VDS PH, PH1 Mode d'emploi

Marque: VDS

Modèle: PH, PH1

Catégorie: Ouvre-porte

Taper: Mode d'emploi

PH - PH1

Istruzioni per l’installazione

Installation instructions

Instructions pour l’installation

Installationsanleitung

Instrucciones para la instalación

Italiano

cod. LBT0008 - 09/2007

EnglishFrançais

Deutsch

Español

OBJETO DEL MANUAL

Este manual ha sido redactado por el constructor y forma parte

integrante del producto.

Contiene todas las informaciones necesarias para:

• la correcta sensibilización de los instaladores hacia los problemas

de la seguridad;

• la correcta instalación del dispositivo;

• el conocimiento en profundidad de su funcionamiento y de sus límites;

• el correcto uso en condiciones de seguridad;

La constante observación de las indicaciones suministradas en

este manual, garantiza la seguridad del hombre, la economía del

ejercicio y una mayor duración de funcionamiento del producto.

Con el fin de evitar maniobras equivocadas con riesgo de

accidente, es importante leer atentamente este manual, respetando

escrupulosamente las informaciones suministradas.

Las instrucciones, los dibujos, las fotografías y la documentación

que contiene este manual son propiedad de VDS y no pueden

ser reproducidas en ninguna manera, ni integral ni parcialmente.

ZWECK DES HANDBUCHS

Dieses Handbuch wurde vom Hersteller verfasst und ist ein

ergänzender Bestandteil des Produkts.

Es enthält alle nötigen Informationen für:

• die richtige Sensibilisierung der Monteure für Fragen der Sicherheit;

• die vorschriftsmäßige Installation der Vorrichtung;

• die umfassende Kenntnis ihrer Funktionsweise und ihrer Grenzen;

• die vorschriftsmäßige und sichere Benutzung.

Die ständige Beachtung der in diesem Handbuch gelieferten

Hinweise gewährleistet die Sicherheit der Personen, wirtschaftlichen

Betrieb und eine lange Lebensdauer des Produkts.

Zur Vermeidung fehlerhafter Manöver mit Unfallgefahr ist es

wichtig, dieses Handbuch aufmerksam durchzulesen und die darin

enthaltenen Informationen genauestens zu beachten.

Die Anleitungen, Zeichnungen, Fotos und Dokumentationen in

diesem Handbuch sind Eigentum von VDS und dürfen in keiner

Weise ganz oder teilweise reproduziert werden.

BUT DU MANUEL

Ce manuel a été réalisé par le constructeur et fait partie intégrante du produit.

Il contient toutes les informations nécessaires pour:

• sensibiliser les installateurs aux problèmes liés à la sécurité;

• installer le dispositif de manière correcte;

• connaître le fonctionnement et les limites du dispositif;

•

utiliser correctement le dispositif dans des conditions de sécurité optimales.

Le respect des indications fournies dans ce manuel garantit la

sécurité personnelle, une économie de fonctionnement et une

longue durée de vie du produit.

Aﬁ n d’éviter des opérations incorrectes et de ne pas risquer

des accidents sérieux, lire attentivement ce manuel et respecter

scrupuleusement les informations fournies.

Les instructions, les dessins, les photos et la documentation

contenus dans ce manuel sont la propriété de la société VDS et

ne peuvent être reproduits sous aucune forme, ni intégralement,

ni partiellement.

SCOPO DEL MANUALE

Questo manuale è stato redatto dal costruttore ed è parte integrante

del prodotto.

In esso sono contenute tutte le informazioni necessarie per:

• la corretta sensibilizzazione degli installatori alle problematiche

della sicurezza;

• la corretta installazione del dispositivo;

• la conoscenza approfondita del suo funzionamento e dei suoi limiti;

• il corretto uso in condizioni di sicurezza;

La costante osservanza delle indicazioni fornite in questo manuale,

garantisce la sicurezza dell’uomo, l’economia di esercizio ed una

più lunga durata di funzionamento del prodotto.

Al ﬁ ne di evitare manovre errate con il rischio di incidenti, è

importante leggere attentamente questo manuale, rispettando

scrupolosamente le informazioni fornite.

Le istruzioni, i disegni, le fotograﬁ e e la documentazione contenuti

nel presente manuale sono di proprietà VDS e non possono essere

riprodotti in alcun modo, né integralmente, né parzialmente.

PURPOSE OF THE MANUAL

This manual was drawn up by the manufacturer and is integral part

of the product.

It contains any useful information:

• to draw the attention of the installers to safety related problems;

• to install the device properly;

• to know its operation and limits in depth;

• to use the device under safe conditions.

The strict observance of the instructions of this manual grants safety

conditions as well as efﬁ cient operation and a long life to the product.

To prevent operations that may result in accidents, read this manual

and strictly obey the instructions provided.

