Carrera RC Micro Helicopter Mode d'emploi

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Chère cliente ! Cher client !

Nous vous félicitons pour l‘achat de votre maquette d‘héli-

coptère Carrera RC qui a été fabriqué selon le niveau actuel

de la technique. Nous avons toujours pour ambition d’amé-

liorer et de perfectionner nos produits et nous réservons la

possibilité de réaliser des modiﬁcations techniques relatives

à la présentation et design de nos produits. Les divergences

de faible importance du produit, que vous avez acheté, par

rapport aux données et illustrations de ces instructions de

montage et d’utilisation ne sauraient donner lieu à des récla-

mations de ce fait. Ces instructions de montage et d’utilisa-

tion forment partie intégrale du produit. Le fabricant décline

toute responsabilité en cas d’inobservation des instructions

de montage et d’utilisation et des consignes de sécurité y

ﬁgurant. Veuillez conserver ces instructions de montage et

d’utilisation, aﬁn que vous puissiez les consulter ultérieure-

ment et et les remettre à tout utilisateur de ce véhicule si

besoin est.

Conditions de garantie

Les produits Carrera sont des produits de qualité tech-

nique élevée (PAS DE JOUET) qui devraient être mani-

pulés avec précaution. Veuillez impérativement respec-

ter les indications du mode d‘emploi. Tous les éléments

sont soumis à des contrôles approfondis (sous réserve

de modiﬁcations techniques et des véhicules destinées

au perfectionnement du produit).

La responsabilité du fabricant est cependant engagée aux

termes des conditions de garantie ci-après à supposer que

le produit présente des défauts :

La société Stadlbauer Marketing + Vertrieb GmbH (ci-après

désignée „Fabricant“) garantit au client ﬁnal (ci-après dési-

gné „Client“) selon les clauses suivantes que la maquette

d‘hélicoptère Carrera RC livré au client (ci-après désigné

„Produit“) sera exempt de vices de matériel ou de fabrication

durant une période de deux ans à partir de la date d‘achat

(délai de garantie). Le fabricant éliminera de tels vices selon

sa propre appréciation à ses frais en les réparant ou en

livrant des pièces neuves ou ayant subi une révision géné-

rale. La garantie ne s’étend pas aux pièces d’usure (par

exemple la batterie, les pales de rotor, le recouvrement de

cabine, la roue dentée), aux dommages dus à un traitement/

utilisation non conforme ou à des interventions externes.

D‘autres revendications du client, en particulier de dom-

mages et intérêts, contre le fabricant sont exclus.

Les droits contractuels ou légaux du client (exécution ulté-

rieure, résiliation du contrat, réduction du prix, dommages et

intérêts) vis-à-vis du vendeur correspondant, droits existant

si le produit n‘était pas exempt de vices lors du transfert du

risque, ne sont pas concernés par cette garantie.

Les droits issus de cette garantie du fabricant spéciale

n‘existent que si

• le vice réclamé ne repose pas dans des dommages qui

résultent d‘un emploi non conforme ou non dapté aux direc-

tives prescrites dans le mode d‘emploi,

• il ne s‘agit pas de signes d‘usure dus à l‘emploi,

• le produit ne présente aucun signe qui permette de consta-

ter que des réparations ou d‘autres interventions ont été

eﬀectuées par des ateliers non autorisés par le fabricant,

• le produit n‘a été utilisé qu‘avec des accessoires autorisés

par le fabricant et

• si le produit est envoyé avec le bon d‘achat original (facture /

bon de caisse) et la carte de garantie entièrement remplie,

produit sur lequel aucune modiﬁcation autonome n‘a été

réalisée.

Avis destinés aux États de l’Union européenne : nous

attirons l’attention sur l’obligation de garantie légale du ven-

deur, pour autant que cette obligation de garantie ne soit pas

restreinte par les conditions de la présente garantie.

Le fabricant prend en charge les coûts de l’expédition et du

renvoi du produit.

