Beta 1461/C11A Mode d'emploi

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MODE D’EMPLOI

F

IMPORTANT : il est conseillé de se reporter toujours à la notice d’usine du fabricant pour avoir une infor-

mation actualisée concernant les procédures exactes et les données associées à celle-ci.

Applications :

RENAULT

Laguna III (07-), Megane, Scenic, Velsatis, Espace, Koleos, Traﬁ c.

NISSAN

Quashqui, X-Trail, Primastar.

VAUXHALL/OPEL

Vivaro.

Contenu du kit :

Numéro Article Description

1 P01 Outil de blocage/alignement arbre à cames

2 P04 Pivot de blocage arbre moteur

3 P02 Outil de blocage poulie arbre moteur

4

P03

Outil de blocage volant

5 Outil d’alignement engrenage à deux pièces de l’arbre à cames

6 P05 Pivot de blocage arbre à cames de 4 mm

7 P07 Clé mâle 6 pans coudée de 3 mm

8 P06 Boulon M6

9 P08 Clavette pour le blocage du tendeur de chaîne

Précautions spéciales :

Débrancher toujours le câble de mise à la masse de la batterie.

Ne pas faire tourner l’arbre moteur ou l’arbre à cames lorsque la chaîne de distribution est démontée.

Enlever les bougies à incandescence pour faire tourner plus facilement le moteur.

Tourner toujours le moteur dans le sens de rotation normal (sauf autre indication).

Ne pas tourner le moteur en agissant sur l’arbre à cames ou sur d’autres pignons.

S’il est présenter : marquer la position du capteur de position de l’arbre moteur avant de procéder au démontage.

Respecter tous les couples de serrage indiqués.

Procédure de calage des vannes :

1. Pour démonter/monter la chaîne de distribution, il faut :

- Démonter le moteur et la BV :

- S’assurer que le moteur se trouve au PMH du cylindre n°1.

- S’assurer que le pivot de blocage de l’arbre moteur est inséré [1].

- S’assurer que la rainure [2] sur l’arbre à cames d’échappement est en position horizontale

avec la section grande sur la rainure orientée vers le haut.

- S’assurer que le repère de calage sur l’engrenage de l’arbre à cames d’aspiration [4] est

sur la position 12 heures et aligné à la protubérance sur le couvercle de la culasse [5].

- S’assurer que la gorge pour la clavette de l’arbre moteur se trouve sur la position 12 heures [6].

- Bloquer le tendeur de chaîne de la distribution en position rétractée :

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MODE D’EMPLOI

F

Appuyer sur la lame du tendeur de chaîne [7].

Insérer une clé mâle 6 pans coudée de 3 mm pour bloquer le piston du tendeur de chaîne [8].

- Aligner le maillon de couleur cuivre au repère de calage du pignon de l’arbre moteur [9].

- Aligner le maillon de couleur cuivre au repère de calage du pignon de l’arbre à cames [10].

- Pour démonter le piston du tendeur de chaîne après le montage, enlever la clé mâle 6 pans

coudée de 3 mm [8].

- Installer l’outil de blocage/alignement de l’arbre à cames [11].

- Fixer l’outil avec le boulon M6 [12].

Remarque : l’outil de blocage/alignement de l’arbre à cames peut être installé uniquement si le calage des

vannes est correct.

- Installer des boulons neufs sur le pignon de l’arbre à cames d’échappement.

Couple de serrage : 10Nm + +40° Tolérance : ± 6°

- Enlever le pivot de blocage de l’arbre moteur [1].

- Installer un nouveau boulon central sur la poulie de l’arbre moteur.

Couple de serrage : 50 Nm + 85° Tolérance : ± 6°

2. Démonter les engrenages de l’arbre à cames :

Remarque : si l’engrenage et le pignon de l’arbre à cames d’échappement ont été démontés, lors des opéra-

tions de montage s’assurer que les boulons ne se trouvent pas à l’extrémité des rainures de ceux-ci [13].

- S’assurer que le moteur se trouve au PMH du cylindre n°1.

- S’assurer que le pivot de blocage de l’arbre moteur est inséré [1].

- S’assurer que la rainure [2] sur l’arbre à cames d’échappement est en position horizontale

avec la section grande sur la rainure orientée vers le haut [3].

- S’assurer que le repère de calage sur l’engrenage de l’arbre à cames d’aspiration [4] est

sur la position 12 heures et aligné à la protubérance sur le couvercle de la culasse [5].

- Démonter le pignon de l’arbre à cames d’échappement et la chaîne de distribution.

- Bloquer l’engrenage à deux pièces de l’arbre à cames d’aspiration avec le pivot de 4 mm [14]

- Démonter l’engrenage de l’arbre à cames d’échappement.

- Démonter l’engrenage à deux pièces de l’arbre à cames d’aspiration.

3. Remonter les engrenages de l’arbre à cames :

- S’assurer que la rainure [2] sur l’arbre à cames d’échappement est en position horizontale

avec la section grande sur la rainure orientée vers le haut [3].

- S’assurer que la rainure sur l’arbre à cames d’aspiration [15] est positionnée à 12 heures

et alignée à la protubérance sur le couvercle de la culasse [5].

- Aligner l’engrenage à deux pièces de l’arbre à cames d’aspiration et le bloquer avec le pivot

de 4 mm [14]. Pour cette opération, utiliser l’art. xxx.

- Monter l’engrenage à deux pièces de l’arbre à cames d’aspiration.

- Monter l’engrenage de l’arbre à cames d’échappement.

- Démonter le pivot de blocage de 4 mm [14] de l’engrenage à deux pièces de l’arbre à cames

d’aspiration.

- Monter le pignon de l’arbre à cames d’échappement et la chaîne de distribution en s’assurant que

les maillons marqués [9] et [10] sont alignés.

- Installer l’outil de blocage/alignement de l’arbre à cames [11].

- Fixer l’outil avec le boulon M6 [12].

Remarque : l’outil de blocage/alignement de l’arbre à cames peut être installé uniquement si

le calage des vannes est correct.

- Installer des boulons neufs sur le pignon de l’arbre à cames d’échappement.

Couple de serrage : 10 Nm +40° Tolérance : ± 6°

- Installer un boulon neuf sur l’engrenage de l’arbre à cames d’aspiration.

- Couple de serrage : 20 Nm + 35° Tolérance : ± 6°

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