Instructions, drawings, photos and literature contained herein

are exclusive property of VDS and cannot be reproduced by any

means.

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La page charge ...

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Français

Index / Caractéristiques

Caractéristiques de l’automatisme

1.0 Caractéristiques générales ............................................................................................................................. 27

1.1 Données techniques ....................................................................................................................................... 27

1.2 Vériﬁ cation de l’automatisme choisi .............................................................................................................. 27

Contrôles et opérations précédant l’installation de l’automatisme

3.0 Contrôles sur le portail ................................................................................................................................... 29

3.1 Vériﬁ cation des composants de l’automatisme .............................................................................................. 29

3.2 Outils nécessaires pour le montage ............................................................................................................... 30

4.0 Mise en place des connexions ....................................................................................................................... 30

4.1 Préparation pour la ﬁ xation arrière ................................................................................................................ 31

4.1.1 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en fer ............................................................................................................................. 31

4.1.2 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en bois ........................................................................................................................... 31

4.1.3 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en maçonnerie ............................................................................................................... 31

4.1.4 Cas particuliers de ﬁ xation arrière de l’automatisme......................................................................................................... 32

4.2 Fixation de la patte arrière de l’automatisme ................................................................................................. 33

4.3 Installation provisoire de l’automatisme ......................................................................................................... 33

4.4 Mise en place de la patte de ﬁ xation avant .................................................................................................... 34

4.5 Installation ﬁ nale de l’automatisme ............................................................................................................... 35

4.5.1 Fixation mécanique ........................................................................................................................................................... 35

4.5.2 Contrôle du mouvement .................................................................................................................................................... 35

4.5.3 Branchement électrique .................................................................................................................................................... 35

4.5.4 Montage du carter de protection et démontage de la vis de purge ................................................................................... 35

4.5.5 Purge de l’air ..................................................................................................................................................................... 36

Contrôles et réglages

5.0 Contrôle et réglage de la force de poussée ................................................................................................... 36

7.0 Entretien ......................................................................................................................................................... 37

7.1 Recherche des pannes .................................................................................................................................. 37

Installation de l’automatisme

Notes pour l’installateur

Description du système d’automatisation

2.0 Disposition des composants ........................................................................................................................... 28

2.1 Branchement electrique du système ............................................................................................................. 28

Manœuvre d’urgence

6.0 Manœuvre d’urgence - utilisation du déblocage manuel .............................................................................. 36

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Français

1. CARACTERISTIQUES DE L’AUTOMATISME

1.0 CARACTERISTIQUES GENERALES

• Automatisme oléo-hydraulique pour portails à battant conçu pour des zones résidentielles.

• L’automatisme, si installé correctement, est conforme aux normes de sécurité actuellement en vigueur.

Liste des versions:

PH1: Blocage hydraulique seulement en fermeture (avec automatisme inaccessible lorsque le vantail est ouvert)

PH: Sans blocage hydraulique - freiné (vantail actionnée lentement à la main, avec une petite résistance; il est

doté d’un dispositif de déblocage pour faciliter l’ouverture - électro-serrure nécessaire).

• La version avec blocage hydraulique en fermeture évite l’installation de l’électro-serrure, car il assure la fermeture

des vantaux jusqu’à 1,8 mètres de long.

• Le déblocage d’urgence (à utiliser en cas de panne de courant) permet une commande manuelle aisée du

portail par la clé triangulaire très simple à utiliser. Le dispositif de déblocage est facilement accessible à travers

un petit couvercle placé sur le coffret supérieur de l’automatisme.

• La protection anti-écrasement est assurée par des clapets très sensibles, réglables en phase d’installation

1.1 DONNEES TECHNIQUES

Caractéristiques / Opérations préliminaires

1060

698

274

A (mm)

B (mm)

C (mm)

97,5

Attention

Le niveau de bruit des modèles décrits auparavant rentre dans les limites maximales établies par les

normes CEE pour le fonctionnement d’automatismes non ﬁ xés à portails ou piliers.

1.2 VERIFICATION DE L’AUTOMATISME CHOISI

Avant de procéder au montage, il faut vériﬁ er le type d’automatisme choisi par rapport aux caractéristiques et aux

dimensions de l’élément à actionner.

Prudence

• Le choix d’un automatisme correct assure un fonctionnement correct du groupe et réduit la possibilité

de pannes.

Attention

• Les versions décrites auparavant peuvent être utilisées même en cas de vantaux pleins (avec l’automatisme

inaccessible lorsque le vantail est ouvert).

• Le modèle PH1 est adapté pour une utilisation dans des zones venteuses et ne doit pas être installé sur des

vantaux supérieurs à 1,8 m de long.

Attention

La vitesse périphérique du vantail doit toujours être conforme aux limites des normes de sécurité en vigueur. Ne pas

installer d’automatismes rapides sur des vantaux larges aﬁ n d’éviter des chocs violents contre les arrêts du portail

(voir tableau “Données techniques” ).