Cette garantie est valable dans l’ampleur susmentionnée et

dans les conditions susmentionnées (y compris la présen-

tation du bon d’achat original aussi en cas de revente) pour

chaque propriétaire ultérieur, futur du produit.

Déclaration de conformité

Par la présente, la société Stadlbauer Marketing + Vertrieb

GmbH déclare que cette maquette, y compris le contrôleur,

est conforme aux exigences essentielles des directives

européennes suivantes : 2009/48/CE (EN 71.1 - 3), 2006/66/

CE, 2002/95/CE et 2004/108/CE (EN 62115 & 60825-1) rela-

tives à la compatibilité électromagnétique.

L’original de la déclaration de conformité est à votre disposi-

tion sur le site internet carrera-rc.com.

Avertissements !

Un hélicoptère télécommandé N‘EST PAS UN JOUET et

n‘est approprié que pour les adolescent à partir de 14 ans !

Ce produit n‘est pas conçu pour être utilisé par des enfants

sans la surveillance d‘une personne chargée de l‘éducation.

Un emploi non conforme peut entraîner de graves blessures

et/ou des dommages matériels.

Il doit être piloté avec prudence et circonspection et exige

certaines facultés mécaniques et mentales. Le mode d‘em-

ploi contient des consignes de sécurité et des prescriptions

ainsi que des indications sur l‘entretien et l‘emploi du produit.

Il faut impérativement avoir lu complètement et compris ce

mode d‘emploi avant la première mise en service. C‘est la

seule manière d‘éviter les accidents accompagnés de bles-

sures et de dommages.

Ne faire voler que dans des pièces closes qui oﬀrent suf-

ﬁsamment de place et suivre toutes les consignes telles

qu‘elles sont recommandées dans ce mode d‘emploi.

S‘assurer qu‘aucun objet mobile, y compris les vêtements

ou autres objets tels que des chevilles et tournevis puissent

s‘enchevêtrer dans les pales du rotor ou entrer en contact

avec elles. Veiller surtout à NE PAS tenir les mains à proxi-

mité des pales du rotor !

En tant qu‘utilisateur de ce produit, vous êtes seul

responsable de la sécurité de manipulation de sorte

que vous ni d‘autres personnes ou leur propriété ne

subissent des dommages ou soient mis en danger.

• Ne jamais utiliser cette maquette avec des accus faibles

dans le contrôleur.

• Éviter les zones à forte circulation et animées. Veiller à

disposer de suﬃsamment de place.

• Ne pas laisser si possible voler la maquette en pleine route

ou dans des lieux publics aﬁn de ne blesser ni de mettre

personne en danger.

• Respecter exactement les instructions et les avertisse-

ments pour ce produit et l‘équipement supplémentaire

éventuel (chargeur, accus etc.) que vous utilisez.

• Si l’hélicoptère entre en contact avec des êtres vivants

ou des objets durs, mettre immédiatement le levier

d’accélération en position zéro, à savoir le joystick

gauche doit être en butée inférieure !

• Veiller à mettre tous les produits chimiques, petites pièces

ou éléments électriques hors de portée des enfants.

• Éviter n‘importe quelle humidité, car elle peut endomma-

ger le système électronique.

• Il y a risque de graves blessures qui peuvent entraîner la

mort si vous mettez des pièces de votre maquette dans la

bouche ou si vous la léchez.

Si vous n‘êtes pas d‘accord avec ces conditions, renvoyez

immédiatement au commerçant la maquette de l‘hélicoptère

intégrale dans sont état neuf et non utilisé.

Informations importantes sur les accus Lithium-Polymère

Les accus Lithium-Polymère (LiPo) sont nettement plus sen-

sibles que les accus alcalins ou NiMh usuels qui sont utilisés

normalement pour les télécommandes radio. C‘est pourquoi

il faut respecter très strictement les prescriptions et avertis-

sements du fabricant. En cas de mauvaise manipulation de

l‘accu LiPo, il y a risque d‘incendie. Toujours respecter les in-

dications du fabricant quand vous éliminez des accus LiPo.

