OJ Electronics OJ-Air2-RHX2M Mode d'emploi

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INSTRUCTIONS

Svenska ........................................................................................................ 3 - 8

Norsk ............................................................................................................ 9 - 14

Dansk ........................................................................................................... 15 - 20

English .......................................................................................................... 21 - 26

Deutsch ........................................................................................................ 27 - 32

Français ....................................................................................................... 33 - 38

Русский ........................................................................................................ 39 - 45

ILLUSTRATIONS

Illustrations ................................................................................................... 46 - 50

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Français

LISTE DES FIGURES

Les ﬁgures suivantes se situent au verso des instructions :

Fig. 1: Dimensions mécaniques du contrôleur du moteur pas-à-pas

Fig. 2: Raccordements électriques

Fig. 3: Installation du contrôleur de rotation

Fig. 4: Dimensions mécaniques du moteur pas-à-pas

Fig. 5: Exemple de plaque de montage

Fig. 6: Poulies du moteur pour couple max.

Fig. 7: Poulies du moteur pour moindres variations

Fig. 8: Contrôle 0-10 V

Fig. 9: Compensation pour transfert non linéaire de chaleur

Fig. 10: Modbus raccordements

Fig. 11: Raccordements électriques du contrôleur de rotation

INTRODUCTION

Le RHX2M est un système de contrôle de moteur pas-à-pas qui assure un contrôle

précis et silencieux des échangeurs de chaleur rotatifs dans des systèmes de ventilation.

Le système comprend un contrôleur du moteur pas-à-pas, un moteur pas-à-pas et un

contrôleur de rotation. Le contrôleur de rotation s’assure que le moteur tourne comme

requis.

Le RHX2M est conçu pour assurer un contrôle précis de la vitesse du rotor ce qui per-

met une récupération de chaleur avec ecacité d’énergie.

Gamme de produits

Type Produit

RHX2M-1212

VVX, contrôleur et moteur 2 Nm

Modbus 0-10 V CC IP54

RHX2M-1412

VVX, contrôleur et moteur 4 Nm

Modbus 0-10 V CC IP54

RHX2M-1612

VVX, contrôleur et moteur 6 Nm

Modbus 0-10 V CC IP54

FONCTION

Le RHX2M-1x12 est un remplacement avantageux des solutions à moteur avec engre-

nage traditionnel. Le moteur pas-à-pas fournit un couple constant pour toute la gamme

de vitesse contrairement aux moteurs avec engrenages qui perdent du couple aux

basses et hautes vitesses. Grâce à la linéarité de la courbe de couple du moteur pas-à-

pas, il est possible de contrôler précisément la vitesse du rotor sur une plage bien plus

grande. Ceci permet d’obtenir une récupération de chaleur avec un contrôle ecace

d’énergie et assure un contrôle plus précis de la température.

Le RHX2M peut être contrôlé par un signal 0-10 V ou un Modbus. Il peut donc être rac-

cordé adéquatement à des contrôles de systèmes de ventilation traditionnels ou à des

systèmes plus avancés comme le OJ-Air2 de OJ-Electronics.

Le moteur pas-à-pas est contrôlé par micro pas via un courant sinusoïdal constant pour

assurer une rotation de l’arbre avec un couple constant. Les battements de couple sont

donc évités ce qui assure un fonctionnement silencieux.

INTERDICTION D’USAGE

Nous déclarons par la présente, conformément à l’ordonnance 561/94 émise par l’Autori-

té danoise sur l’environnement du travail, que ce produit ne doit pas être mis en fonction

avant que la machine / le système dans lequel il doit être incorporé ait été entièrement

déclaré conforme à toutes les exigences pertinentes de la directive machines 98/37/CEE

et tous règlements nationaux applicables.

Le produit ne doit pas être mis sous tension avant que toute l’installation soit conforme à

TOUTES les directives UE applicables.

Le produit bénéﬁcie d’une garantie du constructeur du fabricant s’il est installé confor-

mément aux présentes instructions et à la législation en vigueur.

Si le produit a été endommagé de quelque manière que ce soit, par exemple lors du

transport, il doit être contrôlé et vériﬁé par un personnel autorisé avant tout raccordement

à l’alimentation électrique.

INSTALLATION

Le RHX2M est conçu pour être installé à l’intérieur du bâti de l’échangeur de chaleur.

