Spektrum SPMAR6210 Le manuel du propriétaire

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Guide de l’utilisateur AR6210

Le récepteur longue portée à 6 voies AR6210 est équipé de la technologie DSM. Il est compatible

avec toutes les radios pour avions Spektrum™ et JR® prenant en charge la technologie DSM2

et DSMX, notamment : JR12X, JR11X, JRX9503, JRX9303, Spektrum DX8, Spektrum DX7,

Spektrum DX6i, Spektrum DX5e, systèmes modulaires Spektrum.

Remarque: Le récepteur AR6210 n’est pas compatible avec l’émetteur Spektrum

DX6 Park Flyer.

Caractéristiques :

• Récepteur longue portée à 6 voies

• Technologie du récepteur MultiLink™ brevetée

• Inclut un récepteur interne et un récepteur satellite

• Système de sécurité intégrée SmartSafe™

• Système QuickConnect

™

• Résolution : 2048

• Compatible Flight Log

• Compatible avec la télémétrie

REMARQUE: Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets

à la seule discrétion de Horizon Hobby, Inc. Veuillez, pour une littérature produits bien à jour,

faire un tour sur http://www.horizonhobby.com et cliquez sur l’onglet de support de ce produit.

SIGNIFICATION DE CERTAINS MOTS:

Les termes suivants servent, dans toute la documentation des produits, à désigner différents

niveaux de blessures potentielles lors de l’utilisation de ce produit:

REMARQUE: Procédures, qui si elles ne sont pas suivies correctement, créent une probabilité

potentielle de dégâts matériels physiques ET un risque faible ou inexistant de blessures.

ATTENTION: Procédures, qui si elles ne sont pas suivies correctement, créent une probabilité

potentielle de dégâts matériels physiques ET un risque de blessures graves.

AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, créent un risque

de dégâts matériels physiques, de dégâts collatéraux et un risque de blessures graves OU créent

un risque élevé de blessures superﬁcielles.

AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation an de vous

familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner.

Une utilisation incorrecte du produit peut avoir comme résultat un endommagement

du produit lui-même, celui de propriétés personnelles voire entraîner des

blessures graves.

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et NON PAS un jouet. Il doit être manipulé avec

prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base à la mécanique. L’incapacité à

manipuler ce produit de manière sûre et responsable peut provoquer des blessures ou des

dommages au produit ou à d’autres biens. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants

sans la surveillance directe d’un adulte. Ne pas essayer de démonter le produit, de l’utiliser avec

des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’approbation de Horizon

Hobby, Inc. Ce manuel comporte des instructions de sécurité, de mise en oeuvre et d’entretien.

Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant

l’assemblage, le réglage ou l’utilisation aﬁn de le manipuler correctement et d’éviter les

dommages ou les blessures graves.

AVERTISSEMENT CONCERNANT LA CONTREFACTION DE PRODUITS:

Merci

d’avoir acheté un produit Spektrum original. Achetez toujours auprès d’un revendeur Horizon Hobby,

Inc. agréé pour avoir la certitude d’un produit Spektrum authentique et de haute qualité. Horizon Hobby,

Inc. récuse toute assistance et garantie ayant trait, sans cependant les limiter à ces aspects, à la

compatibilité et aux performances de produits contrefaits ou de produits prétendant être

compatibles DSM ou Spektrum.

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Applications

Avion longue portée jusqu’à 6 voies, notamment :

Avions de tous types et toutes tailles à moteur à incandescence, à essence et électriques

Planeurs de tous types et toutes tailles sans moteur

Hélicoptères de tous types et toutes tailles à moteur à incandescence, à essence et électriques

Remarque : Ne pas utiliser dans des avions à fuselage en carbone intégral.

Spécications :

• Type : Récepteur longue portée DSM2

• Voies : 6

• Modulation : DSM2, DSMX

• Dimensions (l x L x h) : 26,6 x 30,1 x 12,3 mm

• Poids : 7,5 g (récepteur principal)

• Plage de tensions d’entrée : 3,5 - 9,6 V

• Résolution : 2048

• Compatibilité : Tous les émetteurs et modules DSM2 et DSMX pour avions

• Peut fonctionner avec un seul récepteur (peut donc être utilisé avec ou sans

le récepteur satellite inclus, notez que l’AR6210 est limité à un avion Park Flyer

lorsque le récepteur satellite n’est pas utilisé).

