie

fournie (Figure 4).

REMARQUE: Assurez-vous que l'étagère du pilier est installée avec le joint au

dessous.

Figure 1

INSTALLER LES SUPPORTS DE PILIER ET DE BARRIÈRE

Figure 2 Figure 3 Figure 4

12

INSTALLATION

INSTALLER L'ACTIONNEUR

Les étapes suivantes sont pour une installation à droite. Pour une installation à

gauche, l'actionneur doit être installé à l'envers.

1

Insérer les supports de côté dans le support de pilier. Un support de côté est

pour le câble d'alimentation, l'autre support de côté est pour le bras de

transmission (Figure 1).

2

Insérer un connecteur étanche dans le trou sur le support de côté pour le

câble d'alimentation comme montré (Figure 1).

3

Glisser l'actionneur sur le support de pilier (Figure 2).

4

Fixer l'actionneur au support de pilier avec la quincaillerie fournie (Figure 3).

5

Placer le levier de dégagement manuel sur l'arbre de dégagement et le fixer

avec une vis et une rondelle (Figure 4). L'illustration montre une installation

à gauche, une installation à droite paraîtra un peu différente.

6

Dégager l'actionneur en tournant le levier de dégagement dans le sens

horaire.

Figure 1

INSTALLER L'ACTIONNEUR + ASSEMBLER LES BRAS DE TRANSMISSION ET

D'ENTRAÎNEMENT

ASSEMBLER LES BRAS DE TRANSMISSION ET D'ENTRAÎNEMENT

1

Insérer l'entretoise de plastique sur le bras de transmission (Figure 1).

2

Insérer le bras de transmission dans l'arbre du moteur et fixer avec

la rondelle et la vis fournies (Figure 1).

3

Fixer le bras d'entraînement au bras de transmission à l'aide de la rondelle et

de la vis fournies (Figure 2).

4

Fixer le bras d'entraînement au support de la barrière à l'aide de l'écrou et

du boulon (Figure 3).

Figure 1

Figure 2

Figure 3

Bras de transmission

Bras d'entraînement

Support de côté - Câble

d'alimentation

Support de côté - Bras de transmission

Connecteur étanche

Figure 2 Figure 3 Figure 4

Arbre de

dégagement

Levier de dégagement manuel

Vis

Écrous

Entretoise de

plastique

13

INSTALLATION

INSTALLER LES INTERRUPTEURS DE FIN DE

COURSE

Dans le cas où il n'y a pas d'arrêts mécaniques, fixer et ajuster le fonctionnement de

l'unité de fin de course et obligatoire. REMARQUE: Les images montrent une

installation à gauche.

INSTALLATION À GAUCHE

1

Fixer les interrupteurs de fin de course à l'actionneur (Figure 1).

2

Attacher les cames sur le guide de came sur l'opérateur (Figure 1).

3

Fermer la barrière. Tourner la came de fermeture dans le sens antihoraire

jusqu'à ce qu'elle vienne en contact avec l'interrupteur de fin de course de

fermeture (fils rouges). Fixer la came de fermeture dans cette position en

tournant la vis (Figure 2).

4

Ouvrir la barrière. Tourner la came d'ouverture dans le sens horaire jusqu'à

ce qu'elle vienne en contact avec l'interrupteur de fin de course d'ouverture

(fils blancs). Fixer la came d'ouverture dans cette position en tournant les vis.

INSTALLATION À DROITE

1

Fixer les interrupteurs de fin de course à l'actionneur (Figure 4).

2

Attacher les cames sur le guide de came sur l'opérateur (Figure 4).

3

Renverser les fils sur les interrupteurs de fin de course comme montré

(Figure 5).

4

Fermer la barrière. Tourner la came de fermeture dans le sens horaire jusqu'à

ce qu'elle vienne en contact avec l'interrupteur de fin de course de fermeture.

Fixer la came de fermeture dans cette position en tournant la vis (Figure 6).

5

Ouvrir la barrière. Tourner la came d'ouverture dans le sens antihoraire

jusqu'à ce qu'elle vienne en contact avec l'interrupteur de fin de course

d'ouverture. Fixer la came d'ouverture dans cette position en tournant les vis

(Figure 7).