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Contrôleur du moteur pas-à-pas

Le contrôleur du moteur pas-à-pas doit être installé de façon à permettre une libre circula-

tion d’air autour des ailettes de refroidissement et de préférence avec les entrées de câbles

faisant face vers le bas. Le contrôleur doit être ﬁxé en place en utilisant les quatre trous pour

vis sur les côtés de l’appareil, voir ﬁg. 1.

Raccordements électriques

Les câbles principaux à 230 V doivent être protégés par un fusible séparé de type G. Les

raccordements sont montrés à la ﬁg. 2.

Pour faciliter le raccordement, le contrôleur et le moteur pas-à-pas sont munis de câbles

moteurs et de connecteurs mâles et femelles respectivement. Les connecteurs doivent être

fermement pressés l’un contre l’autre jusqu’à ce que le verrouillage s’engage. Raccordez le

Modbus aux bornes à vis identiﬁées par GND, A & B ou par une prise RJ12/6P6C. Montez

la prise RJ12/6 après que le câble soit passé par le raccord vissé.

Contrôleur de rotation

Le garde OJ Rotation est une sonde inductive. Une cible pour sonde doit être ﬁxée sur

l’échangeur de chaleur rotatif. La cible pour la sonde doit être un matériau métallique, par

ex. la tête d’un boulon, d’une vis ou similaire.

Le garde OJ Rotation doit être ﬁxé comme montré à la ﬁg. 3 et raccordé aux bornes 9, 10 et

11 du contrôleur RHX2M (voir ﬁg. 2 + 11).

Quand le garde OJ Rotation a été correctement ﬁxé, la DEL verte du contrôleur clignotera

chaque fois que la cible passe devant le garde OJ Rotation.

Moteur pas-à-pas

Le moteur pas-à-pas est muni de quatre trous (voir ﬁg. 4) pour faciliter sa ﬁxation à une

plaque de montage. Voir un exemple à la ﬁg. 5. La plaque de montage doit être courte,

rigide et munie d’amortisseurs de vibrations aﬁn d’éviter un transfert de résonances vers le

bâti du rotor. Pour éviter que le moteur pas-à-pas ne subisse des dommages par électricité

statique, il faut établir une liaison équipotentielle par un câble reliant les châssis du moteur

pas-à-pas et de l’unité de ventilation (ﬁg. 5).

Poulie du moteur

La poulie doit être ﬁxée à l’aide d’une vis de montage qui doit s’appuyer sur le plat de

l’arbre du moteur. Voir ﬁg. 4.

Le plus fort couple rotor peut être obtenu en utilisant une petite poulie puisque le couple du

moteur est transféré entre le rotor et la poulie par le rapport de transmission (N) (voir ﬁg. 6

et 7). La poulie doit cependant être susamment grande pour obtenir la vitesse de rotor re-

quise et doit être capable de transférer la puissance à une courroie tendue conformément à

la charge radiale max. du moteur. Voir la section à propos des caractéristiques techniques.

Mesures de sécurité

Tous les signaux de contrôle sont isolés galvaniquement de la tension principale de 230

V. La tension de sortie pour le moteur pas-à-pas est isolée galvaniquement et limitée à

48 V max.

Protection contre les courts-circuits

Toutes les entrées et sorties sont protégées contre les courts-circuits aﬁn de prévenir

un dommage au contrôleur en cas de mauvais raccordement ou d’un défaut du moteur

pas-à-pas.

Protection thermique

Le RHX2M possède une protection thermique intégrée qui prévient la surcharge des

composants électroniques.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Signaux d’entrée

Tension d’alimentation ...............................50-60 Hz, 230 V CA ±15 %

Préfusible max. ......................................................... 16 A

Tension de contrôle ................................................0-10 V CC

Impédance (tension de contrôle) ..........................................10 kΩ

Modbus communication série ...........................................RS485

Raccords Modbus ............ 1 x borne à vis, max. 1,5 mm2 + 2 x prises RJ12/6P6C

Contrôleur de rotation ...........(intégré 1,1 kΩ de rappel vers le niveau haut à +10 V)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .sonde inductive

Renversement ..................(intégré 10 kΩ de rappel vers le niveau haut à +10 V)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entrée numérique

Signaux de sortie

Sortie de relai pour alarme .....................Relai de commutation NO 5 A, 250 V

Indicateur DEL .....................................3-couleurs (vert/jaune/rouge)

Couple ..................................................2 Nm, 4 Nm et 6 Nm

Rapport de transmission moteur/rotor ..................................1:50 max.