• Compatible Flight Log

• Compatible avec la télémétrie

Installation du récepteur

L’AR6210 intègre des récepteurs doubles et offre ainsi la sécurité d’une redondance RF deux voies.

Un récepteur interne se situe sur le circuit principal, tandis qu’un deuxième récepteur externe est

attaché à l’avion. Chaque récepteur est exposé à son propre environnement RF, ce qui améliore

beaucoup la diversité des signaux (c’est-à-dire la capacité du récepteur à lire le signal quelles que

soient les conditions).

Polarisation des antennes

Pour que la liaison RF puisse fonctionner de manière optimale, il est important de monter les an-

tennes selon une orientation permettant la meilleure réception possible du signal par l’avion dans

toutes ses attitudes et positions. C’est ce que l’on appelle la polarisation des antennes. Les an-

tennes doivent être orientées perpendiculairement l’une par rapport à l’autre, soit, en général, une

antenne à la verticale et l’autre à l’horizontale (Voir Installation des récepteurs ci-après). L’antenne

du récepteur satellite doit être montée perpendiculairement à l’antenne du récepteur principal et à

une distance minimale de 5 cm de celle-ci à l’aide de ruban adhésif double face.

Installation des récepteurs

Dans le cas des avions à moteur à essence ou à incandescence, installez le récepteur principal dans

votre avion comme vous le feriez pour un récepteur conventionnel. Enveloppez le récepteur principal

dans de la mousse protectrice et attachez-le à l’aide d’élastiques ou de bandes auto-agrippantes.

Dans les avions ou hélicoptères à moteur électrique, il est acceptable d’utiliser à titre d’alternative du

ruban adhésif double face pour maintenir le récepteur principal en place. Le montage de ce récepteur

satellite à un endroit légèrement différent, à quelques pouces seulement des récepteurs principaux, se

traduit par des améliorations impressionnantes au niveau de la diversité des signaux. En effet, chaque

récepteur voit un environnement RF différent, ce qui permet de maintenir une bonne liaison RF, même

dans des avions constitués pour une part importante de matériaux conducteurs (moteurs à essence

de grande taille, ﬁbre de carbone et tuyaux par exemple), qui peuvent affaiblir le signal. Montez le

récepteur satellite à l’aide d’adhésif pour servo, en veillant à ce que ses antennes soient au moins à

5 centimètres (2 pouces) des antennes principales. Idéalement, les antennes devraient être orientées

perpendiculairement l’une par rapport à l’autre. En ce qui concerne les avions, nous avons constaté

que la meilleure approche consistait à monter le récepteur principal dans le centre du fuselage sur le

bac de servo et le récepteur satellite sur le côté du fuselage ou à l’intérieur du capot.

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En ce qui concerne les hélicoptères, il y a généralement sufﬁsamment de place sur le bac de servo

pour obtenir la séparation nécessaire. Si besoin, l’espace requis peut être modelé en utilisant du

plastique transparent pour monter le récepteur externe.

Important : Câbles Y et rallonges servo

Lorsque vous utilisez un câble Y ou des rallonges servo pour votre installation, il est essentiel

d’utiliser des câbles Y et des rallonges servo standard et non ampliﬁés, sans quoi les servos

fonctionneront de manière aléatoire (ou pas du tout). Les câbles Y ampliﬁés ont été développés il

y a quelques années pour augmenter le signal de certains systèmes PCM anciens. Ils ne doivent

pas être utilisés avec du matériel Spektrum. Lorsque vous rééquipez un modèle existant avec du

matériel Spektrum, assurez-vous que tous les câbles Y et/ou toutes les rallonges servo ampliﬁés sont

remplacés par des versions conventionnelles non ampliﬁées.

