Clarke Propane Floor Burnisher Manuel utilisateur

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Clarke

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

LISEZ CE MANUEL

Ce Manuel contient des informations importantes concernant l’utilisation et le fonctionnement de cette

machine dans des conditions de sécurité optimales. La non-lecture de ce manuel avant d’utiliser ou

d’entretenir votre machine Clarke risque de provoquer un accident ou d’endommager la machine ou son

environnement. Vous devez avoir été formé à l’utilisation de cette machine avant de l’utiliser. Si

l’opérateur n’est pas en mesure de lire ce Manuel, il devra se le faire expliquer entièrement avant de

tenter d’utiliser cette machine.

Toutes les directions données dans ce Manuel le sont par rapport à la position de l’opérateur, à l’arrière

de la machine.

Pour commander un nouveau Manuel, écrivez à : Clarke

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, 2100 Highway 265, Springdale, Arkansas 72764.

Table des matières

Ce guide des procédures de sécurité/manuel de l’utilisateur a été préparé à des fins pédagogiques uniquement et

Clarke n’assume n’est aucunement responsable des actions menées par l’utilisateur et de la sécurité. Pour être

entièrement informé sur les exigences des autorités locales, veuillez contacter le service incendie de votre

communauté.

DANGER : Il est de la responsabilité du propriétaire/utilisateur de s’assurer que les systèmes de

circulation d’air installés dans tout endroit où une machine de traitement du sol à propane est

utilisée a une capacité et une qualité suffisante pour l’utilisation d’une telle machine. OSHA et les

autres organismes nationaux, fédéraux ou régionaux publient des informations sur ce sujet qui

sont habituellement disponibles auprès des entreprises respectives n’importent où.. Tout

manquement de la part du propriétaire/utilisateur à s’assurer que la machine d’entretien des soles

au propane peut être utilisée en toute sécurité en un endroit donné peut se traduire par des

blessures, des maladies ou un décès.

Sécurité liée aux emmissions du moteur et de CO ............................................35

Consignes de sécurité pour l’utilisateur ............................................................. 43

Introduction ........................................................................................................44

Information de sécurité sur le propane ...............................................................45

Comment utiliser la machine ..............................................................................46

Entretien et réglages ..........................................................................................47

Fonctionnement du Carb-Gard ..........................................................................48

Dépannage .........................................................................................................49

SECTION II - Manuel des pièces

Montage final de 21" (53,3 cm) ...........................................................................52

Montage final de 27" (68,6 cm) ...........................................................................53

Liste des pièces et montage du chariot ..............................................................54

Liste des pièces et montage de la poignée ........................................................55

Liste des pièces et montage de la boîte de commande .....................................56

Liste des pièces et montage du container à poussière ......................................57

Montage du moule/roue/entraînement ................................................................58

Liste des pièces .......................................................................................59

Liste des pièces et montage de l’entraînement de 21'’ (53,3 cm).......................60

Liste des pièces et montage de l’entraînement de 27'’ (53,3 cm).......................61

Liste des pièces et montage du carburant .........................................................62

Liste des pièces et montage du moteur ............................................................. 63

Liste des pièces et montage du moteur (Kawasaki FH 381 V “V”) ....................64

Schémas électriques .........................................................................................66

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 35 -

Sécurité liée aux émissions du moteur et au CO

Le but de ce document est de fournir une information sur :

• Les effets possibles d’une exposition au CO ;

• Les méthodes de réduction de risque d’empoisonnement par CO

• Les méthodes utilisées pour déterminer l’importance de l’exposition potentielle au CO produit par

l’équipement.

DANGER : Tous les moteurs alimentés au GPL (gaz propane liquide), y compris ce moteur, produisent

du monoxyde de carbone (CO). Il s’agit d’un POISON MORTEL sous la forme d’un gaz incolore,

inodore, insipide et non irritant. Il est issu d’une combustion incomplète de matière carbonée telle que

le propane (GPL).

Tout manquement à fournir une ventilation adéquate du CO produit lors de l’alimentation du moteur par

la combustion peut entraîner de SÉRIEUSES BLESSURES OU LA MORT pour l’utilisateur et les

personnes se trouvant dans la zone contaminée.

Les effets du CO peuvent se déclarer à différents niveaux d’exposition, selon la santé de l’individu. Les

conditions affectant la tolérance d’un individu sont le tabagisme, l’âge, la température, l’humidité et

autres.

AVERTISSEMENT : Veuillez lire et comprendre le manuel de l’utilisateur dans sa totalité avant

d’utiliser cette machine

Ce document explique comment le CO produit peut être géré de façon à réduire le risque

d’empoisonnement au monoxyde de carbone.

Tous les distributeurs, propriétaires et utilisateurs doivent être conscients des effets potentiels du CO

et des méthodes utilisées pour prévenir la surexposition.

ALTO U.S. se dédie à nos clients, à leur sécurité et à la délivrance d’information, de services et de

produits répondant à ces besoins.

L’information fournie au sein de ce document est actuelle à la date de rédaction de novembre

1997.

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Présentation générale du document

L’information fournie dans la présentation suivante a été condensée pour fournir au

lecteur un résumé du matériel présenté.

Effets possibles d’une exposition au CO

• Directives concernant le lieu de travail/l’industrie – les limites d’exposition au CO varient

sensiblement d’une région à l’autre (OSHA- loi sur la santé et la sécurité au travail) La limite admissible

d’exposition (PEL - Permissible Exposure Limit) au CO est de 50 ppm, pour une moyenne de 8

heures.

• Définition des effets du CO - les effets toxiques du monoxyde de carbone dans le sang sont le

résultat qu’une hypoxie des tissus (manque d’oxygène). La gravité dépend de l’état d’activité de

l’individu et des besoins de ses tissus en oxygène.

Méthodes de réduction des risques d’empoisonnement au CO

• Renouvellement d’air et diffusion du CO – le CO ne se mélange pas à l’air par lui-même. Des

courants d’air peuvent « brasser » le CO et diluer les valeurs de concentration en le mélangeant à l’air

disponible. Lorsque vous utilisez un équipement sur une zone importante en un temps réduit, le brassage

se fait lorsque vous marchez.

• Considérations d’application (Polir versus décaper) – lorsque l’activité se concentre sur une zone

réduite telle que pour l’application de décapage, le brassage de l’air doit être forcé en utilisant des

ventilateurs pour réduire le risque de concentration élevée en CO.

• Surveillance de la qualité de l’air – la disposition de détecteurs/capteurs est essentielle pour une

opération sûre de tout équipement pouvant produire du CO.

• Estimations du temps et de la taille de la pièce – la concentration et le volume de la production de

CO, la taille de la zone et l’importance du renouvellement d’air sont des facteurs pris en compte dans la

détermination des limites de temps de sécurité pour l’utilisation dans une pièce de taille spécifique.

• Entretien de l’équipement – les moteurs GPL dépendent du réglage moteur et du remplacement du

filtre à air. La concentration (production) de CO monte en flèche lorsque le rapport air/carburant

devient plus riche en carburant. Suivez le programme d’entretien conseillé pour le moteur.

• Équipement de sécurité disponible. - une surveillance et une régulation du rapport air/carburant

automatique par Envirogard permettant une combustion optimum, un pot catalytique à trois voies pour

chasser le CO, les hydrocarbures (HC) et les oxydes nitreux (NOx) de l’échappement du moteur

permettant le moins d’émissions possibles, des ventilateurs à capacité pieds cubes par minute (CFM)

élevée (brassage de l’air forcé) et des analyseurs de combustion numériques pour la surveillance des

émissions au niveau du tuyau d’échappement arrière.

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 37 -

Sécurité liée aux émissions du moteur et au CO

Effets possibles d’une exposition au CO

• Directives concernant les limites d’exposition au CO sur le lieu de travail/industrie.

• Définition des effets du CO

Directives concernant les limites d’exposition au CO sur le lieu de travail/industrie.

Les limites de l’exposition admissible au CO varient sensiblement d’une région à l’autre. Les exigences

locales, fédérales et industrielles doivent être consultées avant d’utiliser tout équipement.