Tension d’alimentation our tous les éléments .............. +10 V DCC, max. 100 mA

Données sur l’environnement

Consommation d’énergie (en attente/couple statique) ..........................3 W

Température ambiante de fonctionnement ..............................-20/+40 °C

Température ambiante de remisage ...................................-20/+60 °C

Bâti ..................................................................IP54

Poids ................................................................1,6 kg

Français / Instruction RHX2M

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Moteur

Longueur de câble (excluant connecteur) ....................................0,3m

Vitesse min. .........................................................1 t.p.m.

Vitesse max. ...................................................... 200 t.p.m.

Température du moteur pendant son fonctionnement ....................80°C max.

Bâti ..................................................................IP54

RHX2M-1212: 2 Nm

Consommation d’énergie (charge max./150 t.p.m.) ...........................45 W

Diamètre rotor [mm] ............................................ 1800 mm max.

Longueur de câble (excluant connecteur) ...................................1,7 m

Couple statique ......................................................0,2 Nm

Charge max. combinée sur l’arbre .................................Radiale 275 N

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Axiale 50 N

Poids du moteur ...................................................... 2,4 kg

RHX2M-1412 : 4 Nm

Consommation d’énergie (charge max./150 t.p.m.) ...........................90 W

Diamètre rotor [mm] ............................................ 2500 mm max.

Longueur de câble (excluant connecteur) ...................................2,2 m

Couple statique ......................................................0,4 Nm

Charge max. combinée sur l’arbre .................................Radiale 307 N

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Axiale 50 N

Poids du moteur ...................................................... 3,6 kg

RHX2M-1612 : 6 Nm

Consommation d’énergie (charge max./150 t.p.m.) ..........................150 W

Diamètre rotor [mm] ............................................ 3500 mm max.

Longueur de câble (excluant connecteur) ...................................2,7 m

ouple statique ........................................................0,6 Nm

Charge max. combinée sur l’arbre .................................Radiale 678 N

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Axiale 260 N

Poids du moteur ...................................................... 5,5 kg

FONCTIONNEMENT

Indication d’état pendant le fonctionnement normal :

La DEL indicatrice d’état sur le devant du RHX2M est de trois couleurs et peut s’allumer

ou clignoter.

• Lumière jaune : Le RHX2M est OK, moteur à l’arrêt.

• Jaune clignotant: Moteur en marche en mode purge.

• Lumière verte : Le moteur fonctionne normalement et tourne.

• Vert clignotant: Impulsion du contrôleur de rotation détectée.

• Lumière rouge : Voir DIAGNOSTIC DE PANNES.

Le RHX2M peut être contrôlé par un signal 0-10 V ou un Modbus, voir les sections

suivantes. Les commandes sont réglées par des commutateurs DIP. Les réglages ne

deviennent actifs qu’après l’arrêt du moteur.

SIGNAL 0-10 V

Les fonctions suivantes sont actives quand le RHX2M est contrôlé par un signal 0-10 V

et qu’il n’y a pas de Modbus avec communication active de raccordé.

Arrêt du moteur

Un signal 0-10 V inférieur à 0,6 V arrête le moteur (voir ﬁg. 8).

Démarrage du moteur

Un signal 0-10 V supérieur à 1,1 V démarre le moteur (voir ﬁg. 8).

Vitesse maximum du moteur.

Un signal 0-10 V supérieur à 9.5 V limite le moteur au réglage de vitesse max. (voir ﬁg.

8). La vitesse max. du moteur peut être limitée à 150 ou 200 t.p.m. par un commutateur

DIP (voir ﬁg. 2).

Compensation pour transfert non linéaire de chaleur

Le signal 0-10 V est automatiquement compensé par le RHX2M qui utilise une courbe

de performance inverse ce qui assure un transfert de chaleur bien plus linéaire et un

contrôle plus précis (voir ﬁg. 9).

Purge

Quand le RHX2M s’arrête à cause d’un faible signal 0-10 V, il démarrera automatique-

ment toutes les 10 minutes et fonctionnera pendant 10 secondes à 10 % du réglage

pour vitesse max.

Ceci assure que le rotor passe continuellement sa section de purge. Avec un rapport de

transmission de 1:40 et une vitesse max. de 150 t.p.m. le rotor tourne de 22,5 degrés.

Contrôle de rotation

Le contrôleur de rotation peut être activé ou désactivé par un commutateur DIP (voir ﬁg.