Affectation

Pour pouvoir fonctionner, le récepteur AR6210 doit d’abord être affecté à l’émetteur. L’affectation est

le processus qui apprend au récepteur le code spéciﬁque de l’émetteur, de sorte qu’il se connecte

uniquement à celui-ci.

1. Pour affecter un AR6210 à un émetteur DSM2 ou DSMX, insérez la prise d’affectation dans le port

BIND/DATA du récepteur.

Remarque : Pour affecter un avion avec un contrôleur électronique de vitesse qui alimente le

récepteur via la voie des gaz (ESC/BEC), branchez la prise d’affectation sur le port BIND/DATA du

récepteur et le raccordement de la commande des gaz sur le port de commande des gaz (THRO).

Passez à l’étape 2.

2. Alimentez le récepteur. Notez que la DEL située sur le récepteur doit clignoter, indiquant ainsi

qu’il est en mode affectation et prêt à être affecté à l’émetteur.

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Utilisation d’un pack récepteur séparé. Présenté avec un contrôleur électronique de vitesse/BEC

(La batterie peut être branchée sur et un pack de vol.

n’importe quel port libre.)

3. Déplacez les manettes et interrupteurs de l’émetteur pour les amener dans les positions de sécurité

intégrée désirées (gaz bas et position neutre des commandes).

4. Respectez les procédures spéciﬁques à votre émetteur pour passer en mode affectation.

Le système se connectera en quelques secondes. Une fois la connexion établie, la DEL

du récepteur reste allumée, indiquant que le système est connecté.

5. Retirez la prise d’affectation du port BIND/DATA du récepteur avant d’éteindre l’émetteur

et rangez-la dans un endroit approprié.

6. Après avoir préparé votre modèle, il est important de réaffecter le système de façon à ce que

les positions de gaz bas et de surfaces de commandes neutres soient bien réglées.

REMARQUE : Retirez la prise d’affectation pour éviter que le système n’entre à nouveau en mode

affectation lors de la prochaine mise sous tension.

Sécurité intégrée SmartSafe

L’AR6210 est équipé de la sécurité intégrée SmartSafe. Celle-ci est idéale pour la plupart des

avions. Avec SmartSafe, en cas de perte du signal, la voie des gaz uniquement est mise en

position de sécurité intégrée préréglée (normalement : gaz bas), toutes les autres voies

gardant leur dernière commande.

• Évite une réponse non intentionnelle du moteur électrique au démarrage.

• Élimine la possibilité de bloquer les servos au démarrage en enregistrant les positions

de sécurité intégrée préréglées.

• Applique une sécurité intégrée gaz bas et maintient la dernière position demandée des

gouvernes de commande en cas de perte du signal RF.

Alimentation du récepteur uniquement

• La voie des gaz n’a pas de sortie lorsque le récepteur est seul à fonctionner (absence de signal de

l’émetteur), ceci aﬁn d’éviter le fonctionnement ou l’armement du contrôleur électronique de vitesse.

• Toutes les autres voies sont amenées dans leurs positions de sécurité intégrée préréglées lors

de l’affectation.

Remarque : Certains servos analogiques peuvent se déplacer légèrement même en l’absence

d’un signal, ce qui est normal.

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Après la connexion

• Le contrôle normal de toutes les voies est opérationnel lorsque l’émetteur est allumé et que

le récepteur se connecte à l’émetteur.

• En cas de perte de signal lorsque le système est connecté, SmartSafe amène le servo des gaz

uniquement à la position de sécurité intégrée (gaz bas) qui a été réglée lors de l’affectation.

• Toutes les autres voies conservent leur dernière position. Lorsque le signal est retrouvé, le

système reprend le contrôle immédiatement (en moins de 4 ms).

Branchement des raccordements

Branchez les raccordements des servos dans les prises de servo appropriées du récepteur en tenant

compte de la polarité du connecteur de servo.