Prescriptions d‘élimination de vieux appareils élec-

triques et électroniques selon la réglementation WEEE

(Déchets d‘équipements électriques et électroniques

provenant des Équipements Électriques et Électro-

niques)

Le pictogramme ci-contre des

poubelles sur roues barrées est

destiné à attirer votre attention sur

le fait qu’il est interdit de jeter les

piles, accumulateurs, piles rondes, packs d’accus, batte-

ries d’appareils, appareils électriques usagés etc. dans les

ordures ménagères, étant donné que ces produits nuisent à

l’environnement et à la santé. Veuillez nous aider à sauve-

garder l’environnement et la santé et attirez aussi l’attention

de vos enfants sur une élimination correcte des batteries,

piles et appareils électriques usagés. Remettez les batte-

ries, piles et appareils électriques usagés aux postes de col-

lecte respectifs. Ces postes veilleront à leur recyclage aux

termes des réglementations en vigueur.

Il est strictement interdit d’utiliser des types diﬀérents de

batteries ou des piles neuves avec des piles usagées. Reti-

rez toujours les batteries et piles vides du jouet. Ne jamais

recharger des piles, non rechargeables. Le chargement des

piles rechargeables doit être eﬀectué uniquement par des

adultes. Retirez les accumulateurs du jouet avant de les

recharger. Il est interdit de court-circuiter les bornes de rac-

cordement. Servez-vous exclusivement du type de pile ou

d’accumulateur recommandé ou d’un type de pile ou d’accu-

mulateur équivalent.

En cas d’emploi régulier du chargeur, il faut contrôler le

câble, le raccord, les couvercles et les autres pièces de

ce chargeur. En cas de dommage, le chargeur ne doit être

remis en service qu’après avoir subi une réparation.

Directives et avertissements pour l‘emploi de l‘accu

LiPo

• Vous devez charger l‘accu LiPo 3,7 V 65 mAh dans un

endroit sûr, à l‘écart de matériaux inﬂammables.

• Ne laissez jamais la batterie se charger sans surveillance.

• Pour charger l‘accu après un vol, il faut tout d‘abord qu‘il

refroidisse à la température ambiante.

• Utilisez uniquement le chargeur LiPo correspondant (câble

USB / contrôleur). En cas de non-respect de ces indications,

il y a risque d‘incendie et donc un danger pour la santé et/

ou un risque de dommage matériel. NE JAMAIS utiliser un

autre chargeur.

• Si l‘accu gonﬂe ou se déforme pendant la décharge

ou la charge, mettre immédiatement ﬁn à la décharge ou

décharge. Retirer l‘accu aussi rapidement et prudemment

que possible et le déposer dans un endroit sûr, à l‘air libre,

à l‘écart de matériaux inﬂammables et l‘observer au moins

durant 15 minutes. Si vous continuez à charger ou déchar-

ger un accu qui a déjà gonﬂé ou s‘est déformé, il y a risque

d‘incendie. Même en présence d‘une faible déformation ou

gonﬂement, un accu doit être mis hors service.

• Entreposer l‘accu à température ambiante dans un lieu

sec.

• Rechargez votre accu après utilisation aﬁn d’éviter

une décharge profonde de celui-ci. Veillez à faire une

pause de 20 minutes env. entre le vol et la charge. Char-

gez votre accu de temps en temps (environ tous les 2 à

3 mois). La non-observation de l’utilisation mentionnée

précédemment peut provoquer une détérioration de

l’accu.

• Pour le transport ou pour un entreposage temporaire de

l‘accu, la température devrait se situer entre 5-50 °C. Ne pas

entreposer l‘accu et la maquette si possible dans la voiture

ou sous l‘eﬀet direct du soleil. Si l‘accu est exposé à la cha-

leur dans la voiture, il peut être endommagé ou prendre feu.

