TILLIG BAHN 04920 Le manuel du propriétaire

Marque: TILLIG BAHN

Modèle: 04920

Taper: Le manuel du propriétaire

GüterwagenGüterwagen

Elektrolok • Electric locomotive • Locomotive

électrique • Elektrická lokomotiva • Elektrowóz

BR 186

TILLIG

Modellbahnen

GmbH

Promenade 1

01855 Sebnitz

Tel.: +49 (0)35971 / 903-45

Fax: +49 (0)35971 / 903-19

(DE) Hotline Kundendienst

(GB) Hotline customer service

(FR) Services à la clientèle Hotline

(CZ) Hotline Zákaznické služby

(PL) Biuro Obsługi Klienta:

www.tillig.com/

Service_Hotline.html

www.tillig.com  www.facebook.com/tilligbahn 366974 / 24.08.2017

(DE) Das Modell ist eine maßstäbliche Nachbildung der TRAXX 2E Lokomotivfamilie. Ent-

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gate im Modell angepasst. Ein Motor mit zwei Schwungmassen treibt alle Radsätze an. Zur

Erhöhung der Zugkraft haben zwei Radsätze jeweils einen Haftreifen. Die Stromabnahme

erfolgt von allen Radsätzen oder auch wahlweise von der Oberleitung. Die Beleuchtung

des Modells wechselt mit der Fahrtrichtung. Das Modell ist mit Kurzkupplung und Normauf-

nahme für die Kupplungen nach NEM 358 ausgestattet. Zur Ausrüstung mit einem Decoder

für Digitalbetrieb hat das Modell eine Schnittstelle PluX12. Zur weiteren Detaillierung sind

Zurüstteile für die Pufferbohle beigelegt. Diese können entsprechend des Einsatzes des

Modells optional angebracht werden. Das Modell ist ausreichend gefettet. Ein Nachfetten

oder Nachölen mit säure- und harzfreien Öl oder Fett (Art.-Nr. 08973) ist erst nach ca. 100

Betriebsstunden erforderlich. Zur Sicherung der Stromannahme sind die Radschleifer von

Verunreinigungen zu befreien. Dazu eignet sich das Reinigungsdestillat (Art.-Nr. 08977).

Das Oberteil des Modells ist von oben auf das Fahrwerk mit je zwei seitlichen Rastungen

aufgesteckt. Durch Spreizen des Oberteils nach außen werden diese gelöst. Das Oberteil

kann dann nach oben abgezogen werden. Für den Oberleitungsbetrieb ist kein Umschalter

mehr vorgesehen. Die Dachstromabnehmer sind beständig mit den Rädern einer Lokseite

verbunden. Für einen Oberleitungsbetrieb sind die lackierten Dachstromabnehmer an den

Gelenken und der Palette von Farbe zu säubern, damit sie stromleitend werden. Stört im

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abnehmer mit den Rädern einer Lokseite, so sind die Zuleitungsdrähte von den Drehge-

stellen dieser Seite zum Kontakt des Dachstromabnehmers zu unterbrechen.

(GB) The model is a true scale replica of the TRAXX 2E locomotive family. The roof section

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traction two sets of wheels have one traction tyre each Current is drawn from all wheel sets

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close coupler and standard pocket for NEM 358-type couplings.The model has the connec-

tor PluX12 to accommodate a decoder for the digital operation. Additional parts have been

added for detailing the buffer beam. These are an add-on option depending on model use.

    

and resin-free oil or grease (Item no. 08973) is only necessary after approx. 100 operating

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distillate (item no. 08977) is used for this purpose. The top of the model is clicked in place on

the running gear from above by means of two side detents on each side. Widening the top

detaches it from the bottom section and allows it to be removed. A change-over switch for

overhead line operation is not provided. The pantographs are permanently connected to the

locomotive wheels on one side. The paint on the varnished pantographs must be removed

at the joints and the pallet so that they are able to collect electric current for overhead line

operation. If the connection between pantographs and the wheels on one side of the loco-

motive is inconvenient in the event of mixed operation with diesel and steam locomotives,

remove the supply wires between the bogies of this side and the contact of the pantograph.

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(DE) Technische Änderungen

vorbehalten!

Bei Reklamationen wenden Sie

sich bitte an Ihren Fachhändler.

(GB) Subject to technical

changes! Please contact your

dealer if you have any comp-

laints.

(FR) Sous réserve de

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Pour toute réclamation, adres-

sez-vous à votre revendeur.

(CZ) -

 Při reklamaci se obraťte

na svého obchodníka.

