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Instructions d'installation, de compensation et d'entretien pour les

Compas RITCHIE

®

Fabriqué aux États-Unis

ATTENTION :

Tous les compas magnétiques sont sensibles aux interférences magnétiques. Ceci peut provoquer

des erreurs, que l'on désigne par DÉVIATION. Le propriétaire / utilisateur / barreur doit s'assurer

que le compas est correctement installé et compensé. La COMPENSATION est l'action de corriger

la déviation. Les appareils magnétiques (haut-parleurs, micros, etc.), les métaux ferreux (acier, fer,

etc.) et les systèmes de transport actuels sont des causes courantes de déviation. Remarque

importante : les compas magnétiques pointent tous vers le Nord magnétique. La différence entre le

Nord magnétique et le Nord géographique est appelée VARIATION. La variation change en

fonction de votre emplacement géographique et peut être déterminée en consultant une carte

marine locale.

VEUILLEZ LIRE L'INTÉGRALITÉ DE CES INSTRUCTIONS AVANT DE COMMENCER

L'INSTALLATION.

Conditions d'installation

Consignes de visibilité : positionnez le compas à proximité suffisante du barreur, sous la ligne de visée

de ce dernier, afin qu'il puisse facilement lire les mesures lorsqu'il en a besoin. Les modèles de compas

Direct Read Dial ou CombiDamp peuvent être montés plus ou moins à hauteur des yeux, voire plus haut.

Consignes d'alignement pour différentes surfaces : de graves erreurs peuvent survenir et nuire aux

performances de l'instrument si vous ne respectez pas les consignes d'alignement.

Montage sur console, sur surface ou à ras : ces modèles doivent être montés sur une surface plate et

plane (quand le bateau est de niveau). La surface de montage de nombreux bateaux est incurvée ou en

biais. Si tel est le cas, utilisez un bloc de carénage pour que le compas soit de niveau.

Montage sur cloison ou tableau de bord : si vous montez le compas sur une cloison non

perpendiculaire (90°) à l'axe longitudinal du bateau et/ou non verticale (90°) par rapport à la ligne de

flottaison (quand le bateau est de niveau), utilisez un bloc de carénage pour mettre le compas de niveau.

Remarque : certains modèles sont conçus pour des surfaces de montage en biais (non verticales).

Veuillez vous référer au modèle de montage pour les points spécifiques.

Montage sur étrier : si vous montez le compas sur une cloison non perpendiculaire (90°) à l'axe

longitudinal du bateau ou sur une surface horizontale qui n'est pas de niveau « bord à bord », utilisez un

bloc de carénage pour mettre le compas de niveau. Remarque : les modèles de montage sur étrier

peuvent être mis à niveau « de l'avant vers l'arrière » sur l'étrier.

Montage sur socle : la surface de montage est en général prédéterminée par le fabricant du socle.

Plusieurs adaptateurs et pièces de montage peuvent être requis. Pour plus d'informations, veuillez

contacter le fabricant de votre socle.

Consignes en cas de déviation : sélectionnez un emplacement dont le niveau de déviation est inférieur à

15 degrés par rapport à l'un des points cardinaux (Nord, Sud, Est, Ouest) (voir ci-dessous : « Consignes

pour tester un emplacement »). La plupart des compas disposent d'un système de compensation intégré

conçu pour corriger une déviation fixe jusqu'à 15 degrés.

Attention : il n'est pas possible de réaliser une compensation adéquate lorsque le compas est soumis à un

champ magnétique variable. Certains systèmes de bord peuvent provoquer des champs magnétiques

variables. Les dispositifs tels que les essuie-glaces, les câbles à haute tension et même certains

gouvernails doivent faire l'objet d'une vérification lorsque vous sélectionnez l'emplacement de votre

compas.

Consignes pour tester un emplacement : utilisez votre compas pour tester un emplacement. Il y a deux

barres de laiton sous le compas qui pivotent à 360 °. Seuls les embouts tête fendue sont visibles. Ces

barres de compensation sont utilisées pour corriger la déviation de votre compas. Lorsque vous testez un

emplacement, pour ne pas avoir à programmer des modifications dans votre compas, neutralisez les barres

de compensation en positionnant les embouts tête fendue à l'horizontale.

