NORTHSTAR BR24 Le manuel du propriétaire

Marque: NORTHSTAR

Modèle: BR24

Taper: Le manuel du propriétaire

www.simrad-yachting.com

www.lowrance.com

www.northstarnav.com.

Brands by Navico - Leader in Marine Electronics

Manuel d’Installation

Navico Broadband Radar

BR24

Français

Préface

Industrie Canada

L'utilisation de l’appareil est soumise aux deux conditions suivantes :

(1) cet appareil ne doit pas provoquer d'interférences et

(2) cet appareil doit accepter toute interférence, y compris celles susceptibles de provoquer un

fonctionnement indésirable de l'appareil.

Déclaration de conformité aux directives de la FCC

Cet équipement a été testé et déclaré conforme aux normes des appareils numériques de

classe B, conformément à l’article 15 du Règlement de la FCC (Federal Communications

Commission). Ces normes sont conçues pour fournir une protection raisonnable contre les

interférences préjudiciables dans une installation normale. Cet équipement génère, utilise et

peut émettre une énergie de fréquence radio et peut causer des interférences nocives aux

radiocommunications s'il n'est pas installé et utilisé conformément aux instructions. Toutefois,

il n'existe aucune garantie que des interférences ne se produiront pas dans une installation

particulière. Cet appareil doit accepter toute interférence, y compris celles susceptibles de

provoquer un fonctionnement indésirable de l'appareil.

Si cet équipement venait à causer des interférences nocives à la réception radio ou télévision,

qui peuvent être déterminées en l'allumant et en l'éteignant, l'utilisateur est invité à tenter de

corriger ces interférences par une ou plusieurs des mesures suivantes :

• Réorienter ou repositionner l'antenne réceptrice

• Augmenter la distance qui sépare l'équipement du récepteur

• Brancher l'équipement sur une sortie d'un circuit différent de celui auquel le récepteur est

raccordé

• Consulter le revendeur ou un technicien spécialisé pour obtenir de l'aide.

• Utiliser un câble blindé pour la connexion d’un périphérique sur un des ports série

Toute modification ou changement non approuvé explicitement par le fabricant est

susceptible d’annuler le droit de l’utilisateur à faire fonctionner cet équipement.

Présentation du radar à large bande de Navico | 1

Conformité CE

Hereby, Navico Auckland Ltd. declares that this BR24 is in compliance with the

essential requirements and other relevant provisions of Directive 1999/5/EC.

Navico Auckland Ltd. vakuuttaa täten että BR24 tyyppinen laite on direktiivin

1999/5/EY oleellisten vaatimusten ja sitä koskevien direktiivin muiden ehtojen

mukainen.

Hierbij verklaart Navico Auckland Ltd. dat het toestel BR24 in overeenstemming is met

de essentiële eisen en de andere relevante bepalingen van richtlijn 1999/5/EG.

Par la présente, Navico Auckland Ltd. déclare que ce BR24 est conforme aux exigences

essentielles et aux autres dispositions de la directive 1999/5/CE qui lui sont

applicables.

Härmed intygar Navico Auckland Ltd. att denna BR24 står i överensstämmelse med de

väsentliga egenskapskrav och övriga relevanta bestämmelser som framgår av direktiv

1999/5/EG.

Undertegnede Navico Auckland Ltd. erklærer herved, at følgende udstyr BR24

overholder de væsentlige krav og øvrige relevante krav i direktiv 1999/5/ EF.

Hiermit erklärt Navico Auckland Ltd., dass sich dieses BR24 in Übereinstimmung mit

den grundlegenden Anforderungen und den anderen relevanten Vorschriften der

Richtlinie 1999/5/EG befindet. (BMWi)

Με την παρουσα Navico Auckland Ltd. δηλωνει οτι BR24 συμμορφωνεται προς τις

ουσιωδεις απαιτησεις και τις λοιπες σχετικες διαταξεις της οδηγιας 1999/5/ΕΚ.

Con la presente Navico Auckland Ltd. dichiara che questo BR24 è conforme

ai requisiti essenziali ed alle altre disposizioni pertinenti stabilite dalla direttiva

1999/5/CE.

Por medio de la presente Navico Auckland Ltd. declara que el BR24 cumple con los

requisitos esenciales y cualesquiera otras disposiciones aplicables o exigibles de la

Directiva 1999/5/CE.