Tension d'alimentation monophasée

Puissance

Pression moyenne de service

Force de poussée à 10 bar

Force de traction à 15 bar

Temps d'entrée tige (course maximale)

Temps de sortie tige

Longueur max. vantail

Longueur min. vantail

Température de fonctionnement

Ecartement maximal des trous de fixation

avec tige sortie

Course maximale tige standard

Poids avec huile

Quantité huile

Huile type

Degré de protection

CARACTÉRISTIQUES

PH1

230 V±10% 50 Hz

250W

30 bar

962 N

1140 N

22 sec ±2

1,8 m 3 m

1,2 m

-20° / + 70°C

1002 mm ± 5

270 mm

8 Kg

0,6 lt.

AprimOil HC13

IP 55

PH PH1 fra.indd Sec12 04/09/2007 12.33.33

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Français

Opérations préliminaires

2.1 BRANCHEMENT ELECTRIQUE DU SYSTEME

- Pour effectuer les branchements électriques, respecter rigoureusement les instructions fournies avec les

composants en suivant le schéma indiqué en D1.

Attention

• Effecteur le branchement électrique de chaque composant après l’installation.

• L’installation doit être conforme aux normes de sécurité en vigueur.

• Pour la connexion, utiliser des câbles électriques avec une section de 1,5 mm

• S’il s’avère nécessaire de protéger le câble d’alimentation de l’automatisme avec une gaine de protection,

effectuer l’opération avant de raccorder le câble aux boîtes de dérivation.

Attention

• Chaque automatisme est fourni complet avec condensateur de courant. Lors de l’installation, relier le

condensateur à l’intérieur de l’équipement électrique en suivant le schéma fourni.

- Une fois les branchements électriques effectués, vériﬁ er la force de poussée à l’extrémité du vantail et, si

nécessaire, régler les pressions comme indiqué dans le paragraphe spéciﬁ que.

2.0 DISPOSITION DES COMPOSANTS

A - Clignotant (à placer dans un point bien visible des deux

côtés de passage)

B - Photocellule de sécurité

C - Dispositif de commande manuelle à clé (magnétique,

numérique, par clavier, mécanique, etc.)

D - Dispositif de contrôle à microprocesseur placé dans une

boîte étanche (à placer, si possible, à l’abri des intempéries)

F - Boîte de dérivation étanche pour l’alimentation de

l’automatisme (conseillée) à placer de façon à ce que

les câbles ne soient pas sujets à des efforts dangereux

lors du mouvement

2. DESCRIPTION DU SYSTEME D’AUTOMATISATION

G - Antenne

H - Automatismes série PH

I - Electro-serrure (optionnelle)

L - Arrêt mécanique pendant l’ouverture

M - Arrêt mécanique pendant la fermeture

N - Mise à la terre des structures métalliques

Informations

Pour d’autres dispositifs de sécurité (optionnels), voir

le tarif.

1 Antenne

2 Clignotant

3 Photocellule récepteur

4 Photocellule émetteur

5 Tableau à boutons-poussoirs intérieur

6 Bouton-poussoir à clé

7 Electro-serrure

8 Appareil électronique

9 Boîte de dérivation

0,030 A

PH PH1 fra.indd Sec13 04/09/2007 12.33.33

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Français

3. CONTROLES ET OPERATIONS PRECEDANT L’INSTALLATION DE L’AUTOMATISME

3.0 CONTROLES SUR LE PORTAIL

• Avant de procéder au montage déﬁ nitif, vériﬁ er que les vantaux sont en bonne condition et qu’ils ne sont pas

endommagés ou cassés.

• Vériﬁ er que le mouvement des vantaux est uniforme et que les charnières correspondantes n’ont pas de jeu et

ne frottent pas.

Dans le cas contraire, réparer les charnières de façon à ce que les vantaux peuvent être actionnés à la main ou,

dans le pire des cas, remplacer les charnières.

• Vériﬁ er que les vantaux sont “à plomb” (parfaitement stables dans tout point de rotation) (B1B). Avec vantaux

complètement fermés, contrôler qu’ils coïncident de manière uniforme tout au long de leur hauteur.

• A l’aide d’un dynamomètre, vériﬁ er que l’effort d’ouverture et de fermeture calculé à l’extrémité du vantail, ne

dépasse pas 15 kg (147 N).

Avant de déﬁ nir le positionnement des pattes de ﬁ xation, il faut:

• Choisir la position la plus appropriée, sur le vantail, pour positionner en hauteur la patte antérieure de l’automatisme.

Si possible, placer cette patte à mi-hauteur sur le vantail. En général, la position optimale correspond toujours

à la zone du vantail la plus solide et moins sujette aux déformations. Si la structure du portail n’est pas dotée

d’une bande en proﬁ lé, souder un support dans la zone de positionnement de la patte antérieure aﬁ n de répartir

la charge sur une surface plus étendue (B1A).