Remarque: Si la tension/puissance de l‘accu est faible, vous

constaterez qu‘il faut eﬀectuer des opérations d‘équilibrage

et/ou des mouvements de pilotage considérables pour que

l‘hélicoptère ne se mette pas en vrille. Ceci est le cas en

général avant que la tension de l‘accu n‘atteigne les 3 V et

c‘est le bon moment pour interrompre le vol.

FRANÇAIS

9

Fournitures

1

1x Hélicoptère infrarouge

1x Contrôleur infrarouge

1x Câble USB de chargement

2x Extensions de manette

4x Accus 1,5 V mignon AA

(non rechargeable)

Charger l‘accu LiPo

Veillez à ce que la batterie LiPo fournie soit chargée unique-

ment avec l’appareil de charge LiPo fourni (câble USB ou

contrôleur). Si vous essayez de charger l‘accu avec un autre

chargeur d‘accu LiPo ou un autre chargeur, ceci peut entraî-

ner de graves détériorations. Veuillez lire attentivement le

chapitre précédent avec les avertissements et les directives

d‘emploi de l‘accu avant de continuer.

Vous pouvez charger la batterie utilisée dans l’hélicoptère

avec le câble USB de chargement correspondant soit via le

port USB d’un ordinateur soit directement sur le contrôleur:

2a

Charger à l’ordinateur :

• Relier le câble de charge USB au port USB

d’un ordinateur. La DEL sur le câble de charge

USB s’allume en rouge et indique que l’unité de

charge est correctement reliée avec l’ordinateur.

Quand vous branchez un hélicoptère dont l’accu

est vide, la DEL sur le câble de charge USB ne

s’allume plus et indique que l’accu de l’hélicoptère

est en phase de charge. The USB charging cable

and the charging socket on the helicopter are de-

signed to make incorrect connection impossible.

• Cela dure environ 20 minutes pour la recharge

d’un accu déchargé (pas déchargé en profon-

deur). Quand l’accu est plein, l’indicateur DEL sur

le câble de charge USB se rallume.

2b

Chargement sur le contrôleur :

• Ouvrez le compartiment de stockage de droite

à l’arrière du contrôleur et connectez le câble

rangé avec l’hélicoptère.

• Allumez le contrôleur. Lorsque vous allumez

un hélicoptère avec une batterie vide, la LED du

contrôleur s’allume en vert. Le câble de charge-

ment et la prise de chargement située sur l’héli-

coptère sont fabriqués de sorte que l’inversion de

polarité ne soit pas possible.

• La recharge d’une batterie déchargée (non

fortement déchargée) dure environ 20 minutes.

Lorsque la batterie est pleine, la LED du contrô-

leur s’allume en rouge de manière continue.

Conseil : posez le contrôleur sur la face arrière

pour que les deux pointes du dessous soient

orientées vers le haut et mettez l’hélicoptère

sur le compartiment de batteries lorsque vous

le connectez.

Remarque : Lors de la livraison, l’accu LiPo contenu est

chargé partiellement. C’est pourquoi le premier processus

de charge pourrait durer un peu moins longtemps.

Lors du rechargement, l’interrupteur doit se trouver en

position «OFF».

Insérer l‘accu LiPo dans

l‘hélicoptère

3

Ouvrir le compartiment à accu avec un tournevis

et insérer les accus dans le contrôleur. Respecter

la bonne polarité. Après la fermeture du compar-

timent, vous pouvez vériﬁer la fonctionnalité du

contrôleur à l‘aide du commutateur puissance sur

le devant. En position ON du commutateur puis-

sance et si le fonctionnement est correct, la DEL

devrait s‘allumer en rouge en haut au milieu du

contrôleur.

Quand la DEL de contrôle clignote rapidement,

les batteries doivent être remplacées dans le

contrôleur.

Check-list pour la préparation du vol

Cette check-list ne remplace pas le contenu de ce mode

d‘emploi. Même si vous pouvez l‘utiliser comme guide

Quick-Start, nous vous conseillons impérativement de lire

tout d‘abord attentivement et intégralement ce mode d‘em-

ploi avant de continuer.