Navico Auckland Ltd. declara que este BR24 está conforme com os requisitos

essenciais e outras provisões da Directiva 1999/5/CE.

L'équipement nommé dans cette déclaration est utilisable dans les eaux internationales ainsi

que les zones côtières administrées par des pays membres de l'U.E. et de l'E.E.E.

2 | Présentation du radar à large bande de Navico

Émissions du signal radar

Le BR-24 est le premier radar de plaisance dont les radiations de radiofréquences (RF)

de l'émetteur hors du radôme sont largement inférieures à la valeur limite

d'exposition de 1 mW/cm

. Autrement dit, vous pouvez l'installer n'importe où - en

toute sécurité - contrairement aux radars à impulsions, traditionnels.

Grâce à sa basse puissance de sortie et à son faible signal, ce radar à large bande ne

déclenche pas les transpondeurs radar à bande X, ni les balises, ni les SART.

Si vous installez un radar à impulsions et un radar à large bande à bord, veillez à ce

qu'ils ne fonctionnement pas simultanément (risque possible d'interférence

excessive).

Limite de responsabilité

Dans un souci constant d'amélioration de ses produits, Navico se réserve le droit d'y apporter à

tout moment des modifications susceptibles de ne pas figurer dans cette version du manuel.

Veuillez contacter votre distributeur le plus proche pour tout renseignement complémentaire.

Il incombe au propriétaire de veiller à ce que l’appareil et les sondes soient installés et utilisés

de manière à ne pas causer d’accidents, de blessures ou de dommages matériels. L'utilisateur

de ce produit est le seul responsable du respect des règles de sécurité en matière de navigation.

NAVICO HOLDING AS. ET L'ENSEMBLE DE SES FILIALES, SUCCURSALES ET SOCIÉTÉS

AFFILIÉES DÉCLINENT TOUTE RESPONSABILITÉ EN CAS D'UTILISATION DE CE PRODUIT

SUSCEPTIBLE DE CAUSER DES ACCIDENTS, DES DOMMAGES OU D'ENFREINDRE LA LOI.

Langue de référence : Le présent document, tout manuel d'instruction, guide d'utilisation et tout

autre document ayant trait au produit (Documentation) peuvent être traduits dans une autre

langue ou avoir été traduits d'une autre langue (Traduction). En cas de litige relatif à la

Traduction de la Documentation, la version anglaise de celle-ci sera considérée comme sa

version officielle.

Ce manuel présente le produit à la date d’impression. Navico Holding AS. et ses filiales,

succursales et sociétés affiliées se réservent le droit d'y apporter des modifications sans préavis.

Garantie

La carte de garantie est fournie séparément, avec la fiche d'enregistrement du produit.

Veuillez consulter le site Internet de la marque de votre écran ou système pour toute question.

www.lowrance.com

www.northstarnav.com

www.simrad-yachting.com

Remarques

Vos remarques nous intéressent ! Merci de nous faire part de vos commentaires sur ce manuel

s'il ne répondait pas à vos attentes. Envoyez-nous vos remarques ou suggestions à l'adresse

suivante : [email protected]

Présentation du radar à large bande de Navico | 3

4 | Présentation du radar à large bande de Navico

Sommaire

1 Présentation du radar à large bande de Navico ........................................... 5

Bienvenue ................................................................................................... 5

Qu'est-ce qu'un radar à large bande? .............................................................. 6

Caractéristiques du radar ............................................................................... 8

2 Installation du radar .................................................................................... 9

Choisir l’emplacement du radôme ................................................................. 10

Installer le radôme ...................................................................................... 11

Installer le boîtier d'interface radar ................................................................ 12

3 Raccordement du système radar ............................................................... 13

Connecter le câble d'interconnexion au radôme ............................................... 13

Connecter le câble d'interconnexion au boîtier d'interface radar ......................... 14

Connecter le radar Broadband à votre écran ................................................... 16

HDS (États-Unis uniquement) ................................................................................ 16

HDS (hors États-Unis) .......................................................................................... 16

Compas NMEA 2000 HDS ...................................................................................... 16

NX40, NX45 ........................................................................................................ 17

M84, M121 ......................................................................................................... 17

Compas SimNet NX40, NX45 ................................................................................. 17

Compas NMEA 0183 M84, M121 ............................................................................. 17

GB40 ................................................................................................................. 18

Compas SimNet GB40 .......................................................................................... 18

8000i ................................................................................................................. 19