• Vériﬁ er si la position choisie doit être renforcée. Répéter ce contrôle même sur les piliers soutenant les

vantaux.

Opérations préliminaires

eee eee

x eee

............

B1A

B1B

3.1 VERIFICATION DES COMPOSANTS DE

L’AUTOMATISME

Vérifier que le sigle du modèle sur l’emballage de

l’automatisme correspond à celui indiqué sur la plaque

de l’automatisme lui-même (B3).

Avant de commencer le montage, vériﬁ er que l’emballage

contient tous les composants indiqués ci-après (B4) et

qu’ils ne sont pas endommagés.

1 - Automatisme

2 - Carter de protection tige

3 - Couvercle carter de protection tige

4 - Patte arrière

5 - Bagues

6 - Fourche

7 - Goujon arrière

8 - Ecrou de sûreté

9 - Axe fourche

10 - Anneau de retenue Seeger

11 - Patte avant

12 - Rotule avec son écrou

13 - Anneau de retenue Seeger

14 - Condensateur

15 - Vis auto-taraudeuse

16 - Clé de déblocage

17 - Plaque pour patte arrière

A - Groupe ﬁ xation avant complet

B - Groupe ﬁ xation arrière complet

FIL À PIOMB

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Français

Installation

3.2 OUTILS NECESSAIRES POUR LE MONTAGE

Le montage de l’automatisme nécessite une série de travaux de préparation du groupe à déplacer à effectuer

directement sur le lieu d’installation; par conséquent, l’installateur doit se doter avant des outils adaptés pour

pouvoir travailler en autonomie.

Prudence

La liste des outils nécessaires est indiquée dans la ﬁ gure complète avec tableau (B5).

Goniomètre

Dynamomètre

Fil à plomb

Niveau à bulle d’aire (tridimensionnel)

Graisse graphitée

Huile type AprimOil HC 13 (formulée expressément)

Bombe Zincspray

Peinture anti-rouille

Brosses pour peinture

Solvant pour le nettoyage des brosses

Brosse métallique

Limes

Scies à fer

Pointes à tracer

Marteau

Boucharde pour acier et maçonnerie

Serviettes

Papier pour les mains

Trousse de premiers soins

Meule-disque électrique - alimentation 230 V

Lunettes de protection

Soudeuse électrique - alimentation 230V/100 amp. minimum

Masque de protection

Electrodes ø 2 minimum

Soudeur à l’étain

Perceuse électrique de puissance adaptée alimentation

230V

Jeu de forets

Fraise à godet ø 67 pour trous de logement photocellules

et tableaux à poussoirs

Câble de rallonge pour équipement électrique

Câble électrique section 1,5 mm

de différentes couleurs

et cosses de type différent

Ciseaux pour électricien

Pinces pour cosses

Tester

Jauge vingtième

Mètre

4. INSTALLATION DE L’AUTOMATISME

4.0 MISE EN PLACE DES FIXATIONS

Le tableau suivant (C1) illustre les données conseillées pour déﬁ nir la position des ﬁ xations de l’automatisme par

rapport au centre de rotation du vantail.

En déterminant les valeurs A et B, on obtient:

• la course utile (C) du piston

• la vitesse périphérique du vantail

• l’angle d’ouverture maximale du vantail

• la résistance du blocage par rapport à la valeur E (qui doit toujours être inférieure à B si l’automatisme est doté

de blocage hydraulique); la valeur E est obtenue en mesurant la distance du point d’appui de la ﬁ xation avant

jusqu’à l’axe de la charnière du portail (voir ﬁ g. C1).

Prudence

• La somme de A+B correspond à la course utile du piston (C) pour obtenir une ouverture du vantail de

90°.

• La valeur minimale de A et B est 70 mm; la valeur maximale est indiquée dans la colonne B du tableau

de la ﬁ gure C1.

• Aﬁ n d’obtenir des vitesses périphériques uniformes, les cotes A et B doivent être égales entre elles

autant que possible.

• Pour dépasser les 90° d’ouverture du vantail, après avoir trouvé les valeurs optimales de A et B pour le

montage, réduire la valeur B jusqu’à obtenir l’angle d’ouverture désiré en faisant toujours attention à la

valeur Y pour éviter toute interférence de l’automatisme avec le coin du pilier.

Attention

• Plus grande est la valeur B par rapport à E, plus efﬁ cace est la résistance du blocage hydraulique (si installé).

• Si le portail est doté d’une électro-serrure, la valeur E doit être inférieure ou égale à la valeur B (jamais supérieure).

POS.