La limite admissible d’exposition (PEL) de la loi sur la santé et la sécurité au travail (OSHA) actuelle pour

le CO est de 50 ppm, pour une moyenne de 8 heures (TWA – moyenne pondérée dans le temps). Ceci est

calculé en prenant des mesures à intervalles sur 8 heures, puis en ajoutant la somme des concentrations

et les intervalles et en divisant le tout par 8 heures. Par exemple :

Heure intervalle ppm

8:00-9:00 1 H 100

9:00-10:00 1 H 25

10:00-11:00 1 H 25

11:00-12:00 1 H 50

12:00-1:00 1 H 50 400ppm/8H=50ppm TWA

1:00-2:00 1 H 50

2:00-3:00 1 H 50

3:00-4:00 1 H 50

Intervalle de temps = 8 H Ppm = 400

Les valeurs IDLH (immediately dangerous to life and health) de niveau de CO conseillées par l’institut

national pour la santé et l’hygiène professionnelle actuelle sont de 1 200 ppm. L’institut national pour la santé

et l’hygiène professionnelle définit le niveau d’exposition IDLH comme la concentration pouvant entraîner la

mort ou des effets irréversibles sur la santé, ou empêchant l’évacuation de l’environnement contaminé dans un

délai de 30 minutes.

Définition des effets du CO

Les effets toxiques du monoxyde de carbone dans le sang sont le résultat d’une hypoxie des tissus

(manque d’oxygène). Le monoxyde de carbone se combine à l’hémoglobine sous la forme de

carboxyhémoglobine. Puisque le CO et l’oxygène réagissent avec le même groupe dans la molécule

d’hémoglobine, la carboxyhémoglobine est incapable de transporter l’oxygène. L’affinité de l’hémoglobine

avec le CO est de 200 à 240 fois plus importante qu’avec l’oxygène. L’étendue de la saturation de

l’hémoglobine en CO dépend de la concentration du gaz, de la quantité d’air inspiré et du temps

d’exposition. La gravité dépend de l’état d’activité de l’individu et des besoins de ses tissus en oxygène.

Selon les Principes de Médecine Interne de Harrison (7 ème. Edition), aucun symptôme ne se développe

pour une concentration de 0,01% CO (100ppm) dans l’air inspiré puisque ceci n’augmente pas la satura-

tion du sang au-delà de 10%. L’exposition à 0,05%(500ppm) pour 1 heure lors d’une faible activité produira

une concentration de 20% de carboxyhémoglobine dans le sang et entraînera des mots de tête légers ou

violents. Une activité plus importante ou une exposition plus longue entraîne une saturation du sang de 30

à 50 %. À ce stade, des maux de tête, de l’irritabilité, de la confusion, des vertiges, des troubles visuels,

des nausées, des vomissements et des évanouissements peuvent être rencontrés. Pour une exposition

d’une heure à des concentrations de 0,1% (1000ppm) dans l’air inspiré, le sang contiendra 50 à 80 % de

carboxyhémoglobine, ce qui peut entraîner un coma, des convulsions, des difficultés respiratoires et la

mort. Pour l’inhalation de concentration élevées de CO, la saturation du sang augmente si rapidement que

l’évanouissement peut se produire soudainement et sans prévenir.

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Méthode de réduction des risques d’empoisonnement au CO

• Renouvellement d’air et diffusion du CO

• Considérations d’application (Polir versus décaper)

• Surveillance de la qualité de l’air

• Estimations du temps et de la taille de la pièce

• Entretien de l’équipement

• Équipement de sécurité disponible

Renouvellement d’air et diffusion du CO

La méthode la plus fiable pour prévenir l’empoisonnement par CO est de s’assurer que tout le CO produit est

déchargé vers l’extérieur. Avec des poêles à bois ou des chauffages au gaz, ceci peut être fait par un conduit

transportant l’échappement et le CO à l’extérieur. L’équipement à combustion mobile peut être utilisé de telle manière

que le CO ne puisse pas augmenter jusqu’à un niveau dangereux ou nocif.

Le CO ne se dissipe pas automatiquement ou ne se brasse pas à l’air par lui-même. Des courants d’air peuvent «

brasser » le CO et diluer les valeurs de concentration ou ppm en le mélangeant à l’air disponible. Lorsque vous utilisez

un équipement sur une zone importante en un temps réduit, le brassage se fait lorsque vous marchez, en d’autres termes,

votre zone d’impact effective est importante. Lorsque l’activité se concentre sur une zone réduite telle que pour

l’application de décapage, la zone d’impact effective est réduite et le brassage de l’air doit être forcé en utilisant des

ventilateurs pour augmenter la zone d’impact effective et réduire le risque de concentration élevée en CO.

Les taux de renouvellement d’air (le renouvellement d’air est défini comme l’air d’échappement interne renvoyé vers

l’atmosphère externe), la taille de la zone d’impact effective, l’importance du CO produit, le niveau d’activité humaine et

la durée de l’exposition sont tous des facteurs déterminants dans la production de carboxyhémoglobine et dans

l’importance de la saturation du sang en CO.

Considérations d’application (Polir versus décaper)

Lorsque vous utilisez un équipement sur une zone importante en un temps réduit, comme pour la plupart des

applications de polisseuse, votre zone d’impact effective est importante. Lorsque l’activité se concentre sur une zone

réduite telle que pour l’application de décapage, la zone d’impact effective est réduite et le brassage de l’air ou le

brassage du CO DOIT être forcé en utilisant des ventilateurs pour augmenter la zone d’impact effective et réduire le

risque de concentration élevée en CO.

Attention : Le brassage de l’air en lui-même peut ne pas être suffisant pour réduire le CO à un niveau acceptable.

La zone d’impact effective peut être définie comme la zone couverte en un temps donné.

Le décapage est une opération assez différente du polissage, et comporte plus de risques appréciables, puisque le

décapage implique un mouvement lent comparé au polissage (surface au sol réduite pour un même temps donné).

Comme présenté sur le modèle 1, les concentrations en CO augmentent beaucoup plus rapidement lorsque la « zone

d’impact effective » est très réduite comparée à la taille totale du bâtiment.

MODÈLE 1

Aucun renouvellement d'air / Aucun brassage d'air

(Mode Décaper)

Nuage de CO

Zone d'impact effective

(Aucun flux d'air)

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 39 -

Veuillez observer la concentration en CO et la zone d’impact effective avec le renouvellement d’air. Le nuage de CO

est encore concentré en une zone réduite. Veuillez noter la “zone de division” présentées ci-dessus, il s’agit de la ligne

au niveau de laquelle le flux d’air change de direction. Dans le modèle 2, les changements d’air sont divisés en deux

puisque peu ou pas de CO ne traverse la zone de division pour être déchargé.

Veuillez noter la concentration en CO et la zone d’impact effective (étendue jusqu’à la zone de division)

avec le renouvellement d’air et le brassage d’air forcé. Le nuage de CO est toujours concentré d’un côté de la

zone de division. Veuillez noter la “zone de division” présentées ci-dessus, il s’agit de la ligne au niveau de

laquelle le flux d’air change de direction. Dans le modèle 3, les changements d’air sont divisés en deux

puisque peu ou pas de CO ne traverse la zone de division pour être déchargé.

Veuillez noter la concentration en CO et la zone d’impact effective (étendue au-delà de la zone de division vers le

second échappement) avec le renouvellement d’air et le brassage d’air forcé au-delà de la zone de division. Le nuage de

CO est dilué avec l’air disponible dans le bâtiment. Veuillez noter la “zone de division” présentées ci-dessus, il s’agit de

la ligne au niveau de laquelle le flux d’air change de direction. Dans le modèle quatre, les changements d’air sont

complets alors que le brassage d’air forcé a déplacé et brassé le CO entre toutes les zones d’air.