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W przypadku reklamacji

prosimy zgłaszać się do

specjalistycznego sprzedawcy.

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(DE) Elektrolok

(GB) Electric locomotive

(FR) Locomotive électrique

(CZ) Elektrická lokomotiva

(PL) Elektrowóz

185 578-2

„SCHNELLER GRÜNER HAMBURG”,

CAPTRAIN / ITL, Ep. VI

(DE) Bitte beachten Sie: Für dieses

TILLIG-Produkt gilt der gesetzliche

Gewährleistungsanspruch von 24 Mo-

naten ab Kaufdatum. Dieser Gewähr-

leistungsanspruch erlischt, wenn kun-

denseitige Eingriffe, Veränderungen,

Umbauten usw. an dem Produkt erfol-

gen/vorgenommen werden. Bei Fahr-

zeugen mit eingebauter Schnittstelle,

können Gewährleistungsansprüche nur

geltend gemacht werden, wenn das

betreffende Fahrzeug im Lieferzustand

(ohne eingebautem Digitaldecoder,

mit eingestecktem Entstörsatz) an den

Fachhändler zurück gegeben wird.

(GB) Please note: This TILLIG product

is subject to the statutory warranty en-

titlement of 24 months from the date of

purchase. This warranty claim expires

if the product is interfered with, modi-

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of the customer acquiring ownership.

Where vehicles have an integrated in-

terface, claims for warranty can only be

asserted if the vehicle concerned is re-

turned in an as-delivered state (without

built-in digital decoder, with plugged-in

interference suppression kit).

(FR) Attention: Pour ce produit TILLIG,

le droit de garantie légal de 24 mois à

partir de la date d’achat s’applique.

Ce droit de garantie s’éteint si le client

procède/a procédé à des interventions,



etc. sur le produit. Pour les véhicules à

interface intégrée, les droits de garan-

tie ne peuvent être acceptés que si le

véhicule correspondant est restitué au

revendeur dans l’état de livraison (sans

décodeur numérique intégré, avec l’an-

tiparasite installé).

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Produkt darf am Ende seiner Nutzungsdauer nicht über den normalen Hausmüll entsorgt werden,

sondern muss an einem Sammelpunkt für das Recycling von elektrischen und elektronischen Ge-

räten abgegeben werden. Bitte fragen Sie bei Ihrem Händler oder der Gemeindeverwaltung nach

der zuständigen Entsorgungsstelle.

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When this product comes to the end of its useful life, you may not dispose of it in the ordinary

domestic waste but must take it to your local collection point for recycling electrical and electronic

equipment. If you don’t know the location of your nearest disposal centre please ask your retailer

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mais le remettre à un point de collecte pour le recyclage d’appareils électriques et électroniques. Veuillez vous

adresser à votre revendeur ou à l’administration communale pour connaître les points d’élimination compétents.

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TILLIG Werksarchiv

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(FR) Le modèle est une reproduction à l’échelle de la série de locomotives TRAXX 2E. Conformément à l’exécution, l’équipement

de la section toit et des éléments sous plancher est adapté dans le modèle. Deux essieux ont respectivement un bandage adhérant

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moteur avec deux volants d’inertie entraîne toutes les roues. Deux essieux ont respectivement un bandage adhérant pour augmenter

la force de traction. Le courant est absorbé par tous les essieux. L’éclairage du modèle change avec le sens de la marche. Le modèle

est équipé d’un attelage court et d’un logement normalisé pour attelages selon NEM 358. Pour l’équipement avec un décodeur pour

mode numérique, le modèle possède une interface PluX12. Pour apporter plus de détails au modèle, quelques accessoires pour la

traverse porte-tampons sont joints. Conformément à l’utilisation du modèle, ils peuvent être installés en option.

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(réf. 08973) n’est nécessaire qu’après env. 100 heures d’exploitation. Pour assurer l’alimentation en courant, nettoyer les capteurs

de roue. A cet effet, utiliser un distillat de nettoyage (réf. 08977).

La partie supérieure du modèle est placée par le haut sur le châssis avec respectivement deux encoches latérales. Elles se

détachent par écartement vers l’extérieur de la partie supérieure. La partie supérieure peut ensuite être retirée vers le haut. Plus

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Zápustný šroub 1,8x4,3 (E) PT 1,8x4

Deska s plošnými spoji , namontovat

Kardan

Motor, kompletní

Spojkový hák

Hlava spojky

Uchycení

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Rám



Kabina strojvedoucího, namontovat

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Ozubené kolo z9

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Šnekové šachty, namontovat

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Nárazník

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(bez zobrazení)

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(CZ) POZOR!