Commencez votre test en tenant votre compas à l'écart de toute source d'interférence et en lisant la

mesure. Posez ensuite avec précaution le compas, en vous assurant qu'il pointe dans la même direction. Si

la mesure du compas diffère sans que celui-ci pointe dans une autre direction, vous observez une

déviation. Si votre intention est de régler votre compas en utilisant les barres de compensation, vous devez

trouver un emplacement qui enregistre moins de 15 °degrés de déviation par rapport aux quatre points

cardinaux.

Après avoir trouvé un emplacement, il est recommandé de rechercher des changements discontinus dans

le champ magnétique. Avec le compas monté temporairement dans la position appropriée, essayez de

bouger le gouvernail, les manettes des gaz ou n'importe quel autre dispositif susceptible de provoquer une

déviation. Il est également recommandé d'allumer et d'éteindre les dispositifs électriques. Veuillez noter

qu'un champ magnétique variable ne peut pas être corrigé par la compensation. Vous devez donc

trouver un autre emplacement pour votre compas.

Remarques importantes concernant l'installation

 Vous devez monter le compas avec beaucoup de précaution de manière à ce qu'il ne se produise

aucune « erreur d'alignement de type A ». Une erreur d'alignement de type A faussera de manière

permanente tous les caps puisque le compas ne pointe pas dans la même direction que le bateau. Il est

recommandé de monter le compas de façon temporaire au moyen d'une seule attache de manière à

pouvoir modifier facilement sa position si une erreur d'alignement est détectée. Il est possible d'utiliser

du ruban adhésif comme référence ou pour maintenir le compas stable pendant l'installation. Lorsque

vous êtes satisfait de l'alignement obtenu, vous pouvez installer les autres attaches.

 CHOISISSEZ DES PIÈCES DE MONTAGE NON-MAGNÉTIQUES. La plupart des attaches en acier

inoxydable ou en cuivre solide de qualité peuvent être utilisées. En cas de doute, testez-les avec un

aimant.

 Vous devez impérativement utiliser le joint de montage fourni avec chaque modèle de montage à ras et

sur cloison. Nous vous DÉCONSEILLONS d'utiliser du composé de calfeutrage car certaines marques

contiennent des substances chimiques susceptibles d'endommager le compas.

 La plupart des modèles disposent de veilleuses intégrées qui impliquent de connecter le ou les câbles à

votre source d'alimentation.

Connexion de la veilleuse

 La plupart des modèles sont fournis avec un système de veilleuse de 12 volts. Pour connecter les

veilleuses à un système de 24 ou 32 volts, des résistances chutrices externes sont disponibles.

 Certains modèles sont disponibles avec un éclairage de 24 volts, éliminant ainsi le besoin d'une

résistance chutrice externe.

 Il est conseillé de connecter les veilleuses à un circuit à fusible approprié dans votre installation

électrique (ex : circuit de feu de mouillage).

 Certains modèles disposent de deux veilleuses. Connectez-les au même circuit.

Pour les modèles avec :

 Cordon zip noir : reliez le fil rayé noir et blanc à la borne positive et le fil entièrement noir à la terre.

 Cordon zip gris : reliez les fils cuivrés à la borne positive et les fils argentés à la terre.

 Fil gainé : reliez le fil rouge à la borne positive et le fil noir à la terre.

Entretien

 Les compas Ritchie nécessitent très peu d'entretien. Pour supprimer les résidus d'eau de mer ou la

saleté, rincez entièrement le compas à l'eau claire et froide, puis essuyez à l'aide d'un chiffon humide.

Remarque importante : n'utilisez jamais de produits chimiques ou de nettoyants abrasifs.

 Si vous avez besoin d'assistance ou de pièces de rechange, contactez l'usine ou un service de réparation

agréé.

Instructions de montage spécifiques

Montage à ras ou sur cloison

• En prenant le modèle de montage pour guide, percez un trou dans un emplacement correspondant aux

Conditions d'installation.

• Avant de procéder à la découpe, assurez-vous qu'aucun câble ou objet ne se trouve derrière la surface à

percer ou à découper.

• Connectez tous les câbles d'éclairage comme indiqué dans les instructions générales. Voir la section

Connexion de la veilleuse.

• Fixez le compas en utilisant des attaches non-magnétiques. Assurez-vous de bien respecter les

Consignes d'alignement pour différentes surfaces.

• Remarque : si vous ne pouvez pas accéder aux barres de compensation par en dessous, disposez le

compas de manière à pouvoir le déplacer facilement pendant la compensation.