MODÈLE 2

Renouvellement d'air / Aucun brassage d'air

(Mode Décaper)

Nuage de CO

(Petit mouvement)

Flux d'air

Zone d'impact effective

(Augmenté jusqu'au vide)

Zone de division

MODÈLE 3

Renouvellement d'air / Bon brassage d'air

(Mode Décaper)

Flux d'air Flux d'air

Nuage de CO

(Bon mouvement) Ventilateur

(Brassage d'air forcé)

Zone d'impact effective

(Augmenté jusqu'à la zone de division)

Nuage de CO

(Meilleur mouvement)

Ventilateur

(Brassage d'air forcé)

Zone d'impact effective

(augmenté jusqu'au prochain vide)

Flux d'air Flux d'air

MODÈLE 4

Renouvellement d'air / Meilleur brassage d'air

(Mode Décaper)

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Surveillance de la qualité de l’air

Avertissement La disposition de détecteurs/capteurs est essentielle pour une opération sûre de tout équipement

pouvant produire du CO. Les détecteurs/capteurs de CO ont été rendus disponibles au grand public vers 1978. Plusieurs

marques en vendent désormais au prix moyen de 50 $. La principale différence entre les technologies impliquées sont le

fonctionnement sur batteries ou électrique et les types semi-conducteur et biomimétique. Les détecteurs de monoxyde

de carbone (CO) sont fabriqués et commercialisés pour un usage domestique ou industriel. Les détecteurs pour un

usage domestique sont des dispositifs qui déclencheront une alarme sonore avant que les concentrations en CO dans la

maison deviennent dangereuses. Il existe un standard de performance de Underwriters Laboratories, Inc., (UL 2034) pour

les détecteurs de CO domestiques. Les détecteurs actuellement disponibles sur le marché sont alimentés par batterie,

branchement électrique ou branchement fixe. Certains modèles intègrent un affichage visuel de la concentration en

parties par million (ppm) de CO présent dans la maison. Pour plus d’informations sur les détecteurs de CO pour un usage

domestique, veuillez appeler la ligne de la commission de sécurité des produits clients au 1-800-638-2772.

Les détecteurs CO pour un usage en résidence ne sont pas conçus pour un usage dans un environnement de travail

typique. Les exigences de surveillance dans un environnement professionnel sont différentes des exigences de surveil-

lance domestique. Sur le lieu de travail, il est fréquemment nécessaire de surveiller l’exposition des travailleurs au

monoxyde de carbone durant toute la durée du travail et de déterminer la concentration de l’exposition pour une

moyenne pondérée dans le temps. Il peut aussi être nécessaire de surveiller le monoxyde de carbone avec des dispositifs

d’alarme sur le lieu de travail. Des instruments à lecture directe sont fréquemment équipés d’alarmes auditives et/ou

visuelles et peuvent être utilisés pour la surveillance de l’exposition d’une zone et/ou du personnel Certains possèdent

des microprocesseurs et des mémoires pour stocker les mesures de concentration en CO enregistrées pendant la

journée. Il est important de noter que certains dispositifs mentionnés pour la surveillance du CO sur le lieu de travail ne

sont pas capables de surveiller la moyenne pondérée dans le temps et ne sont pas du tout équiper d’alarme. Le dispositif

de surveillance approprié doit être choisi selon l’application. Pour plus d’informations sur la disponibilité de dispositifs

de surveillance de CO sur le lieu de travail et leur application, veuillez contacter l’institut national pour la santé et

l’hygiène professionnelle au 1-800-35-NIOSH (1-800-356-4674).

Estimations du temps et de la taille de la pièce pour le CO en parties par million (PPM)

Les facteurs fondamentaux pour le niveau de CO d’une zone impliquent :

La concentration et le volume de production de CO;

La taille de la zone ;

L’importance du renouvellement d’air* s’il y en a ;

Le temps de production du CO.

La multiplication de la longueur, de la largeur et de la hauteur déterminera le volume ou la capacité en pieds par

mètre cube de la pièce. Ainsi un bâtiment vide de 100ft par 100ft avec une hauteur de plafond de 10ft fait 100 000 pieds

par mètre cube. (30,5 m x 30,5 m x 3m = 2790,75 m3) Tout matériel disposé dans la pièce et prenant de la place réduit le

volume.

*le renouvellement d’air est défini comme l’air d’échappement interne renvoyé vers l’atmosphère externe.

Le graphique ci-dessus présente la relation renouvellement d’air/temps et le CO en ppm avec la

zone en pied par mètre cube et le pourcentage d’émissions de CO demeurant constant.

Emission de 1.5% de CO pour 100 000 pied cube avec un moteur de 480cc 14 HP et un

brassage air/CO complet

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

0.5123456789

Temps (heures)

PPM

0.0 change/hr

1/2 change/hr

1 changes/hr

2 changes/hr

renouvellement/h

FR

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 41 -

En se basant sur les taux de production de CO ci-dessus, la moyenne pondérée dans le temps serait excédée dans

un espace (vide) de 100 x 100 x 10 ft. après trois heures et 2 renouvellements d’air par heure. (considère aucune

exposition de CO supplémentaire pendant la période de huit heures)

Le graphique ci-dessus présente la relation renouvellement d’air/temps et le CO en ppm avec la

zone en pied par mètre cube et le pourcentage d’émissions de CO demeurant constant.

En se basant sur les taux de production de CO ci-dessus, la moyenne pondérée dans le temps serait excédée dans

un espace (vide) de 100 x 500 x 10 ft. après 6 heures et 2 renouvellements d’air par heure. (considère aucune

exposition de CO supplémentaire pendant la période de huit heures)

Le graphique ci-dessus présente la relation renouvellement d’air/temps et le CO en ppm avec la zone en pied par

mètre cube et le pourcentage d’émissions de CO demeurant constant.

Moyenne pondérée dans le temps de 8 heures (Méthode OSHA)

1.5 % 100,000cf

Fonctionnement en heures

1 2 3 4 5 6 7 8

Moyenne pondérée dans 0 renouvellement/heure 34 103 206 343 514 719 959 1232

le temps (Méthode OSHA)

1

/2 renouvellement/heure 27 70 124 183 246 311 378 445

1 renouvellement/heure 22 51 84 118 152 186 220 255

2 renouvellement/heure 15 32 49 66 83 100 117 135

Moyenne pondérée dans le temps de 8 heures (Méthode OSHA)

1.5 % 500,000cf

Fonctionnement en heures

1 2 3 4 5 6 7 8

Moyenne pondérée dans 0 renouvellement/heure 17 51 103 171 257 360 479 616

le temps (Méthode OSHA)

1

/2 renouvellement/heure 14 35 62 92 123 156 189 223

1 renouvellement/heure 11 26 42 59 76 93 110 127

2 renouvellement/heure 7 16 24 33 42 50 59 67

Em ission de 1.5% de CO pour 500 000 pied cube avec un

m oteur de 480cc 14 HP et un brassage air/CO com plet

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

012 34 567 8910

T e m p s (h e u re s)

PPM

0.0 change/hr

1/2 change/hr

1 changes/hr

2 changes/hr

renouvellement/h

Em ission de 1.5% de CO pour 750 000 pied cube avec un m oteur de 480cc

1 4 H P e t u n b ra s s a g e a ir/C O c o m p le t

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

012345678910

T em ps (heures)

PPM

0.0 change/hr

1/2 change/hr

1 changes/hr

2 changes/hr

renouvellement/h

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Moyenne pondérée dans le temps de 8 heures (Méthode OSHA)

1.5 % 750,000cf

Fonctionnement en heures

1 2 3 4 5 6 7 8

Moyenne pondérée dans 0 renouvellement/heure 5 14 27 46 69 96 128 164

le temps (Méthode OSHA)

1

/2 renouvellement/heure 4 9 16 24 33 42 50 59

1 renouvellement/heure 3 7 11 16 20 25 29 34

2 renouvellement/heure 2 4 7 9 11 13 16 18

En se basant sur les taux de production de CO ci-dessus, la moyenne pondérée dans le temps ne serait pas excédée

dans un espace (vide) de 100 x 750 x 10 ft. après 8 heures et 2 renouvellements d’air par heure. (considère aucune

exposition de CO supplémentaire pendant la période de huit heures)

Entretien de l’équipement

Avertissement Un entretien adéquat de l’équipement est vital pour un fonctionnement sûr. Les moteurs GPL

dépendent du réglage moteur et du remplacement du filtre à air. La concentration (production) de CO monte en

flèche lorsque le rapport air/carburant devient plus riche en carburant. Veuillez suivre le programme d’entretien

conseillé pour le moteur se trouvant dans le Manuel du propriétaire/utilisateur du moteur ainsi que dans le

Programme de réglage et d’entretien se trouvant dans le Manuel de l’opérateur des équipements pour sol au

propane fournit avec l’équipement. Des manuels supplémentaires peuvent être obtenus en contactant Clarke au

1-800-545-3454 eau en écrivant au service clientèle Clarke, 2100 Hwy 265, Springdale AR 72764.

