Team Orion ORI10332 Manuel utilisateur

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INTRODUCTION

Félicitations pour l’achat de ce moteur. Ce moteur a été

développé et testé en coopération avec les meilleurs pilotes

mondiaux. Les technologies les plus avancées ainsi que des

matériaux de haute-qualité sont utilisés afin de garantir une

fiabilité et des performances du plus haut niveau.

Afin de connaître les mesures de sécurité et savoir comment

obtenir les meilleures performances possibles, veuillez lire

attentivement ces instructions.

ATTENTION

Rappelez-vous!

• Ceci est un moteur à combustion de haute

performance. Une utilisation inadéquate peut

provoquer des blessures.

• Ce moteur à été conçu uniquement pour être utilisé

dans une voiture radiocommandée.

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• Pendant et juste après l’utilisation du moteur, ne

laissez pas les enfants s’approcher du moteur ou de

la voiture.

MESURES DE SECURITE

En tant que propriétaire et utilisateur du moteur, vous devez

utiliser le moteur de façon sûre et correcte. Soyez toujours

vigilants pendant l’utilisation du moteur.

Pensez toujours aux dangers suivants.

Ignorer un ou plusieurs de ces dangers peut

engendrer des blessures graves pour l’utilisateur et

les autres personnes.

Toxique!

Le carburant utilisé est toxique.

Stockez-le dans un endroit sûr, hors de

portée des enfants. En cas d’inhalation ou

de contact avec les yeux, lavez à grande

eau et contactez un médecin.

Toxique!

Ne faites pas fonctionner le

moteur dans un endroit fermé. Les gaz

d’échappement sont toxiques et

asphyxiants (résidus de combustion,

monoxyde de carbone). Utilisez le moteur

à l’extérieur uniquement.

Danger d’incendie!

Le carburant est

facilement inflammable. Ne fumez pas en

le manipulant et tenez-le à distance des

sources de chaleur et des flammes.

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Risque de brûlures!

En fonction-

nement, le moteur dégage une quantité

de chaleur élevée, tout particulièrement

au niveau de la culasse et de

l’échappement. Ne touchez pas le moteur

avant qu’il ait eu le temps de refroidir.

Risque de blessures!

Utilisez des outils

appropriés pour entretenir ou régler le

moteur.

Niveau sonore élevé!

Utilisez un

échappement adapté. Une exposition

prolongée à un niveau sonore élevé peut

endommager l’ouïe.

PRECAUTIONS D’EMPLOI

Ne pas observer l’un des points suivants peut

provoquer des dommages au moteur. La garantie ne

couvre pas ces cas.

• Installez le moteur en suivant les recommandations.

Utilisez des outils adéquats.

• Avant de démarrer le moteur, vérifiez le bon serrage

des vis et des écrous (surtout ceux des jointures,

parties en mouvement et fixation du carburateur).

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Des mauvais serrages sont souvent à l’origine de

pannes et de fonctionnements erratiques.

• Evitez le contact entre les parties en mouvement et

les fils, câbles, etc.

• Pour arrêter le moteur, coupez les gaz et pincez le

tuyau d’arrivée de carburant lorsque le moteur est

au ralenti.

• Pendant le démarrage évitez de trop accélérer, cela

peut noyer le moteur, le bloquer et l’endommager.

Si le moteur se bloque, retirez la bougie, coupez

l’alimentation de carburant et faites tourner le

moteur à la main pour évacuer l’excédent de

carburant. Couvrez la culasse avec un chiffon afin

d’éviter les projections de carburant.



Lorsque le piston se trouve au point mort

haut (PMH) et que la température est basse,

il peut être difficile de faire démarrer le

moteur. C’est tout à fait normal, la chemise

est légèrement conique et sa géométrie

devient parfaite lorsque le moteur est chaud.

INFORMATIONS GENERALES

CARBURANT

Utilisez uniquement du carburant spécial pour les moteurs de

voitures RC. Ce type de carburant se trouve dans tous les

bons magasins et contient un taux de nitromethane entre

10% et 25%. Pendant le rodage, utilisez du carburant avec

16% de nitromethane. Une fois le rodage effectué, et si cela

est nécessaire, vous pouvez utiliser du carburant avec plus de

nitromethane.

Attention un carburant avec plus de nitromethane améliore

les performances, mais affecte la durée de vie du moteur et

de la bougie.

Attention!

Le carburant est toxique,

évitez le contact avec les yeux ou

l’ingestion.

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FILTRE A AIR

Le fait d’utiliser un filtre à air propre, en bon état et bien

entretenu est impératif pour obtenir de bonnes performances

ainsi qu’une durée de vie du moteur satisfaisante. Imprégnez

le filtre avec une huile de qualité conçue pour les filtres à air.

Sans filtre à air, des impuretés peuvent pénétrer dans le

moteur et l’endommager.