Indicateur d’interruptions à DEL rouge

Le AR6115/AR6115e comporte une DEL rouge indiquant le nombre d’interruptions qui sont

survenues depuis la dernière mise en fonction du récepteur. La DEL clignotera pour indiquer le

nombre d’interruptions, puis s’arrêtera (p. ex. 3 clignotements, arrêt, 3 clignotements, arrêt indique

que trois interruptions se sont produites depuis la dernière mise en marche du récepteur). Notez que

les interruptions sont remises à zéro lorsque l’on éteint le récepteur. Il est conseillé de contrôler la

DEL rouge d’indication d’interruption pendant les premiers vols d’un nouvel avion. Si elle clignote,

il est important d’optimiser l’installation (déplacer ou repositionner les antennes) jusqu’à ce qu’il

ne se produise plus d’interruption. Au cours des vols ultérieurs, il est possible d’utiliser la DEL

d’indication d’interruptions pour conﬁrmer l’efﬁcacité du lien RF.

Test de portée

Avant chaque session de vol et notamment avec un nouveau modèle, il est important de réaliser un

test de portée. Tous les émetteurs pour avions Spektrum intègrent un système de test de portée qui,

une fois activé, réduit la puissance de sortie, permettant ainsi d’effectuer un test de portée.

Pull and hold the Trainer Switch

30 paces (90 feet/28 meters)

1. Le modèle étant retenu au sol, placez-vous à 30 pas (env. 90 pieds/28 mètres) du modèle.

2. Tenez-vous face au modèle, l’émetteur étant dans votre position de vol normale, et mettez votre

émetteur en mode contrôle de portée.

3. Vous devez disposer d’un contrôle total du modèle à 30 pas (90 pieds/28 mètres) lorsque

le bouton est enfoncé.

4. Si vous avez des interrogations, contactez le service clients approprié.

Spécications pour le système d’alimentation du récepteur

Les systèmes d’alimentation inadaptés et incapables de fournir la tension minimale requise

au récepteur en vol sont devenus la première cause de défaillances en vol. Quelques-uns des

composants du système d’alimentation affectant la capacité à fournir correctement l’alimentation

appropriée sont énumérés ci-après:

• Pack de batteries du récepteur (nombre de batteries, capacité, type de batterie, état de charge)

• La capacité du contrôleur électronique de vitesse à fournir du courant au récepteur sur les aéronefs

à moteur électrique

• Le câble d’interrupteur, les raccordements des batteries, les raccordements des servos, les

régulateurs, etc.

La tension opérationnelle minimale du AR6115/AR6115e est de 3,5 volts ; il est fortement

recommandé de tester le système d’alimentation d’après les directives ci-après.

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Recommandations pour le test du système d’alimentation

En cas d’utilisation d’un système d’alimentation douteux (par exemple batterie petite ou usagée,

contrôleur électronique de vitesse n’ayant pas de BEC tolérant un fort appel de courant, etc.), nous

recommandons d’utiliser un voltmètre pour effectuer les tests suivants.

Nota: Le Hangar 9

®

Digital Servo & Rx Current Meter (HAN172) ou le Spektrum Flight Log

(SPM9540) sont des outils parfaits pour effectuer le test ci-dessous.

Branchez le voltmètre sur un port de voie libre. Le système étant en marche, sollicitez les surfaces

de commande en appliquant une pression avec la main tout en contrôlant la tension au niveau

du récepteur. La tension doit rester au-dessus de 4,8 volts même lorsque tous les servos sont

fortement sollicités.

Nota: Les dernières générations de batteries hybrides nickel/métal (NiMH) intègrent un nouveau

mélange chimique, imposé en vue du respect de l’environnement. Lorsqu’elles sont chargées

avec des chargeurs rapides à détection de pics, elles ont tendance à faire de faux pics (charge

incomplète) de manière répétée. Cela vaut pour toutes les marques de batteries NiMH. Si vous

utilisez des packs de batteries NiMH, soyez particulièrement vigilant lors de la charge et assurez-

vous que la batterie est bien complètement chargée. Nous recommandons d’utiliser un chargeur

afﬁchant la capacité totale de charge. Notez la quantité de mAh mise dans un pack déchargé aﬁn de

vériﬁer qu’il a bien été chargé à pleine capacité.