Équipement de sécurité pour CO disponible

• Une surveillance et une régulation du rapport air/carburant automatique par Envirogard permettant une

combustion optimum

• Un pot catalytique à trois voies pour chasser le CO, les hydrocarbures (HC) et les oxydes nitreux (NOx) de

l’échappement du moteur permettant le moins d’émissions possibles

• Des ventilateurs à capacité pieds cubes par minute (CFM) élevée (brassage de l’air forcé)

• Des analyseurs de combustion numériques pour la surveillance des émissions au niveau du tuyau

d’échappement arrière.

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FRANÇAIS

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Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 43 -

DANGER signifie : Vous pouvez être gravement blessés ou risquer la mort, vous ou d’autres

personnes, si l’avis de DANGER se trouvant sur cette machine ou dans le

manuel de l’utilisateur est ignoré ou n’est pas respecté. Veuillez lire et tenir

compte de tous les avertissements concernant les DANGERS dans le Manuel

du propriétaire et sur votre machine.

AVERTISSEMENT signifie : Vous pouvez être blessé, vous ou d’autres personnes, si l’avis de

AVERTISSEMENT se trouvant sur cette machine ou dans le manuel de

l’utilisateur est ignoré ou n’est pas respecté. Veuillez lire et tenir compte de

tous les avertissements concernant les AVERTISSEMENTS dans le Manuel

du propriétaire et sur votre machine.

ATTENTION signifie : La machine ou d’autres instruments peuvent être endommagés si l’avis d’

ATTENTION se trouvant sur cette machine ou dans le manuel de l’utilisateur

est ignoré ou n’est pas respecté. Veuillez lire et tenir compte de tous les

avertissements concernant les avis d’ATTENTION dans le Manuel du

propriétaire et sur votre machine.

DANGER: Ne pas lire le manuel de l’utilisateur avant d’utiliser ou de mener toute opération de

réparation ou de maintenance sur votre Clarke American Sanders peut entraîner des

blessures à vous ou à toute autre personne ; il se peut aussi que la machine ou d’autres

matériels soient endommagés. Vous devez avoir été formé à l’utilisation d’une telle

machine avant de l’utiliser. Si ce manuel ne peut être lu par vos(votre) opérateur(s),

expliquez-le entièrement avant de commencer toute utilisation de cette machine.

DANGER : Les pièces mobiles de cette machine peuvent entraîner des blessures graves et/ou

dommages. Evitez tout contact des vêtements, cheveux, mains, pieds ou autres parties du

corps avec le plateau tournant. Attention à écarter toute personne de la machine lors de son

fonctionnement.

DANGER: Changer le tampon de lustrage ou procéder à des réglages lorsque la machine est sous tension

peut entraîner des blessures de l’utilisateur ou de personnes à proximité. N’essayez jamais

de changer le tampon lustreur ou de procéder à des réglages lorsque le moteur fonctionne.

DANGER: Les briquets, les lampes témoins et toute autre source inflammable peuvent provoquer une

explosion dans le cas d’un contact avec le propane. Le propane est un gaz hautement

inflammable. Toute source inflammable doit si possible être éteinte ou retirée entièrement de

la zone de travail. NE FUMEZ PAS à proximité d’un équipement d’entretien de sol au propane.

DANGER : cette machine émet du monoxyde de carbone. L’utilisation de la machine dans un endroit ayant

une ventilation faible ou inappropriée peut provoquer l’asphyxie. N’utilisez la machine que dans

un endroit correctement ventilé. Si des maux de tête apparaissent, éteignez la machine.

Vérifiez les émissions en monoxyde de carbone auprès d’un atelier agréé avant de la réutiliser.

DANGER : les émissions de monoxyde de carbone dangereuses provenant de cette machine sont

augmentées de manière importante par un filtre à air de combustion sale. Veuillez suivre les

instructions d’entretien du filtre à air du fabricant du moteur.

DANGER : le propane est hautement inflammable. Si vous sentez une odeur de gaz propane, veuillez

éteindre la machine et la déplacer à l’extérieur. Déterminez la source de la fuite puis réparez-

la avant de redémarrer. NE JAMAIS dégazer de propane à l’intérieur d’un bâtiment.

Débranchez l’alimentation en carburant du réservoir, enlevez le réservoir de la machine puis

stockez le réservoir de propane dans une armoire de stockage sécurisée à l’extérieur du

bâtiment. Il est ILLEGAL de stocker une bouteille de propane à l’intérieur d’un bâtiment.

AVERTISSEMENT: Une exposition longue ou continue à des niveaux sonores élevés peut entraîner des

pertes d’audition permanentes. Portez toujours des protections auditives lorsque vous

utilisez cette machine.

AVERTISSEMENT : ne pas porter les vêtements et/ou l’équipement de protection en utilisant cette

machine peut causer des blessures aux yeux et/ou à la personne. Portez toujours des

lunettes de sécurité et des vêtements de sécurité lors de l’utilisation de cette machine.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR l’UTILISATEUR

FR

FRANÇAIS

-44-

Clarke

®

Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Introduction

AVERTISSEMENT : Toucher le silencieux ou le pot d’échappement chaud peut entraîner une blessure ou une

brûlure grave. Ne touchez pas le silencieux ou le pot d’échappement.

AVERTISSEMENT : pour éviter toute blessure ou dommage de la machine, ne renversez pas complètement

la machine vers l’avant lorsque le moteur fonctionne.

AVERTISSEMENT : Toute altération ou modification de cette machine peut entraîner des dommages de la

machine ou la blessure de son utilisateur ou de personnes à proximité. Les modifications ou

les altérations non-autorisées par le fabricant annulent toutes les responsabilités et garanties.

AVERTISSEMENT : pour éviter toute blessure ou dommage de la propriété, ne laissez pas la machine là où

elle peut être démarrée ou altérée par des personnes non-formées à son utilisation. Vous

devez avoir été formé à l’utilisation d’une telle machine avant de l’utiliser. NE LAISSEZ PAS

la machine fonctionner sans surveillance.

AVERTISSEMENT : L’utilisation de la machine avec un patin décentré, endommagé ou manquant peut

entraîner des dommages substantiels du sol, de la machine ou de la personne. N’utilisez pas

la machine si le patin est décentré, endommagé ou manquant.

AVERTISSEMENT : l’utilisation d’une machine ayant des pièces lâches peut causer des blessures ou

l’endommagement de l’appareil. N’utilisez pas cette machine si certaines pièces sont lâches.

Vérifiez fréquemment les pièces lâches de la machine. Ceci favorisera le fonctionnement en

toute sécurité et la durabilité de la machine.

AVERTISSEMENT : les vibrations de la machine peuvent causer des engourdissements ou des fourmis dans

les doigts chez certaines personnes. Le tabagisme, l’humidité, le régime et l’hérédité peuvent

contribuer à ces symptômes. Le port de vêtements chauds, de gants, l’exercice et l’arrêt du

tabac peuvent réduire les effets des vibrations. Si les symptômes persistent, arrêtez

l’utilisation de la machine.

L’équipement d’entretien des sols au propane Clarke est

fabriqué suivant deux concepts fondamentaux : la

polisseuse/brunisseuse et la décapeuse de plancher.

Ces deux produits sont des équipements entièrement

PORTATIFS. Les brunisseuses au propane sont des

brunisseuses à haute vitesse ayant une puissance

constante pour produire des surfaces de sol d’une

brillance de qualité supérieure. Au contact du sol, la

brunisseuse doit toujours être en mouvement. La vitesse

à laquelle vous marcherez déterminera les résultats que

vous obtiendrez. Une vitesse lente crée plus de chaleur

et donc plus de brillance. Clarke conseille un rythme

modéré pour de meilleurs résultats et un fonctionnement

en toute sécurité. NE COURREZ PAS AVEC LA

brunisseuse !! Bien qu’il est possible que la brillance

soit toujours obtenue, le danger de devoir essayer

d’arrêter la machine en cas d’urgence est inacceptable.

