Vetus NLP(HD) Guide d'installation

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Waterlock NLP

1 Introduction

Les pièces de système d’échappement Vetus conviennent unique-

ment pour les systèmes d’échappement avec injection d’eau.

La température maximale d'utilisation en continu dépend du maté-

riau du waterlock.

Le matériau se reconnaît à sa couleur.

Type Couleur :

Température maximale

d'utilisation en continu

NLPxx(S) Gris

70˚C

NLPxx(S)HD Noir

250˚C

NLPxx(S)WHD Blanc

• Installer une alarme de température pour détecter une trop

haute température dans le système d’échappement.

• Si l’on diminue la quantité d’eau de refroidissement injectée

pour abaisser la pression dans le système d’échappement,

contrôler que la quantité d’eau injectée pendant la marche

au ralenti du moteur est suffisante. On empêche ainsi

une trop grande élévation de la température du système

d’échappement.

• Un mélange non optimal de l’eau de refroidissement et des

gaz d’échappement peut également entraîner une trop

haute température dans le système d’échappement.

On obtient en général un bon mélange en installant le coude

d’injection d’échappement presque verticalement.

Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque

le moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où

le coude d’injection d’eau de refroidissement est monté

presque horizontalement.

Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à tourbillon

ou un distributeur d’eau dans le tuyau d’échappement, pour

améliorer le mélange eau-gaz d’échappement.

Utiliser un tuyau d’échappement de bonne qualité pour les systèmes

d’échappement avec injection d’eau.

Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d’échappement, aux

hautes températures (100º C) et aux résidus d’huile. Le tuyau doit en

outre être souple pour pouvoir être installé facilement, mais ne pas

se détériorer par échauement.

Le tuyau d’échappement Vetus répond à toutes ces exigences.

avertissement

Si de l’eau pénètre dans le système d’échappement par le water-

lock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas de tan-

gage et roulis très important avec bateau sous voiles), le moteur

sera endommagé.

Une trop grande quantité d’eau dans le waterlock peut gêner

la mise en marche du moteur; commencer par enlever l’eau. La

présence d’une trop grande quantité d’eau dans le waterlock

peut être causée par des tentatives de démarrage infructueuses.

2 Installation

2.1 Installation du waterlock NLP

Installer le waterlock autant que possible verticalement.

Le raccordement ‘IN’ du waterlock doit toujours être situé sous le

niveau du coude d’injection d’échappement! Placer le waterlock ‘à

l’envers’ à côté du moteur s’il n’y a pas susamment de place derrière

le moteur.

Le waterlock étant rempli d'eau durant l'utilisation, il est visiblement

plus lourd ; il est donc nécessaire de le poser sur le pont ou une paroi

comme indiqué sur les illustrations.

2.2 Installation de la sortie d’échappement

Monter la sortie d’échappement dans l’arcasse de façon à ce que la

sortie d’échappement soit située à 5 cm au moins au-dessus de la

ligne de ottaison lorsque le bateau est chargé.

2.3 Tuyauterie d’échappement

Pour assurer un bon écoulement de l’eau de refroidissement injectée

dans la tuyauterie d’échappement, installer les tuyaux depuis le point

d’injection jusqu’au waterlock, en maintenant une inclinaison su-

sante sur toute leur longueur.

La tuyauterie d’échappement comporte de l’eau pendant le fonc-

tionnement. Son poids augmente considérablement et il faut donc

la soutenir.

Installer la tuyauterie depuis le waterlock jusqu’à la sortie d’échappe-

ment en tenant compte des points suivants:

- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus

de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du waterlock.

- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le waterlock et le

point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.

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Waterlock NLP

FRANÇAIS

2.4 Raccordements de tuyau

NLP50S/60/75/90

NLP40/45/50

Pour assurer un raccord parfait des tuyaux sur le waterlock, les deux

raccordements de tuyau peuvent tourner de 360˚.

Desserrer les boulons avant de tourner les raccordements de

tuyau!

Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de serrage de

1 Nm.

La partie supérieure du waterlock peut pivoter de 360˚.

La partie supérieure devra être tournée comme suit:

1 Dévisser la bande de serrage

2 Tourner la partie supérieure dans la position souhaitée

3 Visser la bande de serrage à fond, avec un couple de serrage de

0,3 Nm.

2.5 Montage du tuyau

Utiliser uniquement de l’eau et/ou du savon, et non pas des produits

gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-

ments.

Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de

12 mm de large en inox.

2.6 Capteur pour alarme de température

Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la

tuyauterie d’échappement.

3 Exemples d’installation

Les pièces représentées à la page 15 sont des systèmes d’échappe-

ment avec un waterlock, type NLP, un silencieux type MP, un col de

cygne type NLPG et une sortie d’échappement.

La grande diérence de niveau dans le col de cygne empêche prati-

quement toute entrée d’eau.