Système QuickConnect

™

(Détection de perte de tension non disponible avec DSMX)

Votre AR6115/AR6115e est équipé du système QuickConnect à détection de perte de tension.

(Détection de perte de tension non disponible avec DSMX).

• En cas d’interruption de l’alimentation (perte de tension), le système se reconnecte immédiatement

lorsque l’alimentation est rétablie (QuickConnect).

• La DEL du récepteur clignote lentement pour indiquer qu’il y a eu une interruption de l’alimentation

(perte de tension) (DSM2 seulement).

• Les pertes de tension peuvent être provoquées par une alimentation inadaptée (batterie ou

régulateur faible), un connecteur mal branché, un mauvais interrupteur, un BEC inadapté en cas

d’utilisation d’un contrôleur électronique de vitesse, etc.

• Les pertes de tension se produisent lorsque la tension du récepteur passe en dessous de 3,5 volts,

ce qui interrompt les commandes puisque les servos et le récepteur requièrent un minimum de 3,5

volts pour fonctionner.

Fonctionnement du système QuickConnect™

• Lorsque la tension du récepteur chute en dessous de 3,5 volts, le système se met en défaut

(cesse de fonctionner).

• Quand l’alimentation est rétablie le récepteur tente immédiatement de se reconnecter.

• Si l’émetteur est resté allumé, le système se reconnecte en moins d’une seconde.

Le système QuickConnect a été conçu pour vous permettre de voler pendant la plupart des

interruptions d’alimentation de courte durée; néanmoins, la cause de ces interruptions doit être

corrigée avant le prochain vol aﬁn d’éviter des problèmes de sécurité catastrophiques.

A noter: Si une perte de tension se produit en vol, il est impératif d’en déterminer

la cause et d’y remédier.

Flight Log (SPM9540 facultatif)

Le Spektrum Flight Log (SPM9540) est compatible avec le AR6115(e). Le Flight Log afﬁche les

performances de liaison RF d’ensemble mais aussi, individuellement, les données de liaison de

chacun des récepteurs internes et externes. Outre cela, il afﬁche la tension du récepteur.

Utilisation du Flight Log

Après un vol et avant de couper le récepteur ou l’émetteur, connectez le Flight Log au port Data

du PowerSafe. L’écran afﬁchera automatiquement la tension, par exemple 6v2 = 6,2 volts.

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A noter: Lorsque la tension tombe à 4,8 volts ou moins, l’écran clignotera pour signaler une tension

faible. Appuyez sur le bouton pour afﬁcher les informations suivantes:

A - Affaiblissements d’antenne sur l’antenne A

B - Affaiblissements d’antenne sur l’antenne B

L - Affaiblissements d’antenne sur l’antenne gauche

F - Apparition d’interruptions

H - Interruptions

Les affaiblissements d’antenne—représentent la perte d’un bit d’information sur l’antenne

concernée. Au cours d’un vol, il est normal qu’il se produise, typiquement, jusqu’à 50 à 100

affaiblissements d’antenne. Si une même antenne subit plus de 500 affaiblissements au cours

d’un même vol, il faudra repositionner l’antenne dans l’aéronef aﬁn d’optimiser la liaison RF.

Apparition d’interruptions—représente des affaiblissements d’antenne simultanés sur tous les

récepteurs connectés. Si la liaison RF fonctionne de façon optimale, les apparitions d’interruptions

ne devraient pas dépasser les 20 par vol. Les affaiblissements d’antenne ayant produit l’apparition

d’interruptions sont enregistrés et seront ajoutées au nombre total d’affaiblissements d’antenne.

Interruption —On a une interruption en cas d’apparition de 45 interruptions consécutives. Ceci

prend de l’ordre de une seconde. En cas d’apparition d’une interruption au cours d’un vol, il est

important de réévaluer le système en déplaçant les antennes pour les mettre à différents endroits

et/ou de vériﬁer que l’émetteur et les récepteurs fonctionnent tous correctement. Les apparitions

d’interruption ayant produit l’interruption ne sont pas ajoutées au nombre total

d’affaiblissements d’antenne.