Lors du polissage, éviter les carreaux lâches, les prises

électriques, les paliers de portes et tout autre objet autre

que le sol pouvant entrer en contact avec le patin.

SOUVENEZ-VOUS, le patin tourne très rapidement.

Un entretien et une attention adéquate protégera votre

investissement et maintiendra votre machine en service

pour de nombreuses années. Il est essentiel que ces

problèmes soient traités avec attention :

ATTENTION : Un trop-plein du réservoir de

propane est la première cause de

problèmes avec une machine à

propane. Ceci peut entraîner un

dysfonctionnement du moteur ou une

panne.

De plus, un trop-plein provoque la dispersion

du liquide propane dans le système de

contrôle de carburant, ce qui peut gravement

endommager le montage du verrouillage/

régulateur. Ceci rend la garantie caduque pour

les pièces de la machine affectées . Pour

éviter ces problèmes, veuillez lire et

comprendre la section “Remplir et stocker les

réservoirs de propane”.

LA SURCHAUFFE

est une cause majeure de panne

de moteur. Gardez le capot de filtre à air de

refroidissement propre. Protégez votre machine ; ne

laissez pas la poussière de cire/peluche s’accumuler

sur les ailettes de refroidissement du(des) cylindre(s)

moteur. Un lavage avec un jet haute pression

directement sur les ailettes

lorsque le moteur

est

froid préviendra cette accumulation.

UN NIVEAU D’HUILE BAS OU UNE HUILE SALE

est

la cause de pratiquement toutes les autres pannes.

Clarke conseille de changer l’huile

de manière

régulière

, et peut-être plus souvent qu’indiqué dans

le manuel du fabricant du moteur. Une vérification

quotidienne de l’huile avant de démarrer la machine

est une bonne habitude et peut vous préserver de

temps d’arrêt et de dépenses de remplacement du

moteur suite à un manque d’huile. APRES UNE

VIDANGE, ASSUREZ-VOUS QUE VOUS AVEZ

REMPLACE L’ALIMENTATION EN HUILE AVANT DE

REDEMARRER LE MOTEUR.

FR

FRANÇAIS

Clarke

®

Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 45 -

Information de sécurité sur le propane

Faits concernant le GPL - propane

En tant que carburant, le propane est inégalé à la fois pour la

sécurité de fonctionnement et la sécurité en tant que tel. Il est

utilisé en tant que carburant domestique depuis plus d’un

demi-siècle et en tant que carburant pour moteurs à combus-

tion interne depuis plus de 30 ans. Le propane est un carburant

hautement inflammable qui est stocké sous pression sous la

forme liquide. Le gaz vaporisé a une force explosive similaire

à l’essence et un mélange aussi faible que 2 % de GPL à l’air

peut-être inflammable dans un environnement fermé. Il est

important de faire particulièrement attention à ne pas laisser

s’échapper la vapeur car elle peut geler la peau et causer des

gelures. Le carburant vaporisé est plus lourd que l’air et

s’accumulera dans l’espace confiné le plus bas possible.

Faits sur les réservoirs propane

Les réservoirs propane sont conçus selon les codes de

sécurité sur la pression fédéraux DOT #4ET20 ou ASME. Y

compris pour le réservoir, toutes les valves et équipements

sont homologués UL. Le propane n’est pas corrosif et ne

rouillera pas l’intérieur du réservoir. Dans le cas où l’extérieur

du réservoir est endommagé ou rouillé, arrêtez l’utilisation.

NE MODIFIEZ PAS

les jauges de réservoir ou les détendeurs

de pression de sécurité.

NE JAMAIS

utiliser un réservoir

n’étant pas destiné à l’utilisation d’une brunisseuse à pro-

pane.

NE PAS

échanger de réservoir avec ceux utilisés

avec un barbecue, etc. Clarke conseille de tester les

réservoirs à propane une fois par an auprès d’un revendeur

de propane agréé par l’association nationale de GPL .

Le réservoir de carburant est directement fourni par le

fabricant et ne contient pas de carburant. Ce réservoir doit

être purgé au moment du premier remplissage. Les

revendeurs de carburants locaux doivent être familiers avec

cette opération et vous offrirons ce service.

Procédures de purge conseillées

Comment purger de nouveaux cylindres de brunisseuse GPL

équipés d’un dispositif de sécurité de trop-plein :

Les nouveaux containers peuvent contenir de la vapeur, de

l’air ou tout autre contaminant. Il est essentiel que ces derniers

soient enlevés avant de remplir le container et de le mettre en

service. De l’air dans le container causera une pression

anormalement élevée, ce qui peut provoquer l’ouverture du

détendeur de pression de sécurité.

De l’air dans le système

peut aussi provoquer un mélange pauvre, rendant la com-

bustion difficile.

Si vous pensez qu’un cylindre est dépressurisé

ou a été ouvert à l’air libre pendant un certain temps, il doit être

repurgé comme dans le cas d’un nouveau container.

Pour purger un container, il est nécessaire de suivre les

étapes suivantes.

La purge de containers doit être effectuée dans une zone

approuvée (voir NFPA #5 8) suivant la procédure NPGA #13

3.89(a).

1. Déterminez si la pression du container est à zéro. Si le cylindre

contient uniquement de l’air pressurisé, l’air doit être dégagé

directement dans l’atmosphère grâce au robinet de service en

utilisant un adaptateur et à la valve de sortie.

2. Pressurisez le container a approximativement 15 psig avec de

la vapeur GPL.

Ne jamais purger avec du GPL liquide!

Ceci entraînerait le refroidissement de la vapeur humide

et son maintien dans le cylindre. Le GPL liquide se di-

late aussi à 270 fois en vapeur, rendant le processus de

purge inefficace.

N’utilisez que de la vapeur GPL !

3. Faites la connexion au raccord rapide (un système de

serpentin de purge est plus efficace). Ouvrez

entièrement le robinet de service du cylindre ainsi que

le limiteur de remplissage. Ventilez vers une

atmosphère sûre. Une colonne d’évent est conseillée.

4. Sur les cylindres à dispositif de sécurité de trop-plein,

le temps de purge augmente du à la conception de la

nouvelle valve. L’ouverture du limitateur de

remplissage aidera à améliorer la vitesse de purge.

5. Répétez les actions #3 et #4 pour un total de CINQ

purges.

6. Repressurisez le container à 15 psig avec de la

vapeur GPL odorante.

7. Le container est à présent prêt à être rempli de gaz

GPL.

8. Une fois remplie, vérifiez qu’il n’y a pas de fuite au

niveau des fixations et des ouvertures de réservoir en

utilisant une solution de détection de fuite agréée.

9. Le container est à présent prêt à être mis en service.

Ajoutez les étiquettes DOT et OSHA.

Signes d’un cylindre non purgé :

• Le détendeur de pression s’ouvre dû à un

cylindre surpressurisé créant une situation

dangereuse.

• De l’humidité dans le cylindre.

• La brunisseuse fonctionne dans un premier

temps mais s’éteint lorsque le mélange de

carburant devient trop pauvre.

Remplissage et stockage des réservoirs propane

Le comité technique NFPA interdit le stockage de ces con-

tainers au sein de bâtiments. Il y a quelques exceptions à

cette règle. En d’autres termes, les réservoirs de propane

NE DOIVENT PAS être stockés dans des bâtiments

fréquentés par le public ou tout autre personne étrangère

ou travaillant dans le bâtiment. Qu’ils soient pleins au vides,

ne laissez jamais de réservoirs dans des endroits confinés.

Le réservoir doit être stocké dans un endroit sécurisé, invio-

lable et sûr face aux accidents et au vandalisme.

Un réservoir de propane peut être transporté sur la machine

ou séparément. Dans tous les cas, il doit être sécurisé au

véhicule en position verticale avec le robinet de service

fermé. Ne laissez jamais vos réservoirs dans un véhicule

non sécurisé ou reposant sur le côté.

LES RESERVOIRS

DE PROPANE DOIVENT TOUJOURS ËTRE

TRANSPORTES, INSTALLES ET UTILISES EN POSITION

VERTICALE.

