Ingersoll-Rand 5040-EU Series Instructions Manual

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 Ingersoll–Rand Company 2000

Imprimé aux É.U.

03539392

Manuel P7069–EU

Révision 3

Juillet, 2000

MODE D’EMPLOI

DES CLÉS À CHOCS DYNAMOMÉTRIQUES

DES SÉRIES 5020–EU ET 5040–EU

ATTENTION

D’IMPORTANTES INFORMATIONS DE SÉCURITÉ SONT JOINTES.

LIRE CE MANUEL AVANT D’UTILISER L’OUTIL.

L’EMPLOYEUR EST TENU DE COMMUNIQUER LES INFORMATIONS

DE CE MANUEL AUX EMPLOYÉS UTILISANT CET OUTIL.

LE NON RESPECT DES AVERTISSEMENTS SUIVANTS PEUT CAUSER DES BLESSURES.

APPLICATIONS PRÉVUES

• Les clés à chocs dynamométriques réglables des Séries

5020T–EU et 5040T–EU sont destinées aux applications de

production dans lesquelles les fixations doivent être serrées

avec des couples précis. Les clés à chocs dynamométriques

non réglables des Séries 5020TDQ–EU et 5040TDQ–EU sont

destinées aux applications de production dans lesquelles une

série de couples différents doit être appliquée à des fixations

différentes.

• Ingersoll–Rand ne peut être tenu responsable de la

modification des outils par le client pour les adapter à des

applications qui n’ont pas été approuvées par Ingersoll–Rand.

MISE EN SERVICE DE L’OUTIL

• Cet outil doit toujours être exploité, inspecté et entretenu

conformément à toutes les réglementations (locales,

départementales, fédérales et nationales), applicables aux

outils pneumatiques tenus/commandés à la main.

• Pour la sécurité, les performances optimales et la durabilité

maximale des pièces, cet outil doit être connecté à une

alimentation d’air comprimé de 6,2 bar maximum à l’entrée,

avec un flexible de 6 mm de diamètre intérieur pour les clés à

chocs de la Série 5020–EU ou un flexible de 8 mm de

diamètre intérieur pour les clés à chocs de la Série 5040–EU.

• Couper toujours l’alimentation d’air comprimé et débrancher

le flexible d’alimentation avant d’installer, déposer ou ajuster

tout accessoire sur cet outil, ou d’entreprendre une opération

d’entretien quelconque sur l’outil.

• Ne pas utiliser des flexibles ou des raccords endommagés,

effilochés ou détériorés.

• S’assurer que tous les flexibles et les raccords sont

correctement dimensionnés et bien serrés. Voir Plan

TPD905–1 pour un exemple type d’agencement des

tuyauteries.

• Utiliser toujours de l’air sec et propre à une pression

maximum de 6,2 bar. La poussière, les fumées corrosives et/ou

une humidité excessive peuvent endommager le moteur d’un

outil pneumatique.

• Ne jamais lubrifier les outils avec des liquides inflammables

ou volatiles tels que le kérosène, le gasoil ou le carburant

d’aviation.

• Ne retirer aucune étiquette. Remplacer toute étiquette

endommagée.

UTILISATION DE L’OUTIL

• Porter toujours des lunettes de protection pendant l’utilisation

et l’entretien de cet outil.

• Porter toujours une protection acoustique pendant l’utilisation

de cet outil.

• Tenir les mains, les vêtements flous et les cheveux longs,

éloignés de l’extrémité rotative de l’outil.

• Noter la position du levier d’inversion avant de mettre l’outil

en marche de manière à savoir dans quel sens il va tourner

lorsque la commande est actionnée.

• Prévoir, et ne pas oublier, que tout outil motorisé est

susceptible d’à–coups brusques lors de sa mise en marche et

pendant son utilisation.

• Garder une position équilibrée et ferme. Ne pas se pencher

trop en avant pendant l’utilisation de cet outil. Des couples de

réaction élevés peuvent se produire à, ou en dessous, de la

pression d’air recommandée.