Figure 1

INSTALLER LES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE

Figure 2 Figure 3

Contacteurs de limite

Cames

Guide de came

Came de fermeture

Contacteur de limite de fermeture

Came d'ouverture

Contacteur de limite d'ouverture

Vis

Figure 4

Figure 5

Figure 6 Figure 7

14

DÉGAGEMENT

VERROUILLAGE

DÉGAGEMENTVERROUILLAGE

INSTALLATION

FIXER LE COUVERCLE

1

Percer un trou dans le couvercle pour le levier de dégagement manuel comme

montré (Figure 1). Retirer le levier de dégagement manuel de l'arbre de

dégagement sur le moteur à engrenage.

REMARQUE : Utilisez un foret de 1/2 de po (1,27 cm).

2

Insérer le couvercle sur le support de pilier (Figure 2).

3

Fixer les deux couvercles de côté sur le couvercle principal (Figure 2).

4

Réattacher le levier de dégagement manuel à l'arbre de dégagement.

5

Engager l'actionneur en tournant le levier de dégagement dans le sens

antihoraire (Figure 3).

Figure 1

Figure 2

Figure 3

Installation gauche Installation droite

Moteur à engrenage gauche

Moteur à engrenage droit

15

INSTALLATION

MONTAGE DU PANNEAU DE COMMANDE

Le panneau de commande DOIT être monté à moins de 5 pieds (1,52 m) de

l'actionneur de barrière.

1

Fixer le panneau de commande à la surface de montage avec les boulons

cruciformes Phillips dans une zone protégée (Figure 1).

2

Assembler les charnières de plastique (Figure 2A).

3

Insérer la charnière avec les onglets dans la fente le long du côté du panneau

de commande (sur la gauche ou la droite à votre choix).

4

Fixer les charnières avec les rondelles et les vis (Figure 2B). Il devrait y avoir

deux charnières de chaque côté.

5

Insérer l'autre moitié de la charnière dans les fentes du couvercle.

6

Lorsque les réglages et la programmations sont complets, fixer le couvercle à

l'aide des vis fournies (Figure 3).

MONTAGE DU PANNEAU DE COMMANDE

11.6

”

8.4”

charnière

Figure 1

Figure 2A

Figure 3

Figure 2B

16

VUE D'ENSEMBLE DU PANNEAU DE

COMMANDE ET DE LA CARTE

ÉLECTRONIQUE

1 Transformateur

2 Fusible de carte (630mA-F 250VCA 5X20mm)

3 Fusible d'accessoires (2A-F 250VCA 5X20mm)

4 Fusible d'électro-verrouillage (3,15A-F 250VCA 5X20mm)

5 Affichage

6 Affichage - réglage du contraste

7 Connecteur de carte radio Security+ 2.0™

8 DEL d'avertissement - erreur de contact ouvert

9 Boutons de programmation

10 Bornes d'accessoire et de dispositif de commande

11 Bornes d'alimentation - 120 VCA

12 Fusible de ligne (5A-F 250VCA 5X20mm)

13 DEL Alimentation 120 V

14 Moteur 1 fusible 1 (10A-F 250VCA 6X32mm)

15 Moteur 1 fusible 2 (10A-F 250VCA 6X32mm)

VUE D'ENSEMBLE DU PANNEAU DE COMMANDE ET DE LA CARTE ÉLECTRONIQUE

CÂBLAGE

26V

0V

17V

0

120V

26V

0V

17V

0

120V

7

1

9

5

4

8

13

1

10

6

2

11

12

15

3

14

Pour protéger contre l'incendie ou l'électrocution:

• DÉCONNECTER l'alimentation AVANT d'installer ou de faire l'entretien de

l'actionneur.

ATTENTION

AVERTISSEMENT

17

M

N

M

M1 N1 E1 + E -

M2 N2 E2 + E -

CFCC FAM N

+E -

ADT06

CFCC FAM N

+E -

ADT06

-

E

+

E

-

Panneau de commande

Moteur à engrenage gauche

Moteur à engrenage droit

Boîte de jonction

Puit de jonction

Boîte de jonction

CÂBLAGE DE OU DES ACTIONNEURS AU

PANNEAU DE COMMANDE

Lorsque vous faites des connexions électriques, utiliser le puit pour les boîtes de

jonction.