Compas NMEA 0183 8000i .................................................................................... 19

Compas NMEA2000 / SimNet 8000i ........................................................................ 19

Alimentation .............................................................................................. 20

4 Configuration des appareils ....................................................................... 21

Réglage radar Lowrance HDS ....................................................................... 21

Réglage radar sur Simrad GB40 / Northstar 8000i ........................................... 22

Réglage Radar sur Simrad NX40/45 ou Northstar M84/M121 ............................. 23

5 Schémas .................................................................................................... 24

Dimensions du radôme ................................................................................ 24

Boîtier interface radar ................................................................................. 25

6 Entretien .................................................................................................... 26

7 Caractéristiques du BR24 BroadBand ......................................................... 27

Références pièces et accessoires ................................................................... 28

Certificat de conformité en matière d'exposition aux radiofréquences ................. 29

1 Présentation du radar à large bande de Navico

Bienvenue

Nous vous félicitons d'avoir acheté ce radar de plaisance à la pointe de la technologie, doté de

caractéristiques uniques :

• « Une avancée révolutionnaire dans la détection des cibles » : il est doté d'une capacité

exceptionnelle à distinguer les obstacles et autres objets

• Une assez grande facilité d'utilisation, même pour les utilisateurs occasionnels : il identifie

clairement les objets sans réglages fastidieux

• Une navigation avec une résolution et une clarté de l'image sans pareilles, même à petite

échelle, là où les radars classiques restent aveugles

• « Démarre plus vite et dure plus longtemps » : grâce à son design « 100 % semi-

conducteurs, pas d’émetteur magnétron de micro-ondes ! », la mise en route est quasi

instantanée (InstantOn™) et sa consommation très réduite

• Finies les 2-3 minutes de chauffe des radars classiques

• Une consommation d’énergie en mode veille dix fois plus faible que les meilleurs radars

du marché. Idéal pour les voiliers et les petits bateaux à moteur.

• Plus de remplacement onéreux de magnétrons

• Des émissions quasiment imperceptibles et sans danger : vous pouvez placer votre

antenne où bon vous semble !

• Pas d'émissions néfastes : ses émissions sont dix fois plus faibles que celles d'un

téléphone portable, vous pouvez donc installer l'antenne en toute sécurité à proximité des

passagers

• Une compatibilité avec de nombreux écrans multifonctions et de capteurs compas des

marques de Navico

Présentation du radar à large bande de Navico | 5

Qu'est-ce qu'un radar à large bande?

Le Broadband Radar de Navico utilise une technologie appelée FMCW (Frequency Modulated

Continuous Wave ou Onde Continue à Modulation de Fréquence).

Que se cache-t-il derrière ces quatre lettres ?

Les radars actuels génèrent des micro-ondes grâce à un dispositif appelé magnétron. Cette

technologie fait appel à de vieux procédés consistant à émettre des micro-ondes haute tension à

intervalles réguliers. Le radar réceptionne ensuite l’écho de chaque micro-onde émise. Au fur et

à mesure de la rotation du radar, ces échos restituent une image sur 360°.

Un radar FMCW est différent :

D'abord, le radar intègre une technologie de semi-conducteurs, et non de magnétons à haute

tension. Ensuite, il émet pendant 1 milliseconde sur des fréquences ascendantes, plutôt que sur

une impulsion de courte durée. Enfin, il calcule la distance de l’obstacle non pas en fonction du

temps de retour de l'écho, mais en mesurant la différence entre la fréquence d'émission et la

fréquence de réception. D'où le nom : FMCW (Frequency Modulated Continuous Wave).

La restitution de l’image sur 360° et le traitement des données radar sont identiques à ceux des

radars avec magnétron.

Comment fonctionne un radar FMCW ?

FMCW = Frequency Modulated Continuous Wave (onde continue à modulation de fréq)

Le radôme émet un « son ascendant » ( Tx) doté d’une fréquence qui augmente de manière

linéaire. L’onde se propage depuis l’émetteur et maintient la fréquence donnée lors de

l’émission. Si l’onde rebondit sur un objet, elle revient alors vers le récepteur, toujours avec la

même fréquence d’origine.

Pendant ce temps, l’émetteur continue d’émettre un signal doté d’une fréquence ascendante.

L’écart entre les fréquences transmises et reçues, ainsi que l’augmentation de la fréquence,

permettent de calculer la distance parcourue.