2).

Si la fonction est activée, un contrôleur de rotation doit être correctement installé et four-

nir une impulsion pour chaque tour du rotor. Le contrôleur de rotation active une alarme

si le rotor ne tourne pas à cause d’un défaut.

RHX2M Français / Instruction

36

Changement de sens de rotation

Le sens de rotation du moteur peut être changé pour assurer que le rotor tourne toujours

dans le bon sens par rapport à la section de purge.

Le sens de rotation du moteur est changé en activant les bornes 12 et 13 (voir ﬁg. 2).

La rotation dans le sens des aiguilles d’une horloge (CW) ou dans le sens inverse (CCW)

est réglée par un commutateur DIP (voir ﬁg. 2)

Type de moteur

Le contrôleur est réglé en usine pour le bon type de moteur par un commutateur DIP

(voir ﬁg. 2). Notez que seulement un des commutateurs DIP 4, 5 et 6 doit être à ON.

Si le contrôleur est réglé pour le mauvais type de moteur, un mauvais fonctionnement

peut se produire à cause d’un couple insusant. Il peut aussi y avoir plus d’émission de

bruit et le moteur peut surchauer.

Bouton d’essai

Si vous appuyez sur le bouton de test pour vitesse max. (« max. speed ») (voir ﬁg. 2),

l’entrée 0-10 V est automatiquement augmentée à 10 V ce qui accroît la vitesse du

moteur jusqu’à la vitesse max. préréglée. Il n’est pas nécessaire de désactiver le signal

0-10 V auparavant. Toutes les alarmes devraient cependant être désactivées auparavant.

Modbus

Si le RHX2M est raccordé à un réseau Modbus avec communication valide, le signal

0-10 V, les entrées numériques et les réglages des commutateurs DIP sont générale-

ment ignorés. Les commutateurs DIP pour le type de moteur doivent cependant être

correctement réglés pour le type de moteur eectivement utilisé.

La fonction de purge, la compensation pour un transfert de chaleur non linéaire et le

commutateur de test sont tous désactivés. Les changements de vitesse maximum faits

par le Modbus ne prennent eet que lorsque le moteur est arrêté. Les changements faits

à tout autre réglage sont appliqués nonobstant que le moteur fonctionne ou qu’il soit

arrêté.

Protocole Modbus

Le RHX2M possède l’adresse 0x4F (79) et le protocole de communication suivant : 38,4

KB, 1 démarrage, 8 données, 1 bit d’arrêt et pas de parité.

Les ports A et B du Modbus sont raccordés en parallèle dans l’unité RHX2M et peuvent

être utilisés pour des boucles continues.

Holding Registers (03)

Adr. Descr. Min. Max. Commentaires

0 PrcSet 0=0 %

10000=100.00

%

Réglage de vitesse en % d’intervalle

(MaxSpeed - MinSpeed).

1 MinSpeed 0=0 t.p.m. MaxSpeed

Vitesse minimum à 0 % du point de

consigne. 100=1 t.p.m.

2 MaxSpeed MinSpeed

20000=200.00

t.p.m.

Vitesse maximum à 100 % du point de

consigne. 100=1 t.p.m. Les changements

ne sont appliqués que lorsque le moteur

est arrêté.

3 StartIout 0 5500=5.500A

Courant de démarrage pour accrois-

sement de couple pendant le temps

de démarrage depuis le démarrage du

moteur.

RHX2-12M : Typiquement 3200=3,2 A

RHX2-14M : Typiquement 4100=4,1 A

RHX2-16M : Typiquement 5500=5,5 A

4 StartTime 0=0 sec. 300=300 sec.

Période à partir du démarrage du moteur

avec augmentation de StartIout. 20

secondes par défaut.

5 Non utilisé

6 MaxIout 0 5500=5.500 A

Courant du moteur pendant opération

normale, réglage par défaut est la valeur

maximum.

RHX2-12M : Typiquement 2500=2,5 A

RHX2-14M : Typiquement 3500=3,5 A

RHX2-16M : Typiquement 4500=4,5

A Augmenter le courant au-delà des

valeurs typiques augmente également le

couple, le bruit acoustique, la consom-

mation de puissance et la température du

moteur. Réduire le courant entraine l’eet

contraire.

7 Non utilisé

8 PrcHold Trq 0=0 % 1000=100.0 %

Couple statique OFF. Réglage couple

en % de courant max. Défaut 10 %

Input Registers (04)

Adr. Descr. Min. Max. Commentaires

Français / Instruction RHX2M

37

0 VVX_Type 1 3

Type de moteur sélectionné

via commutateur DIP.