LE TROP-PLEIN DE RESERVOIRS PROPANE EST

DANGEREUX.

Le réservoir ne doit JAMAIS être entièrement rempli de pro-

pane liquide. 80% du volume total du réservoir doit être

considéré comme rempli à

TOUS

moments. LA DILATA-

TION DOIT ËTRE POSSIBLE. Les réservoirs de brunisseuse

propane sont équipés d’une jauge de niveau de liquide fixe

qui entre en contact avec le niveau de liquide à 80% de la

capacité du container, permettant une dilatation de 20%. La

partie supérieure de ce dispositif doit être dévissée dans le

sens inverse des aiguilles d’une montre afin que la vapeur

s’échappe au travers du petit trou à l’intérieur, lorsque le

réservoir est rempli. Lorsque la vapeur s’échappant laisse

la place au liquide, le dispositif doit être rapidement fermé et

le bec à propane éteint.

**IMPORTANT** Le moteur et le système de carburant

sur votre machine d’entretien des sols sont conçus pour

fonctionner à la vapeur de carburant et non avec du

carburant liquide. Le trop-plein du réservoir propane

endommagera le régulateur et/ou le verrouillage. Ceci

ANNULERA la GARANTIE sur ces composants.

FR

FRANÇAIS

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Clarke

®

Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Préparer l’utilisation de la machine

AVANT d’utiliser tout type d’équipement actif, la sécurité veut

que vous l’inspectiez visuellement.

1.

Réglage de la poignée -

(a) Réglez la poignée à une hauteur confortable en

tirant vers l’extérieur les deux ergots sur ressort de

chaque côté de la poignée.

(b) En maintenant les ergots sortis, réglez la poignée à

la hauteur désirée.

(c) Relâchez les ergots de manière à ce qu’ils s’insèrent

eux-mêmes en position verrouillée. REMARQUE :

Il se peut que ce soit plus facile de se tenir d’un côté

de la poignée et d’atteindre l’autre côté pour

procéder au réglage.

2.

Filtre de capot

- assurez-vous que le filtre à air du capot

au-dessus du moteur est propre. Il doit être changé toutes

les heures et nettoyé en profondeur avant une

réutilisation.

3.

Niveau d’huile

-

(a) Vérifiez le NIVEAU D’HUILE du moteur.

(b) Avec la brunisseuse en position nivelée, dévissez

le capuchon jaune du réservoir d’huile, tirez puis

essuyez l’indicateur de niveau avec un linge propre.

(c) Insérez l’indicateur de niveau dans le tube, mais

NE LE REVISSEZ PAS.

(d) Retirez l’indicateur de niveau et vérifiez le niveau

d’huile en vous assurant que le niveau d’huile atteint

le niveau de fonctionnement (zone de grille) indiqué

sur l’indicateur. Si le niveau d’huile est dans la

section “ADD”, ajoutez assez d’huile moteur pour

atteindre le niveau d’huile de fonctionnement.

REMARQUE : NE JAMAIS trop remplir l’huile de

moteur car cela peut entraîner des dommages

irréparables du moteur.

4.

Remplir le réservoir -

Remplissez le réservoir en suivant

les instructions indiquées précédemment : “Remplissage

et stockage des réservoirs propane” De plus, si votre

brunisseuse est livrée avec une “Sécurité de trop-plein

de 80% du réservoir”, elle ne doit être remplie QUE par

la soupape filetée ayant le diamètre ne plus important

recouverte d’une capsule jaune pour s’assurer que le

niveau “plein” est sûr.

5.

Patin et porte-patin

-

Inspectez l’état du patin et du porte-patin.

(a) Réglez la poignée sur sa position verticale la plus

élevée. (REMARQUE : les ergots doivent être dans les

trous indiquant “TILTBACK”).

(b) En tenant la poignée avec vos deux mains, placez

votre pied sur le pont arrière de la brunisseuse pour la caler,

puis tirer sur la poignée et basculez la machine en arrière.

(c) Laissez la poignée reposer par terre pour tenir la

machine en position verticale.

(d) Dirigez-vous vers le côté du patin de la machine

pour l’inspecter et/ou le remplacer. Y a-t-il un patin ?

Est-il correctement attaché ? Dans quel état est-il ?

Assurez-vous que le patin est propre et que son

épaisseur est d’au moins 1/3" (0,84 cm). Eteignez

toujours le moteur avant de vérifier le patin.

6.

Conduits de carburant et réservoir

- Le réservoir a

déjà été traité mais les conduits de carburant montrent-

ils des signes d’usure, de rupture, tels que des

craquements ou toute autre corrosion? Vissez le raccord

en laiton du conduit de carburant sur le robinet de ser-

vice du réservoir, et serrez-le à la main. Ce raccord DOIT

être sécurisé car le robinet de service comporte une

soupape de sécurité à l’intérieur qui ne s’ouvre

uniquement que si le raccord de conduit de carburant

est COMPLETEMENT fixé au robinet de service.

Comment utiliser la machine

7.

Zone de confinement de la poussière

-

Vérifiez la zone de confinement de la poussière et

assurez-vous qu’elle est propre. Il s’agit de la

zone en dessous du réservoir de propane.

(a) Enlevez le réservoir de propane puis soulevez le

capuchon noir et localisez le filtre de type automobile.

(b) Inspectez le filtre. Est-il sale? Doit-il être nettoyé

ou remplacé ? Assurez-vous que le goulot - qui est à

l’extérieur et en dessous du niveau du filtre - est

propre.

8.

Bords poussiéreux -

Vérifiez l’état du bord qui

entoure le pont. Est-il en bon état ? Dans quel état est

l’enveloppe de caoutchouc qui raccorde le rebord à la

partie arrière du pont? Remplacez l’enveloppe si elle

est déchirée ou arrachée.

Démarrer le moteur

1. Ouvrez le robinet de service sur le réservoir de

propane en tournant dans le sens inverse des aiguilles

d’une montre, à peu près un tour et demi.

2. Assurez-vous que la brunisseuse est renversée en

arrière afin que le patin ne touche pas le sol

sur toutes les machines sans vitesse.

3. Le Kawasaki 17 hp avec cylindre en V est conçu pour

être démarré avec les gaz en position de ralenti. Ceci

crée une aspiration nécessaire à l’ouverture de la

valve de verrouillage à l’intérieur du régulateur.

L’actionnement du levier de ralenti gardera la valve de

verrouillage fermée et empêchera le moteur de

s’alimenter en carburant et donc de démarrer. Un

entretien correct assure un démarrage facile.

4. Actionnez le starter pendant 5 à 6 secondes MAXIMUM

ou jusqu’à ce que le moteur soirt lancé. Excéder ce

temps peut entraîner de sérieux dommage du starter et

la garantie ne s’applique pas.

5. Faites fonctionner le moteur à mi-gaz pendant

approximativement deux minutes pour un préchauffage

approprié. Puis avancez à plein gaz pour de meilleurs

résultats.

REMARQUE : Si le moteur ne démarre pas, référez-

vous au Guide de dépannage.

Arrêter le moteur

1. Fermez le robinet de service sur le réservoir de propane

en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Ceci

permet de consommer tout le propane restant dans le

système de carburant.

2. Permettez TOUJOURS au moteur de fonctionner jusqu’à

ce qu’il s’arrête en panne sèche, puis éteignez le

commutateur à clef. ** Le disjoncteur de la brunisseuse

ne doit être utiliser QU’EN CAS D’URGENCE.

3. Déconnectez le conduit de carburant du réservoir.

4. SOUVENEZ-VOUS, lorsque vous avez terminé d’utiliser

la machine, stockez le réservoir de propane à l’extérieur

du bâtiment, dans un endroit sûr à l’abris de la chaleur

ou de la lumière.

FR

FRANÇAIS

Clarke

®

Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 47 -

Entretien et réglages

Contrôle des émissions

Afin de préserver l’environnement dans lequel nous vivons, le fabricant

a intégré des systèmes de contrôle d’émissions de gaz de carter (1)

et de gaz d’échappement (2) (EM) conformément aux

réglementations applicables de l’Agence pour la protection de

l’environnement des États-Unis et le Bureau des ressources en air

de Californie.

1.