• Vériﬁer le contenu de l‘emballage

• Relier le chargeur avec la prise de courant

• Charger l’accu LiPo comme cela est décrit au chapitre

«Charger l’accu LiPo»

• Insérer quatre piles AA dans le contrôleur et veiller à la

polarité correcte

• Chercher un environnement approprié pour le vol

• Placer l‘hélicoptère sur une surface plate

• Mettre le contrôleur sous tension avec le commutateur

ON/OFF. Poussez la manette de gauche (levier des gaz) à

fond vers le bas en position zéro. Si le levier des gaz ne se

trouve pas en position inférieure, la LED de contrôle

s’allume en rythme. Aucune connexion n’est établie.

• Mettre le modèle en marche avec le commutateur ON/OFF.

• La DEL dans l’hélicoptère clignote à présent à un rythme

accéléré.

• Lorsque vous désirez faire voler plus d’un hélicoptère à la

fois, veuillez sélectionner un canal diﬀérent par modèle.

(

2

A B C )

• Laisser à l’hélicoptère un peu de temps usqu’à ce que le

système soit correctement initialisé et prêt à l’emploi.

La LED de l’hélicoptère s’allume maintenant de manière

permanente.

• Ne pas exposer l’hélicoptère directement à la lumière du

soleil ou sous des projecteurs pendant le vol.

• Le récepteur infrarouge de l’hélicoptère et l’émetteur

infrarouge du contrôle à distance ne doivent pas être

couverts.

• Ne pas coller de bande adhésive ou d’autres étiquettes sur

l’hélicoptère ou sur l’émetteur.

• Vériﬁer la commande

• Se familiariser avec la commande

• Trimez l’hélicoptère comme décrit dans «Commande de

l’hélicoptère» de sorte que l’hélicoptère en vol stationnaire

ne change pas d’endroit sans commande du contrôleur.

• L’hélicoptère est à présent prêt à fonctionner.

• Lorsque l’hélicoptère ne montre pas de signe de fonction-

nement, réessayez d’exécuter le processus de connexion

mentionné ci-dessus avec un autre canal.

• Faire voler la maquette

• Faire atterrir la maquette

• Éteignez le modèle avec le commutateur ON/OFF

• Toujours débrancher la télécommande en dernier

Vue d‘ensemble des fonctions du

contrôleur

3

1. Antenne IR

2. Commutateur puissance (ON / OFF)

3. DEL de contrôle

4. Gaz

4

5. Avant/Arrière

Arrière (mouvement de rotation)

6. Trimmer pour l’arrière

7. Compartiment à accu

8. Compartiment de rangement

pour rallonges de joystick

9. Câble de chargement

10. Rallonges de joystick à visser

sur le levier 4. & 5.

Description de l‘hélicoptère

5

1. Système de rotor coaxial

2. Arrière

3. Douille pour charger l’accu LiPo

4. Patins d’atterrissage

5. Commutateur ON/OFF

6. Diode infrarouge / Récepteur

Pilotage de l‘hélicoptère

6

Si vous ne connaissez pas encore les fonctions

de pilotage de votre hélicoptère Carrera RC, pre-

nez quelques minutes de temps avant le premier

vol pour vous familiariser avec elles. La descrip-

tion Gauche ou Droite correspond à une vue à

partir du cockpit (vue du pilote). Pousser le levier

du gaz vers le haut aﬁn d’augmenter la vitesse de

rotation des pales du rotor principal. Si vous aug-

mentez la vitesse de rotation des pales du rotor

principal, la maquette commence à monter. Si

vous réduisez l’amplitude du levier du gaz et donc

la vitesse de rotation des pales du rotor principal,

l’hélicoptère descend. Quand la maquette a quitté

le sol, vous pouvez la mettre en vol stationnaire

en bougeant prudemment le levier du gaz, vers le

haut ou vers le bas sans qu’elle ne monte ou ne

descende abruptement.