1=RHX2-12M (2 Nm)

2=RHX2-14M (4 Nm)

3=RHX2-16M (6 Nm)

1 SoftwareVer 0 9999

Version de logiciel. 100=Version 1.00.

La version est changée à chaque mise à

jour du logiciel.

2 PrcOut 0=0 %

10000=100.00

%

Pour cent de sortie actuelle. Diérent

de PrcSet quand le moteur est accéléré/

ralenti au point de réglage.

3 InternTemp 0=0°C

20000= 200.00

°C

Température à l’intérieur du contrôleur

RHX2.

4 RPMOut 0=0 rpm

20000=200.00

rpm

Vitesse actuelle du moteur.

5 Vout 0=0 V 50=50 V Tension de sortie actuelle au moteur.

6 Iout 0=0 A 60000=6.000 A Courant de sortie actuel au moteur.

7 Power 0=0 W 200=200 W Puisance de sortie actuelle au moteur.

8 ExternSet 0=0 %

10000=100.00

%

Réglage de vitesse pour entrée 0-10 V. 0

% sous 1,1 V, 100 % plus de 9,5 V.

9 OperatTime 0=0 jour

10000=1000

jours

Durée de fonctionnement avec moteur de

rotation exprimée en jours entiers.

Commandes Modbus acceptées

Code Description Format données fonction

01 Lecture Coil État valeur 1-bit

02 Input lesen Status 1-Bit-Wert

03 Lecture holding registers valeur entière 16-bit

04 Lecture input registers valeur entière 16-bit

Coil Status (01)

Adresse Description Commentaires

0 1=On, 0=O Démarrage et arrêt du moteur

1

1=Réarmement d’alarme,

0=normal

Réarmement des alarmes

quand changement de 0 à 1

1 est automatiquement ramené à 0 après 1,5 s

2 Non utilisé Le 0 par défaut ne doit pas être changé

Adresse Description Commentaires

3

0=Dans le sens des

aiguilles d’une horloge,

1=Contraire au sens des

aiguilles d’une horloge

Détermine le sens de rotation du moteur

Input Status (02)

Adresse Description Commentaires

0

1=Alarme rotation,

0=normal

Alarme causée par l’absence d’un signal du

contrôleur de rotation (le contrôleur de rotation

est toujours actif avec le contrôle Modbus)

1

1=Alarme basse tension,

0=normal

Alarme causée par faible tension

d’alimentation 230 V

2

1=Alarme haute tension,

0=normal

Alarme causée par haute tension

d’alimentation 230 V

3

1=Alarme fort courant,

0=normal

Alarme causée par ort courant dans le moteur

4

1=Alarme température,

0=normal

Alarme causée par haute température

dans le contrôleur RHX2M

5 Non utilisé

6 Non utilisé

7 Non utilisé

8 Alternance entre 0 et 1

Chaque impulsion du contrôleur

de rotation change de valeur

9 Non utilisé

SERVICE ET ENTRETIEN

Pas de piles, service ou entretien ne sont requis. Veuillez communiquer avec votre fournisseur

si un défaut apparait.

DIAGNOSTIC DE PANNES

Indication de faute par DEL

• Pas de lumière: Absence de la tension d’alimentation 230 V ou RHX2M défectueux.

• Lumière rouge : Alarme générale, le moteur s’arrête tant que la condition d’alarme ne soit

corrigée.

• Clignotement rouge : Alarme du contrôleur de rotation, pas d’impulsion détectée.

Alarmes

Les bornes 4 et 6 du relai d’alarme sont activées (fermeture du contact) en situation d’alarme

ou si la tension d’alimentation 230 V manque.

Alarme générale

Peut être activée par une haute/faible tension ou une haute température. Les alarmes géné

-

RHX2M Français / Instruction

38

rales sont automatiquement réarmées quand la condition d’alarme est éliminée. Les alarmes

générales déclenchées par un fort courant (moteur court-circuité) ne sont pas automatique

-

ment réarmées.

Les alarmes générales peuvent également être réarmées en court-circuitant les bornes (10-

11) du contrôleur de rotation pendant cinq secondes ou via le Modbus.