Système de contrôle des émissions de gaz de carter-

un système de contrôle des émissions des gaz de carter

scellé est utilisé pour éliminer les fuites de gaz. Les fuites

de gaz sont redirigées vers la chambre de l’aérateur via

le carter. Elles sont ensuite dirigées vers le purificateur

d’air. L’huile est séparée des gaz lorsqu’elle passe à

l’intérieur de la chambre d’aérateur en provenant du carter

puis retourne à la base du carter.

2.

Système de contrôle des émissions d’échappement -

Le système de contrôle des émissions d’échappement

s’appliquant à ce moteur consiste en un carburateur et

un système de combustion ayant des caractéristiques de

temps de combustion optimum. Le carburateur a été

calibré pour fournir des caractéristiques de mélange air/

carburant pauvre et une économie de carburant optimum

avec un purificateur d’air et un système d’échappement

adéquates.

Modification interdite du système de contrôle des

émissions

La loi fédérale et la loi de l’État de Californie interdisent l’éxécution ou

la participation aux actes suivants : (1) l’enlèvement ou le fait de

rendre inutilisable par toute personne autrement qu’à des fins

d’entretien, de réparation ou de remplacement, de tout dispositif ou

élément intégré dans tout nouveau moteur à des fins de contrôle des

émissions avant sa vente ou sa livraison à l’acheteur final ou pen-

dant son usage, ou (2) l’utilisation du moteur après qu’un tel dispositif

ou élément ait été enlevé ou rendu inutilisable par toute personne.

Parmi les actes supposés constituer une modification, veuillez trouver

les actes listés ci-dessous :

Ne modifiez pas la pièce d’origine relative à l’émission.

>Carburateur et pièces internes

>Bougies d’allumage

>Système d’allumage électronique ou magnétique

>Elément du filtre à carburant

>Eléments du purificateur d’air

>Carter

>Culasses

>Chambre d’aérateur et pièces internes

>Pipe d’admission et conduit

Entretien et réglages généraux

1.

Système de contrôle du carburant -

Pour assurer la

sécurité personnelle, les réglages doivent UNIQUEMENT

être effectués par un technicien de système GPL qualifié

ou un centre de services agréé, utilisant un analyseur de

gaz d’échappement. Ne faites pas fonctionner la ma-

chine si les niveaux de monoxyde de carbone excèdent

les standards de la loi sur la santé et la sécurité au travail

(OSHA).

2.

Remplacement du patin -

(a) Réglez la poignée en position verticale la plus haute

(Remarque : les ergots doivent être dans les trous

indiquant “TILTBACK”).

(b) En tenant la poignée avec vos deux mains, placez

votre pied sur le pont arrière de la brunisseuse pour

la caler, puis tirez sur la poignée et basculez la ma-

chine en arrière.

(c) Laissez la poignée reposer par terre pour tenir la

machine en position verticale.

(d) Veuillez désormais vous déplacer du côté du

patin de la machine.

(e) Attrapez la languette en métal située sur le

système de verrouillage central blanc, entre le

pouce et l’index et pressez-la. Ceci permet au

support de patin de s’éjecter.

(f) Enlevez le patin usé.

(g) Installez le nouveau patin en faisant attention à le

centrer contre la pince-crochet plastique en harpon.

(h) Replacez le support de patin en le clippant en

place (remarque : L’anneau de verrouillage central

doit “cliquer” deux fois) .

(i) Vérifiez la rotation du plateau de patin.

L’excentricité du patin ne doit pas excéder 1/4"(0,64cm).

3.

Remplacement de courroie -

(a) Basculez la machine en arrière comme vous le

feriez pour remplacer le patin.

(b) En utilisant une clé à fourche de 3/4" (1,91cm),

fixez l’arbre du côté moteur du pont et tournez

le plateau de patin pour l’enlever.

(c) Utilisez la même clé de 3/4" (1,91cm) pour

libérer la tension sur la courroie en tournant le

tendeur de Lovejoy vers la courroie.

(d) Libérez le tendeur de Lovejoy et enlevez avec

précaution la courroie de l’embrayage et de la

poulie d’entraînement.

(e) Installez maintenant la nouvelle courroie sur

l’embrayage et la poulie et utilisez la clé pour

relâcher à nouveau la tension sur le tendeur de

Lovejoy jusqu’à ce que la courroie soit en

position.

(f) Relâchez le tendeur de Lovejoy pour appliquer

la tension à la courroie. (Remarque : la flèche

sur le tendeur Lovejoy doit pointer à 30°. si elle

ne le fait pas, réinitialisez le tendeur en libérant

d’abord puis en resserrant le boulon qui

maintient le tendeur au pont).

(g) Réinstallez le plateau de patin.

4.

Vidanger l’huile moteur -

(a) Démarrez et chauffez le moteur afin que l’huile

s’écoule facilement.

(b) Coupez le moteur.

(c) Placez la brunisseuse en position nivelée.

(d) Retirez le tube en plastique clair de son support

et tourner le tube de manière à ce qu’il se

vidange dans un bac.

(e) Attrapez le bouchon de vidange rapide et

tournez d’1/4 de tour dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre. Ceci permettra à l’huile

de se vidanger.

(f) Une fois que la vidange est terminée, tournez le

bouchon de vidange rapide d’un quart de tour

dans le sens des aiguilles d’une montre pour le

fermer et placez le tube en plastique clair en

position verticale.

5.

Changer le filtre à huile -

(a) En utilisant une clé à sangle ou une clé à filtre à

huile, dévissez le filtre à huile dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre. Remarque : Avant de

dévisser le filtre à huile, veuillez placer un bac

adéquat en dessous du plateau d’égouttage de

l’huile pour récupérer l’huile provenant du filtre ou

tout autre huile provenant du moteur.

(b) Nettoyez la base du filtre à huile sur le moteur.

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FRANÇAIS

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Clarke

®

Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse

Entretien et réglages

(c) Appliquez une légère couche d’huile de moteur à

la base du filtre à huile.

(d) Installez le filtre en le tournant dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le joint soit

en contact avec la surface de montage du moteur.

(e) Tournez ensuite le filtre sur plus de 3/4 de tour à

la main.

(f) Faites tourner le moteur au ralenti pendant 2

minutes puis vérifiez le filtre à huile et drainez les

fuites.

6.

Réglage de la pression de patin

-

(a) Basculez la machine en arrière comme vous le

feriez pour changer le patin.

(b) Pour augmenter la pression de patin, déplacez

les roues vers l’arrière de la machine. Pour ce

faire, enlevez l’épingle de l’axe de chape.

Enlevez l’axe de chape et déplacez les roues

vers le trou arrière de la chasse de roue.

Réinsérez l’axe de chape et réinsérez l’épingle.

(c) Pour diminuer la pression du patin, utilisez la

même procédure et déplacez la roue vers l’avant

de la machine.

Eléments qu’il est conseillé d’entretenir toutes les

20 heures -

>Changer l’huile moteur.

>Vérifier les pièces lâches au niveau du plateau

d’entraînement.

>Vérifier l’usure ou le glissement de la courroie.

> Vérifier que les poulies moteur sont bien serrées.

>Vérifier les boulons de roue.

>Vérifier les boulons de support de moteur.

>Vérifier les boulons de poignée.

>Vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’huile moteur au niveau

des différents joints.

Intervalles conseillés entre les vidanges

Ne dépassez pas la période de 20 heures entre les

vidanges. Des vidanges plus fréquentes que toutes les

20 heures prolongeront la durabilité du moteur. Dans

tous les cas, utilisez toujours une huile moteur 30HD ou

10W30 avec tous les grades suivants : SF, SG, CC. Les

différents moteurs ont des carters d’huile de différentes

capacités. Assurez-vous que le niveau d’huile est

maintenu au niveau “FULL”.

Eléments qu’il est conseillé d’entretenir toutes les

100 heures -

Le filtre de contrôle des poussières doit être changé

toutes les 100 heures.

Eléments qu’il est conseillé d’entretenir toutes les

200 heures -

Le filtre d’admission papier de la carburation doit être

changé toutes les 200 heures. Retournez la machine

dans un centre de services agréé pour une révision

générale.