Montage sur étrier, console et surface

• Posez le compas sur un emplacement conforme aux Conditions d'installation.

• Connectez tous les câbles d'éclairage comme indiqué dans les instructions générales. Voir la section

Connexion de la veilleuse.

• Fixez le compas en utilisant des attaches ou des rondelles isolantes de montage non-magnétiques.

Assurez-vous de bien respecter les Consignes d'alignement pour différentes surfaces.

Remarques

• Lors de l'installation d'un modèle de montage sur étrier, il est recommandé de retirer et d'installer

l'étrier en premier.

• Lors de l'installation d'un D-55 ou d'un modèle de montage sur surface au moyen d'attaches non-

magnétiques, vous devez retirer le boîtier inférieur en premier. Veuillez observer le Schéma de

démontage fourni avec les instructions.

• Lors de l'installation d'un compas au moyen de rondelles isolantes de montage adhésives (disponibles

sur certains modèles seulement), fixez temporairement la base ou l'étrier (le ruban adhésif est efficace)

jusqu'à la fin de l'alignement de contrôle (voir Compensation). Une fois le contrôle de l'alignement

terminé, notez la position et l'alignement du compas, soulevez-le, puis positionnez la ou les rondelles

isolantes de montage en dessous et reposez doucement le compas dans la même position. La surface

doit être propre, sèche et chaude (supérieure à 60 °F, 15 °C).

Montage sur habitacle

• Démontez une partie du compas afin d'accéder à la base de montage. Veuillez observer le Schéma de

démontage fourni avec les instructions.

• Posez la base de montage sur un emplacement conforme aux Conditions d’installation.

• Connectez tous les câbles d'éclairage comme indiqué dans les instructions générales. Voir Connexion

de la veilleuse.

• Fixez le compas en utilisant des attaches non-magnétiques et réassemblez-le. Assurez-vous de bien

respecter les Consignes d'alignement pour différentes surfaces.

Remarques :

 Plusieurs adaptateurs et pièces de montage peuvent être requis pour monter votre compas sur un socle.

Veuillez contacter le fabricant du socle pour obtenir la procédure de montage appropriée.

 Ne dévissez ou ne retirez pas les 8 ou 10 vis situées près du dôme. (Cela risque de libérer une

substance liquide et d'endommager le compas.)

 Les modèles de montage sur habitacle disposent de boutonnières ou d'un circuit de calage intégré à la

base pour faciliter le réglage des alignements de type A. Si votre compas dispose d'un circuit de calage,

assurez-vous que celui-ci est solidement fixé avant de remettre le boîtier en place.

 ATTENTION ! AVERTISSEMENTS IMPORTANTS : Lors de l'installation d'un modèle

d'habitacle sur un socle, assurez-vous que la manette des gaz et les transmissions à changement

de vitesse sont correctement positionnées et qu'elles n'entrent pas en contact avec les barres de

compensation du compas. Si ces commandes de contrôle venaient à entrer en contact en plein

encliquetage, la barre de compensation se tordra et le compas sera déréglé.

Modèles commerciaux

 Les compas de montage anti-vibratoires sont conçus pour être montés à l'intérieur de la timonerie. Ne

les montez pas sur une surface directement en contact avec de l'eau salée.

 Les compas d'embarcation en acier sont conçus pour être montés sur les bateaux à COQUE EN

ACIER. Une compensation spéciale est nécessaire et vous devrez faire appel aux services d'un

professionnel pour régler le compas.

 Les modèles de montage anti-vibratoires C-453, C-463, B-453 et B-463 sont conçus pour être

montés à l'intérieur de la timonerie. Ne les montez pas sur une surface directement en contact avec de

l'eau salée.

Compensation

 La plupart des compas possèdent deux compensateurs intégrés. Un compensateur est une barre de

laiton avec un embout tête fendue et deux aimants. Avant de commencer la procédure de réglage,

assurez-vous que les encoches sont à l'horizontale. Un petit tournevis non-magnétique est fourni à cet

effet.

 Sur certains modèles, les compensateurs sont recouverts de deux petites tapes. Retirez-les pour accéder

aux encoches.

 Avant de commencer la compensation, assurez-vous que l'emplacement est approprié (voir Consignes

pour tester un emplacement).

 Si vous constatez que la déviation de votre bateau est anormale, n'hésitez surtout pas à faire appel aux

services d'un professionnel pour régler le compas.