OUTIL

Tournevis

Pince pour seeger sur axe

Tournevis TC

Clé combinée 12

Clé combinée 13

Clé combinée 14

Clé combinée 17

USAG 326/5x150

USAG 128 P/1025

USAG 326 TC/2

USAG 285/12

USAG 285/13

USAG 285/14

USAG 285/17

PH PH1 fra.indd Sec15 04/09/2007 12.33.35

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Français

Installation

4.1 PREDISPOSITIONS POUR LA FIXATION ARRIERE

4.1.1 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en fer

Lorsque les piliers de soutien des vantaux du portail sont en fer, il faut réaliser une plaque de renforcement pour

le soudage de la patte de ﬁ xation arrière de l’automatisme.

Nettoyer parfaitement la zone de soudage de la patte arrière à l’aide de l’outil prévu à cet effet (C2 pos. 1); en

particulier, enlever toute trace de peinture ou de zincage.

Souder la plaque de renforcement (C3 pos. 2), d’un coin à l’autre du pilier, dans la zone préparée pour le soudage

de la ﬁ xation arrière (C3 pos. 3).

Les dimensions de la plaque de renforcement doivent être proportionnées aux dimensions du pilier.

Attention

• Si les dimensions du pilier sont adaptées, utiliser

la plaque standard fournie.

4.1.2 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en bois

Si les piliers soutenant les vantaux du portail sont en

bois, il faut appliquer une plaque de renforcement d’un

coin à l’autre du pilier aﬁ n de pouvoir souder la ﬁ xation

arrière de l’automatisme. La plaque doit être fixée

solidement sur le pilier avec des vis de ﬁ xation (C4) .

Les dimensions de la plaque de renforcement doivent

être proportionnées aux dimensions du pilier.

Attention

• Si les dimensions du pilier sont adaptées, utiliser

la plaque standard fournie.

4.1.3 Automatisme ﬁ xé sur des piliers en maçonnerie

Si les piliers de soutien des vantaux du portail sont en

maçonnerie, il faut ﬁ xer sur chaque pilier une plaque

métallique dotée d’ancrages sur laquelle souder la patte

arrière de l’automatisme.

Réalisation des niches

S’il s’avère nécessaire de réaliser des niches de logement

dans les piliers pour la ﬁ xation arrière de l’automatisme à

l’aide des plaques métalliques, respecter les dimensions

indiquées sur la ﬁ gure (C6).

Attention

Nous rappelons que la niche est nécessaire quand la

distance entre le coin du pilier et le centre de rotation

du vantail dépasse la cote Y (C1) ou quand le vantail

est ﬁ xé à un mur continu.

Fixation des plaques d’ancrage

Nous indiquons quelques exemples de réalisation avec

utilisation de types de plaques différents (C5):

A - Plaque avec connexion à agrafes

B - Plaque avec connexion par goujons à fixation

chimique ou mécanique

C - Plaque en “L” avec connexion par goujons à ﬁ xation

chimique ou mécanique

1) Point de rotation du vantail

2) Point de rotation de l’opérateur

COTES EN MILLIM˚TRES

Y Max.

130

140 275 90

1200

3000

min 5 mm

*À RÉALISER SUR MESURE

(non fournie)

min 5 mm

(standard)

(en option)

PH PH1 fra.indd Sec16 04/09/2007 12.33.36

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Français

Prudence

• Les dimensions des plaques doivent être

proportionnées aux dimensions des piliers.

•

Lorsque l’on utilise la plaque du type A et qu’elle

doit être alignée à l’automatisme, il est nécessaire

de modiﬁ er les agrafes comme indiqué à la ﬁ g.C7.

Eliminer de la surface tous résidus de ciment ou de

sable.

Effectuer quatre trous (C8 pos. 1), après avoir marqué

leur position en utilisant la plaque d’ancrage comme

gabarit de perçage.

Fixez mécaniquement la plaque avec des chevilles

d’expansion “FISCHER” ø 15 minimum, vis M8 (C8 pos.

2), en acier ou fonte (le matériel dont le pilier est réalisé

le permettant), ou bien procéder à la ﬁ xation chimique

comme suit:

Introduire dans les trous les gaines tramées (C8 pos. 3)

et y injecter le ciment-colle à durcissement rapide (C8

pos. 4) comme indiqué dans les instructions fournies.

Si l’on utilise une plaque du type B :

- Insérer les goujons (C8 pos. 5) dans les gaines (quand

l’on utilise le type B).

- Monter la plaque d’ancrage (C8 pos. 7) sur les

goujons.

Si, au contraire, l’on utilise une plaque du type C :

- Insérer les goujons (C8 pos. 5) dans un de deux côtés

de la niche.

Monter la plaque d’ancrage (C8 pos. 7) sur les

goujons.

- Insérer les deux autres goujons (C8 pos. 8).