A noter: On pourra utiliser une extension servo pour rendre plus facile le branchement du Flight Log

sans avoir à enlever le capot ou la verrière de l’avion. On pourra, sur certains modèles, brancher le

Flight Log, l’attacher et le laisser en place sur le modèle en utilisant de l’adhésif double face.

Il est courant, sur les hélicoptères, de monter le Flight Log sur la structure latérale.

Conseils pour l’utilisation de Spektrum 2,4 GHz

ModelMatch

™

Certains émetteurs Spektrum et JR proposent une fonction (brevet en instance) appelée

ModelMatch. ModelMatch empêche la possibilité de faire fonctionner un modèle en utilisant

une mémoire de modèle erronée, évitant, potentiellement, un crash (écrasement au sol).

Avec ModelMatch, chaque mémoire de modèle dispose d’un code unique propre (GUID), qui

est programmé dans le récepteur lors du processus d’affectation. Lorsque le système est mis en

marche ultérieurement, le récepteur se connectera à l’émetteur uniquement si la mémoire

de modèle correspondante est programmée à l’écran.

À noter: Si, à quelque moment que ce soit, le système ne se connecte pas lorsque vous

l’allumez, assurez-vous que la mémoire de modèle correcte est bien sélectionnée au niveau de

l’émetteur. Veuillez noter que le DX5e et les modules Aircraft ne disposent pas de ModelMatch.

Bien que votre système 2,4 GHz à technologie DSM soit très intuitif et qu’il fonctionne presque

comme les systèmes 72 MHz, vous trouverez ci-dessus quelques questions fréquentes de clients.

1. Q: Dois-je d’abord allumer l’émetteur ou le récepteur ?

R: Si le récepteur est allumé en premier, tous les servos à l’exception de celui des gaz sont

amenés à la position de sécurité intégrée déﬁnie pendant l’affectation. À ce moment, il n’y a

aucune impulsion de sortie sur la voie des gaz, ce qui empêche l’armement des contrôleurs

électroniques de vitesse. Dans le cas d’un appareil à moteur, le servo des gaz reste dans la

position dans laquelle il se trouve. Lorsque l’émetteur est allumé, il scanne la bande 2,4 GHz. Les

systèmes DSM n’acquièrent que deux voies libres tandis que les systèmes DSMX commenceront

à émettre après avoir été allumés. Ensuite, le récepteur précédemment affecté à la radio balaie

la bande et trouve le code GUID (Globally Unique IDentiﬁer) mémorisé pendant l’affectation. Le

système se connecte alors et fonctionne normalement.

Si l’émetteur est allumé en premier, il scanne la bande 2,4 GHz. Les systèmes DSM2 acquièrent

deux voies libres tandis que les systèmes DSMX commenceront à émettre après avoir été allumés.

Lorsque le récepteur est alors mis en marche et pour une courte période (le temps qu’il se

connecte), tous les servos à l’exception de celui des gaz sont amenés à leurs positions de sécurité

intégrée prédéﬁnies tandis que le servo des gaz n’a pas d’impulsion de sortie. Le récepteur scanne

la bande 2,4 GHz et recherche le GUID précédemment mémorisé.

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Quand il le localise et qu’il conﬁrme les informations de paquet répétables et non corrompues, le

système se connecte et fonctionne normalement. Cette opération demande en général 2 à 6 secondes.

2. Q: Le système prend parfois plus de temps pour se connecter et parfois ne se

connecte pas du tout.