Utilisez toujours un filtre à air.

CARBURATEUR

Le carburateur fourni avec le moteur est préréglé pour le

rodage. Après le rodage, il faut le régler pour des conditions

d’utilisation normales.

Les carburateurs sont équipés de 4 réglages:

Pointeau principal: ajuste le mélange lorsque le

carburateur est entièrement ouvert. Vissez le pointeau dans

le sens des aiguilles d’une montre pour appauvrir le mélange

et dévissez-le dans le sens opposé des aiguilles d’une montre

pour enrichir le mélange.

Vis de reprise, située sur le boisseau: ajuste le

démarrage depuis le ralenti ainsi que la stabilité du ralenti.

Vissez le pointeau dans le sens des aiguilles d’une montre

pour appauvrir le mélange et dévissez-le dans le sens opposé

des aiguilles d’une montre pour enrichir le mélange.

Vis de ralenti, située sur le corps du carburateur:

empêche le boisseau de se fermer complètement, règle le

ralenti. Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre

pour augmenter le régime du ralenti et dévissez-la dans le

sens opposé des aiguilles d’une montre pour diminuer le

régime du ralenti. La vis de ralenti et la vis de reprise doivent

être utilisées conjointement pour obtenir un ralenti stable.

Diffuseur, à l’opposé de la vis de reprise: permet de

modifier le couple. Si vous n’êtes pas un expert, il est

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recommandé d’utiliser le réglage d’usine ou de ne pas le

modifier de plus d’un demi-tour.



Vérifiez régulièrement le circuit d’alimen-

tation de carburant.

Effectuez les réglages par petits incréments.

Les moteurs sont très sensibles aux

modifications.

BOUGIE

Les moteurs sont très sensibles au type de bougie utilisé et

aux conditions atmosphériques. Pour avoir le meilleur

fonctionnement possible, il est conseillé d’utiliser uniquement

des bougies Team Orion. Installez la bougie avec précaution,

utilisez des outils adéquats et vérifiez que la bougie est bien

insérée dans le filetage avant de serrer. Vérifiez

régulièrement l’état de la bougie et du filament. Un moteur

qui cale ou qui fonctionne de façon erratique peut être le

résultat d’une bougie endommagée. Le filament en forme de

spirale doit être brillant et bien rougir lorsque la bougie est

alimentée.

Si le filament est cassé, granuleux ou manquant, il faut

réviser tout le moteur. Si le filament à disparu, cela indique

que le mélange est trop pauvre et que le moteur surchauffe.

Enrichissez le mélange à l’aide du pointeau principal. Si un

moteur est utilisé avec une bougie endommagée, il peut lui-

même subir des dommages.

Il existe deux types de bougies, les bougies standard et les

bougies Turbo. L’application détermine le choix de la bougie.

RESONATEUR

Le résonateur rempli deux fonctions, optimiser les

performances du moteur et limiter les nuisances sonores. Il

est conseillé d’utiliser uniquement des résonateurs Team

Orion.

Pendant le montage, veillez à ce que toutes les parties du

résonateur soient bien alignées. Toute contrainte mécanique

sur les jointures provoque des fuites. Ces fuites diminuent les

performances et provoquent un fonctionnement irrégulier du

moteur.

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

Vérifiez régulièrement l’échappement et

remplacez les pièces usagées.

UTILISATION

INSTALLATION DU MOTEUR

Avant d’installer le moteur sur la voiture, vérifiez que les

supports soient bien plats. Des supports moteurs plats

empêchent les déformations, les distorsions et améliorent le

refroidissement du moteur. Installez le moteur en faisant

attention à l’entredent de la cloche et de la couronne.

Raccordez l’alimentation de carburant et la prise de pression.

Serrez les vis du support moteur et la vis de fixation du

carburateur après l’avoir aligné avec la tringlerie des gaz.

Vérifiez le fonctionnement de la tringlerie des gaz et que la

carburateur s’ouvre et se ferme complètement.



Lorsque le piston se trouve au point mort

haut (PMH) et que la température est

basse, il peut être difficile de faire démarrer

le moteur. C’est tout à fait normal, la

chemise et le piston sont conçus pour une

performance optimale lorsque le moteur est

chaud. Une fois que le moteur est chaud, le

piston coulisse librement.

DEMARRAGE DU MOTEUR

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Utiliser le moteur sans filtre à air peut

sérieusement endommager le moteur.

Remplissez le réservoir avec un carburant adéquat. Lorsque

vous démarrez le moteur pour la première fois, bouchez la

sortie du résonateur avec un chiffon est faites tourner le

moteur à la main sans brancher le chauffe-bougie sur la

bougie. Ceci permet au moteur de pomper un peu d’essence

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et de se lubrifier avant le démarrage.

