Vetus Waterlock type NLP3 Guide d'installation

Waterlock

Wassersammler

Waterlock

Colector

Marmitte

NLP3

40

45

50

Installatie instructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Instrucciones de instalación

Istruzioni per l’installazione

NEDERLANDS 2

ENGLISH 4

DEUTSCH 6

FRANÇAIS 8

ESPAÑOL 10

ITALIANO 12

030429.01

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8 030429.01

Waterlock NLP3

2 Installation

Installation du waterlock NLP3

Installer le waterlock autant que possible horizontalement.

Le raccordement ‘IN’ du waterlock doit toujours être situé sous le niveau du

coude d’injection d’échappement! Placer le waterlock ‘à l’envers’ à côté du

moteur s’il n’y a pas susamment de place derrière le moteur.

Raccordements de tuyau

Pour assurer un raccord parfait des tuyaux sur le waterlock, les deux rac-

cordements de tuyau peuvent tourner de 360˚.

NLP340

NLP345

NLP350

1 Nm

(0.1 kgm,

0.74 ft.lbf)

Desserrer les boulons avant de tourner les raccordements de tuyau!

Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de serrage de 1 Nm.

Les parties du corps peuvent également pivoter l’une par rapport à l'autre.

OUT

IN

360°

max. 2 x 30°

360°

IN

OUT

Pour le bon fonctionnement du système, il est essentiel que la partie

OUT (sortie) ainsi que les deux pièces intérieure soient dans la position

illustrée. Une rotation de 30˚ maximum de chaque côté est tolérée.

La partie IN (entrée) peut être placée dans n’importe quelle position.

Veillez à ne pas intervertir l’entrée et la sortie lors du raccorde-

ment !

1 Introduction

Les pièces de système d’échappement Vetus conviennent uni-

quement pour les systèmes d’échappement avec injection

d’eau.

La température maximale continue de fonctionnement des

éléments en matière synthétique des systèmes d’échappe-

ment est de 70º C.

• Installer une alarme de température pour détecter une

trop haute température dans le système d’échappement.

• Si l’on diminue la quantité d’eau de refroidissement injec-

tée pour abaisser la pression dans le système d’échappe-

ment, contrôler que la quantité d’eau injectée pendant la

marche au ralenti du moteur est susante. On empêche

ainsi une trop grande élévation de la température du sys-

tème d’échappement.

• Un mélange non optimal de l’eau de refroidissement et

des gaz d’échappement peut également entraîner une

trop haute température dans le système d’échappement.

On obtient en général un bon mélange en installant le

coude d’injection d’échappement presque verticalement.

Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque

le moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où

le coude d’injection d’eau de refroidissement est monté

presque horizontalement.

Si nécessaire, installer par exemple un dispositif à tour-

billon ou un distributeur d’eau dans le tuyau d’échappe-

ment, pour améliorer le mélange eau-gaz d’échappement.

Utiliser un tuyau d’échappement de bonne qualité pour les sys-

tèmes d’échappement avec injection d’eau.

Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d’échappement, aux

hautes températures (100º C) et aux résidus d’huile. Le tuyau

doit en outre être souple pour pouvoir être installé facilement,

mais ne pas se détériorer par échauement.

Le tuyau d’échappement Vetus répond à toutes ces exigences.

avertissement

Si de l’eau pénètre dans le système d’échappement par le

waterlock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas

de tangage et roulis très important avec bateau sous voiles),

le moteur sera endommagé.

Une trop grande quantité d’eau dans le waterlock peut gê-

ner la mise en marche du moteur; commencer par enlever

l’eau. La présence d’une trop grande quantité d’eau dans le

waterlock peut être causée par des tentatives de démarrage

infructueuses.

030429.01 9

Waterlock NLP3

FRANÇAIS

Pour faire pivoter les parties du corps l'une par rapport à l'autre, pro-

céder comme suit :

0.3 Nm

(0.03 kgm,

0.22 ft.lbf)

1 Dévisser le joint.

2 Tourner la partie du corps dans la position désirée.

3 Visser le joint en serrant avec un couple de serrage de 0,3Nm.

Le waterlock contient de l’eau pendant le fonctionnement. Son poids

augmente donc considérablement. Monter le waterlock avec les Ty-

raps®.

Le waterlock est doté d’encoches dans lesquelles doivent être encas-

trés les Ty-raps®.

Installation de la sortie d’échappement

Monter la sortie d’échappement dans l’arcasse de façon à ce que la

sortie d’échappement soit située à 5 cm au moins au-dessus de la

ligne de ottaison lorsque le bateau est chargé.

Tuyauterie d’échappement

Pour assurer un bon écoulement de l’eau de refroidissement injec-

tée dans la tuyauterie d’échappement, installer les tuyaux depuis le

point d’injection jusqu’au waterlock, en maintenant une inclinaison

susante sur toute leur longueur.

La tuyauterie d’échappement comporte de l’eau pendant le fonc-

tionnement. Son poids augmente considérablement et il faut donc

la soutenir.

Installer la tuyauterie depuis le waterlock jusqu’à la sortie d’échappe-

ment en tenant compte des points suivants:

- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus

de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du waterlock.

- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le waterlock et le

point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.

Montage du tuyau

Utiliser uniquement de l’eau et/ou du savon, et non pas des produits

gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-

ments.

Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de

12 mm de large en inox.

Capteur pour alarme de température

Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la

tuyauterie d’échappement

3 Exemples d’installation

Les pièces représentées à la page 15 sont des systèmes d’échappe-

ment avec un waterlock, type NLP3, un col de cygne type NLPG et

une sortie d’échappement.

La grande diérence de niveau dans le col de cygne empêche prati-

quement toute entrée d’eau.

Après l’arrêt du moteur, l’eau encore présente dans la tuyauterie

d’échappement (entre le point le plus élevé du système d’échappe-

ment et le pot d’échappement) reuera vers le pot d’échappement.

Pour limiter autant que possible la quantité d’eau reuant, on ins-

tallera le col de cygne, si cela est possible, juste au-dessus du pot

d’échappement. Voir dessins 1 et 3.

Si le col de cygne est monté immédiatement sur la sortie d’échappe-

ment, voir dessins 2 et 4, on devra tenir compte de la longueur maxi-

male de la tuyauterie d’échappement, entre le pot d’échappement et

le point le plus élevé.

4 Pour éviter l’eet de siphon (dessins

3 & 4)

Si le point d’injection d’eau ‘C’ est situé au-dessous de la ligne de ot-

taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le

bateau gîte), il est possible qu’après l’arrêt du moteur, de l’eau froide

puisse pénétrer dans le moteur par eet de siphon. L’eet de siphon

peut être évité de deux manières:

1

En faisant une prise d’air dans le tuyau d’eau froide entre le bloc-

moteur et le point d’injection d’eau ‘C’, en plaçant par exemple

un coude anti-siphon avec conduite de ventilation.

La conduite de ventilation peut être raccordée à une traver-

sée de coque (H) ou à un raccord prévu à cet eet sur col de

cygne, type NLPG (G). Consultez le mode d’emploi du NLPG, no

030428.01.

2

En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau

d’eau froide, entre le bloc-moteur et le point d’injection d’eau ‘C’.

5 Entretien

Contrôler régulièrement l’étanchéité au gaz et à l’eau de tous les

raccordements de tuyau.

Vidanger le waterlock avant de ranger le bateau pour l’hiver. Le wa-

terlock est pourvu de deux bouchons de vidange.

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030429.01 15

Waterlock NLP3

Installatievoorbeeld

Installation example

Montagebeispiel

Exemple d’installation

Ejemplo de instalación

Esempio di installazione

MIN. 5 cm (2”)

L=MIN. 30 cm

(12”)

MIN. 15 cm (6”)

‘A’‘C’ ‘B’

MIN. 5 cm (2”)

MIN. 45 cm

(18”)

MAX. 150 cm

(5 ft)

NLP3

L=MAX. 300 cm (10 ft)

‘A’‘C’ ‘B’

MIN. 5 cm (2”)

L=MIN. 30 cm

(12”)

MIN. 15 cm (6”)

MIN. 5 cm (2”)

NLP3

‘A’

‘C’

‘B’

1 2

MIN. 40 cm (16”)

MIN. 5 cm (2”)

L=MIN. 30 cm

(12”)

MIN. 5 cm (2”)

MIN. 45 cm

(18”)

MAX. 150 cm

(5 ft)

‘H’

‘G’

NLP3

‘A’

‘C’

‘B’

1 2

L=MAX. 300 cm

(10ft)

MIN. 40 cm (16”)

MIN. 5 cm (2”)

L=MIN. 30 cm

(12”)

MIN. 5 cm (2”)

MIN. 45 cm

(18”)

MAX. 150 cm

(5 ft)

‘H’

‘G’

NLP3

1 & 2:

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt ‘C’ 15 cm of

meer boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection point ‘C’

15cm or more above the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-spritzpunkt ‘C’

15cm oder mehr über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point d’injection

d’eau ‘C’ 15 cm ou plus audessus de la ligne de

flottaisson

Sistemas de escape con el punto de inyección de

auga ‘C’ a 15 cms o más por encima de la línea de

flotación

Sistema di scappamento con punto di iniezione

dell’acqua ‘C’ 15 cm o più al di sopra della linea di

galleggiamento

3 & 4:

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt ‘C’ onder of

minder dan 15 cm boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection point ‘C’ be-

low or less than 15 cm above the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-spritzpunkt ‘C’

unter oder weniger als 15 cm über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point d’injection

d’eau ‘C’ au-dessous ou inférieur à 15 cm au-dessus

de la ligne de flottaisson

Sistemas de escape con el punto de inyección de

auga ‘C’ deboja o a menos de 15 cms por encima de

la línea de flotación

Sistema di scappamento con punto di iniezione

dell’acqua ‘C’ meno di 15 cm al di sopra della linea

di galleggiamento

2

3

4

1

‘A’ ‘B’ ‘C’

Uitlaatspruitstuk Koelwater

Waterinjectie-

punt

Exhaust manifold Cooling water

Water-injection

point

Auspuffkrümmer Kühlwasser

Wasser-einsprit-

zstelle

Collecteur

d’echappement

Eau de refroidis-

sement

Point d’injection

d’eau

Empalme de

escape

Agua de refriger-

ación

Punto de inyec-

ción de agua

Collettore di

scappamento

Acqua di raffred-

damento

Punto di iniezi-

one dell’acqua

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