Maintenant, soit que l’on utilise la plaque B ou la plaque

C, ﬁ xer le tout à la main, sans serrer, à l’aide des écrous

et des rondelles prévus à cet effet. Après environ une

heure et demi, serrer les goujons à l’aide d’une clé à

tête hexagonale.

Une fois l’opération terminée, éliminer les parties

saillantes à l’aide de l’outil prévu à cet effet.

4.1.4 Cas particuliers de ﬁ xation arrière de

l’automatisme

Pour les vantaux avec ouverture vers l’extérieur, il faut

modiﬁ er la patte de ﬁ xation arrière en utilisant un proﬁ l

en “L” comme indiqué en C9.

Installation

max. de l’axe de la charnière

au deébut de la patte

FIXATION MECANIQUE

Patte type B

Patte type C

Pour le cotes A,B et C,

voir le tableau C1

Côte interne entrée

FIXATION CHIMIQUE CONSEILLE

(d'autres systèmes de fixation chimique

sont disponibles sur le marche)

Patte type B

Patte type C

PH PH1 fra.indd Sec17 04/09/2007 12.33.38

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Français

C10

C12

C13

4.2 FIXATION DE LA PATTE ARRIERE DE

L’AUTOMATISME

Placer la patte arrière (B4 pos. 4) aux cotes déﬁ nies

avant et la ﬁ xer à la plaque d’ancrage avec deux points

de soudure (C9).

A l’aide d’un niveau à bulle d’air, vériﬁ er l’alignement

longitudinal et transversal (C10) de la patte de ﬁ xation.

Terminer la soudure et éliminer les résidus avec une

brosse métallique.

Attention

• Avant tout soudage, s’assurer que sur la patte

il n’y a pas de bagues (B4 pos. 5) et que le trou

de logement est protégé contre les résidus de

soudure.

• Après le refroidissement, recouvrir la zone de

soudage avec de la peinture anti-rouille.

4.3 INSTALLATION PROVISOIRE DE

L’AUTOMATISME

Il est nécessaire d’installer provisoirement l’automatisme

pour déterminer la position correcte de la patte de

ﬁ xation antérieure.

Attention

Manier l’automatisme avec soin pendant les phases

de montage.

Insérer sur le fond de l’automatisme la fourche (C11

pos. 1). Bloquer la fourche avec le goujon spécial (C11

pos. 2) et ﬁ xer le tout avec les deux anneaux Seeger

(C11 pos. 3).

Appliquer les deux bague anti-vibration (C12 pos. 4) sur

la patte en haut et en bas.

Placer la fourche de l’automatisme sur la patte de ﬁ xation

et la ﬁ xer

avec l’axe vertical (C13 pos. 5) bien graissée.

Attention

Graisser abondamment tant l’axe que les logements

correspondants.

C11

Installation

PH PH1 fra.indd Sec18 04/09/2007 12.33.40

- 34 -

Français

Installation

C17

C15

4.4 MISE EN PLACE DE LA FIXATION AVANT

Etalez de la graisse sur la tige ﬁ letée de la rotule (C14

pos.1), introduisez dans la tige de l’opérateur la rotule avec

l’écrou (C14 pos.2) et vissez-le jusqu’à la moitié du ﬁ let.

Introduisez dans la rotule le pivot (C14 pos.4) de l’opérateur

avant, sans le serrer, avec le seeger correspondant.

Dans le fond de l’opérateur, introduisez la fourche

correspondante (C14b pos.1) à l’aide de l’axe prévu

à cet effet (C14b pos.2) et ﬁ xez tout ça au moyen des

deux seegers (C14b pos.3).

Attention

• Vériﬁ er la résistance de la zone de ﬁ xation et,

s’il est nécessaire, appliquer un gousset de

renforcement de dimensions adaptées. Le gousset

est indispensable si les tôles des vantaux ne sont

pas de forte épaisseur.

• Pendant le nettoyage de la zone de ﬁ xation de

la patte avant, éloigner l’automatisme de la zone

d’intervention et le protéger contre les étincelles.

Appuyez un niveau (C16 pos.1) sur le corps de

l’automatisme (C16 pos.2) et niveler l’automatisme.

Fixer la patte avant de la tige au vantail avec deux points

de soudure en protégeant la tige contre les résidus de

soudage avec un chiffon propre (C17 pos.4).

Enlevez la rotule de la patte avant. Enlevez complètement

l’opérateur des ﬁ xations provisoires et fermez la bride

de déblocage à l’aide du sous-bouchon correspondant.

Complétez le soudage, protégez (à l’aide d’un chiffon

propre ou d’un ruban adhésif) le pivot (C18 pos.5) contre

les résidus et enlevez-les au moyen d’une brosse

métallique (C18 pos.6).

Attention

• Lors du soudage par points de la patte avant,

toujours protéger la tige avec un chiffon. En

effet, une éclaboussure de métal fondu pourrait

endommager la surface rectiﬁ ée aussi bien que

l’automatisme.