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(PL) UWAGA!



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

(DE) Für die weitere Detaillierung des

Modells liegen der Verpackung Kup-

pelhaken und Bremsschlauch bei, die

entsprechend des Einsatzes der Lok

montiert werden können. Abgebildete

Griffstangen sind am Modell schon

montiert.

(GB) A pack containing coupler hooks

and brake hose has been included to

permit further detailing of the model.

     

with the use of the model. The hand



model.

(FR) Pour apporter plus de détails

au modèle, l’emballage comprend un

crochet d’attelage et un tuyau de frein

pouvant être montés selon l’utilisation

de la locomotive. Les barres de main-

tien illustrées sont déjà montées au

modèle.

 Pro další podrobnosti modelu

 -

dová hadice, které lze nasadit podle

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

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kolejne detale dodano do opakowa-

     

   

   

zastosowania modelu. Pokazane na

     

zamontowane.

C(DE) Griffstange, 16 mm

(GB) Handle bar, 16 mm

(FR) Barre de maintien, 16 mm

Madlo, 16 mm

(PL) 

B(DE) Bremsschläuche

(GB) Brake hoses

(FR) Tuyaux de frein

Vzduchové hadice

(PL) Przewody hamulcowe

D(DE) Griffstange, links

(GB) Handle bar, left

(FR) Barre de maintien, gauche

Madlo, levý

(PL) 

E(DE) Griffstange, rechts

(GB) Handle bar, right

(FR) Barre de maintien, droite

Madlo, pravý

(PL) 

F(DE) Griffstange, schräg

(GB) Handle bar, oblique

(FR) Barre de maintien,

obliquement

Madlo, šikmo

(PL) 

G(DE) Griffstange, 2 mm

(GB) Handle bar, 2 mm

(FR) Barre de maintien, 2 mm

Madlo, 2 mm

(PL) 

H(DE) Griffstange, 4 mm

(GB) Handle bar, 4 mm

(FR) Barre de maintien, 4 mm

Madlo, 4 mm

(PL) 

I(DE) Griffstange, 1 mm

(GB) Handle bar, 1 mm

(FR) Barre de maintien, 1 mm

Madlo, 1 mm

(PL) 

(DE) Kuppelhaken

(GB) Coupling

(FR) Crochet d’attelage hook

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NEM-PluX 12

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Für eine Digitalisierung gibt es im Modell eine PluX12 Schnittstelle. Wir

empfehlen die Verwendung eines Decoders PluX12 von Uhlenbrock (TILLIG Art.-

Nr. 66023). Zum Einbau des Decoders ist das Oberteil entsprechend der obigen

Anleitung abzunehmen. Seitlich in einer Rahmenaussparung befindet sich die

Decoderschnittstelle. Wird der Entstörsatz komplett mit der 12-poligen

Adapterleiterplatte abgezogen (Abb.3), kann ein PluX12-Decoder montiert

werden (Abb.2). Wird nur der Entstörsatz abgezogen, kann ein 6-poliger

Decoder nach NEM 651 eingesteckt werden (Abb.1).

Wird der Plux12 Decoder benutzt, besteht die Möglichkeit, im Digitalbetrieb das

Fernlicht separat zu schalten. Das Schlusslicht der Lok kann ebenfalls separat ab-

oder ohne Frontlicht zugeschaltet werden. Der zusätzliche Einbau eines

rechteckigen Lautsprechers ist im Bereich der Trafonachbildung möglich. Der

Anschluss des Lautsprechers erfolgt an den zwei mit LSA und LSB

gekennzeichneten Lötpäds auf der Hauptleiterplatte.

F0 Licht aus:

F0 aus+F1 an

= Licht rot an Führerstand 1, unabhängig von der Fahrtrichtung

F0 aus+F2 an =Licht rot an Führerstand 2, unabhängig von der Fahrtrichtung

F0 aus+F3 an = Rangiergang mit Rangierlicht

F0 aus+F4 an = Rangiergang ohne Rangierlicht

F0 Licht an: Licht vorne weiß/hinten rot, wechselnd mit Fahrtrichtung

F0 an+F1 an = Fernlicht an, fahrtrichtungsabhängig

F0 an+F2 an = Schlussleuchte (rot) aus, fahrtrichtungsabhängig

F0 an+F3 an = Rangiergang mit Rangierlicht

Bitte prüfen Sie vor Inbetriebnahme der Lok die Spannung an Ihrer

Digitalzentrale. Für den Betrieb von Fahrzeugen der Spurweiten TT, H0, H0e und

H0m wird eine Digitalspannung von max. 14 Volt empfohlen. Höhere

Spannungen führen zu einem höheren Verschleiß der Motoren. Decoderdefekte

(durch Überlast), die durch diese Ursache entstehen, fallen nicht unter die

Gewährleistung.