• La rotation des accessoires de l’outil peut continuer pendant

un certain temps après le relâchement de la gâchette.

• Les outils pneumatiques peuvent vibrer pendant l’exploitation.

Les vibrations, les mouvements répétitifs et les positions

inconfortables peuvent causer des douleurs dans les mains et

les bras. N’utiliser plus d’outils en cas d’inconfort, de

picotements ou de douleurs. Consulter un médecin avant de

recommencer à utiliser l’outil.

• Utiliser les accessoires recommandés par Ingersoll-Rand.

• N’utiliser que les douilles et les accessoires pour clés à chocs.

Ne pas utiliser les douilles et accessoires (chromés) de clés

manuelles.

• Les clés à chocs ne permettent pas de contrôler le couple

obtenu. Les assemblages nécessitant un couple de serrage

spécifique doivent être vérifiées avec un contrôleur de couple

après avoir été assemblées avec une clé à chocs.

• Cet outil n’est pas conçu pour fonctionner dans des

atmosphères explosives.

• Cet outil n’est pas isolé contre les chocs électriques.

NOTE

L’utilisation de rechanges autres que les pièces d’origine Ingersoll–Rand peut causer des risques d’insécurité, réduire les performances

de l’outil et augmenter l’entretien, et peut annuler toutes les garanties.

Les réparations ne doivent être effectuées que par des réparateurs qualifiés autorisés. Consultez votre Centre de Service Ingersoll–Rand

le plus proche.

F

TPD1360

9

SIGNIFICATION DES ETIQUETTES D’AVERTISSEMENT

ATTENTION

LE NON RESPECT DES AVERTISSEMENTS SUIVANTS PEUT CAUSER DES BLESSURES.

Porter toujours des lunettes

de protection pendant

l’utilisation et l’entretien de

cet outil.

ATTENTION ATTENTION

Porter toujours une

protection acoustique

pendant l’utilisation de cet

outil.

Les outils pneumatiques

peuvent vibrer pendant

l’exploitation. Les vibrations,

les mouvements répétitifs et les

positions inconfortables

peuvent causer des douleurs

dans les mains et les bras.

N’utiliser plus d’outils en cas

d’inconfort, de picotements ou

de douleurs. Consulter un

médecin avant de recommencer

à utiliser l’outil.

ATTENTION

Ne pas transporter l’outil

par son flexible.

ATTENTION

Garder une position équilibrée et

ferme. Ne pas se pencher trop

en avant pendant

l’utilisation de cet outil.

ATTENTION

Utiliser de l’air comprimé

à une pression maximum

de 6,2 bar (620 kPa).

90 psig

(6.2bar/620kPa)

Etiquette d’avertissement

internationale:

Commander Pièce No.________

Couper toujours l’alimentation

d’air comprimé et débrancher le

flexible d’alimentation avant

d’installer, déposer ou ajuster

tout accessoire sur cet outil, ou

d’entreprendre une opération

d’entretien quelconque sur l’ou-

til.

ATTENTION

Ne pas utiliser des flexibles ou

des raccords endommagés,

effilochés ou détériorés.

MISE EN SERVICE DE L’OUTIL

LUBRIFICATION

Ingersoll–Rand N

o

. 50 Ingersoll–Rand No. 100

Ingersoll–Rand No. 28

Utiliser toujours un lubrificateur avec ces outils.

Nous recommandons l’emploi du filtre–régulateur–lubrificateur

Toutes les huit heures de fonctionnement, si un lubrificateur de

ligne n’est pas utilisé, déposer le bouchon de la chambre d’huile et

remplir cette dernière avec de l’huile Ingersoll–Rand No. 50.

Toutes les huit heures de fonctionnement, injecter environ

1,5 cm

3

de graisse Ingersoll–Rand No. 100 dans le raccord de

graissage situé sur la tête arrière.

Toutes les quarante–huit heures de fonctionnement, ou en

fonction de l’expérience, déposer le carter de marteau et vérifier la

lubrification de l’ensemble de chocs et de la pignonnerie.