Les gaz au ralenti, branchez le chauffe-bougie sur la bougie

et attendez 2 secondes avant de démarrer le moteur. Si le

moteur ne démarre pas ou démarre puis cale, branchez le

chauffe-bougie pendant 10 secondes puis essayez à nouveau.

Le chauffe-bougie aide la bougie à brûler l’excédent de

carburant et facilite le démarrage.



Pendant la phase de démarrage le moteur

peut se noyer et se bloquer. Le moteur est

noyé lorsqu’un excédent de carburant est

présent dans le cylindre. Si le moteur est

noyé, retirez la bougie, bloquez l’alimentation

du carburant et faites tourner le moteur à la

main pour évacuer l’excédent de carburant.

Couvrez la culasse avec un chiffon afin

d’éviter les projections de carburant.

Si les problèmes de démarrage persistent, vérifiez les

points suivants:

•

Le chauffe-bougie fonctionne-t-il? est-il chargé?

• Le filament de la bougie est-il en bon état? est-ce

qu’il rougit?

• Est-ce que le carburant arrive jusqu’au moteur?

vérifiez le circuit d’alimentation.

• Le moteur est-il noyé? retirez l’excédent de

carburant en utilisant la méthode décrite ci-dessus.

RODAGE

Un moteur est un assemblage complexe de pièces

mécaniques. Pour obtenir des performances optimales, il faut

effectuer un rodage des pièces en mouvement. Un bon

rodage améliore les performances et allonge la durée de vie

du moteur. Bien roder un moteur nécessite du temps, mais

les avantages sont nombreux.

Les réglages se font par petits crans, il faut être minutieux

pendant le rodage d’un moteur neuf. Les pièces du moteur

doivent être correctement lubrifiées et atteindre une

température de fonctionnement optimale avant que le moteur

ne soit sollicité. Utiliser un mélange trop pauvre ou faire

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fonctionner le moteur à des régimes élevés pendant le

rodage diminue le potentiel de performance et la durée de vie

du moteur.

Suivez cette procédure:

• Démarrez le moteur est faites le fonctionner au

ralenti pendant un plein de carburant. Le ralenti doit

être stable: si le régime augmente, dévissez la vis de

ralenti de  de tour; si le régime diminue, vissez la

vis de ralenti de  de tour.

• Après le premier plein, laissez le moteur refroidir en

vous assurant que le piston n’est pas au point mort

haut.

• Utilisez le moteur sur un circuit, le but est de le faire

fonctionner dans des conditions d’utilisation et de

refroidissement normales. Evitez les régimes élevés,

le moteur doit faire un bruit de moteur 4 temps. De

la fumée et du carburant doivent sortir de

l’échappement. Si le régime du moteur à 80% des

gaz est élevé, ouvrez immédiatement le pointeau

principal de  de tour. Roulez de cette façon

pendant 0.5L (500cc), sans garder les gaz à fond.

• Après avoir utilisé 0.5L (500cc) de carburant, fermez

le pointeau principal pour obtenir 80% de la

puissance puis utilisez le moteur pendant encore

0.25L (250cc). Assurez-vous qu’un excédent de

fumée sort de l’échappement.

• Dans la phase d’optimisation de la carburation, vous

pouvez atteindre 90% des performances du moteur.

Evitez les surchauffes qui provoquent des pertes de

puissance. En cas de surchauffe, ouvrez

immédiatement le pointeau principal de  de tour.



Pendant le rodage, le moteur doit avoir un

ralenti stable et un excédent de fumée doit

sortir de l’échappement.

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PRE-CARBURATION

Une carburation correcte nécessite des connaissances et de la

patience. De nombreux essais ainsi que des réglages

minutieux permettront de vous aguerrir. Les moteurs à

explosion sont difficiles à régler, si vous avez des doutes

n’hésitez pas à demander conseil autour de vous.



ATTENTION: ne réglez qu’un pointeau à la

fois, par petits crans. Lorsque vous vous

approchez d’un réglage parfait, ne vissez

les pointeaux que de 1/12 de tour à la fois.

Démarrez et faites chauffer le moteur. En tenant la voiture

sur place, effectuez les opérations suivantes:

• Pointeau principal: ouvrez les gaz à fond. Le moteur

doit atteindre 80% de son régime maximal et se

stabiliser. Si le régime est trop élevé, coupez les gaz

et ouvrez le pointeau principal de  de tour.

Répétez l’opération jusqu'à obtenir un résultat

satisfaisant. Si le moteur fait un bruit rauque et

fume trop, fermez le pointeau principal de  de

tour.

• Ralenti: ouvrez puis lâchez les gaz. Si le moteur

cale, vissez la vis jusqu’à ce que le ralenti soit

stable. Si le ralenti est trop élevé dévissez la vis

jusqu’à ce que le ralenti soit stable.