6 | Présentation du radar à large bande de Navico

Autres avantages des radars FMCW :

Sécurité :

• Faibles émissions énergétiques : dix fois moins qu'un téléphone portable

• Utilisation en toute sécurité au mouillage et au port

• Mise en route instantanée, sans temps de chauffe nécessaire

Performant même à petite échelle :

• Les radars à large bande offrent une visibilité même à quelques mètres seulement autour

du bateau, alors que les radars à impulsion n'ont une visibilité qu'à partir de 30 mètres.

• Une haute résolution permettant d’identifier facilement navires et autres objets

• Filtres ‘’Pluie’’ et ‘’Vagues’’ cinq fois plus performants

Faible consommation énergétique :

• Radar adapté à tous types de bateau ou de yacht

• Facilité d'installation et câblage léger

• Idéal pour les grandes traversées

Mise en route instantanée :

• Les radars conventionnels doivent préchauffer leur filament durant 2-3 minutes…

Sécurité : si les risques de collision sont pour vous une vraie préoccupation, les deux

minutes de préchauffage représentent donc un réel inconvénient

• Convivialité : radar prêt à l'emploi dès qu’il est allumé.

Simple d’utilisation :

• Aucun réglage récurrent pour obtenir une performance optimale

• Aucun ajustement nécessaire entre les échelles. Changement rapide pour toutes les

échelles.

Présentation du radar à large bande de Navico | 7

8 | Présentation du radar à large bande de Navico

Caractéristiques du radar

Le radar à large bande Navico vous offre le meilleur de la navigation maritime. Il présente des

performances optimales sans les contraintes des radars à impulsions conventionnels : micro-

ondes haute puissance dangereuses, temps de préchauffage, visibilité nulle jusqu'à 30 mètres

(retour principal ou main bang), consommation énergétique élevée et antennes de grande

dimension (nécessaires pour obtenir la même qualité d’image à petites échelles).

Le radar à large bande Navico offre une portée opérationnelle comprise entre 60 mètres et

24 milles nautiques. Il consomme 19 W en mode opérationnel et 2 W en veille.

Le radar comprend : un radôme, un boîtier d’interface et un câble de connexion. Le radôme est

logé dans un dôme dont les dimensions sont similaires à celles de la plupart des radars 2 kW

disponibles sur le marché.

Le boîtier d’interface permet de relier les écrans, l’alimentation et le capteur compas. Il y a deux

modèles : RI10 et RI11, selon l’écran utilisé. La différence majeure est que le boîtier RI10 est

équipé d’une connexion SimNet (Simrad NMEA 2000) pour les données de cap entrantes ;

l’autre boîtier d’interface (RI11) possède une connexion vers des écrans RS422 et des capteurs

compas NMEA 0183. Les deux types de boîtier possèdent une connexion réseau permettant de

relier des écrans via une connexion Ethernet.

Les systèmes HDS Lowrance vendus aux États-Unis ne nécessitent pas l’utilisation d’un boîtier

d’interface, le radôme étant directement relié à l'écran ou à un switch Ethernet.

Marque Modèle Boîtier

d’interface

utilisé

Protocole de

connexion

Superposition de

cartes

MARPA

Lowrance HDS USA Néant Ethernet Oui* Non

Lowrance HDS R.O.W RI11 Ethernet Oui* Non

Simrad GB40 RI10 Ethernet Oui* Oui**

Northstar 8000i RI11 Ethernet Oui* Oui**

Northstar 8000i + N2k RI10 Ethernet Oui* Oui**

Northstar Série M RI11 RS422 Oui* Non

Simrad NX40/45 RI11 RS422 Oui* Non

*Utilisez des capteurs compas pour une superposition des cartes optimale. Direction au sol

possible mais seulement en mouvement

** Pour la fonction MARPA, il est impératif d’utiliser un capteur compas doté d’un débit de sortie

de 10 Hz. Utilisez au minimum un capteur compas gyromètre stabilisé.

2 Installation du radar

L’installation comporte quatre étapes :

• Fixation mécanique

• Câblage électrique

• Configuration de l’écran ou du réseau à relier au radar

• Réglage du radar pour une performance optimale

Suivez ces instructions avec soin. Ne sautez pas les étapes !

Le radar à large bande est scellé en usine. Nul besoin d’ouvrir la coque du radar.

L’ouverture de la coque invalide la garantie constructeur.