Appliquer une couche de graisse Ingersoll–Rand No. 100 sur les

crabots du marteau et sur les crabots de l’enclume. Appliquer une

légère couche de graisse Ingersoll–Rand No. 100 sur le pilote de la

barre de torsion ou sur le pilote du porte– satellites, et placer une

petite quantité de graisse dans les rainures de la came à l’extrémité

crabots du marteau et sur les billes du roulement de butée du

ressort de marteau. Lubrifier la pignonnerie avec de la graisse

Ingersoll–Rand No. 28. Ne jamais graisser excessivement sous

peine de retardement de l’action de l’outil.

TUYAUTERIE PRINCIPALE

AU MOINS 3 FOIS LA DIMEN-

SION DE L’ADMISSION D’AIR

DE L’OUTIL

VERS LE

RÉSEAU D’AIR

COMPRIMÉ

VERS

L’OUTIL

PNEU-

MATIQUE

LUBRIFICATEUR

RÉGULATEUR

FILTRE

LIGNE SECONDAIRE AU

MOINS 2 FOIS LA DIMEN-

SION DE L’ADMISSION

D’AIR DE L’OUTIL

VIDANGER

RÉGULIÈREMENT

COMPRESSEUR

(Plan TPD905–1)

REGLAGE DE L’HUILEUR

Si l’huileur incorporé n’assure pas une lubrification correcte de

l’outil, il peut être ajusté en déposant le bouchon de la chambre

d’huile du corps de moteur et en insérant un petit tournevis dans

l’ouverture du corps pour tourner la vis de réglage du huileur. Le

débit d’huile est réduit en tournant la vis dans le sens des aiguilles

d’une montre, et augmenté en la tournant dans le sens inverse

des aiguilles d’une montre. Si le réglage du huileur ne fournit pas

un débit d’huile acceptable, remplacer le feutre huileur.

10

MISE EN SERVICE DE L’OUTIL

INFORMATIONS SUR

LE CONTROLE DU COUPLE

Ces outils sont fournis avec deux types de barre de torsion. Les

Modèles 5020TDQ–EU et 5040TDQ–EU sont dotés d’une

barre de torsion non réglable et d’une enclume qui permet

l’interchangeabilité rapide des barres pour obtenir le couple de

serrage désiré. (Consulter le tableau du manuel P7069). Les

Modèles 5020T–EU et 5040T–EU sont équipés d’une barre de

torsion réglable incorporée qui permet à une seule barre d’être

utilisée pour toute une plage de couples de serrage. (Consulter

le tableau du manuel P7069). Les modèles dotés d’une barre de

torsion réglable nécessitent l’emploi d’un montage de tarage de

couple.

Barres de torsion non réglables

La capacité de couple des barres de torsion non réglables est

identifiée par deux indicateurs. Chaque barre porte un code

couleur constitué de six couleurs différentes. Etant donné que

ces couleurs sont utilisées sur plus d’une seule barre, chaque

barre comporte en plus un numéro poinçonné compris entre 1

et 12 et unique à chaque barre. Ce numéro est poinçonné sur le

gros diamètre près de la queue hexagonale. (Consulter le plan

TCP588 et le tableau du manuel P7069).

Barres de torsion réglables

La plage de couples de chaque barre de torsion réglable est

poinçonnée sur la face du bout du carré entraîneur. La lettre

“H” désigne une barre de torsion de la série forte, la lettre “M”

désigne une barre de torsion de la série moyenne, et la lettre

“L” une barre de torsion de la série légère. (Consulter le

tableau des barres de torsion réglables du manuel P7069 pour

déterminer la gamme précise des barres des séries forte,

moyenne et légère pour différents modèles de clés à chocs).

Toutes les barres de torsion sont réglées en usine pour le

contrôle du couple de serrage de fixations filetées à droite.

Montages de tarage de couple

Deux types de montage de tarage de couple sont disponibles

auprès d’Ingersoll–Rand.

Un montage de tarage de couple pour étau constitué de deux

mâchoires utilisées dans un étau d’établi est disponible pour les

modèles 5020T–EU et 5040T–EU et sert à régler le couple des

fixations filetées à droite et à gauche.