7

Si vous bougez le levier de droite (arrière) vers la

gauche, le nez de l’hélicoptère se met en rotation

(louvoie) autour de l’axe du rotor principal en fai-

sant une rotation circulaire vers la gauche.

Si vous bougez le levier de droite (arrière) vers la

droite, le nez de l’hélicoptère se met en rotation

(louvoie) autour de l’axe du rotor principal en fai-

sant une rotation circulaire vers la droite.

Utiliser le trimmer pour l’arrière jusqu’à ce que

l’hélicoptère ait atteint une position neutre stable

en vol stationnaire sans bouger le levier de droite

(arrière).

8

Le levier Avant/Arrière commande l‘inclinaison de

l‘hélicoptère vers l‘avant/arrière. Si vous appuyez

le levier vers l‘Avant, le nez de l‘hélicoptère se

déplace vers le bas et l‘hélicoptère s‘envole en

avant. Si vous appuyez le levier Avant/Arrière vers

l‘arrière, l‘hélicoptère se déplace vers l‘arrière et

vole en marche arrière.

Après vous être familiarisé avec les fonctions principales

de pilotage, vous êtes prêts pour eﬀectuer votre premier vol

après avoir choisi la zone de vol.

Vous trouverez une description du trimage de votre hélicop-

tère à 3 canaux sur le site carrera-rc.com dans la section

Support.

Choix de la zone de vol

9

Quand vous êtes prêt pour votre premier

vol, vous devriez choisir une pièce close qui

doit être aussi grande que possible sans la

présence de personnes et d‘obstacles. En

raison de la taille et la facilité de pilotage de

l‘hélicoptère, les pilotes expérimentés sont

capables de faire voler l‘hélicoptère aussi

dans des pièces fermées relativement petites.

Mais pour vos premiers vols, nous recom-

mandons une taille minimale de la pièce de 3

fois 3 mètres de surface et de 2,40 mètres de

haut. Après avoir trimmé votre hélicoptère et

vous être familiarisé avec son pilotage et ses

facultés, vous pouvez aussi risquer de le faire

voler dans des environnements plus petites et

moins libres.

L’hélicoptère a été développé exclusivement pour utilisation

dans des pièces fermées sans lumière directe du soleil et

sans forte lumière de projecteurs. Aucune personne et au-

cun objet (comme par exemple des piliers) ne doit se trouver

entre le contrôleur et l’hélicoptère.

Vous trouverez des informations pour résoudre les pro-

blèmes à la page 36.

Vous trouverez la version la plus actuelle de ce mode

d‘emploi et les informations sur les pièces de rechange

disponibles sur carrera-rc.com dans la zone de service.

Sous réserve d´erreurs et de modiﬁcations

Couleurs / design ﬁnal – sous réserve de modiﬁcations

Sous réserve de modiﬁcations techniques et relatives au design

Pictogrammes = photos symboliques

FRANÇAIS

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36

DEUTSCH

Problemlösungen

Problem: Controller funktioniert nicht.

Ursache: Der ON/OFF-Powerschalter steht auf „OFF“.

Lösung: Den ON/OFF-Powerschalter auf „ON“ stellen.

Ursache: Die Batterien wurden falsch eingelegt.

Lösung: Überprüfen Sie, ob die Batterien korrekt eingelegt

sind.

Ursache: Die Batterien haben nicht mehr genug Energie.

Lösung: Neue Batterien einlegen

Problem: Der Helikopter lässt sich mit dem Controller nicht

steuern.

Ursache: Der Powerschalter des Controller steht auf „OFF“.

Lösung: Zuerst den Powerschalter am Controller auf „ON“

stellen.

Ursache: Der Controller ist ggf. nicht richtig mit dem Empfän-

ger im Helikopter gebunden.