Cette section explique comment :

• Choisir le bon emplacement pour le radôme

• Installer le radôme sur un bateau à moteur ou un yacht

• Choisir le bon emplacement pour le boîtier d’interface du radar (si celui-ci est nécessaire)

• Installer le boîtier d’interface du radar (si nécessaire)

Faites un inventaire des pièces livrées et comparez-les à la liste fournie pour vous assurer

qu’aucune pièce ne manque.

Installation du radar | 9

Choisir l’emplacement du radôme

La capacité du radar à détecter les cibles dépend en grande partie de la position du radôme.

L’emplacement idéal du radôme se trouve en hauteur au dessus de la ligne de quille du bateau,

là où le signal ne trouvera aucun obstacle.

Plus le radôme se trouve en hauteur, plus la portée du radar est élevée. En contrepartie, la zone

de non-détection autour du bateau s’en trouve agrandie.

Lors du choix de l’emplacement, prenez en compte les facteurs suivants :

• La longueur des câbles de connexion fournis avec votre radar est généralement suffisante. Si

vous pensez avoir besoin d’un câble plus long, contactez votre revendeur avant de

commencer l’installation. Longueurs de câbles (en option) : 10 m, 20 m et 30 m.

• Si le radôme est fixé sur un socle ou un support, assurez-vous que la pluie et les embruns

pourront s'évacuer rapidement et que l'orifice de ventilation à la base du radôme n’est pas

obstrué.

• Le radôme est généralement placé en parallèle de la ligne de quille.

À NE SURTOUT PAS FAIRE !

• N'INSTALLEZ PAS le radôme trop en hauteur, cela dégraderait les performances de détection

à petite échelle.

• N'INSTALLEZ PAS le radôme près d'ampoules ou de sorties d’échappement. La chaleur

dégagée pourrait endommager le radôme. La suie et la fumée nuiront aux performances du

radar.

• N'INSTALLEZ PAS le radôme près des antennes d’autres équipements tels que les boussoles,

les antennes radios VHF et les GPS. Ces équipements peuvent créer des interférences.

• N'INSTALLEZ PAS le radôme près d’un objet pouvant gêner la propagation du signal

(cheminée d’échappement par exemple). Ces objets peuvent engendrer de faux échos et/ou

des zones d’ombres.

• N'INSTALLEZ PAS le radôme à un endroit où il serait soumis à de fortes vibrations car celles-

ci pourraient compromettre les performances du radar.

• N'INSTALLEZ PAS le radôme de telle manière que l'électronique de bord dotée d'alimentation

à commutation (sondeurs, traceurs de cartes, etc.) se retrouve dans le faisceau de l'antenne.

La distance minimale à respecter avec le compas

du bateau est de 70 cm.

Il est recommandé de ne pas installer le radôme

sur le même plan de faisceau qu'un radar à

impulsions classique. Mettez le radar à impulsions

en mode veille ou en arrêt lorsque le BR24

fonctionne.

Si possible, veillez à que l'emplacement

prévu pour le radôme lui assure une vue

dégagée tout autour du bateau.

Pour une installation sur un bateau moteur

ayant un angle plan obtus, il est recommandé

d'incliner l'angle du radôme sur le devant

(l'angle du faisceau est de 12,5° de chaque

côté du centre).

Cap

Radar à impulsions

10 | Installation du radar

Installer le radôme

• Utilisez le gabarit d’installation fourni et scotchez-le fermement à l'emplacement choisi.

• Avant de percer, vérifiez les points suivants :

le gabarit d’installation est orienté de façon à ce que la partie avant du radôme soit

face à l'avant du bateau

l'emplacement choisi ne présente pas une épaisseur supérieure à 18 mm. Dans le cas

contraire, utilisez des boulons plus longs.

Ceux fournis sont des boulons M8 x 30 mm. Si vous utilisez des boulons plus longs, assurez-

vous qu'ils sont en inox de classe marine et qu'ils offrent des dimensions de filetage comprises

entre 8 mm min. et 18 mm max.

• Utilisez une mèche de 9,5 mm pour percer les quatre trous du gabarit d’installation.

• Ôtez le gabarit d’installation.

• Connectez le câble d'interconnexion du radôme (voir « Connecter le câble

d’interconnexion au radome »).

• Faites cheminer le câble de connexion dans le rail de retenue du câble.

• Positionnez le radôme au-dessus des trous pour les aligner.