(FR) Description

Pantographe DB

Pantographe SBB

Pantographe NS

Vis à tête conique (E) PT 1,8x4

Carte de circuits imprimé, montée

Arbre Cardan

Moteur, complète

Crochet d’attelage

Tête d’attelage

Logement

Barre d’attelage

Châssis

Ressort

Cabine du conducteur, montée

Tablier, montée

Boîte de batterie, décoré

Bogie, complète

Bogie, partie A

Bogie, partie B

Roue dentée d9

Roue dentée d20/d13

Roue dentée d15

Habillage de bogie

Ressort de pantographe, droite,compl.

Ressort de pantographe, gauche,compl.

Essieu moteur avec disque de frein

Essieu moteur avec bandage adhérant

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Palier d’arbre

Agrafe de retenue

Barre de traction

Robinet

Tampon

Bandage adhérant Dm 10,5 (sans illustr.)

Circuit imprimée antiparasite

(sans illustr.)

Pièces d’équipement (illustr. page 3)

(GB) Description

Pantograph DB

Pantograph SBB

Pantograph NS

Countersunk screw (E) PT 1,8x4

Circuit board, mounted

Cardan shaft

Motor, complete

Clutch hook

Coupling head

Pocket

Coupler drawbar

Frame

Spring

Driver's cab, mounted

Apron, mounted

Battery box, detached

Bogie, complete

Bogie, part A

Bogie, part B

Gear wheel 9 teeth

Gear wheel 20/13 teeth

Gear wheel 15 teeth

Bogie cover

Pantograph, right, complete

Pantograph left, complete

Driving wheel set with brake disc

Driving wheel set w. traction tyres

Worm shaft, mounted

Shaft bearing

Retaining clip

Traction rod

Spigot

Buffer

Traction tyre Dm 10,5 (w/o illustr.)

Interference suppression

circuit board (w/o illustr.)

Accessory parts (illustr. page 3)



Dachstromabnehmer DB

Dachstromabnehmer SBB

Dachstromabnehmer NS

Senkschraube (E) PT 1,8x4

Leiterplatte, mont.

Kardanwelle

Motor, vollst.

Kupplungshaken

Kupplungskopf

Aufnahme

Kupplungsdeichsel

Rahmen

Feder

Führerstand, mont.

Schürze, mont.

Batteriekasten, dek.

Drehgestell, vollst.

Drehgestell, Teil A

Drehgestell, Teil B

Zahnrad z 9

Zahnrad z 20/13

Zahnrad z 15

Drehgestellverkeidung

Stromfeder, re., vollst.

Stromfeder, li., vollst.

Treibradsatz mit

Bremsscheibe

Treibradsatz m. Haftreifen

Schneckenwelle, mont.

Wellenlager

Halteklammer

Zugstange

Zapfen

Puffer

Haftreifen Dm 10,5 (o. Abb.)

Entstörleiterplatte

(ohne Abb.)

Zurüstteile (Abb. S.3)

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(DE) Die Lok-Betriebsnummern der Artikel wechseln unter Umständen bei Neuproduktion. Ersatzteile

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nummern nur solange Vorrat reicht.

(GB)   The locomotive operating numbers of the articles can potentially change in the event of new

production runs. Spare parts for the article number bear the operating numbers that are respectively in production. Spare

parts with older operating numbers are only available while stocks last.

(FR)  Les numéros d’exploitation de locomotives des articles changent parfois lors d’une nouvelle producti-

on. Les pièces de rechange relatives au n° art. portent respectivement les numéros d’exploitation se trouvant en produc-

tion. Pièces de rechange avec des numéros d’exploitation plus anciens jusqu’à rupture du stock.

(FR) Pour la numérisation, il existe une interface PluX12 dans le modèle. Nous recommandons l’utilisation d’un décodeur PluX12

d’Uhlenbrock (réf. TILLIG 66034). Pour monter le décodeur, enlever la partie supérieure conformément aux instructions de la page 2

« Le modèle ». L’interface du décodeur se trouve sur le côté dans un creux du châssis. Si le kit anti-parasite est complètement retiré

avec la carte de circuits imprimés d’adaptateur à 12 pôles (illustr. 3), un décodeur PluX12 peut être monté (illustr.3). Si seul le kit carte

de circuits imprimés d’adaptateur est retiré, un décodeur à 6 pôles selon NEM 651 peut être inséré (illustr. 1).