• Pendant le soudage, l’automatisme doit être

débranché du réseau électrique.

Après le refroidissement, recouvrez la zone de soudure

avec de la peinture anti-rouille (C19).

C14

300 mm

C16

C14b

C18

C19

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Installation

4.5 INSTALLATION FINALE DE L’AUTOMATISME

4.5.1 Fixation mécanique

Fixer les deux extrémités de l’automatisme aux pattes

correspondantes.

Patte de ﬁ xation avant

Lubriﬁ ez avec de la graisse graphitée le pivot d’ancrage

avant de la rotule (C20 pos.1).

Lubriﬁ ez avec de la graisse graphitée la rotule (C20

pos.2).

Introduisez la rotule dans le pivot (C21 pos.1) et ﬁ xez-la

à l’aide du seeger correspondant (C21 pos.2).

Patte de ﬁ xation arrière

A l’aide du pivot de la fourche (C22 pos.3) et de l’écrou

auto-bloquant (C22 pos.4), fixez l’opérateur à la

ﬁ xation.

Avec le vantail fermé, contrôlez avec le gabarit que la

tige sort de l’opérateur de la valeur établie.

Après ça, bloquez la rotule sur la tige à l’aide d’une clé

hexagonale CH14 (C23 pos.5) et d’une clé hexagonale

CH19 (C23 pos.6).

4.5.2 Contrôle du déplacement

Attention

• Une fois le montage effectué, déplacer

manuellement les vantaux pour en vérifier le

glissement, après avoir désactivé (si présent) le

blocage hydraulique en tournant la clé spéciale

de 180° dans le sens anti-horaire. Effectuer cette

opération très lentement aﬁ n d’éviter que les

automatismes aspirent de l’air, ce qui rendrait

nécessaire leur purge.

• En ouvrant et en fermant le vantail, vériﬁ er que

l’automatisme se déplace librement sans frotter

ou toucher ni le vantail ni le pilier.

• Après le contrôle, réactiver le blocage hydraulique

en tournant la clé de déblocage dans le sens

horaire.

4.5.3 Branchement électrique

Pour le branchement électrique, voir le schéma (D1) du

paragraphe “Branchement électrique du système”.

Relier le condensateur fourni (B4 pos. 12) à l’appareil

électrique de commande en se rapportant au schéma

électrique de l’appareil lui-même,

4.5.4 Montage du carter de protection et

démontage de la vis de purge

Monter le carter de protection (E1 pos.1) sur la tige et

l’encastrer sur l’automatisme.

Bloquer le carter (E2 pos. 2) dans la zone inférieure à

l’aide d’un tournevis à lame cruciforme (E2 pos. 3).

Insérer à pression le petit couvercle (E3 pos. 2) sur le

carter de protection (E3 pos. 1).

Serrer la vis de ﬁ xation du carter de protection (E4

pos. 1).

Une fois l’assemblage terminé, enlever la vis de purge

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C21

C22

C23

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Français

Opérations ﬁ nales

(E5 pos. 4) à l’aide d’une clé hexagonale CH7.

Si nécessaire, protéger le câble d’alimentation (E5 pos.

5) avec une gaine de protection.

Prudence

Il est normal qu’une goutte d’huile hydraulique sorte

de l’ouverture créée par l’élimination de la vis (E5

pos. 4).

Informations

A la ﬁ n de l’installation, appliquer sur le portail la

pancarte de signalisation prévue (E6 pos. 2.)

L’automatisme complètement assemblé doit se présenter

comme montré sur la ﬁ gure (E6 pos. 1).

4.5.5 Purge de l’air

Attention

Avant d’effectuer le réglage de l’automatisme, il est

nécessaire de le purger.

Actionner l’automatisme, vériﬁ er le réglage des clapets

de pression et, par la suite, le déplacer jusqu’en ﬁ n de

course en ouverture ou en fermeture. Agir sur la clé (voir

paragraphe 6) pour bloquer et débloquer l’automatisme

une dizaine de fois.

5. CONTROLLI E REGOLAZIONI

5.0 CONTROLE ET REGLAGE DE LA FORCE DE

POUSSEE

Avec le vantail en mouvement, vériﬁ er à l’aide d’un

dynamomètre la force de poussée à l’extrémité du

vantail (E7 pos. 1).

Cette force ne doit jamais être supérieure à 15 Kg (147

N).

Dans le cas contraire, effectuer le réglage de la pression

de fonctionnement de l’automatisme.

Agir sur les clapets avec un tournevis à lame plate large

en tournant dans le sens horaire pour augmenter la

pression ou dans le sens contraire pour la réduire.

Le réglage doit être effectué sur le clapet de pression

en ouverture (argent - E8 pos. 2) qu’en fermeture (or

- E8 pos. 1).