Fonctionnement du Carb-Gard

Le Carb-Gard est un dispositif d’alerte visant à avertir

l’utilisateur que le moteur a besoin d’être entretenu.

1. Au démarrage du moteur, la DEL VERTE “Alert”

commencera à clignoter. Elle continuera à clignoter

pendant 3 minutes. Ceci laisse assez de temps au

moteur et au capteur d’oxygène (fixé dans le manifold

d’échappement) pour chauffer. Pendant ce temps, il

est possible d’utiliser la brunisseuse.

2. Après 3 minutes, la DEL Alert s’arrête de clignoter.

(a) Si le moteur est au ralenti, alors la DEL “Idle”

JAUNE commence à clignoter. Elle laisse le

moteur au ralenti jusqu’à 2 minutes.

(b) Après 2 minutes, le moteur s’éteint et la DEL de

ralenti reste allumée pour avertir l’utilisateur de

la raison pour laquelle la machine s’est éteinte.

(Remarque : Si cela se produit, tournez

simplement le commutateur à clé sur OFF. Ceci

réinitialisera le Carb-Gard. redémarrez le moteur

normalement pour continuer l’utilisation).

(c) Si à tout moment pendant les 2 minutes de

compte à rebours, le moteur augmente jusqu’à

être à plein régime, la DEL s’arrête de clignoter

et le Carb-Gard surveillera le capteur d’oxygène.

(d) Si l’on autorise le moteur à ralentir en position

ralenti, la DEL Idle recommencera à clignoter

pendant 2 minutes.

REMARQUE : Chaque fois que le moteur

augmente en régime puis ralenti, le compte à

rebours de 2 minutes redémarre.

3. Une fois que le moteur a augmenté en régime, le

Carb-Gard commence à surveiller le capteur

d’oxygène à la recherche de monoxyde de carbone

(CO).

(a) Si à tout moment, pendant qu’il est à plein

régime, le Carb-Gard détecte un taux de sortie

de CO plus élevé que la normale, il active la DEL

“Service” ROUGE et elle commencera à

clignoter.

(b) Si la DEL ROUGE Service clignote de manière

continue pendant 1 minute, alors le moteur

s’éteint et la DEL ROUGE de Service reste

allumée pour signaler à l’utilisateur la raison de

l’extinction du moteur.

REMARQUE : Carb-Garb surveille

continuellement la sortie de CO. Si la sortie de

CO diminue, la DEL Service s’arrête de clignoter.

Si la sortie de CO augmente, elle recommence à

clignoter. Ce n’est qu’après qu’elle ait clignoté

continuellement pendant une minute que le

moteur est éteint.

FR

FRANÇAIS

Clarke

®

Manuel de l’utilisateur (FR) de brunisseuse - 49 -

Lorsque des problèmes apparaissent, veuillez vous

assurer que vous avez vérifié les causes simples qui

peuvent parfois sembler trop évidentes pour être prises

en considération. Par exemple, un problème de

démarrage peut être causé par une panne sèche due à

un cylindre de propane vide, à un robinet de service

fermé ou à un raccord de carburant détaché. Si vous ne

vérifiez pas ces causes possibles, vous pouvez

endommager le starter.

1.

KAWASAKI - “RALENTI DE POMPAGE” -

pour

adoucir les caractéristiques de ralenti des moteurs, un

réglage est possible par une liste de ralenti sur le côté

inférieur gauche du carburateur du point de vue de la

position de l’utilisateur. Cette vis est en acier brillant

et d’un diamètre de 1/4" (0,64cm) avec une tête

Phillips. Pour accéder à la vis de régime du moteur,

déclipsez l’embout noir sur le dessus du capot

moteur. Faire tourner la vis dans le sens des aiguilles

d’une montre augmentera la vitesse de ralenti ce qui

devrait résoudre le “ralenti de pompage”. SI CE

N’EST PAS LE CAS, appelez le département de

service clientèle pour une assistance.

2.

VIBRATIONS EXCESSIVES -

Vérifiez les

possibilités suivantes :

(a) Le patin est décentré. Enlevez-le et réinstallez-le.

(b) Le plateau de patin est courbé ou cassé.

(probablement suite à un choc avec un rebord

ou un boulon sur le sol.) Remplacez-le

immédiatement avec une pièce neuve.

(c) Les roulements du montage avant sont usés.

Basculez la machine en arrière comme vous le

feriez pour remplacer le patin. Aggrippez le

plateau de patin et déplacez-le de haut en bas

et de gauche à droite pour vérifier le jeu des

roulements. Si c’est le cas, pour effectuer une

réparation correcte, les roulements doivent être

remplacés ainsi que l’arbre si possible.

(d) Vérifiez que les boulons sur le boîtier de l’arbre

sont serrés. Vérifiez que les écrous, boulons et

entretoises sur le montage de coupleur articulé

sont en place et serrés.

3.

LE MOTEUR DÉMARRE ET RALENTIT, MAIS

S’ÉTEINT DÈS QUE LE REGIME AUGMENTE -

il est

possible que le robinet de service du réservoir de

propane soit défaillant. Pour le vérifier, fermez

complètement le robinet puis réouvrez-le très

lentement tout en écoutant le “click” lorsque le gaz

commence à passer dans le robinet. Si vous

entendez ce bruit très léger, cela signifie que le

robinet n’est que partiellement ouvert. Il permet le

passage d’assez de gaz pour démarrer et faire

fonctionner le moteur au ralenti mais ne permet pas

assez de gaz pour un fonctionnement à plein régime.

Alors que le régime est augmenté, tout en permettant

à plus d’air d’être admis, le moteur s’éteindra pour

cause de panne sèche. Veuillez appeler votre

revendeur ou l’usine pour des informations sur

l’endroit où vous pouvez avoir votre robinet de

service remplacé. Dans le même temps, vous

pouvez continuer à ouvrir le robinet de service

jusqu’à ce que vous n’entendiez plus le “click” et le

moteur fonctionnera normalement. SI CE N’EST

PAS LE CAS, appelez le département de service

clientèle pour une assistance supplémentaire.

Dépannage

4.

LA BRUNISSEUSE SEMBLE FONCTIONNER

NORMALEMENT MAIS ELLE CALE LORSQUE LE

PATIN S’APPLIQUE AU SOL OU PEU DE TEMPS

APRES -

Vérifiez le même problème qu’en #3.

5.

UN BRUIT EXCESSIF PROVENANT DU DESSOUS DE

LA BRUNISSEUSE-

si ce problème apparaît après avoir

utilisé la machine à neuf, le premier emplacement à

vérifier est le tendeur Lovejoy. Lorsqu’une nouvelle

courroie s’use, elle s’étire naturellement un petit peu et

le tendeur commence à racler.

Basculez la machine en arrière comme vous le feriez

pour changer le patin et replacer le tout en réduisant

le jeu de courroie et en resserrant le tendeur de

Lovejoy.

6.

LE STARTER A DU MAL A DEMARRER LE

MOTEUR ou LE SOLENOÏDE N’EMET QU’UN CLICK

SUR LES MODELES 12 VOLT-

La batterie présente

probablement une faible charge. Ce problème peut

être résolu en rechargeant la batterie en utilisant un

chargeur de batterie 12 V à 4-12 ampères. La batterie

se trouve à l’intérieur du boîtier de commande, situé

directement devant le réservoir de propane. La borne

positive est celle avec le câble ROUGE y étant relié.

Suivez les instructions livrées avec le chargeur de

batterie. RAPPEL : Ceci continuera à arriver à moins

que le moteur de la brunisseuse fonctionne pendant

un temps suffisant après le démarrage pour recharger

la batterie.

7.

LE MOTEUR EN V KAWASAKI PETARDE

FORTEMENT ET SOUDAINEMENT DE MANIERE

REGULIERE -

Vérifiez les enveloppes de bougie

d’allumage. L’une d’entre elles doit sûrement être

craquée, sans doute suite au contact d’un coin

d’étagère ou d’un cadre de porte. Enlevez le fil de

bougie de la bougie d’allumage et remplacez

l’enveloppe par une nouvelle. Le moteur doit

désormais fonctionner normalement. SI CE N’EST

PAS LE CAS, contactez le département de service

clientèle pour une assistance supplémentaire.

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