Vetus Waterlock type MGP Guide d'installation

Installatie instructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Instrucciones de instalación

Istruzioni per l’installazione

NEDERLANDS 2

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ITALIANO 12

Waterlock

Wassersammler

Waterlock

Colector

Marmitte

MGP

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8 030421.03

Waterlock ‘MGP’

Introduction

Les pièces de système d’échappement Vetus conviennent

uniquement pour les systèmes d’échappement avec injection

d’eau.

La température maximale continue de fonctionnement des

éléments en matière synthétique des systèmes d’échappement

est de 70º C.

Les waterlocks MGP sont disponibles avec les raccords

d’admission suivants : 45° en haut (standard), 30° en haut

(sur demande), 15° en haut (sur demande) et horizontal (sur

demande).

• Installer une alarme de température pour détecter une

trop haute température dans le système d’échappe-

ment

• Si l’on diminue la quantité d’eau de refroidissement

injectée pour abaisser la pression dans le système

d’échappement, contrôler que la quantité d’eau injec-

tée pendant la marche au ralenti du moteur est suffi-

sante. On empêche ainsi une trop grande élévation

de la température du système d’échappement.

• Un mélange non optimal de l’eau de refroidissement et

des gaz d’échappement peut également entraîner une

trop haute température dans le système d’échappe-

ment

On obtient en général un bon mélange en installant le

coude d’injection d’échappement presque verticale-

ment.

Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lors-

que le moteur tourne au ralenti, notamment dans les

cas où le coude d’injection d’eau de refroidissement

est monté presque horizontalement.

Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à

tourbillon ou un distributeur d’eau dans le tuyau

d’échappement, pour améliorer le mélange eau-gaz

d’échappement

Utiliser un tuyau d’échappement de bonne qualité pour les sys-

tèmes d’échappement avec injection d’eau.

Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d’échappement, aux

hautes températures (100º C) et aux résidus d’huile. Le tuyau

doit en outre être souple pour pouvoir être installé facilement,

mais ne pas se détériorer par échauffement.

Le tuyau d’échappement Vetus répond à toutes ces exigences.

AVERTISSEMENT

Si de l’eau pénètre dans le système d’échappement par

le waterlock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en

cas de tangage et roulis très important avec bateau sous

voiles), le moteur sera endommagé.

Une trop grande quantité d’eau dans le waterlock peut

gêner la mise en marche du moteur; commencer par enle-

ver l’eau. La présence d’une trop grande quantité d’eau

dans le waterlock peut être causée par des tentatives de

démarrage infructueuses.

Installation

Installation du waterlock MGP

Installer le waterlock autant que possible verticalement.

Le raccordement ‘IN’ du waterlock doit toujours être situé sous

le niveau du coude d’injection d’échappement! Placer le water-

lock ‘à l’envers’ à côté du moteur s’il n’y a pas suffisamment

de place derrière le moteur.

Le waterlock contient de l’eau pendant le fonctionnement. Son

poids augmente donc considérablement.

Fixer le waterlock sur une surface horizontale et le fixer avec

des boulons M8 et des rondelles de blocage 3D.

Installation de la sortie d’échappement

Monter la sortie d’échappement dans l’arcasse de façon à ce

que la sortie d’échappement soit située à 5 cm au moins au-

dessus de la ligne de flottaison lorsque le bateau est chargé.

Tuyauterie d’échappement

Pour assurer un bon écoulement de l’eau de refroidissement

injectée dans la tuyauterie d’échappement, installer les tuyaux

depuis le point d’injection jusqu’au waterlock, en maintenant

une inclinaison suffisante sur toute leur longueur.

La tuyauterie d’échappement comporte de l’eau pendant le

fonctionnement. Son poids augmente considérablement et il

faut donc la soutenir.

Installer la tuyauterie depuis le waterlock jusqu’à la sortie

d’échappement en tenant compte des points suivants:

- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé

à plus de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du water-

lock.

- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le waterlock

et le point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.

030421.03 9

Waterlock ‘MGP’

Raccordements de tuyau

La partie supérieure du waterlock peut pivoter de 360° afin de

pouvoir raccorder parfaitement le tuyau au waterlock.

La partie supérieure devra être tournée comme suit :

1 Enlever l’anneau de fixation (A) en dévissant les 8 boulons

M6

2 Soulever la partie supérieure du waterlock

3 Tourner la partie supérieure dans la position souhaitée

4 Laissez redescendre la partie supérieure

5 Serrer de nouveau l’anneau de fixation (A) en serrant les 8

boulons M6 avec un couple de serrage de 2 Nm.