R: Aﬁn d’assurer la connexion du système (après l’affectation du récepteur), le récepteur doit

recevoir une quantité importante de paquets parfaits et ininterrompus de la part de l’émetteur. Ce

processus est intentionnellement critique par rapport à l’environnement, assurant ainsi que le

vol sera sûr lorsque le système se connecte. Si l’émetteur est trop proche du récepteur (moins

de 1,20 m) ou si l’émetteur se trouve près d’objets en métal (valise en métal de l’émetteur,

plateau d’un véhicule, haut métallique d’un établi, etc.), la connexion prendra plus de temps et

ne s’effectuera pas dans certains cas, le système recevant sa propre énergie à 2,4 GHz réﬂéchie

et l’interprétant comme un bruit indésirable. La connexion s’établira si l’on éloigne le système

des objets en métal ou si l’on éloigne l’émetteur du récepteur et que l’on remet le système en

marche. Cela arrive uniquement lors de la connexion initiale. Une fois connecté, le système est

verrouillé. En cas de perte de signal (sécurité intégrée), le système se connecte immédiatement

(4 ms) lorsqu’il retrouve le signal.

3. Q: J’ai entendu dire que le système DSM tolérait moins les tensions basses.

Est-ce vrai ?

R: Tous les récepteurs DSM ont une plage de tension opérationnelle comprise entre 3,5 et 9 volts.

Ce n’est pas un problème avec la plupart des systèmes, puisqu’en fait presque tous les servos

cessent de fonctionner aux environs de 3,8 volts. En cas d’utilisation de servos multiples à fort

appel de courant avec une batterie/source d’alimentation unique ou inadaptée, les fortes charges

momentanées peuvent faire chuter la tension en dessous de ce seuil de 3,5 volts et provoquer

ainsi une perte de tension sur l’ensemble du système (servos et récepteur). Lorsque la tension

chute en dessous du seuil de tension basse (3,5 volts), le récepteur DSM doit se réinitialiser

(repasser par le processus de démarrage, c.-à-d. scanner la bande et trouver le récepteur).

Cela peut prendre plusieurs secondes. Veuillez lire la section relative aux spéciﬁcations

d’alimentation du récepteur, qui explique comment effectuer les tests et prévenir cet incident.

4. Q: Parfois, mon récepteur perd son affectation et ne se connecte pas, m’obligeant à

une réaffectation. Que se passe t’il si je perds l’affectation en vol ?

R: Sauf instructions contraires, le récepteur ne perdra jamais son affectation. Il faut comprendre

que, lors du processus d’affectation, le récepteur n’apprend pas seulement le code (GUID) de

l’émetteur, mais que l’émetteur apprend et mémorise aussi le type de récepteur auquel il est

affecté. Lorsque l’on met l’émetteur en mode affectation, il recherche le signal de protocole

d’affectation d’un récepteur. En l’absence de signal, l’émetteur ne dispose plus des informations

correctes pour se connecter à un récepteur précis et est donc, en substance, « désaffecté » du

récepteur. Nous avons eu de nombreux clients DX7 qui utilisaient des béquilles ou des bacs

pour les émetteurs, lesquels ont enfoncé le bouton d’affectation sans que les clients le sachent.

Le système se met alors en route et perd les informations nécessaires à l’établissement de la

connexion. Nous avons également eu des clients DX7 qui ne comprenaient pas complètement

la procédure de test de portée et qui enfonçaient le bouton d’affectation avant d’allumer le

récepteur, ce qui entraînait également une « perte d’affectation » du système.

Durée de la garantie

Garantie exclusive - Horizon Hobby, Inc. (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera

exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie

correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est

de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie.

Limitations de la garantie

(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de

l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique

uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont

pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une

preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modiﬁer les dispositions de la présente

garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes.

(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme

physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de

l’acheteur de vériﬁer si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue.

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(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit présentant

un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut

est constaté.

Horizon se réserve la possibilité de vériﬁer tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés

dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon.

La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une

manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des

modiﬁcations de quelque nature qu’elles soient.

La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou

encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon.

Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations

nationales requièrent une conﬁrmation écrite.

Limitation des dégâts

Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de

revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment

du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie.

Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent

la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune inﬂuence sur le montage, l’utilisation ou la

maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne

prend en compte aucune garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant

en résulter. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les

dispositions relatives à la garantie ﬁgurant dans le présent document.

Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation

du produit, nous vous demandons de restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son

emballage d’origine.

Indications relatives à la sécurité

Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon

sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de

manière sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit

n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation

contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le

fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant

la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée

et des accidents entraînant des blessures et des dégâts.