 Afin d'assurer l'exactitude de tous les caps, effectuez des contrôles de la déviation tous les trente degrés

et notez toute déviation sur une carte de déviation (disponible sur www.ritchienavigation.com). Nous

vous recommandons d'effectuer un contrôle de déviation au début de chaque saison de navigation et à

chaque fois que de nouveaux équipements sont installés à proximité du compas.

Première méthode

• Avec le compas dans la position appropriée, mais pas définitivement fixé (voir Montage du compas),

sélectionnez un cap sur votre carte au moyen de deux aides fixes positionnées à 10° de la ligne nord-

sud. Essayez de sélectionner ce cap pour pouvoir manœuvrer votre bateau « en aval » des marques

(voir exemple).

• À partir d'une position en aval des marques nord-sud et en maintenant les marques alignées, faites

glisser visuellement le bateau le long du cap sélectionné vers le nord. Tournez le compensateur

bâbord/tribord (l'encoche face à tribord) jusqu'à ce que le compas indique la bonne direction.

• Recommencez les étapes 1 et 2, en utilisant cette fois-ci un cap est-ouest et le compensateur à axe

longitudinal (l'encoche face à l'arrière du bateau).

• Contrôlez l'alignement du compas en faisant glisser le bateau vers le sud, tout en maintenant les

marques alignées. Si le compas est incorrect à ce stade, il y a erreur d'alignement. Pour la corriger,

faites pivoter le compas pour en éliminer la moitié. Recommencez les étapes 1, 2 et 4 jusqu'à ce que la

ligne nord-sud soit correcte, puis répétez l'étape 3.

• Installez les attaches en prenant soin de ne pas altérer l'alignement.

Deuxième méthode (Cette méthode nécessite l'utilisation d'un GPS pour référence.)

• En mer, le compas correctement positionné, mais pas complètement fixé (voir « Montage du

compas »), obtenir un relèvement GPS au moyen d'aides fixes ou de points de repère positionnés à

10

°

de la ligne nord-sud.

• Positionnez votre bateau le long de cette ligne et barrez directement vers cette marque. Tournez le

compensateur bâbord/tribord (l'encoche face à tribord) jusqu'à ce que le cap du compas corresponde au

relèvement GPS.

• Recommencez les étapes 1 et 2, en utilisant cette-fois-ci un cap est-ouest et un compensateur à axe

longitudinal (l'encoche face à l'arrière du bateau).

• Contrôlez l'alignement du compas en faisant glisser le bateau à 180

°

du cap utilisé dans l'étape 2. Si le

compas est incorrect à ce stade, il y a erreur d'alignement. Pour la corriger, faites pivoter le compas

pour en éliminer la moitié. Recommencez les étapes 1, 2 et 4 jusqu'à ce que la ligne nord-sud soit

correcte, puis répétez l'étape 3.

• Installez les attaches en prenant soin de ne pas altérer l'alignement.

Remarques concertant la deuxième méthode :

• Les systèmes GPS doivent être réglés de manière à fournir des caps magnétiques, pas géographiques.

Consultez le manuel.

• Les systèmes GPS fournissent des caps basés sur le COG (course over ground). Les compas

fournissent un cap basé sur la direction vers laquelle pointe le bateau. À cause des marées, des courants

et des vents, le bateau peut ne pas toujours pointer dans la même direction que le COG. Choisissez une

heure et un emplacement qui minimiseront ces effets.

• Puisque le GPS et le calculent le COG basé sur le courant et sur les positions précédentes, vous

pourrez constater une meilleure précision de cap à des vitesses élevées. Nous recommandons une

vitesse d'au moins 10 nœuds.

Garantie

Nous garantissons que tous les compas magnétiques marins Ritchie sont exempts de tout défaut de main-

d'œuvre ou matériel. Si au cours des cinq ans qui suivent sa date d'achat le compas ne vous donne pas

entière satisfaction, il sera réparé ou remplacé gratuitement. Cette garantie ne s'applique pas aux

détériorations causées accidentellement ou dues à une mauvaise utilisation. Le remplacement ou la

réparation sera effectué(e) sous réserve que l'instrument soit renvoyé, frais de port prépayés, au service de

réparation Ritchie ou à E.S. Ritchie & Sons, Inc., 243 Oak Street, Pembroke, MA 02359, États-Unis.

Pour obtenir des informations récentes sur le service de réparation ou pour enregistrer votre compas,

visitez notre site Web à l'adresse www.ritchienavigation.com

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