Lösung: Bitte führen Sie den Bindevorgang wie unter

„Checkliste für die Flugvorbereitung“ beschrieben

durch und verwenden Sie dabei ggf. einen ande-

ren Kanal (A/B/C) am Controller.

Problem: Die Rotorblätter bewegen sich nicht.

Ursache: Der ON/OFF-Powerschalter am Modell bzw.

Controller steht auf „OFF“.

Lösung: Den ON/OFF-Powerschalter auf „ON“ stellen.

Ursache: Der Akku ist zu schwach bzw. leer.

Lösung: Den Akku auﬂaden (siehe Kapitel „Auﬂaden des

Akkus“).

#

Problem: Der Helicopter steigt nicht auf.

Ursache: Die Rotorblätter bewegen sich zu langsam.

Lösung: Den Gashebel nach oben ziehen.

Ursache: Die Akku-Leistung reicht nicht aus.

Lösung: Den Akku auﬂaden (siehe Kapitel „Auﬂaden des

Akkus“).

Problem:

Der Helicopter verliert ohne ersichtlichen Grund

während des Flugs an Geschwindigkeit und sinkt

ab.

Ursache: Der Akku ist zu schwach.

Lösung: Den Akku auﬂaden (siehe Kap. „Auﬂaden des Ak-

kus“).

Ursache: keine IR Verbindung zum Helicopter vorhanden.

Lösung: Stellen Sie sicher dass kein direkten Sonnenlicht

bzw. hellem Scheinwerferlicht oder ein Gegen-

stand die Verbindung stört.

Problem: Der Helicopter landet zu schnell.

Ursache: Kontrollverlust über den Gashebel.

Lösung: Den Gashebel langsam hinunterziehen.

Ursache: Zu schnelles Hinunterziehen des Gashebel.

ENGLISH

Troubleshooting

Problem: Remote control does not work.

Cause: The ON/OFF-power switch is turned “OFF”.

Solution: Turn the ON/OFF-power switch “ON”.

Cause: The batteries have been wrongly inserted.

Solution: Check if the batteries have been correctly inserted.

Cause: The batteries do not have enough power.

Solution: Insert new batteries.

Problem: The helicopter cannot be controlled with the remo-

te control

Cause: The power switch on the reomote control is turned

“OFF”.

Solution: First turn the power switch on the remote control

“ON”.

Cause: The remote control is possibly not correctly fre-

quency bound with the receiver on the helicopter.

Solution: Please carry out the binding procedure as de-

scribed in „Checklist for ﬂight preparation“, if ne-

cessary using a diﬀerent channel (A/B/C) on the

controller.

Problem: The rotor blades do not rotate.

Cause: The power switch on the model or the controller is

at “OFF”

Solution: Turn the ON/OFF-power switch “ON”.

Cause: The rechargeable battery is too weak or has run

out of power.

Solution: Charge the battery (see chapter “Charging the

battery”).

Problem: The helicopter does not lift.

Cause: The rotor blades rotate too slowly.

Solution: Push the throttle up.

Cause: The battery´s power is not suﬃcient.

Solution: Charge the battery (see chapter “Charging the

battery”).

Problem: During ﬂight, the helicopter loses speed and

height without any obvious reason.

Cause: The battery is too weak.

Solution: Charge the battery (see chapter “Charging the bat-

tery”).

Cause: No IR connection to the helicopter.

Solution: Make sure that direct sunlight, bright spotlighting or

an object is not interfering with the connection.

Problem: The helicopter lands too quickly.

Cause: Loss of throttle control.

Solution: Push the throttle down slowly.

Cause: Throttle has been pushed down too quickly.

FRANÇAIS

Solutions aux problèmes

Problème: Le contrôleur ne fonctionne pas.

Cause: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur

“OFF”.

Remède: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur

“ON”.

Cause: L’insertion des accus est incorrecte.

Remède: Vériﬁer si l’insertion des accus est correcte.

Cause: Les accus n’ont plus assez d’énergie.