Questions, assistance et réparations

Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à

l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous

garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une

décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.

Maintenance et réparation

Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre

revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que

le carton d‘emballage d’origine ne sufﬁt pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant

survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et

une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa

réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une

liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un

numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel.

Garantie et réparations

Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant

d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle ﬁgurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le

cas de garantie est conﬁrmé, le produit sera réparé Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby.

Réparations payantes

En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La

réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la conﬁrmation du revendeur. Le prix de la

FR

réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30

minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation

dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser

autrement.

Attention : nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les

moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures

radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur

lui-même.

Sécurité et avertissements

En tant qu’utilisateur du produit, vous êtes responsable pour en assurer un fonctionnement sûr excluant

toute atteinte à l’intégrité corporelle ainsi qu’aux biens matériels. Conformez-vous scrupuleusement à

toutes les indications et à tous les avertissements relatifs à ce produit ainsi qu’aux éléments et produits

que vous utilisez conjointement à celui-ci. Votre modèle reçoit des signaux radio qui le dirigent. Les

signaux radio peuvent être sujets à des perturbations, ce qui peut produire une perte de signal au niveau

du modèle. Pour prévenir de tels incidents, vous devez par conséquent vous assurer que vous maintenez

une distance de sécurité sufﬁsante autour de votre modèle.

• Faites fonctionner votre modèle dans un espace dégagé, à bonne distance de la circulation, des

personnes et des véhicules.

• Ne faites pas fonctionner votre véhicule sur la voie publique.

• Ne faites pas fonctionner votre modèle dans une rue animée ou sur une place.

• Ne faites pas fonctionner votre émetteur lorsque les batteries ou les accumulateurs sont déchargés.

• Conformez-vous à cette notice d’utilisation (avec toutes ses indications et avertissements) ainsi qu’aux

notices d’utilisation des accessoires utilisés.

• Tenez les produits chimiques, les petites pièces et les éléments électriques hors de portée des enfants.

• L’humidité endommage les composants électroniques. Evitez que l’eau ne pénètre dans ceux-ci : ils ne

sont pas prévus à cet effet.

FR

Country of Purchase Horizon Hobby Address Phone Number/ Email

France Horizon Hobby SAS 14 Rue Gustave Eiffel

Zone d’Activité du Réveil Matin

91230 Montgeron

+33 (0) 1 60 47 44 70

infofrance@horizonhobby.com

Informations de Conformité pour l’Union Européenne

Déclaration de conformité

(conformément à la norme ISO/IEC 17050-1)

No. HH20080903

Produit(s): Récepteur AR6210

Numéro(s) d’article: SPMAR6210

L’objet de la déclaration décrit ci-dessus est en conformité avec les exigences des

spéciﬁcations énumérées ci-après, suivant les conditions de la directive ETRT 1999/5/CE:

EN 301 489-1, 301 489-17 Exigences générales de CEM les équipements radio

Signé en nom et pour le compte de:

Horizon Hobby, Inc.

Champaign, IL USA

03 septembre 2008

Steven A. Hall

Vice-président

Gestion Internationale des Activités et des Risques

Horizon Hobby, Inc.

Instructions relatives à l’élimination des

d3e pour les utilisateurs résidant dans l’union européenne

Ce produit ne doit pas être éliminé avec d’autres déchets. Il incombe à l’utilisateur

d’éliminer les équipements rebutés en les remettant à un point de collecte désigné en vue

du recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques. La collecte et le

recyclage séparés de vos équipements usagés au moment de leur mise au rebut aideront à préserver

les ressources naturelles et à assurer le recyclage des déchets de manière à protéger la santé humaine

et l’environnement. Pour plus d’informations sur les points de collecte de vos équipements usagés en

vue du recyclage, veuillez contacter votre mairie, votre service de collecte des ordures ménagères ou le

magasin dans lequel vous avez acheté le produit

.

All other marks are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc.

US patent number 7,391,320. Other patents pending.

Revised 12/10 28412.i

FR

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