Attention !

Veillez à ce que la rondelle soit bien centrée !

Serrer les boulons M6 de façon égale. Veillez à ce que la partie

supérieure ne soit pas de travers !

Montage du tuyau

Utiliser uniquement de l’eau et/ou du savon, et non pas des

produits gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur

les raccordements.

Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de ser-

rage de 12 mm de large en inox.

Capteur pour alarme de température

Un capteur pour alarme de température peut être monté dans

la tuyauterie d’échappement.

Un capteur pour alarme de température peut en outre être

monté dans le raccordement du pot d’échappement. Le rac-

cordement ‘In’ du pot d’échappement comporte deux surfaces

rondes, destinées au montage d’un contacteur thermique.

Percer dans l’une des surfaces un trou de grandeur adéquate.

Monter le capteur avec un écrou de blocage et vérifier, après

le montage du capteur, la parfaite étanchéité du pot d’échap-

pement.

Exemple d’installation

Vous voyez illustré à la page 15 un système d’échappement

avec un waterlock de type MGP et une sortie d’échappement.

Après l’arrêt du moteur, l’eau encore présente dans la tuyau-

terie d’échappement (entre le point le plus élevé du système

d’échappement et le waterlock) refluera vers le waterlock.

Pour éviter l’effet de siphon (dessin 2)

Si le point d’injection d’eau ‘C’ est situé au-dessous de la

ligne de flottaison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci

(même lorsque le bateau gîte), il est possible qu’après l’arrêt du

moteur, de l’eau froide puisse pénétrer dans le moteur par effet

de siphon. L’effet de siphon peut être évité de deux manières:

 En faisant une prise d’air dans le tuyau d’eau froide entre le

bloc-moteur et le point d’injection d’eau ‘C’, en plaçant par

exemple un coude anti-siphon avec conduite de ventilation.

 En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le

tuyau d’eau froide, entre le bloc-moteur et le point d’injection

d’eau ‘C’.

Entretien

Contrôler régulièrement l’étanchéité au gaz et à l’eau de tous

les raccordements de tuyau.

Vidanger le waterlock avant de ranger le bateau pour l’hiver. Le

waterlock est pourvu d’un bouchon de vidange.

FRANÇAIS

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030421.03 15

Waterlock MGP

Installatievoorbeeld

Installation example

Montagebeispiel

Exemple d’installation

Ejemplo de instalación

Esempio di installazione





Uitlaatsysteem met waterinjectiepunt

‘C’ 15 cm of meer boven de waterlijn

Exhaust system with water-injection

point ‘C’ 15 cm or more above the

waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-

spritzpunkt ‘C’ 15 cm oder mehr

über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point

d’injection d’eau ‘C’ 15 cm ou plus

audessus de la ligne de flottaisson

Sistemas de escape con el punto de

inyección de auga ‘C’ a 15 cms o

más por encima de la línea de flota-

ción

Sistema di scappamento con punto

di iniezione dell’acqua ‘C’ 15 cm o

più al di sopra della linea di galleg-

giamento

‘A’

Uitlaatspruitstuk

Exhaust manifold

Auspuffkrümmer

Collecteur

d’echappement

Empalme de

escape

Collettore di

scappamento

‘B’

Koelwater

Cooling water

Kühlwasser

Eau de

refroidissement

Agua de

refrigeración

Acqua di

raffreddamento

‘C’

Waterinjectiepunt

Water-injection

point

Wasser-

einspritzstelle

Point d’injection

d’eau

Punto de

inyección de agua

Punto di iniezione

dell’acqua

Uitlaatsystemen met waterinjectie-

punt ‘C’ onder of minder dan 15 cm

boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection

point ‘C’ below or less than 15 cm

above the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-

spritzpunkt ‘C’ unter oder weniger

als 15 cm über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point

d’injection d’eau ‘C’ au-dessous ou

inférieur à 15 cm au-dessus de la

ligne de flottaisson

Sistemas de escape con el punto de

inyección de auga ‘C’ deboja o a

menos de 15 cms por encima de la

línea de flotación

Sistema di scappamento con punto

di iniezione dell’acqua ‘C’ meno di

15 cm al di sopra della linea di gal-

leggiamento

1

2

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