Remède: Insérer des nouveaux accus

Problème: L’hélicoptère ne se laisse pas piloter avec le contrô-

leur.

Cause: Le commutateur puissance du contrôleur se trouve

sur “OFF”.

Remède: Placer d’abord le commutateur puissance sur le

contrôleur sur “ON”.

Cause: Le cas échéant, le contrôleur n’est pas correcte-

ment relié au récepteur dans l’hélicoptère.

Remède: Veuillez exécuter le processus de connexion com-

me décrit dans „Liste pour la préparation de vol“ et

utilisez le cas échéant un canal diﬀérent (A/B/C)

sur le contrôleur.

Problème: Les pales du rotor ne bougent pas.

Cause: Le commutateur puissance sur le modèle ou le

contrôleur se trouve sur “OFF”.

Remède: Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur

“ON”.

Cause: L’accu est trop faible ou vide.

Remède: Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”)

Problème: L’hélicoptère ne monte pas.

Cause: Les pales du rotor bougent trop lentement.

Remède: Tirer le levier du gaz vers le haut.

Cause: La puissance de l’accu ne suﬃt pas.

Remède: Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”).

Problème: L’hélicoptère perd de la vitesse sans raison mani-

feste pendant le vol et descend.

Cause: L’accu est trop faible.

Remède: Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”).

Cause: Pas de connexion infrarouge avec l‘hélicoptère.

Remède: Veuillez vous assurer qu‘aucune lumière directe

du soleil, aucune lumière forte provenant de pro-

jecteurs ou aucun objet n‘interfère avec la connexi-

on.

Problème: L’hélicoptère atterrit trop vite.

Cause: Perte de contrôle via le levier du gaz.

Remède: Tirer lentement le levier du gaz vers le bas.

Cause: Le levier du gaz a été tiré vers le bas trop rapide-

ment.

ESPAŃOL

Solución de averías

Avería: El controlador no funciona.

Causa: El interruptor de encendido ON/OFF está en

“OFF”.

Solución: Coloque el interruptor de encendido ON/OFF en

“ON”.

Causa: Las baterías se han colocado de forma errónea.

Solución: Veriﬁque que las baterías están colocadas correc-

tamente.

Causa: Las baterías ya no tienen suﬁciente energía.

Solución: Inserte baterías nuevas.

Avería:

El helicóptero no puede controlarse con el control.

Causa: El interruptor de encendido del control está en

“OFF”.

Solución: Primero coloque el interruptor de encendido del

control en “ON”.

Causa: El control no está o no está correctamente vincula-

do con el receptor del helicóptero.

Solución: Lleve a cabo el proceso de vinculación como se

describe en „Lista de comprobación para la prepa-

ración del vuelo“ y utilice, dado el caso, otro canal

(A/B/C) del controlador.

Avería: Las palas del rotor no se mueven.

Causa: El interruptor de encendido del modelo o del con-

trol está en “OFF”.

Solución: Coloque el interruptor de encendido ON/OFF en

“ON”.

Causa: La batería tiene poca energía o está agotada.

Solución: Cargue la batería (véase el capítulo “Carga de la

batería”).

Avería: El helicóptero no se eleva.

Causa: Las palas del rotor se mueven excesivamente

despacio.

Solución: Desplace hacia arriba la palanca del acelerador.

Causa: La potencia de la batería es insuﬁciente.

Solución: Cargue la batería (véase el capítulo “Carga de la

batería”).

Avería: El helicóptero pierde velocidad durante el vuelo

sin motivo aparente y desciende.

Causa: La batería está casi agotada.

Solución: Cargar la batería (véase el capítulo “Carga de la

batería”).

Causa: No hay ninguna vinculación por infrarrojos con el

helicóptero.

Solución: Asegúrese de que ninguna luz solar directa, foco

de luz clara u objeto interﬁera en la vinculación.

Avería: El helicóptero aterriza de forma excesivamente

rápida.

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Carrera RC Micro Helicopter Mode d'emploi

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