• Vis de reprise: ouvrez puis relâchez les gaz. Si le

ralenti est stable pendant 2-3 secondes puis le

régime baisse, le mélange est trop riche. Fermez la

vis de reprise jusqu’à ce que le ralenti soit stable

pendant 10-20 secondes. Si le ralenti est stable

pendant 2-3 secondes puis le régime augmente, le

mélange est trop pauvre. Ouvrez la vis de reprise

jusqu’à ce que le ralenti soit stable pendant 10-20

secondes.

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

Si vous modifiez le ralenti, cela peut aussi

modifier le réglage de la vis de reprise. Si

nécessaire, répétez l’opération ci-dessus.

CARBURATION FINALE

Les réglages finaux se font sur le circuit. Si la pré-carburation

a été effectuée correctement, seuls des réglages fins sont

nécessaires.

Pour obtenir les meilleurs résultats, réglez le pointeau

principal par petits crans jusqu’à ce que le moteur accélère

progressivement et atteigne rapidement son régime maximal.

Lorsque vous obtenez un réglage satisfaisant, nous

recommandons que vous ouvriez le pointeau principal de 1/8

de tour afin de limiter la température maximale. Ceci permet

d’éviter un mélange trop pauvre qui a long terme peut

raccourcir la durée de vie du moteur.

Une perte de puissance et l’absence de fumée sortant de

l’échappement sont le signe d’un réglage trop pauvre. Arrêtez

la voiture et ouvrez le pointeau principal de 1/8 de tour.

Une carburation correcte produit une bonne accélération ainsi

qu’un grondement aigu à haut régime, tout en produisant

une certaine quantité de fumée à l’échappement.



La carburation varie selon les conditions

météorologiques, la bougie utilisée, le type

de carburant et d’échappement utilisés.

Chaque fois que l’un de ces paramètres

change, ouvrez le pointeau principal de 1/4

de tour et réglez le moteur sur le circuit.



Lorsque le moteur cale, l’élévation de

température affecte la carburation, surtout

avec un ralenti bas. Après avoir été

redémarré et fait quelques tours sur le

circuit, le moteur fonctionnera à nouveau

correctement.

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22 23

ARRET DU MOTEUR

Quand vous avez fini d’utiliser le moteur, débranchez

l’alimentation de carburant et laissez le moteur tourner au

ralenti jusqu’à ce qu’il s’arrête.



Ne laissez pas de carburant dans le moteur

lorsque vous ne l’utilisez pas. Le

nitromethane contenu dans le carburant

favorise la corrosion des parties internes du

moteur.

ENTRETIEN

Les moteurs sont des machines de haute-précision, une

utilisation correcte ainsi qu’un entretien régulier sont

essentiels pour obtenir une durée de vie satisfaisante.

La garantie ne couvre pas les pannes dues à la mauvaise

utilisation ou un mauvais entretien du moteur.

Les moteurs de course peuvent atteindre des régimes de

40000trs/min, les efforts sur les pièces mécaniques sont

extrêmes.

Vérifiez régulièrement les points suivants:

• L’usure du vilebrequin et le jeu entre la bielle et le

maneton

• Su le niveau de compression est suffisant

Comparez les caractéristiques de votre moteur avec celles

d’un moteur neuf. Si vous ne savez pas comment évaluer les

résultats, demandez conseil à votre revendeur.

Les problèmes mécaniques sont souvent dus à:

• Du carburant de mauvaise qualité

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24 25

• Filtre à air défectueux ou mal installé

• Usure excessive des pièces en mouvement

Chacun de ces points nécessite une attention particulière.

Lorsque le moteur est utilisé en conditions de course, il est

recommandé de remplacer ces pièces tous les 5 litres de

carburant:

•

La bielle qui est l’un des éléments les plus sollicités;

• Les roulements à billes qui sont très délicats.

Si nécessaire, pour remplacer les pièces, faites vous aider par

un usager expérimenté ou demandez conseil à votre

revendeur.



Un mauvais entretien du moteur, accélère

l’usure des pièces et raccourci la durée de

vie du moteur.

GARANTIE

Team Orion garanti que ce produit ne comporte pas de

défauts de fabrication. Aucune responsabilité ne sera

assumée pour quelconque dommage ou blessure résultant de

l’utilisation du produit. Du fait d’utiliser ce produit, l’utilisateur

accepte toutes les responsabilités découlant de son

utilisation. La garantie couvre les défauts de fabrication

apparaissant lors du premier démarrage. La garantie couvre

toutes les parties du moteur, excepté les parties sujettes à

une usure normale telles que bielle, roulements à billes,

vilebrequin et joints silicone. Cette garantie n’est pas valable

lors d’une mauvaise utilisation, d’un manque ou d’un mauvais

entretien, le non respect des instructions d’utilisation,

l’utilisation de carburant de mauvaise qualité ou l’utilisation

d’accessoires non-originaux.

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