Le montage de tarage de couple à vis est un ensemble

autonome monté sur une embase et utilisant un bras de tarage

commandé par une vis pour effectuer le réglage. Le montage

de tarage à vis destiné au modèle 5040T est pour le réglage du

couple de serrage des fixations filetées à droite. Le réglage du

couple des fixations filetées à gauche peut être effectué en

déposant les brides du montage de tarage et en les utilisant

dans les mâchoires d’un étau.

Changement du tarage pour règlage sur filetage à

gauche au lieu de filetage à droite.

Le montage de tarage de couple à vis ne peut pas être utilisé

pour éliminer la déformation permanente appliquée en usine à

la barre de torsion. Cependant, la déformation permanente peut

être modifiée en déposant les brides du montage de tarage et en

les plaçant dans un étau comme suit :

1. Déposer l’arrêtoir du manchon de blocage de couple de la

barre de torsion réglable.

2. Serrer la bride du montage de tarage autour de l’enclume

et serrer fermement les mâchoires dans un étau.

3. Placer une douille carrée sur l’extrémité de la barre de

torsion jusqu’à ce qu’elle touche juste le plongeur de

retenue de douille. Utiliser une poignée de douille de

grande longueur pour obtenir un bras de levier suffisant.

4. Tout en tirant sur la poignée de la douille dans le sens des

aiguilles d’une montre en regardant le carré entraîneur,

désengager le manchon de blocage de couple de la barre

de torsion en le libérant des cannelures avec votre main

libre. Relâcher progressivement l’effort sur la poignée de

la douille pour amener la barre de torsion à une position

libre de toutes contraintes. Retirer la douille et le manchon

de blocage de couple.

5. Appliquer une clé dynamométrique sur le carré entraîneur

de la barre de torsion et tirer la clé dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre en regardant le carré entraîneur

jusqu’à ce que les valeurs de couple suivantes soient

obtenues :

Pour le Modèle 5020T–EU : 34 Nm pour les barres

légères, 48 Nm pour les barres fortes.

Pour le Modèle 5040T–EU : 68 Nm pour les barres

légères,; 95 Nm pour les barres moyennes et 217 Nm pour

les barres fortes.

6. Relâcher l’effort sur la clé dynamométrique et laisser la

barre de torsion revenir à sa position naturelle. Noter

qu’elle a subi une légère déformation. Effectuer les

ajustements pour les filetages à gauche comme décrit dans

les instructions suivantes.

Ajustement d’une barre de torsion opérationnelle à

l’aide d’un montage de tarage pour étau

1. Déposer l’arrêtoir du manchon de blocage de couple de la

barre de torsion réglable.

2. Serrer la bride du montage de tarage autour de l’enclume

et serrer fermement les mâchoires dans un étau, carré

entraîneur vers le haut.

3. Noter la position du manchon de blocage de couple et

faire une marque au crayon sur la face du montage

directement alignée sur l’un des chiffres.

4. Placer une douille carrée sur l’extrémité de la barre de

torsion jusqu’à ce qu’elle touche juste le plongeur de

retenue de douille. Utiliser une poignée de douille de

grande longueur pour obtenir un bras de levier suffisant.

11

MISE EN SERVICE DE L’OUTIL

5. Tout en tirant sur la poignée de la douille dans le sens des

aiguilles d’une montre pour les outils à droite (sens inverse

des aiguilles d’une montre pour les outils à gauche) en

regardant le carré entraîneur, désengager le manchon de

blocage de couple de la barre de torsion en le libérant des

cannelures avec votre main libre.

(Plan TPD1011)

6. Pour augmenter le couple fourni, tourner le manchon de

blocage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour

les outils à droite (sens des aiguilles d’une montre pour les

outils à gauche) jusqu’à ce que le chiffre suivant soit aligné

sur le trait de crayon du montage, et engager le manchon sur

l’enclume. Augmenter l’effort sur la clé pour faciliter

l’engagement complet du manchon sur la barre de torsion.