Après l’arrêt du moteur, l’eau encore présente dans la tuyauterie

d’échappement (entre le point le plus élevé du système d’échappe-

ment et le pot d’échappement) reuera vers le pot d’échappement.

Pour limiter autant que possible la quantité d’eau reuant, on ins-

tallera le col de cygne, si cela est possible, juste au-dessus du pot

d’échappement. Voir dessins 1 et 3.

Si le col de cygne est monté immédiatement sur la sortie d’échappe-

ment, voir dessins 2 et 4, on devra tenir compte de la longueur maxi-

male de la tuyauterie d’échappement, entre le pot d’échappement et

le point le plus élevé.

4 Pour éviter l’eet de siphon

(dessins3& 4)

Si le point d’injection d’eau ‘C’ est situé au-dessous de la ligne de ot-

taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le

bateau gîte), il est possible qu’après l’arrêt du moteur, de l’eau froide

puisse pénétrer dans le moteur par eet de siphon. L’eet de siphon

peut être évité de deux manières:

 En faisant une prise d’air dans le tuyau d’eau froide entre le bloc-

moteur et le point d’injection d’eau ‘C’, en plaçant par exemple un

coude anti-siphon avec conduite de ventilation.

La conduite de ventilation peut être raccordée à une traversée de

coque (H) ou à un raccord prévu à cet eet sur col de cygne, type

NLPG (G). Consultez le mode d’emploi du NLPG, no 030428.0x.

 En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau

d’eau froide, entre le bloc-moteur et le point d’injection d’eau ‘C’.

5 Entretien

Contrôler régulièrement l’étanchéité au gaz et à l’eau de tous les rac-

cordements de tuyau.

Vidanger le waterlock avant de ranger le bateau pour l’hiver. Le wa-

terlock est pourvu de deux bouchons de vidange.

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030419.04 15

Waterlock NLP

7 Installatievoorbeeld

7 Installation example

MIN. 5 cm (2”)

L= MIN. 30 cm

(12”)

MIN. 15 cm (6”)

‘A’‘C’ ‘B’

MIN. 45 cm

(18”)

MAX. 150 cm

(5 ft)

NLP

MP

MIN. 5 cm

(2”)

L= MIN. 30 cm (12”)

MIN. 15 cm (6”)

‘A’‘C’ ‘B’

L=MAX. 300 cm (10 ft)

MIN. 5 cm (2”)

NLP

MP

MIN. 5 cm

(2”)

‘A’

‘C’

‘B’

1 2

MIN. 40 cm (16”)

MIN. 5 cm (2”)

MIN. 45 cm

(18”)

MAX. 150 cm

(5 ft)

‘H’

‘G’

L= MIN. 30 cm

(12”)

NLP

MP

MIN. 5 cm

(2”)

‘C’

‘B’

1 2

L=MAX. 300 cm

(10ft)

MIN. 40 cm (16”)

MIN. 5 cm (2”)

L=MIN. 30 cm

(12”)

MIN. 45 cm

(18”)

MAX. 150 cm

(5 ft)

‘H’

‘G’

‘A’

NLP

MP

MIN. 5 cm

(2”)

1 & 2:

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt ‘C’ 15 cm of

meer boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection point ‘C’ 15

cm or more above the waterline

Auspusystemen mit Wasserein-spritzpunkt ‘C’ 15

cm oder mehr über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point d’injection

d’eau ‘C’ 15 cm ou plus audessus de la ligne de ot-

taisson

Sistemas de escape con el punto de inyección de

auga ‘C’ a 15 cms o más por encima de la línea de

otación

Sistema di scappamento con punto di iniezione

dell’acqua ‘C’ 15 cm o più al di sopra della linea di

galleggiamento

3 & 4:

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt ‘C’ onder of

minder dan 15 cm boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection point ‘C’ be-

low or less than 15 cm above the waterline

Auspusystemen mit Wasserein-spritzpunkt ‘C’ un-

ter oder weniger als 15 cm über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point d’injection

d’eau ‘C’ au-dessous ou inférieur à 15 cm au-dessus

de la ligne de ottaisson

Sistemas de escape con el punto de inyección de

auga ‘C’ deboja o a menos de 15 cms por encima de

la línea de otación

Sistema di scappamento con punto di iniezione

dell’acqua ‘C’ meno di 15 cm al di sopra della linea

di galleggiamento

2

3

4

1

7 Montagebeispiel

7 Exemple d’installation

7 Ejemplo de instalación

7 Esempio di installazione

‘A’ ‘B’ C'

Uitlaatspruitstuk Koelwater Waterinjectiepunt

Exhaust manifold Cooling water

Water-injection

point

Auspukrümmer Kühlwasser

Wasser-einspritz-

stelle

Collecteur d’echap-

pement

Eau de refroidisse-

ment

Point d’injection

d’eau

Empalme de escape

Agua de refrige-

ración

Punto de inyección

de agua

Collettore di scap-

pamento

Acqua di raredda-

mento

Punto di iniezione

dell’acqua

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