• Placez une rondelle frein et une rondelle plate sur chaque boulon (illustration ci-dessous).

• Insérez les boulons dans les forures et logez-les dans les trous taraudés du radôme.

Serrez fermement.

Le réglage du couple de serrage des boulons de montage est de 12 Nm–18 Nm.

Installation du radar | 11

12 | Installation du radar

Installer le boîtier d'interface radar

• Installez le boîtier d'interface radar (le cas échéant) dans un endroit sec, à l'abri des

embruns, de la pluie, des écoulements et de la condensation.

• Le boîtier d'interface radar doit être installé à un endroit où vous pourrez le raccorder

facilement à l'alimentation du bateau, au câble d'interconnexion du radôme et à l'écran ou

au réseau d'écrans.

• Prévoyez un espace suffisant pour que les câbles puissent former un anneau

d'écoulement.

• Installez le boîtier d'interface radar de préférence sur une surface verticale pour que les

câbles sortent vers le bas.

• Insérez les connecteurs (voir « Connecter le câble d'interconnexion au boîtier d'interface

radar »).

• Fixez-le sur la surface à l'aide des quatre points de fixation.

3 Raccordement du système radar

Connecter le câble d'interconnexion au radôme

Le câble d'interconnexion du radôme relie le radôme au boîtier d'interface RI10 ou RI11. Le

câble se connecte au radôme à l'aide d'un connecteur 14 broches.

Protégez les connecteurs lorsque vous tirerez les câbles à travers le bateau et évitez d'exercer

une tension sur les connecteurs.

Le câble d'interconnexion mesure 9 mm de diamètre. Un trou de 14 mm de diamètre est

nécessaire pour le passage du connecteur RJ45 (extrémité boîtier d'interface) ou de 24 mm

pour le connecteur (extrémité radôme).

• Faites courir le câble d'interconnexion entre le radôme et le boîtier d'interface radar.

• Insérez le connecteur du câble sur la prise mâle 14 broches du radôme.

• Prenez soin d'aligner correctement le connecteur pour ne pas risquer de tordre les

broches. Serrez la bague de serrage en tournant dans le sens horaire jusqu'à ce que vous

entendiez un « clic ».

• Faites passer le câble dans la gorge de retenue.

Brochage du câble d'interconnexion du radôme

Connecteur radôme

Connecteur câble

Diamètre = 23 mm

Brochage

Conn. Couleur du fil RJ45

1 Noir Fil étamé

2 Rouge Fil étamé

3 Jaune Fil étamé

4 Masse Fil étamé

5 NÉANT NÉANT

6 Bleu RJ45 broche 4

7 Blanc/bleu RJ45 broche 5

8 Blanc/marron RJ45 broche 7

9 Marron RJ45 broche 8

10 Blanc/vert RJ45 broche 3

11 NÉANT NÉANT

12 Blanc/orange RJ45 broche 1

13 Vert RJ45 broche 6

14 Orange RJ45 broche 2

Raccordement du système radar | 13

Connecter le câble d'interconnexion au boîtier

d'interface radar

Pour connecter le câble d'interconnexion au HDS Lowrance (États-Unis uniquement) voir

« Connect the Broadband radar to your display », page 16.

1. Faites glisser (F), (E) et (D) sur le RJ45 et les

câbles de données du câble d'interconnexion du

radôme (G).

2. Connectez le RJ45 et les câbles de données au

boîtier d'interface radar.

3. Fixez (D) sur le boîtier d'interface radar à l'aide

des quatre vis fournies (H).

4. Faites glisser (E) le long du câble (G) et

poussez-le dans le logement du presse-étoupe (D).

Lettre

Description

A Boîtier d'interface radar

B Connecteur de données radar RJ45

Câbles d’alimentation (voir « Connect

power », page 20)

D Logement presse-étoupe

E Rondelle presse-étoupe

F Contre-écrou

G Câble d'interconnexion du radôme

H 4 vis cruciformes à tête cylindrique large

M3 x 12 mm

5. Serrez (F) en tournant dans le sens horaire.

Suivez les instructions ci-dessus dans l'ordre inverse pour retirer le câble

d'interconnexion du radôme.

Afin de ne pas endommager les connecteurs lors du retrait du câble d'interconnexion,

nous vous recommandons d'ôter la rondelle presse-étoupe avant de retirer le

logement du presse-étoupe.