Prudence

• La force de poussée en ouverture doit être

légèrement supérieure à celle en fermeture.

• Après le réglage, vérifier à nouveau avec

le dynamomètre que la valeur de la force

de poussée correspond à celle prévue.

Dans le cas contraire, régler à nouveau.

• Si le mouvement du vantail demande une pression

trop élevée, vériﬁ er le fonctionnement, l’aplomb

et les frottements du vantail.

6.0 MANŒUVRE D’URGENCE - UTILISATION DU DEBLOCAGE MANUEL

Lors d’une panne de courant, il faut débloquer l’automatisme pour pouvoir ouvrir à la main le portail.

Pour accéder à la soupape de déblocage, il sufﬁ t de desserrer la vis (E9 pos. 2) et ouvrir le petit volet

en le tournant (E9 pos. 3).

Débloquer l’automatisme en tournant la clé triangulaire fournie (E9 pos. 1) dans le sens anti-horaire.

A la ﬁ n de l’opération, bloquer à nouveau l’automatisme en tournant la clé dans le sens horaire

Attention

A la ﬁ n des opération de blocage ou de déblocage, se rappeler de fermer le petit volet.

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Notes pour l’itilisateur

ESPACE RÉSERVÉ À L’INSTALLATEUR

VEUILLEZ DONNER UNE COPIE DE CETTE PAGE À L’UTILISATEUR

7. NOTES POUR L’INSTALLATEUR

7.0 Entretien

Informations

Vériﬁ er régulièrement le fonctionnement correct de

l’automatisme. Effectuer ce contrôle au moins une

fois tous les 12 mois.

Attention

Les opérations d’entretien doivent être conﬁ ées

uniquement à du personnel spécialisé.

Attention

Avant d’effectuer toute opération d’entretien,

débrancher l’automatisme du réseau d’alimentation

à l’aide de l’interrupteur différentiel de l’équipement

électrique.

• Graissage des joints tous les ans avec de la graisse

graphitée.

• Contrôle de l’état général de la structure du portail.

• Contrôle de la résistance mécanique des charnières,

des ﬁ xations de l’automatisme et des butées d’arrêt.

• Contrôle du fonctionnement correct des dispositifs

de sécurité installés (photocellules, barrières à

microrupteurs, etc.) et réglage de la force de poussée

à l’extrémité du vantail (max. 147 N).

• Contrôle de l’efﬁ cacité de l’équipement électrique et

de la protection de l’interrupteur différentiel.

• Contrôle du réglage du clapet de pression.

• Contrôle de la résistance du blocage de sûreté.

• Contrôle, en fonction de l’utilisation de l’automatisme,

du niveau d’huile de l’installation.

7.1 Recherche des pannes

Via Circolare, sn

65010 Santa Teresa di Spoltore - Pescara

Tel. 085/4971946 - Fax 085/4973849

Type de panne

Cause probable

Solution

Rétablir la tension.

Remplacer les fusibles grillés avec d'autres ayant le

même ampérage.

Remplacer le câble et rechercher et éliminer la cause

du dommage.

Vissez le clapet de pression dans le sens horaire, par.5

(E8 pos. 2).

Vissez complètement le clapet en sens horaire (E9 pos.

1).

Vérifiez l'installation de l'opérateur comme indiqué dans

ce manuel.

Contrôlez la mesure de la course du piston.

Détachez l'opérateur de la fixation avant et effectuez

quelque opération d'ouverture et fermeture; après ça

rétablissez la fixation avant.

Vérifiez s'il y a des pertes d'huile; dans ce cas,

contactez le Centre de Réparation.

Réparez ou renforcez les fixations.

La centrale de l'automatisme n'est pas

alimentée.

Le fusible est grillé.

Le câble d'alimentation de l'opérateur est

endommagé.

Si l'opérateur est doué de déblocage

hydraulique, contrôlez que le clapet de

déblocage est fermé.

Si l'opérateur n'est pas doué de déblocage

hydraulique, réglez la pression d'ouverture.

Si l'opérateur, à portail fermé, a été exposé au

soleil pendant longtemps, contrôlez que le

piston ne se trouve pas

complètement à fin de

course en sortie.

Possible présence d'air dans le cylindre.

Quantité d'huile insuffisante dans le piston.

Les fixations avant et arrière de l'opérateur ne

sont pas fixés d'une façon correcte.

Lorsqu'on active la commande d'ouverture,

le vantail ne bouge pas et le moteur

électrique de l'opérateur ne marche pas.

Lorsqu'on active la commande d'ouverture,

le moteur électrique de l'opérateur marche,

mais le vantail ne bouge pas.

Pendant le mouvement, l'opérateur

fonctionne à-coup.

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VDS PH, PH1 Mode d'emploi

Marque: VDS

Modèle: PH, PH1

Catégorie: Ouvre-porte

Taper: Mode d'emploi

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