Pour réduire le couple fourni, tourner le manchon de

blocage de couple dans le sens des aiguilles d’une montre

pour les outils à droite (sens inverse des aiguilles d’une

montre pour les outils à gauche) jusqu’à ce que le chiffre

suivant soit aligné sur le trait de crayon du montage. Engager

le manchon sur l’enclume et la barre de torsion et relâcher

l’effort sur la clé.

7. Monter l’arrêtoir du manchon de blocage de couple et serrer

au moins six écrous ou six vis avant de vérifier le couple de

serrage.

Ajustement d’une barre de torsion exempte de

contrainte à l’aide d’un montage de tarage pour étau

1. Monter le manchon de blocage de couple, extrémité

numérotée en premier, sur le carré entraîneur de la barre de

torsion et tourner le manchon dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (sens des aiguilles d’une montre

pour les outils à gauche) en choisissant la dernière position

où il peut s’engager à la fois sur l’enclume et sur la barre de

torsion.

2. Serrer la bride du montage de tarage autour de l’enclume et

serrer fermement les mâchoires dans un étau, carré entraîneur

vers le haut.

3. Noter la position du manchon de blocage de couple et faire

une marque au crayon sur la face du montage directement

alignée sur l’un des chiffres.

4. Placer une douille carrée sur l’extrémité de la barre de torsion

jusqu’à ce qu’elle touche juste le plongeur de retenue de

douille. Utiliser une poignée de douille de grande longueur

pour obtenir un bras de levier suffisant.

5. Tout en tirant sur la poignée de la douille dans le sens des

aiguilles d’une montre pour les outils à droite (sens inverse

des aiguilles d’une montre pour les outils à gauche) en

regardant le carré entraîneur, désengager le manchon de

blocage de couple de la barre de torsion en le libérant des

cannelures avec votre main libre.

6. Pour augmenter le couple fourni, tourner le manchon de

blocage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

pour les outils à droite (sens des aiguilles d’une montre pour

les outils à gauche) jusqu’à ce que le chiffre suivant soit

aligné sur le trait de crayon du montage, et engager le

manchon sur l’enclume. Augmenter l’effort sur la clé pour

faciliter l’engagement complet du manchon sur la barre de

torsion.

Pour réduire le couple fourni, tourner le manchon de

blocage de couple dans le sens des aiguilles d’une montre

pour les outils à droite (sens inverse des aiguilles d’une

montre pour les outils à gauche) jusqu’à ce que le chiffre

suivant soit aligné sur le trait de crayon du montage. Engager

le manchon sur l’enclume et la barre de torsion et relâcher

l’effort sur la clé.

7. Monter l’arrêtoir du manchon de blocage de couple et serrer

au moins six écrous ou six vis avant de vérifier le couple de

serrage.

Ajustement d’une barre de torsion opérationnelle à

l’aide d’un montage de tarage à vis

1. Déposer l’arrêtoir du manchon de blocage de couple de la

barre de torsion réglable.

2. Tourner la vis de réglage du montage jusqu’à ce que le

tourillon du bras de montage se trouve à mi–course de la

partie filetée de la vis.

NOTE

Utiliser toujours un montage à droite pour effectuer

l’ajustement à droite et un montage à gauche pour effectuer

l’ajustement à gauche.

3. Positionner l’outil dans le montage de manière à ce que la

dent de l’enclume portant un repère soit visible. Insérer le

carré entraîneur de la barre de torsion à fond dans

l’encastrement carré du bras du montage de tarage de torsion

et engrener la denture de l’enclume avec celle de la bride du

montage. Pivoter l’autre bride du montage (cannelée ou lisse)

sur le dessus de l’enclume.

4. Pivoter le boulon à oeil de la bride de montage dans la rainure

de la bride et serrer fermement l’écrou papillon du boulon à

oeil.

5. Noter le chiffre du manchon de blocage de couple qui est

aligné par rapport à la dent repérée de l’enclume. Tourner

lentement la vis de réglage du montage dans le sens des

aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le manchon de blocage

de couple puisse coulisser en avant.