1

Éteindre l'alimentation CA à partir du disjoncteur de l'alimentation principale.

2

Insérer le câble d'alimentation à travers le connecteur étanche au bas de

l'actionneur. Connecter les fils du câble d'alimentation à la carte sur

l'actionneur comme montré.

3

Insérer l'autre extrémité du câble d'alimentation à travers un connecteur

étanche monté à l'arrière du panneau de commande. Connecter les fils du

câble d'alimentation aux bornes du panneau de commande comme montré.

Ne pas appliquer l'alimentation CA avant d'en avoir l'instruction.

REMARQUE : La carte électronique est munie d'un capteur ampérométrique qui

surveille constamment l'entraînement du moteur. Si la barrière rencontre un

obstacle, le capteur détecte immédiatement la surcharge sur l'actionneur et la

barrière s'inverse.

CÂBLAGE DE OU DES ACTIONNEURS AU PANNEAU DE COMMANDE

CÂBLAGE

Bornes sur le panneau de commande (ZLJ24)

Actionneur 24 Vcc avec ouverture retardée

Actionneur 24 Vcc avec fermeture retardée

18

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

CÂBLAGE

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION

CONTRE LE PIÉGEAGE

Un dispositif de protection contre le piégeage comme des capteurs photoélectriques

ou une arête DOIVENT être câblés à l'actionneur puis configurés pour votre

application. Consulter la page 21- page 26 pour les renseignements sur la

programmation.

CAPTEURS PHOTOÉLECTRIQUES

Des dispositifs de protection contre le piégeage sont exigés.

Entrée pour dispositifs de protection contre le piégeage conformes UL325 comme des

capteurs photoélectriques Configurer les contacts CX, CY, ou CZ (N.F.).

REMARQUE : Si non utilisé, désactiver les contacts à l'aide du menu de

programmation.

C1 «OUVERT DURANT LA FERMETURE» (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière se ferme,

celle-ci s'arrêtera et inversera sa course pour revenir en position complètement

ouverte.

C2 «FERMÉ DURANT L'OUVERTURE» (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière s'ouvre,

celle-ci s'arrêtera et inversera sa course pour revenir en position complètement

fermée.

C3 «ARRÊT PARTIEL» (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière se

déplace, celle-ci s'arrêtera et l'alimentation s'arrête automatiquement (si cette

fonction a été sélectionnée).

C4 “ATTENDRE OBSTACLE” (N.F.) Contact

Si le faisceau du capteur photoélectrique est bloqué pendant que la barrière se

déplace, celle-ci s'arrêtera et lorsque l'obstruction sera enlevée, la barrière

recommencera à bouger dans la même direction.

Capteurs photoélectriques DIR10:

RX

TX

19

CNONC

24V C

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION CONTRE LE PIÉGEAGE

CÂBLAGE

CÂBLAGE DES DISPOSITIFS DE PROTECTION

CONTRE LE PIÉGEAGE

CAPTEURS D'ARÊTE (CONTACT)

Des dispositifs de protection contre le piégeage comme des capteurs photoélectriques

ou une arête DOIVENT être câblés à l'actionneur puis configurés pour votre

application à l'aide du menu de programmation. Consulter la page 21- page 26 pour

les renseignements sur la programmation. Entrée pour dispositifs de protection contre

le piégeage conformes UL325 comme des capteurs d'arête. Configurer les contacts

CX, CY, ou CZ (N.F.).

C7 «OUVERT DURANT LA FERMETURE» (N.F.) Contact

Cette entrée fonctionne pour inverser la barrière vers la limite d'ouverture lorsqu'elle

est activée durant le cycle de fermeture.

REMARQUE : Si non utilisé, désactiver.

C8 «FERMÉ DURANT L'OUVERTURE» (N.F.) Contact

Cette entrée fonctionne pour inverser la barrière vers la limite de fermeture lorsque

l'arête est activée durant le cycle d'ouverture.

REMARQUE : Si non utilisé, désactiver.

Arête normalement ouvert à 2 fils

Communicateur sans fil

Émetteur

ALIM Relais

Récepteur

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CAME FERNI Guide d'installation

CAME FERNI Guide d'installation

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Documents connexes

Autres documents