Alarme contrôleur de rotation

Le contrôleur de rotation est surveillé chaque fois que le contrôleur RHX2M démarre le

moteur. Si aucune impulsion n’est reçue avant que le moteur ait tourné 50 fois, la vitesse du

moteur est réduite à 0 t.p.m. La vitesse est alors graduellement augmentée jusqu’à ce que le

réglage de vitesse soit atteint. S’il n’y a toujours pas d’impulsion reçue, cette séquence est

répétée trois fois en tout avant que l’alarme du contrôleur de rotation soit activée.

Les alarmes du contrôleur de rotation peuvent être réarmées en court-circuitant les bornes

(10-11) du contrôleur de rotation pendant au moins 1 seconde ou par une commande du

Modbus. Les alarmes du contrôleur de rotation sont typiquement causées par un défaut

de la courroie d’entrainement ou du couple du moteur (voir « Le moteur est bruyant »). Ce

problème survient le plus souvent lors de débit max. d’air dans le rotor.

LE MOTEUR EST BRUYANT ET INSTABLE

Type de moteur

Il y a un mauvais réglage (voir ﬁg. 2) des commutateurs DIP pour le choix du type de moteur

ou le mauvais moteur pas-à-pas est installé.

Réglage du rotor

Le rotor tourne lentement et le moteur pas-à-pas est surchargé.

Quand les échangeurs de chaleur/unités de ventilation sont correctement installés, le rotor

devrait tourner facilement en le poussant à la main. Avec une mauvaise installation, le couple

requis pour faire tourner le rotor peut augmenter dramatiquement à cause :

• L’unité de ventilation n’est pas au niveau

• Le réglage du rotor est manquant/incorrect

• Les bandes de scellement et brosses sont trop serrées

S’il y a surcharge du moteur pas-à-pas, il se désynchronise et produit un battement de

couple plus faible. Le résultat est un fonctionnement « saccadé », bruyant et une mauvaise

rotation. Ceci n’endommage cependant pas le moteur ni le contrôleur.

Quand le rotor a été ajusté correctement et qu’il peut être tourné au couple normal, le moteur

peut être redémarré et il tournera normalement.

MISE AU REBUT ET PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

Aider à la protection de l’environnement en jetant l’emballage et les produits superﬂus de

façon responsable.

Français / Instruction RHX2M

Mise au rebut de produits

Les produits marqués de ce symbole ne doivent pas être rebutés avec les

déchets domestiques mais doivent être livrés à un centre de collecte de rebus en

conformité avec les règlements locaux en vigueur.

OJ ELECTRONICS A/S

Stenager 13B · DK-6400 Sønderborg

Tél. +45 73 12 13 14 · Fax +45 73 12 13 13

[email protected] · www.ojelectronics.com

OMOLOGATION CE

OJ Electronics A/S déclare par la présente sous son unique responsabilité que le produit

est conforme aux directives suivantes du Parlement européen :

2011/65/UE Directive RoHS

DIRECTIVE 2011/65/EU DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL

du 8 juin 2011 à propos de la limitation de l’utilisation de certaines substances dange

-

reuses dans les équipements électriques et électroniques

2014/30/EU Directive CEM

DIRECTIVE 2014/30/EU DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL

du 26 février 2014 à propos de l’harmonisation des lois des États membres concernant la

compatibilité électromagnétique

2014/35/EU Directive basse tension

DIRECTIVE 2014/35/EU DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL

du 26 février 2014 à propos de l’harmonisation des lois des États membres concernant la

mise à disposition pour les marchés d’équipements électriques conçus pour être utilisés

avec certaines limites de tension.

Normes appliquées

EN 60730-1 2011 Contrôles électriques automatiques pour domicile et usage

similaire - Partie 1 : Exigences générales

EN 61000-6-3 2007 Compatibilité électromagnétique (CEM) Partie 6-3 : Normes

génériques - Norme d’émission pour les environnements résiden

-

tiels et commerciaux, ainsi que l’industrie légère +A1 : 2011

EN 61000-6-2 2005 Compatibilité électromagnétique (CEM) Partie 6-2 : Normes

génériques - Immunité pour les environnements industriels .

Le produit est conçu pour être intégré dans une machinerie ou être joint à d’autres compo

-

sants de machine pour être intégré dans des machines assujetties à la Directive 98/37/CEE

du Parlement européen et du Conseil (et amendements subséquents). Le produit lui-même

n’est donc pas conforme aux exigences de cette directive sous tous rapports.

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OJ Electronics OJ-Air2-RHX2M Mode d'emploi

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