14 | Raccordement du système radar

Raccourcir le câble

Nous vous recommandons de ne pas raccourcir le câble. Cependant, si cela est absolument

nécessaire, veuillez respecter le brochage ci-dessous pour le nouvel embout du connecteur

RJ45.

Connecteur RJ45

Sertisseuse RJ45 nécessaire Broch

Couleur

1 Blanc/orange

2 Orange

3 Blanc/vert

4 Bleu

5 Blanc/bleu

6 Vert

7 Blanc/marron

8 Marron

Connecteur RJ45 Gaine thermorétractable de 15 mm (10 mm de dia.)

Raccordement du système radar | 15

Connecter le radar Broadband à votre écran

HDS (États-Unis uniquement)

Radar Broadband Câble adaptateur

000-0127-56

2 m

Commutateur Ethernet

5 ports Lowrance, en

option

NEP-1

Écran HDS

Port ENET

Le radar Broadband Lowrance ne requiert aucun boîtier d'interface aux États-Unis. Le radôme se

connecte directement au commutateur Ethernet ou à l'écran via le câble adaptateur.

HDS (hors États-Unis)

RI11

Port RÉSEAU

Câble Ethernet

000-0127-28

2 m

Commutateur Ethernet

5 ports Lowrance, en

option

NEP-1

Écran HDS

Port ENET

Hors des États-Unis, le radar Lowrance requiert un boîtier d'interface RI11. Ce boîtier permet de

raccorder l'écran HDS via Ethernet, directement par le port ENET de l'écran ou bien par l'intermédiaire

d'un commutateur Ethernet 5 ports en option. Un câble Ethernet supplémentaire est également requis.

Compas NMEA 2000 HDS

Capteur compas SimNet

FC40 ou RC42

Câble adaptateur SimNet vers

NMEA 2000

000-0127-45

HDS

Port NMEA 2000

16 | Raccordement du système radar

NX40, NX45

M84, M121

RI11

Port COMMS

Câble données

AA010114

3 m

Gamme NX ou M

Port RADAR

Se connecte à NX40/45 ou M84/121 via RS232 à l'aide du câble de données fourni.

Compas SimNet NX40, NX45

Capteur compas SimNet

FC40 ou RC42

AT40 ou AT45 SimNet vers convertisseur

NMEA 0183

NX40 ou NX45

Port GPS

Pour une superposition plus précise des images radar/carte, il est possible de faire passer un capteur

compas sur le réseau SimNet via l'AT40 ou l'AT45 raccordé au port GPS de l'écran NX.

Compas NMEA 0183 M84, M121

Capteur compas

NMEA 0183

Boîtier de

raccordement

RI11

Port COMMS

Kit de connexion

AA010112 comprenant les

câbles : AA010114/15/16

Écran M84 ou M121

Port Radar

Pour une superposition plus précise des images radar/carte, utilisez le capteur compas NMEA 0183 en

option. Le kit de connexion en option est également nécessaire.

blanc

noir

Raccordement du système radar | 17

GB40

Port

RÉSEAU

RI10

Câble adaptateur

000-0127-56

2 m

Câble Ethernet GB40

AA010079

0,6 m

Module de raccordement

Ethernet 8 ports (ou

câble croisé)

AA010009 (AA010084)

GB40

Port RÉSEAU

Se connecter au système GB40 via Ethernet. Connectez un câble Ethernet GB40 entre le module de

raccordement Ethernet 8 ports (ou câble croisé) et le câble adaptateur fourni. Utilisez uniquement les

câbles Ethernet GB40/8000i. (A commander séparément).

La distance maximale du câble Ethernet entre le boîtier RI10 et l'écran/le commutateur est de 50 mètres.

Compas SimNet GB40

Capteur compas SimNet

FC40 ou RC42

RI10

Port SimNet

GB40 NavComputer

Port SimNet

Pour utiliser la fonction MARPA sur le GB40, les données compas (10 Hz) doivent être envoyées aux RI10

et GB40 NavComputer. Connectez un câble de descente depuis le réseau SimNet vers le RI10, puis

connectez-le au port COMMS (connecteur SimNet). Pour savoir comment connecter le câble de données

compas NMEA 0183 au GB40, consultez la section Compas NMEA 0183 8000i ci-dessous.

18 | Raccordement du système radar

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NORTHSTAR BR24 Le manuel du propriétaire

Marque: NORTHSTAR

Modèle: BR24

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