NOTE

Ne pas tourner la vis de plus de dix tours complets une fois

que le jeu est rattrapé. Si le manchon n’est pas libéré après

dix tours, il est probablement retenu par une bavure. Libérer

le manchon en tapant légèrement sur la face arrière du

manchon avec un marteau en plastique.

12

MISE EN SERVICE DE L’OUTIL

6. Pour réduire le couple fourni, tourner le manchon dans le

sens des aiguilles d’une montre (en regardant le carré

entraîneur) d’un ou plusieurs chiffres et réengager le manchon

à fond sur la denture de la barre de torsion et de l’enclume.

Pour augmenter le couple fourni, tourner le manchon dans

le sens inverse des aiguilles d’une montre (en regardant le

carré entraîneur) d’un ou plusieurs chiffres et réengager le

manchon à fond sur la denture de la barre de torsion et de

l’enclume.

7. Tourner la vis de réglage du montage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre pour relâcher la tension et permettre le

mouvement libre du bras du montage de couple.

8. Desserrer l’écrou papillon du boulon à oeil et retirer l’outil du

montage.

AVERTISSEMENT

Ne jamais desserrer l’écrou papillon lorsque le bras du

montage de couple est sous tension.

9. Monter l’arrêtoir du manchon de blocage de couple et serrer

au moins six écrous ou six vis avant de vérifier le couple de

serrage.

Ajustement d’une barre de torsion exempte de

contrainte à l’aide d’un montage de tarage à vis

Utiliser toujours un montage de réglage de couple à droite

pour les applications filetées à droite, et un montage de

réglage de couple à gauche pour les applications filetées à

gauche. Vérifier que la barre de torsion à ajuster possède bien

la déformation permanente convenant à l’application dans

laquelle elle sera utilisée.

1. Monter le manchon de blocage de couple, extrémité

numérotée en premier, sur le carré entraîneur de la barre de

torsion et tourner le manchon dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre (le sens des aiguilles d’une montre

pour les outils à gauche) en choisissant la dernière position

où il peut s’engager à la fois sur l’enclume et sur la barre de

torsion.

2. Tourner la vis de réglage du montage de couple jusqu’à ce

que le tourillon du bras du montage se trouve à la position la

plus basse sur la partie filetée de la vis.

NOTE

Utiliser toujours un montage à droite pour effectuer

l’ajustement à droite et un montage à gauche pour effectuer

l’ajustement à gauche.

3. Positionner l’outil dans le montage de manière à ce que la

dent de l’enclume portant un repère soit visible. Insérer le

carré entraîneur de la barre de torsion à fond dans

l’encastrement carré du bras du montage de tarage de torsion

et engrener la denture de l’enclume avec celle de la bride du

montage. Pivoter l’autre bride du montage (cannelée ou lisse)

sur le dessus de l’enclume.

4. Pivoter le boulon à oeil de la bride de montage dans la rainure

de la bride et serrer fermement l’écrou papillon du boulon à

oeil.

5. Noter le chiffre du manchon de blocage de couple qui est

aligné par rapport à la dent repérée de l’enclume.

6. Glisser le manchon de blocage en avant pour le désengager de

l’enclume. Tourner le manchon de quatre chiffres (positions)

dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour un

ajustement à droite, dans le sens des aiguilles d’une montre

pour un ajustement à gauche, et l’engager sur l’enclume à la

nouvelle position.

7. Tourner lentement la vis de réglage du montage dans le sens

des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le manchon de

blocage de couple puisse coulisser en avant à fond sur la barre

de torsion.

8. Tourner la vis de réglage du montage dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre pour relâcher la tension et permettre le

mouvement libre du bras du montage de couple.

9. Desserrer l’écrou papillon du boulon à oeil et retirer l’outil du

montage.

AVERTISSEMENT

Ne jamais desserrer l’écrou papillon lorsque le bras du

montage de couple est sous tension.

10. Monter l’arrêtoir du manchon de blocage de couple et serrer

au moins six écrous ou six vis avant de vérifier le couple de

serrage.