Si le décodeur PluX 12 est utilisé, il est possible en mode numérique de commuter séparément la lumière à longue portée. Le feu

arrière de la locomotive peut également être éteint séparément ou commuté sans lumière frontale. Il est possible d’installer en plus un

haut-parleur rectangulaire dans la zone de la reproduction du transformateur. Le raccordement du haut-parleur s’effectue aux deux

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F0 éteint + F1 allumé = lumière rouge à la cabine conducteur 1

indépendamment du sens de la marche

F0 éteint + F2 allumé = lumière rouge à la cabine conducteur 2

indépendamment du sens de la marche

F0 éteint + F3 allumé = opération de manœuvre avec lumière

de manœuvre

F0 éteint + F4 allumé = opération de manœuvre sans lumière

de manœuvre

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F0 allumé + F1 allumé = lumière à longue portée allumée,

selon le sens de la marche

F0 allumé +F2 allumé = feu arrière (rouge) éteint,

selon le sens de la marche

F0 allumé + F3 allumé = opération de manœuvre avec

lumière de manœuvre

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der wg NEM 651 (rys.1).

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(DE) Für eine Digitalisierung gibt es im Modell eine PluX12 Schnitt-

stelle. Wir empfehlen die Verwendung eines Decoders PluX12 von

Uhlenbrock (TILLIG Art.-Nr. 66034).

Zum Einbau des Decoders ist das Oberteil entsprechend der Anlei-

  -

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Entstörsatz komplett mit der 12-poligen Adapterleiterplatte abge-

zogen (Abb.3), kann ein PluX12-Decoder montiert werden (Abb.2).

Wird nur der Entstörsatz abgezogen, kann ein 6-poliger Decoder

nach NEM 651 eingesteckt werden (Abb.1).

Wird der PluX12-Decoder benutzt, besteht die Möglichkeit, im

Digitalbetrieb das Fernlicht separat zu schalten. Das Schlusslicht

der Lok kann ebenfalls separat ab- oder ohne Frontlicht zugeschal-

tet werden. Der zusätzliche Einbau eines rechteckigen Lautspre-

chers ist im Bereich der Trafonachbildung möglich. Der Anschluss

des Lautsprechers erfolgt an den zwei mit LSA und LSB gekenn-

zeichneten Lötpäds auf der Hauptleiterplatte.



F0 aus+F1 an = Licht rot an Führerstand 1,

unabhängig von der Fahrtrichtung

F0 aus+F2 an = Licht rot an Führerstand 2,

unabhängig von der Fahrtrichtung

F0 aus+F3 an = Rangiergang mit Rangierlicht

F0 aus+F4 an = Rangiergang ohne Rangierlicht



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F0 an+F1 an = Fernlicht an, fahrtrichtungsabhängig

F0 an+F2 an = Schlussleuchte (rot) aus, fahrtrichtungsabhängig

F0 an+F3 an = Rangiergang mit Rangierlicht



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

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

(GB) The model has a PluX12 connector for digital operation. We

recommend using the Uhlenbrock PluX12 decoder (TILLIG Item no.

66034).



the decoder. The decoder interface is located at the side in the frame

recess. A PluX12 decoder (Fig.2) can be installed once the interference

suppression set including the 12-pin adapter circuit board (Fig.3) is

fully removed. If only the interference suppression set is unplugged, a

6-pole NEM 651 decoder can be plugged in. (Fig.1).

If the PluX12 decoder is used while in digital mode, it is possible to turn on the full beam autonomously. Also the locomotive rear light

can be turned off individually or turned on without the front light is turned on. An additional rectangular loudspeaker can be installed in

the area of the transformer replica. The loudspeaker is connected to the two soldering pads marked LSA and LSB on the main circuit

board.

                   

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



F0 off+F1 on = Driver’s cab light 1 is red,

independently of the direction of travel

F0 off+F2 on = Driver’s cab light 2 is red,

independently of the direction of travel

F0 off+F3 on = Shunting mode with shunting lights

F0 off+F4 on = Shunting mode without shunting light





F0 on+F1 on = Full beam on, independent of direction of travel

F0 on+F2 on = Tail light (red) off,

independent of direction of travel

F0 on+F3 on = Shunting mode with shunting lights







TILLIG BAHN 04920 Le manuel du propriétaire

Marque: TILLIG BAHN

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