Ajustement du bras du plongeur de la soupape de

déclenchement

Le bras du plongeur de la soupape de déclenchement est vissé

sur le plongeur de la soupape pour permettre le réglage

longitudinal. Le bras est correctement ajusté en usine et ne

devrait pas nécessiter d’ajustement tant que les pièces

d’origine sont utilisées. Cependant, le remplacement d’un

porte–satellites, du boîtier d’engrenages, du corps de moteur,

du marteau ou du carter de marteau rend l’ajustement

nécessaire. Un ajustement est aussi requis à chaque fois qu’un

nouveau bras de plongeur ou un nouveau plongeur de soupape

de déclenchement est installé.

Si, suite au remplacement de l’une quelconque des pièces

mentionnées ci–dessus, la clé à chocs ne s’arrête pas

automatiquement, ou s’arrête prématurément après les

premiers coups, le bras du plongeur devra être ajusté. Pour

cela, procéder comme suit :

1. Déposer le bouchon de la bague du plongeur du carter de

marteau.

2. Insérer un petit tournevis dans la fente en bout du plongeur de

la soupape de déclenchement et tourner le plongeur d’un

demi–tour à la fois dans le sens des aiguilles d’une montre si

la clé à chocs ne s’arrête pas, ou dans le sens inverse des

aiguilles d’une montre si la clé à chocs s’arrête

prématurément.

NOTE

La rotation totale du plongeur ne doit pas dépasser deux

tours complets dans l’une ou l’autre direction. Si le défaut de

fonctionnement n’est pas corrigé après deux tours complets,

la défaillance est causée par un autre problème.

13

MISE EN SERVICE DE L’OUTIL

COMMENT COMMANDER UNE CLÉ À CHOCS DYNAMOMETRIQUE

Modèle Vitesse à vide Entraînement Gamme de couple

recommandée

GNiveau sonore

dB (A)

♦Niveau de

vibration

tr/mn pouces ft–lbs (Nm) Pression •Puissance m/s

2

5020TAL1–EU 2.100 3/8” carré 6–17 (8–23) 84,5 97,5 1,7

5020TAH1–EU 2.100 3/8” carré 10–30 (13–40) 84,5 97,5 1,6

5040TAL1–EU 2.150 1/2” carré 20–45 (27–61) 95,0 108,0 11,2

5040TAM1–EU 2.150 1/2” carré 40–65 (54–88) 95,0 108,0 7,7

5040TAH1–EU 2.150 1/2” carré 60–90 (81–122) 95,0 108,0 11,2

5020TDQ–EU 2.100 mandrin 5/16”

Hex

10–30 (13–40) 84,5 97,5 5,9

5040TDQ–EU 2.150 mandrin 5/16”

Hex

20–90 (27–122) 95,0 108,0 10,0

G Testé selon ANSI S5.1–1971 à la vitesse à vide

♦ Testé selon ISO 8662–1 chargée par frein à friction à 9 tr/mn

• ISO3744

Ingersoll–Rand, Co.

Swan Lane, Hindley Green, Wigan WN2 4EZ

Juillet, 2000

(1994 → ) XUA XXXXX →

ISO8662

Clés à chocs dynamométriques réglables des Séries 5020–EU et 5040–EU

Juillet, 2000

98/37/CE

14

CERTIFICAT DE CONFORMITÉ

Nous

(nom du fournisseur)

(adresse)

déclarons sous notre seule responsabilité que le produit

objet de ce certificat, est conforme aux prescriptions des directives:

en observant les normes de principe suivantes:

Plage de No. de série:

D. Vose Kevin R. Morey

Nom

et

signature

des

chargés

de

pouvoir Nom

et

signature

des

chargés

de

pouvoir

Date Date

NOTE

CONSERVEZ SOIGNEUSEMENT CES INSTRUCTIONS. NE PAS LES DÉTRUIRE.

A la fin de sa durée de vie, il est recommandé de démonter l’outil, de dégraisser les pièces et de les séparer en fonction

des matériaux de manière à ce que ces derniers puissent être recyclés.

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